关于遂西高速公路太平互通广南高速公路加宽段施工方案

关于遂西高速公路太平枢纽互通广南高速公路加宽段的施工方案编制：复核：审核：四川交投建设工程股份限公司遂西高速公路SX1-4项目经理分部二○一五年三月

关于遂西高速公路太平枢纽互通广南高速公路加宽段的施工方案太平枢纽互通工程概况遂西高速公路太平互通广南高速公路互通式立交（即G匝道）左侧起点桩号为GK168+355，止点桩号为：GK170+205，左侧加宽长度1850m；右侧起点桩号为：GK168+885，止点桩号为：GK170+300，1415m。设计的工程内容有：1、土石方挖方42395m³，填方32960m³，弃方6307m³，调入B匝道路基填方3128m³，设计土石比为2:8；2、2×20m钢筋砼连续箱梁分离式立交原有加长一座，桩号为GK170+153.5；涵洞接长工程7座，分别为：GK170+002(1-1.5m)钢筋砼圆管涵原有接长；GK169+905(1-4m)钢筋砼盖板涵（机耕通道）原有通道左侧接长，现已完工；GK169+240(1-4m)钢筋砼盖板涵（人行通道）左右侧接长，已完成；GK169+183（1-2m）钢筋砼盖板涵（灌溉）接长，已完成；GK168+940（1-4m）钢筋砼盖板涵（机耕通道）左侧接长；GK168+785（1-4m）钢筋砼盖板涵（机耕通道）左侧接长；GK168+530（1-4m）钢筋砼盖板涵（机耕通道）左侧接长；拆除工程：排水工程浆砌块石3129.1m³；防护工程浆砌块石2255.0m³；涵洞一字墙、跌水井工程330.6m³；新增灌溉渠（圆形沉砂池，直径1.5米，高2.5米，壁厚20cm；圆管涵长140米，内径40cm；U型槽长度60米，内径上口40cm，下口20cm，深度45cm。）拆除及赔复工程一处。二、工程数量根据设计文件，计算出了广南高速公路加宽段附属工程数量，如下表1、表2所示。表1排水工程数量一览表起讫桩号位置工程名称单位数量工程数量C25预制砼(m3)C20预制砼(m3)C20片（卵）石砼(m3)2～4cm碎砾石(m3)10cm带孔波纹管(m)片石(m3)防渗土工布(m2)渗水土工布(m2)钢筋I级钢筋（kg)II级钢筋（kg)边沟、排水沟GK168+910～GK168+960右Ⅲ型m5047.5GK168+980～GK169+160右Ⅱ-2型m18011.739.6182.540180154.83681894GK169+180～GK169+455右Ⅲ型m275261.3GK170+005～GK170+020右Ⅱ-1型m151.03.38.831512.931158GK170+020～GK170+140右Ⅲ型m120114.0GK170+140～GK170+300右Ⅱ-1型m16010.435.294.135160137.63271684起讫桩号位置工程名称单位数量工程数量C25预制砼(m3)C20预制砼(m3)C20片（卵）石砼(m3)2～4cm碎砾石(m3)10cm带孔波纹管(m)片石(m3)防渗土工布(m2)渗水土工布(m2)钢筋I级钢筋（kg)II级钢筋（kg)GK168+355～GK168+480左Ⅱ-1型m1258.127.573.528125107.52551315GK168+665～GK168+720左Ⅲ型m5552.3GK168+740～GK168+780左Ⅱ-1型m402.68.823.594034.482421GK168+800～GK168+940左Ⅲ型m140133.0GK168+980～GK169+160左Ⅱ-1型m18011.739.6105.840180154.83681894GK169+180～GK169+245左Ⅲ型m6561.8GK169+984～GK170+205左Ⅱ-2型m22114.448.6224.149221190.14512326起讫桩号位置工程名称单位数量工程数量C25预制砼(m3)C20预制砼(m3)C20片（卵）石砼(m3)2～4cm碎砾石(m3)10cm带孔波纹管(m)片石(m3)防渗土工布(m2)渗水土工布(m2)钢筋I级钢筋（kg)II级钢筋（kg)截水沟GK169+040～GK169+110右Ⅵ型m7030.670GK169+030～GK169+120左Ⅵ型m9039.390急流槽GK168+960～GK168+980右Ⅰ型m2036.5GK169+160～GK169+180右Ⅰ型m2036.5GK168+480～GK168+520左Ⅰ型m4064.2起讫桩号位置工程名称单位数量工程数量C25预制砼(m3)C20预制砼(m3)C20片（卵）石砼(m3)2～4cm碎砾石(m3)10cm带孔波纹管(m)片石(m3)防渗土工布(m2)渗水土工布(m2)钢筋I级钢筋（kg)II级钢筋（kg)GK168+720～GK168+740左Ⅰ型m2036.5GK168+780～GK168+800左Ⅰ型m2036.5GK168+940～GK168+980左Ⅰ型m4064.2GK169+160～GK169+180左Ⅰ型m2036.5GK169+968～GK169+984左Ⅰ型m1631.0GK170+192～GK170+207左Ⅲ型m150.114.0起讫桩号位置工程名称单位数量工程数量C25预制砼(m3)C20预制砼(m3)C20片（卵）石砼(m3)2～4cm碎砾石(m3)10cm带孔波纹管(m)片石(m3)防渗土工布(m2)渗水土工布(m2)钢筋I级钢筋（kg)II级钢筋（kg)沉砂池GK168+960右处13.8GK169+258右处13.8GK169+455右处13.8GK169+480右处13.8GK170+063右处13.8表2防护工程数量一览表起讫桩号位置单位长度工程数量现浇C20砼

