大华智慧高速综合解决方案

大华智慧高速综合解决方案方案概述引言随着我国社会经济的发展和人口流动的持续增长，高速公路成为人们出行的重要途径之一，在人员和物资的跨区域流动中承担着日益重要的作用。高速公路视频监控系统作为高速公路实现安全、高效、节能及环保运行的重要手段，主要负责视频信息、气象信息、路况信息等动态信息的采集、处理和存储，综合各类交通信息资源，为高速公路快速、安全、舒适、高效地运营管理提供保障。高速公路视频监控系统的作用是对高速公路进行实时监控和交通控制，在现有的道路和环境条件下，通过对采集到的信息进行实时分析、处理和预测，采取有效的交通控制手段，预防可能发生的交通事件、事故和阻塞；当出现突发性交通事故或因道路环境变化而导致交通阻塞时，通过系统及时发现并采取有效措施进行缓解和排除，以防止对路网交通产生更大的影响，进而提高路网运行的利用效率和安全性。高速公路视频监控系统按照业务划分一般分为收费监控系统、道路监控系统。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。本文旨在提供一套通用、先进、安全可靠、完善的高速公路监控方案，为高速公路视频监控建设提供参考。建设原则方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则，综合考虑施工、维护及操作因素，并为将来可能的发展、扩建、改造等因素预留扩充余地。本方案的设计内容是系统的、完整的、全面的；方案设计具有科学性、合理性、可操作性。在设计过程中将遵循以下原则：标准化原则采用标准化技术和协议进行设计、开发，产品均需遵循各类业界标准，从数据结构、技术架构等各个方面进行标准化建设。先进性原则采用当前成熟、主流的技术来构建系统，保证系统硬件、软件、技术方法和数据管理的先进性，充分兼顾需求和技术的发展，功能完善，稳定可靠，保持系统在较长时间范围内不落后。同时，具有较强的可移植性、可重用性，在将来能迅速采用最新技术，以长期保持系统的先进性。可靠性原则一是以可靠的硬件、成熟的软件产品为基础，结合具体需求进行配置、定制和二次开发的方式进行实施，保证有效缩短项目实施时间，降低项目实施的风险。二是系统应能够支持较大并发用户同时进行浏览、操作等与数据库的交互式的操作，并且相对占用较少的硬件资源。当意外事件发生时，能通过快速的应急处理，实现故障修复，保证数据的完整性，避免丢失重要数据。三是系统应具有较强的应变能力和容错能力，确保系统在运行时反应快速、安全可靠。安全性原则一是保证系统的安全性。首先，选择先进、可靠的主流硬件产品和成熟、领先的软件产品构建系统，为系统的安全性奠定良好的基础；其次，必须考虑到各种特殊情况下的恢复机制和备份机制，以保证数据的一致性、完整性以及灾难恢复；再次，严格管理制度，为系统安全性提供制度保证。二是完整的权限控制机制、考虑充分的系统保密措施也是保证安全的重要因素。需依据信息访问权限，向用户提供授权查询，有效避免越权使用。系统后台用户分层次管理，并且具有可灵活调整、可细分的权限控制。可对信息内容进行严格的角色权限管理，保证每个用户能够看到且只能看到自己权限范围内的所有信息。对系统的管理操作有详实的历史记录。易用性原则系统应该能够快速部署和实施，可以在最短的时间里进行应用结构和功能的定义、设计和实现。系统应该具有一致的、友好的客户化界面，应用设计遵循简单实用的原则，做到对操作人员、使用人员最低的技术门槛要求，并具有实际可操作性，使用户能够快速地掌握系统的使用。系统易于维护，可以方便进行在线升级，保证用户投资。可扩展性原则为了适宜未来系统扩展的要求，系统在满足现有功能的基础上，预留足够的设备容纳性以便系统扩充之用。系统中控制部件（软件、硬件）采用集中式结构、嵌入式等技术措施，可以方便灵活的进行扩充，充分保证系统在将来的适应性。软件系统应该采用面向对象的思想和分层架构来设计，从原则上保证系统的可维护性。如果修改用户界面，只要在表示层修改而无需改动其他层。同时在层与层的交互方面，尽量采用松耦合的原则，避免修改其中的一层而影响到其他层。此外，软件产品应能方便的安装与拆卸，不能设置技术障碍。部署采用灵活开放的组网方式，方便硬件、软件系统的扩容。建设目标根据高速公路运营管理信息化建设的基本要求，建设高速公路视频监控系统，实现高速公路收费站、隧道、桥梁、服务区、枢纽互通、事故多发点等沿线重要点位的高清监控，交通流和交通运行状况的实时监测，异常事件和事故的自动报警，并结合气象采集设备、信息发布设备、火灾报警设备等等一系列交通设备设施的部署，完成高速公路信息化的基础设施体系和基础技术框架建设。全系统集视频监控、交通事件检测、交通信息采集、信息发布、数据存储、指挥调度等功能于一体，可以有效保障高速公路的通行安全，规范道路车辆的行驶行为，促进公路收费的精细管理，提升运营维护的运行效率。同时，通过对高速公路各类信息进行收集分析，准确把握高速公路路网运行状况，从而有效对出行车辆进行疏导和管理，改善高峰期间车辆行驶的平均速度，减少交通拥堵和交通事故的发生，提高高速公路出行服务水平。需求分析高速公路视频监控系统包括对收费站岗亭、车道、广场，服务区出入口、广场，隧道、桥梁以及道路沿线重要互通枢纽、事故多发地点的监控。在统一规划统一管理的基础上，以光纤网络专线为传输介质，前端全部采用数字监控设备、或者采用数字监控设备与模拟监控设备相结合，后端采用中心存储与分布式存储相结合的模式实现。要求对高速公路全程进行24小时实时音视频监控，做到集中监控和集中管理，可以在内部网络覆盖的任何地点查看、控制任何一个监控点位，随意调用实时监控画面和视频录像。同时，以视频监控平台为基础，实现交通事件检测、气象环境检测、交通流量检测、交通信息发布等综合类业务应用。实时监控录像回放实现高速公路全程各个点位、收费岗亭和车道的高清视频监控，对于收费岗亭等特殊区域，可以按需进行音视频监控和双向语音对讲。监控摄像机应该能够适应高速公路的恶劣气象环境，在白天、夜晚以及雨雾天气仍然能够正常工作，输出高质量的视频图像。实现多级视频监控联网控制，在基层监控单元和各级监控中心可以控制监控点位的摄像机云台，实现变焦、变倍、变光圈、水平移动、垂直移动等控制功能，达到更大范围、更佳视角和更精确、清晰的监控效果。实现对所有视频信号的24小时不间断录像，并对录像进行集中存储或者分布式存储。根据业务需要，存储的录像可以方便地通过各级监控中心的客户端进行查询、调阅和下载。实现在各级监控中心的电视墙进行实时视频显示，具备视频矩阵切换功能，能够根据预先设定的规则自动进行视频轮巡。视频监控平台能够进行前端设备的管理与控制，具备完善的安全级别控制策略，确保只有具有权限的操作人员才能查看和控制相关视频监控设备。视频监控平台支持多级级联，可以有效地与上级、同级单位之间进行视频联网管理。系统设备和软件均支持多种标准化协议的接入和互通。在设备层面，支持符合ONVIF标准协议或GB/T28181标准规范的设备直接接入。在平台层面，支持与符合GB/T28059和GB/T28181标准协议的平台互联互通。交通事件报警联动视频检测技术应用在交通监控系统当中，能够提取视野范围内的检测目标的行为，并自动与报警规则进行比较，当发现可疑行为时自动启动报警机制，提醒管理人员进行人工干预。通过这种技术，管理人员无须时刻盯着监控视频，只需在收到自动报警时进行人工干预即可。只需要少量管理人员便可以同时负责很多路监控视频的监控管理工作，而且这些监控视频无需都在监视器上进行实时播放，在发现可疑行为时再临时切换到监视器上即可，从根本上解决了海量监控视频源和有限监控能力之间的矛盾。在视频图像的覆盖范围内，能够进行交通参数的检测及各种交通事件、事故的自动检测，包括停车，行人，抛洒物，拥堵，车辆逆行、变道、压线、超速、低速，烟雾，火灾等，同时还能检测车流量、平均车速、车头时距、车头间距、时间占有率、空间占有率等交通流参数。视频监控平台能够管理交通事件检测设备，并能够实时接收和保存事件报警记录以及报警图片和录像，在客户端进行实时报警联动显示。