城市轨道交通支线工程盖挖逆作车站深基坑开挖专项施工方案

xx市城市轨道交通9号线二期xx大道支线工程XXX-X工区AA站深基坑开挖专项施工方案-27-第一章编制依据第一节编制依据（1）《xx市城市轨道交通9号线二期xx大道支线工程9130标投标文件》（2）《AA站主体围护结构施工图设计》（3）《AA站盖挖逆作法施工方案》（4）《xx市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（6）《xx市城市轨道交通9号线二期xx大道支线工程AA站详勘报告》（7）AA站周边环境调查报告（8）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在xx地区施工的同类工程的施工实践经验。国家、广东省及xx市现行有关规范、规程和技术规定主要有：（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB20208-2011）（10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版（11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）（12）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（13）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（14）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2011）第二节编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准；（2）遵守、执行合同文件中各条款的具体要求，确保完成要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（3）认真、全面理解设计文件，结合工程监理情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；（4）充分研究现场施工环境，妥善处理与周边项目的接口问题，周密安排交通疏解，使施工对周边环境的影响最小化；（5）以xx市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工生产活动与xx市政府、市民要求有机统一起来。

第二章概述第一节工程概况AA站位于工业八路和xx大道交叉路口下方，沿xx大道南北向敷设，与规划15号线AA站换乘。站位周边主要有豪方悠然居、花园城三期、花园城商业中心、沃尔玛、四海加油站、花样年美年华国际广场、龙华大厦更新项目等类型建筑，是蛇口片区文创、娱乐、居住、商业、城市综合体集中区域。图2-1-1AA站平面图本标段AA站施工里程为YCK5+456.000～YCK5+706.000，车站全长250m，站台宽14m，采用盖挖逆作法施工，矩形框架结构形式为地下双层双柱三跨岛式站台车站，标准段结构宽度为23.3米，高度15.41米，底板埋深约18.80m，顶板覆土约3.0m。AA站位于xx大道于工业八路交汇处，高峰期车流量、人流量都很大，在施工期间分三个阶段交通疏解，第一阶段开挖西侧顶板施工基坑，交通疏解至东侧；第二阶段开挖东侧顶板基坑及盖挖逆作主体基坑，交通疏解至西侧；第三阶段恢复大部分原道路交通，施工西侧附属结构。图2-1-2AA站一阶段一期交通疏解图图2-1-3AA站一阶段二期交通疏解图图2-1-4AA站二阶段一期交通疏解图图2-1-5AA站二阶段二期交通疏解图图2-1-6AA站第三阶段交通疏解图第二节地质概况1.地层分布情况根据本次钻探揭露，结合区域收集到的车站既有工程资料，车站范围内上覆第四系全新统人工填堆填层（Q4ml）、晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）、第四系坡积层（Qdl）、残积层（Qel），下伏基岩为燕山期花岗岩（γ53）、断层碎裂岩。对本场地内各岩土层特征详细描述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）①素填土(地层编号①1)：灰黄、褐黄、褐红等杂色，稍湿，结构一般呈松散～稍密状态，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石。该层车站场地内地表广泛分布，揭露层厚1.60～6.00m，平均厚度3.53m；层底埋深1.60～6.00m，层底高程12.41～14.62m。本层进行标贯试验23次，实测击数4.0～13击，平均6.7击。属Ⅰ级松土。人工填土层的密实度由其填筑时的处理状态及处理工法决定，现状道路范围填筑时间多大于20年，呈稍密状态，局部密实，两侧绿化及其他地段则以松散状态为主。②填砂(地层编号①2)：黄褐、灰褐等色，湿～饱和，松散～稍密状态。主要由粗砂、砾砂等组成。本场区内呈透镜状分布，在9ENZ3-SSH-11、9EXNZ1-2等2个钻孔有揭露，揭露层厚2.20～3.50m，平均厚度2.85m；层顶埋深2.50～3.40m，层顶高程11.30～11.55m；层底埋深5.60～6.00m，层底高程7.80～9.35m。本层进行标贯试验1次，实测击数8击。属Ⅰ级松土。（2）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）①粉质粘土(地层编号④2)：褐红色，褐黄色，灰白色，不均匀含有少量砂砾及铁锰氧化物结核，摇震无反应，干强度较高，可塑状态，局部硬塑。该层场地范围内局部分布，主要分布在西北侧花样年美年广场一带，在9ENZ3-SSH-17、9ENZ3-SSH-19、9ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-28、9ENZ3-SSH-29、9ENZ3-SSH-33等8个钻孔揭露，揭露层厚1.20～3.70m，平均厚度2.47m；层顶埋深3.60～7.40m，层顶高程6.40～-11.07m；层底埋深5.90～8.60m，层底高程5.20～8.97m。本层进行标贯试验4次，实测击数10～13.0击，平均11.5击。属Ⅱ级普通土。②粗砂(地层编号④10)：灰白色、浅黄、褐红等色，饱和，中密状态、局部稍密或密实，主要成分为石英质，混少量粘性土，级配良好，分选性差。该层本场地只有9EXZ1-2号钻孔有揭露，揭露层厚1.40m，平均厚度2.25m；层顶埋深6.00m，层顶高程7.80m；层底埋深6.40m，层底高程7.40m。本层进行标贯试验1次，实测击数16.0击。属Ⅰ级松土。③砾砂(地层编号④11)：灰白、灰黄、褐黄等色，饱和，中密～密实状态，主要成分为石英质，不均匀含少量粘粒，偶见有卵石，卵石成分为石英，粒径2～4cm，级配良好，分选性差。该层场地范围内局部揭露，主要分布在左线平安银行及花样年美年广场一带，在9ENZ3-SSH-11、9ENZ3-SSH-17～9ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-28～9ENZ3-SSH-30、9ENZ3-SSH-33、9ENZ2-43、9ENZ2-45、9ENZ2-46等13个钻孔有揭露，揭露层厚2.70～9.40m，平均厚度5.41m；层顶埋深3.10～7.80m，层顶高程5.83～9.91m；层底埋深7.30～14.50m，层底高程-1.57～6.55m。本层进行标贯试验14次，实测击数11.0～19.0击，平均14.9击。属Ⅰ级松土。（3）第四系坡积层（Qdl）①粘土(地层编号⑥1)：褐黄、褐红等色，可～硬塑状态，含约20-25%的石英砂砾，摇振反应无，干强度中等，压缩性中等～高，韧性中等～高。该层在本场地广泛分布，在9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-04～9ENZ3-SSH-10、9ENZ3-SSH-15、9ENZ3-SSH-16、9ENZ3-SSH-22、9ENZ3-SSH-23、9ENZ3-SSH-25、9ENZ3-SSH-26、9ENZ3-SSH-31、9ENZ3-TGS-26、9ENZ3-TGS-27、9ENZ2-41-1、9ENZ2-41-2、9ENZ2-42-1等21个钻孔有揭露，揭露层厚1.70～8.8m，平均厚度4.76m；层顶埋深1.60～5.00m，层顶高程9.23～13.44m；层底埋深5.80～12.20m，层底高程2.03～9.09m。