《格形钢板桩结构施工规程》

ICS93.140

P67

团体标准

T/CWTCA*****-202*

格形钢板桩结构施工规程

ConstructionCodeforCellularSteelSheetpilestructure

（征求意见稿）

202*-**-**发布202*-**-**实施

中国水运建设行业协会发布

1总则

1总则

1.0.1为统一格形钢板桩结构施工的技术要求，保障格形钢板桩结构工程质量和

施工安全，制定本规程。

1.0.2本规程适用于采用格形钢板桩结构的码头、防波堤、护岸、人工岛岛壁和

围堰等水工建筑物的施工。

1.0.3格形钢板桩结构施工除应执行本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标

准的规定。

1

格形钢板桩结构施工规程（）

2术语

2.0.1格形钢板桩结构cellularsteelsheetpilestructure

由直腹式钢板桩通过锁口连接成的格仓结构，格仓的常用平面形状为圆形或

弧形。

2.0.2主格MainCell

由钢板桩拼装围成的独立的筒形结构。

2.0.3副格ArcCell

由直腹式钢板桩通过锁口相连组拼成的用于连接相邻主格的弧形结构。

2.0.4填料BackfillMaterial

主格及副格仓内的填充材料。

2.0.5墙体WallBody

由主格、副格、密实填料及处理后的筒内地基组成的结构。

2.0.6Y形桩YJunctionPile

将主格与副格连接成整体的Y形钢板桩结构，可作为施工时的定位桩。

2.0.7帽梁CappingBeam

设置在筒体顶部，将钢板桩固定成整体的结构。

2.0.8预拼工装Pre-fabrictionGuideFrame

格形钢板桩场外拼装时，用于将钢板桩拼装成整体或部分的工装支架。

2.0.9散拼沉设工装Fabrictionin-placeGuideFrame

筒位拼装时将单片钢板桩逐一拼装成主格或副格整体，并沉设施工的工装支

架。

2.0.10组拼沉设工装AssemblingGuideFrame

用于将场外拼装成的部分主格或副格预拼单元在筒位组拼成整体并沉设施

工的工装支架。

2.0.11场外拼装Fabrictionoff-site

在拼装场地将主格或者副格钢板桩拼装成整体或部分的工艺。

2.0.12筒位拼装Fabrictionin-place

在主格或副格实际筒位，将钢板桩拼装成整体的工艺。

2.0.13多锤组合整体振沉工艺IntegrallyPilingwithaNumberofVibro-hammers

2

2术语

采用多锤联动将主格或副格整体振动沉设的工艺。

2.0.14单锤分组沉设工艺PilingGroupbyGroupwithIndividualVibro-hammer

采用单锤将成组钢板桩间隔沉设的工艺。

2.0.15闭合桩ClosingPile

用于将相邻钢板桩预拼件连接成整体的钢板桩。

2.0.16预拼件Pre-fabrictionedPiles

用钢板桩拼装成主格或副格的一部分。

3

格形钢板桩结构施工规程（）

3基本规定

3.0.1格形钢板桩结构宜用于粘性土、粉土、砂土、碎石土和风化岩等可以沉桩

的地基，对于软土地基应进行地基处理。

条文说明

格形钢板桩结构对上软下硬的地质条件拥有独特的适应性，因格体无底，基

础应力有较好的重力分布，故该结构的地基应力小，且分布均匀，中等强度的土

层即可作为持力层，无需做特殊的地基处理，对地基的适应性较强。然而格形墙

体也为重力式结构，在软弱地基使用时需要进行地基处理。

3.0.2施工前应对现场水文、气象、地形、地质等条件进行调查，分析对施工船

舶和振沉作业的影响。对妨碍格形钢板桩振沉的水下管线、抛石、孤石等障碍物

应进行处理。

3.0.3格形钢板桩结构施工所涉及的工装、吊梁等临时工程应进行设计。临时工

程投入使用前应进行检查和验收。

