汽车构造与拆装（上册）课件

汽车构造与拆装（上）

常用汽车维修工量具和仪器的使用01发动机的拆装02配气机构的拆装03曲柄连杆机构的拆装04目录/contents供给系统的拆装05冷却系统的拆装06润滑系统的拆装07点火系统的拆装08目录/contents项目一

常用汽车工量具和仪器使用一、我们的目标是1.知识目标:了解常用汽车维修工(量)具和仪器的功用和种类。2.技能目标:能够正确使用汽车维修工(量)具和仪器。3.情感目标:通过汽车维修工(量)具和仪器的认知和使用,培养学生规范操作素养和安全操作意识。二、着手的任务是1.学会规范操作扳手、旋具、钳子和锤子等常用工具。2.学会规范操作百分表、量缸表、气缸压力表、燃油压力表、轮胎压力表和真空表等常用量具。3.学会规范操作举升机、轮胎扒胎机、轮胎动平衡机和润滑油更换机等仪器。任务一汽车维修常用工具的使用

任务准备中1.器材工具上海世达工具一套(见图1-1),各类扭力扳手、钳子和锤子等工具以及拆装用件。图1-1世达工具2.注意事项(1)扳手操作注意事项1)使用前检查扳手有无过度磨损。2)用扳手拧紧螺栓、螺母时,不能用力过猛,以免损坏螺纹。3)装配套筒扳手时,要注意接杆的锁止装置是否良好。4)棘轮扳手有力矩要求,不要超过它的使用力矩,否则容易损坏。5)不能使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。对拧紧力矩要求较大的螺栓或螺母应逐次加力拧紧。禁止在扭力扳手的手柄上加套管或用锤子锤击。6)如需久置扳手时,需用煤油或柴油清洗后再涂上薄薄的一层润滑油,然后妥善保管。(2)旋具操作注意事项1)使用前要检查旋具有无过度磨损。2)不可用锤子打击旋具手柄以增大力矩。3)严禁将旋具当撬棒或錾子使用。(3)钳子操作注意事项1)操作时必须在物件夹牢的情况下进行下一步操作。2)不能用钳子来拧紧或拧松螺母、螺栓和螺钉等。(4)锤子操作注意事项1)操作前要检查手柄安装是否牢固可靠。2)放稳、垫实被敲击物件。(5)活扳手操作注意事项1)使用时,应使固定部分朝向承受拉力的方向,以免损坏螺栓的棱角和活扳手。

2)使用时,不准在活扳手的手柄上随意加套管或锤击,以免损坏扳手或螺栓。(6)管子钳操作注意事项1)管子钳使用时不得用锤子锤击,也不可将管子钳当锤子使用。2)禁止用管子钳拆装六角螺栓螺母,以免损坏六角。3)禁止用管子钳拆装精度较高的管件,以免损坏工件表面。3.相关图片认知发动机拆装翻转架如图1-2所示。图1-2发动机拆装翻转架工作中一、扳手的使用1.呆扳手和梅花扳手1)如图1-3和图1-4所示,操作时应选用合适的呆扳手,呆扳手要垂直于螺栓杆身或平行于螺母头部。图1-3呆扳手图1-4呆扳手的使用a)不正确使用b)正确使用c)不正确使用2)操作时一手握住呆扳手手柄,另一只手的大拇指和食指适度按住扳手与螺母或螺栓的结合处,防止呆扳手在操作中脱出。

