《飞机系统与附件》课件-7.通信系统

7.1通信系统通信系统的组成和作用如需交流或者其它情况直接刹车遇到问题，直接刹车?通信系统通信系统的组成和作用

机内通话

广播

驾驶舱内话音记录等飞机与地面之间飞机与飞机之间的相互联络主要用以实现包括现代飞机通信系统通信系统的组成和作用

当地面呼叫一架飞机时，飞

机上的选择呼叫系统以灯

光和音响通知机组有人呼叫，

从而进行联络

避免驾驶员长时间等候呼叫

减少飞行员的疲劳飞机通信系统作用通信系统的组成和作用通信系统机内通话系统无线电通信系统飞机事故调查设备通信系统的组成和作用机内通话系统用于飞机内部的通话内话系统旅客广播系统包括通信系统的组成和作用内话系统可使驾驶舱与飞机其他部位之间建立通信联络比如，进行飞机维修时，维护人员可通过勤务内话完成机舱内部与外部的通话，交流飞机维修信息通信系统的组成和作用旅客广播系统用于驾驶员和乘务员向旅客播放通告比如，我们坐飞机起飞前乘务员播报的飞行安全通告等内容无线电通信系统通信系统的组成和作用

甚高频通信系统高频通信系统包括选择呼叫系统卫星通信系统ACARS系统VHF系统HF系统通信系统的组成和作用VHF系统通过无线电信号完成通信任务最大作用距离200海里

与空中交通管制一起工作完成交通管制

与其他飞机的通话联络通信系统的组成和作用HF系统可以完成长距离的通信任务因为HF无线电信号釆用电离层的反射进行传播选择呼叫系统通信系统的组成和作用用于供地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行呼叫联系卫星通信系统通信系统的组成和作用

允许进行全球通信

用于机上乘客的付费电话服务ACARS系统通信系统的组成和作用含义：飞机通信寻址与报告系统

将飞行和维护数据信息在飞机和地面台之间进行交换

利用VHF或SATCOM系统与地面台通信飞机事故调查设备通信系统的组成和作用

驾驶舱话音记录器紧急定位发射机包括驾驶舱话音记录器通信系统的组成和作用（CVR）记录所有机组人员的通话信号在意外事件发生之后，用其记录的信号进行事故原因的调查紧急定位发射机通信系统的组成和作用（ELT）帮助搜寻人员确定失事飞机的位置通信系统的组成和作用位于驾驶舱属于通信系统的主要组件还有：无线电管理板（RMP）用于选择所无线电通信设备和频率音频控制板（ACP）用于控制飞机上所有的音频信号机内通话系统机内通话系统，包括内话系统旅客广播系统飞机上的所有音频信号都由音频管理系统控制音频管理系统机内通话系统在现代飞机上，该系统的中央计算机被称为音频管理组件（AMU）它与正、副驾驶和第三机组成员的音频设备相连机内通话系统机组成员之间通过飞行内话系统联络乘务员之间使用客舱内话系统联络维修人员之间使用勤务内话系统联络音频管理系统机内通话系统AMU处理所有上述信息，并将其加到驾驶舱语音记录器上进行记录驾驶员通过广播系统向乘客播放通知音频管理系统机内通话系统每个机组成员都有自己的音频控制板音频控制板(ACP)机内通话系统音频控制板(ACP)

头戴耳机

吊架话筒/耳机

氧气面罩驾驶舱音频设备有氧气面罩上的话筒优先于吊架话筒在使用它之后，再次使用吊架话筒,必须重新装好氧气面罩，并将氧气面罩的警告旗复位机内通话系统音频控制板(ACP)一种典型的音频控制板驾驶员通过它选择发射与接收功能这架飞机的通信系统有：

左、中、右三部VHF收发机

左、右两套HF系统

卫星通信(SAT)设备机内通话系统音频控制板(ACP)飞行内话(FLT)按钮用于选择同其他机组人员联络的通道客舱(CAB)按钮选择同乘务员联络的客舱内话通道机内通话系统音频控制板(ACP)在飞机停在地面上时，可以选择勤务内话功能客舱广播(PA)按钮选定广播系统，向乘客播放通知机内通话系统音频控制板(ACP)按下发射机选择开关，相应的指示灯亮，选择发射功能在同一时刻只能选择一套发射机按下相应的音量调整旋钮，选择接收功能，此时，可选择多套接收系统机内通话系统音频控制板(ACP)在音频控制板最下边一行用于收听来自地面导航台的音频识别信息可选择的地面导航台有VOR、ADF和用于进近(APP)着陆的指点信标机内通话系统音频控制板(ACP)

开关位于“V”，只能接收声音信息

开关位于“R”，只能收到识别码

开关位于“B”，同时收到两种音频信号机内通话系统音频控制板(ACP)

