《城市轨道交通车辆智慧车窗》编制说明

《城市轨道交通车辆智慧车窗》

（征求意见稿）编制说明

1任务来源、协作单位

1.1任务来源

根据山东轨道交通学会《2023年山东轨道交通学会团体标准立项公告》（鲁轨交

学字[2023]10号），由山东轨道交通学会提出并归口，由中车青岛四方车辆研究所有

限公司牵头组织相关单位共同编制《城市轨道交通车辆智慧车窗》，项目周期1年6

个月，计划完成时间2024年12月。

1.2协作单位

主编单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司

参编单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、

青岛地铁集团有限公司、济南轨道交通集团第一运营有限公司、济南交通发展投资有

限公司、山东轨道交通工程咨询有限公司、青岛金晶股份有限公司。

2编制工作组简况

2.1编制工作组及其成员情况

设计及制造单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司。

工程设计及制造单位：青岛金晶股份有限公司。

研究及试验单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限

公司、青岛地铁集团有限公司、济南轨道交通集团第一运营有限公司、济南交通发展

投资有限公司、山东轨道交通工程咨询有限公司。

2.2标准主要起草人及其所做的工作

表1标准主要起草人及任务分工

序号姓名工作单位职称分工

1杜志强中车青岛四方车辆研究所有限公司工程师编制、编审

2李培远中车青岛四方车辆研究所有限公司工程师牵头组织编制、编审

3徐雪原中车青岛四方车辆研究所有限公司工程师标准化审核、组织协调

4王正中车青岛四方车辆研究所有限公司工程师编制、编审

5贾涛中车青岛四方车辆研究所有限公司高级工程师编审

6卢浩典中车青岛四方车辆研究所有限公司工程师编审

7张坤中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工程师编审

8高鹏中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程师编审

9王栋中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程师编审

10张贤凯中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工程师编审

11冯庆鹏中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级工程师编审

12金耀龙中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程师编审

13徐少红中车南京浦镇车辆有限公司高级工程师编审

14刘国菲中车南京浦镇车辆有限公司高级工程师编审

15孙永才中车南京浦镇车辆有限公司高级工程师编审

16李军青岛地铁集团有限公司工程师编审

17李鹤青岛地铁集团有限公司高级工程师编审

18任玲青岛地铁集团有限公司高级工程师编审

19聂强济南轨道交通集团第一运营有限公司工程师编审

20付宇济南交通发展投资有限公司工程师编审

21赵燕娜山东轨道交通工程咨询有限公司高级工程师编审

22张宏民青岛金晶股份有限公司工程师编审

23李家满青岛金晶股份有限公司工程师编审

24马静坡青岛金晶股份有限公司工程师编审

3起草阶段的主要工作内容

3.1立项阶段

2023年3月，中车青岛四方车辆研究所有限公司向山东轨道交通学会提交了《城

市轨道交通车辆智慧车窗技术规范》的工作大纲和项目建议书；2023年5月19号，

学会组织了《城市轨道交通车辆智慧车窗技术规范》团体标准立项评审会。2023年5

月22日，根据学会《2023年山东轨道交通学会团体标准立项公告》（鲁轨交学字

[2023]10号），该项目正式立项并列入制修订计划。

3.2起草阶段

2023年5月31日，中车青岛四方车辆研究所有限公司召开了《城市轨道交通车

辆智慧车窗技术规范》团体标准项目的启动会，共同审定了本标准的基本情况、编制

组组成及分工、编制计划、沟通机制及标准的主要架构、思路和方向。

2023年12月30日，中车青岛四方车辆研究所有限公司将《城市轨道交通车辆智

慧车窗》的初步草案稿发给编制组进行内部意见征集并召开工作组研讨会，对编制组

内部征求意见和标准草案稿进行讨论，达成一致意见。

2024年2月1日，编制组形成征求意见稿并报送学会。

4标准编制原则及与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

4.1编制原则

1）标准格式统一、规范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

3）标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

4）标准实施后有利于提高城市轨道交通产品质量、保障运输安全，符合行业发展