3)操作时呆扳手开口叉处的大头在旋转过程中相对承受较大力。

4)如图1-5所示,操作时注意选用梅花扳手的正面和反面,尽可能使用起来安全、省力。

图1-5梅花扳手及其正确使用

a)梅花扳手b)、c)正确使用2.扭力扳手1)扭力扳手如图1-6所示,操作时应选用合适的力矩,并锁止。预调式扭力扳手使用前应先校对力矩。图1-6扭力扳手及其正确使用a)扭力扳手b)正确使用2)操作时一只手握住扭力扳手的手柄,另一只手的大拇指按住扭力扳手的头部,其余四指握住接杆,保证接杆和扭力扳手不脱开。3)操作时只能往怀内拉扭力扳手手柄,不能往外推扭力扳手手柄,以免滑脱。3.套筒扳手1)套筒扳手如图1-7所示,操作时应选用合适的套筒扳手,接杆和套筒连接时要配合到位,操作时要选好旋转开关的方向。图1-7套筒扳手2)当套筒扳手和棘轮扳手或扭力扳手组合使用时,一只手握住棘轮扳手或扭力扳手的手柄,另一只手的大拇指按住棘轮扳手或扭力扳手的头部,其余四指握住接杆,保证接杆和棘轮扳手或扭力扳手不脱开。二、旋具的使用1)螺钉旋具如图1-8所示,操作时选用旋具的端口要和螺栓或螺钉的槽相适应。图1-8螺钉旋具a)一字形螺钉旋具b)十字形螺钉旋具2)操作时手心应顶住柄端使旋具端口与螺栓或螺钉的槽垂直吻合,用力压紧旋具,并用手指旋转旋具手柄。如使用较长的旋具时,另一只手应把住旋具的中部,防止脱出,如图1-9所示。图1-9螺钉旋具的使用a)正确使用b)不正确使用三、钳子的使用常用的钳子如图1-10所示。使用钳子操作时首先要稳固好被夹物件(见图1-11),防止在操作中被夹物件脱出,然后用手力握紧钳子手柄部分,切割或弯曲物件。图1-10钳子a)锂鱼钳b)钢丝钳c)尖嘴钳图1-11钳子的正确使用四、锤子的规范操作1)图1-12为几种常用的锤子,使用锤子前应先检查锤柄是否松动。图1-12锤子a)铁锤b)橡胶锤2)操作时要全神贯注,眼睛要注视好工件,掌握好击锤的力度和落锤的方向,如图1-13所示。图1-13锤子的使用a)正确使用b)不正确使用你可能需要的帮助扳手、旋具、钳子和锤子是汽车维修作业中必不可少的工具,对提高工作效率、减轻劳动强度、保证维修质量和生产安全都起到很大的作用。我们必须学会规范、熟练地使用汽车维修工具。一、扳手汽车维修中常用的扳手主要有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手和扭力扳手,它们的主要作用是旋紧或拧松螺栓或螺母。1.呆扳手和梅花扳手呆扳手和梅花扳手属于独立用具,不需要与其他工具组合使用,可直接插入或套入螺栓或螺母上使用,较为方便。呆扳手的开口方向与其中间柄部中心线错开一个角度,通常有15°、45°、90°等,以便在受限制的部位扳动方便。梅花扳手的工作部分呈封闭的12°角梅花环状,套住螺母扳转时六角受力均匀。因此,梅花扳手在拆装时能承受较大的扳转力矩,且对螺栓或螺母的棱角损害小,使用比较安全,适用于拆装所处空间狭小的标准规格的螺栓、螺母。特别是螺栓、螺母需用较大力矩拆装时,应尽量使用梅花扳手。呆扳手规格用开口的宽度(mm)表示。梅花扳手规格用正12边形的对边宽度s(mm)表示。常用的两用扳手(一端为呆扳手,另一端为梅花扳手)有:5.5~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等规格型号。2.套筒扳手套筒扳手由一套不同规格的套筒和接杆、棘轮手柄、弓形快速摇柄等附件组成,对标准规格的螺栓、螺母均可使用。套筒扳手可以根据需要任意组合使用,既适合一般部位螺栓或螺母的拆装,又适合处于深凹部位和隐蔽在狭小部位的螺栓或螺母的拆装,并有拆装速度快的特点,是使用最方便的工具之一。套筒扳手使用灵活而且安全,使用时螺母的棱角也不易被损坏。常用的套筒扳手有24件套和32件套等几种,套筒规格有6~24mm和6~32mm两种。3.扭力扳手扭力扳手通常与套筒和接杆组合使用,是能够控制转矩大小的扳手。凡是对螺栓、螺母有明确规定力矩的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等),都要使用扭力扳手。在扭紧时,指针可以表示出转矩数值,通常使用的规格为0~300N·m。常用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。预调式的可根据螺栓、螺母转矩要求的大小直接调定转矩。指针式的需在使用过程中观察指针偏转,人为掌握扭力大小。二、旋具螺钉旋具常用的有一字形、十字形和梅花头三种。其中前两种比较常见,后一种在进口汽车上使用得较多。常用螺钉旋具有木柄和塑料柄之分。木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种,穿心式螺钉旋具可在尾部作适当的敲击。塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能,较适用于电工使用。螺钉旋具根据其长度的不同有多种不同的规格。三、钳子钳子用于弯曲、夹扁和切断金属材料。常用的有鲤鱼钳、钢丝钳和尖嘴钳等。四、锤子汽车维修过程中常用的锤子有铁锤、木槌、橡胶锤和钉锤等,主要用于敲打承受力较小的加工表面和配合表面。钉锤的另一个特殊功能是可以拔钉子。任务二汽车维修常用量具的使用任务准备中1.器材工具世达工具、百分表、量缸表、气缸压力表、燃油压力表、轮胎气压表、真空表、塞尺、气缸体、曲轴、平板、V形铁等工量具和实训用件。2.注意事项(1)百分表使用注意事项1)测杆轴线应与被测工件表面垂直,否则会影响测量精度。2)百分表测量完毕后,应卸除其他组合件,用干净软布将表面擦拭干净,并在金属表面涂抹一层工业凡士林,将百分表水平地放置在盒内,严禁重压。(2)量缸表使用注意事项1)测量时应使测量杆与气缸轴线垂直。具体测量时,在每个测点上,应左右略微摆动量缸表,摆动时表针指示最小值时的读数是该点的正确读数。2)要把量缸表从孔内取出或放入时或测量过程中需要移动测量杆的位置与方向时,均需要将表稍加倾斜,使测头恢复到自由状态,以减小移动过程中测头的磨损。3)测量后,要把量缸表和其他组合件擦净,涂好防锈油后放入盒内保管。(3)气缸压力表使用注意事项1)测量时应把气缸压力表的锥形橡胶圈垂直压紧在火花塞座孔上,以免漏气,从而影响发动机的性能检测。2)测量后,打开气缸压力表上的放气阀,使压力表指针回零放入盒内保管。(4)燃油压力表使用注意事项1)发动机起动前,确保各元件之间的连接良好,以免出现故障。2)保持仪器及测试连线与汽车的运动部件有一定距离。3)不得在测试过程中随意起动或加速,应严格按照测试要求进行。4)按要求拆下燃油压力表,安装好油管。5)使用完毕后,应将所有的接头、测试仪器完整保存。(5)轮胎压力表使用注意事项1)轮胎压力表应定期进行校对,以保证气压测量的准确。2)检查气压或充气前应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯。检查完毕后将肥皂水涂在气门嘴上,检查是否漏气。最后装好气门嘴帽,防止泥沙进入气门嘴部。3)充气时,随时用气压表检查气压,防止充气过多,使轮胎爆破。(6)真空表使用注意事项1)发动机起动前,确保各元件之间的连接良好,以免出现故障。2)保持仪器及测试连线与汽车的运动部件有一定距离。3)使用完毕后,应将所有的接头、测试仪器完整保存。(7)塞尺使用注意事项1)不允许在测量过程中,剧烈弯折塞尺片。2)不允许用较大的力硬将塞尺片插入被检测间隙中。3)测量后应将塞尺擦拭干净,并涂上一薄层润滑油或工业凡士林,然后将塞尺收回盒内保管。工作中一、百分表的使用1)如图1-14所示,先将百分表固定在表架(支架)上,以测杆端量头抵住被测工件表面,并使量头产生一定的位移(即指针存在一个预偏转值)。图1-14百分表安装2)移动被测工件或百分表支架座,观察百分表表盘上指针的偏转量,该偏转量即是被测物体的偏差尺寸或间隙。3)读数方法:如图1-15所示,百分表的表盘刻度一般分为100格,当量头每移动0.01mm时,大指针就偏转1格(表示0.01mm);当大指针旋转1圈时,小指针偏转1格(表示1mm)。指针的偏转量就是被测零件(工件)的实际偏差或间隙值。图1-15百分表二、量缸表的使用1)如图1-16所示,一只手拿住绝热套,另一只手尽量托住表杆下部,轻轻摆动表杆,如图1-17所示,使内径百分表测杆与气缸轴线垂直(可通过观察百分表指针摆动情况来判断,当表针指示到最小数值时,即表示测杆已垂直于气缸轴线)

图1-16量缸表1—百分表2—绝热套3—表杆4—接杆座5—活动测头6—支撑架7—固定螺母8—加长接杆9—接杆图1-17量缸表的使用方法2)量缸表的读数方法与百分表相同,读出百分表头指示数值。3)确定工件尺寸:①如果百分表头的大指针正好指在“0”处,说明被测工件的孔径(缸径)与其校表尺寸相等,若以标准尺寸进行校表,则表示工件尺寸与标准尺寸相同。