本层进行标贯试验27次，实测击数13.0～25.0击，平均18.4击。属Ⅱ级普通土。（4）第四系残积层（Qel）①可塑状砾质粘性土(地层编号⑦1-1)褐黄、褐红、灰黄夹灰白等色，可塑状态，由粗粒花岗岩风化残积而成，摇振反应无，干强度中等，韧性中等～高。该层场地范围内零星分布，在9ENZ2-42、9ENZ2-42-1、9ENZ2-46、9EXZ1-2号等4个钻孔有分布，揭露层厚1.80～6.80m，平均厚度3.92m；层顶埋深3.50～13.40m，层顶高程-0.99～11.71m；层底埋深6.20～12.50m，层底高程-2.79～9.01m。本层进行标贯试验6次，实测击数14.0～18.0击，平均16.7击。属Ⅱ级普通土。②硬塑状砾质粘性土(地层编号⑦1-2)褐黄、褐红、灰黄夹灰白等色，硬塑状态，由粗粒花岗岩风化残积而成，摇振反应无，干强度中等，韧性中等～高。该层场地范围内广泛分布，在本场地内39个钻孔均有揭露，揭露层厚4.10～23.0m，平均厚度14.64m；层顶埋深2.80～15.40m，层顶高程-2.79～12.35m；层底埋深15.50～33.10m，层底高程-18.11～-0.09m。本层进行标贯试验90次，实测击数19.0～39.0击，平均28.2击，属Ⅱ级普通土。（5）燕山期粗粒花岗岩(γ53)粗粒花岗岩：主要矿物成分为石英、长石及黑云母等，粗粒花岗结构，块状构造。根据钻探揭露野外鉴别及标准贯入试验可分为全、强、中、微风化四个带。①全风化粗粒花岗岩(W4)(地层编号⑧1)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，原岩结构已基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，岩芯呈坚硬土状，偶夹有强风化岩块。岩体基本质量等级为Ⅴ类，属Ⅲ级硬土。该层场地范围内广泛分布，本场地范围内除9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-TGS-26等2个钻孔未揭露外，其余钻孔均有揭露(其中9ENZ3-SSH-15号钻孔未揭穿)，揭露层厚1.00～10.40m，平均厚度3.79m；层顶埋深15.50～33.10m，层顶高程-18.11～-0.09m；层底埋深16.80～31.30m，层底高程-21.31～-1.42m。厚度及埋藏深度变化大。本层进行标贯试验30次，实测击数41.0～68.0击，平均48.9击。②砂土状强风化粗粒花岗岩(W3)(地层编号⑧2-1)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，岩石风化剧烈，裂隙极发育。岩芯多呈坚硬土状，砂砾状，干钻困难。岩体基本质量等级为Ⅴ类，属Ⅲ级硬土。该层车站场地范围内广泛分布，本场地范围内除9ENZ3-SSH-15、9ENZ3-SSH-20等2个钻孔未揭露外，其余钻孔均有揭露，其中9ENZ3-SSH-06、9ENZ3-SSH-08、9ENZ3-SSH-09、9ENZ3-SSH-11、9ENZ3-SSH-17、9ENZ3-SSH-18、9ENZ3-SSH-21、9ENZ3-SSH-26、9ENZ3-SSH-27、9ENZ3-SSH-29～9ENZ3-SSH-31等12个钻孔未揭穿。揭露层厚0.40～20.20m，平均厚度5.98m；层顶埋深16.80～44.20m，层顶高程-31.27～-1.42m。厚度及埋藏深度变化大。该地层风化不均一特征极为明显，标贯试验击数均大于70击。③状强风化粗粒花岗岩(W3)(地层编号⑧2-2)：褐黄、褐红、灰白、肉红夹褐黑色，岩石风化剧烈，裂隙极发育。岩芯呈土夹碎块状或者块状，干钻困难。岩体基本质量等级为Ⅴ类，属Ⅳ级软岩。该层风化不均一特征极为明显，本场地有9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-03、9ENZ3-SSH-05、9ENZ3-SSH-07、9ENZ3-SSH-16、9ENZ3-SSH-19、9ENZ3-SSH-23、9ENZ3-SSH-32、9ENZ3-SSH-33、9ENZ3—TGS-26、9ENZ3—TGS-27、9ENZ2-41-2等13个钻孔有揭露，厚度及埋藏深度变化大，层顶埋深20.60～42.40m，层顶高程-27.41～-5.22m。④中等风化粗粒花岗岩(W2)(地层编号⑧3)：褐黄、浅肉红、灰等色，裂隙较发育，裂隙面见铁染。岩芯多呈碎块状～块状，少量短柱状，较破碎，锤击易碎，合金钻进困难，需金刚石钻进。岩体基本质量等级为Ⅳ类，属Ⅴ级次坚石。该层埋深起伏较大，场地有18个钻孔有揭露；层顶埋深21.60～43.50m，层顶高程-19.20～-6.22m。岩石裂隙发育程度和取样位置等因素的影响，部分钻孔中风化岩夹有微风化岩，本次详勘中风化粗粒花岗岩饱和抗压强度最大值为89.9MPa。⑤微风化粗粒花岗岩(W1)(地层编号⑧4)：浅肉红、灰白等色，裂隙稍发育，裂隙呈闭合状，岩芯多呈短柱状～柱状，少数块状或长柱状，较完整，岩石锤击声脆，需金刚石钻进。岩体基本质量等级为Ⅲ类，属Ⅵ级坚石。该层埋深起伏较大，9ENZ3-SSH-01、9ENZ3-SSH-02、9ENZ3-SSH-22、9ENZ3-TGS-27、9ENZ2-41-1、9ENZ2-41-2、9ENZ2-42、9ENZ2-42-1、9ENZ2-43、9ENZ2-45等10个钻孔有揭露，层顶埋深22.20～45.50m，层顶高程-30.51～-6.79m。（6）构造岩①中风化碎裂岩（地层编号⑬1-2）：灰白色、浅灰绿等色，风化较强烈，岩石具碎裂～碎斑结构，构造裂隙极发育，裂隙面被方解石、绿泥石、铁质重胶结或充填，部分矿物肉眼难辨，局部尚可见断层擦痕，岩芯多呈块状，不易击碎。本场地范围只有9EXNZ1-2号钻孔揭露，层顶埋深45.8m，层顶高程-32.0m。岩体基本质量等级为Ⅳ类，属Ⅴ级次坚石。AA站地质土层如图2-2-1所示：图2-2-1AA站地质图2.水文地质条件（1）地下水的赋存与补给车站地下水根据其赋存介质的类型，主要有二种类型：一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水，另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水。上层滞水赋存于第四系人工填土（填砂）层中，孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂土层中，因受上下相对隔水层的阻隔，略具承压性；基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带及断裂构造裂隙中，具承压性。1）第四纪松散地层孔隙潜水主要分布在第四系冲洪积砂土层（粗砂及砾砂层）中，属松散土层的孔隙潜水，为车站主要含水层、透水层，车站部分地段有分布。砂层主要被人工填土层及上层冲洪积粉质粘土层覆盖，地下水具微承压性。第四系冲洪积砂层水量较丰富，具强透水性。本次勘察期间在9ENZ3-TSN-17号抽水试验钻孔测得稳定砂层承压水水位埋深1.3m，水位高程7.58m。2）基岩裂隙水基岩裂隙水发育程度、含水性、透水性，受岩体的结构和构造、基岩风化程度、裂隙发育程度、裂隙贯通性等影响。由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好，反之亦然。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。基岩裂隙水主要赋存于岩石块状强风化～中风化带中，全风化岩及砂砾状（砂土状）强风化岩含水弱，富水性差，微风化岩的导水性和富水性主要受构造裂隙控制，具各向异性。另外，断破碎带含水量相对较丰富。本次勘察期间在9ENZ3-TGS-13号抽水试验钻孔测得稳定中风化碎裂岩承压水水位埋深2.4m，水位高程14.86m。3）地下水的赋存、补给、迳流、排泄及动态特征本场地地下水主要受大气降水渗入补给。第四系孔隙水，局部水量较丰富，水质易被污染。地下水运动主要受地形、地貌控制，车站场地总体地形较平坦、起伏较小，地下水水平运动较缓慢，地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流，流速低，流量小。受地形地貌的控制，地下水迳流总体上为由西向东往xx湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。