20mT梁吊装专项施工方案

目录TOC\o"1-3"\h\u15125第一章编制依据及原则 191991.1.编制依据 1221001.2.适用范围 1225211.3.编制原则 110623第二章工程概述 237722.1.总述 2312392.2.预制T梁概况 3117292.3.主要工程数量表 37523第三章施工总体安排 4107623.1.技术准备 4157283.2.机械设备及材料准备 4135323.3.人员组织机构 4247513.4.施工现场准备 629212第四章施工组织及布署 7239604.1.指导思想 7247184.2.施工目标 7228734.3.主要班组配置 7133474.4.主要施工机械 813753第五章T梁吊装施工方案及方法 958375.1.汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 9120295.1.1.钢丝绳选择 9116065.1.2.汽车吊简介 10127975.1.3.汽车起重机性能表 10265325.1.4.汽车吊吊起重量验算 11296405.1.5.吊车回转半径确认 1282605.1.6.架梁吊车地基承载力验算 12244575.1.7.梁上吊梁承载力验算 12279635.2.施工方法及措施 13216525.2.1.架设前的准备 13216095.2.2.T梁装车与运输 13158025.2.3.运输线路 15266315.3.T梁安装 1552045.3.1.T梁安装总体顺序 15133125.3.2.左幅第一跨安装 16134865.3.3.右幅第一跨安装 17274545.3.4.左幅第二跨安装 18221955.3.5.右幅第二跨安装 19317695.3.6.T梁安装 20217675.4.施工工艺流程图 20116625.5.T梁吊装注意事项 21322485.6.检验标准及频率 22130355.7.附属工程施工 22176435.7.1.附属工程施工 22210065.7.2.施工安全防护措施 238237第六章安全事故应急预案 24226356.1.方针与目标 24323356.2.危险源分析及对策措施 24157336.3.危险源预防及对策措施 24224006.4.应急组织体系 2513106.5.应急救援领导小组及职责 2617014第七章质量保证措施 29193387.1.质量目标 29291617.2.建立健全质量管理体系 29274357.3.制定管理办法 30262927.4.加强职工培训 30309397.5.质量保证管理措施 30174217.6.质量保证技术措施 3028084第八章安全保障措施 32241848.1.安全目标 32216828.2.安全组织机构 3290598.3.安全施工保证措施 32169988.4.施工用电的安全技术措施 3398668.5.吊梁、移梁安全措施 3420293第九章环境保护及文明施工 35193499.1.文明保证体系 35208159.2.管理措施 35300969.3.噪声控制 36143819.4.环境保护措施 36130979.5.文明施工保证措施 37编制依据及原则编制依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；《特种设备安全监察条例》JGJ59-2011；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276-2012；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)；《公路工程测量规范》(GB50026-2007)；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；《130t汽车式起重机性能参数》；《80t汽车式起重机性能参数》；《起重机械安全规程》（GB6067.1-2015）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《xxxx公路工程施工图纸》。适用范围本方案适用于xxxx公路工程项目经理部K3+083、ZK3+075xxxx中桥。编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。工程概述总述本工程是xxx至xxx段，同时修建xx衔接xxx。本工程位于xxxx市城区东部，是湖南省“十三五”期国省干线公路网的组成部分；是机场与高铁无缝对接的快速通道；是xxxx市“十三五”期重点实施项目。全线共分四个部分，本次实施xx与xxx。其中：xx主线总体呈东西走向，起于xx，往西经夹港里，在xx（在建），继续往西，在xx，经杨子坳、塌墩坡、枫树坡，终于xxxx市公安局监所管理中心北侧后顺接第3合同段终点，路线桩号为：K0+000～K8+381.38，全长8.381km；S209支线总体呈南北走向，起于xxxx联合村下新田冲，与G353相接，向南经向家坡、跃进水库西侧、石桥畈、在xxxx机场西侧，终于已经完成施工图设计的第4合同段，路线桩号为：LK0+000～LK6+335.89，全长6.336km。图2-1地理位置图预制T梁概况xxxx中桥位于分离式路基段，采用分离式桥梁，桥面净宽1X12m，桥长52.5m/65.0m，上部构造为2x20m预应力砼简支T梁；下部构造采用U台配扩大基础，柱式墩配桩基础。该桥平面位于半径为896.219m的右偏圆曲线上，纵断面位于i=-0.535%下坡路段，竖曲线半径为5000m。上部结构为为简支结构后张法预应力预制T梁，本工程为后张拉法预应力梁，标准梁长均为20m，砼为C50砼，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用定型钢模。20m预应力简支T梁梁高1.5m，采用C50混凝土浇筑。中梁顶宽加翼板宽度为1.7m，边梁顶宽加翼板宽度为1.85m。主梁翼板间有0.5m宽现浇湿接头，图纸单片梁最重为56.9t（为保险起见后续计算将以混凝土配合比质量重新计算梁的最大吨位），每片主梁设有2道中横梁，2道端横梁。