机械设计基础 Ⅱ学习通超星期末考试答案章节答案2024年

机械设计基础Ⅱ学习通超星期末考试章节答案2024年齿轮传动装置中，主动轮作双向回转时，从动轮的齿面接触应力按

变化。

答案:脉动循环在进行材料的疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的

。

答案:疲劳极限齿轮传动装置中，主动轮作双向回转时，从动轮的齿根弯曲应力按

变化。

答案:对称循环/ananas/latex/p/1603

答案:=80.6MPa，=-49.4MPa下列四种叙述中，

是正确的。

答案:变应力也可能由静载荷产生/star3/origin/a645c3b933bb3f1e835519656cde633b.png

答案:-0.24/ananas/latex/p/338649

答案:循环次数传动带中的工作应力包括

答案:拉应力;离心拉应力;弯曲应力当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于哪些因素？

答案:初拉力;带速;小带轮包角;摩擦系数用

提高带传动传递的功率是合适的。

答案:增大小带轮基准直径dd;增大中心距;适当增加初拉力F0带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生的接触弧位置，下列

表述是错误的。

答案:小带轮部分和大带轮全部接触弧上;小带轮全部和大带轮的全部接触弧上;小带轮全部和大带轮部分接触弧上带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带

。

答案:紧边进入小带轮处下列普通V带中，以

型带的截面尺寸最小。

答案:Z两带轮直径一定时，减小中心距将引起

。

答案:小带轮包角减小带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为

。

答案:带的弹性滑动选取V带型号，主要取决于

。

答案:带传递的功率和小带轮的转速带传动在工作中产生弹性滑动的原因是

。

答案:带的弹性与紧边和松边存在拉力差带传动是依靠

来传递运动和功率的。

答案:带与带轮接触面之间的摩擦力与齿轮传动相比，带传动的优点是

。

答案:能过载保护设计V带传动时，为防止

，应限制小带轮大最小直径。

答案:带内的弯曲应力过大对于单向转动的齿轮，由于齿轮的弯曲疲劳强度不够所产生的疲劳裂纹，一般产生在受压侧的齿根部分。

答案:错—对相啮合的齿轮，如果两齿轮的材料和热处理情况均相同，则它们的工作接触应力和许用接触应力均相等。

答案:错当按照齿面接触疲劳强度设计齿轮传动时，如果两齿轮的许用接触应力[σH]1≠[σH]2，则在计算公式中应代人较大者进行计算。

答案:错齿轮传动在高速重载情况下，且散热条件不好时，其齿轮的主要失效形式为齿面塑性变形。

答案:错对于软齿面闭式齿轮传动，若弯曲强度校核不足，较好的解决办法是保持d1和a不变，而减少齿数增大模数。

答案:对齿轮传动中，主、从动齿轮齿面上产生塑性变形的方向是相同的。

答案:错标准渐开线齿轮的齿形系数大小与模数有关，与齿数无关。

答案:错由于锥齿轮的几何尺寸是以大端为标准的，因此，受力分析也在大端上进行。

答案:错在开式齿轮传动中，应该根据齿轮的接触疲劳强度进行设计。

答案:错在直齿锥齿轮传动中，锥齿轮所受的轴向力必定指向大端。

答案:对设计一对齿轮传动是,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的

。

答案:弯曲强度提高,接触强度提高在圆柱齿轮传动中,在材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下,轮齿的接触强度主要取决于

大小。

答案:中心距直齿圆柱齿轮设计中,若中心距不变,增大模数m,可以

。

答案:提高轮齿的弯曲强度对某一类型机器的齿轮传动,选择齿轮精度等级,主要是根据齿轮的

。

答案:圆周速度的大小闭式软齿面齿轮传动的设计方法为

。

答案:按齿面接触疲劳强度设计,然后校核齿根弯曲疲劳强度/star3/origin/c5c61d96de69a145a972d988c9cdfaf5.png

答案:较小者在下面各方法中，

不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。

答案:齿轮负变位设计一般闭式齿轮传动时,齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是

。

答案:轮齿疲劳折断除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有

。

答案:正火齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取

较为合理。

答案:20~50HBS一对相互啮合的圆柱齿轮,在确定轮齿宽度时,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是