(m3)预制C20砼

(m3)C20片(卵)石

混凝土

(m3)预埋

ф245×7

PVC套管

(m)种植

灌木

(株)渗水

土工布

(m2)R235

钢筋

(kg)HRB335

钢筋

(kg)30号砂浆(m3)Φ40mm钻孔(m)长2～3m

Φ18锚杆

(m)路堑边坡绿化GK168+975～GK169+160右m37010128GK170+013～GK170+024右m2254GK170+125～GK170+300右m3507545GK168+380～GK168+461左m162828GK168+729～GK168+778左m981422GK168+966～GK169+171左m41013440GK169+984～GK170+205左m4424680起讫桩号位置单位长度工程数量现浇C20砼

(m3)预制C20砼

(m3)C20片(卵)石

混凝土

(m3)预埋

ф245×7

PVC套管

(m)种植

灌木

(株)渗水

土工布

(m2)R235

钢筋

(kg)HRB335

钢筋

(kg)30号砂浆(m3)Φ40mm钻孔(m)长2～3m

Φ18锚杆

(m)锚杆结合砼预制格填土绿化GK170+145～GK170+161右m164.86.44088692530GK170+145～GK170+161左m164.810.768114500.14250护肩GK168+920～GK168+950（H=2m）右m3057.28358菱形网格护坡GK168+954～GK168+965右m110.414.5300GK170+043～GK170+071右m280.937.3783GK168+497～GK168+722左m22511.9378.710410GK168+789～GK168+955左m1667.8263.86885起讫桩号位置单位长度工程数量现浇C20砼

(m3)预制C20砼

(m3)C20片(卵)石

混凝土

(m3)预埋

ф245×7

PVC套管

(m)种植

灌木

(株)渗水

土工布

(m2)R235

钢筋

(kg)HRB335

钢筋

(kg)30号砂浆(m3)Φ40mm钻孔(m)长2～3m

Φ18锚杆

(m)拱形护坡GK169+171～GK169+730右m55915.5830.521261GK169+191～GK169+249左m580.871.41392填方边坡绿化面积GK169+160～GK169+171右m11237358GK170+020～GK170+043右m23240GK170+071～GK170+080右m975GK168+460～GK168+954左m494261起讫桩号位置单位长度工程数量现浇C20砼

