道路工程施工测量方案标准版

本工程施工工期紧张，施工精度要求高.为确保工程的平面位量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段，建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩响范围以外适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成，并确定以下测量原则：(1)以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准，使用经纬(2)根据业主提供的坐标控制点，在施工区域设置控制点，建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点(满足通视和方便的要求),建立场地控制网。(3)标高以业主提供的水准点为基准点(以业主提供的最新数值为准),施工高程根据最新数据及时调整。(4)先总体后局部的控制原则。根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表：序号仪器名称规格精度数量1全站仪士2角度、距离测量2经纬仪22角度测量3水准仪4施工水准测量4钢卷尺测量5钢卷尺5水平距离测量二、平面控制受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小的控制点来根据本工程现场的周围环境情况，沿道路中心线建立轴线定位控制网，为了减少尺寸误差及提高测量精度，道路中心线采用激光全站仪精确布设，控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。三、高程控制根据建设单位和规划院提供的水准点.用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证.四、测量的精度控制及误差范围我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm(1)测量：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2"以内，(2)测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值；(3)量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。五、测量监控及验线1、监控制度量法》规定的检定周期进行检定，并报监理备案。施工前必须编制施工测量方案交底，并经技术部、监理审定同2、验线制度每道测量放线工序完成后，必须进行预检，由验线员、质检员、工长及放线人员共同参加，预检合格后填写《预检工程检查记录》,并填写《施工层测量记录》,一并交监理报验。报验应提前24小时通知监理，经监理验收合格后，方可进行下道工序的施工。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(,请保留此标记。)你们有好的前途，失马上就要各奔前程了，希望(,请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的才完成的多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫"***",希望大家价值，加油.哦，对了，我的名字叫"***",希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!!为被别人记住是一件幸福的事!!)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X,终点桩号为X,主线全长5公里。主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；本标段首级控制点的等级为三等导线.导线点编号分别为:EA0732、EA0731、EA073、EA074、EA089、EA090、EA091、EA092,为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点.涵洞附近设2个四等导线点和一水准点.路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设.主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样控制在L/10000,我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程1、仪器设备如下表设备名称产地及型号数量全站仪日本拓普康GTS-332N1华星RTK1水准仪博飞DZS3—12水准仪索佳12、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1:3。2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点.5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。五、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测.2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用.4、加密水准点间距平均控制在300m左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物5、水准点点位应便于寻找、保存和引测。