3.0.4格形钢板桩振沉施工的测量控制网和施工测量、竣工测量等应符合现行行

业标准《水运工程测量规范》（JTS131）的有关规定。

3.0.5总体施工组织时应考虑格形钢板桩预拼装、装船运输和振沉的顺序。

条文说明

格形钢板钢结构一般体量较大，Y形桩形式多样方向多变，施工前需要制定

振沉顺序，根据振沉顺序确定拼装顺序。

3.0.6施工区域内的疏浚施工应符合设计要求和现行行业标准《疏浚与吹填工程

施工规范》（JTS207）的有关规定。

3.0.7大规模施工前宜进行典型施工，必要时应补充地质钻探。

3.0.8当钢板桩采用涂层防腐时，应符合下列规定。

3.0.8.1防腐涂层的品种和质量应满足设计要求并应符合国家现行标准的规

定。

3.0.8.2防腐涂层及相应的表面处理应满足设计要求，海水环境中尚应符合

现行行业标准《水运工程结构防腐蚀施工规范》（JTST209）的有关规定。

3.0.8.3对在起吊和沉桩过程中损坏的涂层应及时进行修补，修补的涂层应

与原涂层相同或配套。受潮水影响部位应采用快干涂料。

4

4测量控制

条文说明

涂层施工方法随涂料品种而异，施工时应根据生产厂家提供有关资料，作为

编制施工操作规程的依据。

3.0.9当钢板桩采用牺牲阳极保护时，阳极块的安装应符合下列规定。

3.0.9.1阳极块应牢固地安装在钢板桩上，并应与钢板桩进行短路连接。

3.0.9.2采用陆上安装时，阳极块与钢板桩的连接强度应充分考虑沉桩振动

的影响。

3.0.9.3采用水下电焊安装阳极块时，焊缝应进行检查，必要时应采取监控

措施。

3.0.10当采用外加电流阴极保护措施进行钢板桩防腐时，应符合下列规定。

3.0.10.1钢板桩外加电流阴极保护系统的施工应包括阴极保护单元内阴极

钢筋电连接、辅助阳极系统安装、参比电极安装、电缆铺设、电源系统安装以及

调试等，施工与验收应符合现行行业标准《水运工程结构防腐蚀施工规范》（JTS/T

209）的有关规定。

3.0.10.2使用强制电流阴极保护时，应尽量减少施工期内钢结构的腐蚀。

3.0.10.3钢板桩沉设过程中，应保证钢板桩的电连接性和埋设的参比电极及

其他各种探头、电缆、接头完好。

4测量控制

4.0.1测量点布设应符合现行行业标准《水运工程测量规范》（JTS131）的有关

规定。

4.0.2测量基线和基点的布设应考虑施工期及使用期格体位移和沉降观测的需

要。

4.0.3格体位移和沉降监测点宜布设在Y形桩位置，位移和沉降监测方法应符合

现行行业标准《水运工程测量规范》（JTS131）的有关规定和设计要求。

4.0.4施工期格体位移和沉降点应长期连续观测，观测周期应覆盖筒内回填前后

及后方堆载全过程，竣工验收后移交使用单位定期观测。

条文说明

格形钢板桩结构的位移和沉降观测，对施工期与营运期都极为重要，为此，

强调了观测的连续性与长期性。

5

格形钢板桩结构施工规程（）

4.0.5钢板桩垂直度宜采用在周长方向均匀布设测斜管的方法检测，主格Y形桩

附近应布设测点。

4.0.6格形钢板桩振沉高程应符合设计要求，出现异常情况应会同设计单位研究

解决。

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6拼装与振沉

5地基处理

5.0.1地基处理应满足设计要求，并符合现行行业标准《水运工程地基基础施工

规范》（JTS206）的要求。

5.0.2当需要对浅层土进行开挖时，开挖至设计深度时应对土质进行核对，发现

地质情况与设计要求不符时，应及时研究解决。开挖深度较大时宜分层开挖，每

层开挖厚度应根据土质条件和开挖方法确定。

5.0.3当需要对浅层土进行换填时，应符合下列规定。

5.0.3.1换填料应符合设计规定。

5.0.3.2换填作业应与前后工序紧密衔接，填料前和填料作业中断时间较长

时，均应检查回淤情况，回淤厚度大于200mm时应进行处理。

条文说明

开挖与换填过程中的回淤或夹淤是影响施工质量的主要因素，因此，强调施

