35kV微机综合测控保护装置采购技术规格书

重庆轨道交通4号线（民安大道-石船）PPP项目

35kV微机综合测控保护装置采购

技术规格书

2021年2月

目录

第一章总则..........................................................44

1工程概况.........................................................44

2系统简介.........................................................U

3备品备件及专用工具..............................................卵

4工程计划及要求.................................................HU

5设备国产化率要求...............................................H44

6质量保证.......................................................H++

7交货...........................................................1244

8标准与规范.....................................................m2

9度量衡与语言文字...............................................1344

第二章接口要求....................................................1414

1与供电线路系统的接口...........................................H44

2与动力照明系统接口.............................................16^

第三章技术要求....................................................184B

1通用技术条款...................................................口

2专用技术条款...................................................2020

3施工安装技术要求..............................................2223

4智能运维及BIM技术要求........................................劈

第四章工程管理....................................................丝8

2工程管理

现场管埋

-4成品保护

8&8

第五章测试、检查、验收和质量保证期55J-

-838

5-

1基本要求.....-

5838

2试验、检验综述-

-9-©

6合

3工厂试验.....

-o-80

4出厂检验..........6-

-164

5到货检杳（开箱检验）6-

-15

6-

6安装检查..........-64.

61

-4.苕

7现场测试..........-6

62

-落

8完工测试............-6

63

9单位工程验收（预验收）-落

-36

6-4

10试运行.............-6

44

11大联调.............6-6

-44

12运营交接...........6-6

一4

13竣工验收..........._

14质量保证期....................................................6464

15最终验收......................................................6565

第六章技术服务....................................................6666

1设计联络.......................................................6666

2设备监造.......................................................67^

3培训...........................................................6868

4质保期服务.....................................................画

5质保期后服务...................................................3

6技术服务费用规定..............................................72«

第七章文件资料....................................................7474

1概述...........................................................74^4

2图纸和技术资料要求............................................国4

3手册...........................................................亨

4技术文件.......................................................承

5图纸、手册、技术文件的确认....................................78^

6图纸、手册和技术文件的交付....................................卫网

7文件、资料、图纸的管理........................................沙

第八章技术规格...................................................797d

1.35KV微机综合测控保护装置......................................8080

1适用范围.......................................................8080

2环境条件.......................................................8080

3采用的标准（不限于）..........................................80^0

4主要技术参数...................................................邺具

5技术性能.......................................................里幽

6试验（按国家最新标准，不限于）................................91W.