图2.2-1中跨跨中断面图图2.2-2边跨跨中断面图主要工程数量表表2.3-1xxxx中桥主要工程数量表桥梁名称部位孔跨布置单跨T梁数量T梁数量xxxx中桥中梁2×20m8片16片边梁2×20m4片8片合计24片表2.3-2预制T梁主重量要参数表位置单片梁重量计算T梁C50砼数量T梁砼重量钢筋重量钢绞线重量合计边梁17.57m³37.37t3.98t0.396t41.746t中梁15.53m³37.27t3.63t0.396t41.296t超方情况，最大浇筑方量为17m³，计算T梁重量为17x2.6=44.2t施工总体安排工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道、通讯准备和施工场外准备。技术准备盖梁强度达到100%；支座安装准确，划好梁体就位线和中线；T梁强度达到100%，并且张拉完成；根据前一孔T梁架设，做好架设T梁的时间计算，加固方式的可靠性。做好技术交底。机械设备及材料准备根据该工程的具体情况，需要一台130t和一台80t吊车进行T梁架设，能满足现场施工要求（计算在第五章）。起吊钢丝绳的选用根据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ43mm，钢丝绳公称抗拉强度1850N/m2。能满足施工要求（计算在第五章）。运梁炮车配备一台T梁运输车（18轮，载重60T）。人员组织机构管理人员配置为确保本次架梁工程施工万无一失，确保工程按期交付使用要求，保证苏哇龙沟中桥安全运营及工程施工的安全进行。特成立T梁架设组织机构，全面负责本工程的施工管理，并配备齐全各类专业技术人员、技术工人及施工队伍来承担本架梁施工任务。表3.3-1现场施工管理人员配置表序号姓名职务备注1xx项目经理2xx技术负责人3xx副经理施工现场负责人4xx副经理征迁协调负责人5xx工程部长配置相应施工员6xx技术主管配置相应技术员7xx商务部长8xx安全部长配置相应安全员9xx物资部长10xx试验主任配置相应试验员11xx办公室主任配置会计员12xx资料室配置相应资料员T梁预制作业人员配置表本工程按项目法人施工原理组织施工。实施项目经理负责制，项目经理部按项目法人施工原理组建，作业层按施工作业队管理模式组织；明确公司和公司各职能部门与项目经理部、项目经理部与作业队之间的责任关系；实行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作挂钩，确保参与本标段工程建设的人员均为项目经理部的专职人员。在项目经理部管理层中设置总工室、商务部、物资部、安全部、工程部、技术部、试验室。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、项目副经理2人，项目部管理层职能部门并配置相应的管理人员，配有技术、测量、试验、安质人员，施工作业队下设专业班，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力配置。本工程管理组织机构见下图:图3.3-1项目组织管理机构图施工现场准备做好施工现场道路、水、电、通讯工作，做好邻近建筑物、道路等安全防护工作，施工现场场地平整到位，临水、临电以就位。现场人员、材料已到位，机械准备就绪。桥墩完成后，将施工道路平整、压实，填到与桥台基本平，便于T梁运输、吊装的施工。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。支座上预制T梁的边线应用红油漆标出。运梁车进入施工有关路段，协管人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。桥梁吊装应避免不在夜间施工，但现场应配备夜间施工准备及照明应急使用。运梁通道：xxxx中桥T梁利用已建设好的进场道路作为便道直接运送到达施工现场进行吊装。通讯准备：主要通过对讲机和移动手机网络进行联络。施工场外的准备：T梁安装材料的加工与订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。施工组织及布署指导思想本工程是我项目的重要工程之一，项目部选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。施工目标质量目标工程验收合格率100%，工程质量等级优良。工期目标拟安排2020年12月23日吊装，于2020年12月25日吊装完毕。安全目标（1）死亡率控制在0；（2）重伤率控制在0。文明施工目标严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。主要班组配置表4.3-1施工班组人员表序号工种负责人人数备注1信号指挥员xx1负责运输、吊装T梁过程中指令发放2吊车司机xx2操作吊车3电工xx1负责供电畅通5安全员xx1工地安全6电焊工xx1负责电焊7测量员xx1负责T梁安装测设放样8普工xx4安装T梁工人合计10主要施工机械表4.4-1主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1吊车130T台1吊装T梁2吊车80T台1吊装T梁3T梁运输车60T台1T梁运输4千斤顶YCW台2调节T梁位置5气割付1割钢筋6电焊机BX1-400台2焊接钢筋7全站仪GTS-102N台1测设放样合计9T梁吊装施工方案及方法汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算钢丝绳选择根据所选钢丝绳为Φ43mm，钢丝绳公称抗拉强度1850N/m2，6×37+1验算：最大起吊重量44.2t，T梁两端每端采用二根钢丝绳吊装桥梁顶部的四个吊装点，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，考虑不均匀系数为0.8，吊装夹角60度，即FMAX=（44.2÷0.8）×0.25÷sin60=15.07t=159.5kN。根据钢丝绳的计算要求，选用单根最小破断拉力总合=1285kN（见表5），则整股钢丝绳破断拉力为1285×0.82=1053.7kN。安全系数：f=1053.7/159.5=6.6，（《公路工程施工安全技术规范》5.6.6，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）所以选钢丝绳适用。