交通状况信息发布通过前端设备采集交通流量、车速、车道占用率、车头时距、车头间距、车辆排队长度等交通数据，通过一定的数学模型融合分析处理，形成对某一个路口或者某一段道路是否拥堵以及实时平均车速的分析判断结果，然后可将交通诱导信息发布到LED诱导显示屏。能够编辑和发布天气条件、节假日问候语、安全提示、施工养护、交通管制、交通事故、限速提醒、预测行程时间等，提示驾驶员安全操作，引导驾驶员合理选择行驶路径。能够以图像、文字、实时视频等方式发布交通诱导信息，支持周期性计划发布、紧急信息发布等多种信息发布方式。联网设备智能运维随着视频监控系统的持续发展，无论是设备种类和数量都日趋繁杂和庞大。前端的监控点位数量达到几百、几千甚至几万个，如何保障如此规模的系统安全运行，对设备运行维护工作带来新的挑战。传统的人工运维方式，效率比较低，服务质量无法量化，规范流程比较粗放，很难知晓系统的可用率和稳定性，导致系统建设完成后没有有效发挥作用。如果未引进视频质量诊断系统实现监控点图像的自动检测和提示报警，将会导致在视频监控系统中无法确保维护的及时性和有效性，往往一个故障问题需要多日才能解决，这对于需要实时无间断监控和录像的视频监控系统来说影响将是致命的。因此，需要从视频联网建设入手到加强图像信息资源的综合利用和维护管理，开展视频监控系统建设。系统视频图像故障诊断技术、视频图像信息整合与共享技术，在保障视频图像优质有效监控的同时，有效保障视频图像的管理与维护，实现图像故障自动报警和一般性故障自我修复功能，将视频监控技术打造成为各部门使用的重要技术支撑，全面服务于各项业务。本次建设要求提供自动化巡检，视频图像质量智能分析，故障自动报警，资产管理等功能，有效实现视频资源的整合与加强功能性利用，实现视频监控系统和相关业务系统自动运维功能。设计依据系统建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据，具体如下：高速公路监控系统设计方面：《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路网运行监测与服务暂行技术要求》《高速公路监控技术要求》《高速公路通信技术要求》《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》（GBT28059-2011）《安全防频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GBT28181-2011）安防视频监控报警系统设计方面：《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-2000）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2009）《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832—2009）《中华人民共和国公安部行业标准》（GA70-94）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009《防盗报警中心控制台》GB/T16572—1996《报警系统环境试验》GB15211—1994《建筑及建筑群综合布线工程设计规范》（GB/T50311-2000）《警用地理信息系统系列标准规范》视频监控图像质量方面：《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）监控专用网络信息系统及平台设计方面：《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T17963）《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-2006《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）《信息技术设备的安全》GB4943-2001《计算机软件开发规范》（GB8566-88）视频系统工程建设方面：《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93）《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)视频系统工程验收方面：《公安交通电视监视系统验收规范》（GA/T509）《安全防范系统验收规则》（GA308/2001）《中国电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-90.92）《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312-2000)系统总体设计总体架构根据高速公路管理部门的运营特点及安全管理的业务要求，整个视频监控系统采用多级级联网络架构，一般由省级监控中心、路段监控分中心、基层监控单元三级管理架构构成。系统的整体架构如下图所示：收费站、隧道的设备通过千兆自愈光纤环网接入各自的管理站进行管理；外场沿线设备通过千兆自愈光纤环网直接接入到路段监控分中心；服务区通过千兆光纤接入路段监控分中心。路段监控分中心接收基层监控单元上传的视频、数据，完成管辖范围内视频信息、事件信息、交通流信息的采集、存储、处理和分析，进行视频管理、信息发布、交通管理和应急处置。路段监控分中心数据可通过SDH/MSTP传输网接入到省监控中心。省级监控中心，负责全省高速公路监控资源的联网、交通状况的监视、数据统计和汇总，协调全省路段监控分中心之间的管理和应急处置工作，在应急事件发生时，能够及时快速地调取各路段的监控资源，并进行远程控制云台、语言双向对讲等操作，实现应急指挥调度。子系统设计收费站监控系统收费站是高速公路运营的重要组成部分和高速公路出行的重要活动场所。收费站重要监管部位主要有收费站出入口广场、收费亭、车道，以及站内场所，通过高清视频的可视化管理，可以有效提高高速公路运营的信息化和智能化水平。收费站监控系统主要对高速公路的收费站出入口广场、收费亭、车道进行连续24小时全天候监控。监控收费站广场出入口的车辆排队情况，维护车辆排队秩序，保障车辆的通行安全；监控收费亭内情况，监督工作人员的工作情况，辅助上级部门的管理工作；监控车道的过车情况，对车辆进行车牌抓拍、车型识别、车标识别等，并结合后台系统分析实现车辆轨迹的核对、车辆查询等功能。高速公路收费系统一般采用片区收费中心集中管理的模式，与之对应，收费站监控系统也可相应采用片区集中监控的模式，各个收费站的收费监控图像及数据上传至收费管理站。收费站监控场景包括收费站广场、收费车道、收费亭、财务室、票务室、投包室。收费广场监控收费出入广场各安装1台高清网络高速智能球机和1台多镜头全景红外网络摄像机，可以方便地监视收费广场的全貌，监测违停车辆，并能根据需要进行全景+球机联动，快速聚焦事故热点掌握现场动态。收费车道监控每条收费车道安装1台高清卡口摄像机，用于车牌识别、车辆图片抓拍和车道视频监控，采用双网卡物理隔离进行两路独立输出，一路输出车牌信息和图像提供给收费系统，一路输出实时视频接入收费管理站视频监控系统。岗亭监控每个收费亭内安装1台高清网络半球摄像机，用于监视收费人员的工作情况；安装1路拾音器和1只音箱，连接收费亭高清网络半球摄像机的音频输入端口和音频输出端口，通过网络与收费管理站实现远程对讲的功能，收费管理站的客户端也可以对各收费亭进行广播；安装1只脚踏紧急报警器，连接收费车道高清卡口摄像机的报警输入端口，当各车道有突发事件发生时，收费人员可通过脚踏报警设备，向管理站值班人员进行报警，方便管理站及时进行突发事件的处理，减少突发事件造成的影响，有效进行事态控制。站内监控收费管理站的财务室安装1台高清网络半球摄像机，用于监视值班人员、财务人员的操作情况；票务室安装1台高清网络半球摄像机用于监视票务人员的操作情况；机房安装1台高清网络半球摄像机对机房环境和进出人员工作情况进行监视。