7图纸及技术资料.................................................92»3

8备品备件、专用工具............................................9292

9设计联络、监造、培训..........................................9292

10供货范圉......................................................9292

11与综合自动化系统的接口：.....................................函

12其它要求......................................................92^3

13投标人提供的装置、材料表.....................................93^

第一章总则

本用户需求及技术规格书适用于重庆轨道交通4号线二期工程:唐家沱〜石

船段）供电设备系统工程，工程质量保证由承包人负责。

本技术文件中对于重要打条款，投标人/承包人必须充分理解、在投

标时须承诺满足。

1工程概况

轨道交通4号线是重庆轨道线网规划中的骨干线路，为西东一南北走向的放

射线，主要功能是强化外围组团与城市核心区间的快速联系。线路途径渝北区和

江北区2个行政区，串联了新牌坊、重庆北站、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、

鱼嘴组团、龙兴组团等重要区域c4号线线路全长约48.5km,共设车站24座。

一期工程民安大道站〜唐家沱站，线路全长15.7km,设9座车站，其中地

下站5座，半地下站2座，高架拈2座。设唐家沱车辆段I座：该段已于2014

年6月开工建设，2018年建成通车。

本工程为4号线二期工程：唐家沱站（不含）〜石船站，线路主要位于江北

区和两江新区龙盛片区，串连了唐家沱、鱼复工业园和龙兴工业园。4号线二期

线路全长约32.8km,地下段长约21.25km（含铜锣山长达隧道一处,约2.8km）

高架段长约11.55km,过渡段105m,全线共设15座车站,平均站间距约2.3km,

其中，高架站5座，地下站1（）座，全线与四条轨道线路换乘，分别在干坝子站

和生基堡与规划8号线换乘，复盛站与规划11号线换乘，桐梓林站与规划14号

线换乘。4号线二期设两座主变电所，分别位于干坝子站和普福站，设石船车辆

段I座位于终点站石船站东北侧，占地面积约51.5ha,该车辆段与规划11号线

车场共址。4号线控制中心位于大竹林控制中心与轨道交通5、9、1（）、环线共享。

1.1线路

1.1.1最高限制速度100km/h。

1.1.2最小曲线半径

正线：一般R2350m,困难时Rt300m

辅助线：R云200m,困难时R2150m

车场线：R2150m

-A-

1.1.3线路纵断面

1.1.3.1最大坡度

正线：＜45%。，困难地段：＜50%。。

辅助线：W45%,困难地段：W50%。道岔段：W5%。。

1.1.3.2竖曲线半径

正线区间:5000m,困难情况2500m车站端部:3000m,困难2000m辅助

线：2000m。

1.2轨道

1.2.1轨距：1435mm。

1.2.2钢轨类型

正:线及辅助线：60kg/m

车场线：50kg/m

1.2.3道床

隧道内及高架桥上：混凝土位枕式整体道床：

车场：碎石道床：

特殊地段采用减震道床。

1.3道岔

1.3.1道岔类型

正线、辅助线、试车线：采用60kg/m钢轨9#单开道岔和交叉渡线。道岔采

用60AT曲线尖轨、固定型高锌钢整铸辙叉及可调式护轨、弹性分开式扣件。

车场：50kg/m钢轨7#50AT直尖轨道岔。

1.3.2道岔侧向限速

正线9#道岔：35km/h

车场7#道岔：25km/h

1.4车辆及限界

1.4.1车辆

1.4.1.1车辆类型

As型车，1500V架空接触网授电，6辆编组（初、近、远）

初、近、远期：6辆编组+Mc—Mp—M+M—Mp—Mc+（动拖比5:1）

+为密接式车钩

-为棒式车钩

Me车为一动力转向架和一非动力转向架：M、Mp车为全动力转向架。

1.4.1.2列车主要轮廓尺寸

1）列车长:122m,车体最宽处3米,每侧设4对对开拉门，门净开度1400mm=

2）轮径：840mm（770〜840mm）

3）受电弓工作宽度1050mm,弓头全宽1700mm,最小落弓高度为3980mm,

工作范围为175mm—16（X）mm□

1.4.1.3列车主要运行技术指标

1）平均启动加速度：在额定载客、轮径半磨耗情况下，列车加速度从启动

加速到40km/h,不小于l.lm/s?。0〜lOOkm/h,平均加速度不小于O.Gm/s?。

2）平均制动减速度：在额定载客、轮径半磨耗情况下，列车从最高速度到

停车。

——常用制动减速度不低于LOm/s?

