《水陆交通的变迁》教学设计

《水陆交通的变迁》教学设计课例名称:《水陆交通的变迁》本课立意本课是高二选择性必修2第五单元《交通与社会变迁》中的第一课。通过人工道路的铺设、运河的开凿、海上航线的建立、铁路的发展及船舶等交通工具的改进等史实，让学生了解20世纪前交通发展的一般情况，理解交通在历史发展中的重要作用。通过本课的教学，提高学生的唯物史观、时空观念、史料实证等素养。教学设计理念本课尝试以大概念进行教学，“交通与社会变迁”是本单元的核心概念和教学重点。结合单元核心概念，本课的主题大概念定为：“社会变迁与交通发展”。关键问题为：“社会变迁如何影响交通发展？交通发展如何影响社会变迁？”鉴于本人所在学校广州在交通中的重要作用，本课拟以广州交通变迁为观察点，考察其古代水陆交通、海上交通、近代铁路交通的变迁，分析其变迁的社会因素，认识其交通变迁对社会发展的影响。教学内容分析本课四个子目按照专题和时序排列。第一子目“古代的陆路交通与水路交通”主要介绍道路建设和运河开凿，从时间上来说，是交通中最早的。而由于海上航行的困难，海上航行尤其是远洋航行，相对要晚些，所以“对海洋的探索与全球航路的建立”放在了第二子目。考虑到工业革命对铁路、轮船、汽车等的重大作用，所以单列一个子目“工业革命与交通的发展”。以上三个子目的主要时段是20世纪前，少量涉及20世纪后（如巴拿马运河的开通），它们合起来，将20世纪之前交通的变化作了一个概要性的交代。第四子目“交通与社会变迁”，则是在前三个子目的基础上，讨论交通发展的作用。教学目标1.运用时空定位，了解古代国家水陆交通网建设及主要交通工具，概括中国古代全国交通网的基本特点并分析其成因及社会意义（唯物史观、时空观念、史料实证、历史解释）。2.比较新航路开辟、工业革命前后的交通变化，认识新航路开辟、工业革命对促进交通进步的作用（唯物史观、时空观念、史料实证、历史解释）3.在全球视野下，综合分析生产力、国家政策、商业发展、区位环境、文化交流等社会因素与交通进步的相互作用，史论结合、实事求是地认识交通与社会变迁的关系，感受交通变革中的人类勇气和智慧，理解人民群众是历史创造者等历史唯物主义原理（唯物史观、史料实证、历史解释、家国情怀）。重点难点1.重点：古代水陆交通建设及主要交通工具的变迁；新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用2.难点：交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。课时教学过程【课前预习任务】第一目：古代的陆路交通与水路交通绘制古代中外水陆交通时空年表（第一目，四要素：时、空、交通类别、交通名称）第二目：对海洋的探索及全球航路的建立1.绘制新航路开辟前世界不同地区的海上交通示意图（四要素：时、空、国、交通工具与技术）2.在上述示意图基础上进一步绘制新航路开辟后的世界交通示意图（结合纲要下第6课与书本69、70页内容补充）第三目：工业革命与交通的发展列表对比工业革命前后交通工具的变化，找出其相较于传统交通工具的优越性，认识现代交通工具对促进交通发展及社会进步的重要作用。（预习第三目，结合前两目与生活常识，注意角度与层次）【课堂学习任务】【导入】同学们，大家好！我是广州大同中学的胡艳萍老师。今天我们学习统编版高二历史选择性必修2第五单元第12课水陆交通的变迁。鲁迅先生曾经说过：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”这说明最早的“路”其实就是人类的足迹，这也说明交通发展和人类社会变迁息息相关。今天，就让我们进入第五单元，看看古今中外的交通与社会变迁。我们先看两个问题：【问题一】在最早的人工道路之前，人们是如何交通的？（利用天然道路和河流）【问题二】为何会修建人工道路？