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文档简介
1、车场的定义将办理同一种作业的线路两端用梯线连接起来的一组线路，称为车场车场
2、车场的分类按用途分类到发场到达场出发场调车场车场
2、车场的分类按几何形状分类梯形车场异腰形车场平行四边形车场梭形车场车场
3、直线梯线车场梯形车场优点:线路数目较多时，道岔区较长，各条线路有效长不均匀，除最外侧两条线路相同外，其余的线路有效长都相差2Ns，使整个车场占地很长，进入不同线路的车辆经过的道岔数也不相同。采用条件：股道不多的调车场或到发场。两端用相同方式的直线梯线连接车场
4、复式梯线车场梭形车场优点是道岔区长度缩短，各条线路的有效长和进入各条线路的道岔数接近相等，车辆进入任何一条线路所受的阻力大致相等。缺点是进路上曲线较多，对运营不利。采用条件：各类作业车场两端用复式梯线连接车场
3、直线梯线车场异腰形车场优点是各线路有效长除外侧两条稍长一些外，其余各条线路都是相同的。与两端用直线梯线连接的梯形车场相比，可以看出，在占用地面长度方面，异腰梯形车场比梯形车场占地少。缺点是在线路有效长范围内设有曲线，瞭望条件不好，阻力大，用作到发场及调车场，对接发列车及调车作业都不利。采用条件：用地长度受限、线路不多的到发场、调车场。两端用不同方式的直线梯线连接车场
3、直线梯线车场平行四边形车场具有异腰梯形车场的上述优点而没有其缺点。从车场本身看，这种车场是比较好的。缺点是从整个车站的布置来考虑，由于这种车场两端的出入口不在一条直线上，对不停站列车的通过作业有不利影响，对调车作业亦不方便，调车场钩车入线过岔数不同，阻力差别大。采用条件：客车整备所的整备场，机务段的机待场两端用方式的直线梯线连接车场
3、直线梯线车场梭形车场优点:各线有效长相差不大曲线少；用地较短；进路灵活，易平行作业；阻力较均匀采用条件：各类作业车场两端用方式的直线梯线连接车场
1、站场咽喉区的定义车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业（列车到发、机车走行、车组调移等）必经之地，故称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区。站场咽喉
2、咽喉区的长度从正线上最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至车站同端最内方出站信号机（或警冲标）止。站场咽喉
3、进路的概念机车车辆在咽喉区的运行径路平行进路互不妨碍的两条进路。敌对进路又称交叉进路，互相妨碍的两条进路站场咽喉
4、站场咽喉布置原则咽喉布置应当以“安全、
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