(m3)预制C20砼

(m3)C20片(卵)石

混凝土

(m3)预埋

ф245×7

PVC套管

(m)种植

灌木

(株)渗水

土工布

(m2)R235

钢筋

(kg)HRB335

钢筋

(kg)30号砂浆(m3)Φ40mm钻孔(m)长2～3m

Φ18锚杆

(m)GK168+722～GK168+740左m18240GK168+765～GK168+789左m24195GK168+955～GK168+980左m25243GK169+161～GK169+191左m30396GK169+968～GK169+984左m16153三、地质水文情况（一）地形地貌太平枢纽互通位于四川盆地中部丘陵区，地形条件较复杂，起伏频繁，部分相对高差大。勘察区大部属构造侵蚀剥蚀地貌类型，沟壑发育，呈树枝状分布，将地形切割得支离破碎。具体类型属于构造侵蚀剥蚀中～宽谷浅～中切割丘陵地貌。丘包为独立圆形、串珠状及长条状，丘顶高程一般380～470米，相对高差50～150米。图1构造剥蚀丘陵地貌图2丘间平坝地貌（二）气象水文1、气象施工段属典型的中亚热带湿润季风气候区，具有四川盆地底部共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾。冬夏季风更替明显，冬季气流来自北部高纬地区，气温较低，降水少。夏季多吹偏南风，气候炎热，降水集中。平均气温差别不大，年均温15.8-17.8℃，一月均温5-6.9℃，七月均温26-28℃。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290-320天，大于10℃活动积温为4800℃-5700℃。北部低山区因地势较高，气温较低，垂直差异明显。全市年降水量在980-1150毫米之间，大致由西南向东北递减。降水季节分配不均，夏季约占全年的45%，秋季约占25%，冬季约占5%，春季约占25%，降水变率较大。秋季受盆地地形影响，多秋雨绵绵天气，云量大，日照少，加之冬季多雾，多年平均日照仅1367.3小时，是全省日照较少的地区。2、水文施工段地处嘉陵江、涪江的脊背地带，区内部分河流向西注入涪江，另一部分向东汇入嘉陵江，属嘉陵江水系。涪江的多年平均径流量为180.4亿立方米，多年平均流量490立方米/秒。径流量年内分配差异大，6～8月的三个月总量一般占年径流总量的50%以上。洪、枯流量变幅也大，涪江在下游合川最大流量曾达30000立方米/秒，最小仅53立方米/秒。由于上游位于龙门山、鹿头山暴雨区，虽然羽状流域有延缓洪峰的效果，但也易造成干流的流域性洪灾。嘉陵江干流年平均径流量为193.8亿立方米。受降水季节分配不均的影响，河流径流的年内变化明显，大致是冬枯、春升，夏汛、秋汛，河流径流的年际变化显著，武胜水文站测得嘉陵江最大年平均径流量超过1400立方米/秒，而最小年平均径流量为500立方米/秒，丰水年比枯水年高出1.75倍；河流泥砂含量大，嘉陵江在长江各支流中含砂量仅次于汉水，平均含砂量为1.97千克/立方米，最大含砂量达11.7千克/立方米，多年平均输砂量约1.220×106千克，以细砂料物质为主。