②如果百分表头大指针顺时针方向转离“0”位,则表示工件尺寸小于标准尺寸;反之则表示大于标准尺寸。

③通过对不同测量点的测量结果计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。三、气缸压力表的使用气缸压力表有推入式和螺纹接口式两种,如图1-18所示。图1-18气缸压力表a)推入式b)螺纹接口式1)起动发动机并运转到正常工作温度后熄火,旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。2)把推入式气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上。3)柴油发动机因气缸压缩压力较大必须采用螺纹接口式气缸压力表,将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。4)用起动机带动曲轴旋转3~5s,使发动机转速保持在150~180r/min(汽油机)或500r/min(柴油机),这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸的气缸压力。5)按下气缸压力表上的放气阀,使压力表指针回零。6)在实际测量气缸压力时,每个气缸应重复测量2~3次。四、燃油压力表的使用燃油压力表如图1-19所示。图1-19燃油压力表1)安装燃油压力表时,先将燃油系统卸压,起动发动机,拔下电动汽油泵继电器或电源插头。待发动机熄火后,再起动发动机2~3次,即可释放燃油压力。关闭点火开关,装上电动汽油泵继电器或电源插头,将量程为1MPa左右的燃油压力表和三通接头一起安装在燃油泵的出油管接头上。2)起动发动机并怠速运转,测量发动机工作时的燃油压力,观察燃油压力表指示的燃油系统压力应不低于250kPa。五、轮胎气压表的使用轮胎气压表如图1-20所示。图1-20轮胎气压表1)将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。2)这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力。3)测量完毕,应仔细检查轮胎气门芯是否漏气,若漏气,应予以排除。六、真空表的使用真空表如图1-21所示。图1-21真空表1)将发动机运转到正常工作温度,使发动机保持稳定怠速转速运转。2)将真空表用一根橡胶管连接到进气歧管的真空连接管上。3)观察真空表指针的指示值,并改变发动机的转速,观察真空度的变化情况,根据真空度的数值变化,分析和判断发动机不同工况下的技术状况。你可能需要的帮助一、百分表百分表是一种比较性测量仪器,主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等,其测量精度为0.01mm。二、量缸表量缸表又称为内径百分表,是一种用于测量孔径的比较性量具,在汽车维修中,主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况,其测量精度为0.01mm。内径百分表由百分表、表杆、表杆座、活动测杆(量头)、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。三、气缸压力表气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。根据气缸压力表的测量范围不同,可分为0~1.4MPa(汽油机)和0~4.9MPa(柴油机)两种。按其连接形式不同,可分为推入式和螺纹接口式两种。四、燃油压力表燃油压力表主要用于检测燃油系统的压力。在对电喷发动机燃料供给系检修时,为了检查供油压力必须使用燃油压力表套件。燃油压力表安装于汽油泵出油端与燃油分配总管进油端之间,不同发动机所需的连接头各有差异。燃油压力表套件备有各种连接头,可以满足各种类型发动机的测量需要。五、轮胎气压表轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具,常用的形式有标杆式和指针式两种。使用时,将表嘴紧压在轮胎气门嘴上,指针或标杆所指示值即为轮胎的气压值。六、真空表进气歧管真空表是一种用于测量发动机进气歧管内真空度的工具。在进行汽车维修作业时,用来检查某些装置工作时的真空度或密封性。真空表刻度盘一般分为100格,测量范围为0~100kPa。任务三汽车维修常用仪器设备的使用任务准备中1.器材工具举升机、轮胎扒胎机、轮胎动平衡机、冷媒充注机等仪器设备和汽车。2.注意事项(1)举升机使用注意事项1)汽车的总质量不能超过举升机的举升能力。2)根据车型和停车位置的不同,尽量使汽车的重心与举升机的重心相接近,严防偏重。为便于打开车门,汽车与立柱间应留有一定的距离。3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底部指定位置并接触牢靠。4)汽车举升前,操作人员应注意观察汽车周围人员的动向,及时提醒,防止发生意外。5)汽车举升时,要在汽车离开地面较低位置进行安全检查,无异常现象时方可将其举升至所需高度。6)汽车举升后,应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。(2)轮胎扒胎机使用注意事项1)操作前应先放气,并取下所有平衡块。安装时应确保轮胎与轮辋直径相同。拆装过程中应注意防止轮辋变形。2)保持转动零件的清洁,定期清洗,并涂上润滑油。(注意:在进行清洁或维修保养工作之前,一定要先断开电源!)3)检查机器中的油面高度,必要时加注液体油料。拆装前应在胎唇上涂抹厂家提供的润滑油。4)定期清除空气过滤器内形成的冷凝水。5)检查机器传送带的弹性张力。6)定期校正轮胎气压表。(3)轮胎动平衡机使用注意事项1)必须拆下平衡机包装底板,将其固定安装平稳。2)连接好电源后,机壳必须做好接地保护。3)禁止搬动平衡机主轴,不能使主轴受到任何碰撞。4)应做好防潮、防振措施,以延长机器的使用寿命。5)操作时一定要精心保护锥体和轴部。6)装卸车轮时,一定要轻拿轻放;安装要牢固可靠,安装不正会引起严重的不平衡。7)每次重新开启电源进行操作时,要重新输入直径、宽度等数据。工作中一、举升机的使用双柱举升机如图1-22所示。图1-22双柱举升机1.车辆进入1)四只托臂处于最低位置,同一立柱上的两只托臂张至最大角度,将托臂缩至最短。2)车辆驶入工位,尽量使汽车重心位于两立柱中间,使其重心与举升机的重心相近,严防偏重。2.举升1)调整托臂长度并锁上锁止机构,选好托举位置,调整撑脚高度。2)按下举升键,缓慢将汽车上升到250~300mm,检查支撑及整车稳定情况,如无异常,升至适当高度后松开举升键。然后按下下降键,让举升机下降一点,使举升机锁止。3.维修作业待举升机锁止后,开始维修作业。4.下降1)先将举升机解锁。2)同时按住解锁键和下降键,使得举升机缓缓下降,直至彻底落地。3)移出托臂,举升完毕。5.维护工作完毕后,清理地面,将举升机的举升臂归位,做好机械传动部位的润滑工作,切断电源开关。二、轮胎扒胎机的使用轮胎扒胎机如图1-23所示。图1-23轮胎扒胎机1.拆开胎唇1)将已放气的轮胎置于轮胎扒胎机右边的橡胶支承靠板上。2)将拆卸铲顶在胎唇上。3)踩下轮胎拆卸铲控制踏板,使拆卸铲动作。4)当胎唇撬开时,松开轮胎拆卸铲控制踏板。2.分解轮胎1)将轮胎放在卡盘上,踩下卡爪开合控制踏板,使卡爪将轮辋卡紧。2)踩下立柱倾斜控制踏板,移动拆装头,使拆装头插到胎唇与轮辋之间,并使之与轮辋相距2mm。3)将撬棒插到胎唇与拆装头之间。4)踩下卡盘转动控制踏板,使卡盘转动,直到轮辋与轮胎分离。5)用同样方法拆下另一侧胎唇。3.组装轮胎1)在卡盘上固定好轮辋。2)将轮胎放在轮辋上,在胎唇上涂特殊润滑油。3)将胎唇移到拆装头边缘,压下拆装头,将胎缘压入轮辋。4)踩下卡盘转动控制踏板,使卡盘转动一圈,使胎唇到位。5)将轮胎换一边,装入内胎,重复以上操作,装好另一面胎唇。4.轮胎充气1)将充气枪接到轮胎气嘴上。2)扣动充气枪扳机给轮胎充气至规定压力。三、轮胎动平衡机的使用轮胎动平衡机如图1-24所示。图1-24轮胎动平衡机1)安装车轮时,首先将与被平衡车轮钢圈内孔相对应的定位锥体装到匹配器上,装上车轮,装好后盖,然后用螺母锁紧。2)用仪器上的测量尺测量钢圈到机箱的距离,用卡规测量车轮钢圈直径和宽度,并将测量值输入到仪器。3)打开电源开关,启动机器,此时平衡采样开始,传动部分带动车轮旋转,自动测量后,车轮左右两侧不平衡量显示在显示板上。4)不平衡位置用两排发光二极管显示,用手缓慢转动车轮,发光二极管灯会“∧”或“∨”闪烁,待不平衡量的一侧发光二极管全部点亮时,停止转动车轮,这时车轮不平衡量的一侧垂直于轴线上方的钢圈位置,就是加装平衡块的位置,所需平衡块的质量已显示在显示板上。(注意:先对不平衡量大的一侧进行平衡,加装平衡块后需要再次测量,并对本次测量不平衡量大的一侧再次进行平衡。)5)当不平衡量小于5g时,即达到较为满意的平衡效果。你可能需要的帮助一、举升机