表5.1.1-1钢丝绳(6×37+1)主要数据表系数0.82序号直径钢丝总截面积(mm2)质量系数(kg/100m)钢丝绳公称抗拉强度(N/mm2)钢丝绳钢丝14001550170018502000(mm)钢丝绳破断拉力总和不小于(kN)18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132145157.5170.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548.5607.5666.57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.31910211523202525216531568.431474.32195243026652900汽车吊简介徐工XCT130吨吊车简介总长度：15.5m，宽3m，从第一轴中心到第五轴中心距离为8.345m。行驶重量：总重量55000kg，一轴10000kg,二轴10000kg，三轴13000kg,四轴13000kg，五轴9000kg。吊装重量：55000kg，配重40000kg；吊车顺桥向站位，尾部朝小里程方向，支腿全开的情况下，回转半径中心朝尾部方向所需工作距离为4.2m，回转半径中心朝垂直于车身方向所需工作距离为4.2m。徐工XCT80吨吊车简介总长度：14.77m，宽2.8m，整机全高3.98m，轮距前轮2380mm/后轮2075mm；轴距（1470+4000+1350）mm行驶重量：50000Kg；吊车顺桥向站位，尾部朝大里程方向，支腿全开的情况下，回转半径中心朝尾部方向所需工作距离为3.9m，回转半径中心朝垂直于车身方向所需工作距离为3.9m。汽车起重机性能表表5.1.3-1徐工XCT130吨吊车性能参数表表5.1.3-2徐工XCT80吨吊车性能参数表汽车吊吊起重量验算T梁重量根据设计施工图纸计算边梁重量为：41.746t，中梁重量为：41.296t；考虑现场T梁实际浇筑过程中存在超方情况，最大浇筑方量为17m³，计算T梁重量为17x2.6=44.2t验算时取最大起重量44.2t＞41.746t＞41.296t，取最重44.2t。吊车所受重量采用一台80吨吊车和一台130吨吊车对称吊装T梁时，每台吊车所需吊起的重量为（考虑:不均衡系数0.8）Q=44.2t/2/0.8=27.625t，故每台吊车所需吊起的重量为27.625t。采用一台80吨吊车和一台130吨吊车不对称吊装T梁时，T梁总长为19.92m，80吨吊车吊点离T梁中心8.96m，130吨吊车吊点离T梁中心7.96m。80t吊车的所受的重量为（考虑:不均衡系数0.8）:P1=44.2x7.96/(8.96+7.96)/0.8=26t130t吊车的所受的重量为（考虑:不均衡系数0.8）:P2=44.2x8.96/(8.96+7.96)/0.8=29.3t图5.1.4-1不对称吊装T吊点分布图吊车回转半径确认由吊车性能参数表及吊车所受承重可知对称吊装时：徐工XCT130吨汽车吊，起吊点为15m作业半径时，臂长30.7m，起吊额定荷载为28t≥27.625t；徐工XCT80吨汽车吊，起吊点为9m作业半径时，臂长21.27m，起吊额定荷载为28.t≥27.625t。由吊车性能参数表及吊车所受承重可知对称吊装时：徐工XCT130吨汽车吊，起吊点为14m作业半径时，臂长30.7m，起吊额定荷载为30t≥29.3t；徐工XCT80吨汽车吊，起吊点为9.5m作业半径时，臂长度21.27m，起吊额定荷载为26t≥26t。架梁吊车地基承载力验算现对最大吨位130吨吊车做地基承载力验算如下：130T吊车自重55t、最大配重40t；吊车支腿下垫钢板为2.5m×2.5m×0.05m。T梁最重为41.746t。两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车承受1/2T梁重；承载力计算考虑130T吊车自重及最大配重。为安全考虑，靠主臂端两个支腿承重按70%计算，另一端两个支腿按30%计算；起吊时最不利位置发生在靠主臂侧单个支腿，单个支腿承重按：N=（（55+40）×10+（44.2÷2）×10）X0.7X0.7=573.79KNA=2.5×2.5=6.25㎡P=N/A=573.79/6.25=91.81KN/㎡=91.81kpa取1.2倍的安全系数，则地基承载力为fa≥1.2P=110.17kpa取111kpa，即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于111kpa，取111kpa=0.111Mpa。所以吊车架梁作业段的地基承载力需≥0.111Mpa。梁上吊梁承载力验算左幅第二跨、右幅第二跨T梁吊装时，80吨吊车须在已吊装好左幅的第一跨、右幅第二跨上支腿吊装，吊车支点在T梁腹板中心线处；现对80吨吊车做承载力验算如下：80T吊车自重50t，T梁最重为44.2t。两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车承受1/2T梁重，承载力计算考虑80T吊车自重。单个支腿对T梁的集中荷载：N1=（50×10+（44.2÷2）×10）X0.25=180.25KN本项目设计为一级公路，由公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）可知桥梁荷载计算集中荷载标准值Pk按以下规定选取：桥梁计算跨径5＜L1＜50时，Pk=2x（L1+130）；Pk=2x（20+130）=300kN＞N1=180.25KN。吊车同侧支腿全伸支点净距8m，在吊装时对T梁的荷载作用如下图：图5.1.7-1T梁的荷载作用示意图对支座的作用力：F1=N1+N1x8/19+44.2/2x10=477.15KN；F2=+N1x11/19+44.2/2x10=325.4KN;支座的设计承载力为800KN；F1、F2＜800KN。施工方法及措施架设前的准备检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质量，应选用渗水性好、压缩性小的材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。检查桥台垫石，检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。在支座垫石上标出球型支座中心线，在梁体支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座中心线对齐并使其重合。