中铁某项目施工安全技术规程

11、为贯彻执行“安全生产、质量至上”的生产方针，确保项目分部各项施工作业安全和施工质量，特制定本规则。2、各工程项目队施工时，应根据本规则制订针对性较强的操作细员交底，每项工程竣工后，经检验合格方可使用。3、各项目施工队负责人管生产时必须同时管安全、抓质量，并对施工的安全、质量负相当的责任。4、从事爆破、电力、高空作业、起重、锅炉、压力容器及各种机械操作和机动车辆驾驶等特殊工种的工作人员，必须通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其它人员则针对各自的岗位定期进行安全技术培训和考核。5、施工机具设备应进行定期检查和试验。要取得施工前进行鉴定，合格后方能使用。6、各施工项目施工中，必须在较显著的位置做出各种警示标牌。7、在夜间施工地施工，必须有足够的照明设备，工作灯使用安全电压。据情况对施工做出相应调整；使灾害损失减少到最小。2工局外施工单位的上碴施工机具设备管理实施办法》。一、一般规定1、路基土石方施工前，应先做好场地布置，对岩体裂缝及滑动面、地表水和地下水等影响安全的隐患，应制定相应的安全技术措施。2、路基位于滑坡体上施工时，应在滑坡体上设观测桩，由专人观测滑坡体位移情况。若有变化时应采取相应措施。3、在崩塌、岩堆地段开挖石方应采取控制爆破。在崩塌地段刷坡应设明显的安全标志。4、施工场地狭小、行人和机械作业繁忙的地段应设临时交通指挥人员。5、增建第二线位于既有线上方时，应设防止土石滚落的防护设施。二、路堑开挖1、路堑开挖时，应经常注意坡面的稳定，每天开工，收工前应对坡面，坡顶附近进行检查发现有裂缝和坍方的迹象或有危石，危土时，应立即处理，凡不能处理胩对施工安全有威胁时，应暂停施工，并报告上级处理。2、路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。必须统一指挥，动作一致。4、开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。5、路堑弃土下方及滚石危石及范围内如有运输道路，应采取防护措施，及时清3理弃土，并设专人指挥交通。6、在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳，在路堑内作业，必须戴安全帽，在高陡斜坡，冰冻及泥泞的地方，应注意防滑，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳子上拴几个人。7、清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。8、严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高9、边坡开挖中若遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常情况应立即处理10、弃土应保证路堑边坡和弃土堆自身稳定，其位置与高度一般应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方二、路堤填筑1、路堤应自下而上分层填筑，土石运、卸与填筑压实的工作面应错开进行，砌筑边坡应与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。2、采用机械填筑时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。3、在易粘附的土质路基上打夯，应随时将粘附在夯具面上泥土除去，防止夯石整斜倾倒。使用打夯机应经常检查各部构件，遇有脱榫、襞裂、折断等到迹象应及时处理，使用内燃打夯机时，应确认机械完好后，由两人协同作业。4、使用电动蛙式打夯机，电源线必须完好无损并装有保安器，操作时，应戴绝缘手套，不得夯打电源线，不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进，停用或搬运时应切断电源。5、在泥沼低尘地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作，在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使用左右对称，以防突然坍塌。三、滑坡、崩塌、岩堆和陡坡开挖1、在开挖过程中，若发现山体有滑动，崩坍迹象，且危及施工安全时，应采取⑴、暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。⑵、作好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑坡发展。⑶、设置必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。⑷、报告上级处理。2、滑坡体开挖应符合下列要求：⑴、开挖应以滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。⑵、开挖挡墙基槽也应以滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背土。⑶、不得在滑坡范围内搭盖工棚，堆放机具和居住人员。3、崩塌、落石和岩堆地段开挖应符合下列要求：⑴、应清理危石和修建栏截建筑物后再开挖路堑。⑵、应少用爆破或采用控制爆破，以减小爆破震动对崩塌体的破坏作用。⑶、挖掘松散石方，其开挖面坡度不宜过陡，必须将坡面上的松运危石及时清除干净，以防岩体松动脱落而威胁施工安全。5⑷、岩堆的开挖应先做好靠山侧地表水的排除和地下水泊处理。4、陡坡开挖应符合下列要求：⑴、机械开挖，应由有经验的驾驶人员担任，并有值班人员配合施工。⑵、在半填半挖地段，应先做好靠山岭则地表水的排除和地下水的处理，推土机的推挡不得伸入未经压实的松土。