工的连续性和对回淤情况的检测与处理。

5.0.4换填应考虑水流、风浪、水深对抛填的影响，宜采取试抛确定抛填的施工

工艺。

条文说明

换填的质量与水流、风浪、水深的关系极大，因此，强调采用试抛来选择最

佳的施工工艺。施工经验表明，优先采用开底船或开孔船的抛填工艺可以减小水

流对抛填料的筛分作用，对提高抛填质量有积极效果。

5.0.5换填顶面高程应预留密实沉降量，其数值可参考经验或试验资料确定。无

资料时，可取换填厚度的4%~6%。

5.0.6换填料的顶面高程的允许偏差为±300mm，顶宽不得小于设计宽度。

5.0.7换填可采用振冲法、强夯法密实；经技术论证后，也可采用水下爆夯法密

实。

5.0.8钢板桩范围内的换填料宜在钢板桩施工完成后开展密实施工。

5.0.9换填料密实效果的检测，应符合现行行业标准《码头结构施工规范》（JTS

215）的有关规定。

5.0.10采用碎石桩、砂桩、塑料排水板等方法加固地基土时，当地基加固在钢板

桩振沉施工前，碎石桩、砂桩、塑料排水板等与钢板桩净距不宜小于2m。

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格形钢板桩结构施工规程（）

5.0.11格体施工前，应检查基床表面回淤情况。需清淤时，可采用射流吸泥泵或

潜水砂石泵进行。

5.0.12格体施工前应对格体桩位轴线两侧各1.5m左右的基床进行局部整平，整

平后的基床表面平整度宜小于500mm。

6拼装与沉设

6.1一般规定

6.1.1格形钢板桩振沉前应对现场施工条件进行调查分析；分析振沉作业对岸坡

稳定和邻近建筑物的影响，制定监测和必要的加固方案。

6.1.2钢板桩进场应具有产品出厂质量证明文件，钢板桩的品种、规格和材质应

按批次进行验收，其结果应满足设计要求，并符合现行国家标准的规定。进口钢

板桩尚应检查商检报告。

6.1.3钢板桩预加工前应按照设计文件或技术规格书的要求检验下列内容：

（1）化学成份；

（2）机械性能；

（3）钢板桩长度、宽度、腹板厚度、端部直角差、弯曲矢高和重量等参数；

（4）Y形桩纵向弯曲矢高；

（5）Y形桩及异形桩的焊缝质量；

（6）锁口拉力；

（7）锁口通畅性；

（8）设计要求的其他试验。

条文说明

（1）~（2）鉴于各生产厂家的检验标准有差异，因此未列出检验的具体指

标。

（4）Y形连接桩纵向弯曲矢高检验方法：将待测桩置于检测平台上，在其

侧立面锁口两端拉直线量其矢高。

（6）锁口拉力的检验在万能试验机上进行，试件长度根据试验机能力可定

为50mm或100mm（允许偏差±1mm），经拉力试验，测出破坏拉力Fa，则相

应的每延米锁口拉力值为：

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6拼装与振沉

F=K·Fa（6.1.3）

式中F——钢板桩锁口拉力（kN/m）；

K——校正系数，对50mm的试件，取K=23；对100mm的试件，取K=11。

（7）锁口通畅性检查用2m长样板锁口尺，以一人拉可以顺利通过为合格。

6.1.4起重设备应根据格形钢板桩预拼件振沉作业所需最大起重量、起吊高度、

跨距和限高等因素选择。

6.1.5工装应进行专项设计，并满足强度、刚度和稳定性要求。

6.1.6格形钢板桩主格和副格的施工可根据现场情况选择拼装和振沉工艺。

条文说明

格形钢板桩拼装主要包括两种方式，一种是场外拼装后运输至施工区域，进

行筒位组装（参见示意图6.1.6-1），一种是现场拼装（参见示意图6.1.6-2）。

格形钢板桩振沉主要有两种方式，分别为多锤组合整体振沉工艺和单锤分组沉设

工艺（参见示意图6.1.6-3），其中多锤组合整体振沉工艺参考《码头结构施工规

范》（JTS215）。

（a）场外拼装（b）运输

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格形钢板桩结构施工规程（）

（c）筒位组装

