中建推动机场项目平面管理创效

强计划重协调推动机场项目平面管理创效

乌鲁木齐机场工程涉及功能建筑繁多，其中包含航站楼、交通中心、航站区道路等，各功能建筑之间联系紧密，施工工期较短，施工时需机械设备、劳务人员多。尤其站前高架与其他区域交叉工作面多，影响工程整体进度，施工功效降低。如何运用总承包平面管理的思路达到完美履约的效果，是我们今天研究探讨的重点内容。前言ContentsPage目录页

项目概况第一部分

平面管理实践第二部分管理经验分享第三部分

总结展望第四部分PART01项目概况1.1

项目概况序号项目内容1工程名称乌鲁木齐机场改扩建工程机场项目2建筑规模包含核心区桥梁共计14条匝道，总长4.93km，道路包含26条，其中主干路17条，次干路及支路9条，路面宽度6米至17米不等，总长8.3km，地道包含11条，总长9.9km，管网共计10条，总长8.5km；3建设单位乌鲁木齐临空开发建设投资集团有限公司4勘察单位新疆建筑设计研究院5设计单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司6监理单位北京华城建设监理有限责任公司上海建科工程咨询有限公司7施工总承包中建新疆建工（集团）有限公司8功能定位①建设全疆范围最大的交通枢纽，为一带一路的发展做支撑②保障机场枢纽安全、有序、高效运行9管理目标工期目标原合同一级节点工期完成率100%（36个月，2020年6月10日至2023年6月30日）10质量目标分部工程一次交验合格率100%11安全目标杜绝发生工亡事故及中毒死亡事故；杜绝发生重伤事故；杜绝发生火灾及爆炸事故12总承包管理平面管理创效xxx万元，总结1项总承包管理成果乌鲁木齐机场鸟瞰效果图土木航站楼道路管网工程1.1

项目概况土木航站楼站前高架桥土木航站区出租车停车场三局航站楼钢结构屋面八局航站楼钢结构屋面土木航站区道路管网工程上海建工板桩式挡墙一建交通中心土木航站区绿化工程三建综合管廊土木航站区循环高架桥土木飞行区机坪塔台1.2