⑶、严禁上下重叠作业，必要时可设临时拦挡设备或设防护人员，防止落石伤5、人行道必须设在离开边坡线或主要裂缝5m以外处，并设警告标志，上下行人宜间隔行走，并做到通过前巡视，通过后检查。6、雨季和冰雪融化期不宜开挖堆积体，更不得组织夜间施工，如需夜间施工，应有良好的照明和安全措施。7、滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段施工应符合下列强制性规定：1、应作好滑坡体外的截、排水沟，阻止水流入滑坡体内；2、滑坡体应设置观测点，观测其动态变化，发现异常及时采取防范措施；3、滑坡范围内不得搭盖工棚、堆放机具；4、在开挖挡墙基槽应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑、及时砌筑和回填墙背，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在滑坡体内；5、开挖崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石和修建拦截建筑物；岩堆开挖前，必须将坡面的松动危石清除；开挖过程中发现山体有滑动或崩塌迹象，应立即停止开挖，采取相应措施；6、在陡坡施工时，严禁重叠作业，必要时应设临时拦挡设施防止落石伤67、雨期不宜开挖堆积体，不得夜间施工；8、人行道必须设在距边坡线或主要裂缝5m以外，并设警告标志。二、爆破作业：见“路基石方控制爆破安全规则”三、季节性施工（1）雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。（2）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。（3）暴雨前后，应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。（4）处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。四、挡护工程坡脚下严禁站人。2、严禁在砌好的坡面上行走，上下必须用爬坡。3、砌筑用的片石，最大重量不宜超过50kg。4、支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护等工点应按专门工点要求，制订相应安全措施进行施工。5、喷射混凝土防护岩面时，作业人员必须穿戴劳动保护用品，不得单人作业，并严格按操作顺序施工，工作区域其它人员不得入内，发生故障时，必须先停机后处理，用机械手操作悬壁下严禁站人。6、坡面锚杆挂网必须设脚手架，严禁攀登锚杆露头。7、护坡挡墙的提升作业中应符合下列要求：⑴、护墙面坡度在等于及陡于1：0.5时，可采用普通脚手架施工。⑵、护墙面坡度缓于1：0.5时，应采用台阶式脚手架施工。当选用爬车提升设备时，其地垄、钢丝等设施应按有关规定执行。⑶、爬坡车轨道铺设必须平顺、牢固，操纵室位置不得与轨道在同一轴线上，并应有良瞭望条件。⑷、使用吊斗提升时，装载物不得超过吊斗帮。⑸、使用平板提升时，平板应设有防护栏杆及停留装置。8、支撑渗沟开挖深度超过1.5m时，必须加设临时支撑，在路基填方边坡开挖渗沟，当列车通过应停止工作台，渗沟开挖深入坡脚时，线路应设轨梁施工。9、支撑渗沟施工，应在准备好填筑材料后再行开挖，挖完后应立即回填，防止雨水浸泡基坑引起坍方，危及人身和行车安全。五、小型施工机具1、手推独轮车、架子车⑴、手推独轮车道路的纵坡，重车方向上坡不得大于3%，下坡不得大于10%，载重量不得大于200kg。8⑵、严禁使用独轮车载运危险品及易燃物品。⑶、使用独轮车应做到：a、使用前确认车况良好，设专人维修、保管。b、推车时必须思想集中，向前看，数车横排并行时，车与车应有2c、在坡口向前倾倒卸车时，肩带尖先摘下。⑸、架子车道应派专人维修，悬岩陡壁处应设置防护栏杆，交叉道口应设立标⑹、使用架子车应做到：a、使用前检查确认车况良好，设专人维修、保管。b、拉车时必须思想集中，下坡时须前把提高，后架着地缓慢运行，严禁利用冲c、会车时应轻车让重车，通过窄路，十字路口，交通繁忙处及转弯时，应注意来往行人及车马。7、装、卸物品材料应稳放稳取，堆码稳固。8、重车运行时，两车间距必须大于5m，下坡时不小于10m，并严禁车上坐人。9、各种扒杆⑴、每套扒杆必须指定专人负责指挥，操作时协调一致。⑵、扒杆各种结构的重要材料（木料、钢丝绳、缆风绳等）的规格尺寸应根据起吊物的重量经设计决定，不得超载，不得使用与设计不符合的代用料起吊物9⑶、木扒杆的接头应用铁板螺栓联结或足够强度的铁丝捆扎。⑷、每日开工和交接班前，应对地垄绞盘主柱，支杆，底盘，滑轮绳索和各个接头进行详细检查，发现不良情况应修理后方准作用。⑸、使用扒杆应做到：a、起吊的重物必须捆牢，起吊开始，所有人员严禁站立起重物下，并应至少离开扒杆摆动面以外5m。b、人力转动扒杆，应缓缓进行，严禁猛拉猛放，如遇转动不灵时，应立即入下重物，检查修理。⑹、遇有四级以上大风时，应停止起吊工作，如需起吊时，必须有保证安全的10、少先吊、卷扬机⑴、机座停放下要平整夯实，少先吊四个轮子要固定，实行定人定机，必须由经过培训合格的司机操作，严禁乱开。⑵、工作前应检查离合器制动器起重限位器，棘轮停止器、滑轮钢丝绳接头，确认安全可靠后方可工作。⑶、严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员，少先吊配置和保持规定的平衡重量，不得随意增减。⑷、起重吊装用的钢丝绳应经常进行安全检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破坏限度时，必须及时更新。钢丝绳在卷筒上应缠绕整齐，卷筒边缘距钢丝绳面至少为钢丝绳直径的2倍，使用时卷筒上的钢丝绳至⑸、制动带不得受潮和沾上油污，如制动失灵应立即停止工作进行修理。⑹、工作时严禁用手触摸钢丝绳和滑轮，严禁任何人跨越正在工作的钢丝绳。