为了改善劳动条件,增大空间作业范围,汽车举升机在汽车维修中被广泛使用。汽车举升机按立柱数可分为单立柱式、双立柱式和四立柱式三种;按结构特点可分为电动机械举升机和电动液压举升机。应用最多的是双柱举升机,其两个立柱位于汽车外侧,固定于同一底架上,一侧为驱动立柱,可采用电动或液压传动推动升降托架进行举升作业;另一侧为支承立柱,通过钢丝绳或链条与驱动立柱联动,以保证升降托架运动同步。电动(或液压)双柱举升机的举升总重一般在2000~3000kg,举升高度可达1500~1700mm,多用于轿车和微型汽车维修过程中的举升操作。二、轮胎扒胎机轮胎扒胎机主要用于无内胎轮胎的拆装,一般由脚踏板控制系统、胎唇拆卸器、操纵杆系统和自动定心卡盘等组成。三、轮胎动平衡机轮胎动平衡机用于检测轮胎不平衡量,并可在平衡机上进行调整。由主机箱、工作台、显示与控制装置、车轮防护罩、锥体、快速锁紧螺母和平衡旋转轴等组成。休息一下一、活扳手如图1-25所示,活扳手由固定和可调两部分组成。图1-25活扳手扳手的开度在一定范围内任意可调,一般用于不同尺寸的非标准螺栓螺母的拆装。在使用中,应尽量使用梅花扳手或呆扳手,不得已情况下使用活扳手时,一定要调整好开口的尺寸,使其与螺栓棱角很好地配合。要小心使用,以防损坏螺栓棱角。常用的尺寸型号有200mm×24mm、300mm×36mm等多种规格。使用方法如图1-26所示。图1-26活扳手的使用a)正确使用b)不正确使用二、管子钳如图1-27所示,管子钳由固定和可调两部分组成,钳口有齿,以增大与工件的摩擦力。管子钳一般用于转动金属管件或其他圆柱形工件。图1-27管子钳使用方法如图1-28所示。1)使用时,应根据圆柱件的尺寸预先调好管子钳的钳口,使之夹住管件。2)使固定部分承受拉力,以免扳转时滑脱。图1-28管子钳的使用a)正确使用b)不正确使用三、塞尺如图1-29所示,塞尺是一种由多片不同厚度的标准钢片组成的测量工具,钢片上标有其厚度值,主要用于测量两个接合面之间的间隙值。使用时,可以用一片进行测量,也可以由多片组合在一起进行测量。图1-29塞尺使用方法:1)将塞尺擦拭干净,不能在塞尺片沾有油污的情况下进行测量,否则会直接影响测量结果的准确性。2)将塞尺片插入被测间隙中,来回拉动塞尺片,感到稍有阻力时,表明该间隙值接近塞尺上所标出的数值。如果拉动时阻力过大或过小,则表示该间隙值小于或大于塞尺上所标出的数值。

汽车构造与拆装（上）

常用汽车维修工量具和仪器的使用01发动机的拆装02配气机构的拆装03曲柄连杆机构的拆装04目录/contents供给系统的拆装05冷却系统的拆装06润滑系统的拆装07点火系统的拆装08目录/contents项目二

发动机的拆装一、我们的目标是1.知识目标:熟悉发动机与各附件的主要部件和车身的装配关系。掌握汽车的组成和发动机的组成、结构以及工作原理。2.技能目标:能够掌握从汽车上拆装发动机总成的步骤和操作方法,并能够熟练掌握各种拆装工具的正确操作方法。3.情感目标:通过从汽车上拆装发动机总成及对各种拆装工具的正确使用,培养学生规范的操作素养和安全操作意识。二、着手的任务是1.从车上拆卸和安装发动机。2.从发动机上拆卸和安装各个附件。任务一发动机的随车拆装

任务准备中1.器材工具1)桑塔纳2000GSi型轿车一辆。2)汽车举升机一台,其他专用设备如图2-1所示。图2-1专用设备a)发动机吊架b)扭力扳手c)桑塔纳专用工具d)棘轮扳手3)常用工具一套,扭力扳手,桑塔纳专用工具一套。4)桑塔纳2000GSi型轿车的维修手册。2.注意事项1)将工具及摆放零部件的零件架放在汽车周围,不得将工具、零件等随意扔在地上,并准备数块保护汽车面漆的垫布。