——紧急制动平均减速度不低于L2m/s2

3）列车牵引和常用制动的纵向冲击率不应大于0.75m/s3。

1.4.2限界

限界包括午辆限界、建筑物限界和设备限界。

1.5车站

全线共设14座车站，其中：干坝子站、福宏大道站、，桐梓林站、石船南站J诟格式的：字体颜色：自动设置

以及石船站为高架站，铁山坪站、鱼嘴站、鱼庙路站、高布坎站、复盛站、王家

城站、生基逑站、龙兴站、高石塔站以及普福站为地下站。

1.6车场

4号线二期工程（唐家沱〜石船段）在石船设车辆段I处，接凯站为石船站

站。

石船车辆段，段内主要线路配置如下（暂定）：

停车线：26股道，一线两列位：

洗车线：1股道；

不落轮戢线：1股道；

牵出线：2股道，线路有效长满足调车作业长度要求；

机走线：1股道；

工程车线：3股道：

卸车线：1股道用于新车卸车；

月检：4股道，-一线两列位：

联络线：1股道：

试车线：设置1条试车线，线路有效长约1100m；

架临修线：3股道：

定修：2股道：

静调线：设置静调线1股道。

清扫线：设置清扫线1条。

2系统简介

重庆市轨道交通4号线二期工程(唐家沱〜石船段)供电系统采用UW35kV

集中供电方式，本工程新建干坝子和桐梓林两座主变电所。加上4号线一期工程

的周家院子主变电所，4号线全线共有3座主所。平时每座主所向各自负担供电

分区供电，故障情况下可相互支援。

干坝子主变电所设在本工程干坝子站附近，该主所为4号线与8号线的共

享主所，在设计阶段即考虑为八号线预留相应的容量。

桐梓林主:变电所设在本工程的桐梓林站附近，该主:所目前仅考虑为4号线

供电。

本工程车辆采用As型车，初、近、远期均为6辆编组5M1T,最高运行时

速为lOOknVh,动车受电方式为架空接触网授流方式。

2.1变电所子系统

变电所由中压开关柜、变压器、低压开关柜、直流开关柜等组成。其功能

为将来自环网的35kV电源通过降压整流转变成DC15(X)V电源供接触网使用；

降为AC400V供动力照明设备使用。

变电所按功能可分为牵引变电所、降压变电所、跟随式变电所。依据功能

不同，其配置亦有所区别。牵引变电所用于向接触网提供DC1500V电源，设置

一套24脉波整流机组。降压和跟随变电所用于向动力照明设备提伐AC400V电

源，设置两台降压变压器，分别为两段低压母线供电。

2.2电力监控子系统

电力监控系统采集各变电所内各种设备的工作状态信息、，并将其统一打包

后借助专用信道传输至设于控制中心内的电力监控主站系统及设于车辆段信号

楼内的复示系统。

通过电力监控系统，电力调度人员可随时监视全线电力系统各节点的工作

状态，并在必要通过远程操作改变电力系统的运行方式。

2.3作业安全管理子系统

供电维修作业安全事关人员生命，必须作到绝对稳妥可匏，绝不能发生误

操作事故。

供电作业安全管理子系统以区域联合闭锁原理为基础，可通过该系统进行

模拟预演和逻辑判断生成正确的倒闸操作票，以实现对现场电气设备的强制闭锁

和地线的强制闭锁和智能管理，具备地线存取状态的在线监视管理功能。

2.4本系统工程范围

重庆轨道交通4号线一期工程（唐家沱〜石船段）供电设备系统工程项目

包括（但不限于）变电所系统、电力监控子系统、供电作业安全管理子系统设备

材料的采购、制造、监造、工厂测试验收、包装供货、运输、仓储、安装、倜试、

试验、验收、试运行及保质期内的维修服务，并提供为达到安全、满意的运行所

需的人员培训、文件资料、专用工具、试验设备、备品备件等。

承包人应对技术规格/进行完善和细化，并提出相应的技术方案，保证向

发包人提供技术成熟的、优质的设备和材料，全新的、实验合格的、完整的设备，

并保证符合技术规格书的耍求。

承包人在中标且合同生效后，在执行合同过程中，承担与土建及其它设备

承包人的技术协调、接口配合、试验、调试工作，并对工作做适当安排。所有安

排将取得发包人的书面同意。如果发生争议，将经由监理报发包人裁决，各方都

应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。

承包人对所提供的机械、电气、仪表设备、计算机、软件和工艺方面的一

-8-

切专利费和执照费承担责任，并负责保护发包人的利益不受任何损害。一切由于

文字、商标和技术专利侵权引起的的法律制裁、诉讼和费用均与发包人无关。所

涉及的有关专利费、执照费和其它方面的费用将纳入投标价内。

承包人对本技术文件的设备、材料的技术要求进行了完善和细化，并将在

工程竣工时向发包人提交满足要求的、全新的、完整的系统，所有工程中应发生

的费用被理解为已包含在投标价中。

承包人负责本系统与4号线一期线路的接口施工。相关费用由承包人计入措

施费纳入投标报价。

发包人保留对所采购设备、材料的数量、规格、型号合理变动的权力。承包

人在工程执行时，非质量方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。特殊情况下

更换厂家，承包人应向发包人提出申请，在取得发包人书面同意后再更换厂家。

在任何阶段发包人有权要求更换一切不合格产品以及出现产品质量事故的供货

商及产品，承包人需无条件同意并保证不得以此耍求增加工期和费用。

3备品备件及专用工具

发包人有权在本子项下的总价范围内调整类型及数量。投标时备品备件及专

用工具按设备及主要材料的3%进行计入总价。发包人选购的备品备件及专用工

具在竣工验收前完成移交，专用工具在三权移交前完成移交。

3.1备品备件

备品备件的类型及数量：承包人在合同报价表中提供下列两种备品备件的类

型及数量的明细表。

（I）第一类是随机的备品备件，已纳入设备合同价格。

（2）第二类是备品备件的选购件，承包人须提供全部各设备构成的价格明细，

单独成册，设备元器件+材料+附属件+其他构成件=单台设备单价。承包人承诺

发包人采购备品、备件时，可按提供的各设备构成的价格明细单价供货。在设备

制造时由承包人提供最终的设备构成清单目录，买方在15天之内确定选购清单。

（投标时设备构成价格明细没有元件的按审计的市场价金额提供）备品、备件移

交时必须是包装完整的全新产品C

（3）备品备件的投产：上述备品备件应与设备在生产相应的零部件时，在相同

的制造厂投产，其价格相同。

-9-

（4）备品备件的供货连续性：承包人保证，在本合同结束后的36个月，

完全可根据发包人的要求续签备品备件采购合同，备品备件4年为1个调整期，

每次单价上浮不得超过上次单价的10%»

（5）产品质保期内备品备件供应

a.承包人免费更换正常使用情况下损坏的零部件；

b.承包人为设备使用现场准备常用和足够数量易损件：

c.设备质保期后备品备件供应；

d.承包人在设备使用寿命期内，以优惠价格不断地提供备品备件；

e.在承包人部分或全部停止上述备品备件生产的情况下，须事先将拟停止生

产的计划通知发包人；如果发包人要求，承包人须按发包人要求向发包人提供上

述备品备件的图纸和规格，并向发包人提供任何承包人可能拥有的，发包人为使

自己能组织生产备品备件的其他信息和资料。

3.2专用工具

3.2.1专用工具配置要求

（1）所有的随机专用工具、仪器仪表已纳入设备合同价格清单。

（2）发包人采购的专用工具、仪器仪表，已列入合同价格清单。承包人推荐的

所需要的专用工具、仪器仪表等清单，费用单列但不计入合同总价。

（3）承包人自行配备设备安装、维修和质保期服务所使用的专用配套工、器、

具。

（4）承包人提供的专用工具、仪器仪表，应满足各类设备维修需要。

（5）提供的检测用仪器、仪表和随机专用工具不得用于安装。这些随机专用工

具及仪器仪表放置在合适的工具箱内，以满足发包人今后使用和维修设备的需

要。

（6）所有测试必需的附件、零配件、软件及中文操作维修手册应与检测设备一

起提供。

（7）所有使用交流电的检测设备能在本技术文件要求的现场条件下正常工作。

（8）所有的备件、维修工具应与本系统设备、器材分开包装、标记。

（9）设备试运行前，将仪器仪表、工具和相应的工具箱提交发包人。

3.2.2专用工具清单

-10-

无（操作工具除外）

4工程计划及要求

系统或设备工程的执行主要包括以卜.阶段：

设计（包括设备制造设计、设计联络和确认）

制造（包括工厂试验和出厂检验）

包装运输（包括到货检查〕

施工及安装（包括开箱检验）

完工测试（包括单机测试、系统调试）

单位工程验收（预验收）

大联调

试运行

竣工验收

质量保证期

最终验收

5设备国产化率要求

（1）为推动我国城市轨道交通基础设施建设，促进轨道交通装备制造业发

展，规范城市轨道交通建设项目机电设备采购核定方式，承包人须按照《城市轨

道交通建设项目机电设名采购核定规则》，如实填写《机电设备、配套总成和零

部件分类清单》及说明。

（2）本工程的国产化率达到90%及以上，承包人需提供满足国产化率指标

的可实施性方案。

（3）国产化率计算公式:

