船舶修造管理

船舶修造管理2025年1月1日

船舶设备的维护保养是船舶安全和正常营运的保障，各公司都制定了详尽的计划维修保养体系。该体系的制定旨在对船舶设备进行有计划的维修保养工作，并通过计算机化的软件系统，规范船舶维修保养工作和船舶备件的管理等，从而使船舶设备始终处于良好的工作状态，满足船级社、公约规范的要求。2025年1月1日船舶维护保养

中远系统计划维修保养体系采用的操作平台AmosM&P是代表当前最先进的计算机程序化的PMS系统，所有PMS体系文件资料都是以AMOS特有的并符合国际航运界编码规则之SFI编码编入系统数据库之中，用户可通过多种查询条件进行查询和打印有关数据信息，并定期进行完工报告，更新设备运转小时数等。2025年1月1日船舶维护保养船舶维护保养

轮机长是船舶PMS的总负责人，负责船舶PMS系统的运行管理、维护、工单的下发、系统操作培训等工作。轮机长应按照PMS要求对相应各项工作进行有效的监控，以保证PMS系统的实施。大副和大管轮为船舶PMS系统运行的具体负责人，分别负责甲板部和轮机部的维修保养工作，并负责完成工作的录入工作。

各设备主管人员（包括驾驶员）及时按照工单要求，进行相应的设备维修保养工作。如有特殊情况未能及时完成规定的工作，设备主管人员应及时清楚地说明其原因。2025年1月1日船舶维护保养

修理单：船舶修理单是修船的重要依据，船舶修理单编制的优劣也反映出轮机长的管理水平和技术水平。不正确的修理单编制将造成一系列的问题：一是延误船期，使船公司遭受巨大的经济损失；二是应当修理的部分没有进行修理，而不该修理的部分却消耗了工时和经费，达不到修船的目的，影响船舶的安全。所以修理单应力求准确无误。修理单编制的依据是：（1）公司的修船计划和要求；（2）船舶证书上需要进行检验的项目；（3）说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期；（4）船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料。修船准备工作

编写修理单的要求轮机和电气部分由轮机员（电机员）编写，最后由轮机长审定，公司主管审批后将修理单送多家修船厂报价，选择修船厂。对每项修理工程的内容、规格要求写清楚，把修理机械设备的制造厂名、出厂年月、数量和规格、修理部件的材料和性能及需换备件的来源等写清楚，如果修理单不明确，将影响船厂的报价，并影响公司对船厂的选择。修理单应按公司指定的日期上交。编写的修理单一式三份，其中一份留船，其余的两份交给公司机务管理部门。在编写修理单时，要明确修理的类别。属于船舶检验的修理工程要写明，便于船厂在修理过程中安排验船师进行检验，对修理工程签证或换发船级证书。2025年1月1日修船准备工作1）在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，应做好备件的订货工作，重大部件至少应在半年前提出申请，以便及时订货，保证修船进度和节约修理费用，在修理单上可写明备件由船方提供。2.）对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提供资料，由船厂安排制造。在修理单上应写明备件由厂方提供。3）对于修船中使用的工具、物料，以及自修项目的备件也应有计划的申请领取。2025年1月1日备件及物料的准备工作1）进厂前，轮机长应了解轮机员针对修船项目所需专用工具准备情况。尤其是液压工具要提前调试好，保持可用良好状态，以免因为工具的原因而影响修船进度。2）对于所修设备的技术资料，轮机长也应提前准备好，有条件的船舶可将一些技术参数从说明书中复印下来交给厂方工程主管。如果厂方需要将技术资料带走，一定要让其写借条，以免资料丢失。2025年1月1日专用工具及资料的准备工作

进厂前，轮机长应会同各主管轮机员对厂修项目进行现场标示，标示序号应与修理单一致，以便同船厂对账时尽快找出修理部位，尤其是管路、阀件、舱底设备，一定要标示清楚、明了。在现场标示的同时，也可在修理单上注明检修设备的位置。

