《公路波纹钢结构涵洞标准图集》（征求意见稿）

中国工程建设标准化协会

公路波纹钢结构涵洞标准图

跨径：0.75m～5.0m

斜度：0～45°

荷载：公路-Ⅰ级

填土高度：0.6m～42.0m

二○二二年七月

公路波纹钢结构涵洞标准图集BWGH-1-1

设计说明

一、技术标准与规范二、主要技术指标

1、交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）1、截面形状：圆管形。

2、交通运输部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）2、标准管径：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m、5.0m。

3、交通运输部颁《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）3、斜交角：0°、10°、15°、20°、30°、40°、45°。

4、交通运输部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）4、地基容许承载力：不小于150kPa。

5、交通运输部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）5、填土容重：19kN/m3。

6、交通运输部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）6、设计荷载：公路—I级。

7、交通运输部颁《公路涵洞设计规范》（JTG/T3365-02-2020）7、斜交涵洞：斜交斜做。

8、交通运输部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）8、涵底纵坡：不小于0.3%，不大于5%。

9、交通运输部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）9、环境类别：Ⅰ类。

10、交通运输部颁《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）10、填土高度：0.6m~42.0m。

11、交通运输部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）11、适用范围：

12、交通运输部颁《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）①地形条件复杂，地基承载力较低区域；

13、交通运输部颁《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）②混凝土原料缺乏，施工用水困难地区；

14、国标《钢结构设计标准》（GB50017-2017）③对项目工期要求严格工程；

15、国标《冷弯波纹钢管》（GB/T34567-2017）④横断面高差及工后沉降较大的高填方路段；

16、国标《碳素结构钢》（GB/T700—2006）⑤其他设置混凝土涵洞位置也可设置。

17、国标《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2018）三、主要材料

18、国标《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ82-2011)

1、管身波纹波纹钢结构

、国标《钢结构用高强度大六角头螺栓》

19(GB/T1228-2006)波纹钢管节和板件、高强螺栓连接副、法兰盘、管箍等钢材，质量和性能应符合现行《冷弯

20、国标《钢结构用高强度大六角螺母》(GB/T1229-2006)

波纹钢管》（GB/T34567）、《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JTT791）、《公路涵洞设计

21、国标《钢结构用高强度垫圈》(GB/T1230-2006)

规范》（JTGT3365-02）的相关规定。波纹钢管节和板件一般采用Q235或Q355钢制作。紧固件

、国标《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》

22(GB/T1231-2006)不得低于管材强度要求。

、国标《锌锭》（）

23GB/T470-2008波纹钢管节和板件内外两面以及连接件等金属防腐应采用热浸镀锌工艺，也可采用其他金属

24、国标《环氧沥青防腐涂料》（GB/T27806-2011）

涂层，其防腐性能不得低于热浸镀锌方法，均应符合现行《冷弯波纹钢管》（GB/T34567）的相

25、中建标《公路波纹钢涵洞技术规程》（T/CECSG:D66-01-2019）

关规定。热浸镀锌所用的锌应为现行《锌锭》（GB/T470）规定的1号锌或0号锌。钢表面处理

的最低等级为Sa2.5，热浸镀锌层质量应符合表1的规定。

公路波纹钢结构涵洞标准图集BWGH-1-1

表1热浸镀锌质量要求基础垫层及结构性填筑材料宜就地取材，对于一般地区路基宜采用砾类土、砂类土，或砾、卵

项目要求石与细粒土的混合料；当细粒土的成分为黏性土或粉土时，所掺入的石料体积应占总体积的2/3

中等腐蚀性和弱腐蚀性环境：波纹钢管节、波纹钢板件和管箍≥300g/m2,或镀锌层平均厚度≥42

以上；最大粒径不得大于波纹钢波距的1/2，且不宜超过50mm；波纹钢管管周0.3m范围内不得有

μm，最小厚度厚度≥32μm；螺栓、螺母≥175g/m2，或镀锌层平均厚度≥25μm，最小厚度厚度

粒径超过30mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害物质；对于特殊地区路基，

≥20μm。

单面附着量应进行专项设计。

强腐蚀性环境：波纹钢管、波纹钢板件、法兰盘≥600g/m2，或镀锌层平均厚度≥84μm，最小厚

度厚度≥62μm；四、结构设计

2

螺栓、螺母≥350g/m，或镀锌层平均厚度≥50μm，最小厚度厚度≥36μm。采用承载能力极限状态法进行波纹钢结构计算，作用组合符合现行《公路桥涵设计通用规范》

镀锌层附着

镀锌层应与金属结合牢固，经锤击试验不剥离，不凸起。（JTGD60）的规定，不考虑地震作用。

性

五、防护设计

外观质量锌层应均匀完整、颜色一致，无漏锌缺陷，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或结块等现象。

