C919飞机首飞试飞机组培训-指示记录

C919飞机指示/记录

飞行机组告警系统（FDAS）飞行记录系统（FRS）显示及控制系统（DCS）123总结4

指示记录概述系统结构指示/记录系统显示和机组告警系统显示及控制系统（DCS）飞行机组告警系统（FDAS）平视显示系统（HUDs）（NotforFF）视景增强系统（EVS）（NotforFF）合成视景系统（SVS）（NotforFF）飞行数据记录系统增强型机载飞行记录器（EAFR）快速存取记录器（QAR）（NotforFF）显示部件概述5个综合显示器（IDU）：提供时间、飞行数据、导航、发动机状态、飞机系统状态以及告警信息显示，并提供显示信息管理和机组操作控制功能。显示及控制系统概述显示及控制系统概述显示部件概述默认显示与窗口分配控制部件概述转换控制板（RCP）(NotforFF)光标控制装置（CCD）光标控制装置（CCD）多功能键盘（MKB）多功能键盘（MKB）显示控制板（DCP）显示控制板（DCP）显示及控制系统概述辅助显示窗口AUXAUXAUX

AUX航班号信息：Flight#------UTC日期：DateDDMMMYYYYUTC时间：UTCxxxx.xz已飞时间：FlightTimeMM:SS计时器指示：--:--AUX

时钟时钟接收飞行管理系统（FMS）输入的时间。时钟计时/清除（CHRO）按钮：第一次按压，启动计时器；第二次按压，停止计时器；第三次按压，计时清零。PFD概述PFDPFDPFDPFD页面主要显示以下信息：首飞构型只提供姿态数据、空速信息、高度信息、垂直速度、水平状态指示。PFD概述PFDPFDPFDFailureFlagsonPFD:FailureFlagsofHSI:EICAS概述EICASEICAS主要发动机参数次要发动机参数飞行控制和起落架指示环境控制窗口EICASEICAS概述通过“EICASSWAP”按钮可以将EICAS页与右MFD的系统简图页进行位置交换。EICAS概述EICASMFD-概述多功能显示（MFD）页面主要显示：系统简图页；飞行管理信息；机载维护系统信息。按压CCD上的MENU按钮，在MFD上显示如左菜单，通过通过CCD的轨迹球移动光标选择一种格式，并按压CCD的光标选择按钮进入所选格式的显示页面。再次按压MENU按钮，菜单消失。MFD-系统简图页飞机简图页包含状态、空气管理、舱门、电源、飞控、燃油、液压共七个页面，显示在MFD上。航电（AVONIC）页、信息（INFO）页和断路器控制接口（CBIC）页不属于系统简图页。航电（AVONIC）页和信息（INFO）页功能不可用。状态页包括发动机、APU和起落架三个系统的信息。MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-系统简图页MFD-飞行管理信息首飞构型下，左、右MFD的外侧用来显示FMS信息。FMS首飞状态仅提供导航调谐功能，左图为示意图，与实际开发状态有差别。显示控制板（DCP）显示控制板（DCP）DCP对主仪表板上四个显示器提供部分EFIS控制、EICAS位置切换和CAS信息的翻页，隐藏。气压基准（BAROREF）旋钮外圈：旋转选择英寸汞柱（IN）或百帕(HPA)作为气压基准单位。中圈：旋转调节预选气压基准读数。按压（PUSHSTD按钮）：当有预选气压基准读数显示时，按下STD按钮将预选气压基准激活为当前气压基准。当无预选气压基准读数显示时，按下STD按钮，当前气压基准设置为STD。显示控制板（DCP）SVS按钮按压：切换导航源NAV1和NAV2。显示控制板（DCP）飞行航迹矢量（FPV）按钮按压：将显示或抑制姿态方向指示窗口中的飞行航迹矢量（FPV）图标。取消/再现（CANC/RCL）按钮按压：隐藏或恢复所有提示级、状态级CAS信息。显示控制板（DCP）CAS按钮按压：CAS信息翻页。显示控制板（DCP）SWAP按钮按压：切换EICAS页面。光标控制器（CCD）光标控制器（CCD）：光标控制器（CCD）光标控制器（CCD）上部（UPR）键按压：将光标位置向上指派到同侧显示器的初始位置。下部（LWR）键按压：将光标位置向下指派到同侧显示器的初始位置。光标控制器（CCD）光标控制器（CCD）MENU键按压：在当前光标所在窗口显示MENU的顶层清单。轨迹球滚动：移动光标。注：左右座光标不能跨界。光标选择按钮按压：确认数据输入区域的文本或选取可交互的元素。多功能键盘(MKB)多功能键盘(MKB)：多功能键盘(MKB)多功能键盘(MKB)：字母数字键按压：输入选择的内容。ENTER键按压：提交数据输入区域的文本或选取可交互的元素（单选按钮、复选框和菜单）。多功能旋转控制器八方向控制杆；旋钮；按钮。转换控制板(RCP)转换控制板(RCP)首飞构型整个RCP不可用。显示系统的自动重构显示区域与飞行员操作范围默认显示与窗口分配CommonzoneLeftexclusionzoneRightexclusionzone首飞构型下，仅当单个显示器失效时，显示系统窗口将自动进行重构。自动重构原则在可用的显示器资源条件下，尽可能显示正常格式；如果相应显示器失效，PFD将逐渐向内侧和下侧移动；EICAS显示先向对侧移动，后向下部移动。显示系统的自动重构显示系统的自动重构DU