四、土石方开挖、填筑、分离式立交加长、涵洞接长、拆除工程及新增灌溉渠拆除和赔复工程施工方案（一）路基土石方工程概况遂西高速公路太平互通枢纽广南高速公路加宽段土石方开挖共计42395m³，其中弃方6307m³，广南高速路基加宽利用方32960m³，调入B匝道路基填方3128m³，路基加宽开挖填筑段桩号分别为：表3：广南高速路基加宽开挖填筑段一览表序号起讫里程位置最大坡高（m）坡长（m）边坡级数备注1GK168+335~GK168+480左71451开挖2GK168+480~GK168+740左102602填筑3GK168+740~GK168+760左10202开挖4GK168+760~GK168+940左101802填筑5GK168+940~GK168+980左、右7401填筑6GK168+980~GK169+160左、右2~331804开挖7GK169+160~GK169+245.970左、右1085.972填筑8GK169+245.970~GK169+455.895右8209.9252填筑9GK169+983.905~GK170+115左7131.0951开挖10GK170+115~GK170+180左、右10652开挖11GK170+180~GK170+280右181002开挖以上防护工程挖方段采用挂网植草和填方段菱形骨架。（二）路基土石方开挖安全防护广南高速公路两侧土石方施工安全防护主要是挖方边坡防护，防止开挖的土石块掉落至广南高速公路上影响交通，造成安全隐患。土石方施工机械设备不上广南高速公路，不影响广南高速公路正常交通运营。1、高挖方边坡段高挖方边坡段主要指原广南高速公路挖方边坡高于10米段，现场统计如下：表4：广南高速路基加宽高挖方段一览表序号起讫里程位置最大坡高（m）坡长（m）边坡级数备注1GK168+740~GK168+760左10202开挖2GK168+980~GK169+160左、右2~331804开挖3GK170+115~GK170+180左、右10652开挖4GK170+180~GK170+280右181002开挖施工时间：2015年3月10日～2015年5月20日开挖方式：机械开挖（挖掘机+运输车）防护方案：在广南高速公路半幅车道上设置钢管架+竹跳板+砂袋防护。开挖时采用单侧开挖，同时提前1.5KM封闭该侧所有车道，放行另外一侧车道，并采用单侧双向行驶。路堑土石方开挖应根据施工方案采取“先防护后施工”的原则，防护排架在搭设时考虑高速公路上高速行驶车辆的行车安全运行距离，采用双排钢管架，排架竖直搭设，立杆间距0.3m，搭设高度4.0m，第一排钢管架距离挖方边坡6m，第二排钢管架与第一排之间间距为3m，排架外侧密布竹跳板（竖向排列），靠近边坡侧用砂袋堆积以提高排架所受冲击力，高度堆积2.5m，第一排钢管架与施工边坡间滚下的土石方及时清除。防护方案如下图3所示。图3防护方案示意图交通安全警示标识：结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方路肩有防护设施造成车辆拥堵或冲入施工区域而产生安全隐患，根据《公路养护安全作业规程》交通执法和高速交警等部门要求在施工区域的前方设置大量的交通安全警示标识（提醒前方施工标志、限速标志、禁止超车标志等）防止事故发生，并在交通执法的指导下进行安放。2、低挖方边坡段低挖方边坡段主要指原广南高速公路挖方边坡低于10米段，现场统计如下：表5：广南高速路基加宽低挖方段一览表序号起讫里程位置最大坡高（m）坡长（m）边坡级数备注1GK168+335~GK168+480左7201开挖2GK169+983.905~GK170+115左7131.0951开挖施工时间：2015年4月10日～2015年4月30日开挖方式：机械开挖（挖掘机+运输车）防护方案：在广南高速公路半幅车道上设置钢管架+竹跳板+砂袋防护。开挖时采用单侧开挖，同时提前1.5KM封闭该侧所有车道，放行另外一侧车道，并采用单侧双向行驶，防护方案如图3所示。交通安全警示标识：结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方应急车道上有防护设施造成车辆拥堵或冲入施工区域而产生安全隐患，根据《公路养护安全作业规程》交通执法和高速交警等部门要求在施工区域的前方设置大量的交通安全警示标识（提醒前方施工标志、限速标志、禁止超车标志等）防止事故发生，并在交通执法的指导下进行安放。3、路基土石方填筑安全防护广南高速公路加宽段路基填方因机械设备需要部分进入广南高速公路施工，需要占用广南高速公路应急车道和部分行车道，广南高速公路实行单幅双车道通行。填方施工段落如下：表6：广南高速路基加宽填方段一览表序号起讫里程位置最大坡高（m）坡长（m）边坡级数备注1GK168+480~GK168+740左102602填筑2GK168+760~GK168+940左101802填筑3GK168+940~GK168+980左、右7401填筑4GK169+160~GK169+245.970左、右1085.972填筑5GK169+245.970~GK169+455.895右8209.9251填筑路基土石方填筑施工和相邻段落土石方开挖同时进行，减少对广南高速公路运营通行的影响。填筑方式：常规路基填筑法（在填挖交界处开挖宽大台阶，分层碾压填筑。）施工时间：2015年3月10日～2015年5月20日防护方案：填筑时采用单侧填筑，同时提前1.5KM封闭该侧所有车道，放行另外一侧车道，并采用单侧双向行驶。交通安全警示标识：结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方应急车道和行车道上有防护设施造成车辆拥堵或冲入施工区域而产生安全隐患，根据《公路养护安全作业规程》交通执法和高速交警等部门要求在施工区域的前方设置大量的交通安全警示标识（提醒前方施工标志、限速标志、禁止超车标志等）防止事故发生，并在交通执法的指导下进行安放。（三）GK170+153.52×20m钢筋砼连续箱梁分离式立交原有加长工程概况该桥为2×20m钢筋砼连续箱梁分离式立交人行天桥，桥面净宽3米，遂西高速公路B匝道合流入广南高速公路在此桥的2#桥台处加宽3.5米，坡比1:1.0，最大挖方高度为6米；遂西高速公路D匝道分流广南高速公路在此桥的0#桥台处加宽2.2米，坡比1:1.0，最大挖方高度8米，加宽后原有广南此天桥梁体不变，仅改造两端桥台，工程量为拆迁原桥台C25片石砼125m³，新建桥台C25片石砼278m³。施工方案实施方案：先施工0#桥台，在锥坡坡脚和应急车道之间浇筑直径为1.2米，高1米的圆形墩基础六个，间隔横纵相邻中心距离为1米，浇筑时在圆形墩顶预埋1cm厚，长65cm*宽65cm的钢板，在钢板上分别垂直吊装直径为60cm，壁厚为1.5cm，高5.3米的钢柱，在单侧三根钢柱顶端分别焊接两根并排40B工字钢，各搭接处焊接牢固，在用六个60T（通过计算得出该梁体单侧重量含附属工程共重40T）机械千斤顶每三个等距离分别置于工字钢（工字钢必须水平）上，用一1cm厚，3.5米长，50cm宽的钢板置于梁底，随后用6个千斤顶同时将梁体顶升5cm高即可，随后进行桥台拆除（拆除采用破碎机清楚混凝土），开挖土石方，浇筑桥台，降落梁体，施工完毕，2#桥台依此类推。防护方案：采用单侧双向通行，施工侧提前1.5km封道。施工时间：2015年3月15日~2015年4月10日交通安全警示标识：结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方应急车道上有防护设施造成车辆拥堵或冲入施工区域而产生安全隐患，根据《公路养护安全作业规程》交通执法和高速交警等部门要求在施工区域的前方设置大量的交通安全警示标识（提醒前方施工标志、限速标志、禁止超车标志等）防止事故发生，并在交通执法的指导下进行安放。