支座垫石高于设计标高5mm的要打磨处理，高于设计标高10mm的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置的边缘线。为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。T梁装车与运输T梁装车要求在T梁预制完成，达到设计及规范要求，根据现场情况可以起梁、吊装。起梁时，炮车停靠在梁场运梁便道处，梁场两台龙门吊移动至待起梁两端就位。绑好钢丝绳后，缓慢起吊，至距台座1m高位置停止抬升，清理梁底和两侧杂物后继续起吊至距地面2m高处，两台龙门吊缓慢同步将T梁运至运梁炮车正上方，慢慢落钩，将T梁放在炮车上，并用斜撑和手拉葫芦将T梁固定在炮车上。然后由炮车缓慢平稳地将T梁运至吊装区域。T梁与钢丝绳结合部位用2cm厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。T梁起吊时，先进行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检查机械设备的性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。T梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是T梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。从预制场至施工现场采用T梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上的位置情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。图5.2.2-1运梁车运梁示意图图5.2.2-2T梁运输过程中锚固图2、T梁运输要求运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定，并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。确定运输机械设备，专用工具的配置，各种专用工具严禁超过规定使用。运输时控制车速（控制在15公里/小时以内）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。为减少现场车辆就位时，移车时间，在吊装梁前应保证T梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，T梁在运梁车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。车辆出厂顺序严格按照T梁吊装的先后顺序进行，同时保持3倍车长的运输间距，严禁运梁车调头如有夜间运输T梁，必须在T梁的两侧和前后两端设置有照明警示灯。T梁运输必须在安全部的指挥下运输。运输线路运输道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。xxxx中桥T梁运输线路：梁场→xxxx中桥施工现场，运输距离300km。T梁安装T梁安装总体顺序预制T梁总体安装顺序为①→②→③→④；其中①为左幅第一跨，②为右幅第一跨，③为左幅第二跨，④为右幅第二跨。图5.3.1-1T梁安装整体示意图每跨吊装顺序：梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6。图5.3.1-2T梁吊装简易图左幅第一跨安装本跨吊装分两次吊装完成，所有T梁吊点距梁端1m。图5.3.2-1左幅第一跨吊装示意图第一次吊装第一次吊装顺序为梁2→梁5→梁3→梁4→梁1；80吨汽车吊停靠在0#桥台台背处，吊车回转中心距离桥台台背侧外边缘线4.7m，距离桥台便道侧翼墙5.86m。130吨汽车吊停靠在1#桥墩与2#桥台之间人工修筑施工平台处；吊车回转中心距离1#桥墩盖梁中心线9.56m，距离左右幅中心线11.71m。待吊装T梁随运梁炮车停靠在运梁便道，具体位置如图5.3.2所示。本次吊装施工难度最大、风险最大吊装⑤#梁时。由图5.3.2吊装示意图可知，80吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为9m，80吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为8.61m，均符合工作半径≥9m的要求；130吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为14.79m，130吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为14.9m，均符合工作半径≥15m的要求。第二次吊装本次吊装主要吊装⑥#梁，主要分以下几步完成；①至⑤#梁安装完成后，立即完成梁与梁之间湿接缝和横隔梁钢筋焊接的工作，保证T梁的稳固性，然后再开始⑥#梁吊装。③#梁梁面靠近两端翼缘板上提前放好枕木，并提前备好用于临时斜撑的圆木6条。采用第一次吊装的方法将⑥#梁吊装并存放至3#梁上，并用圆木支撑到位，斜撑设于翼板根部，解除80吨吊车吊梁钢丝绳。130吨吊车站位不变；80吨吊车回转中心距离桥台距离不变，吊车收车后整体移至③#梁与⑥#梁中心线处，再将⑥#梁吊装至指定位置。⑥#梁吊装完成后拆除吊梁钢丝绳，将⑥#梁与⑤#梁湿接缝和横隔梁钢筋连接。右幅第一跨安装本跨吊装分两次吊装完成，所有T梁吊点距梁端1m；需在左幅0#台台背处修建临时便道，便道坡度控制在5%以下，桥台前便道5m范围内标高与桥台顶面标高一致，左幅桥台伸缩缝和③④⑤⑥之间T梁湿接缝位置满铺道板；炮车车身与T顺桥向平行，炮车车头距离T梁大里程端端部距离0.5m；车轮分别在④#与⑤#梁之上，待吊装T梁中性线应与炮车中心线重合。图5.3.3-1右幅第一跨吊装示意图第一次吊装第一次吊装顺序为梁2→梁5→梁3→梁4→梁1；80吨汽车吊停靠在0#桥台台背处，吊车回转中心距离桥台台背侧外边缘线4.76m，距离左右幅中心线3.94m。130吨汽车吊停靠在1#桥墩与2#桥台之间人工修筑施工平台处；吊车回转中心距离1#桥墩盖梁中心线9.08m，距离左右幅中心线0.67m。待吊装T梁随运梁炮车停靠④#与⑤#梁，具体位置如图5.3.3所示。