收费管理站对各个收费点的视频资源进行汇聚和存储管理，管理人员可以通过监控客户端监视现场情况，通过对讲设备与前方工作人员进行远程的沟通，完成日常运营管理工作。收费管理站通过部署视频监控平台服务器、视频存储服务器、大屏和拼接控制器完成对视频图像的汇聚存储、集中控制、报警联动、远程对讲、切换上墙、视频巡查等业务应用。隧道监控系统隧道是高速公路安全运营管理的重点防护区域，具有狭长、封闭、视野狭窄的特点，有较高的交通安全隐患，极易受到节假日、恶劣天气的影响而导致交通流量的增加，甚至发生交通事故。一旦在隧道内发生事故，抢险、救援和交通疏导都较为困难，若不及时疏导又容易引发连环的事故灾害。因此在高速公路的运营管理中，对隧道的实时视频监控显得尤为必要。隧道监控系统采用对隧道内全路段的可视化监视。在正常的运行期间可以掌握隧道交通、环境和设备运行状况，保证隧道设备的安全运行，确保隧道行车舒适、安全、高效、流畅；在发生火灾或交通事故等意外情况时可以及时发现，并迅速发出报警信息和语音广播，采取相应的救援措施和事故处理措施，降低事故严重程度，尽可能避免二次事故发生，增强管理部门对隧道交通异常事件的处理能力，把事故造成的损失减至最低。根据隧道长度、监控设施数量以及距离路段监控中心的距离等综合因素设置隧道管理站。隧道管理站部署视频监控平台服务器、视频存储服务器、大屏和拼接控制器完成隧道内外视频图像的汇聚存储、集中控制、报警联动、切换上墙、视频巡查、火灾及交通事件预警等业务应用。出入口监控在距离隧道入、出口100～250米处设置1台网络高清智能球机监视隧道入、出两个洞口外的全貌。如果隧道一侧的出入口相距较远或设置1台摄像机很难无盲区监视，原则上应该分开设置摄像机。隧道的入、出口前的线形如有弯道，设置时应考虑监视效果，避免盲区。隧道内监控隧道内摄像机应该从距离入口（以隧道洞口顶部为基准）2.0～5.0米处采用100～200米的布置间距，实现无盲区监控，推荐120~150米的布置间距。隧道内曲线段应根据实际情况加密设置摄像机，避免监视盲区。隧道内摄像机布置宜考虑有效监视紧急电话、紧急停车带、人行横洞、车行横洞等（车行横洞可采用带云台摄像机或球型摄像机）。隧道内如有风机房、配电房，应设置摄像机监视。服务区监控系统高速公路服务区是高速公路不可缺少的交通服务设施。通过在服务区设置停车场、公共厕所、加油站、车辆维修站、室内外休息区、餐饮、商品零售店等设施，为通行车辆提供一站式休息补给服务。服务区监控系统主要对高速公路服务区出入口、停车场、休息大厅以及人群聚集地进行全天候监控。通过卡口摄像机对进出服务区的车辆进行车牌识别、车辆图片抓拍，从而进行车辆滞留时间管理，对超出正常停留时间的车辆进行监控；通过广场高清相机对停车场的车辆秩序进行监视，保障服务区安全、有序的为进出服务区的车辆和人员服务。服务区一般采用片区的集中管理的模式。因此，服务区监控系统主要为本片区内使用。特殊情况下，监控中心可以通过调阅录像或者实时监控途径对服务区的监控系统进行访问和控制。出入口监控服务区出入口各装一台高清卡口摄像机，可以自动进行进出车辆的车牌、车型、车标等特征识别，通过服务区的监控管理平台进行服务区车流量统计、车辆滞留时间统计、停车场空余车位统计等，统计结果可应用于服务区招商引资、停车诱导、异常滞留监控。停车场监控通过安装多镜头全景红外相机和高清网络高速智能球机，进行停车场停车秩序的监控和管理，通过全景+球机的联动控制，快速聚焦事故热点掌握现场动态，对违法行为、纠纷事件进行快速发现和处理。休息区监控服务区最重要的作用就是提供来往车辆进行停靠和休息，对于服务区的管理人员来说，进出服务区的人员流动量比较大，可以通过休息区的监控，对进出休息区的人员活动进行实时监控。通过摄像机的人数统计智能分析功能，可以进行服务区人数统计。服务区部署视频监控平台服务器、视频存储服务器、显示屏和拼接控制器完成服务区视频图像的汇聚存储、集中控制、报警联动、切换上墙、视频巡查等日常监控应用，通过接入出入口的卡口摄像机，完成车辆图片信息存储，过车记录查询，服务区车流量统计，停车场车位信息统计，服务区剩余车位信息发布等功能。外场监控系统外场监控系统包括沿线监控系统、事件检测系统、车流量检测系统、信息发布系统。通过沿线布设的摄像机、传感器等设施及时、准确、完整地收集道路上的流量、事件、事故、气象等路况信息。沿线的车辆可以通过道路运营中心的信息发布系统，直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，运营中心能及时确定事故位置或受阻区域位置，并实时发布相应的诱导和救援信息。沿线监控沿线监控系统针对互通立交、特大桥梁、避险车道、事故多发地段、易拥堵路段、长下坡路段、恶劣气象条件频发路段和普通路段，根据高速公路服务等级不同，每1公里~2公里设置一个高清监控点位进行覆盖。每个监控点使用12米高的立杆，安装高清夜视一体化云台，可以360度水平旋转，实现30倍光学变倍和16倍数字变焦，实时监控道路的情况。整个监控系统既能看到道路的实时状态，也能清晰地查看细节，为现场应急指挥、事件快速处理提供有效的支撑。在高速公路沿线的重要路段，可以设置高清卡口摄像机，对经过的车辆进行车牌识别和车辆特征分析，结果用于车流量分析、路径二义性判断和防逃费等业务。事件检测对于高速公路重点路段、事故多发路段需要通过智能分析进行交通事件检测，快速发现高速公路上的违法事件，保证公路高速的安全运行。可以通过事件检测设备来进行事件的自动检测、存储和预警。整个系统分为两部分，分别为外场监控设备和监控中心事件分析系统。外场监控设备采集的高清网络视频信号，通过网络传输到监控中心，部署在监控中心的事件检测服务器对视频进行实时分析，分析的结果实时报警给监控中心管理人员，并自动将事件信息进行后台存储，以便事后查询分析。流量检测对于高速公路重点路段、重要桥隧、互通立交、收费站、服务区等节点，分别布设微波车检器或视频车检器，进行车流量、车辆速度、占有率、车头时距等交通参数的实时检测和分析。信息发布在高速公路沿线设置LED诱导屏，监控中心可以根据需要发布实时路况、天气状况、突发事故、道路施工、安全提示等信息，确保道路通行安全和畅通，为出行者提供全面的信息服务。监控中心系统路段监控分中心，负责路段内收费站、隧道、服务区、外场监控设备的接入和管理，实现日常的道路运行监控和运营管理。通过监控中心综合管理平台实现路段内道路和车辆状况的实时监控，保障高速公路的畅通有序；通过智能分析服务器对路段内车辆的异常行驶行为以及异常交通事件进行实时检测和预警；通过卡口抓拍系统记录通行车辆的车牌、车型、车辆特征信息，进而提供交通流量分析、车辆轨迹分析、路径二义性分析和防逃费管控等应用。路段监控分中心系统由视频监控联网平台、网络存储设备、编解码器、视频综合平台、电视墙、网络键盘、设备接入网关、平台接入网关、运维服务器、交通事件检测服务器等组成，对外提供综合监控管理服务，向上可以对接省级监控中心系统。省级监控中心，通过接入全省所有路段的视频监控设备和卡口抓拍设备，实现全省高速公路路网实时监测。省级监控中心系统可以通过平台接入网关对接路段分中心的视频监控联网平台，从而实现设备控制和实时视频预览、历史录像查阅，通过在监控中心配置电视墙、解码器、矩阵设备等，可以实现重要监控点位的动态监控，路网通行态势的实时监测和应急事件的指挥与处置。应用设计广场全景监控传统的视频监控系统在解决大场景监控需求时通常会部署多台摄像机，但这些摄像机的视野存在重叠区域，没有整体画面感。如果选用鱼眼摄像机或超广角摄像机，画面边缘畸变大，视距小，不能满足全景监控的需求。此外，在这类大场景监控项目中，往往还需要解决“看得清楚”的问题，用户需要了解场景中任意区域的细节信息，及时对突发事件进行响应。全景拼接技术是在相邻的摄像机监控画面中寻找重叠区域的相似点，通过图像几何变换和柱面投影，去除相邻画面的重叠区域，得到一幅完整的拼接视频。