图6.1.6-1场外拼装、筒位组装

图6.1.6-2筒位拼装

图6.1.6-3单锤分组沉设工艺

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6拼装与振沉

6.2钢板桩预加工

6.2.1钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作除应满足设计要求、符

合国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）、《钢结构焊

接规范》（GB50661）的有关规定外，尚应符合下列规定。

6.2.1.1钢板桩接长可采用螺栓连接或焊接，连接方式应进行专门设计。

6.2.1.2沿钢板桩轴线方向相邻板桩接长焊缝的位置应交错配置，错开的距

离不宜小于1m，且每根钢板桩接头不得多于1个。

6.2.1.3加工后钢板桩的锁口应保持平直、通顺，并应采用短节钢板桩或专

用检查器做套锁通过检查。

6.2.1.4格形钢板桩拼装前应清除防腐施工时所粘带的铁砂和油漆。

6.2.1.5钢板桩接长和异形钢板桩的加工偏差应符合表6.2.1的规定。

表6.2.1钢板桩接长和异形钢板桩制作允许偏差

序号项目允许偏差（mm）

1长度±100

2宽度±10

正向3L/1000

3弯曲矢高

侧向2L/1000

4接头错台δ/10

注：L为钢板桩长度，δ为钢板桩厚度，单位均为mm。

6.2.2钢板桩在单根或成组吊运与堆存时不得使钢板桩损坏或产生永久变形且应

存放在排水及通风良好的地方。钢板桩场内堆存每排钢板桩之间的净距宜大于

300mm，钢板桩的堆高不宜超过2m，垫木间距不宜超过3m。

6.2.3吊运装卸钢板桩宜使用专用钢吊钩，钢板桩水平吊运时吊点应符合设计要

求，当设计无要求时，水平吊运时可采用图6.2.3所示四点吊。钢板桩长度大于

30m时，宜采用专用吊梁辅助起吊。

1—吊梁；2—顶部吊环；3—底部吊环；4—钢板桩

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格形钢板桩结构施工规程（）

图6.2.3-1专用吊梁示意图

图6.2.3-2吊运钢板桩吊点位置图

6.2.4当使用拖车运输时，车长应满足支承点的间距要求，必要时使用托架支承。

6.2.5钢板桩拼装前，应根据现场施工的格形钢板桩格体的位置，确定预拼装片

各钢板桩的位置及编号，并应制作拼装顺序图。

6.2.6钢板桩预加工应符合下列规定。

6.2.6.1吊装孔宜采用机械切割，吊装孔距钢板桩顶的距离应通过计算确定。

6.2.6.2采用工装支架拼装钢板桩时，可根据现场工艺要求在部分钢板桩上

焊接导向装置。

6.2.6.3钢板桩切割完成后宜打磨切割面。

6.2.6.4预加工完成后的钢板桩应根据拼装顺序依次堆放。

6.3拼装

6.3.1根据拼装场地的不同，格形钢板桩的拼装可分为场外拼装和筒位拼装，并

应符合下列规定。

6.3.1.1场外拼装可采用预拼工装将直腹式钢板桩拼装成主格或者副格整体

或部分的工艺，也可使用钢围囹导向架拼装成整体的工艺。使用钢围囹导向架拼

装工艺应符合现行行业标准《码头结构施工规范》（JTS215）的有关规定。

6.3.1.2筒位拼装可采用专用施工平台拼装的工艺，也可使用钢围囹导向架

筒位拼装的工艺。使用钢围囹导向架筒位拼装的工艺应符合现行行业标准《码头

结构施工规范》（JTS215）的有关规定。

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6拼装与振沉

6.3.1.3主格与副格之间宜采用Y形桩连接。Y形桩拼装加工成型宜采用螺

栓连接。

场外拼装

6.3.2格形钢板场外拼装的拼装场地应符合下列规定。

6.3.2.1拼装场地宜邻近施工现场，水域条件应满足吊运作业要求。拼装场

地高程应综合考虑水位变化。

6.3.2.2场外拼装的拼装场地应满足钢板桩预加工、堆存、场内运输、拼装