⑺、起吊工作场所应有足够的窨，以免提升回转的物体遭到碰撞，司机和信号员要同起吊物体保持良好的能见范围。⑻、物体下降时，不得拉开离合器让物体自由下落，应使用动力等速下降。六、运输车辆⑴、应熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持技术良好，装备齐全有效。⑵、检查油箱及油管时，不得使用明火，也不得以明火预热化油器油管及油箱。⑶、手摇起动时，必须五指并拢，以防反击伤人。⑷、发动机起动后低速运转，待水温上升到50~60℃,刹车气压上升到450kpa⑸、驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾⑹、行驶途中若制动，转向器喇叭，灯光发生故障或雨雪天雨刷器发生障碍时，应停车修复后，方准继续行驶。⑺、在施工运输车辆较多的繁忙路线，通过无人看守道口时，应设专人看守指⑻、应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距⑼、车辆陷车时，若用本身动力不能驶出，不应强行，以免越陷越深，用其它车辆牵引时，应有专人指挥，两车间严禁站人。⑽、停车应在指定的地点，不应在坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加快防止滑溜。⑾、施工运输车辆除遵守以上规定外，还必须执行城市和公路有关交通规则。2、倾卸汽车⑴、发动机启动后应检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外进行操作。⑵、倾卸汽车所用的液压油，须按规定牌号加足，发动机在运转时，严禁加添液压油，严禁用手检查高压系流中渗漏情况。⑶、车辆装卸土石方的场地地面，必须及时平整，由高处向下填筑时，停卸地点必须坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。按先后次序在指定地点装卸不得抢装抢卸。⑸、用挖掘机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹车，关好车门，若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。⑹、装片石等大堆料时，应将车厢后板手水平悬置或拆下。以防装载物沿途溅落。⑻、驾驶室内应安装起升警报器或指示灯，卸料时将车停稳，应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线，障碍物以及行人，不得边走边卸。⑶、向坑洼或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离，防止边坡坍塌，在危险地段卸料时，应有专人指挥。⑩、卸料时，应用发动机转速控制举升速度，当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。w、卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落，严禁在行车中操纵车厢举升机构。∞、车厢内严禁搭乘人员。卿、修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动，当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然落下伤人。3、机动翻斗车w机动翻斗车限于施工现场砂石，混凝土和土方等散装物料均为短途倒运，故不应当做长途运输车辆使用，凡属特殊安全技术操作而无驾驶证者，严禁上公⑵、在施工便道内行驶不宜大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度，不宜大于5km/h。⑶、下坡转弯及下长大坡道时，应换入低速挡运行，利用发动机控制车速，严禁紧急制动和换挡。⑶、上坡或路面情况不好时，应换入低速挡行驶。⑶、夜间无灯光时，不应使用翻斗车。⑶、装载高度不应影响驾驶人员视线，装载宽度不应大于车斗宽度。⑻、严禁利用车辆高速制动的惯性清除翻斗内的余料。⑼、发动机运转或斗内载重时，严禁在车下进行任何工作。七、施工机械⑴、严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。⑵、操作人员工作时，必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。⑶、施工作业前，操作人员应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项。⑷、作业前，应对机械作详细检查，严禁带病作业。⑸、机械发动机，用手摇起动，必须五指并拢，用拉绳起动时，不得将绳缠在手上，在操作机械前要确认机械周围和作业场地没有闲人和障碍物，发出信号后，方可开始作业。⑺、严禁机械超载作业，不得随意扩大机械使用范围。⑻、夜间作业时，机械上应装有足够的照明设备，作业场地应有辅助设备，工作视线不清时不得作业。⑼、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并有专人指挥，指挥人员应站在距作业地点5~10m的安全地带，便于操作人员看清地方，操作人员只能接受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看清手势信号后方能作业。⑽、应保证机械的喇叭，雨刮器转向指示灯，倒车警报器和其它警报装置能正⑾、在施工中遇下列情况应立即停工，待恢复作业安全后，方可继续施工。a、填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时。b、气候突变，发生暴雨、雷雨或水位暴涨及山洪暴发时。c、爆破警戒区内发出爆破信号时。d、工作场地发生交通堵塞或严重干扰时。e、地面出现陷车或机械运行道路发生打滑时。f、施工标志丢失，防护设施毁坏失效时。