TJSTJXH-城市轨道交通工程建筑信息模型分类与编码标准

ICSXXXQ团团体标准T/JSTJXHXXX城市轨道交通工程建筑信息模型（BIM）分类与编码标准Standardforclassificationandcodingofbuildinginformationmodelinginurbanrailtransitengineering2023-XX-XX发布2023-XX-XX实施江苏省土木建筑学会发布T/JSTJXHXXX条文说明总则1.0.1城市轨道交通建筑信息模型的分类与编码，不仅符合城市轨道交通信息化发展的需求，也可以提高城市轨道交通工程建设的生产效率和经济效益。为有效发挥标准的引导和约束作用，本标准对城市轨道建筑信息模型中信息的分类与编码提出了统一的基本要求。1.0.2结合城市轨道交通信息化的发展和应用现状，本标准适用于开展城市轨道交通建筑信息模型中信息的分类与编码工作。城市轨道交通工程信息模型中全生命期信息的分类和编码应采用本标准的分1.0.3城市轨道交通工程建筑信息模型分类与编码应符合现行国家、行业及相关BIM标准的规定，同时应符合相关的工程设计、施工、验收标准的规定。术语2.0.2城市轨道交通工程元素来自ISO12006-2:2001,每个元素都满足了特定的主要功能，或独立，或与其他元素结合。元素应用的最广泛的时期是项目早期，以确定项目的物理特征、运营特征和美学特征。考虑元素时不与功能的材料、技术解决方案结合。对于每个元素，都可能有多个技术解决方案能够达到该元素的功能。2.0.3分类的基本方法有两种：线分类法和面分类法。线分类法也称等级分类法。线分类法按选定的若干属性或特征，将分类对象逐次地分为若干层级，每个层级又分为若干类目。统一分支的同层级类目之间构成并列关系，不同层级类目之间构成隶属关系。同层级类目互不重复，互不交叉。面分类法也称平行分类法，是把分类的信息根据其本身固有的属性或特征，分成相互之间没有隶属关系的面，每个面包含一组类目。将某个面中的一种类目与另一个面的一种类目组合在一起，即组成一个复合类目。本标准参考现行国家标准《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269-2017，将城市轨道交通工程信息模型的信息按面分类法，划分为若干个面，每个面互相独立，每个面内的信息按照线分类法进行详细分类，分为若干个层级和类目。2.0.8城市轨道交通工程信息模型中信息的编码主要包括位置管理编码和分类对象编码。位置管理编码主要对城市轨道交通工程的线路、车站、区间、车辆段、停车场、主变电所、控制中心等位置进行编码。分类对象编码主要针对城市轨道交通工程分类后的各类对象。2.0.14组织角色的关键概念在于在一个给定的项目的背景下参与者的责任范围和参与者的工作职能，而不考虑其领域的专门知识、教育、经验，或培训。一些组织角色意味着特定领域的专业知识，但一般那些问题是由表A.0.5专业领域充分解决。参与者可以是个人、小组或团队、一个公司、一个协会、一个机构、一个研究所，或其他类似组织。基本规定3.0.2~3.0.3城市轨道交通工程信息模型的信息分类体系参考了ISO12006-2框架。ISO12006-2分类体系框架的分类对象是建设活动全生命期中涉及的所有信息，分类原则是基于一个简单的过程模型，即投入一定的资源，经历特定的建设过程，形成特定的建设成果（见图1）。ISO12006-2分类框架阐述了各类信息的基本概念，形成按照不同类别组织的推荐分类表（见表1），并给出每张推荐表的条目示例。