（四）涵洞接长、拆除工程及新增灌溉渠拆除和赔复工程工程概况表7：广南高速路基加宽涵洞接长一览表序号里程桩号涵洞类型加长长度（m）备注1GK170+002(1-1.5m)钢筋混凝土圆管涵6.5左侧2GK169+905(1-4m)钢筋混凝土盖板涵（机耕通道）16.5左侧3GK169+240(1-4m)钢筋混凝土盖板涵（人行通道）左10，右3左、右侧4GK168+940GK168+940（1-4m）钢筋混凝土盖板涵（机耕通道）3左侧5GK168+785（1-4m）钢筋那天盖板涵（机耕通道）3左侧6GK168+530GK168+530（1-4m）钢筋混凝土盖板涵4左侧拆除工程：排水工程浆砌块石3129.1m³；防护工程浆砌块石2255.0m³；涵洞一字墙、跌水井工程330.6m³。新增灌溉渠（圆管涵加U型槽）拆除及赔复工程一处。施工方案实施方案：涵洞接长、拆除工程及新增灌溉渠拆除和赔复工程因在广南高速公路路基以外且在广南高速公路边坡外侧，对广南高速公路的安全营运不产生影响，故涵洞接长工程按常规施工方案进行即可。2.1拆除原有涵洞一字墙对涵洞原有锥体和一字墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全，清理广南路原涵洞两侧边坡上植被与杂土、乱石，清理出安全的工作平台，以备后续施工。2.2接长盖板涵施工（1）基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工清基，自卸汽车运土，并做好基坑四周的防排水工作。（2）基底处理基底处理方案及方法工艺应严格按设计和规范进行，完成后由监理工程师现场确认后方可进行基础混凝土施工。

（3）基础砼施工基础砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用滑槽串筒下料，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。（4）涵洞墙身、八字墙施工底板砼达到一定强度后，后支立墙身模板及八字墙模板，内模用满堂脚手架支撑并加固，边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。预制的盖板在预制厂统一预制，吊车安装。现浇的混凝土由拌合站统一供应，吊车入模。2.3防水层、沉降缝施工按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。2.4涵洞锥体的砌筑要先对锥体进行精确放样，在将砌体清坡夯实后再进行砌筑，不允许随砌随填，并严格按照施工技术规范要求施工。锥体、防护工程中的砌体统一勾凹缝，确保达到耐久及美观效果。2.5涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不从一侧偏推、偏填。2.6施工过程主要安全防护措施①一字墙拆除对原有锥体和一字墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。一字墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。②基坑开挖新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。③雨天施工防护措施

注意天气预报，施工现场做好排水措施。按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。对填土较高的高边坡接长涵洞，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。防护方案：采用单侧双向通行，施工侧提前1.5km封道。施工时间：2015年3月15日~2015年5月10日交通安全警示标识：结合高速路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方应急车道上有防护设施造成车辆拥堵或冲入施工区域而产生安全隐患，根据《公路养护安全作业规程》交通执法和高速交警等部门要求在施工区域的前方设置大量的交通安全警示标识（提醒前方施工标志、限速标志、禁止超车标志等）防止事故发生，并在交通执法的指导下进行安放。