（2）地下水的腐蚀性本次勘察场地内共采取4组地下水试样、利用初勘1组试样，进行水质分析。根据场地地下水发育特点及车站设计结构型式，场地地下水环境类型分别按为Ⅰ类、Ⅱ类进行腐蚀性评价：Ⅰ类环境地下水对混凝土结构具微腐蚀性，Ⅱ类环境具微腐蚀性；按地层渗透性评价：场地地下水对混凝土结构在直接临水或强透水层（杂填土、填石、砂层）具弱腐蚀性，在弱透水层（除杂填土、填石、砂层外其余地层）具微腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替的情况下具微腐蚀性。3.周边环境AA站位于工业八路和xx大道交叉路口下方，沿xx大道南北向敷设，与规划15号线AA站换乘。站位周边主要有豪方悠然居、花园城三期、花园城商业中心、沃尔玛、四海加油站、花样年美年华国际广场、龙华大厦更新项目等类型建筑，是蛇口片区文创、娱乐、居住、商业、城市综合体集中区域。图2-2-2AA站周边环境示意图车站施工时发生干扰的主要管线如下：1）给水：xx大道东侧有2根给水管，一根DN800，一根DN400，西侧有1根给水管，均顺车站方向，位于车站范围内，车站施工期间临时改迁到车站站址范围外，待车站覆土后迁回原址；2）雨水：xx大道两侧各有1根DN800（砼），沿车站方向，位于车站主体上方，车站施工期间临时改迁到车站站址范围外，待车站覆土后迁回原址。3）电力：9回10Kv电缆敷设于电缆管内，横跨车站主体，影响施工需改迁；4）燃气：沿xx大道西侧、横穿xx大道有一根DN315燃气管（钢），施工时采取盖板保护，局部影响施工需改迁。图2-2-3AA站周边管线示意图

第三章施工部署第一节施工总体部署AA站主体基坑施工主要内容有：基坑降水施工、顶板土方明挖、基坑土石方盖挖、主体结构施工及施工监控量测。主体围护结构和中立柱施工完成，形成封闭基坑后，同时进行基坑降水及冠梁。主体基坑开挖分两个阶段：第一阶段顶板以上土方明挖及顶板结构施工；第二阶段顶板以下土石方盖挖及结构施工。本站主体基坑因受到交通疏解影响，第一阶段顶板分为东西侧施工，先开挖西侧顶板以上土方，施作西侧顶板结构；然后进行西侧土方回填、管线回迁，交通疏解至西侧；再开挖东侧顶板以上土方及东侧顶板施工；东侧顶板施工完成后回填覆土、恢复路面。第二阶段盖挖施工顶板以下土石方及结构，施工顺序竖向自上而下，逐层开挖；纵向以5个出土孔（含2个盾构吊装孔）为中心，前后左右四个方向拉槽分段平行施工；横向每层开挖由两边向中间进行，随挖一层，随做一层结构，直至基坑开挖至底板。AA站两端均为盾构区间的始发井，土方开挖阶段，以盾构井及出土孔位置形成工作面，优先保证盾构井位置土方开挖，平行组织主体结构施工，保证盾构始发条件。施工流向如下图所示：图3-1-1AA站施工流向示意图AA站顶板明挖阶段采用挖掘机开挖装车，泥头车外运；基坑盖挖阶段拟配置4台伸缩臂液压抓斗，作为盖挖逆作阶段的主要垂直运输设备，采用挖掘机开挖、挖掘机倒运至出土口下方，液压抓斗垂直运输，存放临时渣土池后装车外运；施工期间土方运输车辆由xx大道进出施工现场。AA站总体施工思路为：以南北两端提供盾构始发井为主线，其余为辅线分段平行流水作业。AA站主体基坑施工流程见下图所示：图3-1-2AA站主体基坑施工流程图第二节主体基坑施工平面布置1.施工总平面布置原则根据AA站主体结构施工围挡范围及现场条件，对主体基坑开挖阶段场地布置作出如下原则：1）施工总布置遵循节约用地、因地制宜、合理布置的原则，减少对施工区周围建筑和居民的干扰；2）有利于施工生产，本站施工场地狭窄，总体布置优先考虑生产临时设施；3）统筹兼顾，经济合理，避免临时设施的重复建设；4）功能分区、减少干扰：将生产、办公分区设置，满足施工安全和环保的要求；5）满足要求、兼顾美观：在满足施工安全、消防、卫生及招标文件要求的前提下，本工程的临时设施力求标准化；6）围蔽施工、方便出行：围绕工程区域按要求设置人行道、围挡和大门，施工区域内布置临时道路，并与市政道路平顺衔接；7）设施齐全：施工区域内合理布置供电、供水、沉淀池、垃圾桶、防火等临时公用设施；8）采用噪声低、高效、环保的施工机械，采取相应措施对噪声、废气、废水、泥浆、弃土进行控制和管理，遵守夜间施工管理规定，减少对施工区周围居民的干扰。2.施工总平面布置本站主体基坑开挖施工场地布置分两个阶段：第一阶段为顶板以上土方开挖场地布置；第二阶段为顶板以下盖挖土方开挖场地布置。其中，顶板以上土方开挖又分为西侧顶板以上土方开挖和东侧顶板以上土方开挖。施工场地布置平面图见下图。图3-2-1AA站西侧顶板以上土方开挖场地布置图图3-2-2AA站东侧顶板以上土方开挖场地布置图图3-2-3AA站盖挖逆作主体基坑开挖场地布置图（1）施工场内道路车站西侧顶板以上土方开挖施工时，西北侧围护结构外仅有3.2m宽的场地，西南侧围护结构外仅有1.7m宽的场地，整个西侧场地无条件设置场内施工道路。车站东侧顶板以上土方开挖施工时，西北侧围护结构外有4.1m～13.4m宽的场地，考虑材料堆放场地等，西北侧围挡内设置5.5m（最窄处3.35m）宽的施工便道；西南侧围护结构外有11.6m～14.5m宽的场地，考虑材料堆放场地等，西南侧围挡内设置6m宽的施工便道。由于东侧施工场地位于xx大道上方以及前阶段交通疏解道路上方，故围挡内施工便道可利用现有道路，可不硬化。车站主体顶板以下基坑盖挖逆作法施工时，顶板以上除出土孔口、盾构井口及临时弃渣场位置暂不回填，其余部位顶板以上土方已回填，场内道路设置在车站顶板上方出土孔西侧以及出土孔东侧围护结构外道路，北端西侧道路宽6.5m，东侧道路宽5m；南端西侧道路宽5m，东侧道路宽6m，场内道路均利用现有道路及顶板上方已恢复交通的道路。此阶段土方运输车辆及其他运输车辆可从南北两端各自的两个大门进出施工现场。（2）临时设施布置1）施工现场场地硬化由于AA站施工场地位于xx大道上方以及前阶段交通疏解道路上方，故围挡内施工便道可利用现有道路，可不硬化。2）临时弃土场根据现场条件及开挖功效，合理规划施工场地内临时弃土场，在开挖期间确保现场弃土场可容纳的弃土方量能够满足施工进度要求。车站顶板以上土方开挖过程中，现场开挖土方由自卸车直接运走，可不设置临时弃土场。顶板以下盖挖法施工时，场内临时弃土场在各个出土孔口附近分别设置一个临时弃渣场，临时弃渣场采用C20钢筋混凝土浇筑，临时弃渣场边墙厚20cm，每个集土池尺寸12.5m×7m×3.5m（长×宽×高），可容纳306.25m³，每个出土孔每天按照300m³的出土量，可容纳一天的开挖土方量，开挖土方每天需及时外运。车站共有5个出土孔，每个出土孔旁均设置一个临时弃渣场，即盖挖阶段共有5个临时弃渣场，可临时存放因白天开挖无法外运的渣土。临时弃渣场的布置见AA站盖挖逆作主体基坑开挖场地布置图。.3）排水系统车站基坑开挖及结构施工期间为了及时有效的排走降水井内抽出的地下水及现场内雨水，防止雨水倒灌入基坑内，在围护结构外侧导墙边，沿导墙设置一条排水沟，排水沟净空尺寸为0.3m×0.3m（宽×深），排水沟底设0.5%的坡率，坡向超沉淀池方向，基坑降水井内抽出的地下水或雨水均由排水沟汇集至沉淀池，经过沉淀后排放至市政排水管网。排水沟及沉淀池每天要安排专人维护和清理淤泥，确保施工现场降排水通畅。4）临时供电线路布置车站主体基坑开挖阶段，施工临时用电由1台630KVA和1台500KVA箱式变压器作为供电电源，变压器安装在数码大厦靠近豪方悠然居一侧绿化带中，供电线路沿围挡布置。主体盖挖施工过程中基坑内供电线路从各出土孔穿过，至开挖作业面。所有施工用电采用三相五线制供电系统，基坑四周设置好照明。结构施工时，每层结构在出土孔处设一配电箱作为施工照明用电。5）临时供水管路布置施工用水管路沿围挡布置，采用DN100主管路，主管每隔30m-50m，安装一个接水阀，并在接水阀端安装水表，接DN50mm的水管为支管路，并在每个出土孔设置一阀门供生产用水，各个作业面的施工用水，由DN50mm支管接至作业面用水。6）临时供风及通风设施布置盖挖施工期间共布置五台小型通风机，分别设置在各出土孔口，分别为开挖期间各工作面供风。