图1建设活动各个阶段投入的资源和产生的结果表1ISO12006-2推荐分类表及城市轨道交通工程典型示例序号分类原则示例1建筑单体（按形式分类）建筑、场地、桥梁、隧道2建筑单体（按功能分类）车站、车辆段、停车场、控制中心3建筑综合体（按功能或使用者活动分类）交通综合体4空间（按围合程度分类）开敞空间、三面围合空间、半围合空间、有顶盖的空间5空间（按功能或使用者活动分类）办公空间、交通空间、服务空间6设施（按功能或使用者活动分的建筑综合体、单体和空间）交通设施7元素（按照在建筑单体中的主要功能分类）梁、板、柱、墙、门、窗、照明设备、空调设备8设计元素（按工作类型分的元素）承重墙、隔墙、固定窗、防火门续表1ISO12006-2推荐分类表及城市轨道交通工程典型示例序号分类原则示例9工作成果（按工作类型分类）填方、挖方、混凝土工程、钢筋工程、设备、工程10管理过程（按过程类型分类）建设管理、财务管理、11建筑单体生命期阶段策划、设计、施工、运维、12工程阶段可行性研究、总体设计、初步设计、施工图设计、招标、施工13建设工具计算机软硬件、脚手架、模板、机械设备、运输车辆14建设机构业主、建筑师、结构师、政府、供应商15建设信息图书、报刊、图片、网络信息本标准中建筑信息模型中信息的分类包括9张表，每张表代表建设工程信息的一个方面。每张表都可以单独使用，对特定类型的信息进行分类，也可以与其他表结合，为更加复杂的信息进行分类。其中表A.0.1、表A.0.2和表A.0.9用于整理建设结果的分类。表A.0.3、表A.0.4、表A.0.5用于建设进程的分类。表A.0.6和表A.0.7用于建设资源的分类。表A.0.8用于建设属性的分类。建筑信息模型在现行国家标准《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269中，“行为”、“信息”等相关表达的范围较广泛，为规定工程项目的范围，本标准相应的修改为“工程行为”、“工程信息”。3.0.4分类方法包括线分法、面分法和混合分类法，混合分类法是将线分法和面分法组合使用，以其中一种为主，另一种补充的信息分类方法。建筑信息模型分类4.0.1本标准分类对象主要参考现行国家标准《建筑信息模型分类和编码标GB/T51269-2017、《城市轨道交通设施设备分类与代码》GB/T37486-2018等标准。“表A.0.9城市轨道交通工程元素”是参考了现行国家标准《城市轨道交通设施设备分类与代码》GB/T37486-2018、《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269-2017等，新增的分类表。其中，《城市轨道交通设施设备分类与代码》GB/T37486侧重于运营维护管理的元素分类，本标准考虑设计、施工的应用需求，结合现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269等，新增城市轨道交通工程的元素。4.0.2如表A.0.1按功能分建筑物中所规定的区间的分类见表2。表2按功能分建筑物的分类层级类目分类名称一级类目大类交通建筑二级类目中类城市轨道交通三级类目小类区间四级类目细类区间附属建筑五级类目微类区间风井六级类目子类风道及风亭建筑信息模型编码5.1位置管理编码结构5.1.1建设期间的位置管理编码宜由建设单位统一编码与下发，各参与方按要求使用。2考虑城市轨道交通工程建设情况，为区分运营期间的位置管理编码，在编码前增加字母“J”（“建设”的拼音首字母）。建设期间线路站点的编码为临时编码，主要服务于设计、施工管理。建设期间的线路站点正式运营后，应转换为运营期间的位置管理编码；3“线网分期代码”采用2位数字型代码表示，第1位数字表示线网规划的期数，第2位数字表示该期数的规划阶段，从“1”开始编制，“1”表示第1阶段，如此类推。例如，常州地铁二期一阶段和二期二阶段，其线网分期代码分别表示为“21”和“22”；5车站、区间、车辆段、停车场、主变电所、控制中心等代码采用工程设施代码表示，宜按照不同类型工程设施的编码规则进行编码。车站代码宜符合下列规定：1对于线路主线的车站代码，宜按照车站顺序从“01”开始编码；2对于线路延长线的车站代码，当在线路末端延长，宜按照线路的车站代码顺序，顺延编码；当在线路头端延长，头端相连的下一个车站开始编码，该车站编码可根据建设规划的车站数量决定，延长线的其他车站代码顺延减少；3对于Y字形线路的车站代码，宜从线路正线上分支的第一个车站开始编码，该车站编码可根据建设规划的车站数量决定，Y字形线路上的其他车站代码顺延减少。区间代码宜采用起始车站代码（工程设施代码1），以及结束车站代码（工程设施代码2）或车辆段代码（工程设施代码2）表示。