然后利用图像融合技术，消除由于不同摄像机产生的各拼接区域明暗不一致的现象，使得整体画面和谐、统一。为了解决全景视频中目标过小的问题，可以采用球机联动的技术，对拼接视频和高清快球进行坐标系映射。用户点击拼接视频任意区域后，球机通过坐标转换，即可迅速定位到指定区域。大华红外全景摄像机采用超低照度图像传感器，支持全景185°±5°超大视野、无畸变，适合大场景监控，无须额外部署拼接服务器。产品针对交通行业，满足收费站广场、服务区等大型场景中视野全覆盖和目标特写清晰抓拍的需要。交通事件检测视频检测技术是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面运动目标进行检测分析的视频处理技术。它能实时采集和分析输入的交通图像，通过判断图像中特定的一个或者多个检测区域内的运动目标，获取所需的交通事件信息。视频检测系统的工作原理是通过视频摄像机和计算机模拟人眼视觉功能，通过分析摄像机拍摄的道路交通视频，在视频范围内划定虚拟线圈，运动物体进入检测区域导致背景灰度发生变化，从而感知运动目标的存在，实现对车辆、行人等交通目标的运动进行跟踪、定位、识别和检测，并对跟踪和识别的交通目标的交通行为进行检测分析和判断，完成各类交通事件信息的分析和采集。交通事件检测系统功能上主要由四部分组成，分别是：前端视频采集系统、网络传输系统、交通事件检测设备、视频监控管理平台。前端摄像机提供视频采集功能，网络传输设备实现视频和图像传输，交通事件检测设备完成交通事件分析检测及自动上报，视频监控管理平台负责设备管理、接收实时事件并进行存储、联动平台报警、完成事件处理和分析。交通流量分析通过前端智能交通设备（测速仪、卡口、视频车检器、微波车检器等设备）的建设，对道路交通状况信息与交通目标的各种行为的实时检测，自动采集高速公路上每个车道的交通量、平均速度、车道占有率等各种交通参数，视频监控管理平台将前端采集的交通流信息数据进行汇聚和预处理，根据时间、路段、车道、车型等条件进行分类统计，对于超过门限值的交通状况进行自动预警，管理人员通过视频监控确认以后，可以进行交通信息发布、组织交通疏导。平台还能够通过历史数据进行路况时空分析，分析采集点的交通状况明细、交通运行态势、拥堵多发路段、拥堵多发时段等，管理者可以从多个角度了解管辖路段的交通运行状况，提供公众信息服务。交通信息发布交通信息采集与发布系统由动态交通信息采集子系统、数据融合与处理子系统和交通信息发布子系统三个部分组成。主要工作方式是：通过路面动态交通信息采集子系统收集动态交通信息，汇聚到交通管理中心进行综合处理，再将处理后的诱导信息内容通过交通信息发布子系统发布到交通诱导终端，提前告知机动车驾驶人前方道路交通情况，在一定程度上避免交通拥堵和交通事故的产生。归纳起来主要建设以下几点内容：1）道路交通信息监测采集系统；2）建设室外可变信息情报板及其他信息发布终端系统；3）建设连接本地和中心的网络通信子系统；4）建设交通诱导信息发布平台。车辆路径识别在联网收费的高速公路路网中，从起点出发到达目的地可以有多条不同的路径（二义性路径）供选择，如果只能识别起点和目的地信息，没有路径信息，则无法按实际行车路径来结算，将会造成高速公路业主少收通行费，并造成高速公路业主利益分配不均。在高速公路外场沿线的关键点位安装高清卡口摄像机，对途经的机动车进行车牌识别抓拍，中心依据车牌号码、抓拍时间、地理位置等信息分析机动车的行驶路径。配合RFID、ETC电子路标进行路径识别，解决高速公路收费路径多义性问题，实现按实际路径收费、按实际路径拆分。系统详细设计视频监控系统前端视频监控设计收费站收费站车道高清车牌识别系统是一套由智能高清抓拍一体机、智能补光灯、智能交通终端管理设备、以太网交换机和光传输设备组成的精密系统。采用国内领先的图像识别算法，通过车辆检测模块触发车辆图像抓拍和车牌自动识别。系统具备高清晰度成像、全天候清晰辨别车头全貌的能力，除了能够进行车辆图像抓拍和车牌自动识别以外，还能够对车标、车型、车系、车身颜色进行自动识别，同时具备24小时高清视频录像功能。智能抓拍相机一般安装采用垂直立杆，摄像机离地1.8米，闪光灯放置在摄像机下方。相机距离抓拍线圈4~10米为宜。收费亭监控摄像机要考虑收费亭是面向司乘人员公共缴费，整个设计四面玻璃全透明，因此必须具备超宽动态功能才能对工作人员作业及缴费过程全程高清监控，采用200W像素超宽动态摄像机，当有车灯或其他光源照射到收费亭时仍然不影响正常监控。避免不法分子利用科技手段对窗口采用强光直射后作案，监控摄像头失效的问题。财务室监控采用200W像素广角防暴半球，通过吸顶安装方式装于室内上方，覆盖财务室办公区域，保证财务工作人员工作安全。监控室监控采用130W像素半球安装于天花板顶部，对值班人员及设备实时监控，保证应急事件前端值班室急时响应处理。收费站广场采用高清全景红外相机进行大场景监控，结合网络高清智能违停球机进行事故热点跟踪，以及收费站广场违停车辆监控。隧道根据《高速公路监控技术要求》的规定，隧道外监控摄像机宜设置在距离隧道出入口100~250米处，隧道监控摄像机应该从距离入口（以隧道洞口顶部为基准）2.0~5.0米处采用100~200米的布置间距，实现无盲区监控，推荐采用120~150米间距。考虑到隧道内光照条件，隧道监控摄像机采用200W像素的星光级超宽动态枪型网络摄像机，在微弱的光亮下仍然能够实现高清监控。通过摄像机或者智能分析服务器的智能分析功能，对隧道内产生的占道停车、行人穿越、抛洒物、火灾等危险行为和事件进行检测报警。车行横洞可采用星光级带云台摄像机或球型摄像机。隧道内的风机房、配电房，可设置半球摄像机监视。服务区服务区出入口设置一个高清卡口摄像机，采用6米高立杆，进行出入服务区的车辆信息识别抓拍。在服务区停车场采用同一个立杆，安装一台多镜头全景红外相机和一台网络高清智能球机，进行广场停车秩序动态监控。在服务区综合楼超市入口、厕所入口分别布置200W像素的红外智能半球摄像机，对服务区人员进行监控，并进行服务区人流量统计。外场外场沿线每1~2公里设置一个高清监控点位进行覆盖。每个监控点使用12米高立杆，安装高清夜视一体化云台，可以360度水平旋转和-45°~90°垂直旋转，实现30倍光学变倍和16倍数字变焦，实时监控道路的情况。视频录像存储设计高速公路视频监控存储系统旨在建设一个先进的、可行的、成熟的、高可靠、高可用、易维护、高安全、高开放、高性能、可扩展、易管理的存储平台，保证各监控应用系统高质量地提供连续稳定不间断的服务。并需具备如下功能：(1) 要求在连续写入的环境下实现随机读取的快速处理；(2) 存储系统要求可靠性高，稳定性强，支持7*24小时不间断工作，录像至少保存30天；(3) 因为采用循环覆盖存储模式，应该采用技术手段尽量减少文件碎片，以提高硬盘寿命；(4) 系统管理方式简单，易于操作，系统具有自动恢复功能，在断电后能够迅速重新启动；(5) 数据实现统一管理，针对重要的视频数据可进行快速备份恢复及数据归档和迁移管理；(6) 支持在海量视频数据中的在线快速读取所需视频录像；(7) 存储系统硬件采用无线缆设计，降低单点故障概率，同时采用N+M冗余备份机制，确保工作机发生故障时，备机能够即时接管录像服务；(8) 存储系统单台设备除存储功能外，还可实现流媒体请求的转发功能；(9) 存储系统支持断网补录，在断网期间，前端在内置存储介质上录像，网络恢复以后，录像上传到后端存储设备。视频直存方案视频直存方案实现了前端网络摄像机到存储设备的视频流直接存储，录像存储安全稳定。减轻了流媒体转发压力和存储服务器，避免了视频存储必须依赖流媒体服务器群的技术瓶颈。网络结构简图：直存架构数字监控系统，首先保证视频数据的安全性、完整性，各种产品各司其职，功能单一稳定。这样做不仅有效的降低了带宽，而且还减轻了中心管理服务器的压力、数量，大大的提高了系统的性价比和可靠性。系统容灾——N+M备份视频直存设备N+M冗余备份功能。在控制中心设置M台网络存储设备作为备份组，对应的N台网络存储设备为工作组。