消防课件-新能源汽车扑救

新能源汽车火灾特点及消防员处置对策授课课件目录新能源汽车火灾事故现状PART01PART02本年度重点工作PART03工作亮点与不足PART04明年的工作计划新能源汽车火灾火灾特点新能源汽车火灾扑救对策新能源汽车火灾防灾对策新能源汽车火灾事故现状第一部分中国新能源汽车行业过去5年经历了“突飞猛进”的发展，其保有量增长了9倍有余（见右图），加之国家政策支撑、稀土储量丰富等利好因素加持，行业整体正在从萌芽期向成长期快速过度，但配套设施不完善、核心部件技术不统一、动力电池性能差异大、新型材料应用多、行业标准尚未完善等诸多问题，造成了整车致火、致毒、漏电、碰撞风险增加，为消防救援队伍参与处置新能源汽车火灾及救援带来了前所未有的挑战。对该行业开展深入研究，有助于尽快建立并完善易于基层指战员执行的新能源电动汽车火灾扑救规程，减少错误操作造成的指战员伤亡。新能源汽车火灾事故现状据消防救援局不完全统计，全国2019年发生新能源汽车火灾560余起，2020年前三季度已达到700余起。影响较大的有2019年4月上海特斯拉ModelS、西安蔚来ES8、武汉比亚迪e5，2019年9月温州威马EX5，2020年5月长沙理想ONE等自燃事件。新能源汽车火灾事故现状c新能源汽车火灾事故现状在多类新能源汽车火灾事件中，因动力电池事故引发火灾的占比较大，北京理工大学发布的《新能源汽车与大数据安全》中统计占61%，中国汽车技术研究中心发布的《电动汽车以及动力电池的安全评价》中统计占52%，且伴随动力电池能量密度的不断提升，其热失控引发火灾的能量和破坏力也将成倍增长。新能源汽车火灾特点第二部分新能源汽车火灾特点当新能源汽车出现火灾、撞击等事故后，内部电池可能出现挤压、穿刺、损坏等情况，引发液体泄漏、燃烧，甚至爆炸，在导电介质的作用下，很容易使司机或者乘客发生触电情况。对于纯电动汽车来说，大多采用锂离子电池组作为储电单元，当电池负极与空气接触后，很容易出现剧烈氧化，加大爆炸现象的发生概率，在无形中增加了处理难度。（一）处理难度较大（二）灭火时间较长新能源汽车火灾特点由于纯电动汽车的内部装置较多，管线错综复杂，且大部分均为可燃物体，在自由燃烧状态下，火焰可持续90min左右，温度最大值可达916℃，当汽车某一部分发生火灾后，很容易蔓延整个车厢，形成大范围的燃烧，常规的灭火剂灭火效果不够理想，加上灭火物受到座椅、护栏等物体的阻挡，难以直接作用在火灾点上，因此往往需要花费较长的时间才可完成灭火任务。（三）燃烧速度较快新能源汽车火灾特点据调查，当电池出现燃烧迹象到猛烈燃烧只需要6s的时间，且火焰的喷射距离较远，可达到5m以外，在燃烧过程中还有大量喷溅物散落在周围，并产生大量醚、烯烃、烷烃等物质，部分物质具有毒性，例如，氢燃料电池是将氢气存储到压力容器中，压力达到70MPa，一旦电池受损导致氢气泄露，空气中的氢气含量超过4%，周围温度超500℃时便具备爆炸条件，对救援人员的生命安全构成较大威胁。新能源汽车扑救对策第三部分新能源汽车扑救对策（一）强化接警调度1接警要详细城市119指挥中心接警员在接到新能源纯电动汽车火灾报警后，应尽快询问起火车辆的品牌、型号、位置、状态、车内存放物品、周边环境及是否有人员被困，及时指引报警人撤离至安全区域。区别于传统燃油汽车火灾接警工作，新能源纯电动汽车品牌设计差异较大，动力电池的种类、布局、封装工艺、能量不尽相同，准确了解车辆品牌型号有助于快速调阅与之匹配的汽车服务手册及随车《救援指南》，第一时间推送至参与救援的消防指战员，提升灭火救援行动的安全性和科学性。