修理单要人手一份，对于所有的厂修项目，每个轮机员都要知道、了解其具体修理情况，包括不是自己主管的设备，以便于个别轮机员离船时在船轮机员进行监修。2025年1月1日交厂工程的现场标示1.安全工作-一般安全工作（1）船舶修理期间的安全、防火工作，由船方、船厂结合实际情况拟订具体措施，共同做好。施工过程中，双方都要严格履行开工前商定的安全协议，遵守双方的防火等安全规定。本船修理时施工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密切配合。为了配合船厂做好施工安全工作，机舱应派船员看火，协助船厂安全员做好机舱防火安全工作和施工现场的安全工作。2025年1月1日修船组织工作1.安全工作-一般安全工作（2）做好防污染工作船舶进厂前，尽最大努力将机舱污油水处理干净；船舶进厂后，控制机舱日用水的使用，若机舱污油水太多，可向港监申请排岸。2025年1月1日修船组织工作1.安全工作-一般安全工作（3）做好防风、防台工作当恶劣天气来临时，服从并积极配合船厂的安排，保卫本船的安全。2025年1月1日修船组织工作1.安全工作-一般安全工作（4）加强值班，防偷防盗，重要零部件及工具要锁好或专人保管，一些铜、铝制品要提前收妥。2025年1月1日修船组织工作1.安全工作-一般安全工作（5）修船中万一发生意外灾害事故时，船员要坚守岗位，首先保卫好本船的安全，然后服从船厂统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。如遇不可抗拒的自然灾害，做好证据的收集及记录，以便向保险公司索赔提供依据。2025年1月1日修船组织工作2.防火（1）进厂之前进行一次防火安全教育，重申船舶防火的各项规定，宣讲消防知识和各种灭火器材的使用方法，人人明确自己的消防职责，结合厂修提出具体要求。清查涉及管辖的消防设备和器材，做到心中有数，准备好专用消防皮龙和用于烧焊地点的消防器材。建立专职消防员，落实防火监护和巡查制度。船上的易燃、易爆物品应妥善保管，或者搬下船，选择适当地方存放。2025年1月1日修船组织工作2.防火（2）进厂修期间，SSO与船厂安保部门取得联系，确定了本船厂的安保等级后，轮机长应按安保等级要求安排好轮机部相关保安工作，轮机长还要了解船厂有关消防情况和规定，明确船方与厂方的消防分工责任。

2025年1月1日修船组织工作

要求船厂在每天开工前、后和施工过程中，派安全检查员上船检查安全防火情况，及时处理发现的问题。严格控制火种，加强对登船人员的宣传和监督，不准到处抽烟和随地掷烟头，用过的棉纱头、破布应放在指定的带盖的金属容器内，不准乱扔乱放。

船员自修工作对摸清技术状况、及时消除隐患、节约修理费用、缩短修理期、延长船舶寿命、提高船员技能和保证船舶安全都有重要作用，所以必须做好自修工作。自修工程单的编写要求也和厂修工程单一样，要及时报公司机务主管。厂修期间的自修工作应注意以下事项：1）适当安排船员自修项目，以配合船厂共同完成修船任务，缩短修期，节省修理费用。2）根据船员人力和备件情况，对航行中无法解决的项目应在厂修期间完成。3）进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由公司机务主管审核和检查质量。4）船员自修项目需船舶检验的应由船方申请或通过厂方申请。2025年1月1日自修工程

船公司一般派机务主管到船厂进行监修，负责与船厂联系，最后确定工程，处理修船中发生的问题，并代表船方签署文件。船舶应负责具体修理项目的监修和验收工作。2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督1）涉及轮机部的修理工程由轮机长组织人员监修，重要工程应由轮机长亲自监修。监修人员负责监督船厂是否按船舶修理单指定的范围和要求施工；工艺、材料及安装质量是否符合技术要求；2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督2）轮机员监修时如发现修理工程进度、材料、工艺和测量数据等有不妥之处，应及时向厂方提出意见。2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督3）需提交验船师检验的项目，厂修项目由船厂申请检验。2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督4）试验、试航和工程验收，应根据双方事先商定的内容和按船级社的标准进行。如在试验和试航中，船级社及船方提出属船厂修理工程中的缺陷和遗漏，船厂应及时消除和完成；如不属船厂修理工程范围而又需船厂修理时，则按追加工程办理。2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督5）船厂应对承修工程的质量完全负责，船厂修理工程的保修期，固定件为6个月，运动部件为3个月。在保修期内，如属船厂工程项目的质量问题，由船厂及时免费修复；如该船在其他港口，船厂不便派人前往修理时，船方可将船厂应负责的项目修妥，然后将其账单交船厂审核，并由船厂支付修理费用。如双方有分歧时，可在听取船级社意见后协商解决