备份组的存储设备与工作组存储设备采用N+M备份方式。如下图，EVS01、EVS02、EVS03、EVS04为工作组设备，EVS05、EVS06为备份组设备。备份组中启动DCS服务的主备EVS对全部工作组EVS进行实时心跳、状态检测、以及参数备份。当工作组录像存储EVS发生故障时，由主备EVS导入故障设备的参数，接替故障EVS设备的功能。对应的视频图像通过网络传送到控制中心在主备EVS进行存储。备份组剩余EVS设备经过选举，再选出主备EVS启动DCS服务。如下图，当EVS1故障时，EVS06接管EVS01功能，EVS05自动成为主备设备。故障恢复后，可从备份组EVS切换回工作组EVS，同时录像得以传回工作组EVS01。传回EVS01后，视频监控联网平台可对所有录像进行集中管理，实现设备的无缝切换。如下图，当EVS01恢复时，从EVS06切换回EVS01，录像进行回传。断点续传系统支持录像补录功能。当前端设备网络断线时，可将录像存储到前端的存储卡（如SD卡）中，当前端监控设备网络恢复连接时，能够将暂存在前端存储卡中的监控录像，同步补录进后端存储系统中，并支持断点续传。这样能够保证录像的完整性，同时使得录像数据的可靠性得以增强。除以上数据安全性措施外，本系统存储设备采用双控制架构，1+1双电源供电：采用冗余的、负载均衡的热插拔电源设计，支持电源自动故障切换和在线故障电源更换。多个冗余风扇可对所有的磁盘和控制单元进行散热，可保证整个系统长时间的正常稳定运行。缓存掉电保护：可在供电故障时为缓存数据提供永久保护，有效防止数据丢失。云存储方案云存储解决方案能帮助用户轻松管理海量数据，提供高可用性的存储服务，优化业务数据流，为应用系统提供统一的数据管理平台。大华云存储系统，将先进IT云存储技术引入到监控领域。云存储解决方案采用全新的设计理念，可从成本、容量、空间可扩展性、服务可用性、数据可靠性、接口通用性等多个维度提升监控存储的效益。有效的支持原始视频存储、卡口图片存储，视频图像信息库等数据集中存储与共享业务，更好的支持智能实战系统，警务政务综合系统，大型数据挖掘系统等数据分析业务，提供便捷、统一管理和高效应用的大数据基础平台。大华云存储系统为用户提供了统一的存储服务，并提供高效的SDK和熟悉的访问接口，应用系统可以把重心放在具体的业务开发上，这样可以促进监控系统的持续有序发展，发挥监控系统的最大效能。系统架构图如下：系统包含四个层次功能，来满足最终用户、系统管理员、运营人员的日常操作需求：存储层：基于单个存储节点，管理本地的硬盘，文件和数据块。存储管理层：提供单个集群和多域的管理能力。接口层：提供丰富的访问接口，适应各种应用。业务应用层：业务应用层部署由各用户根据自身需求，充分利用接口层提供的各种接口，开发而成的监控系统，联网共享系统等。大华云存储系统内置针对视频应用特殊优化的流媒体应用服务，依赖流媒体应用服务，支持大量前端摄像头与云存储海量存储空间直接对接，提供流媒体直存方案，既具备直存的优势，又享受云存储所带来的所有优势。系统组成云存储系统内部由元数据服务器和数据存储存储节点组成。元数据服务器支持两台、三台及以上形成集群，提供高可靠的元数据服务。数据存储节点提供高容量、高密度的存储介质和极高的IO能力。同时，数据存储节点支持流媒体直存功能，具备前端摄像头产生的视频流直接存储到存储集群中，避免了中间环节的流量、性能开销，提供高可靠性流媒体存储能力，以及强大的媒体转发能力。云存储系统采用分布式的存储机制，将数据分散存储在多台独立的存储服务器上。它采用包括元数据管理服务器（MetadataServer）、数据存储节点服务器（DataNode）和客户端以及运维管理服务器的结构构成海量云存储系统。在每个服务器节点上运行云存储系统的相应软件服务程序模块。其中，元数据服务器集群保存系统的元数据，负责对整个文件系统的管理，MetadataServer在逻辑上只有一个，但采用集群方式保证系统的不间断服务；智能存储服务器(DataNode)负责具体的数据存储工作，数据以文件的形式存储在DataNode上，DataNode的个数可以有多个，它的数目直接决定了云存储系统的规模；客户端对外提供数据存储和访问服务的接口，为业务平台提供云存储系统的访问能力；同时，针对视频业务，在DataNode上集成了流媒体服务，让存储节点具备了流媒体直存能力，让前端视频流直接存储至云存储成为可能。系统特点 云存储在多个方面和传统存储有明显区别，非常适合大型监控系统应用，可以大幅简化存储系统的运维和使用，重点加强了数据和服务的安全性，在数据访问速度上也有数量级提升。统一存储空间，直接共享数据 统一存储空间管理是分布式文件系统的一个重要功能，只有提供统一存储空间管理，才能将集群的众多信息、状态屏蔽在集群内，保证系统使用的简易性、可扩展性、高可共享能力。一个具备一定规模的存储集群，随时都可能发生磁盘、存储服务器硬件等方面的故障，统一存储空间管理功能实现了将整个集群统一视图功能，整体对外提供一个访问IP，简化了与业务系统的接口，保证了系统使用的简易性。同时，存储的扩展仅限存储内部，而不会影响到系统与业务系统的接口，也保证了存储空间内数据的高共享能力。 具体方式是，通过分布式集群技术，将所有存储节点的存储空间统一管理，资源池化成一个统一的存储空间池。同时，系统保证所有文件的文件名在统一命名空间内，实现文件访问的统一命名空间。具体的，是通过bucket名称全局唯一，以及bucket内文件名不重复实现了每个文件访问名称互不相同，实现了文件访问的统一管理。同时，集群存储空间的统一管理，实现资源的统一化。再通过集群唯一访问IP，对外呈现为一个统一的整体。 只需要获得存储集群的访问IP，以及文件所在bucket名称和文件名，即可通过系统客户端在其他主机上访问这个文件。这就实现了分布式文件系统内数据的高可共享能力。数据不需要在上层业务系统之间传递，任何系统需要取数据，都可以直接访问云存储来获取。海量存储能力，面向大数据应用 传统存储服务器由于主机的性能、散热、最大支持盘位数、管理开销与复杂度等方面的限制，所能支持的存储能力都比较有限，而无法适应海量存储需求。而Scale-up的扩展方式显然无法突破其限制，且性价比较低。而本分布式文件系统通过集群技术，将众多廉价存储服务器组建成一个集群，实现了Scale-out方式的扩展，具备提供海量存储能力，成为一种性价比非常高的选择。 分布式文件系统提供海量存储能力，单个存储域的存储空间可以达到16PB，通过元数据服务器集群扩展，系统容量几乎没有上限，可以达到EB级别。系统通过良好设计，将数据存储和访问等数据业务流和系统管理、数据管理等相关的控制流分离。数据存储节点负责提供存储空间容量和数据流服务，使得存储空间的增长和数据流服务能力增长相匹配，为海量存储提供基本保障。而元数据管理服务器负责控制流管理和服务。由于控制流流量相对有限，元数据服务器所能提供的存储空间，仅受限于服务器的内存。在线弹性伸缩，多维按需扩展 系统采用模块化结构设计，扩容非常方便，既可满足当前的需要又可实现今后系统发展平滑扩展。系统支持不停止服务的情况下，动态加入新的存储节点实现扩容，最大容量仅受元数据内存限制。同时，云存储系统扩展时，对上层业务系统是透明的，业务系统可根据需要对配额进行调整，而不需要管理新增空间。 根据不同的需要，可以分别扩展不同的设备，最大限度的降低设备成本。比如监视和回放的客户端需求变多，就增加流媒体服务器，存储文件的数量变多，就扩展元数据服务器，存储空间变大，就扩展数据节点。 数据节点的磁盘配置也非常灵活，不需要一次性把硬盘全部配齐，可以以硬盘为单位进行逐步增加，空间也以硬盘为单位增加。对于存储周期很长的系统，比如1年以上，可以先把数据节点配满，保证系统性能，采用同一个批次的数据节点也容易维护。而硬盘则可以分期投资，比如初始情况下，每个节点硬盘都没有配满，先保证一段时间的存储，在满之前每个节点均匀直接插入新硬盘即可，可以分多期投入。高性能，文件秒级下载系统的高性能可以很好的支持以后大规模的数据共享和高效的视频分析数据挖掘应用。