本次吊装施工难度最大、风险最大吊装⑤#梁时，由图5.3.3吊装示意图可知，80吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为8.74m，80吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为8.72m，均符合工作半径≥9m的要求。130吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为15m，130吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为15m，均符合工作半径≥15m的要求。第二次吊装本次吊装主要吊装⑥#梁，主要分以下几步完成；①至⑤#梁安装完成后，立即完成梁与梁之间湿接缝和横隔梁钢筋焊接的工作，保证T梁的稳固性，然后再开始⑥#梁吊装。③#梁梁面靠近两端翼缘板上提前放好枕木，并提前备好用于临时斜撑的圆木6条。采用第一次吊装的方法将⑥#梁吊装并存放至3#梁上，并用圆木支撑到位，斜撑设于翼板根部，解除80吨吊车吊梁钢丝绳。130吨吊车站位不变；80吨吊车回转中心距离桥台距离不变，吊车收车后整体移至③#梁与⑥#梁中心线处，再将⑥#梁吊装至指定位置。⑥#梁吊装完成后拆除吊梁钢丝绳，将⑥#梁与⑤#梁湿接缝和横隔梁钢筋连接。左幅第二跨安装本跨吊装一次吊装完成，所有T梁吊点距梁端1m。80吨汽车吊需停靠左幅第一跨已吊装好的T梁上进行起重吊装，左幅第一跨①②③④⑤#T梁之间湿接缝需满铺道板；吊车顺桥向摆位，车头朝向0#台。图5.3.4-1左幅第二跨吊装示意图T梁吊装第一次吊装顺序为梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6；80吨吊车回转中心距离左幅①#梁腹板中心线3.9m，距离1#桥墩盖梁中心线4.4m。130吨汽车吊停靠在2#桥台台背处，吊车回转中心距离桥台台背侧外边缘线4.7m，距离桥台便道侧翼墙4.7m。待吊装T梁随运梁炮车停靠在运梁便道，具体位置如图5.3.4所示。本次吊装施工难度最大、风险最大吊装⑥#梁时。由图5.3.4吊装示意图可知，80吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为9m，80吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为8.51m，均符合工作半径≥9m的要求；130吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为14.55m，130吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为11.01m，均符合工作半径≥15m的要求。右幅第二跨安装本跨吊装一次吊装完成，所有T梁小里程吊点距梁端1m，大里程吊点距梁端2m。右幅第一、二跨伸缩缝与湿接缝需满铺道板；80吨汽车吊需停靠左幅右幅第一跨已吊装好的T梁上进行起重吊装，右幅第一跨①②③④⑤#T梁之间湿接缝需满铺道板；吊车顺桥向摆位，车头朝向0#台。炮车车身与T顺桥向平行，炮车车头距离左幅第二跨T梁大里程端端部距离3m；车轮分别在④#与⑤#梁之上，待吊装T梁中性线应与炮车中心线重合。图5.3.5-1右幅第二跨吊装示意图T梁吊装第一次吊装顺序为梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6；80吨吊车回转中心距离左幅①#梁腹板中心线3.9m，距离1#桥墩盖梁中心线4.4m。130吨汽车吊停靠在2#桥台台背处，距离桥台便道侧翼墙4.7m。吊车回转中心距离桥台台背侧外边缘线4.7m，桥梁中心线0.52m。待吊装T梁随运梁炮车停靠在运梁便道，具体位置如图5.3.4所示。本次吊装施工难度最大、风险最大吊装⑥#梁时。由图5.3.4吊装示意图可知，80吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为9.5m，80吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为8.58m，均符合工作半径≥9.5m的要求；130吨汽车吊回转中心距离待吊装T梁吊点中心距离为13.93m，130吨汽车吊回转中心距离T梁就位时吊点中心距离为13.52m，均符合工作半径≥14m的要求。T梁安装将T梁从梁场运输至桥位梁板待安装区，分别将T梁两端安装好吊装钢丝绳，两台吊车慢慢向垂直方向吊起T梁，钢丝绳吃力拉紧后，保持吊车不动，将斜撑及手拉葫芦松开，两台吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。然后两台吊车继续起吊，将T梁吊至高于台帽、墩盖梁顶约70～80cm高度时。80t汽车吊车顺时针旋转，130吨吊车逆时针旋转将T梁将T梁旋送至台帽、盖梁上方相应位置，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁、台帽上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好球型支座后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。落梁时T梁的边缘与垫石上弹好的T梁边缘线要对齐、重合。安装T梁时注意控制相邻T横隔板的位置，做到在一直线上。2、在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查T梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使T梁的倾斜度符合设计及规范要求。3、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序梁2→梁5→梁3→梁4→梁1→梁6逐片进行架设，架设时T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。施工工艺流程图根据上述汽车吊安装T梁的施工方法及措施，施工流程图如下：图5.4-1T梁吊装流程图T梁吊装注意事项选择的吊车吨位必须满足要求，确保吊装安全。