位于MIC，将驾驶员的发话声音通过无线电设备发射出去

中间位置时，可收听来自地面台或其他飞机的话音

位于INT，将内话系统连接在一起MIC/INT是一个三位开关机内通话系统音频控制板(ACP)“SPKR”旋钮用于调整扬声器的音量机内通话系统内话系统

飞行内话勤务内话包括客舱内话勤务内话插孔内话系统机内通话系统飞行内话系统用于机组人员之间的通信联络飞行内话机内通话系统内话系统飞行内话地面机械员将吊架话筒/耳机连接于前起落架勤务内话插孔上，可与

驾驶舱人员联络在联络时，机械员按下前起落架上的“CALL”按钮以提醒机组人员音频控制板上的“FLT”呼叫灯亮，并伴随短音调声音机内通话系统内话系统飞行内话驾驶舱人员按下FLT按钮或将“MIC/INT”开关扳到“INT”位置，将话筒连到飞行内话系统，即与地面人员通话在规定时间之后或驾驶员按下“复位”开关，可将呼叫复位机内通话系统内话系统客舱内话客舱人员与驾驶舱人员联络，音频选择板上CAB呼叫灯亮，短音调声音驾驶舱人员按下CAB按钮，连接话筒和耳机到客舱内话系统，与客舱人员联络在规定时间之后，呼叫自动复位，或按下“复位”按钮复位呼叫功能机内通话系统内话系统勤务内话勤务内话系统主要用于维护飞机时，将驾驶舱与飞机内部、外部的不同区域连接起来使用客舱内话通道操作与客舱内话相同机内通话系统内话系统内话系统勤务内话勤务内话插孔

空/地传感器自动控制

顶板开关控制防火系统之火警探测7.2机内通话与无线电通信系统机内通话系统机内通话系统内话系统旅客广播系统旅客接触最多的系统机内通话系统广播系统英文为PublicAddresssystem在通信系统中简写PA产生谐音作为注意信息用途为乘客提供信息信息来源驾驶员乘务员预录通知登机音乐机内通话系统广播系统放大器单独的组件客舱通话系统一部分CIDS客舱内话数据系统ACESS先进客舱娱乐与服务系统机内通话系统PA放大器为防止音频信号混淆优先逻辑电路对音频信号进行排序优先1→驾驶员话音优先2→乘务长话音优先3→乘务员话音优先4→预录通知优先5→登机音乐驾驶舱广播客舱广播预录广播录像节目录音机上音乐机内通话系统谐音钟声不通过优先逻辑电路总能发出声响乘客呼叫乘务员高谐音乘务员呼叫乘务员/驾驶员高-低谐音系好安全带/禁止吸烟标识出现低谐音机内通话系统客舱减压后氧气面罩释放14000ft压力开关触发音量电平大大增加向旅客播放通知直接到达PA放大器可以听到所有广播声音驾驶员可以检查自己发话不会将乘务员的话音中断按下PA按钮手机播放通告松开PA旋钮无线电通信系统无线电通信系统甚高频通信系统高频通信系统选择呼叫系统卫星通信系统ACARS系统无线电通信系统与地面台或飞机间实现短距离话音与数据通信甚高频通信系统(VHF)工作频率范围：117.975~137MHz紧急定位发射机使用通信系统不用121.5MHz国际规定紧急频率无线电通信系统通信频道间隔间隔25kHz共760个频道间隔8.3kHz

约2000个频道无线电通信系统VHF系统正驾驶话音通信副驾驶话音通信备用/与ACARS联合使用都具有收发机和天线三部天线安装于机身不同部位机型不同安装位置不同左(L)系统右(R)系统中(C)系统无线电通信系统甚高频通信系统功能VHF收发机工作关联性音频控制板(ACP)无线电管理板(RMP)无线电通信系统RMP无线电管理板将VHF和HF通信系统功能综合飞机上安装有三块RMP上有好几个按钮给出通信系统所使用的频率VHF和HF通信系统频率选择旋钮无线电通信系统两个频率显示窗口左窗口系统正在使用的频率右窗口备用频率与ACARS系统联合使用选择VHFC系统窗口显示ACARS/DATA无线电通信系统转换键系统选择键转换两个频率显示窗口频率值选择所使用的通信系统机长RMP(左)VHF和HF系统副驾驶RMP(右)VHF和HF系统第三块RMP(中央)VHF系统控制控制控制无线电通信系统VHF通信系统无线电管理板选择频率发射机中的载波