需求。

4.2与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

本文件遵循法律法规内容，无违反强制性标准的其他内容。

4.3写出本标准与上位标准或其他相关标准相比较，主要技术指标的不同点

目前国内没有适用于城市轨道交通车辆智慧车窗的标准。我国常用的国内标准

GB/T7928-2003《地铁车辆通用技术条件》、CJ/T287-2008《跨座式单轨交通车辆通

用技术条件》、CJ/T417-2022《低地板有轨电车车辆通用技术条件》、CJ/T375-2011

《中低速磁浮交通车辆通用技术条件》、CJ/T366-2011《自导向轮胎式车辆通用技术

条件》和CJ/T533-2018《城轨车辆车体技术条件》等技术条件的适用范围均不包括

对带透明OLED显示的智慧车窗的技术要求。轨道交通车窗标准GB18045-2000《铁路

车辆用安全玻璃》仅针对普通车窗提出了技术要求，对透明OLED显示、电气参数部分

没有限制要求。

因此，结合城市轨道交通车辆智慧车窗目前的推广情况，以及未来良好的应用前

景，本标准对城市轨道交通车辆智慧车窗的术语和定义，技术要求，接口，检验方法，

检验规则，标志、包装、运输和贮存等内容进行详细规定。

5标准主要技术内容的论据或依据；修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比情况

5.1标准主要技术内容的论据或依据

本标准基于城市轨道交通车辆智慧车窗实际设计与应用，形成对技术要求，接口，

检验方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存等统一的行业技术标准，规范城市轨

道交通车辆智慧车窗的系统设计，解决城市轨道交通车辆智慧车窗设计生产过程中缺

乏标准支撑、健全现行要求内容完整性及方法有效性等方面问题，为城市轨道交通车

辆智慧车窗在我国高质量应用发展提供支持及条件。

6主要内容的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

6.1主要内容的分析

随着智能科技的不断进步和智慧城轨车辆的日益发展，人们乘坐智慧轨道交通车

辆出行逐渐成为生活中不可缺少的一部分。其中，智慧车窗作为一种新颖的科技产品，

为乘客提供了更加便捷、安全、舒适的乘车体验。基于透明OLED显示屏的智慧车窗作

为一种创新型的智慧车窗，具有高清、透明、可定制、实时互动等优点。在列车运营

客流高峰期，车窗作为列车拥挤环境下唯一的对外交互的焦点区域，在车窗上融合透

明显示功能，可为乘客提供行车信息、站台信息、线网信息、城市介绍等信息，为车

窗添加服务属性。本标准将为未来智慧交通的发展提供参考。

智慧车窗技术标准主要适用于轨道交通智慧车窗产品，主要涉及智慧车窗的方案

架构、性能指标、机械结构、外观设计等内容。

6.2综述报告

本标准规定了城市轨道交通车辆智慧车窗的术语和定义，技术要求，接口，检验

方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存等，适用于城市轨道交通车辆用智慧车窗。

由于地铁运行环境单一，车外环境幽闭，传统车窗可视化外侧区域多为隧道管廊，

对乘客窗外视觉观感体验不友好，另一方面，由于地铁其行程较短，国内站台隧道区

域已部署排式广告显示屏利用车窗外视觉区投放直播视频及广告，在行驶过程中，车

外隧道区域中的信息显示屏利用率较低且安装更换、维护清洁难度较大，同时在列车

高速运行过程中人眼视觉快速切换屏幕易导致乘客视觉眩晕，极大影响乘客的乘车体

验，与此同时伴随着一种较高透明度的新型OLED自发光显示技术应运而生，城轨交通

车窗也发生了颠覆性、智能化的变革，通过超薄全贴合工艺完成新型OLED显示屏与传

统车窗相结合，以OLED透明显示技术为基础载体，借助既有以4/5G移动互联网技术，

通过3D图层渲染向乘客展示列车实时运行信息、LBS位置服务信息、轨道交通换乘信

息、实时航班信息、车载人流、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息、

线路景点、站内商圈/娱乐指引等一系列资讯，多元化的运营服务模式也在不停的创新，

目前国内外关于传统车窗产品向智能化产品相关标准还是一片空白，本标准的设立会

成为促进提升轨道交通的服务水平，不断让乘客在列车上获得更优的乘车体验、提升

列车的科技感及人文关怀。

6.3技术经济论证

OLED智慧车窗2016年首次试点应用在中车长客为国家科技部《下一代地铁车辆

技术研究及示范应用》项目下一代地铁列车上，伴随着透明显技术、全贴合技术、大

尺寸电容触摸技术的发展，在2020年OLED智慧车窗具备了批量装车的条件，到2023

年在地铁、市域车型上批量应用。目前广州地铁、深圳地铁、重庆地铁、福州地铁、

石家庄地铁、北京地铁等多条线路均有应用，成都城际市域车、广州城际市域车、雄

安城际市域车、虚拟导向车等重点科研项目正在装车运用并提升列车的科技感。

6.4预期的经济效果

无。

7采用国际标准的程度及水平