2025年1月1日修船时的监修与验收1.施工工艺的监督

2025年1月1日修船时的监修与验收2.工程进度的监督修船进度的快慢，直接影响船舶出厂日期，也将直接影响公司的经济效益。船舶进厂修理工程开工后，每天早晨机舱碰头会之前，每位主管轮机员要向轮机长汇报厂修项目的开工情况、进度情况，轮机长要将没有开工的项目、进度太慢的项目、施工困难的项目以及修船过程中发现的新问题、需要追加的项目等汇总后及时报公司主管及船厂主管，督促其安排工人保质保量完成修理工作。

2025年1月1日修船时的监修与验收2.修理结束后对设备的验收验收的目的是检查设备的修理质量是否达到技术要求。

2025年1月1日修船时的监修与验收2.修理结束后对设备的验收1）船厂施工完毕后，应交船员对设备进行验收，验收时应由厂、船双方代表在场，验收后由验收人签字，作为该项工程的结束。对船检要求检验的项目，应由船厂申请验船师检验。

2025年1月1日修船时的监修与验收2.修理结束后对设备的验收2）单项工程完毕后，可进行单项验收，需要运转试验的设备，应进行运转试验。必须试航才能验收的项目，可留待试航时验收。凡不符合要求的项目，应由船厂负责解决，双方如有争议，首先进行协商，必要时可申请船检部门仲裁。

2025年1月1日修船时的监修与验收2.修理结束后对设备的验收3）修理完工后可根据修理范围决定是否需要试航，或在码头试车。试航时应由双方提出试航大纲，明确试航时的安全责任。在试航中发现的问题，凡由厂方负责的项目应由工厂负责修理。

2025年1月1日修船时的监修与验收2.修理结束后对设备的验收4）未经船厂交验的项目，船员不得擅自试验和使用。

2025年1月1日修船结束对完工单的审核船舶修理完毕，轮机长应立即组织轮机员、电机员及相关的检修人员，认真审核完工单。完工单是厂方编制账单的主要依据，轮机长要严格把关。对未完成的工程项目，要删除；属于质量未达到要求的应文字注明，并双方签字。对在修理过程中损坏的设备、备件、工具及消耗船方的物料等应在完工单中注明。对涉及到数字的修理、更换工程项目（例如机舱更换管路，需要管子的长度、直径等），轮机长要逐项落实、认真核实。2025年1月1日坞修工程

2025年1月1日坞修工程对于船舶在水中不能修理的项目要进坞修理。由于进坞的费用较高，所以应尽量缩短坞修时间。在坞修前应做好一切准备工作。

2025年1月1日坞修工程1.与机舱有关的坞修项目1）海底阀箱的检查与修理。2）海底阀的检查与修理。

3）螺旋桨的检查与修理。4）艉轴及轴承。5）船舷排出阀、海水出海阀、锅炉排污阀等位于水线以下的各阀，应和海底阀一样严格修理检查。

2025年1月1日坞修工程2.坞修的准备工作1）修理单中应填好坞修项目；2）预先订购好坞修所需的重要备件，如艉轴密封等备件；3）准备好坞修所需的专用工具，如拆卸螺旋桨工具、艉轴下沉量测量工具等；4）准备好有关图纸资料，如船体的进坞安排图、螺旋桨图及船舶出厂时螺旋桨安装工艺资料、螺旋桨轴及其轴承图、艉轴密封图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂及验船师参考；5）如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤作业人员和影响坞修工程；6）与船厂主管工程师商洽坞修事项，如进出坞日期、岸电的供应、淡水的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、卫生设备的使用和临时追加项目的可能性等。

2025年1月1日坞修工程3.坞修工程的验收1）质量检查与验收坞修中的各海底阀和出海阀必须解体、清洁、研磨完好，阀与阀座的密封面经轮机长检查认可后才能装复；安装艉轴和螺旋桨时轮机长应在现场进行监督，对于安装程序，轮机长要亲自把关，尤其是螺旋桨的安装，一定要按螺旋桨拆装工艺要求进行；对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修理质量，必要时应做水压试验和运行试验。

2025年1月1日坞修工程3.坞修工程的验收2）测量记录的交验坞修的测量记录（如艉轴下沉量、螺旋桨螺距测量和静平衡试验、艉轴间隙、舵轴承间隙和轴系找正等数据）和其他的测量记录，一式三份交轮机长。3）验船师的检验主要坞修工程应申请验船师现场检验，签证检验报告。4）工程数量及质量的确认坞修工程完工后，轮机长都要对所修工程进行签署确认，对工程数量和工程质量要严格把关，对船厂的完工单要认真审核