2)不得使水、油等污物污染拆装场地,拆装结束后应及时清理场地。3)将汽车停在拆卸工位上(地沟或举升机),安全地将车支起。切忌钻到车下操作,确有必要,必须使用安全支架。4)用千斤顶顶起车身前,应先将着地轮的前后两侧用三角木块垫稳。使用安全支架时,要注意车身支撑部位。接触面不平时,应在支架与支点处垫上木块或橡胶块。5)在拆卸发动机前,应断开或松开所有的线束插头,安装时必须将其重新接回到原来的位置上。拆开插接器时,先打开闭锁,后拉开插接器。不可用力拽拉导线,否则会拉坏插接器的闭锁或连接导线。6)汽车在拆卸前,各总成内的润滑油应在热态时放净,并收集在专用容器内。放冷却液时,应注意避免烫伤,所放出的冷却液必须用干净的容器收集,以便处理或再使用。7)拆卸燃油管时,因燃油管中有压力,在松开软管接头前,应先卸压。将抹布放到分离点处,然后小心地拔下软管卸压,并用抹布擦净流出的燃油。8)在松开发动机和变速器总成支座螺栓前,必须用支撑工具固定发动机,并用变速器托架托住变速器的底部。在发动机吊起时,注意安全。9)凡有规定拧紧力矩要求的螺栓、螺母,应按规定力矩拧紧。10)安装发动机时,必须将所有管路(如燃油管、液压管、活性炭罐管、冷却液和制冷剂管、制动液管、真空管)及所有导线恢复到位,用扎带扎紧固定,所有运动部件及发热部件间应留有足够间隙。3.相关图片认知桑塔纳2000GSi型轿车外形及发动机如图2-2和图2-3所示。图2-2桑塔纳2000GSi型轿车外形图2-3桑塔纳2000GSi型轿车发动机工作中一、从车上拆下发动机1)如图2-4所示,切断点火开关,先拆下蓄电池负极,再拆下蓄电池正极,并松卸蓄电池支架的紧固螺栓,拆下蓄电池。图2-4拆卸蓄电池2)在发动机下放置一个冷却液收集盘,打开冷却液储液罐盖。如图2-5所示,松开散热器下水管夹箍,拉下散热器的下水管,放出冷却液。图2-5放出冷却液3)拔下电动散热器风扇的导线插接器,如图2-6所示。图2-6拔下电动散热器风扇的导线插接器4)拔下散热器左侧的热敏开关导线插接器,如图2-7所示。图2-7拔下热敏开关导线插接器5)松开散热器的上水管的夹箍,拔下散热器的上水管,如图2-8所示。图2-8拔下上水管6)旋下电动散热器风扇的4个紧固螺栓,拆下风扇和散热器,如图2-9所示。图2-9拆卸风扇和散热器7)拔下空气流量传感器的导线插头,如图2-10所示。图2-10拔下空气流量传感器的导线插头8)拔下活性炭罐电磁阀(ACF阀)的导线插头,拆卸活性炭罐电磁阀,如图2-11所示。图2-11拆卸活性炭罐电磁阀9)拆下空气滤清器至节气门控制器之间的进气管路,如图2-12所示。图2-12拆下进气管路10)拆下空气滤清器罩壳,如图2-13所示。图2-13拆下空气滤清器罩壳11)拆下燃油分配管上的进油管,如图2-14所示。图2-14拆下燃油分配管上的进油管12)拆下燃油分配管上的回油管,如图2-15所示。图2-15拆下回油管13)松开节气门拉索,如图2-16所示。图2-16松开节气门拉索14)拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管和通向制动系统真空助力器的真空管,如图2-17所示。图2-17拆卸真空管15)拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管和气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管,如图2-18所示。图2-18拔下冷却液管16)拔下变速器上的车速传感器的电线插头及倒车灯开关的插接器,如图2-19所示。图2-19拔下变速器上的车速传感器的电线插头及倒车灯开关的插接器17)松卸空调压缩机与支架的联接螺栓,取下V带,如图2-20所示。移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上(使用电线将空调压缩机捆扎在副梁上)。图2-20拆卸V带18)用扳手扳动张紧轮,使V带放松。使用销钉固定住张紧轮,从发电机上取下V带,再取下销钉,如图2-21所示。图2-21取下V带19)松卸动力转向油泵V带轮的紧固螺栓,拆下V带轮,并从支架上拆下动力转向油泵,将其固定在发动机舱内的一侧,如图2-22所示。图2-22拆卸动力转向油泵20)拆卸排气歧管和前排气管的联接螺栓,如图2-23所示。图2-23拆卸排气歧管和前排气管的联接螺栓21)拔下起动机导线,并从变速器壳体上拆下起动机,拆下车身上的搭铁线,如图2-24所示。图2-24拆卸起动机22)如图2-25所示,拆卸发动机与车身联接的所有螺栓。图2-25拆卸发动机与车身联接的所有螺栓23)使用变速器的托架托住变速器的底部,将支撑工具固定在车身两侧。旋下发动机与变速器的联接螺栓,留下一个螺栓定位。使用起重机和发动机吊架吊住发动机的吊耳,如图2-26所示。图2-26拆卸发动机二、将发动机装到车上将发动机总成安装到车上,顺序基本上与拆卸顺序相反,但也有不同的局部顺序。在安装前应该注意以下几点:1)检查离合器分离轴承的磨损情况,必要时更换新的分离轴承。2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化铝润滑脂,但分离轴承的导向套上不涂。3)更换发动机支撑脚的橡胶缓冲块,并更换缓冲块紧固螺栓的自锁螺母。4)将发动机吊入支座后,先通过摇动发动机而使其位置摆正,然后拧紧螺栓。5)调整离合器踏板的自由行程,使之保持在15mm左右。你可能需要的帮助如图2-27所示,汽车由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。图2-27汽车的组成a)发动机b)底盘c)车身d)电气设备一、发动机发动机是汽车的动力装置,其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力(转变为机械能),然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。目前,大多数汽车上使用的发动机是往复活塞式内燃机。发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统(汽油发动机采用)、起动系统等部分组成。二、底盘底盘是汽车构成的基础,其主要作用是接受发动机的动力,产生驱动力,使汽车运动,并保证正常行驶,同时支撑、安装其他各部件和总成。1.传动系统作用:将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向节和驱动桥传给驱动轮。组成:离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等,如图2-28所示。图2-28传动系统组成示意图2.行驶系统作用:将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用,以保证汽车正常行驶。组成:车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等,如图2-29所示。图2-29行驶系统组成示意图3.转向系统作用:保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。组成:转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等,如图2-30所示。图2-30转向系统组成示意图4.制动系统作用:根据需要使汽车减速或在最短距离内停车,并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停止。组成:制动器和制动传动机构等,如图2-31所示。图2-31制动系统组成示意图三、车身汽车的车身用来安置乘员与货物,也是驾驶员工作的场所。如图2-32所示,汽车车身结构从形式上主要分为非承载式车身和承载式车身两种。轿车的车身一般为一整体,其车身兼有车架的作用(承载式车身)。图2-32汽车车身结构a)非承载式车身b)承载式车身非承载式车身是指车架承载着整个车体,发动机、悬架和车身都安装在车架上,车架上有用于固定车身的螺栓孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。非承载式车身适用于越野车。承载式车身是汽车底盘结构的一种,其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的特点是没有车架,现在大部分轿车采用承载式车身结构。四、电气设备汽车上的电气设备指汽车上的用电设备和给用电设备供电用的电源。电气设备由电源(包括蓄电池和发电机两个电源设备)、发动机起动系统、点火系统、照明、仪表和信号装置等组成。任务二发动机外围部件的拆装任务准备中1.器材工具1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。2)高压线拔线钳、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。2.注意事项1)拆卸正时带(齿形带)前要先做好其方向记号,保证正时带正常的啮合。2)拆卸的密封圈和密封垫应全部更换。3)调整配气相位时,转动凸轮轴,此时曲轴不应在上止点的位置以防损坏气门和活塞。4)拧紧各螺栓时应用符合技术要求的规定拧紧力矩。5)发动机装复后无异响,无漏水、漏气、漏油现象,并且能正常运转。3.相关认识图片桑塔纳轿车发动机的结构如图2-33所示。图2-33桑塔纳轿车发动机结构图1—正时带防护罩2—空调压缩机3—空调压缩机带轮

4—多楔带5—曲轴带轮6—张紧轮7—发电机带轮8—导向轮

9—动力转向油泵10—动力转向泵带轮11—发电机12—进气歧管13—机油标尺

14—燃油分配管15—气缸盖罩工作中一、进气歧管的拆装1)用高压线钳拔下各缸点火高压线,按顺序摆放,如图2-34所示。图2-34拆卸各缸点火高压线2)拔下油压调节器上的真空软管,如图2-35所示。图2-35拔下油压调节器上的真空软管3)拆卸燃油分配管上的紧固螺栓,取下燃油分配管总成(油压调节器、喷油器和燃油分配管),如图2-36所示。图2-36拆卸燃油分配管总成4)拆卸节气门总成的紧固螺栓,取下节气门总成,如图2-37所示,并拆卸进气歧管的支架与发动机和进气歧管的紧固螺栓。图2-37拆卸节气门总成5)拆卸进气歧管和气缸盖之间的联接螺栓(内六角,上下各4个),取下进气歧管,如图2-38所示。图2-38拆卸进气歧管6)取下进气歧管衬垫,如图2-39所示。图2-39取下进气歧管衬垫7)装复进气歧管时,按与拆卸相反的顺序进行。二、排气歧管的拆装1)拆卸排气管防护罩上的螺栓,并取下防护罩,如图2-40所示。图2-40拆卸排气管防护罩2)拆卸排气歧管上的紧固螺栓(上、下各4个),取下排气歧管,如图2-41所示。图2-41拆卸排气歧管3)如图2-42所示,取下排气歧管衬垫。图2-41拆卸排气歧管4)装复排气歧管时,按与拆卸相反的顺序进行。三、同步带的拆装1)将曲轴转到第一缸的上止点位置,如图2-43所示。图2-43第一缸上止点位置2)拆卸同步带的上防护罩,如图2-44所示。图2-44拆卸同步带的上防护罩