等要求。

6.3.2.3钢板桩拼装应减少拼装件落驳的环节，钢板桩预拼工装宜设置在钢

板桩预拼件专用运输船上，用于拼装的运输船应满足场外拼装和运输的稳定性要

求。

6.3.3拼装钢板桩前应确定拼装工艺，起吊设备的选型应符合下列规定。

6.3.3.1起吊设备的吊距、吊高、吊重应满足现场施工需要。

6.3.3.2起吊设备宜采用塔吊，塔吊的选型和布置宜兼顾钢板桩的卸装船和

后方堆存区的钢板桩吊运。

6.3.3.3钢板桩吊具应专门设计，便于预拼件拼装落驳及施工现场吊卸作业，

并应满足超高货物水上长途运输稳定要求。

6.3.4用于拼装钢板桩的预拼工装应符合下列规定。

6.3.4.1预拼工装可根据钢板桩长度设多层平台。

6.3.4.2预拼工装顶部应设置钢板桩吊点并编号。

6.3.4.3预拼工装宜布置多层T型钩锁定钢板桩。

6.3.4.4预拼工装应与基础连接牢固。

6.3.4.5当拼装现场距离施工现场较远需要运输船运输预拼件时，预拼工装

可设置在运输船上，并与运输船甲板连接牢固，兼作运输工装。

6.3.5钢板桩拼插阶段，钢板桩由水平转为直立时，桩长小于18m可用一点吊立；

桩长大于18m时，应采用两点吊立，其吊点位置见图6.3.5。

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格形钢板桩结构施工规程（）

图6.3.5吊立钢板桩时吊点位置图

6.3.6钢板桩的场外拼装应符合下列规定。

6.3.6.1拼装时应根据拼装顺序图依次起吊加工后的钢板桩。

6.3.6.2钢板桩顶部应设置刚性或柔性吊具，吊具应与预拼工装顶部有效连

接。

6.3.6.3钢板桩拼装定位时应减缓吊机起重臂移动速度，可使用专用导向工

具对锁口。

6.3.6.4钢板桩拼插时应自重下沉，不得采取压锤或锤击等助插措施。

6.3.6.5钢板桩预拼件两侧自上而下每隔一定间距应布置紧固装置，拼装完

成后应采用紧固螺栓将预拼件与预拼工装连接。

6.3.6.6钢板桩拼插应制定防偏和纠偏措施。

筒位拼装

6.3.7钢板桩筒位拼装时，波高不宜大于0.5m，流速不宜大于0.8m/s；否则应计

算格体施工期稳定性。

6.3.8用于筒位拼装钢板桩的散拼工装应由支承桩和拼装平台组成，拼装平台可

包括主体结构、吊车工作平台、挂钩平台和内支撑圈梁等组成，如图6.3.8所示。

14

6拼装与振沉

图6.3.8现场散拼工装支架示意图

1—主体结构；2—吊车工作平台；3—挂钩平台；4—内支撑圈梁；5—拼装工作台；6—支承

桩；7—钢板桩

6.3.9散拼工装支承桩应符合下列规定。

6.3.9.1支承桩宜采用钢管桩。

6.3.9.2支承桩设计应满足钢板桩拼装各阶段荷载要求。

6.3.9.3支承桩宜采用振动锤沉桩，施工完成后宜采用振动锤拔除。

6.3.9.4支承桩的沉桩精度应满足散拼工装安装和钢板桩拼装的精度要求。

6.3.10拼装平台应符合下列规定。

6.3.10.1拼装平台应根据拼装工艺的荷载布置设计，钢板桩施工时不应随意

调整平台的荷载分布。

6.3.10.2拼装平台应具备支撑钢板桩、悬挂钢板桩和摆放各类设备的功能。

6.3.10.3内支撑圈梁宜设置在泥面附近。

6.3.11钢板桩的现场拼装应符合下列规定。

6.3.11.1散拼工装安装前应复测支承桩的桩位。

6.3.11.2筒位拼装应先拼装Y形桩，Y形桩中心点偏位值不应大于250mm，

垂直度不应大于1%。

6.3.11.3其他钢板桩拼装位置和顺序应根据Y形桩位置确定。

6.3.11.4钢板桩应逐一拼装插挂在挂钩平台上，防止溜桩。

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格形钢板桩结构施工规程（）

6.3.11.5相邻钢板桩插拼时，可使用专用导向工具。

6.3.11.6钢板桩拼装时，每插拼6片钢板桩宜测量一次钢板桩平面位置和垂

直度。

6.3.11.7钢板桩拼装完成后，应测量格体的平面位置和垂直度。