项目管理体系

总承包策划实施小组任务分工参与部门工作内容组长项目经理总体负责策划小组组织与工作安排，确定策划方向及目标。副组长项目总工根据策划方向梳理策划内容，并落实策划实施工作。协调经理根据计划对策，进行协调落实。组员工程部根据现场施工条件及施工进度提出问题并进行调查和分析，进行最终方案实施技术部分析问题，通过策划进行技术验证，并初步提出解决方案。商务部对解决方案进行商务成本核算其他部门配合及保障根据机场项目特点，成立三级管理体系，以工期为主线，以总平面管理为基础，以协调管理为抓手，来实现完美履约、降本增效的目标。总承包领导小组策划小组公司总承包领导小组项目经理生产经理商务经理项目总工质量总监安全总监工程部BIM工作室商务部技术部质量部综合办公室安监部试验室采购管理部协调经理工程部商务部技术部质量部各供应商各专业分包策划实施小组1.3项目管理难点项目管理难点分析交叉作业界面多我方承建的循环高架目前与5家施工单位，9项专业，12家分包队伍存在相互影响相互制约施工现象，涉及专业主要为土建、道桥、管网等。组织协调量大桩基础、管网、下部结构施工要与三局、八局、上海建工、三建等参建单位协调节点计划、现场平面管理和不同专业施工先后顺序，对外需要协调建设单位、设计单位、政府单位等。变更优化推进慢PPP模式下变更优化流程繁琐，涉及监理、设计、地勘、项目公司、临空指挥部、建设局等6家单位，12个业务部门，对于xxx万以下的审批时效约为30个工作日，大于xxx万的审批时效约为60个工作日。有效施工周期短合同工期为36个月，受气候条件和交叉作业面综合影响，有效施工周期仅为19个月。PART02平面管理实践2.1平面管理目标工期履约关键工期节点履约率100%，通过平面管理工期缩短10%绿色环保平衡基坑与路基土方，裸土密目网覆盖率100%，施工便道洒水降尘降本增效量化进度指标，优化平面布置，协调工序穿插，合理组织资源，通过总承包管理成本降低率大于1%2.2平面管理思路1前期联动项目建设前期联动各参建单位，确定机场整体关键线路，量化交叉区域内的工程量，连通各参建单位施工计划，通过业务交流，建立充分互信。2计划先行3统筹协调从平面管理、施工工艺、资源配置等方面，深入研究各交叉工作面之间的重叠和接口关系，理清先后顺序，制定计划。单设协调经理，以双赢为前提，纵向协调建设、设计、监理单位，横向协调交叉面内参建单位，推动机场整体工期履约。2.3项目平面分析绿化工程施工阶段影响桥梁工程施工阶段影响道路工程施工阶段影响管网工程施工阶段影响梳理图纸现场调研通过现场调查，分析各家节点计划，梳理施工图纸，主要围绕项目实施各阶段发现三个施工影响界面。工程部技术部因航站楼施工工艺要求，航站楼钢屋面需占用站前高架施工场区(与八局相互影响）桥梁PLK10-PLK14下部结构施工与板桩式挡墙施工相互制约影响B#综合管廊及C#综合管廊沿循环高架穿过整个道路，开挖面妨碍高架桥整体基础施工因航站楼施工工艺要求，航站楼钢屋面需占用站前高架施工场区(与三局相互影响）2.4四维分析①在平面上有交叉制约，在立面上对我方下部结构也有直接影响。②时间上相关单位与我方在施工进度上也有明显的重叠。一区二区大大小小中中与三建交叉区域内节点对比分析与八局交叉区域内节点对比分析现浇梁采用交叉施工，以底腹板、顶板钢筋绑扎完成为一周转循环；与三局交叉区域内节点对比分析钢箱梁、道路、网管工程穿插于现浇施工之间，绿化流水施工；与上海建工交叉节点对比分析从线路中点依次沿桥梁大里程方向和小里程方向同步组织施工；从线路中点依次沿桥梁大里程方向和小里程方向同步组织施工；一工区、二工区投入桩基础施工队伍一支，下部结构、上部结构队伍各一支，路基、桥面附属队伍一支；桥梁施工顺序桩基施工承台施工墩柱施工现浇施工2.4四维分析航站楼单位施工节点：2021年10月我方单位施工开始时间：2021年4月影响我方工期：6个月影响我方空间:12000m²航站楼单位施工节点：2021年08月我方单位施工开始时间：2021年4月影响我方工期：4个月影响我方空间:9000m²挡墙单位施工节点：2021年9月我方单位施工开始时间：2021年6月影响我方工期：3个月影响我方空间:3600m²管廊单位施工节点：2021年6月我方单位施工开始时间：2020年10月影响我方工期：4个月影响我方空间:5700m²2.5产值影响分析航站楼影响影响产值：xxx万挡墙影响影响产值：xxx万管廊影响影响产值：xxx万5.5%0.2%0.9%建设单位总包单位钢构单位工期成本航站楼为重点控制性工程，在关键线路。钢屋面吊装分区方案已审批，不愿修改。钢构拼装占地面积大，需要占用站前高架施工场地工期闲置六个月，人材机二次进场。案例分享一--以空间换时间调查分析航站楼钢结构屋顶采用整体提升吊装法，钢结构拼装、堆放、需要占用落客平台高架桥施工红线范围内约21000平米，按照航站楼与站前高架总体施工部署要求：首先进行钢屋顶吊装施工，再进行站前高架施工，最后进行航站楼幕墙施工。案例分享一

--以空间换时间

三局、八局航站楼二阶段施工至2021年8月10日后移交部分工作面给新疆建工，满足新疆建工高架桥施工要求(新疆建工在2021年8月11日若不能开展高架施工，将加大高架区域的施工难度、影响工程总体施工进度。),2021年10月10日完成全部工作面的移交。航站区、高架区交叉施工专题会案例分享一

