4.2+电控点火系统的结构与检修（理实一体）（教案）-《汽车发动机电控系统结构与检修》同步教学（理工教育）

课题名称4.3电控点火系统的结构与检修授课时数2课时教学目标知识目标：1.熟悉电控点火系统的结构；2.熟悉电控点火系统控制电路结构；3.熟悉电控点火系统检修内容及检修方法。能力目标：能正确检修电控点火系统；素质目标：树立正确检测电控点火系统的意识。教学重点电控点火系统检修内容及检修方法教学难点正确检修电控点火系统教学方法任务驱动教学、讨论法课型理实一体教具(含电教设备)解码器、万用表、雪铁龙轿车或发动机实训台授课后记电控点火系统的结构与检修一、课前准备（10分钟）：教师：准备教具、工量具学生：准备学习用品、学习资料、检查小组出勤新课导入（5分钟）1.复习旧知2.导入新汽车在日常使用中，点火系统不正常使发动机不工作或不能正常工作占了很大的成分，点火系统无高压电火花、火花弱等会使发动机出现以下故障：不能启动；难启动；怠速不良；加速不良；容易熄火。作为汽车维修企业的技术人员、维修人员，必须熟悉电控点火系统结构、原理、检修方法，否则，很难按质按量完成汽车维修任务。电控点火系统的结构、类型及基本工作原理1.结构如图3-2-1所示，电控点火系统一般由传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞构成。图3-2-1电控点火系统的基本构成2.电子控制点火系统的类型（1）同时点火系统现以奇瑞东方之子B11车系和桑塔纳轿车点火系统为例，同时点火系统点火电路如图3-2-2、3-2-3所示。图3-2-2奇瑞东方之子B11车系点火电路（2）独立点火系统独立点火又称直接点火。独立点火取消了点火高压线，减少了点火能量的损失，提高了点火性能。现以宝骏630和卡罗拉轿车点火系统为例，点火电路如图3-2-6、3-2-7所示。图3-2-6宝骏630点火电路（二）电控点火系统的检修1.电控点火系统常见故障及现象（1）点火系统无电火花发动机产生的故障发动机不能起动（2）点火系统电火花弱、火花小发动机产生的故障难起动；容易熄火；怠速不稳；加速不良；功率下降。2.点火系统的检测（1）点火线圈高压跳火试验1）检测条件拆下点火线圈，起动发动机。2）检测方法如图3-2-11所示，火花塞装入火花塞帽或点火线圈并把火花塞搭铁。图3-2-11电控点火系统跳火试验3）正常情况电火花呈蓝白色、集中、连续，有明显跳火声。（2）火花塞的检查1）观察电极颜色如图3-2-12所示正常颜色：褐色或米黄色；不正常颜色：黑色、乌黑色、白色。图3-2-12正常与不正常的火花塞颜色检测高压连接导线电阻用万用表20kΩ量程测量高压导线两端电阻，应在0.5-3kΩ之间3）检测点火系统低压电路以丰田卡罗拉轿车为例图3-2-16测量点火控制信号IGT电压图3-2-17测量输入电源+B电压①测点火信号IGT电压②测量输入电源电压+B检测条件：起动发动机检测条件：打开点火开关不起动发动机万用表量程：直流20V万用表量程：直流20V检测方法：如图3-2-16所示检测方法：如图3-2-17所示检测参数：0.1-4.5V检测参数：11.5-14V四、课堂练习（10分钟）1.检测汽车电控点火系统2.