Reversion-OneIDUFailedorOffIDU1failoroffIDU2failoroffIDU3failoroff显示系统的自动重构IDU4failoroffIDU5failoroffDU

Reversion-OneIDUFailedorOff显示系统的自动重构WhenmorethanoneIDUfailoroff,therestIDUwillreconfiguretotheinitialdefaultformatwhenpowerupasbelow.DU

Reversion–MultipleIDUsFailoroff应急供电构型显示系统的自动重构手动重构显示系统的手动重构首飞构型下，使用显示器亮度/对比度旋钮关断显示器来实现手动重构。光标活动区域CursorAppearanceActiveInactivepilotcopilotIf30secondshaveelapsedsincethelastCursormovementorSelectioncommandedbytheCrew,thecursorwillbeinactive.Thecursorwillbeactiveagain,ifCursormovementorSelectionhasbeencommandedbytheCrew.光标活动区域光标活动区域定义ThecursorisdisplayedonMFWformatonlyandiscontroledbyCCDandMKB.Cross-sidecursorisdisabled.Itmeanseachsidecursorcan'tgoacrossthecenterlineofflightdeckdisplaysandcouldonlymoveonthedesignatezone.光标活动区域PilotCopilotCursorHomePositionHomepositionisthedefaultpositiononthetargetIDUaftercrewpush“UPR”or“LWR”

buttononCCDtocommandthecursorto“Jump”tothetargetIDU.光标活动区域PilotCopilotCursorHotSpotHotspotisthedefaultpositiononthetargetIDUafterthecursorismovedfromoneIDUtoanother.飞行机组告警系统（FDAS）飞行记录系统（FRS）显示及控制系统（DCS）123总结4