带格式的乙字体颜也：自动设的

设备总价-进口设备价

国产化率xlOO%带格式的：字体颜色：自动设巴

设备总价

6质■保证

（I）承包人应有完善的合同设备的制造、运输、仓储、安装、试验、试运行

和质保期服务全过程等（包括原材料选用和外购件选用）质保体系。

（2）在合同执行期，发包人可随时检查质保体系中的任一环节。

-11-

(3)承包人应对合同设备制造、运输、仓储和安装、试验、试运行等全过程

等，质保期服务制订详细的质保计划。

(4)对使用寿命有要求的零部件，在正常使用维护条件下，应保证寿命符合

要求。对明显不符合寿命要求的零部件，承包人应无条件更换或负进一步责任。

(5)承包人应保证主要部件的产地符合规定，在任何时候，发包人发现产地

不符合要求，承包人应无偿更换或负进一步责任。

(6)有为本工程施工所必需的施工机具和相应的施工技术能力。

7交货

7.1货物保管

工程实施工程中对于设备的到货、安装、收货人将进行必需的项目检查和检

验，但不作为对供货的移交或接受，货物的保护及管理仍由承包人负责。

7.2系统设备的交货

(I)承包人应根据经监理审查、发包人批准的施I：组织方案合理安排设备、

材料的供货计划，向发包人提交满足工期要求的详细的供货时间表，并严格执行。

整个项目的完成及交货时间必须满足本工程确定的工期计划要求。

(2)设备安装完毕，承包人应报请监理、发包人检查。

(3)验收时将由监理、发包人对设备、材料及文件资料等进行枪查、清点、

履行验收手续。

(4)设备运行管理移交：在试运行完成后移交发包人进行运行管理。

(5)设备系统移交在竣工验收之后进行。

7.3备品备件的交货

随机的(第一类)备品备件、专用工具、仪器仪表在货到开箱检查、清点

后，当即移交发包人。

选购的(第二类)备品备件，在竣工验收前交货。

8标准与规范

8.1引用技术标准和规范

承包人在设计、制造、试验、安装、运输、包装、现场试验、单位工程验收

-12-

和竣工验收时应向发包人提供所采用的相应标准和规范目录，并应当遵照下列标

准现行有效的最新版本（但不限于下列标准），除此之外，JIS标准中适用于本工

程的有关标准也须按照执行。

8.2其他

在本技术规范中，提出的有关规定和要求，应被认为是为了保证工程质量所

提示的最低要求，经发包人同意，其它等效的标准可以使用，它必须是等于或高

于合同文件列出的标准和规范。有关某•特定国家或地区的标准和规范以及其它

权威性的标准或规范，应先经发包人审核并获书而批准方可采用，先提交该标准

或实施规范供发包人参考。

9度■衡与语言文字

度量衡采用国际单位制“SI”。

承包人所提供的一切技术资料语言采用中文。

除本技术部分有明确要求外，其它见商务合同的要求。

第二章接口要求

1与供电线路系统的接口

（I）I500V直流开关柜及交直流电源屏与隔离开关（柜）的接口

I）正线车站内两者的接口分界设在1500V上网隔离开关的进线接线端子处

（隔离开关在变电所内）。I500V直流开关柜至所内隔离开关的所有电缆的供货、

敷设、安装、隔离开关室接地干线由供电设备负责。隔离开关柜的供货、安装由

接触网系统负责。

2）车辆段内的牵引所与供电设备系统的接U分界设在牵引所直流快速开关

馈出线接线端子处（上网隔离开关安装在变电所外），隔离开关（柜）与1500V

口流开关柜之间的所有电缆的供货、敷设、安装及测试由接触岗系统负责。1500V

开关柜及交直流电源屏的相应接线位置和变电所内的电缆敷设位置由供电设备

系统负责。

3）供电设备系统与DCI5（X）V隔离开关辅助电源电缆的接口分界在变电所

内隔离开关的接线端子处（上网隔离开关安装在变电所内），隔离开关至交直流

电源屏的所有电缆的供货、敷设、安装由供电设备系统负责，接触网系统负责提

供隔离开关的接线位置。

4）供电设备系统与DCI500V隔离开关辅助电源电缆、控制电缆的接口分

界在变电所交直流电源屏、控制信号盘的接线端子处（上网隔离开关安装在变电

所外），隔离开关至交直流电源屏、控制信号盘的所有电缆的供货、敷设、安装

由接触网系统负责，交直流电源屏、控制信号盘的相应接线位置和变电所内的电

缆敷设位置由供电设备系统负责,

（2）接触网回流电缆与负极柜的接口

在变电所负极柜接线端子处。从回流箱至负极柜的电缆的供货、敷设及连接

施工由供电设备负责：供电设备系统负责提供负极柜内的电缆头接线位置和变电

所电缆夹层内的电缆桥支架上的敷设位置。

（3）均流箱与钢轨电位限制装置的接口

在钢轨电位限制装置的进线端子处。从均流箱至钢轨电位限制装置的电缆的

-14-

供货、敷设、连接、测试由供电设备负责：钢轨电位限制装置上的接线端子位置

和变电所电缆夹层内电缆桥支架上的敷设位置由供电设备系统负责提供。

（4）接触网架空地线与供电设备接地系统的接口

在变电所的接地干线母排处。连接接触网架空地线与变电所接地母排的接地

电缆的供货、敷设、连接及测试由接触网系统负责。变电所接地母排接线位置和

电缆夹层内电缆桥支架上的敷设位置由供电设备系统负责提供。

（5）35kv环网电缆与变电所（合主变电所及跟随所）的接口

在变电所（含主变电所及跟随所）35kV开关柜进出线端子处。从变电所引

