黄河大桥项目施工设计方案

（K42+534—K43+904）二〇〇七年四月4、我单位编制的树林召至包头东兴公路包头上部构造及桥面附属等工程，以及为完成本合同TT1223468镫口黄河特大桥地处内蒙古包头市和鄂尔多斯市境内，位于广阔的河套平原包头段，地貌为现代黄河冲积平原，北依阴山山脉，南接鄂尔多斯黄河偏于平原南侧，由西向东流经本区。形成北、东高，向西、南低的冲洪积平原地本项目沿线属黄河流域，水系比较发育，该段本区主要的不良地质现象为地震液化，另外，涌砂，底隆等现象，可通过设防加以解决。由于桥址钢筋、水泥、钢绞线等主材：在准入厂家范围内选择，物资科、设备科、调度室、综合办公室，全权代表我处理。施工便道采用碎石土填筑，碎石路面，两侧挖排水措施到位，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安车场，满足一次停车辆在10辆以上，区内道路应为满足车辆通行要求。并配置成套计算机网络设备，可目经理部建设严格按两区分离的原则，即项目办公区），依据各队管区和地形，在工地附近搭建活动严格按照有关标准化工地建设、现场文明施工规定二队、桥梁三队、架梁队、挂篮队、预制厂六个施为保证砼质量，全线砼均采用拌和站集中拌散装水泥、贮罐存放。试验室设于拌合站附近，位于线路里在预制厂内安装一台315KVA变压器工机械用电，同时沿线路左侧或右侧，布设临时电力线路河北岸安装一台200KVA变压器，接引包预制厂、砼拌和站料场均硬化，并设坡度和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。排本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原设备投入依据“少污染、高效率”的原则，选用先进设备，满足质量、工期要求本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金先遣人员乘火车或汽车上场，开始着手现场临时设施3）3/h数量（台）11666租赁4411机机机5T3222211211111222211211111机压浆机WC-200200KN钢筋1m32423331312423331312007.62007.612341234567825111111仪911111111131111111111变截面连续箱梁+4×40m预应力先简支后班，组织测量人员进行导线复测和水准点复测，试验人员本合段桥梁上部结构主要采用预应力连续箱梁砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，输送泵灌注。水中根据钻孔灌注桩桩径、桩长，结合本工程所处位施工选用GPS-22型回旋钻机成孔。采用反钢筋加工厂集中下料、分节制作成型，用汽车吊装入孔，砼增加护筒的刚度,防止变形,增加使用寿命,确保成孔质量，在护筒的上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，而且要保证护筒接头处内部无突出物，然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分控制桩拉十字线，把钻孔桩的中心位置标于坑底，再把护一道十字线定出护筒的圆心位置，再移动护筒，使护筒的设临时施工平台的方法来施工。平台搭设已得到相关度1.05~反循环回旋转砂土、碎石1.20~抽浆法：对于反循环回转钻孔完成后停止钻具回转，将0.36m,桩径为2.0m的桩其沉淀厚度不大于0.40m。制浆采用膨润土，应选用以蒙脱石为主的钙纳将膨润土、水、纯碱按比例制成原浆。根据施工经验％，利用泥浆净化设备对泥浆进行最终处理。经过净化确保孔内泥浆的质量。如果发现泥浆性能较差，不能本工程采用泥浆护壁，施工过程中将产生大量环保要求，废浆和渣土用船舶或车辆等机械运离施工在2d长度焊缝表面上不大于6mm。骨架外径±5mm，骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±10mm，骨架中心平面位置20mm，应对钢筋笼进行横向加固。第一节钢筋笼入孔后用型钢临轴线与桩孔中心对准，然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第此类推，直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳，不许摆动吊装完成后，调整好轴线位置，用4根φ20钢筋吊住钢筋笼用有效措施防止钢筋笼上浮或掉入孔中，对此现场技应对准中线防止钢筋笼倾斜和移动。