6、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。7、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。六、施工测量在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工.高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算(复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度)与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位.本合同段施工测量主要包括高墩柱桥梁施工测量、隧道施工测量和路基施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。应在±10mm之内.2。根据地面中心点来控制桥墩桩位中心，桥墩间距的允许误跨数)。详细测设如下：1)桩基施工测量1。1首先对桩基中心进行测量定位。1。2测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。1。3在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向2)承台、墩柱施工测量2.1首先定位出承台的中心及四个角的位置。2.2承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴2。3在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高.3)墩柱施工测量3.1承台施工完毕后,在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，3。2测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，指导施工.3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为1%。3。4墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在±5mm,复测值超出允许范围应督促工程队重新3。5墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合是本工程的主要施工高程测量的控制方法(等级高程控制点除外)。4)支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm,平整度控制在1、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯1)洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导洞口导线点位埋设使用中22钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点(已知)作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值(并经平差),使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程(并经平差)。水往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±2)、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法(两次照准、两次读数)观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。2、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进准控制.观测精度符合偶然误差±2mm,全中误差±4mm,往返闭合限时重测.当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值.洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100～150米设立一对高程控制点.洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复3、放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽(加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m(自中线向左右)向下量出开挖深度。4、放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置.隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。5、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为YK1+400,取量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差式中：m外-控制网误差对横向贯通误差影响值；m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样.因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》表4。9.3的规定.