--以空间换时间

制定计划总工程师组织技术组制定措施，应对措施主要从四个方面着手①索要工作面②缩短占用工期③资源的调配④平面组织优化。转移劳动力，利用机场AB包相同工作内容，在同一时间段减少B包劳动力配置，考虑A包劳动力安置。资源调配倒排工期，明确时间节点，协调沟通在保证节点工期条件下，尽量压缩占用时间。缩短占用工期合理穿插，考虑钢结构阶段性吊装，完成一段后，迅速介入。平面组织优化通过沟通向建设单位要工作，增加合同额，用其他工作面弥补工期的损失。空间置换制定对策制定计划案例分享一

--以空间换时间

沟通协调纵向协调项目公司，协调的目标为:赢得空间置换增加合同额项目建设前期，我方按照中标文件要求已配齐项目管理人员，且已招标桩基、承台、墩柱、土方等队伍及分供商，按照中建乌建纪字（2020）23号文要求，我方管理人员、劳务人员闲置6个月，存在人员流失风险，在此期间所产生的的管理费用、二次进场费用涉及金额巨大。协调步骤先“造势”所谓“造势”就是刻意与五方责任主体及其他平行施工单位谈及工作面占用造成的问题，营造我方在劳动力安置、工期履约、施工成本方面的问题涉及复杂难以处理的形象。再“借力”后“谈判”采用专题会议形式，在工期履约、劳务安置、成本费用上着手。说服项目公司压缩占用时间，协调合理的工序穿插时间，赢得新的工作面。达“目标”经中建乌建纪字（2020）23号文要求，站前高架在此期间停工，劳务管理人员需撤场，经过与项目公司协商为我项目提供左幅下部结构工作面、提供飞行区机坪塔台施工作业面。向集团及投资公司“借力”，工期的制约直接影响合同履约能力，增加履约风险借助集团及投资公司的层面向管理公司提诉求。案例分享一

--以空间换时间

沟通协调

横向协调航站楼单位，协调的目标：站前高架左幅工作面。

按机场整体的施工部署要求，航站楼钢屋顶施工完成后，需待我方站前高架完成方能利用我方的站前高架进行航站楼幕墙施工，若我方工期延后，航站楼的幕墙施工工期也将延后。在双赢互利的前提下，航站楼移交左幅工作面予我方45天完成下部结构的施工。这样既有利于我方工期压力减少，也有利于航站楼方提前施工幕墙。会议纪要召开协调案例分享一

--以空间换时间

沟通协调对下协调劳务单位，由劳务工程师协调，协调目标为：劳务人员安置，现有劳务人员在停工期间重新划分工作面，富于劳动力进退场准备。会议纪要召开协调协调成果2.2平面管理思路1原工期占用节点至2021.8.10协调为2021.4.10进行plk路左幅墩台施工节约工期45天23签订劳动力转移协议，解决劳动力安置68人4减少占地9000m²达成增加机坪塔台施工工作，增加合同额xxx万案例分享一

--以空间换时间与八局交叉区域内，原施工影响区域总计承台20座，墩柱20根；与三局交叉区域内，原施工影响区域总计承台18座，墩柱18根；协调前原施工影响区域协调后重新进行提升分区划分重新分区后影响区域与八局交叉区域内，原施工影响区域总计承台6座，墩柱10根；与三局交叉区域内，原施工影响区域总计承台6座，墩柱6根；案例分享一

--以空间换时间

¥落客平台占用影响平面组织情况劳务用工情况工期占用情况成本效益对比合同额情况原方案影响影响PLK13-PLK25共计墩台24座，影响率85%造成桥梁下构队伍人员68人、挖机1台、吊车1台、周转料具等二次进退场占用工期至2021年8月10日一次性投入盘扣式满堂支架xxx万m³仅有站前高架合同额；协调后影响影响PLK13-PLK25右侧共计墩台12座，影响率42.5%人员、机械合理安置，无闲置占用工期至2021年8月10日前完成plk路左幅的墩台施工周转投入盘扣式满堂支架xxx万m³增加机坪塔台施工工作面对比后效益降低影响率42.5%减少二次进退场成本约xxx万元节约工期45天优化效益xxx万元增加合同额xxx万元创效分析案例分享二--穿插施工，变更创效