6.3.12闭合桩施工应符合下列规定。

6.3.12.1闭合桩的桩位不应选在Y形桩附近。

6.3.12.2闭合桩插入困难需要压锤或锤击时，宜将其左右侧的钢板桩提升适

当高度。

6.3.13钢板桩拼装应制定防偏和纠偏措施。

6.4运输

6.4.1当拼装现场距离施工现场较远需要运输船运输预拼件时，运输船舶应符合

下列规定。

6.4.1.1运输船舶应根据钢板桩预拼件的尺寸、高度和重量确定。

6.4.1.2运输船舶应具有足够的甲板装载面积、良好的封固条件和适航性。

6.4.1.3运输船舶锚系设施的配备应满足在锚泊水域卸载时船舶定位和绞锚

移船的需要。

6.4.1.4运输船舶应验算运输状态下的船舶稳定性。

条文说明

此条规定适用于主副格体预拼件的运输，因预拼件一般采用立式运输，迎风

面积大，所以运输船的锚系可靠性尤为重要，必要时可在锚泊水域设置锚锭系统。

6.4.2运输船舶甲板上设置的预拼工装应符合下列规定。

6.4.2.1预拼工装应承担钢板桩预拼件的重量和风荷载。

6.4.2.2预拼工装的布置应考虑装卸船可能产生的偏心、单航次运输数量等

因素，预拼工装与甲板连接应具有足够的强度和刚度，预拼件立式运输的绑扎稳

定性应满足船级社要求。

6.4.3钢板桩预拼件运输前应采取封固措施。

6.4.4钢板桩预拼件运输前应制定运输专项方案，运输专项方案应包括航行路线、

气象窗口、拖带方案、护航方案、清道方案、避风方案等。

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6拼装与振沉

6.5主格就位与沉设

6.5.1主格就位应符合下列规定。

6.5.1.1当场外预拼钢板桩形成整体主格时，可采用起重船直接吊装钢板桩

及预拼工装就位，并应符合现行行业标准《码头结构施工规范》（JTS215）的

有关规定。

6.5.1.2当场外预拼钢板桩未形成整体主格时，宜在筒位设置组拼沉设工装，

完成钢板桩组拼及就位。

6.5.1.3当在筒位拼装钢板桩时，钢板桩应采用散拼工装进行就位。

6.5.2组拼沉设工装可包括支承桩、支撑立柱、多层平台等，结构形式如图6.5.2

所示，并应符合下列规定。

6.5.2.1组拼沉设工装支承桩应满足下列要求：

（1）采用钢管桩作固定支撑；

（2）钢管桩均匀布置在组拼沉设工装的底部，并与工装支撑立柱相对应；

（3）钢管桩直径、壁厚和桩长由计算确定。

6.5.2.2组拼沉设工装宜采用空间桁架结构，应具有支撑钢板桩重量、固定

限位、下沉卸载、支撑等功能。

6.5.2.3组拼沉设工装应有足够的强度和刚度，设计时应充分考虑水流力、

波浪力和风压力等荷载的最不利组合，并应按拼装、运输、主副格就位与沉设、

拔除等工况分别计算。

6.5.2.4组拼沉设工装的外直径应比钢板桩格体设计直径略小，各平台高程

不应妨碍振锤夹具或替打通过。

6.5.2.5组拼沉设工装顶面的工作平台，不应影响测量定位的通视和沉桩作

业。

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格形钢板桩结构施工规程（）

图6.5.2主格定位振沉工装示意图

1—支承桩；2—工装立柱；3—多层平台；4—钢板桩

6.5.3在筒位设置组拼沉设工装时，钢板桩组拼就位应符合下列规定。

6.5.3.1主格钢板桩预拼件应采用起重船通过专门设计的吊梁吊装。

6.5.3.2主格预拼件应安装在主格定位振沉工装指定位置，预拼件宜对称安

装，相邻预拼件之间应设置闭合桩。各预拼件安装完成后应测量平面位置和垂直

度。

6.5.3.3主格闭合桩可根据施工条件分段安装，分段之间可采用螺栓连接或

焊接。连接方式应符合本规程第6.2.1条的规定。

6.5.3.4主格格体宜选用Y形桩作为定位桩，主格预拼件组合完成后应测量

Y形桩位置。

6.5.3.5组拼完成后的主格格体宜平潮下放。

6.5.3.6主格格体下放时，应采取措施防止钢板桩不均匀溜桩。