第三节主体基坑施工进度计划1.主要施工项目及工程量AA站降水井主要工程量见下表：表3-3-1AA站降水井主要工程量序号工程名称单位数量1降水井口292降水井钢筋t19.935mm*5mm铁丝网m²886.941mm*1mm镀锌铅丝网m²886.95滤层卵石m³717.86回填粘土（夯实）m³45.17尼龙网m²886.9AA站深基坑开挖主要工程量如下表所示：表3-3-1AA站深基坑开挖主要工程量表序号分部分项单位总量公式备注1土方开挖西侧顶板层以上土方m³121054.3319904.4开挖深度5.4m西侧面积3686m²2东侧顶板层以上土方m³14779.8东侧面积2737m²3负一层m³37574.55总面积6423m²负一层开挖5.85m4负二层m³48795.58负二层开挖7.46m5土方回填西侧顶板以上土方m³19962.3611455.9回填高度3.09m6东侧顶板以上土方m³8506.462.进度计划AA站顶板层及以上土方开挖主要受外运效率控制影响，综合考虑临时存渣场容量、弃运地点、交通限制等因素影响，每个开挖工作面土方开挖按400～500m3/天安排。盖挖逆作主体基坑开挖主要受挖出土孔数量及工作条件、提升设备工作效率控制，综合考虑临时弃土场容量、余泥弃运地点、运输道路交通状况等因素影响，每个开挖面根据实际情况的不同按300m3/天安排。主体基坑施工前提前20天进行基坑降水，降水后基坑内水位控制在开挖面以下1m，确保基坑无水作业。车站西侧主体围护结构、中立柱、冠梁、临时钢板桩支护及井点降水施工完成后，进行西侧顶板层及以上土方开挖，南北两端各设置1个开挖工作面，每个工作面按500m3/天计算，西侧顶板层及以上土方开挖工期为19904.4/1000=20天。车站东侧主体围护结构、中立柱、冠梁及井点降水施工完成后，进行东侧顶板层及以上土方开挖，南北两端各设置1个开挖工作面，每个工作面按500m3/天计算，东侧顶板层及以上土方开挖工期为14779.8/1000=15天。东侧顶板施工完成并回填覆土、恢复路面后，进行负一层土方开挖。开挖共设2个工作面，每个工作面按300m3/天计算，负一层土方开挖工期为37574.55/600=63天。负二层土方开挖工期为48795.58/600=82天。表3-3-2AA站深基坑开挖施工进度计划工程项目开始时间结束时间工期（天）西侧顶板以上土方开挖2017年3月2日2017年3月21日20西侧顶板施工2017年3月29日2017年4月27日30顶板回填、管线回迁、恢复道路2017年4月28日2017年5月22日25东侧顶板以上土方开挖2017年8月7日2017年8月21日15东侧顶板施工2017年8月22日2017年10月6日46顶板回填2017年10月7日2017年10月21日15负一层土方开挖2017年10月22日2017年12月23日63中板施工2017年11月16日2018年1月22日68负二层土方开挖2017年11月26日2018年2月15日82底板施工2018年1月5日2018年3月22日77

第四节资源配置1.组织架构及劳动力配置1.1组织架构XXX-X工区项目经理部负责基坑开挖及支护期间现场的施工和管理工作，设项目经理一名、总工程师一名、副经理两名、安全总监一名、总经济师一名、总会计师一名；下设工程管理部、综合管理部、计划合同部、安质环保部、对外协调部、物资设备部、财务管理部共7个职能部门。XXX-X工区项目经理部作为现场管理机构，负责的基坑开挖及支护的施工进度、安全、质量、文明施工、环境保护的管理工作，服从地铁公司、XXX-X工区项目部的管理及政府相关监督单位的监督。由工程管理部负责AA站范围内的围护结构、降排水、基坑开挖、主体施工。1.2劳动力配置根据本站基坑降水、开挖及结构施工总体工程进度安排，主体施工人员在围护结构施工完成之日起全部投入现场施工，在无特殊条件下，24小时连续施工。施工人员分两班作业，以保证工程进度按计划完成，具体人员安排见下表。表3-4-1车站主体基坑降水施工人员安排表序号类别人数（人）工作内容1现场管理人员（工长）2现场组织管理、协调2降水井打井作业人员10负责主体基坑内降水井打井、成井、试抽水3降水运行2负责基坑开挖期间降水运行、降水井围护表3-4-2车站主体基坑开挖施工人员安排表序号类别人数（人）工作内容1现场管理人员（工长）2现场组织管理、协调2挖掘机操作人员32负责主体基坑土方开挖、土方装车3伸缩臂挖掘机司机8渣土垂直运输4自卸车司机40负责主体土方外运5注浆作业人员8开挖期间地连墙漏水6杂工10文明施工及其他2.机械设备配置根据施工总体部署，分阶段配置顶板以上土方开挖及主体基坑开挖阶段的施工机械设备。AA站车站顶板以上土方开挖阶段主要投入设备为反铲挖掘机和自卸车。AA站主体基坑土方总量为12.1万m³，根据工期计划安排，平均每天土方开挖量强度约为600m³。根据设计，AA站设有5个出土口，将单个车站结构纵向划分为6个施工单元。每个单元块土方开挖由相邻出土口向中间对称进行，综合考虑相邻单元块施工流水、开挖与结构施工相互干扰等因素，共设置2个单元块同时开挖，共配备4套开挖设备。每套主要施工设备配置为：配备PC120型挖掘机2台、PC60型挖掘机1台负责坑内挖土、倒土，配备用PC360伸缩臂挖掘机1台负责基坑内土方垂直提升，地面设1台PC320挖掘机负责土方装车。同时配备20台10m³渣土运输车以满足整个车站出渣强度。设备配合情况见下表。表3-4-3车站基坑开挖阶段主要施工机械设备表设备名称型号规格生产能力数量备注顶板以上土方开挖及运输设备挖掘机PC2201m³4自卸车DFL325110m³20空压机18m³18m³/min2主体基坑开挖及运输设备挖掘机PC3201.2m³4挖掘机PC1200.8m³8挖掘机PC600.35m³4自卸车DFL325110m³20空压机18m³18m³/min4伸缩臂挖掘机PC3601m³4第五节施工准备1.技术准备（1）熟悉、审查图纸及有关设计文件组织工程技术人员认真阅读和熟悉设计图纸，逐一核对施工图纸，并进行图纸最终会审，彻底弄清设计意图，将对施工图纸有疑问的地方主动与设计单位联系和沟通，以求得明确的答复。同时，认真核算施工图纸工程量，与初步设计图纸工程量进行对比，做好与初步设计概算的量差对比分析。（2）掌握地形、地质、水文等情况进行开挖施工前，熟悉车站详勘报告和地质补勘报告及相应的地质剖面图，了解基坑范围内地层和地下水情况。（3）方案评审、审批主体基坑开挖之前开挖方案经专家论证评审并按专家意见修改完成后，由总监理工程师审核批准。（4）技术及安全交底在施工前将冠梁、临时混凝土支撑、开挖施工等工艺和关键工序及安全风险等对作业人员进行详细交底，并做好交底记录。2.劳动力准备（1）由于本工程技术难度大、对工程施工管理人员的管理水平以及操作工人的技术水平、熟练程度要求较高。为此，需要选用素质较高、有类似工程施工经验的项目管理人员及劳动力，并通过进场前培训不断提高施工人员的综合素质。（2）根据工程的规模、施工技术特性及施工工期要求，按比例配备一定数量的施工管理人员及劳动力，既避免窝工，又不缺人，合理划分施工段，实行流水施工，使得现有劳动力得以充分利用。（3）开工前，做好分包队伍的公开招标工作，择优选择开挖、支撑、运输、混凝土浇筑等分包队伍。3.其他准备（1）施工队伍准备施工作业队伍要有类似工程施工经验，根据工程进展情况，分批进场。（2）设备物资准备为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械，提出机械运输路线计划方案，按确定的运输线路计划方案执行，机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。4.施工现场准备（1）主体围护结构施工完成并达到设计要求；基坑内临时立柱、钢管柱施工完成；降水施工已达到设计要求；施工监测网点布设完成，测量初始值取值完成。（2）落实场地内存土场地、场区外弃土场地，保证场区内出土道路的通畅，基坑内的排水设备准备充足，基坑开挖设备、起吊设备、施加预应力设备和钢筋等材料已到位。（3）降水至开挖面1m以下，检查降水井降水的效果，保证井内水位符合设计要求，特别是排水满足要求。（4）基坑外排水设施施工完成、防洪准备就绪。（5）基坑开挖施工所需临时设施准备就绪。（6）基坑外侧水位观测井施工完成。