通过各种加速技术，系统可以达到非常高的的读写速度，比如万兆网络条件下，单个文件的下载速度最高可达400MB/s，一个一小时的视频文件几秒钟就可以下载完毕。系统采用控制流与数据流分离的技术，数据的存储或读取实际上是与各个存储节点上并行读写，这样随着存储节点数目的增多，整个系统的吞吐量和IO性能将呈线性增长。同时，采用负载均衡技术，自动均衡各服务器负载，使得各存储节点的性能调节到最高，实现资源优化配置。同时，系统采用文件切片，以及文件切片内再进行节点间冗余的数据分散方式，使得客户端可以有效利用众多存储节点提供的聚合网络带宽，实现高速并发访问。客户端在访问云存储时，首先访问元数据服务器，获取将要与之进行交互的数据节点信息，然后直接访问这些数据节点完成数据存取。通常情况下，系统的整体吞吐率与节点服务器的数量呈正比。数据的高可靠，服务高可用数据是业务系统核心应用的最终保障，其可靠性至关重要。云存储系统的核心是一个分布式文件系统，设计时假设任意机框、任意节点、任意硬盘都可能出现故障，通过分布式的数据冗余、数据操作日志、元数据主备冗余，数据自动恢复等多种机制来处理这些故障。卡耐基梅隆大学研究将近100000块硬盘的工作状况得出一个研究报告：当今企业级硬盘（MTBF通常在1,000,000小时–1,500,000小时）的年平均故障率为2-3%（有些极端环境甚至达到13%），远高于硬盘厂商宣称的0.88%。这意味着一个1000路高清的视频监控存储系统，需要1054块硬盘3T容量企业级硬盘（如果做5块盘的RAID5），2%的故障率导致每年我们都有21块硬盘损坏，每个月有1.75块硬盘损坏。若存储系统采用的是监控盘，则结果将更糟糕。传统存储服务器都提供服务器内部磁盘间，利用RAID技术，组建各种容错等级的RAID组，来为数据可靠性提供保障。随着硬盘的容量越来越大，RAID的重构时间变得越来越长。一块3T的硬盘，在工作状态下，重构的时间有的时候甚至要达到2个星期之久。在重构的过程中，任一其他的数据的错误，都将导致整个数据丢失或者RAID崩溃。不幸的是，在RAID重构时，相同RAID内的硬盘的出错概率大大增加。显然，存储节点内RAID技术，对于一定规模的云存储系统而言，是无法提供数据可靠性保证的，且由于重构时间以及重构时出错概率增加，会进一步导致可靠性降低。大华云存储系统采用了分布式ErasureCode算法，来解决上述问题，当有多个节点故障或者硬盘故障时，读写服务都继续可用，而且数据都不会丢失。由于数据存储的时候被分片存储在不同的存储节点上，只要一个硬盘顺坏，所有的存储节点均会参与恢复，系统规模越大，恢复速度越快，可以达到传统RAID恢复的10倍以上，这将大大提升数据的可靠性，在出现第一个错误时，及时恢复，大幅降低多个错误同时出现的风险，同时系统本身也支持多点错误恢复。另外，云存储的管理节点采用双机热备的高可用机制，在主管理节点出现故障时，备用管理节点自动接替主管理节点的工作，成为新的主管理节点，大幅提高了系统的稳定性，保障系统的7×24小时不间断服务，支持应用系统对数据的随时存取。每台元数据服务器内部，存储元数据的磁盘都组成RAID1，相当于每个元数据总共有4个副本，以更好的保障元数据的可靠性。智能运维，免及时维护系统提供基于WEB的管理控制平台，所有的管理工作均由管理模块自动完成，使用人员无需任何专业知识便可以轻松管理整个系统。通过管理平台，可以对其中的所有节点实行实时监控，用户通过监控界面可以清楚地了解到每一个节点和磁盘的运行情况；同时也可以实现对文件级别的系统监控，支持损坏文件的查找和修复功能。通过运维系统，可以进行有效的故障定位、预警。存储节点磁盘可支持热插拔，在不影响到存储系统在线应用以及数据可靠前提下，实现磁盘更换维修等。便于集成的通用接口大华云存储是一个通用的云存储系统，可以支持各类数据存储，不光是视频图像，其他任意格式的数据都可以存储，接口也是标准的接口，上层系统可以非常方便的进行集成。系统提供高性能的Windows/Linux客户端基础SDK和流媒体SDK，基础SDK支持C/C++/Java多种语言，可以在任意系统上进行集成，包括各种上层应用平台，以及平台的客户端。云存储系统内的数据不需要经过存储服务器，即可以直接共享给上层系统。同时通过安装云存储驱动程序，可以提供标准的POSIX访问接口，通过架设NFS/CIFS/RESTful网关，可以提供对应的协议接口，其中RESTful接口和亚马逊S3服务接口兼容，NFS/CIFS则是传统的标准的文件访问协议。相对较低的总体拥有成本大华云存储系统可以多个层面来降低系统总体拥有成本。首先，云存储系统可以采用相对廉价的服务器和硬盘组成，通过分布式设计提高可靠性，这样就不要求服务器和硬盘必须是企业级的，也不需要做双控制器和RAID。其次，大华云存储系统针对视频数据主要采用ErasureCode（纠删码或者叫擦除码）算法，以较小的数据冗余实现较高的可靠性，而没有采用互联网采用的多副本和监控领域常用的数据备份方式，存储空间利用率高。互联网企业广泛使用副本技术来提供数据可靠性，如HDFS默认配置的副本因子为3。副本因子为3意味着存储利用率约为33.3%，这对于海量低价值密度的视频监控存储系统而言，负担是非常重的。最后，云存储系统软件可移植性强，可以很方便地移植到公司其他存储产品或其他公司的通用服务器存储产品上，实现利旧和保护投资。大华云存储系统由元数据服务器集群和数据节点集群组成，数据节点上部署的服务具备高通用性，可以单独部署在任意通用服务器使其成为云存储系统中的数据节点。当用户已经拥有通用存储磁阵，那么可以对现有存储设备进行改造，使得硬件重复利用，节约资源。硬件复用的形式可以分为两种，一种是将现有存储设备改造为通用服务器形式，另一种是将现有存储设备当作数据节点的硬盘资源池。对于第二种形式主要是针对无法使用第一种形式改造而提供的。用户价值海量空间&高性能系统规模最大支持4096PB，支持海量文件数量、支持海量视频并发读写、全天候录像秒级下载。低冗余、高可靠业界先进ErasureCode冗余技术-空间利用率达到80%以上，支持文件级容错，单硬盘损坏数据可自动恢复，恢复时间小于30分钟，采用节点间容错技术，多节点损坏不影响读和写业务。易于运维高可靠设计、硬盘和节点故障不影响视频业务，可统一更换，单人可管理上万台设备。弹性扩展空间按需分配，支持硬盘热插拔即插即用；支持在线增加和移除存储节点，无需停止存储服务，无需配置；扩容无需数据迁移；单节点扩容上线时间小于1分钟。系统接口说明云存储是一个通用的存储系统，可以支持各类数据存储，不仅是视频图像，其他任意格式的数据都可以存储，接口也是标准的接口，上层系统可以非常方便的进行集成。系统提供高性能的Windows/Linux客户端基础SDK和流媒体SDK，基础SDK支持C/C++/Java多种语言，可以在任意系统上进行集成，包括各种上层应用平台，以及平台的客户端。云存储系统内的数据不需要经过存储服务器，即可以直接共享给上层系统。通过安装云存储驱动程序，可以提供标准的POSIX访问接口，通过架设NFS/CIFS/RESTful网关，可以提供对应的协议接口，其中RESTful接口和亚马逊S3服务接口兼容，NFS/CIFS则是传统的标准的文件访问协议。云存储系统对外提供多种客户端接口，可以根据实际应用的需要编写应用程序，通过调用相应的接口直接访问云存储系统。基础SDK推荐使用SDK访问方式，可以获得最优的系统性能，文件读写时，直接在SDK做文件的切片和组合，不需要专门的服务器来支持。接口形式上，表现为类POSIX语义的接口，即提供创建bucket、删除bucket、设置bucket属性、获取bucket属性、创建文件、删除文件、设置文件私有属性、获取文件私有属性、打开文件、写文件、读文件、文件内定位、获取文件属性等接口。目前，本系统提供windows/Linux上的C/C++/Java版本接口。流媒体SDK基于基础SDK封装，以提供对视频图像文件更方便的访问方式。