3)将凸轮轴同步带轮的标记对准同步带防护罩上的标记,如图2-45所示。图2-45对准同步标记4)拆卸曲轴前端的曲轴带轮,如图2-46所示。图2-46拆卸曲轴带轮5)拆卸同步带的中间防护罩,如图2-47所示。图2-47拆卸同步带的中间防护罩6)拆卸同步带下防护罩,如图2-48所示。图2-48拆卸同步带下防护罩7)在同步带上做好方向记号,如图2-49所示。图2-49在同步带上做方向记号8)松开半自动张紧轮并拆卸下同步带,如图2-50所示。图2-50拆卸下同步带9)装复同步带时,按与拆卸的相反顺序进行。四、其他外围附件的拆装1)松卸爆燃传感器的紧固螺栓,拆下1号和2号爆燃传感器,如图2-51所示。图2-51拆卸爆燃传感器2)拔下冷却液温度传感器的卡簧,拆下冷却液温度传感器,如图2-52所示。图2-52拆下冷却液温度传感器3)用机油滤清器扳手拆下机油滤清器,如图2-53所示。图2-53拆下机油滤清器4)拆卸发电机与发动机联接螺栓,取下发电机总成,如图2-54所示。图2-54拆卸发电机总成5)装复发动机外围部件时,按与拆卸相反的顺序操作。你可能需要的帮助一、发动机的分类发动机是汽车的动力源,是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。通常按以下不同特征来进行分类。1)按活塞运动方式的不同,可分为往复直线运动活塞式和转子式发动机。2)按所用燃料不同,可分为汽油机、柴油机以及使用代用燃料如甲醇、乙醇、液化石油气的发动机。3)按发动机完成一个工作循环活塞的行程数的多少,分为四冲程发动机和二冲程发动机。在一个工作循环中活塞往复四个行程(曲轴转两圈)的内燃机称为四冲程发动机,活塞往复两个行程(曲轴转一圈)便完成一个工作循环的则称为二冲程发动机。4)按冷却方式的不同,可分为水冷式发动机和风冷式发动机。以冷却液为冷却介质的称为水冷式发动机,现代汽车发动机绝大多数采用水冷却方式。而以空气为冷却介质的则称为风冷式发动机。5)按着火方式不同,可分为点燃式和压燃式发动机。汽油机为点燃式发动机,柴油机为压燃式发动机。二、发动机的基本术语发动机的基本术语如图2-55所示。图2-55发动机的基本术语1.上止点活塞上行到达最高点处的位置,称为活塞上止点。此时,活塞顶部距离曲轴回转中心最远。2.下止点活塞下行到达最低点处的位置,称为活塞下止点。此时,活塞顶部距离曲轴回转中心最近。3.活塞行程(S)活塞在上下止点间的运行距离称为活塞行程。4.曲柄半径(R)曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线(曲轴回转中心)之间的距离称为曲柄半径,显然S=2R。5.气缸工作容积(Vh)活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积,称为气缸工作容积。6.发动机工作容积(VL)发动机所有气缸工作容积之和,也称为发动机排量。VL=Vh×i式中i为气缸数。发动机排量是发动机的重要参数之一。排量越大,进入气缸的可燃混合气或空气量就越多,发动机可能输出的功率就越大。7.燃烧室容积(Vc)活塞在上止点时,活塞顶部与气缸盖之间的容积。8.气缸总容积(Va)活塞在下止点时,活塞顶上方整个空间的容积。显然Va=Vh+Vc。

三、发动机的组成桑塔纳轿车AJR发动机横剖面图如图2-56所示。图2-56桑塔纳轿车AJR发动机横剖面图1.曲柄连杆机构(见图2-57)曲柄连杆机构是由机体、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成,其作用是提供燃料燃烧场所,并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的气体压力转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。图2-57曲柄连杆机构示意图2.配气机构配气机构是由气门组和气门传动组两部分组成,如图2-58所示,其作用是按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求,定时地将各缸进、排气门打开或关闭,保证发动机进行换气,使新鲜充足的混合气(或空气)及时地进入气缸,废气得以及时地从排气门排出。图2-58配气机构示意图3.燃料供给系统汽油发动机燃料供给系统和柴油发动机燃料供给系统由于供油系统和燃烧过程的不同,在结构上有很大区别。图2-59燃油供给系统示意图如图2-59所示,汽油燃料供给系统通常由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、喷油器、空气滤清器、空气流量传感器(用于L型,D型没有)、节气门体、进气总管、进气歧管、排气歧管和排气总管、消声器等组成,其作用是根据发动机不同工况的要求配制一定数量和浓度的可燃混合气,供入气缸,并在燃烧做功后将燃烧后产生的废气排至大气中。柴油机燃料供给系统由柴油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成,其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量的雾化柴油,以调节发动机输出功率和转速,最后将燃烧后产生的废气排出气缸。4.冷却系统如图2-60所示,冷却系统有水冷式和风冷式两种,现代汽车一般都采用水冷式。水冷式冷却系统由水泵、散热器、风扇、分水管、节温器和水套(在机体内)等组成。冷却系统的作用是利用冷却液冷却高温零件,并通过散热器将热量散发到大气中,从而保证发动机在正常温度状态下工作。图2-60冷却系统示意图a)水冷式发动机b)风冷式发动机5.润滑系统如图2-61所示,润滑系统由机油泵、限压阀、机油滤清器和油底壳等组成,润滑系统的作用是将润滑油分送至各个摩擦零件的摩擦面,以减小摩擦力,减缓机件磨损,并清洗、冷却摩擦表面,从而延长发动机的使用寿命。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑三种方式。图2-61润滑系统示意图6.点火系统如图2-62所示,汽油机点火系统由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成,其作用是按一定时刻向气缸内提供电火花以点燃缸内可燃混合气。图2-62点火系统示意图7.起动系统如图2-63所示,起动系统由起动机和起动继电器等组成,其作用是带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速,使静止的发动机起动并进入自行运转状态。图2-63起动系统示意图四、四冲程发动机的工作原理如图2-64所示,四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、做功和排气四个行程组成。图2-64四冲程汽油机的工作循环1.四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。进气行程曲轴带动活塞由上止点向下止点运动,进气门打开,汽油和空气的混合气被吸入气缸,至活塞到达下止点,进气行程结束。进气终了时,气缸内气体压力约为0.075~0.09MPa,温度达到370~400K。(2)压缩行程曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,进气门和排气门均关闭,混合气被压缩,压力和温度迅速升高,至活塞到达上止点,压缩行程结束。此时,可燃混合气压力可达0.6~1.2MPa,温度可达600~700K。(3)做功行程压缩行程即将结束,活塞到达上止点前的某一刻,点火系提供的高压电作用于火花塞,火花塞跳火,点燃气缸内的混合气,因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点,同时混合气迅速燃烧膨胀做功,推动活塞下行,带动曲轴输出动力,到达下止点,做功行程结束。此时,气体压力降低到0.3~0.5MPa,气体温度降低到1300~1600K。(4)排气行程曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,排气门打开,燃烧后的废气经排气门排出。排气结束,活塞处于上止点。排气终了时,气体压力仍高于大气压力,约为0.105~0.115MPa,温度约为900~1200K。曲轴继续旋转,活塞从上止点向下止点运动,又开始了下一个新的循环过程。可见四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环,这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程,相应地曲轴旋转了两圈。2.四冲程柴油机的工作原理四冲程柴油机与汽油机一样,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程,但由于柴油机燃烧的是柴油,其黏度比汽油大,不易蒸发,而自燃温度却较汽油低,故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程时,吸入的是纯空气,在压缩行程中压缩的也是纯空气,当压缩行程接近终了时,柴油才经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器呈雾状喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机的压缩比高(16~22),所以压缩终了时气缸内气体压力可达3.5~4.5MPa,同时温度高达500~1000K,大大超过柴油的自燃温度(600K),因此,柴油喷入后在很短时间内与空气混合便立即自行着火燃烧。燃烧时气缸内气压急剧上升到6~9MPa,温度也升到2000~2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功,燃烧后的废气经排气门排到大气中。休息一下一、国产汽车产品型号编制规则1.国产汽车产品的编号规则国家标准《汽车产品型号编制规则》(GB/T9417—1988)规定了编制各类汽车产品型号的术语。编号由四部分组成。Ⅰ部分Ⅱ部分Ⅲ部分Ⅳ部分Ⅰ部分:企业名称代号Ⅱ部分:车辆类型代号Ⅲ部分:主参数代号Ⅳ部分:产品代号[例1]:TJ7130天津夏利轿车1.3L排量[例2]:EQ1090二汽货车,总质量9t