通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：(1)、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；(2)、计算贯通点坐标闭合差；(3)坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；(4)采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据.高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：1)由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；2)、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；3)、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设.永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》GB50026-93、《城市测量规范》道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作.从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测10~50m.对于重点工程地段，可根据需要加密。对于地面点距离和高差的测定，一般只须精确至0.1m。在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡交线三维坐标控制。如果实地高程数据与设计高程数据略有误差，根据实地高程进行略微的调整。保证路基几何尺测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类擦改、转抄.每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚.水平高程施工放样记录必须用严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因.未经复核和检算的资料严禁使用.八、测量质量的保证措施执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测.测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行.利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。九、制度及职责(一)测量制度1、外业测量必须要做好现场记录，现场记录必须经过该段施工技术负责人签字认可；测量完毕必须同该段施工技术负责人进行详细施工桩位交底。2、施工人员如发现或怀疑桩位移动，不得自行处理，需马上通知测量工程师复核。3、测量的内业资料必须当天整理，做好测量笔记和测量日志。4、定期复核导线点和水准点。5、桥涵的重要部位要执行换手复核制度。(二)测量资料换手复核制度1、外业测量必须换手施测,测量资料由专业人员换手复核计算。2、复核后的资料经技术负责人审核后，报监理工程师批准.3、现场技术人员有保护测量桩位的职责，如施工中不慎移动或碰撞测量控制点，应及时报告测量人员复核.点、控制指标进行复核，如：逐桩坐标、路基断面尺寸、构造物结构尺寸、高程等.期检定.相关人员进行重新检定。(四)测量组工作职责实行一种方法测量且多种方法复核的测量程序，填写各类测量的原始记录并及时整理、传递、归档。量依据。量检查工作。6、制定测量仪器专人保管、定期保养制度，及时校验及自校，建立仪器设备台帐。(五)测量员职责1、按照项目施工测量计划，完成所管辖测量任务。2、熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志。3、做好健全测量记录，不得涂改、确保数据准确、无误.4、经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。5、正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能人员运用仪器。6、负责保护好测量仪器，定期进行检查，做好仪器的防腐、防进行测量。并及时做好校验和自核。目录第一章工程概况23第1节关东店北街工程概况23第2节革新南路工程概况23第二章工程造价：元25第三章施工工期25第四章临时设施25第五章拆迁26第六章施工步骤27第七章组织机构27第八章工、机、料计划27第九章施工技术措施28第十章确保工期措施36第十一章质量目标设计36第十二章雨季施工措施41第十三章节约措施42第十四章安全及文明施工42工程概况、道路关东店北街0+000~0+231.45为此次道路新建部份。西侧交于东大桥路路中与路口接顺，东侧超路口规划红线5原12M宽旧路接顺。路面宽16M,单辐路形式，北侧步道宽3。2M,南侧2M。朝外大街南侧步道向南拓宽5M,外侧作2M方砖步道，拓宽部分与旧路接顺，横坡1。5%,关东店北街与朝外大街间连接线向西拓宽2。5~6.5M。(2)电信：在新建道路步道下埋设一条36孔电信管块，中线距路中约10M,起点为道路桩号约0+015,终点与旧人孔相接，全长275M,埋深为1.8~2M。、道路0+800~0+887,道路路面向北扩展3M,向北做1.5M步道，路宽15M,0+887~1+092。72新建道路宽10.5M,步道，1+250~1+394。03,路宽为14M,北侧做1~2M步道，南侧做2M步道.雨水对应道路起点桩号为0+885,终点桩号为1+028,距规划路中2。