混合动力汽车发动机构造与维修 课件 项目四任务1 润滑系统认知

项目四混合动力汽车发动机

润滑系统检修任务一

润滑系统认知

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

【案例导入】客户李先生驾驶一辆混合动力汽车来到维修站，反应该车运行中机油压力警告灯点亮，经过拆检发现是由于长期不保养，从而导致发动机润滑油路严重阻塞，机油压力降低，请向客户解释故障原因并排除故障。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

【知识介绍】一、润滑系统认知发动机工作时存在相对运动的零件表面导致零件磨损、消耗动力，而且摩擦生热可能导致零件烧损或过度膨胀从而无法正常工作。所以必须对相互摩擦的零件表面进行可靠的润滑。所谓润滑就是在相互摩擦的零件表面覆盖一层润滑油或润滑脂，使摩擦表面形成一层薄薄的油膜，从而减少摩擦阻力。（一）润滑系统的组成润滑系统由放油螺栓、油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油泄压阀、油压传感器、机油冷却器、机油喷嘴和润滑油道等组成，如图4-1所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（二）润滑系统作用及形式发动机润滑系统具有润滑、清洗、冷却、密封防腐、液压、减震缓冲等作用。润滑作用：润滑零件表面，减小磨损，降低发动机功率消耗。清洗作用：清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。冷却作用：机油在润滑系内循环，可带走摩擦产生的热量。密封防腐作用：在运动零件间形成油膜，提高密封性，防止漏气漏油，同时防止腐蚀生锈。液压作用：机油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用。减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减少震动，起减震缓冲作用。发动机各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，采取的润滑方式也不同，主要有压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种润滑形式，润滑系统采用了压力润滑和飞溅润滑两种润滑形式。其中压力润滑主要针对曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂衬套或滚子等处，因为以上部位载荷及相对运动速度很大，要求用机油泵将具有一定压力的机油经油道输送到摩擦间隙当中才能形成油膜，保证可靠润滑。飞溅润滑是利用发动机运动零件飞溅起来的油滴或者油雾来润滑零件的摩擦表面，主要针对气缸壁、活塞销、凸轮、挺柱等处。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

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润滑的路径是由机油泵通过集滤器将油底壳内的机油吸入机油泵腔内，加压后输送至机油滤清器，机油滤清器将机油过滤后，通过主油道输送至曲柄连杆机构和配气机构，对机件进行润滑，机油在机件表面形成油膜后再沿回油道流回油底壳，再由机油泵吸入、泵出，如此往复，如图4-2所示，典型混合动力汽车润滑油路如图4-3所示。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（三）机油集滤器机油集滤器装在装在机油泵之前，一般采用滤网式，用于防止较大的机械杂质进入机油泵，主要有浮式集滤器和固定式集滤器两类，其结构如图4-4及图4-5所示。维护方式根据其具体状况一般以更换或清洗为主。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（四）机油滤清器典型混合动力汽车发动机的机油滤清器如图4-6所示，机油滤清器安装于机油泵和主油道之间，用于滤去机油中的杂质，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，其中还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件，机油滤清器中设有旁通阀，用于当滤纸由于杂质过多而失效后，机油可以通过旁通阀流入发动机内进行润滑，保证机油的可靠流通，机油滤清器内部构造如图4-7所示。维护方式基本都是更换，并且根据保养周期和机油一起更换。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（五）发动机油底壳发动机油底壳用于贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。由油底壳壳体、放油螺栓、衬垫、挡油板等组成，如图4-8所示。通常放油螺栓上有永磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，挡油板用于减轻油面的波动。在拆装油底壳作业时必须更换新的油底壳衬垫，并涂抹密封胶。《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

（六）机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。机油泵主要有齿轮式机油泵和转子式机油泵两种类型。1.齿轮式机油泵齿轮式机油泵主要由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体等组成，如图4-9所示。

《混合动力汽车发