吊车打腿位置的地面要求足够的承载力，可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。凡参加架梁工作的所有人员，都必须具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。所有施工人员必须戴安全帽。指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过程，远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作。T梁架设过程中，非工作人员不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随T梁升降，在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使T梁长期悬吊或过夜，一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业。吊车安装不同于架桥机安装T梁的施工，吊车的操作人员要求高，对操作人员作业要进行详细交底。吊装T梁时，运梁车要占用施工便道，安装梁体时应做好相应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，暂时封道，禁止车辆及人通过。吊装完边梁后，在边梁的外侧必须加斜撑。一片T梁吊装完成，端横隔板的两端垫枕木支撑，做到枕木→支座→枕木，三点支撑，相邻两片T梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。检验标准及频率表5.6-1梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支承中心偏位(mm)梁≤5尺量：每孔抽查6个支座，不足6个全测板≤102梁（板）顶面高程(mm)±10水准仪：每跨测5处，跨中桥墩处应布置测点3相邻梁（板）顶面高差(mm)≤10尺量：每相邻梁（板）表5.6-2支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心与主梁中心线偏位(mm)≤2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位(mm)≤5经纬仪、钢尺：每支座3支座高程(mm)满足设计/±5水准仪：每支座4支座四角高差(mm)承压力≤500kN≤1水准仪：每支座承压力＞500kN≤2附属工程施工附属工程施工横隔梁施工横隔梁施工严格按设计要求进行横隔梁的钢筋绑扎、焊接施工。采用木模板，吊篮施工，在点内施工。湿接缝施工湿接缝模板安装拆卸较为困难，为确保行车安全，减少作业次数,跨越铁路范围施工的湿接缝混凝土，采用一次吊模法施工。施工安全防护措施梁下焊接及灌注横隔板和湿接头作业，派驻站员在车站与现场专职防护员联系，封闭点进行作业。跨线孔桥面系施工时，桥面两侧应设专业防护人员进行线路安全防护，安全员随时检查桥面的杂物堆放情况，并监督施工人员不得随意向桥下抛撒杂物，排除桥上坠物影响行车安全和交通安全的隐患，尤其在上方的桥面上施工时，应随时观察桥下车辆过往情况，保证行车安全。教育工人维护桥下设施及线路，不允许从桥上向下抛仍任何东西。项目副经理必须全程到岗，全面负责现场施工安全工作，在防护员、安全员的防护下，指挥作业人员进行施工作业。安全事故应急预案方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。危险源分析及对策措施为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。梁板吊装涉及临时用电、高空吊装作业。属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素分析、识别、确认以下几个危险源。物体打击伤害：在梁板出坑、起吊、运输过程中，所使用的材料机具有可能跌落而击伤在下方的作业人员。触电伤害：包括一：由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电伤害。二：在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。机械伤害：在梁板吊装过程中，由大型设备引起的人身伤害。危险源预防及对策措施危险预防牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，增强安全意识。尊重科学和客观规律，施工前认真编制专项施工安全技术方案，制定安全技术措施，并进行安全技术交底。《安全生产法》都有明确规定，对危险性大的、专业性强的作业都要预先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现的问题，预先采取有效措施加以防止。对施工的重点部位要进行专项安全检查并对事故隐患进行整改和纠正。加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度的落实。强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍的管理，严格按规定录用。项目部对桥梁工程施工作业的人员进行相关知识的培训和教育后才能上岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检查，一旦发现不安全行为，要立即制止和纠正。按客观规律办事，不能盲目顺从而赶工期、抢进度，在工期与安全发生矛盾时，必须把安全生产放在首位。科学施工，完善安全生产技术措施，抓住施工现场，坚持标准化管理。建立健全完整的安全检查制度和体系a、检查项目部管理层贯彻“安全第一，预防为主”的情况。b、检查吊装各班组吊装安全管理工作开展情况。包括各种安全生产规章制度的执行情况。c、根据相关规章制度对吊装施工作业现场进行安全检查。d、检查安全隐患整改情况。对策措施物体打击高处作业人员应严格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于坠落。在作业下方一定范围设置围栏，拒绝非施工人员入内。涉及上下作业时，应有安全员实施监督施工。触电伤害对临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并在使用过程中经常检查，适时进行整改。