5M,全长166。19M,其中DN700,113.19M,另一段对应道路起点桩号1+083,距永外大路路中西侧10M,东西走向，距规划路中2.5M,终点桩号1+380,全长339。19其中DN800长210。19M,DN600,129M,埋深、上水0+100~0+293段中东侧5M,过铁路段采用D1950顶管套管，全线长297。7M,埋深1.8～2.5M,埋深1.8~2。5M,D1950顶管套管36M,埋深5M.4。5M,桩号1+040处过铁路顶管D1350,全线长φ400,钢管595M,埋深1。5~2.8M,顶管D1350,45M,埋深4M左右。工程造价：元工程计划开工日期：2003年4月20日竣工日期：2003年8月20日关东店道路改造工程临时生活设施设在白云服装市场处新建道路南侧40*20范围内，办公室、材料站及库房。革新南路道路改造工程临时生活设施设在永定门外大街以西新拆迁地段(桩号K0+900~K1+000长100m宽度为8m地段，搭设工棚5座，办公室1间，临时食堂1座，灰在临近单位借水、安表，用DN32钢管引到生活区，供施3.临时用电本工程由于施工期短，向沿线单位借动力电，沿道路东侧架4.保证社会车辆行驶措施关东店道路改造工程雨水、上水、煤气三条管线中一中间隔均为2米，穿越永外大街.该大街22米宽，交通流量大，为保证社会交通顺利行驶，我们决定将雨水改为顶管施工，管径为D880。因路上车多，管上皮距地面只有2。5米，由于关东店北街K0+000~K0+231.5段为新拆迁的市场，施工时作好围挡并设专人维护交通，其它地段拓宽部分由于不占用旧路，故采用封闭式施工并设专人维护交通即可。(2)革新南路道路改造工程永定门外大街交通流量大，为保证社会交通的顺利行驶，穿越路下的上水、煤气采取支搭承重钢桥施工。(具体见钢桥计算书及附图)。永定门外大街以西，管线及道路改造均位于新拆迁的房屋基础，施工时采用全封闭式围挡，在单位和居民出入口搭设行人便桥，设专人维护交通。永定门外大街以东雨水、煤气管线施工时，利用旧路南侧作为导行路，将拆迁虽本次招标范围不包括地面房屋拆迁、地下管线和地上杆线、树木的拆、改、移等项目，工程拆迁工作需施工单位参与完成，无论是地上物拆迁和地下物拆迁，我单位一定与有关单位密切配合，确保工程按计划实施。本工程主要工程项目：关东店北街道路及电信、革新南路道路改造及雨水、上水、煤气等工程项目.本工程工期短、环境比较复杂，为确保工程质量和工期，施工中必须统筹安排，实行网络计划管理.工程施工本着先地下、后地上的施工原则，具体安排如下：(1)关东店北街和革新南路道路工程采用分别流水作业法实(2)关东店北街先施工电信，然后进行道路施工；(3)革新南路的工程项目较多，为保防汛先施工雨水然后施工上水煤气，由于上水、煤气部分地段穿越铁路地基，采用砼管套管的方法施工，施工时作为重点，与其它施工项目平行施工，待地下管线施工完毕后，再进行道路施工；具体安排见网络计划图。组织机构本工程由我公司第项目经理部组织施工，项目经理部组织机构详见附图。工、机、料计划1.主要材料计划(见附表)2.主要机械计划(见附表)3.工力需求安排(见附表)施工技术措施做好图纸会审工作。桩并引测临时水准点。4.土方开挖(1)测量人员根据挖槽断面施放上口开槽边线，由于各专业管线埋深较浅，且地下管线较复杂，故采用人工挖槽。(2)槽见底后邀请设计、监理、甲方验槽，合格后立即进行下道工序的施工。(3)土方回填回填土必须在隐蔽工程验收后，要严格控制回填土质量，按胸腔还土密实度为85%。理掘路手续，制定切实可行的交通疏导方案，报交管部门审批后方可实施。破旧路时，利用切缝机进行切缝后方可开槽。5.电信管道施工(1)施工前将现况的电线杆进行加固，请有关管理部门审批后进行施工。工开挖，以免损坏原有电信管块。(3)凿、拆电信管道及人孔时，必须与电信局有关部门联系，现场配合以确保通信安全，必要时对原有电信管块进行保(4)管块平基浇筑完后，养护48小时方可进行下道工序施管块与基础间水泥砂浆垫层应铺密实。后包裹纱布，其搭接长度大于10cm,纱布包裹完毕后，用实、抹光，管带抹完后要及时养护。(8)电信管块施工中，在收工之前，必须用木塞封堵管头。6.上水管道施工(1)上水管运、排、下管均采用半机械施工，即吊车吊运、人工配合。政施工技术规程》要求。业图集施工。(4)管道水压试验要在管道胸腔还土完后进行，水压试验支撑，后背计算书及附图。试压时逐步升压，每次升压值不超过0。2MPa。(5)管道冲洗与自来水公司协商后另行制定详细冲洗方案。7.革新南路煤气工程管沟挖至设计管底高程后下挖10cm,回填10cm细砂并且严格夯实。煤气管道采用塑化沥青防蚀带加强级防腐，施工时采用吊车运、排、下管，注意保护防腐层。钢管对口焊接前必须进行修口，使管端面与管中线垂直，管道对接焊接采用氩弧焊打底，在钢管焊接前应先清除管膛内杂物凡参加钢管焊接的焊工必须持证上岗，焊口要求按照设计要求进行无损探伤检验。依据《城镇燃气输配工程及验收规范(CJJ33—89)标准》进行强度试验，试验压力为工作压力的1。5倍.8.排水管线施工常规平基法施工，平基浇筑完毕后，养护48小时方可进行稳(5)检查井周围还土要严格分层夯实，为保证井周围不沉陷，油面结构下结构层(58cm范围内)采用升井法施工，蛙夯按要求分层夯实，并派专人监控，为确保道路工程质量，检查井周围30cm范围内50cm深采用素砼回填。9.顶管工程施工(1)过铁路段顶管，施工前必须与铁路有关部门制定铁轨加固方案，经审批实施后方能进行顶管施工，为确保顶管的施工质量，顶管采取触变泥浆和水泥浆两浆处理。(4)顶管坑开挖和支撑工作坑采用机械开挖，人工成槽，其尺寸和支撑须根据管径及埋深进行计算确定。