还应采用一些在下导管前，对导管进行水密性试验检查，检查其是壁是否光滑圆顺，接头是否严密。进行水密、承压、接头能、接头抗拉能力。符合规范要求后，进行导管的场技术人员具体负责检查、记录，确保导管的长度、位置H1=0.3mH2—导管初灌埋深（m取H2=1.0md---导管内径（m取d=0.3m度，按保守取h1=30（主桥按40）m则：V≥π×1.82/4×（0.3＋1.0）+π×0.32/4×30V≥5.4m3（主桥为6.1m3）注：考虑扩孔因素的在封底结束后，要连续灌注，不得中断。在正常灌注①当灌注的混凝土的顶面距钢筋笼骨架的底灌注过程中现场技术人员和实验人员全过程每一根钻孔桩水下混泥土灌注结束后，用提前已话预约所委托检测部门来施工现场检测的时间，以确本方案考虑用履带吊进行钢筋笼安装及钻机移销子重：4×12×0.003=0.144t；W=35+1/4（15.94+8.04+50.9）+10=63.72t12、钻机在下钢筋笼。此时的荷载组合为：钻机重量（不含导管）+1/4平台自重+一W=30+1/4（15.94+8.04+50.9）+17.72=66.44t33、钻孔桩在灌注砼。此时的荷载组合为：钻机重量（含导管）+1/4平台自重+砼灌W=35+1/4（15.94+8.04+50.9）+5×2.5×1.5=72.47t4τ¡—土层与桩壁的极限摩阻力，粉砂为35Kpa，细砂～中砂为50Kpa，砾砂~266.364＝1/2【1.885×（L1×35+W2=35+（6.4×8）×65.66×10-3+5×2.5×1.5=57.跨中弯距：Mc=qL2/8=11.15×6.基坑开挖前首先进行井点降水，然后采用人工配钢筋采用在各队料场统一加工，汽运至作业点，人工按板采用大块钢模，钢管和方木斜撑加固，与基坑四周坑壁主墩承台几何尺寸较大，为防止水化热过高施工时对砂石料遮盖，防止日照升温，或用冷水冲洗在浇注承台砼时，在砼中间埋设自来水管，在冷却管口水温控制在10°左右，水温与砼内部温差不大于25℃;冷却管通水时间不得少于十五共设置3层，每层自来水管呈“S”型布根据类似工程的经验，采用以上各种技术措施之问题。如在观测的过程中出现温度偏高时，可采墩台身采用定型钢模板，先在模板内刷脱模砼采用泵送入串筒，通过串筒入模，按每层盖梁支架采用钢抱箍托架法施工，在钢箍牛腿砼浇筑前，对模板的位置、标高进行复核，再次检查成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，底吊梁处设活动槽口，槽口用钢板垫平以便于吊装时抽出加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂，清点、维梁体砼浇筑完成且收浆抹面后,覆盖土工布或塑料布洒水养护，拆模后要继①首先按设计图纸所标明的波纹管坐标，确定腹板和与预应力管道垂直，螺旋筋靠紧垫板要牢固。结严格按设计要求的顺序两端对称张拉（先张拉开始张拉前可将所有钢丝残尾端切割成一个料标出，量测该平面距锚垫板之间的距离来校核有无初张拉σo总张拉吨位的10%～15%持荷2分钟量测引伸量δ1张拉到总张拉计算值的偏差大于±6%值规定时，应停止张拉，在采取-6%≤(δ-Δ′)/Δ′≤+6%方可满足设计要求。水泥浆稠度控制在14-18s之间，经常保证足够的数量，以保证每根管道的压浆能一（5）每个压浆孔道两端的锚塞进出压浆口水泥浆，待另一端排气孔到溢出浓浆止。压按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼箱梁采用龙门吊起吊，运梁台车运至桥位，采用北戴河起重机械厂生产的SDLB200架桥机进行逐孔全幅架设。箱梁架设时设专人指挥①架梁准备工作与要求:架梁准备工作主要包括铺设纵向运梁轨道、桥第二步安装横向轨道：横向轨道采用架桥机自带第三步安装4个摇滚台车：用汽车吊将4台摇滚台车分别吊装在横向轨道上，调整好④架桥机迈步就位:架桥机调试结束，锁定横移系统，通过前后油箱梁纵向移到位置后先锁定天车走行系统，③架梁时要有专人统一指挥，正式架设前要进行模拟操④铺设横向轨道时以确保箱梁稳定且处于受力良好的状待墩顶连续湿接头砼达到设计强度后，在箱度和稳定性，装拆方便，满足使用要求。模板板面用抛光脱模剂，采用塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕。优质水泥、硬质洁净的河砂、坚硬且级配良好的碎石，必定部位施工，技术人员跟班作业。砼浇筑过程中张拉工艺对钢绞线进行张拉，并做好施工记录，施工前，根据实验确定砼的施工配合比。