出的35kV中压网络环网进出线电缆的供货、敷设、电缆头制作、测试及连接、

封堵由环网系统负责。35kV电缆终端头的供货、开关柜内电缆接线位置和电缆

夹层内电缆桥支架上的敷设位置由供电设备系统负责提供“安装35kV电缆终端

头所需的专用工具由供电线路系统提供。

（6）差动保护光缆与变电所（含主变电所及跟随所）的接口

在变电所35kV开关柜内的差动保护的接线端子排处。差动保护光缆的供货、

敷设（含到跟随所的光缆和控制电缆）由本系统负责。差动保护光缆头的制作、

接续（含尾纤盒供货）、端接及调试（含主所段）电缆夹层内电缆桥支架上的数

设位置由供电设备系统负责。

（7）直流联跳电缆与变电所的接口

在变电所1500v•直流开关柜内的接线端子排。直流联跳电缆的供货、敷设、

山供电线路系统负责。直流联跳电缆终端制作安装、调试和电缆夹层内电缆桥支

架上的敷设位置由供电设备系统负责。

（8）电缆桥支架接地的接口

在变电所电缆夹层内的出入口处（或电缆竖井的出入口处）。电缆支架的接

地扁钢与变电所接地系统可靠连接由供电线路系统负责。

（9）排流柜与变电所的接口

排流柜的设备供货及排流端子与排流柜间的电缆的供货、敷设、连接、测试

由供电线路系统负责，排流柜安装及排流柜与所内设备（含控制信号屏、负极柜、

交直流屏）间的电缆的供货、敷发、连接及测试由供电设备系统负责。

（10）钢轨电位限制装置与变电所的接口

-15-

钢轨电位限制装置与均回流箱及钢轨的连接电缆的供货、敷设、连接、测试

由供电线路系统负责，钢轨电位限制装置供货、安装及钢乳电位限制装置与所内

设备（含控制信号屏、负极柜、交直流屏）间的电缆的供货、敷设、连接及测试

由供电设备系统负责。

（11）杂散电流系统设备（参比电极、传感器、信号转接器）与变电所内交直流

电源屏、控制信号屏的接I」

接口在交直流电源屏、控制信号屏的接线端子处。各类连接电缆及光缆的供

货、敷设、连接、调试由供电线路系统负责，交直流出源屏及控制信号屏内的接

线位置以及电缆夹层内电缆桥支架敷设位置由供电设备系统负责提供。

<12）单向导通装置至对应变电所内交直流电源辨及控制信号屏之间的接口

在变电所内交直流电源屏及控制信号屏接线端子处。单向导通装置至对应变

电所内交直流电源屏及控制信号屏之间的电缆的供货、安装、电缆头制安和测试

由供电线路系统负责。交宜流电源屏及控制信号屏的接线端子位置和变电所电缆

夹层内电缆桥支架上的敷设位置由供电设备系统负责。

（13）与再生电能吸收装置电缆支架的接口

再生电能吸收装置电缆在车站站台站台板下或竖井内与环网电缆相同路径

敷设时，电缆的桥支架由供电线路系统提供。当其电缆沿单独的路径敷设时，电

缆桥支架由供电设备系统提供。

2与动力照明系统接口

⑴与低压电缆的接口

接LJ在低乐开关柜的馈出端子处。低用电缆的供货、安装、电缆头制安和测

试由动力照明系统负责，在变电所电缆夹层范围内动力照明电缆的敷设路径由供

电设备系统提供。

⑵与接地系统的接口

动力照明系统在变电所电缆夹层范围预留3处接地引上线（地下车站）或4块

预埋在墙柱内的接地钢板（地上车站和车辆段内）。引上线或钢板与接地网的连接

由动照专业负责，其与变电所设备的连接电缆由变电所专业提供并敷设。3与土

建的接口

⑴各类电缆与土建的接口

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正线：在区间及车站站台板下区域内电力电缆孔洞处。

主所出线、出入线段和车辆段：在电缆通道的电缆支架安装预埋件处，电缆

通道及预埋件由土建负责，支架的供货安装以及除土建预埋之外的管、沟由本系

统负贡。①300(含)以上的孔洞，由土建负贡开孔并封堵：①300以下的孔洞，

由本系统负责开孔并封堵。凡与土建工程中间交接后存在的预留、预埋等问题由

本系统负贡。

⑵变电所设备安装与土建的接口；

变电所专业提出相关基础、孔洞的要求，由土建专业负责落实。

(2)变电所设备安装与上建的接口；

变电所专业提出相关基础、孔洞的要求，由土建专业负责落实。

10.2与其他系统的接口

承包人在投标时，应根据发包人提供的系统接口要求和以往的工程经验，描

述各系统与其他承包人间存在的接口内容。

承包人在中标后，有责任主动与其他系统承包人进行接口配合，提供双方所

需的相关资料。当与其他系统接口产生矛盾时，由监理工程师或发包人进行协调,

并最终裁定。

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第三章技术要求

1通用技术条款

1.1变电所子系统

（1）牵引降压混合变电所具备35kV/l500V牵引供电、35/0.4kV降压配电

功能。牵引变电所应能够安全、可靠地向轻轨提供牵引直流电源，降压变电所能

够安全、可靠地向轻轨车站（或维修基地）及区间的动力照明负荷供电。

（2）牵引降原混合变电所高压侧系统标称电压为AC35kV,直流侧系统标

称电压为DCI500V：配电变压耀高压侧系统标称电压为AC35kV,低压侧系统

标称电压为AC0.4kV。

（3）牵引降压混合变电所35kV母线采用单母线分段接线方式，每个牵引

降压混合变电所从相邻变电所或主变电所引入两回相互独立的35kV进线电源，