五、安全保证措施1、安全管理组织结构在施工现场，遂西高速公路SX1-4项目经理分部成立了以项目经理邱天春为组长，分管安全副经理张建民、安全科长习继生为副组长，工程科、机材科、财务科、综合办公室、试验室等科室负责人为组员的安全组织机构，并在太平枢纽互通作业队内成立现场安全巡逻小组，小组由作业队管理人员4名及工人6名组成。明确第一责任人为项目经理邱天春，现场主要安全负责人为张建明、习继生，现场主要施工管理人为杨涛，各部门负责人为安全应急及日常维护人员。广南高速公路监控中心电话全管理领导小组组长：邱天春 副组长：曾铮张建明组员：孙来罗尤庄黄先刚习继生曹涟熹杨涛任福春吴佳琪鲜峰组织机构如下图4所示。2、安全制度（1）采取定期检查与日常检查结合原则进行。（2）检查应采取检查表的形式（依据上级有关要求以及项目部安全管理办法）。（3）做好检查记录，并由检查人员和作业队共同签认。（4）对检查中发现的隐患，问题，检查人员必须下发安全隐患整改通知单，作业队必须立即整改并在规定时间内完成。并将整改回复单书面上报项目部。图4组织机构图3、安全交底（1）进行施工前必须进行安全技术交底。（2）所有施工项目均要以书面形式进行安全技术交底，并办理签认手续，交底按不同类别，逐级进行书面交底，直至施工班组和具体操作者，并存档以备查用。（3）安全技术交底要求细致化、明确化、全面化，并具有针对性和可操作性。（4）交底不清不开工，作业人员对交底意图不明不开工。（5）作业前将安全重点、安全注意事项交底给作业人员，保持安全警惕性。4、落实日常检查验收制度防护材料必须检查产品质量合格证、质量检验报告、旧材料的锈蚀深度以及连接件构造是否符合要求。地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空，扣件是否松脱，安全防护措施是否符合要求，是否进行安全性计算，允许偏差是否符合规范要求，扣件扭力是否达到扭矩。5、安全检查制度项目部专职安全员每天对施工现场进行检查。高空作业安全防护必须每日检查，架子工个人安全防护必须每日检查监督。检查必须与安全防护措施一起到位。下部结构施工作业架子工必须跟班作业，对支架安全状况进行检查，如有情况应紧急采取措施加固。6、安全教育培训制度项目部结合实际情况及施工特点，对所有进场的各级各类管理人员及劳务工进行安全培训与教育，并建立培训台帐。参加学习培训的人员须亲自签到，学习培训后应进行相关岗位安全知识的考试，对于考试不合格者，应进行再培训，仍不合格者，应调离重要岗位。以上所有资料均应归档保存，以备查验。项目部、项目部负责人、专(兼)职安全员和特种作业人员必须持证上岗。7、施工用电安全保证措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。8、消防灭火安全措施消防工作必须坚持“预防为主、防消结合”的指导思想，严格执行省、市消防条例和消防规定。成立以项目经理为组长，以专职安全员为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。现场设置明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。六、安全应急预案本次施工安全隐患为交通安全事故，大的安全事故可能造成人员伤亡、车辆损坏，特别是占用路肩、应急车道、行车道进行安全防护路段容易发生交通安全事故。为科学安排安全管理工作，明确各岗位职责，使之在管理工作中相互协调，各施其职，促进安全管理工作的有效开展，建立遂西高速公路SX1-4项目分部安全生产管理应急小组，以确保本段土石方及广南高速公路线外工程安全施工，预防、处理事故具体措施，并落实各项安全生产管理和事故应急处理措施，执行本应急保障预案。1、应急预案小组组织结构在施工现场，遂西高速公路SX1-4项目经理分部成立了以项目经理邱天春为组长，分管安全副经理张建明、安全科长习继生为副组长，工程科、机材科、财务科、综合办公室、试验室等科室负责人为组员的应急保障组织机构。明确第一责任人为项目经理邱天春，现场主要安全负责人为张建明、习继生，现场主要施工管理人为杨涛，各部门负责人为安全应急及日常维护人员。广南高速公路监控中心电话工前我项目部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知广南公司监控中心并及时上报项目经理部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派汽车送往就近医院医治，然后会同交