6.5.3.7主格格体入土稳定后方可沉设。

6.5.4当采用筒位拼装钢板桩时，主格格体形成整体后方可下放，并应采取措施

确保均匀下桩。

6.5.5主格钢板桩可采用多锤组合整体振沉工艺或单锤分组沉设工艺。采用多锤

组合整体振沉工艺应符合现行行业标准《码头结构施工规范》（JTS215）的有

关规定。主格单锤分组沉设应符合下列规定。

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6拼装与振沉

6.5.5.1主格钢板桩沉设宜选用振动锤，振动锤应根据地质条件、钢板桩强度

和自重进行选型，并应具备足够的激振力和振幅。

6.5.5.2吊索具应满足振动锤振沉和上拔的要求。

6.5.5.3每次施打（振）钢板桩下沉量不宜过大，随着钢板桩入土深度的增

加每次下沉量应减少，宜控制在0.5m~1.0m之间；采用振动锤在单桩或桩组上连

续施振时间，不宜超过5min。

6.5.5.4钢板桩宜成组、间隔沉设。

6.5.5.5每次沉设时应先行下沉Y形桩。

6.5.5.6钢板桩可采用两套沉桩设备对称沉设。两侧沉设方向宜保持一致。

一个沉设层次完成后，下一沉设层次方向宜与前一沉设层次方向相反。

6.5.5.7锤的中心线应与钢板桩轴线保持一致。

6.5.5.8沉设过程中应观测钢板桩垂直度和锁扣松紧情况。如有异常，应停

止振沉并采取措施。

6.6副格就位与沉设

6.6.1副格就位应符合下列规定。

6.6.1.1当场外预拼钢板桩形成整体时，可采用起重船直接吊装钢板桩。

6.6.1.2当采用筒位拼装钢板桩时，钢板桩应依托散拼工装进行就位。

6.6.2副格筒位拼装时，应符合下列规定。

6.6.2.1副格筒位拼装工装应符合本规程第6.5.2条规定。

6.6.2.2副格拼装前，应根据主格Y形桩的实际平面位置、倾斜度和偏角

绘制副格钢板桩闭合图。

6.6.2.3副格格体的定位时应先连接两侧主格Y形桩，副格格体的弧度可

通过副格定位振沉工装伸缩架调整。

6.6.3副格钢板桩可采用多锤组合整体沉设工艺和/或单锤分组沉设工艺。沉设工

艺应符合下列规定。

6.6.3.1如采用多锤组合整体沉设工艺，达不到设计标高时，可采用单锤分

组沉设工艺继续沉设。

6.6.3.2副格单锤分组沉设工艺要求应符合本规程第6.5节的有关规定。副格

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格形钢板桩结构施工规程（）

钢板桩宜从两端向中间沉设。

6.7拆除

6.7.1工装支架上部平台拆除时，宜先解除与支承桩的连接，可根据结构形式采

用整体或分块吊装拆除。

6.7.2工装支架上部平台吊出后，可根据工装支架的状态送回拼装场地清理维护

或转移至下一个工位循环使用。

6.7.3支承桩宜在筒内回填前采用振动锤拔出。

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7回填

7回填

7.0.1格仓回填料的材质应符合设计要求，并应符合现行行业标准《码头结构施

工规范》（JTS215）的有关规定。

条文说明

格形结构的特点之一，就是利用格仓填料的内部剪切阻力与钢板桩一起来抵

抗外部侧向荷载，故格体内填料的选择是很重要的。格仓填料一般选用砂质材料，

若填料具有粘性，应进行密实处理。

7.0.2格仓应及时回填，由格体中心处开始向着圆周的方向均匀回填。

条文说明

格体为薄壁结构，缺乏抵抗能力，如振沉结束后不及时进行回填极易在波浪

的作用下变形。如抛填不从中心向四周进行可能造成圆筒的变形及位移。

7.0.3格仓内回填应根据设计要求分层回填和密实。

7.0.4格形墙体后回填应在格仓填料密实完成后进行。

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格形钢板桩结构施工规程（）

8帽梁

8.0.1帽梁应设置在格体顶部，可采用钢结构或混凝土结构。