a代表发动机类型编号。b代表底盘类型编号。c代表系列数。系列数用2~3位数字表示,如Corolla牌轿车,用K系列发动机时,系列数为KE70,而改用A系列发动机时,系列数为AE80等。d代表转向盘的位置编号。L为左置转向盘,R为右置转向盘。e代表车身类型编号。G为旅行车,不标时为普通轿车。f代表车型名称编号。与底盘类型编号相同。g代表车身类型编号。h代表变速器编号。i为车辆级别编号。j为发动机(燃油系技术特点)类型编号。k为补充代码。二、汽车的主要参数1.汽车质量参数(kg)(1)整车装备质量(kg)汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具和备胎等所有装置的质量。(2)最大总质量(kg)汽车满载时的总质量。(3)最大装载质量(kg)设计时允许的最大装载客货质量。(4)最大轴载质量(kg)汽车单轴所承载的最大总质量。2.汽车主要尺寸参数汽车主要尺寸参数涉及车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、接近角、离去角,具体如图2-65所示。图2-65汽车主要尺寸参数(1)车长(mm)汽车长度方向两极端点间的距离。(2)车宽(mm)汽车宽度方向两极端点间的距离。(3)车高(mm)汽车最高点至地面间的距离。(4)轴距(mm)汽车前轴中心至后轴中心的距离。(5)轮距(mm)同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。(6)前悬(mm)汽车最前端至前轴中心的距离。(7)后悬(mm)汽车最后端至后轴中心的距离。(8)最小离地间隙(mm)汽车满载时,最低点至地面的距离。(9)接近角(°)汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。(10)离去角(°)汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。(11)转弯半径(mm)汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。(12)最小转弯半径(mm)转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。3.性能参数(1)最高车速(km/h)汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。(2)最大爬坡度(%)汽车满载时的最大爬坡度。(3)百公里耗油量(L/100km)汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。(4)驱动方式车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。三、车辆识别码VIN是英文VehicleIdentificationNumber(车辆识别码)的缩写。VIN码由17位字符组成,所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身形式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码,对于我们正确地识别车型,以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。不同国家或汽车生产厂家,其VIN含义有细微的不同。1.VIN码的位置1)VIN码大多可以在仪表板左侧、风窗玻璃下面找到。2)机动车行驶证上,新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。3)如图2-66所示,VIN码在发动机室内的各种铭牌上或驾驶员侧车门柱上等。图2-66

VIN码的位置a)桑塔纳轿车VIN码的位置b)丰田卡罗拉轿车VIN码的位置2.车架号的含义VIN码由三个部分组成,即世界制造厂识别代码(WMI)、车辆说明部分(VDS)和车辆指示部分(VIS)。VIN中有关年份的代码与年份对照见表2-1。

年份代码年份代码年份代码年份代码年份代码年份代码197111981B1991M200112011B2021M197221982C1992N200222012C2022N197331983D1993P200332013D2023P197441984E1994R200442014E2024R197551985F1995S200552015F2025S197661986G1996T200662016G2026T197771987H1997V200772017H2027V197881988I1998W200882018I2028W197991989J1999X200992019J2029X1980A1990K2000Y2010A2020K2030Y表2-1

VIN中年份代码与年份对照表汽车构造与拆装（上）

常用汽车维修工量具和仪器的使用01发动机的拆装02配气机构的拆装03曲柄连杆机构的拆装04目录/contents供给系统的拆装05冷却系统的拆装06润滑系统的拆装07点火系统的拆装08目录/contents项目二

发动机的拆装一、我们的目标是1.知识目标:掌握配气机构及其主要零部件的作用、组成、结构原理及它们之间的连接关系。2.技能目标:掌握配气机构两大组成部分(气门传动组和气门组)的正确拆装方法。3.情感目标:通过配气机构拆装项目的训练,培养学生规范的操作素养和安全操作意识。二、着手的任务是1.拆装气门传动组。2.拆装气门组。任务一气门传动组的拆装任务准备中1.器材工具1)桑塔纳轿车AJR型发动机、拆装工作台和零件架。2)扭力扳手、世达120件维修工具和桑塔纳轿车专修工具等。2.注意事项1)按正确的操作步骤进行拆装,在拆装过程中特别注意装配记号。2)当转动凸轮轴时,曲轴不应该处于上止点位置,以免损坏气门和活塞。3)安装时注意凸轮轴轴承盖的方向与顺序标记,以免装错。4)装好正时带后,要转动曲轴两圈,以检查正时带安装是否正确。5)气缸体上的气缸盖螺栓孔中不允许有油或冷却液。6)装配时要检查正时带的松紧度,保证其符合技术要求。3.相关图片认知AJR发动机正时带如图3-1所示,AJR发动机配气机构分解图如图3-2所示。图3-1