通过断路器分别与两段母线连接。正常运行时，两路电源同时供电，母联开关处

于分断位置。当任一回路电源退出运行时，母联开关自动投入，由另一回电源继

续供电。

（4）每个牵引降压混合变电所设两套整流机组，分别通过35kV断路器接

于变电所的同一段35kV母线，两套整流机组并联运行，形成一套等效24脉波

整流装置。每个正线牵引变电所，当一台整流机组故障时，另一台整流机组可以

在其过负荷允许范围内继续运行，亦可以另一台整流机组也退出运行，该牵引变

电所解列，由与其相邻的两座牵引变电所实现越区供电，对于端头牵引所由相邻

的牵引所实现单边供电。对于车辆段牵引变电所解列时由正线进行支援，正线牵

引所解列时车辆段不进行支援。

（5）每台整流器正极出口通过电动隔离开关接于DCI500V正母线，其负

极出口通过手动隔离开关接于DCI500V负母线。

（6）1500V直流母线采用单母线接线方式。

（7）每个正线牵引变电所设置4回1500V直流馈线向接触网送F3每回馈

线均采用1500V直流快速开关，负回流线设置手动隔离开关。

（8）每个牵引降压混合变电所各直流馈线及相应回流线设置双极电动隔离

开关作为接触网上网开关；正线牵引变电所在双极电动隔离开关的外侧设置双极

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电动隔离开关作为越区供电开关＜:

（9）牵引降压混合变电所设两台35/0.4kV配电变压器，分别通过35kV断

路器接于两段35kV母线上，0.4kV母线采用单母线分段接线。正常时两台变压

器分裂运行，并负担本所供电范围内的所有一、二、三级负荷：当一台变压器故

障停止运行,母联开关自动投入，由另一台变压器负担本所供电范围内的一、二

级负荷用电,同时切除三级负荷。

（10）每段35kV母线上各设一组过电压保护装置作过电压保用。

（ID1500V直流正负母线间设置一台避雷器用于过电压保护。

（12）变电所每段0.4kV母线均设置无功功率自动补偿装置，补偿后的功率

因数不小于0.9,并防止向系统反送无功。

1.2电力监控子系统

（1）全线配置一套电力监控系统，采用计算机型监控装置，I：N集中监控

方式。

（2）电力监控系统由设在控制中心的电力调度端、设在综合基地的复示终

端、设在各变电所的综合自动化系统和通信通道构成。电力监控系统调度端和复

示终端纳入既有综合监控系统。

（3）系统通道采用通信专业提供的专用数据通道，环形以太网结构，通信

速率100Mbps。

（4）电力监控系统的硬软件的设计应允分考虑开放性、可靠性、可维护性

和扩展性。遵循模块化和冗余设计的原则。

（5）电力监控系统对下属变电所具备单控和程控功能。

（6）遥控操作应具有完善的操作手段及安全措施。

（7）电力监控系统应能对变电所电流、电压、功率、电度进行实时采集，

对极限值进行统计和报警显示。

（8）电力监控系统分门别类保存操作信息、事故和警报信息的历史记录，

以进行查询和故障分析；实现测量数据的日报、月报的统计报表。系统可根据调

度人员的耍求，建立各种档案报表，采用自动或手动方式录入数据。可进行定时

和随时打印。

-19-

1.3安全生产管理子系统

（I）系统应具备变电所作业安全管控、接触网作业安全管控、车辆段作业

安全管控、作业流程管理四大功能。

（2）范围所有变电所的设备需具备防止电气误操作功能。

（3）实现正线接触网在中央级（OCC控制中心）、站级（车站控制室）、当

地三级接地操作控制功能。

（4）应实现车辆段及停车场检修作业的安全管控功能，包括接触网隔离开

关操作、接触网接地操作、登平台等整个检修作业的安全联锁管理。

（5）系统还需考虑与综合监控的PSCADA子系统的兼容问题。

2专用技术条款

除满足以下要求外，同时应满足设计要求。

2.1变电所子系统

（1）每个牵引降压混合变电所设置2间整流变压器室，分别设置1台整流

变压器。

（2）控制信号盘、交流盘、直流充电器盘及蓄电池盘置于控制室内，采用

单列布置。

（3）其余设备应视车站平面建筑情况尽可能设置在一个开关柜室内，也可

分设于35kV开关柜室、0.4kV低压开关柜室等房间内，35kV开关柜采用单列布

置形式，1500V开关柜、整流器柜与负极柜均采用单列功置形式，0.4kV低压开

关柜在有条件的情况下采用双列布置形式，35/0.4kV配电变压器与0.4kV低压

开关柜并列放置。

（4）再生能量吸收装置的开关装置与斩波装置柜及64D接地俣护装置柜并

列布置。再生能量吸收装置的电阻柜对于地面车站设置于变电所外通风处。

（5）变电所的控制分为三级：开关柜就地控制、全所综合自动化系统控制

和远动控制。

（6）牵引变电所内电气设备采用分层、分布式全所综合自动化控制，并接

入电力SCADA监控。全所综合自动化系统分三层设置：站级管理层，网络通信

层，间隔设备层。

（7）变电所内设置交、直流自用电系统，由降变0.4kV的不同母线各供一

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路电源，互为备用，供所内设备及直流电源用。设置直流220V的直流电源设备，