（经济的发展，生活的需要等）是的，随着物质生产的丰富、生活需求的增加和技术的发展，人们开始了人工道路的修建，并不断拓展着海陆空交通路线。今天我们要学习的是12课《水陆交通的变迁》。我们先看看课标要求，根据课标与教材，本课的学习重点是古代水陆交通建设及主要交通工具的变迁；新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；学习难点是“交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。”第一目：古代的陆路交通与水路交通【课前任务】绘制古代中外水陆交通时空年表（第一目，四要素：时、空、交通类别、交通名称）【点评及梳理】优秀作业展示——时空年表简述通过预习大家可以发现：驰道、直道、五尺道、灵渠的修筑巩固了秦朝对全国的统治；丝绸之路连接了欧、亚、北非；唐元驿道以都城为中心向四方辐射；隋元大运河沟通了南方和北方；“条条道路通罗马”加强了罗马与各行省的联系；法国的米迪运河让地中海与大西洋之间有了安全的通道；而荷兰阿姆斯特丹的运河系统则见证了荷兰的经济和文化繁荣。可见，社会变迁不断推动着交通的发展，而交通发展又会进一步影响社会变迁。今天，就让我们以我们所处的城市——广州的水陆交通发展为例，来见证这种社会变迁与交通发展。我们先看看书本68页的一副秦朝道路交通示意图。公元前214年，秦始皇统一中国后分岭南为南海、桂林、象郡三郡，广州就是当时的南海郡治，这也是广州建城的开始。彼时的秦朝已经建立了中国最早、最完备的水陆交通网络系统，对全国包括广州进行了有效的治理。下面请大家结合秦朝道路交通示意图，阅读如下材料：【材料一】“始皇...乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”——《史记·蒙恬列传》【材料二】“为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外。隐以金椎，树以青松。”——《汉书·贾山传》【材料三】公元前218年，秦尉屠睢率五十万大军，分“为五军:一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞,一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲驰弩。”......“使监禄转饷，又以卒凿渠而通粮道”——《淮南子·人间训》【问题一】结合书本68页地图，依次指出前三则材料分别描述的是秦朝的哪个交通路线？（材料一：直道；材料二：驰道；材料三：新道、灵渠-连接湘水和漓水，沟通长江和珠江，被誉为“世界古代水利建筑明珠”）据此反映秦交通发展有哪些特点？（中央政府主导；首先服务于政治和军事；以都城为中心，辐射面广、通达全国；类型多样，水陆并举）【备注】驰道：驰道：中国历史上最早的“国道”。秦始皇统一全国后第二年即下令修筑的以咸阳为中心的、通往全国各地的交通要道。不同于前面宽仅1.6米的五尺道，驰道的标准路宽为五十步(约今69米)。道路路基采用金属椎夯实，以增加其密度；道路两旁栽植有四季常绿的青松直道：公元前212年蒙恬由咸阳修建向北延伸的直道，仅用了两年半时间，逢山劈石，遇谷填高，其工程之巨，时间之短，堪称奇迹。灵渠：湘桂运河、兴安运河，联通中国长江与珠江两大水系，世界上最古老的运河之一，至今仍在使用，2018年入选世界灌溉工程遗产名录。米迪运河：被誉为17世纪最伟大工程之一，欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一【问题二】为何政府如此重视交通发展？结合材料四谈谈交通发展对国家的重要作用。【解析与小结】交通是兴国之要、强国之基！