AJR发动机正时带图3-2

AJR发动机配气机构分解图

工作中1.气门传动组的拆卸1)拆去正时带上、中防护罩,旋转曲轴至第一缸上止点位置,如图3-3所示。图3-3曲轴传动带带轮标记与底板标记曲轴传动带带轮标记、正时带带轮标记、底板(O.T.)标记应互相对齐,如图3-4所示。图3-4正时带轮与底板O.T.标记2)在正时带上做好旋向标记。松开张紧轮,如图3-5所示;图3-5松开张紧轮拆卸正时带,如图3-6所示。图3-6拆卸正时带3)拆下正时带后上方的防护罩,如图3-7所示。图3-7拆下正时带后上方的防护罩4)取下气门室罩盖压条,拆卸气门室罩盖,如图3-8所示。图3-8拆卸气门室罩盖5)取下密封衬条和衬垫,如图3-9所示。图3-9取下密封衬条和衬垫6)拆下机油反射罩,如图3-10所示,取下半圆键。图3-10拆下机油反射罩7)拆下正时带后防护罩,如图3-11所示。图3-11拆下正时带后防护罩8)从两边到中间对角交叉分次拧松气缸盖螺栓,取下气缸盖,如图3-12所示。图3-12拆卸气缸盖按气缸盖螺栓拆卸顺序图所示拆卸气缸盖螺栓,如图3-13所示。图3-13气缸盖螺栓拆卸顺序图9)取下气缸盖和气缸垫,如图3-14所示。图3-14取下气缸垫10)拆卸凸轮轴正时齿轮,如图3-15所示。图3-15拆卸凸轮轴正时齿轮11)拆卸凸轮轴半圆键,如图3-16所示。图3-16拆卸凸轮轴半圆键12)拆卸凸轮轴轴承盖螺栓,如图3-17所示。图3-17拆卸凸轮轴轴承盖螺栓13)取下凸轮轴和凸轮轴油封,如图3-18所示。图3-18取下凸轮轴和凸轮轴油封14)取下液压挺柱,如图3-19所示。图3-19取下液压挺柱2.气门传动组的装配1)安装各缸的液压挺柱,如图3-20所示。图3-20安装液压挺柱2)安装凸轮轴,如图3-21所示。图3-21安装凸轮轴3)将半圆键安装到凸轮轴上,如图3-22所示。图3-22安装半圆键4)安装凸轮轴正时齿轮,如图3-23所示,拧紧紧固螺栓。图3-23安装凸轮轴正时齿轮5)安装气缸垫,如图3-24所示。图3-24安装气缸垫6)安装气缸盖,将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧,如图3-25所示。图3-25安装气缸盖按气缸盖螺栓拧紧顺序图(见图3-26)所示拧紧气缸盖螺栓,拧紧力矩为第一次40N·m,第二次60N·m,第三次75N·m再转90°(1/4圈)。图3-26气缸盖螺栓拧紧顺序图7)安装半圆键和机油反射罩,如图3-27所示。图3-27安装机油反射罩8)安装气门室罩盖衬垫,如图3-28所示。图3-28安装气门室罩盖衬垫9)安装气门室罩盖,如图3-29所示。图3-29安装气门室罩盖10)安装支架和压条,如图3-30所示。图3-30安装支架和压条11)安装正时带后上防护罩,如图3-31所示。图3-31安装正时带后上防护罩12)将曲轴转到第一缸上止点位置,如图3-32所示。图3-32第一缸上止点位置

13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记,如图3-33所示。图3-33对准同步标记14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上,如图3-34所示。图3-34安装正时带15)安装其他相关附件和正时带上防护罩,如图3-35所示。图3-35安装正时带上防护罩你可能需要的帮助一、配气机构1.功用配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求,定时开闭各缸进、排气门,使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸,而废气从气缸及时排出。2.组成配气机构由气门组和气门传动组两大部分组成。目前,发动机多采用顶置气门式配气机构,如图3-36所示。图3-36顶置气门式配气机构气门组的作用是封闭进、排气道,保证气门对气缸的密封性,气门传动组的作用是驱动配气机构,使进排气门按配气相位规定的时刻进行开启与关闭控制。3.工作原理凸轮轴是由曲轴通过正时齿轮驱动的。四冲程发动机曲轴旋转两周完成一个工作循环,而凸轮轴只需转一周,就可使各缸进、排气门各开启一次,因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2∶1。如图3-37所示,当凸轮基圆部分与气门头部接触时,气门不打开,当凸轮上的凸起部分与气门头部接触时,向下推动气门,压缩气门弹簧,将气门头部推离气门座而打开。图3-37发动机凸轮轴和气门结构的工作原理二、气门传动组主要零部件的结构原理气门传动组主要由凸轮轴及其驱动装置、挺柱、推杆和摇臂总成等组成,如下图3-38所示。图3-38气门传动组1.凸轮轴(1)凸轮轴的结构如图3-39所示,凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成。凸轮轴前端装有正时齿轮或链轮。图3-39凸轮轴凸轮轮廓的形状直接决定了气门的升程及其升降过程的运动规律。凸轮轴轴颈用于安装支承凸轮轴,轴颈数量取决于凸轮轴的支承方式。全支承方式,对应每个气缸间设有一道轴颈,支撑点多,能有效防止凸轮轴变形对配气相位的影响。非全支承方式,每隔两个(或多个)气缸设置一个轴颈,结构简单,成本降低,但支承刚度较差。同一根凸轮轴上各缸的进气凸轮(排气凸轮)称为同名凸轮。各同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋转方向、气缸工作顺序及做功间隔角有关。同名凸轮轴沿圆周方向的排列顺序与做功顺序应一致。如从凸轮轴前端逆时针方向看,工作顺序为1—3—4—2的四缸发动机的凸轮相对角位置如图3-40a所示,工作顺序1—5—3—6—2—4的六缸发动机的凸轮相对角位置如图3-40b所示。图3-40同名凸轮排列a)四缸发动机b)六缸发动机(2)凸轮轴的润滑与定位凸轮轴轴颈的润滑采用压力润滑,气缸体或气缸盖上钻有油道与轴承相通。凸轮与挺柱间采用飞溅润滑。为防止凸轮轴轴向窜动,凸轮轴设有轴向定位装置。顶置式凸轮轴利用某一道轴承的翻边或轴承盖的两侧实现轴向定位。如桑塔纳AJR发动机就是利用凸轮轴第五道轴承盖的两侧来实现轴向定位。(3)凸轮轴驱动方式如图3-41所示,凸轮轴的驱动方式主要有齿轮传动、链条与链轮传动、齿形带传动三种。图3-41凸轮轴驱动方式a)齿轮传动b)链条与链轮传动c)齿形带传动(4)凸轮轴布置方式如图3-42所示,凸轮轴的布置方式有顶置式、中置式和下置式三种。现代发动机采用凸轮轴顶置式。图3-42凸轮轴布置方式a)凸轮轴下置b)凸轮轴中置c)凸轮轴顶置2.液压挺柱发动机采用液压挺柱可自动调整气门间隙,也可减少发动机噪声。一般载重汽车上用得较少,但在高级轿车上应用的很多,液压挺柱实物如图3-43a所示。图3-43液压挺柱a)液压挺柱实物b)气门开时c)气门关闭时(1)工作原理发动机起动后,来自润滑系统有压力的机油进入液压挺柱,油压与气门的弹簧力平衡,消除气门间隙,挺柱回位时间隙为零。(2)工作过程液压挺柱内充满了油液。当气门打开时,凸轮推动挺柱体和柱塞下移,油缸受到气门弹簧的阻力而不能马上下移,导致油压升高,单向阀关闭,下端油腔被密封。由于机油不可压缩,液压挺柱与普通挺柱一样,是一个刚性体,顶起气门,如图3-43b所示。当凸轮继续旋转时,挺柱上移,单向阀逐渐打开,上端油腔(低压)的油液进入高压油腔,使柱塞继续延伸,以消除气门间隙,如图3-43c所示。3.气门驱动方式(1)利用挺柱、推杆和摇臂驱动(见图3-38)该驱动方式的结构特点是凸轮轴下置,且平行布置在曲轴一侧,配气机构的工作通过曲