(5)后备墙的高度和宽度，根据管径大小，后背铁布局等确(6)顶进施工下管就位及顶进过程要用经纬和水准仪严格标定，校核顶管中心线和流水面高程，确保顶管中心线和高程准确，顶进应缓慢连续进行，人工掏挖进尺深度不得超过30厘米/次，开挖土方及时用手推车外运，施工时要注意防止顶管错口，在顶进过程中要随时检查调整。(7)顶管两端要求砌堵，外抹防水砂浆面.(1)原有道路废除及路基施工由于本工程现况为沥青路面及拆迁房屋基础下，在修建路之前，需要将其破除，渣土全部外弃，路基挖土按设计道路断面每侧宽出30cm,严禁超挖，为确保施工质量，按施组计划组织机械和工力，当日出的土路床必须当日碾压成活，压实度达到重型击实标准的93%。为保证道路不沉陷，需将道路的地基进行9%石灰土处理，其厚度为20cm,其做法同石灰土层施工。(2)石灰土层(12%石灰土)施工。a.石灰使用前要经检验、试验，土的塑性指数控制在7~17之间，土的有机物含量须小于8%,土中不得含有树根等杂物.b。灰土采用路拌法，灰土路基应做出路边缘30~40cm,洒水量必须严格掌握，确保灰土含水量要控制在最佳含水量的+3%,摊铺前要保持路基湿润，灰土拌合要求均匀一致，表面细匀平整，基本符合路型，及时用人工按设计要求整出c。检查调平整型c。1检查项目c。2灰土层碾压速碾压，如果发现高程及平整度差异较大，及时翻松找平，然后使用12~16t碾碾压，压实按重型击实标准，密实度达到95%,R7无限抗压强度大于0。6MPa,碾压过程中c.3石灰粉煤灰砂砾层施工灰砂砾层要均匀，虚铺厚度系数1.25,每层保证在最佳含水2层摊铺碾压成活，用12~16t重碾压实，压实密度达到最佳密实度的95%(重型击实标准).d。道路附属设施施工d。1道牙、平石、挡墙、步道施工浆虚铺厚度2cm.接、片石嵌紧、砂浆配合比均匀饱满，保证墙身结成整体，回填土要待强度达到70%后方可进行。水口长边与道路边线重合。挖槽以外墙每侧宽出30cm为工作间砌筑完后按设计要求回填密实。d.3原有市政设施的保护确保道路工程的施工质量，检查井周围30cm深50cm范围内采用素砼回填。d.4新建道路及附属结构与原有市政设施相接时,要根据实e.沥青面层施工对进入现场的沥青砼有专人进行测温，摊铺温度控制在120～130摄氏度，厂拌沥青碎石摊铺前要对基层标高，路中线、边线复测，厂拌沥青碎石层虚铺厚度10cm,本工程厂拌沥青碎石层采取全线一次连续摊铺成活，将路面封闭禁止社会车辆通行.厂拌沥青碎石成活碾压温度为80~100摄氏度，采用洒水冷却法实施，碾压时用8～10t碾稳压两遍，再用12t以上压路机重压3遍，碾压由路边向路中进行，使用三轮碾时后轮重叠1/2,使用两轮碾时重叠为30cm,压实密度达到质量标f。中粒式重交通沥青砼和沥青石屑施工根据每天来油量计算摊铺长度，为减少次日纵缝接茬分三板同时摊铺，每层纵缝要错开30cm,纵缝采用热接茬法，横缝采用冷茬热接法，接茬前用切割机切立茬涂刷粘层油后进过筛的细粒填充接茬缝处。找平碾压时，先用8t双轮碾碾压，再用12t重碾碾压，碾压过程中要严格控制油温，开始碾压的温度不高于120摄氏度，碾压终结温度不低于70摄氏度，油层成型后，所有机械施工完毕后全部撤离现场，严禁柴油刷碾、碾子停在沥青油层上。11.特殊地段的施工由于永定门外大街的交通流量大，地下管线复杂，该段施工为本工程重点，施工必须重点控制，确保交通的顺利通行，(1)东西穿越，过永定门外大街段的雨水管线拟采用D880顶管，在永定门外大街东侧作顶管坑，由东向西顶管.(2)上水、煤气间距仅为2m,采用合槽施工，由于永外大街确保工期措施质量目标设计1.质量目标2.各单位工程分项质量目标(1)工序质量评定合格率是100%(2)部位质量评定合格率大于100%(3)质量评定优质率大于85%(4)重点部位控制道路严格按照《市政道路工程质量检验标准》DBJ01—11—95;管线严格按照《市政管道工程质量评定标准》DBJ01—22-95进行达标施工，其中：a。确保道路结构层深度、压实度、厚度、宽度及各点高程达标；b.确保沥青砼面层压实度、平整度、厚度、宽度及各点高程达标，其中心值小于1。2。平整度?(1)现场质量管理体系详见附表(2)认真学习图纸并作好会审记录(3)严格按照《市政工程施工技术规程》和《市政工程施工手册》进行施工，落实各关键部位的施工方案，确保指导(4)坚持按工序部位进行严格的书面技术质量交底，认真做到图文并茂、切实可行。(5)认真落实五检一复测制度(五检为：自检、交接检、工序检、预检、隐检；复测为三级测量复核制度：现场项目经理部公司),明确质量岗位责任制。依据(94)京建质字第315号文件规定的内容对现场进行原材料、半成品实行凭出厂合格证进场的制度，并对现场进行原材料、半成品及成品进行及时复测。依据原材料外观检验结果和复验报告进行严格的标识：绿色为合格、黄色为待检、红色为不合格，只有合格标识的原材(8)严格执行市政有关规程、规范，按(94)京建质字第315号文件进行施工试验，并以试验结果的符合性作为指导下一步施工的依据.(9)加强对操作者进行专业培训和技术训练工作，积极组织以提高施工质量为前提的比武竞赛活动，专业工序操作严(10)严格按照监理程序进行施工，提前约请监理监认，重要工序要求要有资质的试验室监证取样，如砼工序则要求按照30%见证取样，分项工序及时向监理申请报验，每道工序质量评定、隐蔽工程的验收均需监理工程师认可后方可进(11)重要工程构件及材料应由施工单位和监理对厂家和质(12)道路工程质量控制a。石灰稳定土采用路拌法，严格控制石灰稳定土和石灰粉煤灰砂砾的质量，确保1000平方米1点采用EDTA试验方法进行检测，把含灰量严格控制在允许范围内。严格计量、试验人员随时检测石灰土的含量。b.严格对石灰粉煤灰砂砾进场检验，对无机料层进行分层摊铺，采用12t以上重型碾碾压，碾压后及时封闭养生，定时洒水，确保无机料强度达标，七天强度不小于0。7MPa。c。对石灰稳定土用土的塑性指数进行控制，塑性指数控制在7—17之间.