设计单位管廊单位工期影响质量影响桥梁桩基施工前需先进行管廊施工。管廊施工开挖面比例为1：1。无法连续施工，工期延误。桥梁扩大基础承载力受到影响。调查分析

参建单位B#、C#管廊位于高架区S2路之下，设计交底明确，桥梁桩基施工前需先进行管廊施工，目前管廊施工开挖面确定开挖比例为1：1，造成桥梁独立基础位于开挖界面上，影响桥梁质量，且工期影响严重。案例分享二--穿插施工，变更创效

制定计划施工前期进行现场勘察，在有限区域解决不利影响，组织技术组制定措施，应对措施主要从两方面着手①对接管廊单位合理分段施工；②借助管廊与扩基关系推进扩基变桩基优化。通过与管廊单位协调，划分工作面，与管廊施工形成流水作业，交错施工互不影响。沟通协调扩基变桩基合理分段管理管廊开挖边坡扰动扩大基础地基，推进扩大基础变更桩基，增加盈利项，创造效益。优化设计案例分享二--穿插施工，变更创效

沟通协调项目协调经理带领协调小组及实施小组落实制定的措施。横向协调项目公司，沟通的要点为：①要从质量、安全及工期，三个重要控制元素上入手取得说服力，以此赢得建设单位的认可。②与设计单位沟通结构整体受力稳定性，比选优劣势，最终确定独立基础变更优化为桩基础。组织现场勘测项目讨论确定方向五方论证确定方案会议纪要案例分享二--穿插施工，变更创效

沟通协调纵向协调参建单位，沟通的要点为：①与管廊施工方沟通，推进落实此影响段管廊提前开挖施工且与管廊施工形成流水作业。②借助现场施工作业面狭小因素，促成管廊开挖放坡由1：1降为1：0.5。现场实地放样

协调管廊分段施工推进管廊开挖面放坡，减少施工占用面案例分享二--穿插施工，变更创效

①与管廊单位协调，划分两个工作面，与管廊施工形成流水作业。②根据设计优化方案调整为：扩大基础变更为桩基础，承台底标高不变，桩基长度23m，设计单位已确认此项工作内容。协调成果第一阶段第二阶段平面位置图优化前基础形式优化后基础形式案例分享二--穿插施工，变更创效

¥序号问题原影响情况采取措施后原施工投入现施工投入节约工期估算效益1综合管廊设计优化管廊施工影响桥梁独立基础施工，工期滞后，且造成机械、人工窝工独立基础优化为桩基础，划分工作面，与管廊施工形成流水作业，工作面不受影响，增加高盈利桩基工程量抢工投入，人员增加2个班组共40人，模板、机械、投入增加xxx万元机械、人员可正常组织施工，且增加盈利项桩基数量26天xxx万元创效分析因机场项目总体施工部署要求，土方回填施工完成后移交工作面进行桥梁工程施工，现因土方甩项问题，plk10-plk14施工区域内现阶段土方回填高程为625.52m，原设计标高为635.78m，我标段在此区域内墩柱施工过程中因桩板式挡墙未施工导致墩柱施工工作面受限，架体长宽比无法满足规范要求，致使我标段10根墩柱无法组织施工。案例分享三--平衡施工专业穿插，增加合同额

设计单位挡墙单位工期影响安全影响桥梁墩柱施工前需先进行板桩挡墙施工。因工作面分散，劳动资源配置无法进行全工作面施工。工序流水作业面受限，工期延误。作业面受限，架体稳定性无法保证，安全风险系数增大。调查分析案例分享三--平衡施工专业穿插，增加合同额制定计划经现场勘察后主要制定两点应对措施，①合理组织施工减少工作面占用时间，②索要交叉界面内挡墙合同。混凝土按五次浇筑工艺组织施工，浇筑完12m后进行架体拆除，对区域内进行土方回填。

组织施工索要挡墙合同合理组织施工因考虑施工交叉影响此区域桩板式挡墙由我方组织施工，确保后期桥梁下部工程及