流媒体写入时，自动按照摄像头ID和时间建立目录，并对每帧数据建立帧索引，通过两级索引，可以做到支持按照时间段精确查询，并按照流式方式读取数据。在云存储系统内，不管规模由多大，都可以做到秒级定位。同时还支持支持I帧快放，最高64倍速，支持倒放，支持即录即播等功能。POSIX接口POSIX接口是各种操作系统都支持的本地文件访问接口，通过安装大华云存储驱动，可基于SDK模拟出一个本地硬盘，用户可以像访问本地硬盘一样去访问云存储系统，对老的应用程序提供很好的兼容性。RESTful接口目前互联网公司提供的云存储服务都采用RESTful接口，具有可读性好，Web开发友好等特点。大华云存储RESTful接口基于资源ID，支持数据加密。RESTFul接口需要采用大华云存储接入网关来提供WebService服务。NFS/CIFS接口NFS/CIFS是标准的NAS接口，可以提供网络文件系统服务，Linux/Windows机器可以在不安装任何驱动或程序的情况下，经过授权后直接访问云存储的文件，不需要走上层应用和平台。这种接口也需要大华云存储网关来支持。监控点存储空间计算监控点录像格式及存储时间：新建高清视频图像采用720P格式2M码流/1080P格式4M码流存储。计算公式：视频路数×视频码流×录像时间（小时/天）×3600（秒/小时）×录像天数÷（8×1024×1024）分辨率码流(Mbps)单路视频每小时录像文件大小(GB)单路视频每天录像文件大小(GB)单路视频30天录像文件大小(TB)720P20.8821.100.6181080P41.7642.201.236中心显示控制设计显示控制系统由拼接显示单元、视频综合平台、视频信号传输与分配系统、客户端电脑等组成。显示控制系统设计时应考虑屏幕宽度和监控坐席位置，合理布局，方便指挥人员观看图像和进行信息对比分析。系统组成系统可以根据不同用户、不同使用环境的要求进行个性化设计、灵活配置，可依据客户需求提供专业图像控制器、网络信号处理器或内置直通信号处理配置方案，实现满足需求、性价比最高的系统配置及功能。（1）视频综合平台视频综合平台是拼接电视墙的解码和控制系统，主要实现电视墙任意拼接、任意开窗口、任意缩放、任意漫游显示。系统主要涉及“拼控+解码”功能，为了简化操作，本方案采用大华视频综合管理平台M70，实现各种视频信号资源的统一管理和调度。DH-M70系列视频综合平台是大华自主研发的新一代电信级别的视频综合处理平台，支持音视频编码，解码上墙，模拟和数字视频的矩阵切换，集中存储管理，网络实时预览功能。可单台或多台设备共同组成功能强大的视频监控系统。本系统中采用M70视频综合平台可以减少单点故障，提高系统稳定性。（2）高清网络控制键盘为便于操作灵活多样，键盘自带10.2英寸800*480的触摸式液晶屏；于此同时支持最大4路1080P视频解码上墙，最大16分割视频显示。（3）超窄边液晶拼接单元为保障最好的视频上墙效果，系统采用物理拼缝3.5mm，1920*1080P分辨率55寸液晶拼接单元；为防止强光、逆光环境下对监控画面的影响，亮度可达700cd/m2；于此同时支持内置解码板，简化系统部署。系统功能（1）视频信号显示接入图像拼接控制器的视频信号：本系统图像控制器处理的输入视频信号可以窗口形式同时显示于大屏幕上。视频窗口可以实现单屏显示、任意大小显示、跨屏显示、整屏漫游、任意缩放等显示功能，并且可以实现视频图像的分组切换、巡检、预案显示等功能。通过直通的视频信号：大华DHL显示单元配备1路标准视频输入接口，可以在不依赖外部控制器的情况下直接输入并在组合屏上以屏幕为单位显示视频图像，图像格式支持NTSC/PAL/SECAM制式。通过显示屏的内置图像处理模块，直通的复合视频信号除了可以单屏显示以外，还可以M×N方式实现任意多屏拼接显示，及全屏显示。（2）计算机和工作站RGB信号显示经控制器的RGB显示方式：本系统图像控制器处理的RGB输入信号可以窗口形式同时显示于大屏幕上。可以实现单屏显示、任意大小显示、跨屏显示、相互叠加、整屏漫游、任意缩放等显示功能。直通的RGB显示方式：大华DHL显示单元通过RGB输入接口，可以在不依赖外部图像控制器的情况下直接输入并在组合屏上以屏幕为单位显示计算机RGB图像。通过显示屏的内置图像处理模块，直通的RGB信号除了可以单屏显示以外，还可以M×N方式实现任意多屏拼接显示及全屏显示。（3）高分辨率图像显示DH-DSCON图像拼接控制器支持高分辨率静态图像及实时GIS、SCADA等直接调用上屏，把全屏作为一个逻辑屏来显示高分辨率的系统应用程序，实现超高分辨率图像显示。整屏的图像无论大小，清晰度不会丧失。（4）多种信号混合显示大华LED液晶拼接显示墙系统通过DHL显示单元内置图像处理模块和DHDSCON图像拼接控制器实现灵活多变的拼接处理功能，具有处理计算机RGB信号、视频信号及网络信号的同时显示和不同类型信号混合显示的功能。交通事件检测系统系统概述交通事件检测系统利用安装在道路和隧道内的摄像机采集的视频图像作为输入，通过对视频图像进行处理和分析，实现对交通参数的采集及各类交通事件的自动检测，包括车辆超速、车辆低速、违法停车、车辆逆行、交通拥堵、行人穿越、抛撒物、烟气和火灾等事件和交通流量参数分析。交通事件检测系统功能上主要由四部分组成，分别是：前端视频采集系统、网络传输系统、交通事件检测设备、视频监控联网平台。前端摄像头提供视频采集功能，网络传输设备实现视频和图像传输，交通事件检测设备完成交通事件检测及上报，视频监控联网平台实现基础视频监控和视频录像功能，并能接收交通事件检测设备上报的事件信息进行存储、查询、分析和统计。系统架构对于交通事件检测，提供两种典型的方案：基于交通事件检测服务器的中心部署方式和基于交通事件检测智能摄像机的前端部署方式。基于交通事件检测服务器的中心方式交通事件检测服务器采用软硬件一体的方式，和视频监控联网平台、IPSAN存储一起部署在监控中心机房。交通事件检测平台为交通事件检测服务器配置获取视频流的摄像机IP地址，或视频监控联网平台获取视频流的URL。事件检测服务器获取到视频流后，进行分析检测，检测到交通事件后上报到视频监控联网平台。事件检测服务器进行事件检测的同时进行交通参数信息的采集，按照一定周期上报到视频监控联网平台。视频监控联网平台对事件信息进行实时报警提示，并进行事件信息的管理，交通参数信息的统计分析和产生报表。产品特点交通事件检测服务器，主要提供以下功能：获取视频流的同时进行分析检测，当检测到交通事件时，事件检测服务器将产生的报警信息和相关的事件图片发送给视频监控联网平台；事件检测服务器检测到交通事件的同时，会对事件发生前后一段时间内视频的启动录像，并将事件的录像文件上传到视频监控联网平台；将检测到的交通参数信息上传给视频监控联网平台；支持从视频监控联网平台中获取视频流进行分析；支持直接从视频设备获取视频流进行分析。方案优势采用交通事件检测服务器的中心方式，主要有以下优点：1、方便系统部署，所有交通事件检测依靠部署在中心机房的事件检测服务器即可完成；2、处理能力强，可以同时对多路视频进行检测；3、系统维护方便。基于交通事件检测摄像机的前端方式使用前端方式，主要是使用交通事件检测器在前端就近进行事件分析。交通事件摄像机部署在外场，检测到事件后，把事件信息通过网络上报到交通事件检测平台。视频监控联网平台对事件信息进行实时报警提示，并进行事件信息的管理，交通参数信息的统计分析和产生报表。方案优势基于交通事件检测器的前端方式主要有以下特点：1、采取就近分析的方式，提高了分析效率和事件检测及时性；2、节省视频流转发资源，检测设备无需从视频服务器获取视频流。交通信息发布系统系统概述交通信息发布系统，通过对交通管理数据整合和数据挖掘，以文字、语音、短信、图片、视频、地图等形式，为交通管理者、出行者提供静态、动态的交通信息服务。交通信息发布系统主要由信息采集单元、信息处理单元、信息发布单元组成。信息采集单元包含交通事件监测设备（电警设备、卡口设备、球机设备、地磁、雷达等设备）、前端交通流采集设备，主要负责前端信息采集。