天堑变通途，具有巨大的政治与军事意义，它提高了国家的行政效率，强化了中央对地方的控制，加强了中央集权，巩固了国家统一；同时交通的开发也促进了经济的交流与技术的传播，推动了地方的开发（如前面材料三所提的开辟新道的五十万大军，大部分留在了岭南；秦始皇还应赵佗请求，迁一万五千“女无夫家者”来岭南）；除此之外，交通的开发还有利于信息的传递，能推动不同地区的文化交流；还可以密切与少数民族的关系，加强民族融合......第二目：对海洋的探索及全球航路的建立【课前任务】1.绘制新航路开辟前世界不同地区的海上交通示意图（四要素：时、空、国、交通工具与技术）2.在上述示意图基础上进一步绘制新航路开辟后的世界交通示意图（结合纲要下第6课与书本69、70页内容补充）【点评及梳理】代表作业展示——结合地图简单讲解两个课前任务基础知识【问题一】新航路开辟前的海上探索呈现什么样的特征？（局部区域探索）【问题二】新航路开辟后的海上探索有什么突破？体现了怎样的人类社会历史发展趋势？突破：环球交通网络逐渐形成趋势：世界联系不断密切、世界市场逐渐形成、欧洲由封建社会逐渐转型为资本主义社会......【重要信息补充】苏伊士运河：19C中期，极大地推动了当时埃及和西南亚、东北非、南欧等地区的贸易往来，使亚欧之间往来船只可以直接通行，不必绕道非洲的好望角巴拿马运河：1914年竣工，横穿巴拿马地峡，连通太平洋和大西洋，被誉为当今世界七大工程奇迹之一。广州南面海洋，具有得天独厚的优势发展海上交通。从2000多年前的秦汉时期开始，广州就已经通过海上丝绸之路与海外各国进行交通往来，持续繁荣、历久不衰，成为东亚地区唯一一个伴随两千多海上丝绸之路始终的城市。两千多年的对外贸易交往史给这座城市留下了众多文物与文化史迹。2012年，广州成为“海上丝绸之路”中国段的申遗城市，被定位为“永不关闭的对外窗口”。下面请大家看看“广州海上丝绸之路相关地上史迹与考古遗迹表”，是不是有很多熟悉的地方？【材料】广州海上丝绸之路相关地上史迹与考古遗迹表【重要信息补充】据悉，在“海上丝绸之路”中国段城市的申遗中，广州有南越文王墓、南越国-南汉国宫署遗址、光孝寺、怀圣寺光塔、清真先贤古墓、南海神庙及码头遗址6处史迹点入选。其中南越文王墓与南越（南汉）王宫署遗址是海上丝绸之路形成时期的重要见证；光孝寺则是岭南保存年代最早最完整的佛寺，曾是历代高僧重要的译经道场；而怀圣寺光塔和清真先贤古墓则展现了唐初以来伊斯兰教通过海上丝绸之路在中国的传播与传承；南海神庙及码头遗址则是隋唐至明清时期海上丝绸之路航海交通贸易、海神祭祀传统的独特见证。【问题三】作为东亚地区唯一一个伴随两千多海上丝绸之路始终的城市，广州留下来了很多关于海上丝绸之路的史迹遗迹。仔细观察左侧史迹与考古遗迹表，结合所学知识，概括中国古代海上丝绸之路的特点，并谈谈海上丝绸之路对广州城市发展的作用。特点：起源早、持续不断、经久不衰；范围广，主要环太平洋、印度洋一带；政府主导，带有较强的朝贡贸易特点；经济交流中伴随着文化交流......作用：推动了广州外贸的繁荣与经济的发展；有利于广州中外文化交流；有利于稳固广州南方政治经济文化中心地位...【问题四】在广州海上丝绸之路相关地上史迹与考古遗迹表，广州在哪些时期史迹最多？结合所学知识，分析为何会出现这种现象？时期：明清原因：闭关锁国政策，广州一口通商；时间较近，史迹易于存留【问题五】比较同时期的西方，中国的海洋探索体现了怎样的历史发展趋势？趋势：日趋封闭保守，逐渐落后于世界第三目：工业革命与交通的发展【课前任务】列表对比工业革命前后交通工具的变化，找出其相较于传统交通工具的优越性，认识现代交通工具对促进交通发展及社会进步的重要作用。【点评及梳理】优秀作业展示——结合表格概述变化及优越性（机械动力，速度快、运量大，提高了运输效率、降低了运输成本）在这所有的新式交通中，铁路交通尤为值得关注。正如列宁所说：“铁路是资本主义工业最主要的部门即煤炭和钢铁工业的结果，是世界贸易和资产阶级民主文明发展的结果和最显著的标志。”