严格控制石灰质量，石灰的活性物含量不得低于85%。d.对原材料及构件的厂家进行严格的资质审查，选择合格分供方进货，坚持检验试验合格后再进行使用的原则。个作业段不超过400m进行，采用挂钢丝绳法分三幅进行机械摊铺作业，纵缝一律采用热茬热接法，重叠搭接宽度保证在8~10cm,机弹线切立茬涂刷粘油后进行施工。f.严格控制沥青砼的碾压温度，设立专人进行测温，把碾压温度严格控制在70～120摄氏度之间.g.道牙成活一律采用经纬仪照准法控制，严格控制道牙后背回填土的密实度，道牙立缝采用标准尺控制，确保缝匀牙直、线型美观。采用方格网进行高程控制和平整度控制，精心选材、精心施i。严格控制检查井周围回填土的密实度，检查井标高按路面高程控制，随路面高程进行调整，确保检查井周围直顺平整，不留眼圈、不跳车.场质量疑难问题或常见通病作好QC选题，落实攻关项目，k.所有机械不能停在已具备交验条件的油路面上.(13)电信工程质量控制和《塑料管技术暂行规定》进行达标施工。严格控制管块的砌筑〈请合法使用软件>质量，做到缝宽均匀，抹带宽度，厚度达标，保证工程一次通棒合格。b.认真砌筑检查井，选择有经验的瓦工进行砌筑.c。严格控制回填土的压实度，沟槽回填采用分层回填分层(14)严格对现场原材料、半成品的码放和二次搬运管理建立健全存储保管及存放制度。(15)加强现场计量管理，无明确计量检验和周检通过的准用标志的计量器具、设备、仪表一律不准使用。(16)上水工程质量控制严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》进行达标施工。其中：a.力争在水压试验压力为1。0MPa的条件下全段试试c。严格管道冲洗消毒，确保取样化验一次合格。d.确保回填土在距管顶50cm以上按重型击实标准分层压实达标.(17)煤气工程质量控制严格按照《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-89进行达标施工。其中：a。对全部焊缝按过路段100%、一般段30%进行无损探伤在确保Ⅲ级焊缝的前提下，力争焊缝全部达到Ⅱ级标准。b。确保煤气管道强度试验和严密性试验各段一次合格。(18)雨水工程质量控制b。认真砌筑检查井，选择有经验的瓦工进行砌筑.c。严格控制回填土的回填压实度，沟槽回填采用分层回填分层碾压，质检员对每层回填土的压实度进行严格的检测。d。严格控制检查井周围回填土的密实度，在检查井四周雨季施工措施分段回填，尽量缩短施工周期，施工前必须要对现场排水系统进行调查，确保道路施工时排水畅通，现场要有充足的防汛物资，注意收听天气预报，掌握防汛状态，并设专人巡视1.工地现场设专人与沥青混合料拌合厂联系。2.现场应尽量缩短施工步距，各工序要紧密衔接.3.汽车和工地要具备防雨设施，并做好基层及路肩的排水4.下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料，对未经压实而遭雨淋的沥青混合料，要全部清除更换新料.节约措施1.根据土质情况，在确保安全的前提下，控制土方较小边坡比，减少外运回填土方量.2.施工现场材料设专人管理，实行限额领料制度，各种材料分规格整齐码放。3.为保证石灰粉煤灰砂砾不亏方，在做好路床的基础与供料单位签订三联五定合同。4.组织施工要做到统筹规划，机械统一调配、集中管理、加大利用率，减少大型机械进出厂次数，充分利用人力、物力、财力。本工程地处车流量大、行人多的人口稠密地区，施工中应确保文明施工、环保及安全生产，我们的奋斗目标是实现文明安全工地，具体措施如下：(一)文明施工、环保措施：1.本施工地段采用封闭式围挡，围挡使用高2米、宽0.75米、带有本公司标识的组合式钢围挡，围挡上设红色警示灯，每盏间距为10米左右。2.施工区大门处设置一图一牌四板，门口设专职安全保卫人员并统一着装上岗。3.在施工范围内及周边地区安排专人清扫现场。4.铺设临时管道将现场及生活区的污水就近排入检查井，5.为减少环境污染，用电茶炉烧水，食堂一律采用液化气6.在居民区，每日22时至次日6时停止强噪声施工。进行交底，土方运输装载必须低于槽帮15厘米，并采取有8.散装材料运输要采取相应措施不遗撒，尤其与白灰和石灰粉煤灰砂砾的生产厂家订货及签订合同时要写明运输过程中对环保的具体要求(要求同第七条).9.为防止扬尘，从开工到完工，工地每日配洒水车一辆。10.现场材料码放整齐，不得超过规定高度.11.开好施工配合会，认真按有关部门的要求去做，沟槽12.公司每月组织两次文明安全工地检查，检查结果应作为对项目经理业绩考核的重要依据，并与项目部奖金挂钩.(二)安全施工措施1.土方施工中严格执行施工组织设计中规定的坡度，若需2.沟槽两侧及井口必须设金属围栏防护，围栏高度不低于1。5米，并设红色警示灯。3.对槽内、槽边原有管线及构筑物要按规定进行吊架及保护，方案需报管理单位的必须经报批才可施工。4.永外大街煤气和上水合槽施工，因不能断交通，故考虑栏杆.5.对原有旧井、下水道的拆除及改造时，首先进行气体检6.施工中明火作业必须配备固定的看火人员及灭火器材。7.进入现场的所有施工人员必须戴安全帽。的安全。9.工长要认真进行书面安全交底，公司安全科至少每半月检查一次。(1)临时用电必须按部颁规范的要求做施工组织设计方案测等档案的全部资料。(2)临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查，并将检查结果记录存档.将电线路按规范架设整齐，架空必须采用绝缘导线，不能成束架空敷设，也不得沿地面地明敷设。不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施.装和内部设置必须符合有关规定。箱内电器必须可靠完好，门上锁。(5)独立的配电系统