第四章主体基坑施工重点、难点控制第一节排污管道横穿AA站基坑底部施工全过程风险大1.重难点分析AA站存在1根DN2000的钢筋混凝土结构污水截排管横穿车站基坑底部，顶管法施工，埋深22.7m，与车站结构底板净距约0.7m，距离车站主体基坑底0.5m。基坑围护结构采用逆作法，嵌固深度不足导致基坑开挖风险增大，而且施工过程中要始终保持污水管不上浮、不变形，施工难度较大，在围护结构、基坑开挖、主体结构的全过程均须采取针对性措施，以确保污水管及车站基坑、主体结构安全。图4-1-1AA站污水管位置示意图图4-1-2AA站污水管位置平面示意图图4-1-3AA站车站与污水管关系图2.主要应对措施（1）采用跨孔CT等物探方法探明污水管准确位置，确保地连墙施工时污水管的结构安全；并将探测结果反馈给设计，尽量减小吊脚墙的宽度（即地连墙宽度），减小施工风险。（2）污水管范围内的连续墙施作到距离顶管竖向2.0m处停止施工，基坑加设一道临时混凝土支撑保证基坑的稳定，同时基坑开挖时连续墙以下基坑围护结构采用逆作法施工，避免连续墙施工对污水管造成影响。1）临时混凝土支撑设置于站台层，上跨污水管位置采用吊脚墙，设置一道800×1200混凝土支撑锁脚，位置如下：图4-1-4污水管位置临时混凝土支撑平面示意图图4-1-5污水管位置临时混凝土支撑纵断面示意图图4-1-6污水管位置临时混凝土支撑横断面示意图2）基坑开挖后，应及时架设支撑，同时在基坑开挖过程中要注意监测围护结构变位和支撑轴力变化，若发现围护结构变位和支撑轴力有异常时，立即采取有效措施补救，并立即通知监理和设计单位进行现场处理。（3）采用缺口超前钢花管注浆加固措施，基坑开挖至距离地板2m处开始对需加固部位进行超前钢花管注浆，随着基坑开挖继续进行注浆加固。1）超前钢花管注浆应在开挖逆作墙前实施，施工前应根据污水管位置条件进行测定，确保压力注浆施工过程中污水管安全稳定，同时注意在注浆过程中对污水管的监测。2）注浆施工时，应加强对污水管进行监测，一旦发现污水管发生异常，必须立即停止注浆，查明原因并及时采取有效措施。（4）车站主体结构柱的桩基与污水管冲突，施工过程中在柱的两侧分别施作临时立柱桩与柱，临时立柱桩与污水管净距保持在2.0m以上，待主体完成后再凿除临时立柱桩与柱恢复永久柱。图4-1-7污水管位置永久立柱与临时立柱桩与柱示意图（5）污水管两侧车站站台层土体先纵向对称开挖并封闭底板，距离污水管中心5.0m时，再横向小进尺对称开挖土体，铺设2.0cm钢板，加强监测，并根据监测情况在钢板上堆载反压，并及时封闭底板。1）污水管处基坑开挖宽度23.3m，从基坑两侧往中间横向小进尺对称开挖，开挖分三步共5段，每段宽度4.66m，每开挖一段及时封闭底板。2）污水管位置土方开挖顺序如下图：图4-1-8污水管位置土方开挖顺序（6）基坑开挖过程中加强监测，水流较大或污水管产生位移时采取跟踪注浆控制水流与位移。3.安全施工保证措施3.1安全生产保证体系（1）针对AA站排污管道段土方开挖及逆作地连墙施工建立专门的安全管理组织机构和安全例会制（日例会、周例会），做到工前有布置，工中有落实，工后有讲评。（2）定期检查、突击检查和特殊检查相结合实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。（3）建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导小组，AA站分管副经理、总工程师、安全总监、安质部主任、工程部主任、现场负责人、技术负责人、协作队主要管理人员等任组员。委派具有合法上岗资格和足够经验的专职安全员和施工员，对安全工作进行全天候监控，且每班不少于2人（安全员、施工员各1人）。并将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层抓、人人抓。3.2安全施工措施（1）严格执行班前安全教育制度，掌握当天工作的安全、环保要求和注意事项，经教育后方可开始作业，严禁未经班前安全教育的人员进行施工。（2）开挖必须按设计图纸及施工方案的施工顺序进行，不得随意开挖。（3）为保证吊脚墙施工安全，施工AA站底板时，先对吊脚墙部分实施堆载反压保护处理，待两侧底板施工完成后，方可开挖吊脚墙部分土方，进行该处底板施工，以减少基坑开挖风险。（4）逆作地连墙施工前必须完成超前钢花管注浆加固措施，且注浆加固未达到设计效果前，禁止进行施工。（5）该段基坑开挖过程中要加强对围护结构、支撑轴力和污水管的监测，若发现监测数据有异常时，立即采取有效措施补救，并立即通知监理和设计单位进行现场处理。（6）该段施工过程中，项目部专职安全员、施工员、协作队安全员必须全天候监控，不得擅自离岗。（7）其他安全施工措施详见“第八章安全保证措施”。

第五章主要施工方法第一节地连墙施工1.施工顺序AA站围护结构采用地下连续墙，采用C35P8水下混凝土，宽度为800mm，地连墙型式主要为“一”字型（A型）和“L”型（B型）。围护结构施工时外放100mm。地连墙的顶部设有冠梁，必须进行钢筋预留，以保证冠梁和地连墙成为整体结构。受交通疏解影响，AA站主体围护结构需分期分段施工，先施工车站西侧维护结构，再交疏倒边，施工车站东侧围护结构。2.施工工艺流程地下连续墙施工工艺流程见下图。施工准备施工准备测量放样导墙制做挖槽机组装泥浆系统设置制浆设备安装槽段挖掘泥浆储存供应成槽质量检测清沉渣换浆吊装钢筋笼设置砼导管浇筑墙体砼下一槽段循环土方外运回收槽内泥浆劣化泥浆处理钢筋笼制作商品砼供应泥浆净化器图5-1-1地下连续墙施工工艺流程图3.施工方法3.1导墙施工（1）导墙设计导墙的作用有防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作机械设备的支撑平台等。导墙的施工质量直接关系到连续墙的施工，必须引起高度重视。根据以往施工经验及本工程的地质、水文特点，本工程导墙型式采用“┓┏”型，高度1.7m，净宽800mm，导墙顶高比周围地面标高低15cm，由于车站两端高差2.30m，导墙根据地势分台阶分段施作，导墻宽800mm，横断面详见下图。为确保出AA站车站建筑限界、内净空尺寸和内衬墙的厚度要求，考虑到地下连续墙垂直和水平施工误差，结合围护结构最大水平位移进行外放，外放为100mm。图5-1-2导墙剖面示意图（2）导墙施工工艺流程测量放样→开挖导墙沟→素砼垫层→绑扎导墙两侧钢筋网片→立外模→浇筑立墙砼→拆除模板加横向支撑→养护。（3）测量放样1）根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后进行测放，作好护桩，并报监理进行复核。2）在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。3）在导墙砼浇注前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。4）导墙模板拆除后，检查导墙的中心线和平整度、垂直度是否符合要求。5）导墙施工结束后，立即在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度，导墙翼板面比道路低15cm。（4）沟槽开挖导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在30～50m。导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。导墙沟槽开挖采用小型反铲挖掘机开挖，侧面人工进行修直，坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模。为及时排除坑底积水，在坑底中央设置一排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头应错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物必须清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。（5）钢筋砼施工1）导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，将预先用方木制作好的底模放入槽内并调整至设计位置，再用自拌低标号砼固定。侧墙模板采用组合钢模板，模板采用钢支撑头和钢管支撑加固，模板应加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。2）模板施工结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用直径12的三级钢圆钢和直径8的一级钢圆钢，施工时单层双向布置，钢筋间距按200×200排列，水平钢筋置于内侧，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。3）导墙混凝土强度等级为C20，混凝土浇注采用人工与反铲挖掘机配合，砼浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注导墙之间的接头。4）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。