对有防水层平板振动器结合拖式振动梁捣固，6m铝合金框条找平，滚桥面清扫→钢筋铺装→走行轨标高调整→支垫模板调整时用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固根据本工程特点和具体施工安排，进场后，及时修筑便道安排桥梁桩基和下部构造施工，并做好后序工序的施工准施工顺序及进度，及时安排预制和架设，并完成桥面铺装后及时安排0、1号块的托架现浇，并工其余梁段，同时支架现浇边跨现浇段，最后完成合拢段先施工，特大桥引桥下部及上部结构在不干扰主桥施工的确保全部工程达到国家和交通部现行的工程质量成立各级创优领导小组，建立各种规章制度有完整准确、齐全的内业资料，工程重点部位开工前，由主管工程师向全体施工人员进行施纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未推行精品引路，样板先行，实现开工必优，施工加大管理力度，主攻质量通病。针对以往工程质性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工量高，难度大，是本合同段的重难点，施工期间需科学注其余梁段，至全桥合拢，边跨现浇段采用支架现浇在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿，托架桁架，其上分布型钢作为纵横分配梁，再上底模提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上部结给托架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在托架高度,砼灌注以前，将水箱内注水，注水量应大于现浇在现浇梁段砼时，边灌注砼边放出水箱的水，灌注多少砼采用组合钢模与木模相结合的施工方法，采用所有模板，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车水平运输，砼输送泵技术要求，并添加泵送剂等外加剂。墩顶0#、1#现浇段均采用一次灌注成型的方法，灌注时要注意均匀对称地灌注，避免墩身承受过大的偏载，先泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”及漏浆进去。砼灌注完后及时养护，当砼强度及弹性模量施工时对砂石料遮盖，防止日照升温，或用冷水冲洗挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的应按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等挂篮自重约60两者比值是0.51,按最不利荷载设计的经验，选用自锚平衡式菱形挂篮，该形式的挂篮具其间用角钢组成平面联结系，每片桁架均用槽钢组箱梁外侧模外框架由槽钢与角钢组焊而成，竹胶板组装而成，可根据梁段的高度和长度变化随时接长），与走行梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行和斜支撑组成的内模框架上，内模框架支承在内模走与走行梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂底模直接承受悬浇梁段的施工重力，底模由底模架和底模板组成。底模纵梁可由24~后端设有后支座，后支座用反扣轮沿轨道下缘滚动，不需挂篮的锚固是借用箱梁的竖向预应力钢筋把轨把菱形桁架后节点锚固在轨道上的。需锚固的竖向预挂篮设计要有较大的安全系数，加工制作应选梁上的吊带、菱形桁架等重要部位的焊接质量，必须检验挂篮性能和安全程度的试压试验在地面上进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹性变形。试压台加压法进行。在现场利用在承台中预埋拉力筋锚住算加载，并记录千斤顶逐级加压变形情况，测出挂篮链）牵引下向前移动到待浇位置，底模与外侧模随菱形桁用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，同时将底模后端锚固标高至设计位置，并调整两侧模就位，绑扎底、腹板钢筋内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序挂在外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的联接留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位本桥悬灌全部采用泵送砼，为防止砼泵送过程砼浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均①纵向预应力