。

答案:为了便于安装,保证接触线承载宽度下列措施中，

不利于提高齿轮轮齿抗疲劳折断能力。

答案:减小齿根过渡圆半径对于圆柱齿轮传动，当保持齿轮的直径不变而减小模数时，可以

。

答案:改善传递的平稳性材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是

。

答案:渗碳淬火对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数，其目的是

。

答案:保证轮齿的抗弯强度为了提高齿轮的抗点蚀能力,不能采取

的方法。

答案:减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数对齿轮轮齿材料性能的基本要求是

。

答案:齿面要硬，齿心要韧/star3/origin/3b9d2b4dad4312736559834d3f0ba21c.png

答案:A、顺时针;C、左旋;F、向右;G、向里;H、向外为提高蜗杆轴的刚度,应增大蜗杆的直径系数。

答案:对不计摩擦力时,蜗轮的圆周力Ft2=2T1/d。

答案:错采用铸铝青铜ZCuAl10Fe3作蜗轮材料时,其主要失效形式是胶合。

答案:对蜗杆传动中,其他条件相同,若增加蜗杆的头数,则齿面的滑动速度提高。

答案:对变位蜗杆传动中,蜗杆的节圆直径不等于蜗杆的分度圆直径。

答案:对蜗杆与蜗轮的传动比也是其齿数的反比,因此,蜗杆的分度圆半径也是模数乘齿数。

答案:错蜗杆传动中和斜齿轮一样,蜗轮的法向模数与压力角和斜齿轮一样都是标准值。

答案:错制造蜗轮的材料,其主要要求是具有足够的强度和表面硬度,以提高寿命。

答案:错在蜗杆传动中,当其他条件相同时,增大蜗杆直径系数q,将使传动效率

。

答案:减小在蜗杆传动中,当其他条件相同时,减少蜗杆头数z1,则

。

答案:有利于实现自锁采用变位蜗杆传动时

。

答案:仅对蜗轮进行变位提高蜗杆传动效率的最有效的方法是

。

答案:增加蜗杆头数z1闭式蜗杆传动的主要失效形式是

。

答案:胶合、疲劳点蚀蜗杆传动中较为理想的材料组合是

。

答案:钢和青铜用

计算蜗杆传动比是错误的。

答案:i=d2/d1/star3/origin/88298ae0be6456e923ed7f918c79d204.png

答案:A、轴承盖的精加工面面积太大;B、轴端应倒角;C、角接触球轴承应与左侧角接触球轴承面对面安装;D、轴承盖与轴之间直接接触，且无密封件;E、联轴器左端缺少轴向固定;F、轴承端盖与箱体结合面间无调整垫片;G、联轴器与轴承端盖直接接触，应留有一定距离;H、联轴器右侧缺少轴向定位的轴肩;I、套筒过高，轴承拆卸不便;J、齿轮缺少轴向定位的轴肩或轴环;K、箱体与轴承盖之间缺少螺钉连接;L、箱体精加工面太大，在箱体与轴承盖结合面出应设置凸台;M、轴承内圈缺少轴向定位;N、键槽过长，且键连接应与联轴器出键连接布置在同一母线上。为了提高轴的强度,在以下措施中,

是合理的。

答案:加大过渡圆角;轴表面硬化（渗碳）;碳钢改为合金钢定位滚动轴承的轴肩高度应

滚动轴承内圈厚度,以便于拆卸轴承。

答案:小于自行车的中轴为

。

答案:转轴减速器中的轴的一般设计步骤为

。

答案:按转矩初估轴颈,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数在进行轴的疲劳强度计算时,对于一般单向转动的转轴其弯曲应力应按

考虑。

答案:对称循环变应力/star3/origin/1c1ab479c6f884c14cdb8cd98a7f448e.png

答案:转矩和弯矩的循环性质不同材料为45钢调质处理的轴刚度不足,应釆取的措施是

。

答案:增大轴的直径只承受弯矩的转动心轴,轴表面一固定点的弯曲应力是

。

答案:对称循环变应力滚动轴承的转速提高一倍，其基本额定寿命就降低一半。

答案:对角接触轴承的内部轴向力心是由支承轴的轴向载荷引起的。

答案:错在滚动轴承的组合设计中，两端固定方式中的一个支点可限制轴的双向移动。

答案:错在相同条件下运转的同一型号的一组轴承中的各个轴承寿命相同。

答案:错毡圈密封适合于油润滑。

答案:错对于温度较高或较长的轴，其轴系固定结构可采用（）。

答案:一端固定、另一端游动的形式滚动轴承在安装过程中应留有一定轴向间隙，目的是为了（）。

答案:受热后轴可以自由伸长滚动轴承有多种失效形式，其中（）是不可避免的。

答案:磨损轴承转动时，滚动体和滚道受（）。

答案:按脉动循环变化的接触应力进行滚动轴承寿命计算的目的是使滚动轴承不致于发生（）。

答案:疲劳点蚀滚动轴承转动套圈的配合（一般为内圈与转轴轴径的配合）应采用（）。

答案:过盈量较大的配合，以保证内圈与轴径紧密结合，载荷越大，过盈量越大深沟球轴承的载荷增加一倍，其额定寿命将降低到原来的（）倍。

答案:0.125跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用（）。

答案:调心滚子轴承一角接触球轴承内径为85mm，宽度系列为0,直径系