其由蓄电池和充电机两部分组成，正常时，蓄电池处丁浮充电状态。当两路交流

电源失电后，由蓄电池供电，供电对象为操作电源。

2.2电力监控系统

2.2.1控制中心主站系统和供电复示系统

I）重庆轨道交通4号线二期工程在大竹林控制中心设置一-套电力监控主站

系统。供电第示系统在石船车辆段信号楼调度室、石船车辆段供电车间各设置一

套（共两套）供电复示系统。

2）4号线二期工程电力监控不再独立设置主站系统，其控制中心主站调度

功能由4号线一期工程电力监控主站系统完成。

2.2.2牵引降压变电所综合自动化系统

1）重庆轨道交通4号线二期工程正线牵引降压混合变电所、降压变电所、

开关站及跟随所综合自动化系统按无人值班设计，不设集中监控台

2）开关设备的控制方式采用远动控制、所内集中控制、设备本体控制三级

控制方式。

正常运行时采用远动控制，当设备检修时，采用所内集中控制或设备本体

控制。

3）网络采用工业以太网，拓扑结构采用单环形结构，35kV开关柜、400V

开关柜、DCI500V开关柜、再生制动装置等处设置交换机，各爻投机通过光缆

组环后与控制信号屏连接。

2.2.3能源管理系统

1）本工程全线设置一套能源管理系统，对各地铁车站、车辆段、主变电所

的能耗进行分类、分项、分户计量，并预留向上一级能源管理中心上传能耗数据

2）能源管理系统对地铁主要用电负荷分类统计分析，根据各用电负荷特点，

对各种用能设备进行节能管理分析

2.3供电作业安全生产管理系统

2.3.1变电所作业安全管控

I）需实现对主所、牵引所、降压所、跟随所的电气操作进行视频监视并能

实现设备模拟、操作时的视频联动功能，摄像头应采用网络高清摄像头。

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2）在各变电所应实现地线的强制闭锁和智能管理，具备地线存取状态的在

