动车组辅助设备维护与检修课件：动车组照明系统维护与检修

动车组照明装置

一、照明的基本概念

二、常用电光源介绍三、照明系统布置原则

四、动车组照明系统

动车组照明系统维护与检修

一、照明的基本概念光

光是能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。其波长一般在380～780nm范围内，不同波长的光给人的颜色感觉不同。光通量

光源在单位时间内，向周围空间辐射并引起视觉的能量，称为光通量，单位为1m（流明）一个100W的白炽灯，在220V的电压下发出的光通量为1250lm；一个40W的荧光灯，在220V的电压下发出的光通量为2440lm。

发光效率

光通量与该光源所消耗的电功率之比，称为发光效率，单位为lm/W（流明/瓦）

例如：100W白炽灯的发光效率（12.5lm/W）比40W荧光灯的发光效率（61Im/W）要低。

发光强度

光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量。

照度

单位面积上接收的光通量称为照度，单位为lx（勒）在1lx的照度下，我们仅可以看见四周的情况。工作场所必需的照度为20～100lx。

亮度

发光体在给定方向单位投影面积上的发光度称为亮度，单位为sb（熙提）。煤油灯火焰的亮度约1.5sb，钨丝白炽灯的亮度约500～1500sb

当发光表面的亮度相当高时，对视觉也会引起不愉快眩光是指由于亮度分布不适当，或亮度的变化幅度太大，或由于在时间上相继出现的亮度相差过大，造成观看物体时感觉不舒适或视力减低的视觉条件。眩光按其引起的原因分直射眩光和反射眩光两种。照明方式可分为下列三种1．一般照明：不考虑特殊局部的需要，为照亮整个工作面而设置的照明。2．局部照明：为满足某些部位的特殊需要而设置的照明。3．混合照明：一般照明与局部照明共同组成的照明。1、白炽灯白炽灯是靠电能将灯线（钨丝）加热至白炽而发光

2、碘钨灯碘钨灯是一种充碘的白炽灯，应用了钨的再生循环原理，大大减少了钨的蒸发，灯丝的工作温度可提高3000～3200K，发光效率可以达20～30lm/W

二、常用电光源介绍

3、荧光灯荧光灯是一种管壁涂有荧光物质(如卤磷酸钙)的低气压水银放电灯

4、高压汞灯高压汞灯是一种高气压水银放电灯。5、氙气灯氙气灯是一种内充高纯度氙气的弧光放电灯。由于放电所发出的光非常接近于日光，故有“小太阳”之称

6、高压钠灯高压钠灯也是一种强弧光放电灯。

7、低压钠灯低压钠灯由特制玻璃管制成，管内充入高纯钠和惰性气体，利用钠蒸汽放电发光。

8、金属卤化物灯金属卤化物灯是一种新型的气体放电灯，它是在高压水银灯中添加适当的金属卤化物，以提高光色和发光效率，例如CRH1在阅读灯等局部照明中采用了卤素灯。

9、新型荧光灯

新型荧光灯在内壁涂上三基色荧色粉，能发出近似于白炽灯的光色，但发光效率比白炽灯高。

1、在灯具的悬挂高度较低(4m及以下)又需要较好的视看条件的场所，宜采用荧光灯。2、照明开闭频繁、照度要求较低时，宜采用白炽灯，因为白炽灯的开关次数对其寿命没有什么影响。3、正常照明一般单独使用，也可与紧急事故照明、值班照明同时使用，但控制线路必须分开。紧急事故照明是在正常照明因故障熄灭的情况下，供继续工作或人员疏散用的照明，照明必须采用能瞬时可靠点燃的光源，一般采用白炽灯或卤钨灯。三、照明系统布置原则

4、保证照明的质量：首先是要在量的方面，创造合适的照度(或亮度)；而在质的方面，要解决眩光、光的颜色、阴影等问题。5、保证光源的显色性和色温

6、保证照度的稳定性

（一）CRH1照明系统布置四、动车组照明系统

1、系统设计综述

照明系统分为一般照明和紧急照明。所有照明设备由110V直流蓄电池供电，并通过逆变器转换后，向所有灯泡和灯管供电。乘客区、通过台、厕所、厨房和乘务员室内的照明由荧光灯管和卤素灯组成。

照明使用的灯具类型

灯管数据安装地点荧光灯管35W客室内顶、行李架、功能板荧光灯管28W客室内顶、行李架、功能板荧光灯管18W司机室照明荧光灯管9W通过台照明卤素灯12V/10W阅读灯卤素灯12V/20W外门罩,风挡,厕所,厨房,乘务员室2、照明系统的分布与功能

客室顶灯，荧光灯行李架，荧光灯通过台内顶，荧光灯内顶，聚光灯门机械罩，聚光灯司机室，荧光灯紧急照明Mc-车照明布置图（1）客室内顶灯客车内顶的照明包括在内顶模块中。在模块内，有两排纵向的荧光灯和逆变器,照明电缆沿C-型材铺设

侧墙上方C型材(不包括在内顶范围内)

“照明”设备(包括一体化)中心内顶板照明灯罩侧内顶板C-型材

（2）通过台照明每个通过台内有两个圆形灯具安装在内顶板内,每个有两只9瓦日光灯管。两只日光灯管用一个逆变器，安装在内顶上方。两节车厢之间的风挡照明采用两只卤素灯具每个车厢一支。卤素灯为12伏/20瓦。灯具嵌装在车顶内。两只卤素灯使用一个逆变器，安装在车顶上方。