为区分编码范围，车站采用“01”~“50”的编码范围，车辆段采用“60”~“69”的编码范围，停车场采用“70”~“79”的编码范围，主变电所采用“81”~“89”的编码范围，控制中心采用“91”~“99”的编码范围。5.1.2~5.1.4当表示建设期间具体位置的管理编码时，编码至相应的代码，其余代码可采用“0”表示。各代码的编码规则应符合本标准第5.2.2条至第5.2.4条的规定。线路不分期数时，默认为一期，期数代码宜顺延编码（包含延长段编码）；延长段以常州市城市轨道交通第二期建设规划方案中的5号线为例，线路部分)，举例如下：在建的常州地铁5号线的位置管理编码可表示为：J21105000000；在建的常州地铁5号线揽月湾站的位置管理编码可表示为：J21105010000，而揽月湾站-西太湖站区间的位置管理编码可表示为：J21105010200；在建的常州地铁5号线东青路主变电所、西太湖车辆段的位置管理编码可分别表示为：J21105810000、J21105610000。5.1.7~5.1.9运营期间的位置管理编码以常州市城市轨道交通工程5号线为例，举例如下：常州地铁5号线的位置管理编码可表示为：050000；常州地铁5号线揽月湾站的位置管理编码可表示为：050100，而揽月湾站-西太湖站区间的位置管理编码可表示为：050102；常州地铁5号线西太湖车辆段的位置管理编码可表示为：056100。5.2分类对象编码结构5.2.1本标准的编码结构按照表代码+表内编码的方式，表代码与表内编码采用“-”连接，例如表A.0.1中疏散口的全部编码为表代码10+表内编码0.10.01,之间用“-”连接，即疏散口的完整编码为10-0.10.01。同时，各级代码采用两位阿拉伯数字表示，也就是各级代码的容量为100,从00～99。编码结构如图2所示：1010-21.30.20.50.10.01表代码大类代码种类代码小类代码细类代码微类代码子类代码图2气体灭火系统编码结构5.2.2在现行国家标准《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269-2017中，编码包括表代码、大类代码、中类代码、小类代码和细类代码。根据城市轨道交通工程信息模型中信息的应用情况，本标准在四层分类代码基础上扩展微类代码和子类代码，以满足城市轨道交通5.2.4城市轨道交通工程各对象分类编码可见本标准附录A。其中，为方便后续版本修订与新设备新工艺信息的补充录入，考虑标准的扩展性，相邻编码之间留空，即非连续编码。优先采用整数倍编码规则，同类层级可空档插值扩展编码。编码留空的间隔宜根据所编制内容的多少而定。内容较少的以10的倍数为间距，内容相对较多的可按照5的倍数为间距，以此类推，3的倍数为间隔，2的倍数为间隔。若内容很多，插值编码超出最大值“99”，可采用连续编码。5.3编码组合5.3.3城市轨道交通工程信息模型中信息编码逻辑运算符号的应用举例如下：1逻辑运算符号“+”表示多个概念的交集，可以用“+”将一个或多个表内不同信息编码合并。例如，51-20.40.10+50-11.01.01.12.01表示“施工图阶段生活给水设备阀门元素”，其中“51-20.40.10”表示施工图工程建设项目阶段的编码，“50-11.01.01”为生活给水设备的编码，“50-09.01.01.12.01”为生活给水设备的阀门的编码；2逻辑运算符号“/”用于表示单个表中由“/”前的代码开始，直至“/”后的代码结束的连续的分类对象代码。例如：55-16.00.00/55-17.00.00表示属于设计单位和咨询单位的所有单位；3逻辑运算符号“<”、“>”用于表示分类对象间的从属或主次关系。“<”前的对象是“<”后对象的一部分，“>”后的对象是“>”前对象的一部分。例如：21-5>\o"file:///C:\\Users\\why\\Documents\\WeChatFiles\\wxid_e47is0mifp2222\\FileStorage\\File\\2023-08\\06.06.01.03"50-07.06.04.02表示盾构法隧道中的钢筋混凝土枕。5.3.4城