所有用电操作均由专业电工进行操作。及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。对于雷雨季节应防止雷电击伤，脚手架应有避雷措施。作业人员，设备、机械应及时撤离危险地带。机械伤害施工便道应满足机械行走安全的需要。起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力和稳定性要求。设备、机械应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。起吊重量应符合相应起吊高度和角度要求。高处起吊应掌握风力情况。当风力大于5级时，应停止起吊作业。应急组织体系项目部成立应急救援领导小组，是本工程高边坡施工事故应急响应的最高指挥机构。应急救援领导小组组织机构如下图所示。图6.4-1高边坡施工应急组织体系应急救援组人员名单及联系方式如下表所示：表6.4-1应急救援组人员表序号救援组名称姓名联系电话备注1组长xx1871107xx2副组长xx1871107xx3xx1871107xx4xx1871107xx5抢险救援组xx1871107xx6xx1871107xx7安全疏散组xx1871107xx8xx1871107xx9现场救护组xx1871107xx10xx1871107xx11现场警戒组xx1871107xx12xx1871107xx13善后安置组xx1871107xx14xx1871107xx15机动组xx1871107xx16xx1871107xx应急救援领导小组及职责项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。 组长（副组长）职责及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。审定并签发本项目应急预案。下达预警和预警解除令。下达本项目应急预案启动和终止指令。负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。各应急救援工作小组及职责抢险救援组：负责组织转移现场物资材料、汽车、设备至安全地带，了解事故现场需要抢救的人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。安全疏散组：负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。并根据各部门负责人提供的工作人数及访客登记资料核查人员情况，承包商与访问客人的疏散由负责接待部门负责人指派专人护送至安全区域。安全撤离后，防止员工未经许可重返事故现场。现场救护组：负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。现场警戒组：负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。善后安置组：根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。机动组：负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备25t汽车吊机1台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐1套，气割设备1套、挖机一台以及运输工具等。5、突发事件应急救援措施⑴、指挥与控制施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。若发生意外事故时，现场的施工负责人要立即布置工地进行防护，禁止人员或车辆接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少干扰。①、应急报警立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路；及时上报后，工地负责人应立即组织人员加强故障线路两头防护工作，防护人员应在原地监视，同时一级一级向上汇报情况；②、实施救援抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到离安全地带，并进行警戒不准闲人靠近。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。对掉梁的处理由经理指挥架梁人员进行切割吊离。事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书面汇报事故调查、处理的意见。⑵、通讯：项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。⑶、警戒与治安：安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。质量保证措施质量目标预制T梁合格率100%建立健全质量管理体系成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长，副组长由生产经理和总工程师组成，组员由业务部门负责人和各队队长组成。按照企业法人工程质量责任终身制原则，建立项目经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级职责权利相统一的运行机制。图7.2-1质量管理体系制定管理办法1.质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。2.根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。3.出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还对责任人进行相应的行政处理，并在三年内不得晋升职务。加强职工培训项目总工程师负责进行梁板预制技术交底，包括图纸设计要求、重点部位、关键工序施工工艺、新技术的应用及推广；各部门负责人负责进行对施工班组的交底工作，包括工程质量通病的预防工作等。定期对施工技术人员进行培训，提高业务素质。质量保证管理措施在本桥预应力混凝土T梁吊装的整个过程中，我们始终坚持以质创誉，以优取胜的指导思想，广泛地开展QC小组活动，组织质量攻关，健全机构，配齐人员，完善质量保证体系，强化质量监督和管理。