（6）转角处理在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为2.8m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.3m。（7）模板拆除导墙砼达到一定强度拆除模板。拆模后应立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙砼的浇筑质量，立即架设木支撑，支撑上下各一道，呈梅花型布置，间距1.0m。经检查合格后报甲方、监理验收，验收后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆作好分幅线并标上幅号。（8）导墙的施工允许偏差见下表。表5-1-1导墙的施工允许偏差表项目允许偏差项目允许偏差内墙面与地下连续墙纵轴平行线度±10mm导墙内墙面平整度3mm内外导墙间距±10mm导墙顶面平整度5mm导墙内墙面垂直度5‰3.2槽段划分根据场区的地质条件、起重设备的吊装能力及抓斗本身的特点，结合以往工程施工经验，本工程施工单元槽段划分按设计图纸要求进行，部分槽段可根据现场实际情况作局部调整。槽段的具体标识，由现场技术人员根据槽段号及标高用红漆标于导墙上，以便于施工，现场槽段的划分应做好闭合校验。槽段划分如图所示，抓槽顺序为N1→N3→N5→N2→N7→N4→N6。图5-1-3槽段划分图3.3泥浆制作与管理泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定。施工前需根据工程的地质情况进行泥浆材料的比选和配比工作，制浆土料的选用主要以泥浆的各项物理、化学指标来决定，泥浆配合比与性能参数指标详见下表所示。表5-1-2泥浆配制、管理性能指标表泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.04～1.051.06～1.08＜1.10＜1.15＞1.25＞1.35比重计粘度（s）20～2425～30＜25＜35＞50＞60漏斗计含砂率（%）＜3＜4＜4＜7＞8＞11洗砂瓶pH值8～98～9＞8＞8＞14＞14试纸胶体率（%）>98>98>98>98量杯法失水率（mg/30min）30303030失水量仪泥皮厚度(mm)＜1＜11～31～3失水量仪静切力（mg/cm²）20～3020～3050～10050～100静切力计稳定性（g/cm³）≤0.02≤0.02通过清浆冲拌和混合搅拌而成，根据施工进度要求，进行泥浆设备配置配套使用。泥浆搅拌后应静置24h后使用。循环泥浆采用管道输送、回收，循环池沉淀处理，合格泥浆转入泥浆池中混合新浆使用，废泥浆暂时储存在废浆池中，最后进行内部处理。挖槽期间，泥浆液面必须高于地下水位0.5m以上，由于本场区地下水位在导墙底部下方，施工过程中一般要求处于导墙下0.5m进行控制，泥浆指标施工时可根据地质情况而调整。新制泥浆应存放24h以上，使膨润土充分水化后方可使用，在此期间应不停地搅拌。废弃泥浆应先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。泥浆再生处理后可重复使用。在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应当适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备堵漏材料。施工过程的泥浆参数检测见下图。图5-1-4泥浆检测现场图3.4成槽施工（1）槽段开挖放样成槽开挖宽度：单元槽段成槽前，对于首开幅先根据本幅槽段的分幅宽度b，考虑成槽时左右垂直度的偏差外放施工间隙200mm，则首开幅开挖宽度b+400mm，以保证成槽结束后钢筋笼能顺利下放到位。同时须尽量避免单元槽段之间的接头位置设在转角。（2）成槽设备选择本工程拟采用具有垂直度纠偏功能的GB46成槽机及冲击反循环钻机。（3）成槽前的准备工作测量导墙顶标高以计算钢筋笼吊筋尺寸，并用红漆标出单元槽段位置和单元槽段编号，大致标出每抓宽度位置、钢筋笼搁置位置。成槽机、自卸车（场地内短驳车）就位。成槽机就位后，保证成槽机上的水平仪水平。泥浆工铺设送浆管至将开挖槽段。在槽段两侧进行封堵、清除导墙内垃圾杂物，注入合格泥浆至规定标高（导墙顶面下50cm）。（4）单元槽段的挖掘顺序标准单元槽段采用三抓成槽法，具体的挖掘顺序如下图所示：图5-1-5标准单元槽段成槽顺序示意图（5）成槽工艺软弱土层（标贯击数﹤50）用成槽机开挖，成槽直线槽段采用先两侧后中间抓法；转角型槽段一般先长边后短边抓法。成槽施工顺序必须严格按施工流程进行施工，不准随意调整。相邻幅槽段施工间隔时间≥24h。成槽时，泥浆应随着出土补入，保证泥浆液面保持在规定高度上。成槽机挖掘进速度应控制在15m/h左右，导板抓斗不宜快速掘进，以防槽壁失稳。进入坚实土层及岩层一般的成槽机无法进行，计划采用冲击钻机成槽。以上施工步骤如下图《地下连续墙成槽施工顺序示意图》。图5-1-6地下连续墙成槽施工顺序示意图在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度不大于1/200。成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位0.5m以上，同时也不能低於导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。液压抓斗式成槽施工如图所示：图5-1-7成槽挖机施工图（6）施工要点1）成槽前必须对上道工序进行检查，合格后方能进行下道工序。2）控制大型机械尽量不在已成好但未浇筑混凝土的槽段边缘行走，确保槽壁稳定，已成槽段实际深度须实测后记录备查。3）成槽过程中发现泥浆大量流失、地面下陷等异常现象时不准盲目掘进，待商议处理后再行施工。4）成槽过程中，须根据实际地质情况及成槽情况随时调整泥浆性能，同时泥浆液面应控制在规定的液面高度上。5）终孔验收槽孔开挖完毕，由施工技术人员和监理工程师共同进行终孔验收。终孔验收项目有槽位、槽深、槽宽、槽段垂直度。槽孔宽度不小于设计宽度（800mm)，槽深不小于设计槽深，槽段垂直度应满足规范及设计要求。3.5清底换浆（1）清底1）沉淀法扫孔用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。由于泥浆有一定比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽结束3小时之后才开始。本工程成槽和第一次扫孔结束后，立即将钢筋笼搁置在该槽段导墙上处于悬吊状态，进行第二次扫孔清底。扫孔从槽段设计底标高以上2m开始，每次下放0.5m，直至达到设计槽段底标高，并左右清孔至成槽边线。2）清孔置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，使用6m3或3m3的空气压缩机输送压缩空气，用泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底1～2m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处上下左右移动，吸除槽底部土渣淤泥。（2）换浆的方法换浆是清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度不大于10cm时，即可停止移动空气升液器的工作，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。1）清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。2）在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙以下50cm。3.6钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼加工平台根据本工程情况，平台尺寸为30m×8m，AA站施工区段设置钢筋笼加工平台2个，平台尺寸根据现场调整，平台用槽钢焊成格栅状。钢筋笼平台定位用全站仪控制，标高用水准仪校正。（2）钢筋笼制作钢筋笼采用整体制作，在通长的钢筋笼底模上整幅加工成型，整体吊装入槽。钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。施工前根据设计图翻样，按翻样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，成型尺寸正确无误。