锌层均匀性锌层应均匀，无金属铜的红色沉积物涵洞纵坡大、山区有砂石、冲刷严重时，宜在管内侧下半弧设置混凝土、聚合物内衬板或金

锌层耐盐雾属内衬板等提高波纹钢结构涵洞的耐磨蚀性。

耐盐雾性试验后，基材不应出现腐蚀现象

性六、施工技术

注：强腐蚀性：金属表面均匀腐蚀大于0.5mm/年；中等腐蚀：金属表面均匀腐蚀0.1～0.5mm/年；弱腐蚀性：

、地基处理和基础垫层施工

金属表面均匀腐蚀小于0.1mm/年。1

（）开挖基坑的尺寸、高程、地基承载力要满足设计文件要求。如发现地基承载力不足应

2、工地防腐密封材料1

及时进行处治，按照管涵所处同路段的路基处治方案进行地基处理，处理完成后方可施工管涵基

（1）工地防腐是在金属涂层防腐基础上进行非金属防腐涂装或喷涂，包括沥青类、树脂类

以及其它新材料。采用沥青喷涂时，宜选用环氧沥青或改性沥青，内外壁分两遍及以上喷涂，其础垫层。避开软弱层和岩石相交叉部位，不可避免时，应对软弱区域进行夯实换填，对岩石区域

进行破碎换填夯实。

性能、质量与技术指标应分别符合现行《环氧沥青防腐涂料》（GB/T27806）和《公路沥青路面

（）基础垫层压实度不应小于％，分层施工压实后厚度不得大于。

施工技术规范》（JTGF40）的有关规定，涂层厚度应不小于1mm，涂层应均匀光滑连续。29320cm

（）预拱度应根据可能产生的下沉量、涵底纵坡、填土高度综合确定，一般为管长的

（2）接缝密封应根据不同的区域环境和气候条件选择相适应的防渗材料，具有良好的抗冻、3

耐寒、耐腐蚀、耐老化和不透水等性能。可选用天然橡胶、氯丁橡胶或耐候密封胶。0.5%~1%，最大不超过2%。

、波纹钢管节板件拼装

3、洞口工程2

（）施工前准备

（1）端墙和八字墙墙身：混凝土等级不低于C25、M7.5浆砌块石。1

）备齐安装工具、起吊设备。

（2）端墙和八字墙基础：混凝土等级不低于C20、M7.5浆砌MU30片石。1

）备足脚手、跳板、定扭电动扳手等。

（3）铺砌、隔水墙、护坡：混凝土等级不低于C20、M7.5浆砌MU30片石。2

）施工现场准备电源。

（4）勾缝：M7.5砂浆。3

）波纹钢管节板件运到工地后应进行检查，变形板件不允许使用。

（5）帽石：混凝土等级不低于C20。4

（）拼装

（6）洞口加强构造：10mm钢筋采用HRB300钢筋，20mm钢筋采用HRB400钢筋。混凝土2

标号与端墙或护坡混凝土标号一致。1）安装前确定涵管的位置、中心轴线，检查波纹钢管涵底部基础垫层平整度、标高；分清

板件大小头，即喷有黑点的一端为大头，喷有黄点的为小头。

4、基础垫层及结构性填筑材料

公路波纹钢结构涵洞标准图集BWGH-1-1

2）拼装板件：吊第一张板件小头朝上，大头朝下，放置于地面上。同样第二片板件放置于（4）施工图纸规定了其他现场防腐处理方式的，按其要求施工。

贴于第一片板件外侧，连接孔对正后，用图上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹4、结构性填筑施工

垫，不得装反），由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。第三板件同样放置贴于第一片板件填筑时坚持先底部两侧楔形部位、后管体两侧、最后管体顶部的原则，并且保证在涵管两侧对称

另一侧，预紧螺母。第二圈板件搭接部分上板覆盖下板，圆周方向上连接采用阶梯形，即上面两且均衡的状态下作业。

块板的连接缝与第一圈两块板的叠缝错位（即第二圈板的大头贴于第一圈板件小头的外侧）。（1）楔状部位（特别夯实区）采用天然砂砾，可采用“水密法”振实或人工捣实或小机具夯实。

连接孔对正后，穿入螺栓用套筒扳手预紧螺母。人工捣实是工人用木棒在管身外向内侧进行夯实，木棒为截面15×15cm，单次冲击力要达到9kg/次，

3）将两圈管节放倒，使管节中心和基础垫层中心轴线在同一点上。然后在第二圈管节下方木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部位都必须夯实到位。