8.0.2钢结构帽梁的制作和安装应符合下列规定。

8.0.2.1钢结构帽梁所用型钢或钢板的种类、规格和材质应满足设计要求。

帽梁加工前应对钢材进行力学性能检验。

8.0.2.2钢结构帽梁应与钢板桩的凸面贴合，对间隙大于10mm的部分，应

夹垫钢垫板。

8.0.2.3固定帽梁的连接螺栓应拧紧，外露丝扣不应少于2~3扣。

8.0.2.4钢结构帽梁及其附件，应按设计要求进行防腐施工。

8.0.3混凝土帽梁的施工应符合下列规定。

8.0.3.1钢板桩嵌入帽梁的深度和钢筋深入长度应满足设计要求，并应对嵌

入部分的钢板桩表面进行处理。

8.0.3.2帽梁的分段长度应满足设计要求，施工缝的位置不宜设置在钢板桩

锁口处。

8.0.3.3潮水影响施工时，混凝土应趁潮浇筑，并应始终保持混凝土的浇筑

面在混凝土初凝前不被潮水淹没。

8.0.3.4施工水位以下的混凝土施工，宜使用水下不分散混凝土进行浇筑，

也可根据结构特点、水位变化和施工条件等采取其他相应措施。

8.0.3.5帽梁混凝土强度应满足设计要求，有抗冻、抗渗等耐久性要求的混

凝士，还应进行相关耐久性指标的试验。

8.0.3.6混凝土帽梁施工时，应采取措施减少裂缝。

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9质量检验与监测

9质量检验与监测

9.1质量检验

9.1.1钢板桩的类别、型号、牌号、尺寸、重量、允许偏差、化学成分、力学性

能、锁口质量、表面质量、试验方法等要求，应符合现行国家标准《热轧钢板桩》

（GB/T20933）的有关规定。

条文说明

本条制定有利于国家标准在行业内的推广应用。

9.1.2钢板桩的焊接质量和防腐处理必须符合设计要求和相关行业标准。

9.1.3沉桩后钢板桩严禁出现锁口脱开的现象。

9.1.4钢板桩的桩尖标高及入土深度应满足设计要求。

9.1.5桩位实测偏差应满足表9.1.5的要求

表9.1.5格形钢板桩沉桩允许偏差

序号项目允许偏差（mm）

1格体中心+250

2前沿线位置+250

3筒顶高程+50

4筒体垂直度，每米10

注：①检测时间为格体内抛沙振实后；

②序号内允许偏差+、-符号的说明：序号1向岸为+，向海（江）为-；序号2切向：顺

时针为+，逆时针为-；径向：向外为+，向心为-；

9.2施工监测

9.2.1格形钢板桩结构施工监测，应符合国家现行标准《工程测量规范》（GB

50026）和行业标准《水运工程测量规范》（JTS131）、《码头结构施工规范》

（JTS215）、《水运工程施工监控技术规程》（JTS/T234）等规范要求。

9.2.2格形墙体和上部结构施工期间，应定期观测沉降和顶部水平位移，竣工后

应保留或设置一定数量的永久观测点，并按现行行业标准《港口设施维护技术规

范》（JTS310）的有关规定执行。

9.2.3测量基线和基点的布设，应考虑施工期及使用期顶部位移和沉降观测的需

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格形钢板桩结构施工规程（）

要。基点、测点的布设时间应结合施工方案确定，顶部位移与沉降观测基点的位

置应稳定、安全、可靠。

条文说明

本条沿用《格形钢板桩码头设计与施工规程》（JTJ293-98）第6.3.4条的规

定，并增加了对基点、测点的布设时间、布设位置的基本要求。

9.2.4施工期格体顶部位移和沉降点应长期连续观测，竣工验收后移交使用单位

定期观测。

9.2.5施工过程的监测应采用仪器设备观测与巡视检查相结合的方法进行，监测

断面和监测部位选择应能较全面反映格形钢板桩结构状况，所需监测元件应能适

应水下条件以及结构使用期间的监测参数可靠性需要，监测元件及其线缆应有可

靠的保护措施。

条文说明

目前自动化监测方法已普及，格形钢板桩结构监测测点较多，一般应用自动

化监测方法进行测量，若在施工过程中出现测点元件异常时，应采用巡视检查的

方法进行补充测量。由于施工