2调度要充分优先考虑调派大流量水罐泡沫车、高倍数泡沫消防车、抢险救援消防车、供气消防车等车辆，以及遥控消防水炮、水力自摆消防水炮、漏电测试仪、测温仪、热成像仪、可燃气体探测仪、有毒气体探测仪、电绝缘装具、水幕水带、无人机等器材及个人防护装备，如灾害地点处于地下停车场、隧道等密闭空间内，还要第一时间增调排烟消防车、消防机器人。如现场情况复杂、处置难度较大，还应视情联动应急、供电、公安、医疗、重型机械、供水等单位到场协助处置。在道路实施灭火救援行动时，要打开警灯警报，设立警戒创造封闭作业区域，视情告知交管部门协助警戒，利用公众号、广播等模式发布警戒消息，实施交通管制。一般道路警戒距离不应少于200米；在高速公路上，应在救援区域前、后方500米设置声光警戒和事故警示标志，并在200米处设置二次警戒，遇到降雨、降雪、多雾天气或夜间作业，警戒区距离需扩大一倍。处置过程中还需设置安全员，全程观察现场危险区域和部位，预判可能发生的危险迹象并及时发出提示。新能源汽车扑救对策（二）强化安全警戒新能源纯电动汽车电池数量多、电压高、电量大，一旦发生燃烧将导致能量集中释放，可能出现爆炸失控，加之电池组经受热分解[5]可能释放大量有毒有害气体（一氧化碳、氟化氢、二氧化硫等）、可燃气体（一氧化碳、氢气、甲烷等），易造成指战员中毒、触电或爆炸伤害。在处置过程中，必须着全套灭火防护装备、全程佩戴空气呼吸器、使用电绝缘装具，同时设立紧急救助小组，做好应急救助和轮换作业准备。新能源汽车扑救对策（三）强化个人防护新能源汽车扑救对策（四）强化侦察研判第一时间核实车内是否有人员被困，是否存在火势蔓延趋势；充分利用漏电测试仪、测温仪、热成像仪、可燃气体探测仪、有毒气体探测仪等设备对起火车辆及周边环境开展持续监测，确认车辆是否处于充电或漏电状态，预判爆炸破坏力范围及有毒气体扩散危险半径，为疏散被困人员、设置水枪阵地提供决策依据。1主动式灭火策略主动式灭火通常指有人员被困的情况，该情况下应坚持“救人第一、科学减灾纵横施救”原则，同步开展断电、破拆、灭火、救人行动。在火灾发生的初期阶段，要优先评估车辆断电的可能性，并在安全前提下立即实施断电操作，包括但不限于切断车辆紧急响应程序一整段回路（消除切断的电线意外重新连接的风险）、切断充电桩及上级供电线路，要确保车辆处于驻车挡（P挡）上并启用驻车制动（手刹），搜寻车辆钥匙装入具有信号屏蔽功能的屏蔽袋或屏蔽箱并放置10米以外的区域；对无法快速完成断电操作车辆或火势较大危及被困人员生命安全的情况，应及时为被困人员提供呼吸保护并使用喷雾水、干粉、二氧化碳、泡沫或其他高效灭火剂对火势进行压制，为实施破拆救人创造条件；在整个救援行动中务必假定所有高压组件都处于通电状态，切割、粉碎及身体裸露部位触摸要重点避开高压组件、气压支撑杆、气囊等区域，防止触电、炸伤。新能源汽车扑救对策（五）强化处置对策2控制式灭火策略控制式灭火通常指无人员被困的情况，主要采取控制范围、冷却降温的处置战术。考虑到高压电池起火处置时间可能长达数小时，用水量通常超过10吨，供水组应充分利用市政消火栓、大容量供水车保障供水不间断；灭火组应选择上风或侧上风方向距离起火车辆10至15米之外设置水枪、水炮阵地出水灭火；破拆组在符合安全要求的情况下，可举升或倾斜车辆，以便射水能有效覆盖电池区域，在无专业人员指导下严禁使用液压、切割等破拆工具对电池组、保护罩、高压线缆及车辆结构进行拆卸、剪切、扩张、穿刺等操作。如燃烧车辆处于地下停车场，应及时使用移车器转移周边车辆，迅速启动防排烟、防火卷帘等固定消防设施，并派出侦察组核实通往建筑上层楼梯间充烟情况，视情采取下步措施。新能源汽车扑救对策（五）强化处置对策新能源汽车防灾对策第四部分汽车及相关配套设施制定出台更加严格的规范性和强制性标准；企业层面，应加强产品研发投入，生产制造工艺更加精良、性能更加卓越、安全更有保障的新能源纯电动汽车，并针对碰撞、浸水、挤压甚至穿刺等极端情况反复开展大量实验测