在施工过程中，主要抓好以下四个关键环节。材料检查材料检查是保证工程质量的基础，包括进场前检查和堆料场检查。施工时，以规范标准为依据，经过试验和检测，将不合格的材料清除出场。工序检查每道工序实行三检和三工制，即自检、互检、交接检和工前交底、工中检查、工后小结。工序检查对保证工程质量符合设计和规范要求至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。验收检查对每道工序，都认真填写工序施工质量检验评定表，做好施工记录，并请监理工程师验收检查，合格后再进行下一道工序。试验检查试验检查主要是指工地试验室检查，其中心任务是对钢筋原材料、焊接的试验和检查。质量保证技术措施每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。架设每一片T梁前应对T梁两端临时支座进行HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=高程"\t"_blank"高程及平面位置复检，减小误差。T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个T梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。第一片T梁吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，以防T梁倾倒及移位。T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座HYPERLINK"/baike/detail.asp?t=断裂"\t"_blank"断裂破碎。安全保障措施安全目标安全生产零事故安全组织机构成立以项目经理为组长的安全领导小组，安全组长具体负责。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任制，明确分工，责任到人。由专职安全员到现场监督、指导，现场安全员安排安全生产工作。确保施工安全贯穿整个过程。图6.2-1安全组织机构安全施工保证措施架梁工作是非常细致的工作，要求操作人员胆大、心细、并做好一切安全保障工作，勤检查，对于任何安全隐患都不能放过。吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，五级风以上严禁施工，雷雨、下雪时停止吊装施工。对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序，具备相应资质，严禁酒后、带病上岗操作。施工现场内设置醒目的安全警示标志。根据现场施工需要，设置围栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。起吊应缓慢上升、前进，落梁时应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上T梁起吊后横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全帽，系好安全带。禁止非施工人员在施工现场逗留。施工人员要熟悉桥结构形式，起重要求、熟悉掌握汽车吊的结构、操作方法，熟悉指挥信号，加强责任心。了解掌握施工过程、步骤，熟悉相关图纸，掌握施工工艺。整个T梁吊装施工过程应服从监理人员、现场施工技术负责人有关人员的现场监督检测；专人指挥，定人定岗，施工前对所有操作人员进行技术交底，施工过程应严格遵守安全生产规程。在离施工现场前后100m处设置明显标志，提醒过往车辆。T梁架设完成后，防护要紧跟。在两片边梁的防撞护栏预埋钢筋上每隔2m点焊一根1.5m高的钢筋，纵向上中下点焊三根钢筋，然后挂上安全网。T梁架设完成后，湿接缝、横隔板还未施工，要在湿接缝位置上铺挂安全网，防止钢筋头等其他物品掉入桥下伤人。T梁架设完成后，必须及时将横隔板的钢筋焊接，才可以进入下道工序。施工用电的安全技术措施加强现场施工用电安全的教育；现场设置用电安全标志，做到“一机一箱一闸一漏电”。发电机设置在安全可靠的地基上防止下沉不稳，配备消防设备；发电机必须有接地保护，接地电阻不大于4Ω；接线必须绝缘良好，接线牢固，有漏电保护开关；发电机旁不得放置易燃、易爆物品。配电箱有漏电保护，并加设门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装置要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用。线路必须架设在绝缘材料上。电工必须有专业操作证和上岗证，现场电力线路严禁私拉乱接，沿地面乱铺设电力线，不得有明线现象。各种施工用电机具有良好的绝缘，现场所用各种电线不准有老化、破皮、漏电现象。在生活区和现场内配备足够的专用灭火器。吊梁、移梁安全措施施工现场必须做到专人负责，统一指挥，协调作业，信号、手势简洁、明了，确保分工合作、紧张有序的文明施工状态。加强对全体员工的安全教育工作，增强员工的安全防范意识，做到人员精练、机具状态良好，确保操作安全，勤检查、勤保养，人、机绝不“带病”作业，采取积极的安全防范措施（如戴安全帽、挂安全绳、做好周边防护），确保安全、优质、高效。技术人员进行详细的技术交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撑、吊装的技术参数及要求，并严格按要求执行。组织参加工作人员学习，做到人人心中有数，掌握操作要领。运梁采用平板车，利用吊车进行吊装。吊装时由专人指挥，并安排专职安全员和交通协管员，以保证在吊装过程中安全。吊装时梁底严禁站人。吊装前检查各机械的机动性能，保证性能良好，否则决不进行吊装。环境保护及文明施工文明保证体系建立以项目经理为组长的文明施工领导小组，并切实有效地运行文明保证体系。图7.1-1文明施工保证体系管理措施实行环保目标责任制，把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目及架桥机施工队成立工程环境保护机构和小组，所有施工人员与环保小组签订环保责任书。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污