（3）外门照明每个车厢门入口处有两只12伏/20瓦卤素灯具。通过台内的四支卤素灯与一个逆变器连接。灯安装在开门一侧。当门关闭时，卤素灯关闭。

3.逆变器

2.卤素灯具1.风挡外门照明

(俯视图)（4）行李架内照明行李架内照明分为两种：一种是1872毫米长，带一支35瓦荧光灯管；另一种1527毫米长，带一支28瓦荧光灯管。

1.行李架2.带荧光灯管（35瓦或28瓦）的灯具3.孔状眩光保护4.逆变器5.阅读灯(只在Mc-车厢)14325（5）功能板照明Tb-车厢内的客室用餐区装有功能板，两块在厨房对面的侧墙上，一块在乘务员室内。（6）厕所照明（坐式/蹲式）厕所内顶内有两支卤素聚光灯，带一个逆变器，安装在镜子后面；残疾人厕所内顶内有四支卤素聚光灯，带两个逆变器。

（7）乘务员室照明乘务员室的照明包括侧墙上的功能板（35瓦）和内顶内的四支卤素灯（20瓦）。两个逆变器安装在乘务员室旁边的电气柜内。

（8）厨房照明厨房照明包括十四支卤素灯（20瓦）。十支卤素灯嵌装在车顶内，四支卤素灯嵌装在工作台上方。四支卤素聚光灯与应急照明系统连接。（9）司机室照明司机室照明包括一支安装在内顶内的灯具，有两只18瓦荧光灯管；带一个逆变器

。

（10）应急照明如果一般照明打开，蓄电池充电失效，一般照明将保持两分钟。然后，应急照明将保持298分钟的激活状态。如果在298分钟结束之前蓄电池充电开始，在紧急照明不中断的情况下，一般照明打开。如果一般照明关闭，蓄电池充电失效。不再需要“两分钟”，应急照明将被直接打开，除非一般照明打开。紧急照明要保证客室多数区域≥30lx；地板所有区域≥5lx。乘务员室内的卤素聚光灯与“应急照明”连接，并由乘务员室内的开关控制。

3、照明的维护

当照明出现问题时：通常是灯管出现了问题，因此，首先需要更换灯管；当更换灯管不起作用时，可能是电源转换器出现了故障。

对于客室内的阅读灯和餐车内的射灯都采用24v电压的卤化灯：当更换灯管不起作用时，可能是开关出现了故障。

（二）5型动车组照明装置5型动车上的整个照明系统分为三种类型：

•

照明模块

•

顶灯•

聚光灯

列车上各种照明装置的数量如下：1、阅读灯

参见图，阅读灯安装在MC1车客室内行李架(3)的下方。每个乘客座位处均设有阅读灯(1)及控制开关(2)。可通过控制面板打开某车厢的所有阅读灯。

2、顶灯

参见图，顶灯(2)安装在客室内。这些灯安装在车顶(1)两个纵向灯槽内。列车的客室、通过台、出口和走廊内设有应急灯。断电情况下，由蓄电池供电的应急灯可持续照明2小时。3、司机室灯参见图，顶灯(荧光灯)安装在司机室的天花板上。除荧光灯(2)外，还在司机室顶部天花板上装有若干小型卤素灯（时刻表灯）。

4、自助餐厅灯参见图，自助餐厅聚光灯为28V卤素灯。车厢阅读灯和列车长室聚光灯均为12V卤素灯5、外部灯

参见图1，外部灯(前照灯和标志灯)装配在MC2和MC1车上。这些灯均安装在头车上(MC2和MC1)。外部灯分为两种：

1.前照灯标志灯

MC2/MC1车上安装有三个前照灯(聚光灯)(1)。一个前照灯安装在司机室中央，称为中央前照灯，另外两个前照灯安装在司机室的空气动力学车头鼻部上。可通过前照灯主开关打开前照灯。前照灯的功效取决于司机室内前照灯模式选择器的档位。

1.前照灯(聚光灯)2.标志灯(红色多功能LED前照灯)3.M5垫圈4.M5X16螺钉5.M5垫圈

图1:司机室外部灯的安装

参见图2，司机台上这些选择器开关设有用于前照灯指令的以下3个档位：

中间固定0档位：近光灯下部固定1档位：远光灯上部移动档位：闪烁远光灯中央前照灯开关按钮用于打开中央前照灯，以增加司机的夜间行车可见度。灯面板上的报警灯也点亮，以提示司机中央前照灯已打开。参见图1，两个标志灯(红色多功能LED前照灯)(2)安装在每辆头车的空气动力学车头鼻部上。

a.部分司机左侧键盘b.前照灯主开关c.前照灯模式选择器d.中央前照灯开关e.MC1/MC2车图2:司机台面板上的前照灯开关控制装置

（三）2型动车组照明装置

客室的照明是以DC100V为电源的启辉器快速启动的荧光灯（座席的读书面亮度300lx），一部分与预备灯共用。另外，照明的光源为不能从客席直接看到的结构。客室照明使用单挂式灯具盖的半直接照明式荧光灯，使用110W、40W、20W。荧光灯逆变器与客室扬声器一起，安装在侧顶板上。1、客室灯的照明2、通过台照明通过台及走廊车顶设有DC100V，20W荧光灯。通过台部分照明照度不小于30lx。各车走廊上有良好的照明。3、卫生间及洗脸间的照明采用DC100V，20W及40W（残疾人用）的白色荧光灯，可兼作应急灯。4、多功能室照明多功