线监视管理功能。应实现挂接地线前的验电闭锁功能。实现指定地纥挂接在指定

位置，并具备接地线挂拆位置的上报功能，防止地线错挂、漏挂、错拆、漏拆。

2.3.2接触网作业安全管控

1）系统实现正线接触网接地操作前的强制验电功能，验电及接地结果可通

过手持终端上送到控制中心或站级管理层

2）应实现正线接触网接地操作的远程遥控和就地电动操作，不管远方遥控

还是接地操作，都应具备安全联侦功能

3）应实现正线接触网上网隔离开关和接地装置的远程视频监视功能

2.3.3车辆段作业安全管控

1）应能实现对车辆段电气设备操作的硬件强制闭锁，包含接地与验电闭锁、

接地与停送电闭锁、登检修平台与停送电、接地闭锁等。投标时需对此闭锁方案

做详细说明

2）应能实现接触网临时接地线的管理。

3）应能实现现场设备及检修作业的视频监视和视频联动功能

3施工安装技术要求

3.1设备安装

3.1.1总贝U

（1）所有设备的安装、施工均应执行设备安装图中有关技术规定、安装指

南和技术标准。

（2）所有设备安装、施工均应按照施工设计图的要求和规定执行。

（3）当设备安装图纸无详细说明时，承包人应按规定的国际逍用技术标准

或国标进行。若因其它原因造成低于标准要求时，应执行由发包人组织设计、监

理工程师的研究决定。

（4）工程中采用的国内定型设备及材料，其施工质量的检验、评定和验收

应按国家标准执行：国外引进的设备及材料，其施工质量的检验、矛定和验收，

应以产品技术文件或合同中规定的标准执行。

3.1.2施工准备

（1）施工之前应施工现场进行踏勘，以确认上建预留条件是否满足设备安

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装要求。

（2）应核实设备运输通道是否满足要求，尤其是预留崎洞的教量、位置和

尺寸是否满足要求。如有垂直运输通道，则需仔细检查预埋吊钩是否满足要求。

（3）应核实柜下孔洞的位置、尺寸是否满足要求。

3.1.3柜体安装

（I）基础槽钢采用型钢严格或照设计图纸制作，其尺寸应与设备柜体相符,

单排柜体偏差不超过5mm。

（2）制作完成的基础槽钢不直度每米长度不超过1mm且全长不超过5mme

（3）安装完成的基础槽钢不平整度每米长度不超过1mm且全长不超过

5mm。

（4）安装完成的基础槽钢其顶面应与装修完成后的地面平齐或略高，如是

手车柜则按产品技术要求执行。

（5）基础槽钢应比照柜体底体的螺栓孔现场开孔攻丝。

（6）设备柜体安装完成后垂直度每米最大偏差不超过1.5mm。

（7）设备板体安装完成后柜邻两面柜体顶部最大水平偏差不超过2mm。

（8）设备柜体安装完成后成排柜体顶部最大水平偏差不超过5mm。

（9）设备柜体安装完成后相邻两面柜体盘面最大偏差不超过1mm。

（10）设备柜体安装完成后成排柜体盘面最大偏差不超过5mm。

（11）设备柜体安装完成后柜间缝隙最大不超过2mm。

（12）开关柜体安装完成机械及电气闭锁应动作准确、可靠。

（13）手车开关柜体安装完成后，手车的推拉应轻便灵活，并应无卡阻、碰

撞现象，相同型号、规格的手车应能互换。

3.2电缆

3.2.1运输与保管

（1）在运输装卸过程中不应使电缆及电缆盘受到损伤，严禁将电缆盘宜接

从车上推下，电缆盘不应平放。

（2）电缆盘滚动时，必须按照电缆盘上的箭头指示或电缆的缠紧方向。

（3）电缆存储时应集中分类存放，并标明电缆型号、电压等级、规格、长

度等，电缆盘之间应有通道，电缆存放处不得有积水。

23

3.2.2电缆支架

（I）电缆支架的钢材应平直，无明显扭曲；下料偏差在5mm以内，切口应

无卷边、毛刺。

（2）支架焊接应牢固，应无明显变形：各横横撑间的垂直净距与设计偏差

不应大于5mm。

（3）支架应采用热浸锌处理。

（4）电缆支架应安装牢固，固定方式应符合设计要求。

（5）水平安装的电缆支架，各支架的同层横档应在同一水平面上，偏差不

应大于5mm。

（6）电缆沟内或建筑物上安装的电缆支架，应有与电缆沟或是筑物相同的

坡度。

（7）电缆支架沿桥架走向色偏差不大于10mm。

（8）电缆支架最上层距顶板及最下层距底板的距离，当设计无要求时，不

小于100mm、

（9）电缆在每个支架上用绑带固定牢固，每隔10米左右用刚性电缆卡固定。

（10）两相邻电缆桥架的接口应紧密、无错位。

（11）电缆桥支架在跨越建筑物伸缩缝处应有伸缩措施。

（12）电缆桥支架全长应可靠接地。

3.2.3电缆敷设

（1）电缆敷设前应检查敷设路径的深度、宽度、弯曲半径等是否符合设计

要求。

（2）敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆,

减少浪费。

（3）并联使用的电力电缆其额定电压、型号规格和长度应相同。

（4）电力电缆在终端头与接头附近宜留辰备用长度。

（5）电缆各支点间的距离应符合设计要求。

（6）电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面摩

擦拖拉。

（7）机械敷设大截面电缆时，应在施工措施中确认敷设方法、线盘架设位

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置、电缆牵引方向。

（8）并列敷设的电缆，其接头位置应相互错开。

（9）电缆的中间接头应用托盘固定，不得悬空。

（10）电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。

（II）电缆敷设时锤隔50m,及转弯处、分支处应设置标识牌。

（12）电缆垂直敷设或倾斜敷设角度超过30度时，应在每个电缆支架上用

卡子固定牢固。

（13）中压电缆按紧贴品字形敷设，用于固定的卡子应采用非磁性材料制成。

（14）电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。

（15）电缆穿管敷设前，应对管道进行检查，管内应无枳水，且无杂物堵塞。

穿电缆时，不得损伤护层。

3.2.4电缆终端头

（1）电缆终端头的制作应由经过培训的熟练工人进行。

（2）电缆终端头在制作前应核对相序。

（3）电缆终端头在制作时，现场的温湿度应符合技术文件的要求。

（4）电缆终端头处，电缆铠装及金属屏弊层应用接地线分别引出。接地线

可为铜编织带，其等效假面积不应小于电缆铠装及金属屏弊层的截面积。

3.2.5电缆施工注意事项

电缆桥架支架的制作及安装应遵循施工设计图纸及国家的有关规定和

标准。

（2）电缆桥架及其连接件和附件的质量应符合国家现行的有关技术标准。

（3）电缆应根据线路区间长度，配盘采购。以尽量减少中间接头，必须制

作中间接头的，应通过合理配盘，使中间接头位置在车站两端的站台板下，而不

应放在区间。

（4）电缆终端和接头的制作应严格遵守国家标准及制作工艺规程。

（5）电缆头制作人员必须取得相应资格证，并随身携带复印件，以备现场

验资。且该资格证必须得到所制作电缆供货商的书面认可。

（6）电缆敷设如采用机械敷设，不应超过其允许的敷设速度和标称牵引力。

（7）不应使电缆在桥架、支架和地面上进行拖拉摩擦，电缆上不应有铠装

-25-

压扁、电缆绞拧和护层折裂等机械损伤。

（8）电缆线路安装完毕后，应对其进行全面检查，如电缆型号和规格、电

缆的固定、弯曲半径、相关距离、路径标志、电缆终端、电缆接头等。

（9）电缆线路安装完毕后，应按标准规定对其进行试验。

（10）电缆线路安装完毕后投入运行前，承包人完成孔洞的消防封堵工作。

（11）接地线及其连接应保证正确、牢固、安全、美观及接触良好。

4智能运维及BIM技术要求

重庆轨道交通4号线二期将实施智能运维系统（含BIM）,通过该系统的实

施，完善地铁运营设备的维修、维护、管理等，为智能运维统计分析提供科学的

依据。

按照智能运维系统（含BIM）实施的总体要求和实施规划，投标人需承诺

负责或配合系统集成商提供相关服务，设备厂家需满足智能运维的功能性要求，

预留相关接口，满足智能运维系统的相关接入要求：

1）投标人务必重视智能运维系统（含