书本也对此有这样一段描述：“19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。”在这样的时代趋势下，近代中国也先后修筑了唐胥铁路、京张铁路等，但当时中国的铁路业主要掌握在列强手中，包括以轮船招商局为代表的近代航运业，也同样无法独立发展。大家可以阅读第三目加以认识，这里我就不多赘述了。在近代中国铁路史上，除了书本所讲的唐胥铁路、京张铁路之外，发端于广州的历时近半个世纪修筑的粤汉铁路，也可称为中国近代铁路交通发展的一个缩影。【材料】粤汉铁路发展简史【问题二】粤汉铁路发展简史折射出了近代中国的哪些时代特征？在这段近半个世纪的粤汉铁路修筑史里，我们看到了半殖民地半封建中国近代铁路发展的缓慢与艰辛，我们更看到了如张之洞、詹天佑等先进中国人为中国铁路而付出的不懈努力，我们还在粤汉铁路上见证了各阶级各阶层在保路运动、辛亥革命、铁路工人大罢工等运动中为中华民族崛起而奋斗的身影！那么，为何历尽艰辛依然要修筑粤汉铁路呢？当时力主修路的湖广总督张之洞告诉了我们答案：“修路之利，以通土货、厚民生为最大，征兵、转饷次之。”事实确实如此，在粤汉铁路广州段局部通车仅半年的1908年1月，运送旅客总数共计已达32.3万人。1936年粤汉铁路全线通车后，更以货运居多，每月载运货物可达2.4万吨，旅客也有约7.3万人。我们本册书72页的问题探究也给大家呈现了中国近代状元实业家张謇的一段文字。【问题三】阅读材料，结合所学知识，分析铁路建设对中国社会的影响⑴积极：推动了中国的近代化，促进了近代中国由传统农业社会向近代工业社会的转型①交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展②经济：加速小农经济瓦解，推动资本主义发展。③城市化：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，一大批近代城市在铁路沿线兴起，推动中国城市化进程④政治：加强了中央与地方的联系，促进了先进的民族民主力量的发展，推动了中国政治的近代化。⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习，推动中国民生近代化所以正如孙中山先生所说：“道路者，文明之母也，财富之脉也。”但是，近代中国国情，也决定了中国铁路铁路多掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。【补充升华】1936年9月1日开出了从武昌直达广州的第一趟列车，粤汉铁路从酝酿到开通，走过了艰难的40年。当时烧煤蒸汽火车速度，和现在的自行车差不多，时速只有35公里，从武昌到广州需要44个小时。从1955年12月起，京广铁路开始修建复线，至1988年12月，衡广铁路复线完工，全线宣告完成全部复线的建设。经过多次提速后，武汉到广州的时间缩短到11个小时左右。2005年6月，京广高速铁路武广段开始建设，于2009年11月全线建成，建设工期用了4年半，设计时速350公里，武汉到广州的全程最短运行时间3小时。三条广州-武汉铁路交通的建设，见证了中国三个铁路时代的变迁，也见证了中华民族的伟大复兴!第四目：交通与社会变迁那么，交通与社会变迁到底有何关系呢？这个问题其实我们在前面的三个问题探究过程中已经获得了答案；书本的四个学习聚焦，也明确告诉了我们答案。回首水陆交通的变迁，我们看到的并非是简单的历史重演，也非保守的按部就班，而是独特视角下人类社会的勃勃生机与日新月异。经济发展与科技进步，从根本上推动了交通的进步，国家政策、文化交流、区位环境，这些社会因素也在不断影响着交通的变迁。而交通事业的飞速发展又使国家走向昌盛、使城市走向繁荣、使人类迈向更加美好的生活。交通，让我们走得更远；交通，也让我们走得更近！最后，让我们再回顾一下今天所学的内容，今天我们学了四个方面的内容，第一是古代的陆路交通与水路交