钢筋笼交叉点采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。主筋搭接采用对焊接头或套筒连接，其余采用单面焊接；钢筋笼点焊成型，内部50%交叉点焊，周边及桁架处100%点焊；接头错开及接头试件检验满足施工及验收规范要求。为了增加钢筋笼整体刚度，钢筋笼设置纵向桁架及斜拉筋，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等。钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。通道内净尺寸至少大于导管外径10cm。为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装中吊筋构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。钢筋笼验收前准确抄放相应部位导墙标高，再根据导墙顶面标高准确在钢筋笼体上焊接吊筋，同时按设计图纸要求以钢筋笼顶标高准确定位、焊接相关预埋件，预埋件安装时焊接或绑扎牢靠，防止吊装过程中脱落，同时应注意避开浇筑导管位置。按设计要求焊装预留插筋（或接驳器）、预埋铁件，注浆管、如有监测管的槽段应及时通知监测单位安装，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。钢筋笼加工结束后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5％左右。钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定：表5-1-3钢筋笼制作和入槽安置表项目偏差检查方法钢筋笼长度±50mm钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度±20mm钢筋笼厚度0，-10mm主筋间距±10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点分部筋间距±20mm预埋件中心位置±10mm抽查（3）接头处理在制作一期槽段钢筋网片时在网片的两端焊接“工”字钢，“工”字钢采用钢板现场焊接成型，“工”字钢靠二期槽段用沙包充填；钢筋网片投入槽后在靠二期槽段空隙处投沙包充填；待一期槽段混凝土灌注完成且混凝土终凝后用冲机冲去沙包；在二期槽段成槽施工完成后投放钢筋网片前采用专用的钢丝刷将“工”字钢冲刷干净，保证“工”字钢接头没有泥皮，然后投放二期钢筋网片并灌注混凝土。图5-1-8连续墙“工”字钢板接头示意图（4）预留接驳器处理地下连续墻于顶板、中板连接处埋设钢筋接驳器，地下连续墙钢筋笼制作时应根据每幅墻对应各层板标高及板厚，结合地下连续墙配筋图，准确埋设钢筋接驳器。钢筋接驳器埋设位置标高偏差不大于10mm。埋件和钢筋连接器要求位置准确，严格符合有关规范要求。地下连续中钢筋连接器的数量必须按图放足，且每一连接器都应质量可靠，丝扣涂油后加盖密封。连续墙混凝土浇筑时，下料管应避开接驳器，保证接驳器的定位。可在地下连续墙顶板位置预埋塑料泡沫板，减少凿除连续墙混凝土工程量。3.7刷壁刷壁是连续墙施工质量控制的重要环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。后续槽段挖至设计标高后，用特制的偏心刷壁器清刷先行幅接头面上的沉碴或泥皮，上下刷壁的次数应不少於10次，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面的新老砼接合紧密。3.8钢筋笼吊放钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图如下。图5-1-9普通段钢筋笼吊装示意图图5-1-10异形段钢筋笼吊装示意图图5-1-11钢筋笼吊装立体示意图图5-1-12钢筋笼吊装现状实况图钢筋笼起吊采用100T吊机配合50T履带吊一次性整体起吊入槽。地下连续墙钢筋笼起吊时两台吊机同时平行起吊，然后起主吊，放副吊，直至钢筋笼吊竖直。吊点设于桁架筋上，施工时根据每种墙型及其重量以及吊装等情况确定吊点位置，以保证钢筋笼在起吊过程中的变形控制在允许的范围内。钢筋笼在起吊及行走过程中应小心、慢速平稳操作同时在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵，防止笼抖动而造成槽壁坍塌以及钢筋笼自身产生不可恢复的变形，钢筋笼在槽口按设计要求位置对正就位后缓慢下放入槽，严禁放空档冲放，遇障碍物不能下放时，应重新吊起，待查明原因并采取措施后再吊入。钢筋笼下放到位后，用特制的钢扁担搁置在导墙上，并通过控制笼顶标高来确保钢筋接驳器和预埋件的位置准确。具体详见《AA站钢筋笼吊装施工方案》3.9水下混凝土浇注钢筋笼安放后应在4小时内浇灌砼，浇灌前先检查槽深，判断有无坍孔，并计算所需砼方量。本标段主体围护结构连续墙砼设计强度等级C35水下混凝土，砼的坍落度按规范及水下砼要求，采用200±20mm。砼浇灌采用电动葫芦配合砼导管完成，导管采用法兰盘连接式导管，导管连接处用橡胶垫圈密封防水。导管在第一次使用前，在地面先作水密封试验，试验压强不小于3Kg/cm2。导管在砼浇注前先在地面上将每根导管拼装成两节，用吊机直接吊入槽中砼导管口，再将两节导管连接起来，导管下口距槽底30～50cm，导管上口接上方形漏斗。开始浇注时，先在导管内放置隔水球以便砼浇注时能将管内泥浆从管底排出。采用砼罐车对准漏斗直接浇注砼，初灌时保证每根导管有16方砼的备用量，既4罐车砼。砼浇注中要保持砼连续均匀下料，砼面上升速度控制在4～5m/h，导管下口在混凝土内埋置深度控制在2～6m，在浇注过程中随时观察、测量砼面标高和导管的埋深，严防将导管口提出砼面。同时通过测量掌握砼面上升情况、浇筑量和导管埋入深度，防止导管下口暴露在泥浆内，造成泥浆涌入导管。当混凝土浇捣到地下连续墙顶部附近时，导管内混凝土不易流出，一方面要降低浇筑速度，另一方面可将导管的最小埋入深度减为1m左右，若混凝土还浇捣不下去，可将导管上下抽动，但上下抽动范围不得超过30cm。在浇筑过程中，导管不能作横向运动以防沉渣和泥浆混入混凝土中。同时不能使混凝土溢出料斗流入导沟。置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面。对采用两根导管的地下连续墙，砼浇注应两根导管轮流浇灌，确保砼面均匀上升，砼面高差小于50cm。以防止因砼面高差过大而产生夹层现象。在浇筑过程中随时量测混凝土面的高程，砼浇注面应高出设计标高30～50cm。对砼浇注过程作好详细记录，并填写报验单呈送监理。浇灌砼示意如下图。图5-1-13水下混凝土浇灌示意图3.10玻璃纤维筋施工AA站地下连续墙在盾构井处进洞范围盾构采用玻璃纤维筋，范围如下图所示：图5-1-14盾构进洞处钢筋笼玻璃纤维筋图用玻璃纤维钢筋代替钢筋时，其型号不应小于原设计钢筋直。玻璃纤维筋主筋与水平筋、拉筋之间采用绑扎方式连接，玻璃纤维筋与钢筋的搭接长度为40D（D为玻璃纤维筋直径），主筋之间采用“U”形螺栓进行连接，具体如下图所示：图5-1-15盾构进洞处钢筋笼玻璃纤维筋搭接与零件示意图搭接允许误差-100mm～+100mm。玻璃纤维筋表面不得有裂纹、结疤和纤维露出，表面缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。由于玻璃纤维筋的刚度较低，为确保玻璃纤维筋和钢筋的组合笼在吊装翻身过程的变形可控，把组合笼用于一序槽段，在笼体两侧安装工字钢板接头，并在起吊前进行加固，加固措施为设置纵向通长钢筋桁架，上、下层玻璃纤维筋采用钢管固定，如下图所示：图5-1-16玻璃纤维筋组合笼桁架示意图组合笼起吊的吊点应设置在玻璃纤维筋布置范围之外，吊点位置应经过计算确定，正式吊装前要进行试吊。组合笼吊装入槽过程中，把组合笼的加固钢管拆除，同时盾构穿越范围内的钢筋桁架用氧气乙炔割除。在施工过程中，玻璃纤维筋应放置在钢支撑或木支撑上进行绑扎，避免将纤维筋钢筋笼直接放置在地面上，以防止纤维筋表面被地面的碎屑污染或刮伤，造成握裹力的损失。由于玻璃纤维筋的刚度较低，应注意钢筋笼下方多放置支垫。禁止在现场对已热固化的玻璃纤维进行冷加工。操作工人必须佩戴手套，以防止玻璃纤维筋表面纤维和锋利边缘造成伤害。玻璃纤维钢筋的切割采用电锯进行，在操作过程要佩戴防尘面具、手套、眼镜，以保护操作人员不受伤害。由于高温、紫外线和化学物质可能会对玻璃纤维筋造成伤害，应尽量使材料远离这样的环境。