接收机中的本振信号音频控制板起始发射功能选择音频信号无线电通信系统正常工作时，发射机输出功率约为25WVHF通信系统收发机探测电路头戴耳机听到侧音信号侧音信号消失，整个系统故障无线电通信系统高频通信系统(HF)HF通信系统用于长距离通信安装于长途飞行

远程通信飞机无线电信号通过电离层反射传输信息比视距传播距离远电离层常发生变化通信质量不高无线电通信系统现代飞机上卫星通信SATCOM系统取代了高频通信HF系统更可靠地完成长距离的通信无线电通信系统高频通信系统飞机通常有两套独立

HF通信系统每套系统都有收发机和天线位于电子舱中垂直安定面的前缘靠近天线安装收发机天线天线耦合器对天线进行调谐选择HF频率无线电通信系统HF收发机发射机和接收机集成一部机载设备上发射功率较大约200~400W频率选择系统选择HF频率范围：2~25MHz频率间隔：1kHz或0.1kHzRMP上无线电通信系统AM按钮在RMP上，使用“AM”按钮选择HF两种不同工作方式第一次按下按钮：AM调幅方式载波和上下边带一起发射出去占用频带较宽无线电通信系统第二次按下按钮：SSB(单边带)仅发射调幅信号的一个边带占用频带窄传输效率高AM按钮在RMP上，使用“AM”按钮选择HF

两种不同工作方式无线电通信系统天线耦合器HF系统使用频率低

天线较长起始发射功能前，须用天线耦合器将天线调谐在与HF频率相匹配的长度上收发机工作于接收方式时不需要调谐天线长度指电长度，非机械长度无线电通信系统天线调谐过程听到1kHz音调通过侧音信号监听发射信息按下PTT按钮起始调谐过程1kHz音调消失再次按下PTT开关起始发射功能调谐时调谐完成时正常发射功率防火系统之火警探测7.3选择呼叫与卫星通信系统选择呼叫系统选择呼叫系统不是独立的通信系统高频/甚高频通信系统配合下工作1、地面呼叫指定飞机2、灯光/谐音钟声/信息

显示通知驾驶员3、使他们立即与地面进行联络不必随时监听避免疲劳免除地面长时间等候呼叫回应选择呼叫系统调谐在指定频率选择呼叫系统代码指定飞机(或航班)代码高频通信系统甚高频通信系统选择呼叫系统飞机的代码由四位字母组成每位字母为A至S(除I/N/O)中某一个共有10920个选择呼叫代号飞机代码选择呼叫系统选择呼叫系统选择呼叫译码器编码开关高频和甚高频通信系统音频控制板选择呼叫系统1、接收呼叫信号加至选择呼叫译码器2、接收编码是否为本机代码3、产生提醒信号甚高频、高频通信系统呼叫代码选择呼叫系统选择呼叫译码器对输入的四位代码信号译码机上选择呼叫系统调定代码地面呼叫本飞机符合选择呼叫系统选择呼叫系统组成译码音频管理组件一路加至音频控制板使相应的呼叫灯(CALL)亮另一路加到系统总线使扬声器发出呼叫谐音钟声通知驾驶员地面已发出呼叫选择呼叫系统总线来的信号加到EICAS显示器

