《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 33 CTCS-2列控系统200H车载设备

CTCS-2列控系统200H车载设备《列车运行自动控制》CTCS-2列控系统200H车载设备CTCS2-200H控车条件线路参数——来自应答器(点式信息)

包括坡段、线路限速、临时限速、等级切换命令等；轨道电路信号——来自STM（连续信息）列车参数——存储或用户输入包括列车长度、列车制动减速度等；列车速度——来自测速测距单元列车接口——来自动车组接口包括紧急和常用制动接口、司机手柄位、与LKJ接口等；CTCS-2列控系统200H车载设备CTCS2-200H车载系统单元车载安全计算机(VC)人机界面（DMI）轨道信息接收单元（STM）速度传感器(AG43)应答器信息接收单元（BTM）轨道信息接收天线继电器逻辑单元(RLU)应答器信息接收天线记录单元(DRU)轨道电路信息接收STM应答器信息接收BTM动车组ATP车载设备人机界面（DMI）车载安全计算机速度传感器应答器天线轨道电路天线应答器CTCS-2列控系统200H车载设备ATP车载设备组成CTCS-2列控系统200H车载设备ATP系统构成GSM-R车载电台EMURLU司机DM1LKJDRUVCBTM测速测距模块STM模块轨道电路应答器LEU编码设备车站联锁调度集中系统（CTC）车站列控中心ATP车载设备CTCS-2列控系统200H车载设备vc安全计算机车载设备核心。从车载设备各模块获取信息，生成目标距离速度控制曲线，必要时输出制动信息，控制列车安全运行CTCS-2列控系统200H车载设备电源板：输入110V，输出DC5V、DC24VCTCS-2列控系统200H车载设备QXC8-4A、QXC8-2A、QXC8-3A：用于和外部设备连接CTCS-2列控系统200H车载设备BUF8-4A：车体条件的信号采集板FSC8-6A：和BTM通信接收应答器报文，和DMI信息传输，生成模式数据CTCS-2列控系统200H车载设备OPE8-6A：接收速度传感器信号，与STM通信接收轨道电路信息，进行速度比较和故障检测AMP8-6A：故障——安全信号输出电路CTCS-2列控系统200H车载设备轨道电路信息接收模块（STM）通过STM天线(感应器)接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，将解调的信息传递给安全计算机，为生成制动模式曲线提供依据。CTCS-2列控系统200H车载设备电源板：用于板卡供电CTCS-2列控系统200H车载设备解码板：解读STM天线的轨道电路信息，与VC通信CTCS-2列控系统200H车载设备模拟量输入板：将STM天线的轨道电路信息分配给解码板，与VC通信的通信接口CTCS-2列控系统200H车载设备记录板：采样获得轨道电路信息，在CF卡中记录STM的动作状态、故障信息等，用于信息分析CTCS-2列控系统200H车载设备测试板：可仿真轨道电路的载频信息，方便对STM天线的在线测试CTCS-2列控系统200H车载设备应答器信息传输模块（BTM）通过BTM天线，接收符合应答器信息定义标准的信息，经过校核后，将正确的信息传输至安全计算机。应答器信息包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。CTCS-2列控系统200H车载设备电源板：将DC110转换成DC24V、DC5V、DC3.3VCTCS-2列控系统200H车载设备发送器：产生27.095MHZ的能量信号并经天线电缆传送给天线；接收由天线传来的应答器FSK信号，并传给接收器；产生BTM需要的时钟信号CTCS-2列控系统200H车载设备接收器：在特殊情况下，如天线切换或系统自检时，控制发送器工作；接收由发送器传来的地面应答器FSK信号，并从该信号中解调出数字信号；将解调信号送给解码板；BTM工作状态指示CTCS-2列控系统200H车载设备解码板：对应答器报文解码，并判断有效性。CTCS-2列控系统200H车载设备通信板：通过通信接口与列车控制计算机通信；接收VC发送的查询命令，向VC发送有效的应答器报文或系统状态信息；通过诊断和监测接口实现系统诊断、监测功能。CTCS-2列控系统200H车载设备记录单元（DRU）该模块记录ATP装置的动作、状态、司机的操作等信息，采用PCMCIA卡作为存储介质，通过读卡器可将数据下载至地面分析管理微机，进行设备运行状况分析。CTCS-2列控系统200H车载设备QXC8-1A、QXC8-2A、QXC8-3A板：用于和外部连接的PCB转接板。EUR-E060BCN板：提供各板卡电源。CTCS-2列控系统200H车载设备BUF8-4B板：采集来自TIU的继电器接点的信号和风扇故障信号CTCS-2列控系统200H车载设备PCR8-1A板：接收速度传感器的速度信息，与STM通信接收轨道电路信息，进行速度比较；进行设备整体故障检测CTCS-2列控系统200H车载设备FSC8-6A板：与BTM通信接收应答器报文信息，与DMI通信，生成模式记录CTCS-2列控系统200H车载设备继电器逻辑单元（RLU）主要由继电器组成的单元，实现输入与输出接口功能。（也叫列车接口单元TIU）CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-21A板：安装LKJ的接口继电器CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-15A板：安装车载设备制动指令EB、BR7的最终输出继电器CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-17A板：安装输入车体的DC110所用的继电器CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-18A板：安装检测系统故障所用的继电器CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-19A板：安装备用继电器、定时器电路CTCS-2列控系统200H车载设备PLY8-20A板：安装车载设备制动指令BR4、BR1、PCUT的最终输出继电器CTCS-2列控系统200H车载设备CTCS2-200H车载列控系统主机外围设备人机界面（DMI）通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或是输入必要的信息。设备名称显示屏键盘扬声器A系通信插座B系通信插座电源插座散热板CTCS-2列控系统200H车载设备CTCS-2列控系统200H车载设备STM天线感应钢轨中的轨道电路信号，传输至STM模块进行解码处理。STM轨道电路感应器是由感应线圈、固定支架和线缆组成，它是STM的前端信号感应部件，安装于机车前部，感应线圈的底部距离钢轨面135±5mm。CTCS-2列控系统200H车载设备BTM天线接收来自地面应答器的信号，传输至BTM模块进行信息解调处理。CTCS-2列控系统200H车载设备点式应答器CTCS-2列控系统200H车载设备速度传感器安