g、工作面净空不足以保证安全作业和运行时。h、夏季气温超过40℃时。⑿、机械在高压线下或附近进行作业或通过时，机体与电线的安全距离不得小于下表的规定值，见附表六。附表六机械和电线的安全距离电压等级（KV）10及以下35(20~44)60~110154~220330安全距离（m）2.53.04.0应留出土台，土台半径：电杆为1~1.5m，拉线为1.5m~2.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。⒁、在埋有电缆，管道等地点作业时，施工前应在地面设立安全警志，并制定相应的施工安全措施。⒂、履带式机械通过铁路平交道口时，应遵守以下规定：a、与附近的车站或工务段取得联系。b、按规定设防护。c、必须有专人在轨面铺垫木板，保证绝缘。d、通过时严禁改变方向和制动。e、机械通过后应立即撤除木板，恢复线路。⒃、机械在铁路轨道两旁作业时应有专人警戒，填挖边沿距轨道中心不得小于2.5m，如机械发生意外情况侵入铁路行车限界而影响行车安全时，应立即派人持红色信号分赴两端各800m外进行停车防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修，在行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。⒄、机械在下坡时严禁空挡滑行，在陡坡上严禁抽挡掉头，在山弯道或斜坡上行驶时，应降低行驶速度，转变时不宜过猛。铲头斗，挖土斗等落到地面或垫稳，如在发动机运转中检修时，应由两人进行，驾驶员应在驾驶室内控制机器，另一人检修，并做好安全防护。⒆、机械添加燃油、润滑油时，严禁烟火。⒇、司机必须熟悉机械设备灭火器的使用方法，并确保灭火器有效。水箱口，以防蒸气冲出烫伤。（22）不应在坡道上停放机械或检修，如需停放或检修，拉好制动并在轮胎（履带）的下坡方向垫上三角木。（23）、机械在停机棚起动时，必须保持通风良好，避免造成人员中毒。以免将手带入滑轮内夹伤，用钢丝绳拖车时，应防备钢丝绳突然崩断伤人。（25）、液压系统发生故障，如停止作业检修时，必须释放压力。避免机身摆而发生事故。（28）、各种机械的应急太平门，应保持良好状态。（29）、牵引机械行走时，不得猛拉，牵引速度不得大于8km/h。2、挖掘机⑴、发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内，臂杆上，履带上，机棚上。⑵、挖掘机在行驶中，严禁：b、突然起动，突然制动，突然转弯。e、在纵坡超过20°,横坡超过15°的路面上行驶。⑶、挖掘机的工作位置必须平坦稳固，并将履带制定住，履带停置方向与挖掘工作面延伸的方向一致，左右不得有歪斜现象，轮胎式挖掘机应将支腿顶好。⑷、挖掘机停入处若地面泥泞，松软，有沉陷危险时，应用枕木或其它材料将⑸、挖土与回转操作过程应正确分开，在回转未终止时不得落斗铲土，向挖土面回转时应防止铲斗碰撞铲土面，铲斗未离开地面时，严禁回转，走行等动作，铲斗满载高悬在空中时，不得行走。⑹、挖掘机工作时，严禁在回转半径内清底，平整，修坡等作业。⑺、在高的散料土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌方造成事故，如果土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将其砸下或压下，以免造成事故。⑻、严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。⑼、向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，以防止偏载或砸坏车箱。3、推土机⑴、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°,在横坡上作业时横坡坡度不得大⑵、下坡时应压低油门，用发动机辅助制动，转向操作（不用刹车时）应与平地行驶相反。⑶、推土机下坡时，宜采用后退下行，必要时可放下刀片作辅助制动。⑷、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便，摘卸时辅助人员应与司机密切配合，防止挤手或压脚，抽穿钢丝绳时，应带上帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视，以防绳子头突然穿出扎伤面部。严禁铲刀超出边坡的边缘，送土送到时应先换成倒车挡后才能提铲倒车。⑹、数机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m，两台或两台以上推土机并排推土时，两推土刀片之间应保持20~30cm间距，推土前进必须相同速度，直线行驶，后退时应分先后，防止互相碰撞。⑺、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒6、装载机⑴、铲斗满运送时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。⑵、满载运输时，应避免下坡前进，不得已时，可倒退下坡，另应避免满载载⑶、卸料时铲斗应有合适的高度，铲斗过高会使所卸料物砸坏车厢或粉尘飞扬，铲斗过低会在倾翻时碰撞车厢。7、凿岩机⑴、钻机的作业场地，必须排除影响钻机行走，回转的障碍物，钻机应停放在坚实的岩面上，宜保持水平及制动状态。⑵、开钻前应检查钻具联接部分，电气部分，压气部分，风管和捕尘装置，电气控制部分的绝缘，防潮，防雨等处，确认其状态良好，应选好钻机安放位置，并加以固定。⑶、钻孔作业时，回转电机不得反转，以免钻杆脱扣发生意外。⑷、操作凿岩机时，应保持钎杆中心与孔中心在一条直线上，严禁角摸凿岩机⑹、风、水管通过道路时，应埋入地下，在山上拉管子时，应站在上方，并设防护以免落石伤人。（一）一般规定1、开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，严禁采用局部开挖深坑，以底层向四周掏土的方法施工。