底部垫上枕木，开始安装第三圈板件，安装时，由下向上顺次拼装板件大头贴于第二圈小头。底（2）管体两侧的填筑应对称、均衡、分层填筑压实，每层压实厚度宜为15cm～20cm，两侧的压

部螺栓在管体内部用定钮气动扳手紧固。实高度差应小于30cm。

4）圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应（4）管体两侧和顶部填筑压实度大于96%以上。

及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼（7）管顶填筑厚度小于最小填筑厚度时，只能采用小型机具夯填，不允许施工机械通行或在波

装顶部第一块波纹板。纹钢结构上方堆放重物；大于等于最小填筑厚度时，方可采用振动式压路机等大型机械压实。

5）管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩紧固所有螺栓，依次序不得遗漏，（8）在波纹钢结构两侧压（夯）实施工中，压（夯）实装备应与涵洞轴线（长度方向）平行行

紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在填筑之前拧紧，保证波纹的重驶，砌筑有端墙的，从端墙两端向结构的中心进行填筑压实，未砌筑端墙的，从结构的中心向两端进

叠部分紧密地嵌套在一起。行填筑压实。

6）为了保证达到螺栓扭矩的要求值，在填筑之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用（9）波纹钢结构上方压（夯）实施工时，压实装备应与涵洞轴线（长度方向）垂直行驶。

定扭扳手，定预紧力扭矩进行抽检试验。如果有任一试验值超出了给定的扭矩范围，则应抽检纵（10）两侧填筑开始至顶部填筑结束应加强波纹钢结构截面形状实时监测，波纹钢结构截面尺

向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则认为安装是合格的。否则应寸偏差不超过表7的技术要求。如截面变形量超过变形范围时，应立即终止施工并组织查明原因，采

重新复核设计，以确定得到的扭矩值是否满足要求。取措施。

7）管节、板件安装过程中应波纹钢结构截面形状进行实时监测，安装完成后开始填筑前的（11）填筑开始至涵顶填筑结束，波纹钢涵洞管顶竖向变形及管侧水平变形均不超过孔径的2%。