视频监控联网平台可以接收交通事件采集设备（如卡口设备、电警设备、违停球、地磁、雷达设备等）和前端交通流采集设备采集的交通流信息，然后进行处理、融合、分析，最后生成道路路况信息，发送给交通信息发布平台。交通信息发布平台可以根据配置信息，发布到室外诱导屏上显示。如果需要在诱导屏播放实施路况视频，还需要室外嵌入式大屏控制器主机，交通信息发布平台会把实时视频流转发给嵌入式大屏控制器主机，嵌入式大屏控制主机在诱导屏上播放实时视频。系统架构交通信息发布平台是将各种交通信息传送给交通参与者的主要和重要途径。交通信息发布软件应根据每个交通诱导屏的具体安装位置制定特定的、针对性信息发布策略，包括信息发布的范围、时间、内容、形式等，以达到诱导信息的有效发布。交通信息发布平台通过各种信息编排，生成多样化的发布计划，最终将诱导信息发布到显示屏上，从而让出行者合理选择出行线路，缓解交通阻塞，有效控制交通流的合理运行，实现道路交通系统的安全与畅通。平台产品特点中心管理软件，可编辑文字、图片，将编辑好的文字、图片发送到指定的播放器上，进行播放显示。在高速公路应用上，中心事件检测设备检测出哪个路段有拥堵、事故发生时，可以将事件信息发送到路段前的LED显示屏上，以提醒行车人员注意或绕道行驶。信息发布方式支持通过WEB登陆发布平台进行发布和管理，无需安装任何软件支持基于GIS进行信息发布和管理支持多信息多屏批量发布支持多信息多时段定时和即时发布支持屏幕任意分区，快速发布信息显示方式支持普通文本、富文本、普通图片、图文路网、本地视频和实时视频显示支持单色、双基色和全彩显示支持多种出入屏动画效果支持信息显示实时预览支持基于GIS的信息显示信息和终端管理支持节目信息管理，系统默认提供有关天气、安全提示、交通管制等常用信息节目支持模板信息节目制作和管理支持图文路网信息节目管理支持历史信息发布查看支持区分权限终端管理支持区分地点终端树展示支持终端历史状态查看支持终端远程开关屏支持屏幕亮度调节支持基于GIS终端管理诱导屏的常用分类道路交通LED诱导屏分类如下：1、按显示颜色分为单色、双基色和三基色三种；2、按显示信息类别分为文字、图文、视频图像三种；3、按像素布局分为局部和全屏诱导标志二种；4、按显示内容有全点阵显示屏、嵌入式诱导路径显示牌、复合式显示牌等；5、按安装方式有悬臂式、立柱式、龙门架式等。经常使用的有四种交通诱导显示屏，分别是：全彩色LED显示屏、双基色LED显示屏、光条嵌入式图形显示屏、光条嵌入式图形+LED文字板组合显示屏4种类型。其中，光条嵌入式以及光条嵌入式图形+LED文字板组合显示屏表现形式直观形象，以平均运行速度作为指标，以红黄绿三种颜色显示路段运行状态。现场运用中，可根据实际情况选择具体的诱导屏类型。全彩色LED显示屏双基色LED显示屏光条嵌入式图形显示屏光条嵌入式图形+LED文字板组合显示屏诱导屏的部署原则诱导标志位于交叉口和停车场的上游，具体的前置距离、安装高度需考虑驾驶人视界、驾驶人与标志的侧向（或竖向）距离、驾驶人感知决策和行动时间、标志的明视距离、标志设立附近的行车速率等因素。为了更好的发挥诱导屏的交通信息服务功能，在诱导屏的布设上主要依据以下几个原则：1、布点时要考虑不同地理区位的特点：在关键的分流路口（重大分流点、重大交通源、常发性拥堵点、交通敏感区）之前安装诱导屏，主要以对通行车辆进行远程的分流诱导为主，指引行驶车辆进行道路选择。2、在进入市区的高速路的下桥口处安装诱导屏，主要给进入市区的车辆提供市区的道路交通信息。3、信息发布点应适度超前于路网分流点，为看到信息的驾驶员留有反应——决策——操作的时间。4、在点位选择和屏体设置时候综合考虑实地的绿化、标志牌等视线干扰因素的影响。5、屏体的位置要与其他交通标志相协调，避免信息矛盾；布点规模要适度，考虑建设投资和建成后的运营成本。智能运维系统系统概述高速公路视频监控系统，前端的监控点数量大，覆盖范围广，以传统的运维方式已无法满足不断增长的设备维护需求，因此需要结合目前先进的视频图像分析、数据分析等计算机技术来协助系统运管人员来及时发现系统故障点，并快速地排除和解决。大华智能运维管理系统，通过结合视频监控系统联网、视频图像故障诊断、视频图像信息整合与共享等技术，将视频设备、网络设备、服务器、网络、主机、操作系统、存储设备、平台软件等分割管理的信息进行有效的整合和关联，实现视频全网资源全面监控与集中统一管理。通过技术、流程、服务三者的有机结合，帮助用户及时发现视频设备运行中所存在的问题，做到异常事件早发现、早解决，迅速恢复视频监控系统运行环境，通过规范的流程化运维管理，将管理数据电子化，管理过程规范化。从而为视频运行环境构建统一、完善、主动的流程化运维、规范化服务和集中化管理，全面提升运维管理能力。系统特性通过部署大华智能运维管理系统，实施视频全网运维管理，降低人员工作量的同时提高运维人员工作效率，保障业务人员的工作效率，提高业务系统运行状况，进而提高整体管理效益，同时提高用户满意度。从管理角度出发将会为用户带来以下几个方面的特性：1. 实现科学化流程管理基于流程和理念，建立合适的工作流程，合理安排人员岗位，明确职责，避免一旦出现故障，互相推脱或者不知该找谁解决的情况。能保障在业务中断的第一时间找到相关负责人去解决问题，快速恢复业务。2. 统一管理，问题快速发现实现统一监控平台，将各种监控资源通过集中展现和告警的方式进行统一管理，从整体上全面、快速了解系统当前的运行状态，帮助运维人员快速定位故障，缩短排查到底是哪个设备出现问题的时间，保障在最短的时间内恢复业务系统运行。3. 业务系统运行高效高效的、合理的流程设置和流转，相互关联的工单，使得运维工作流转过程中的资源关联清晰、过程明确、可控，历史数据和处理过程可查，整体提高业务系统运行效率。4. 减少运维人员工作量通过高效、准确的各类运维预案配置管理实现运维服务的智能化、自动化，通过设定的预案运维系统自动执行运维任务，大幅传统运维工作中减少费时费力的重复性工作。5. 提高运维人员专职技能避免专业的技术问题永远只能依赖某一个或几个专业人员来解决的现状，使运维工作中的实际经验和专业知识得到共享。摆脱以往只能靠某个人解决固定问题的现象，让人人都成为视频运维专家。6. 为管理者决策提供服务对于管理者，规范了运行维护工作，使维护工作可控，合理安排人员，避免管理混乱。通过各类准确的报表信息，及时给决策者提供了很全面的参考依据。7. 提升运维服务质量量化运维人员的运维工作，通过运维分析数据制定运维考核标准，逐步促进运维人员的服务水平和服务质量的提高。系统架构大华智能运维管理系统，基于SOA框架设计开发，主要包括业务集成子系统，IT综合网管子系统，视频诊断子系统、工作流子系统，报表子系统。业务集成子系统：为客户提供便捷的可视化操作和展示，将资源管理、监控展示、报警处理、视频诊断、统计报表等功能进行整合处理，可集成第三方子系统。该子系统基于B/S架构，采用SSH框架技术。网管子系统：实现设备接入、业务巡检、报警处理功能，为运维系统提供基础数据。 为保证系统的高性能，采用大华自主研发的消息总线中间件。工作流子系统：基于JBPM流程引擎开发的提供规范化、流程化的运维保修处理方案。报表子系统：提供精细化的业务报表，为客户提供分析、决策的基础数据。视频诊断子系统：结合智能算法诊断图像质量，确保系统健康运行。系统功能资源管理通过资源状态管理实现对摄像机、录像、卡口相机、编码器、存储设备、网络设备、矩阵设备、智能设备、平台、硬件服务器等资源信息、状态采集信息的管理。以及可视化展现，同时实现一键报修、诊断管理。电子地图大华智能运维管理系统支持多种地图类型，包括超图，pgis，谷歌在线，谷歌离线，天地图，arcgis等，可以实现与公安局警用地理信息系统进行无缝对接。支持以地图可视化的形式显示设备，支持在地图上查询已部署的摄像机和卡口，并可以对当前摄像机执行实时预览、录像回放、设备报修、疑难点位管理和查看历史报修的概况。报警管理管理系统中被管设备的报警信息，并通过数据列表