出现SELCAL文字信息当驾驶员连接相应信通信系统后：按压音频控制板上相应灯按钮进行复位用高频/甚高频通信系统与地面台联系卫星通信系统卫星通信系统通信距离远覆盖面积大通信频带宽传输容量大通信线路稳定可靠质量高机动性好卫星通信系统应用范围广广播醇性不仅用于传输话音/电报/数据等适用于广播电视节目传送SATCOM系统提供全球数字数据通信ACARS驾驶员话音和电报乘客话音和电传卫星通信系统卫星通信系统卫星飞机地球站(AES)地面地球站(GES)卫星通信系统卫星通信地球站利用空间的人造地球卫星作为中继站转发无线电信号实现两个/多个地球站通信设在地球表面上的无线电通信站地面地球站(GES)机载地球站(AES)卫星通信系统通信卫星转发无线电信号实现通信目的卫星通信：利用通信卫星作为中继站的特殊微波中继通信方式卫星通信系统卫星通信利用4颗对地静止轨道的卫星位于地表面之上36000km印度洋海域太平洋海域覆盖面积：北纬75度到南纬75度大西洋海域两颗一颗一颗卫星通信系统飞机地球站(AES)SATCOM系统一部分，机载设备结构取决于系统制造商和航线需求卫星数据组件(SDU)无线电频率组件(RFU)大功率放大器(HPA)低噪声放大器和双工器(LNA/DIP)波束控制组件(BSU)天线卫星通信系统卫星数据组件(SDU)SATCOM系统心脏控制与其他飞机系统连接ACARS、驾驶员话音和乘客电话系统存储所有卫星位置和频率根据飞机现在位置，自动选择最近卫星MCDU的SATCOM菜单上可以选择不同功能/进行测试卫星通信系统发射期间：通信数据发送给RFU产生1.66GHz载波频率数据信号对载波进行调制放大器对已调信号进行放大到达波束控制组件BSU和天线卫星通信系统SATCOM系统方向由BSU根据飞机位置和航向而定IRS必须能提供给天线所使用的数据使用机身顶部、侧面天线几个天线单元组成发射出朝向卫星电磁波束卫星通信系统仅使用机身顶部的低增益天线发射固定波束，只允许低速率通信ACARS不能用于话音通信不需要BSU不需要IRS飞机位置数据卫星通信系统SATCOM天线波束中心辐射功率强工作时天线周围不能有人/金属材料接收期间：接收来的信号加到双工器把发射与接收信号分离双工器数据通过RFU加到SDU对接收信号解调，分配到相关系统卫星通信系统地面地球站(GES)天线馈线设备发射设备接收设备信道终端设备卫星通信系统地面地球站(GES)世界范围内约有255个地面地球站对卫星跟踪测量对通信性能及参数进行监测控制保证通信卫星正常运行和工作控制准确进入指定位置对在轨卫星轨道/位置/姿态进行监视和校正防火系统之火警探测7.4交通管制与警告系绕空中交通管制交通管制空中交通管制(ATC)出于某种安全方面原因对于部分/全部交通路段车辆和人员通行进行的控制措施地面ATC雷达机载ATC应答机空中交通管制地面ATC雷达提供一定空域内的飞机消息使用两种雷达：一次监视雷达(PSR)二次监视雷达(SSR)空中交通管制一次监视雷达(PSR)终端监视航路监视PSR发射射频信号遇到飞机反射回来，被同一位置接收机接收回波在波束内能量返回雷达测得所用时间确定距离波束很窄短脉冲空中交通管制雷达方向性天线在某个方向上发射脉冲能量同一天线接收反散射能量雷达RADAR：无线电探测

测距不能显示目标高度不能识别目标时间延迟确定距离PSR作用距离近空中交通管制二次监视雷达(SSR)与地面SSR进行交流接收并应答脉冲编码传输天线所对准的角度来确定发射询问信号到接收应答信号所消耗的时间来计算应答机飞机方位目标距离空中交通管制二次监视雷达(SSR)SSR发射询问信号有模式区别机载应答机根据不同询问模式给出识别应答和高度应答信号SSR恰好克服PSR缺点空中交通管制SSR发射机某一模式询问脉冲对信号，通过方向性天线辐射方向发射时刻与PSR一致照射范围内接收处理与译码识别有效询问信号，编码电路控制发射电路产生应答发射信号天线波束空中交通管制应答信号由多个射频脉冲组成的射频脉冲串代表飞机识别代码或高度信息向同一方位辐射的一次雷达也会接收到飞机产生的回波信号视频回波信号数据处理与显示系统空中交通管制控制中心的圆形平面显示器：应答信号由多个射频脉冲组成的射频脉冲串代表飞机识别代码或高度信息一次雷达回波图像二次雷达识别代码

高度信息空中交通管制机载ATC应答机将气压高度数据发射给地面台A模式C模式应答机发射四位数字飞机识别码驾驶员通过话音通信系统收听到需要的数字识别码在ATC控制板上选择空中交通管制S模式管制空中交通交通警告与防撞系统(TCAS)工作需要应答ATC地面台有选择性的询问单独应答其他飞机的询问唯一机身地址码

当局给定实现有选择性询问空中交通管制ATC应答系统应答机+控制板+天线位于电子设备舱使用频率1030MHz使用频率1090MHz应答机应答空中交通管制都有一部天线，安装在机身底部可以和DME天线互换，使用同一工作频段一部装在机身顶部的天线与高于自身的飞机TCAS系统实现通信联络ATC应答机S模式应答机空中交通管制大型商业飞机通常有两部相互独立应答机同一时刻只有一部工作选择工作的应答机选择大气数据系统发送气压高度转换开关高度源选择开关C模式空中交通管制交通警告与防撞系统(TCAS)保证装有TCAS设备的飞机周围空域安全确定与安装ATC应答机飞机间的距离、高度、方位和接近率TCAS空中交通管制TCAS监视其他飞机轨迹确定与本飞机可能发生的危险相撞提供给驾驶员声音和可视劝告信息完成飞机与飞机之间垂直避让任务空中交通管制TCAS可以监视飞机达50架提供相关信息决断咨询(RA)信息交通咨询(TA)信息接近交通信息其他交通信息空中交通管制目标到与装有TCAS飞机所用最近相撞点的时间来表示最近相撞点