截面尺寸偏差不超过设计值的±1%。5、洞口工程砌筑

8）波纹板搭接处应采用防水橡胶垫，连接完成后连接部位需采用耐候胶进行再次处理，防（1）一字墙、八字墙等宜在路基填筑完成后进行。

止渗漏。（2）进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

3、工地密封防腐五、质量检验评定

（1）仔细检查波纹钢管内外表面，对损伤或脱落镀锌层进行修补。

1、一般规定

（2）波纹钢管涵敷设就位后、填筑前进行密封防腐处理的现场作业。在管节、板件重叠搭

（1）波纹钢管节与板件、螺栓、连接件等钢制品应注明型号与规格、生产日期、生产厂家

接处、管端部接合处、紧固件连接的螺栓孔空隙处等用耐候胶填封，用专用胶枪注、涂进行崁填，

及产品执行标准号。

宽度宜为2~5mm。

（2）波纹钢管节、板件应进行试拼装。

（3）喷涂环氧树脂、涂刷沥青等非金属防腐处理不少于2遍，涂层应均匀光滑、连续，无肉

（3）工程所使用的原材料、半成品、产品应附有质量合格证书。

眼可分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。

公路波纹钢结构涵洞标准图集BWGH-1-1

（4）关键项目包括壁厚、镀锌层厚度、混凝土强度、高强螺栓扭矩、工地防腐涂层、两侧规定值或允许偏

项次检查项目检查方法和频率

分层填筑高差，以“△”标识。差

、产品质量检验评定8.8级HRC24～31

2螺栓

10.9级HRC33～39

（1）波纹钢管节、板件及连接件应符合下列基本要求：

min：95HRB

高强度螺8H

同批次的波纹钢管节、板件应进行组批抽样检验，以50个管节或100个板件为1批，数量15max：30HRC洛氏硬度计：抽检8个

栓连接副螺母

不足时为批；螺栓连接副抽检个。抽检的产品按照表的产品实测项目规定的检查项目、检min：98HRB

18110H

max：32HRC

查方法和频率进行质量检验评定。若有1项不合格时，则在该批产品中重新抽取双倍样品，对不

垫圈HRC35～45

合格项进行复检。复检全部合格，则该批产品视为合格。

（3）波纹钢管节、板件及连接件外观质量应符合下列规定：

（2）波纹钢管节、板件及连接件实测项目应符合表2的规定。

1）切口平直，无明显锯齿状。

表波纹钢管节、板件及连接件实测项目

22）防腐涂层表面光滑、均匀、无滴瘤、无损伤、无破裂、无孔洞，无明显机械划痕。

规定值或允许偏

项次检查项目检查方法和频率

差3）波形无明显变形。

测厚仪：抽取的每节或每片不4）螺旋波纹钢管咬口应无裂痕、不松动。

1△壁厚mm)≥设计值少于10点，同一长度、宽度（径

向）方向不少于3点。5）螺栓、螺母、垫圈、管箍、法兰盘、拱脚连接件型材等不应出现裂纹或损伤、生锈和沾

2波距(mm)±3染赃物。

68×13、75×25、

-1～+33、基础垫层质量检验评定

125×25尺量：抽取的每节或每片不少

波形检测波高150×50、200×55、

3-2～+3于5个波段。（1）基础应符合下列基本要求：

(mm)230×64

300×110、380×140、1）基坑平面尺寸应满足设计地基处理范围、后续正确定位和拼装波纹钢管节、板件及出入

±3

400×150

口附属结构相关要求。

5波纹钢长度（%）±2尺量：抽取的每节

2）地基处理及承载力应满足设计要求。

6管节内径（%）±2尺量：抽取的每节

（2）基础垫层实测项目应符合表3的规定。

7波纹钢长度（%）±1尺量：抽取的每片

表3波纹钢结构闭合截面基础垫层实测项目

8板件宽度（%）±1尺量：抽取的每片

测厚仪：抽取的每节或每片不项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

9△镀锌层厚度（m）≥设计值

少于3处

游标卡尺：抽取的每节或每片基础垫层

10螺栓孔间距（mm）±1.0土质±50水准仪：测洞口、中点其他四分点附

不少于3个1底面高程

近5处

+0.7游标卡尺：抽取的每节或每片（）石质+50，-200

11螺栓孔孔径（mm）mm

-0不少于3个按照现行《公路工程质量检验评定标

尺量：抽取的每节或每片不少

12环形波纹钢管法兰螺栓孔距（弧长）（mm）≤1572基础垫层压实度（％）≥93准》（JTGF80/1）附录B：每压实层

于3个测2处

尺量：抽取的每节或每片不少基坑前后、左右边缘距设计尺量：间距20m检一点，每边检查不

13管箍间搭接长度（mm）±53±50

于3个中心线尺寸（mm）少于3点。

尺量：抽取的每节或每片不少

14波纹钢板件孔中心到板边长度（mm）0～+54基础垫层厚度≥设计值尺量：测5个断面

于3个

（3）基础垫层实测外观质量应符合下列规定：

公路波纹钢结构涵洞标准图集BWGH-1-1

砂砾类材料基础表面平整，无松散、无坑洼、无碾压轮迹。表5结构性填筑实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

4拼装质量检验评定

（1）拼装应符合下列基本要求：1楔状部位压实满足设计要求按施工要求检查

1）不得使用变形的管节或板件。按现行《公路工程质量检验评定标准》

2压实度（%）≥96（JTGF80/1）附录B的方法检查：每

2）管节、板件与基础紧密贴合，垫稳坐实。压实层测2处

3）管节或板件、连接件的受损防护镀层进行了修复。3△两侧分层填筑高差（mm）≤400水准仪：每层每侧测3处

4）每节涵管底坡度均不得出现反坡。4分层压实厚度（mm）≤200尺量：每层每侧测5点

5）工地防腐处理前，在管箍与管节之间、法兰盘之间、翻边结合面之间以及波纹钢板件搭（3）结构性填筑外观质量应符合下列规定：

接处采用密封材料进行嵌填，填充深度满足设计要求，不得出现渗漏水现象。表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹、不积水。

（2）拼装实测项目应符合表4的规定。6洞口工程质量检验评定

表4拼装实测项目（1）洞口工程应符合下列基本要求：

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1）洞口采用一字墙和八字墙、倒虹吸竖井、集水井、锥坡坡面防护等圬工结构应符合现行

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（）的相关规定。

尺量：每5m测一处，不少于3处，测相互JTGF80/1

1管径（mm）±1%S

垂直两个方向2）洞口采用波纹钢结构应符合表2相关规定。

2△高强螺栓扭矩（N·m）±10%扭矩扳手：检查5%，且不少于2个

（2）波纹钢结构削竹式洞口实测项目应符合表6的规定。

3△工地防腐涂层（mm）≥设计值测厚仪：每涵不少于10处。

表6波纹钢结构削竹式洞口实测项目

水准仪：测洞口、中点其他四分点附近5

4底面高程（mm）±10