在安装过程中玻璃纤维筋可能会受污染，以致影响其与混凝土的粘结，所以在使用前应对污染物进行清除。3.11地下连续墙逆作法（1）逆作围护结构原因及概述AA站底板下有DN2000的钢筋混凝土污水管横穿车站，距离地连墙底部间距很小，不能使用成槽机抓槽，所以部分地连墙采用逆作施工。1）污水管为圆形钢筋混凝土结构，内径2.0m，d顶管法施工，埋深22.7m，与车站结构底板净距约0.7m，距离车站主体基坑底0.5m。2）污水管范围内的连续墙施作到距离顶管竖向2.0m处停止施工，基坑加设一道临时混凝土支撑保证基坑的稳定，同时基坑开挖时连续墙以下基坑围护结构采用逆作法施工，避免连续墙施工对污水管造成影响。3）车站主体结构柱的桩基与污水管冲突，施工过程中在柱的两侧分别施作临时立柱桩与柱，临时立柱桩与污水管净距保持在2.0m以上，待主体完成后再凿除临时立柱桩与柱恢复永久柱。4）污水管两侧车站站台层土体先纵向对称开挖并封闭底板，距离污水管中心5.0m时，再横向小进尺开挖土体并及时封闭底板。5）基坑开挖过程中加强监测，水流较大或污水管产生位移时采取跟踪注浆控制水流与位移。图5-1-17污水管线保护示意图（2）施工流程如图所示，基坑开挖至底板后，在交叉处施工混凝土板，施工顺序如下：1）小导管注浆加固；2）待无明显水流、土体稳定时从上至下逐层开挖，每开挖1米施作φ8钢筋网@150*150mm，喷射50mm厚C25砼；图5-1-18逆作支护断面图图5-1-19逆作支护平面图3）架设工50c型钢，工50c型钢翼缘与两侧连续墙工字钢腹板焊接，绑扎纵向连接筋φ22@600mm，与工50c型钢焊接；图5-1-20逆作工字钢大样图4）喷射50mmC25砼，第一层初支完成；5）增设同样厚度第二层初支，逐层向下施做地连墙。（3）注意事项1）小导管注浆应在开挖逆作墙前实施，施工前应先根据污水管位置条件进行测定，确保压力注浆施工过程中污水管安全稳定，同时注意在注浆过程中对污水管的监测；2）任一钻孔桩注浆时，应将其相邻孔作为观测孔，观察孔内排气、排水、冒浆等情况，并做好详细记录，以确定浆液扩散情况。3）注浆施工时，应加强对污水管进行监测，一旦发现污水管发生异常，必须立即停止注浆，查明原因并及时采取有效措施。（4）施工中的常见问题及处理措施地下连续墙施工中常见问题产生的原因、预防及处理措施见下表所示。

表5-1-4地下连续墙施工常见问题的预防及处理措施表常见问题产生原因预防及处理方法卡钻（钻机、抓斗在成槽过程中被卡在槽内，难以上下或提不出来的现象）钻进中泥浆中所悬浮的泥渣沉淀在钻头周围，将钻头与槽壁之间的空隙堵塞；中途停止抓挖，未及时将钻机提出地面，泥渣沉积在挖槽机具周围，将钻机卡住；槽壁局部塌方，将钻头埋住；钻进过程中遇地下障碍物被卡住；槽孔偏斜弯曲过大，钻头、挖槽机为柔性垂直悬挂，被槽壁卡住。钻进中将钻头慢慢下降或空转，避免泥渣淤积、堵塞，造成卡钻；中途停止钻进应将钻头、抓斗提出槽外；钻进中控制好泥浆指标，防止塌方；挖槽前应探明地下障碍物并及时处理，经常检查垂直导向装置，上下左右扫孔纠偏。钻头、抓斗卡住后不能强行提出，可采用高压水或空气排泥方法排除泥渣及塌方土体，再慢慢提出。必要时，用挖竖井的方法取出。槽壁坍塌（槽段内局部孔壁坍塌出现水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出土量增加而不见明显进尺，钻机负荷显著增加等现象）砂土层护壁泥浆选择不当，不能形成坚实可靠的护壁；地下水位过高，泥浆液面标高不够；泥浆水质不合要求，含盐和泥砂较多，易于沉淀，使泥浆性质发生变化，起不到护壁作用；泥浆配置不合要求，质量不合要求；在松软砂层中钻进，进尺过快，或钻机回旋速度过快，空转时间太长，将槽壁扰动；成槽后搁置时间过长，未及时吊放钢筋笼灌注混凝土，泥浆沉淀失去护壁作用；单元槽段过长，或地面附加荷载过大。在砂土层钻进时采取慢速钻进，适当加大泥浆比重；控制泥浆液面高度；成槽时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆比重；泥浆必须采用膨润土配制，并使其充分溶胀，储存时间满足要求；水质必须满足要求；单元槽段长度一般不超过6m，并注意控制槽段附近的地面荷载。严重坍塌时，要拔钻填入较好的泥土重新下钻；局部坍塌可加大泥浆比重，已塌土体可用钻机搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将钻头抓斗提出地面，用优质粘土（掺入20%水泥）回填坍塌处以上1～2m，待沉积密实后再进行钻进。钢筋笼难以放入槽内或上浮（成槽后，吊放钢筋笼被卡住，难以全部放入槽内，混凝土灌注时钢筋笼被托出槽面出现上浮现象）槽壁凹凸不平；钢筋笼尺寸不准，纵向接头产生弯曲；钢筋笼刚度不够，吊放时产生变形，定位块不符合要求；导口管底低于钢筋笼底、槽底沉碴过多。成孔要保护钻孔垂直度，保证槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸；钢筋笼上下两节对正，并保持垂直状态。如因槽壁面弯曲而使钢筋笼不能放入，应修整槽壁后再吊放钢筋笼。控制好成槽深度及钢筋笼的吊放标高，必要时在导墙下设锚固点固定钢筋笼。混凝土内泥夹层（混凝土灌注后，地下连续墙混凝土内存在泥夹层）导管不够，部分角落灌注不到，被泥碴充填；导管埋置深度不够，泥渣从底口进入混凝土内；导管接头不严密，泥浆掺入导管内；首批混凝土量不足，未能将泥浆与混凝土隔开；混凝土未连续灌注造成间断或灌注时间过长；导管提升过猛，或测深有误，导管底口超出混凝土灌注面而涌入泥浆；混凝土灌注时局部坍塌。每槽段设两根导管同时灌注；导管埋入混凝土深度一般为2～6m；导管接头连接严密并在使用前进行试压；首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，并使混凝土面一次性超过底口0.8m以上；做好灌注前的准备工作，中途停歇时间不超过15min，槽段内混凝土上升速度不应低于2m/h。遇坍塌可将沉积在混凝土上的泥土吸出，继续灌注同时应采取加大水头压力等措施；如混凝土凝固，可将导管提出，将混凝土面清出，重新下导管灌注混凝土；混凝土已凝固出现夹层，应在开挖后清除泥土后采取压浆补强办法处理。第二节盖挖逆作桩及中立柱施工1.概述AA站中立柱采用主体结构框架柱（Φ1000钢管柱）兼作。中立柱基础采用直径1500mm钻孔灌注桩基础。中立柱桩基础，若嵌固端为微风化层，嵌固端深度不小于1.5米，且桩长不小于4米。若嵌固端为中风化层，嵌固端深度不小于2米，且桩长不小于8米。无中风化层情况桩长26米，经统计，AA站中立柱桩平均深度为19.43m。如实际地质情况与设计不符并经地质专业和监理现场确认后，应及时通知设计单位并协商调整桩长。表5-2-1盖挖逆做车站立柱形式车站立柱形式根数立柱桩嵌固深度备注AA站Φ1500mm钻孔灌注桩，Φ1000mm钢管混凝土立柱@7500mm52逆筑桩应满足承载力的要求，逆筑桩嵌入中风化岩层深度不小于2.0m或桩长不小于26.0m永久结构Φ1500mm钻孔灌注桩，800*800mm格构柱8施工时设置，后期凿除Φ1500mm钻孔灌注桩，Φ1000mm钢管混凝土立柱4盾构吊出后补设2.施工流程根据AA站地质情况选择旋挖钻机+冲击钻配合施工，盖挖逆作桩设计桩之间有足够的间距，故不用跳桩施工，依次施工，钻孔桩采用泥浆护壁法施工，埋设钢护筒。施工流程顺序为：施工准备→测量放线→浆液制备→旋挖机定位→埋设护筒→钻孔→第一次清孔→下钢筋笼→第二次清孔→灌注混凝土→钢管柱吊装→HPE机插入钢管柱→浇筑钢管柱砼→回填沙。3.具体施工方法（1）埋设护筒护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.7m，埋深2.0m，护筒上设2个溢水口。护筒埋设时，护筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于50mm。并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于0.3%，同时其顶部应高出地面0.3m。（2）泥浆制备泥浆通过清浆冲拌和混合搅拌而成，根据施工进度要求，进行泥浆设备配置配套使用。泥浆搅拌后应静置24h后使用。循环泥浆采用管道输送、回收，循环池沉淀处理，合格泥浆转入泥浆池中混合新浆使用，废弃泥浆集中堆放于临时堆土场晾晒，然后装运外弃至指定地点。（3）钻进成孔旋挖机就位时桩机底座平整，钢丝绳与桩架上吊滑轮在同一垂直线上，垫实、稳定。操作时掌握钢丝绳的松紧度，以减少钻头、泥浆泵晃动。在成孔施工中，