指示记录概述飞行机组告警系统(FDAS)飞行机组告警系统(FDAS)通过视觉、听觉以及触觉的方式或它们的组合为飞行员提供告警。警告灯面板灯CAS信息扬声器Χ2侧杆振动告警飞行机组告警系统(FDAS)飞行机组告警系统(FDAS)包括：视觉告警CAS信息主警告灯/主警戒灯PFD和ND上的告警旗相关的驾驶舱面板灯（CPA）音响告警通过音调和语音向飞行机组提供警告和警戒级的听觉告警。触觉告警包括侧杆的振动告警。CAS信息CAS信息显示在EICAS显示器的右上角。CAS信息配合音响和灯光提示驾驶员飞机的不正常的飞机状态。CAS信息分为四类：警告（红色）：紧急操作或飞机系统状态，要求机组人员立即知道并马上采取纠正或补偿行动；警戒（琥珀色）：非正常操作或飞机系统状态，要求机组人员立即知道，并随后可能需要采取纠正或补偿行动；提示（青色）：操作或者飞机系统状态要求机组人员知道，随后可能需要采取行动；状态（白色）：操作或者飞机系统状态要求机组人员知道，但不需采取纠正行动。视觉告警—CAS信息CAS信息显示视觉告警—CAS信息CAS信息按照警告、警戒、提示、状态的顺序显示在显示器上。如果同时发生多个同级别的CAS信息，则按照时间先后顺序显示，最新的信息显示在顶部。每页可显示最多10条CAS信息。当CAS信息多于10条时，则分页显示。CAS信息显示当需要查看下一页CAS信息时，按压DCP上的CAS键，CAS信息向下翻页。当需要隐藏或恢复所有提示级、状态级CAS信息，按压取消/再现（CANC/RCL）按钮视觉告警—CAS信息CAS飞行阶段飞行机组告警系统为每次飞行定义了飞行阶段。每次飞行分为10个飞行阶段。CAS使用飞行阶段来提升每次飞行中的整体运行效率。在大工作量的飞行阶段，比如起飞和着陆期间，CAS会抑制某些能在其他更合适时间显示的警告和警戒。此功能被称为飞行阶段抑制。视觉告警—CAS信息CAS飞行阶段CAS抑制告警信息所用的飞行阶段见下表：视觉告警—CAS信息飞行阶段抑制当CAS系统探测到一个失效，它将立即或在一个更合适的时间显示该告警。飞行阶段抑制是由每个系统故障定义的。参考各章节告警部分。视觉告警—CAS信息失效出现在第1阶段：EICAS显示器（ED）会立即显示该告警，并在该失效存在时继续显示该告警（即使下一飞行阶段已经被抑制）。失效出现在第2阶段：CAS会抑制该告警。仅当飞机退出第2阶段时，ED才显示此告警。告警灯左右遮光罩集成控制板上：两个红色的主警告灯和两个琥珀色的主警戒灯。主警告（MASTERWARN）灯：当CAS探测到警告状态时，两个主警告灯点亮，以一定的频率闪烁，当机组按压后或警告信息消失时会熄灭。按压熄灭主警告灯。主警戒（MASTERCAUT）灯：当CAS探测到警戒状态时，两个主警戒灯点亮，以一定的频率闪烁，当机组按压后或警戒信息消失时会熄灭；按压熄灭主警戒灯。视觉告警—告警灯PFD和ND上的告警信息视觉告警—PFD和ND上的告警旗驾驶舱面板灯（CPA）视觉告警—驾驶舱面板灯（CPA）通过音调和语音信息向飞行机组提供警告和警戒级的听觉告警。音响通过驾驶舱的扬声器和机组耳机发出。音响告警主要有两个作用：一是吸引机组注意，告知机组当前飞机存在需要其知晓的异常系统状态；二是告知机组当前的故障属性或为机组应采取的纠正动作提供指引。音响告警采用的音调见下表：音响告警音响告警采用的语音告警见下表（部分）：音响告警注：由于相关系统语音告警实现错误，导致目前软件版本中Warning级别的音响告警为单谐音，Caution级别的音响告警为三谐音，与设计定义颠倒。后续软件会改正。起飞构型告警构型告警在起飞构型状态下，如果下表中任一情况发生，即触发起飞构型告警“CONFIGURATION”。着陆构型告警在着陆构型状态下，如果下表中任一情况发生，FDAS即触发产生着陆构型告警“CONFIGGEAR”。构型告警序号条件1任意一个起落架没有放下或锁住。飞行机组告警系统（FDAS）飞行记录系统（FRS）显示及控制系统（DCS）123总结4飞行记录系统（FRS）增强型机载飞行记录器（EAFR）飞机上有两套增强型机载飞行记录器（EAFR），存储的数据完全相同。前EAFR位于飞机E/E舱，后EAFR位于飞机散货舱。EAFR综合了驾驶舱语音记录器（CVR）与飞行数据记录器（FDR）。EAFR上安装有水下定位信标。当飞机出现紧急情况导致飞机电源无法给前EAFR和区域话筒供电时，记录器独立电源会提供10±1min的备份电源。飞行记录系统（FRS）FDR记录飞行参数和来自不同的飞行系统数据。FDR将数据保存在一个有碰撞保护功能的存储卡中，这个存储卡至少保存FDR运行最后25小时记录的所有数据。增强型机载飞行记录器（EAFR）飞行记录系统（FRS）驾驶舱语音记录器（CVR）记录：所有从驾驶舱进出的飞机与其他地面台或飞机的语音通信；机组成员之间的语音通信；所有的音响告警；驾驶舱环境声音；。CVR记录EAFR运行至少最后两小时的所有通过驾驶舱区域话筒的驾驶舱环境音。增强型机载飞行记录器（