下跳板或梯子。3、用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，在小车正前方和后方，不应4、处在土石松动坡脚下的基坑，应做好安全防护设施。5、在粉砂、细砂层开挖基坑时，应进行基底涌砂验算，并采取相应的防护措施。6、基坑开挖需要爆破时，必须按有关规定办理。7、用吊斗出土时，应设有信号指挥，土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好，吊机扒杆和土斗下面严禁站人。8、机具、材料、弃土等应放在基坑边坡周边安全距离以外。9、基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。10、基坑底部用汇水井或井点法排水时，应保持基坑不被浸泡。11、采用挡板支撑时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖，如基坑较深，四周应挂软梯，在开挖过程中，应经常检查，如发现支护变形等异常情况应立即撤离人员待加固并确认安全后，方可继续开挖。12、拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。13、采用混凝土护壁时，除顶层可一次整体灌注外，往下应根据土质情况控制开挖高度和长度，并随挖随灌注遇有流砂、涌砂时14、混凝土护壁顶面应高出地面0.5m，护壁内应挂好梯子，其顶部不应摆放料15、采用吊斗出土时，应拉好溜绳，吊斗提升时，下面不得站人。（二）各类基础施工安全规定1、基坑顶面应提前作好地面防、排水设施。2、基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.0m。必要时应采取其他措施。3、基坑开挖时，不得采用局部开深坑及从底层向四周掏土。4、用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。5、在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行先行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。6、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。加观测，必要时采取防范措施。8、在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。挡板支撑护壁应满足下列要求：1、据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m,2、当发现支撑变形或折断时，应立即加固；3、支撑拆除应自下而上分段进行。Ⅲ基坑围堰施工1、围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密；2、在围堰内作业，遇有洪水暴或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤3、土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；4、钢筋笼卵（片）石围堰，钢筋笼下水时应打桩牢固。Ⅳ钻孔桩基础施工1、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；2、钻孔时，钻速不得过快或聚然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；3、停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。冲击钻机造孔应4、所有的钻头、卷扬机、钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。5、冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。6、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。Ⅴ挖孔桩基础施工1、挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗入时应采用抽排水措施。2、桩孔周围应有防、排水设施。3、孔口周围应高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全梯应挂牢固。4、夜间作业应悬挂警示红灯。挖孔暂停时，孔口应设盖防护。5、孔内作业时应有防止物体堕落措施。相邻两孔中，当一孔爆破或灌注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止工作，并撤出井孔。6、人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%,或作业人员感觉不适时，应采取通风措施。7、钻孔内岩石需要爆破时，应符合国家标准《爆破安全规程》有关规定。Ⅵ桩机承台施工1、塔设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工机具与用料2、在处理桩顶被锤击的破损部分的残渣及浮浆时，应加强安全防护。在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。3、当承台及墩身混凝土灌注后，应将承台顶面的钢结构切除。（三）基础圬工施工1、砌筑圬工基础时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块，并按其它有关规定办理。2、灌注混凝土基础时，应搭设灌注平台及运料走道，并设置栏杆，当漏斗孔挪动时，漏斗外边空隙应封闭严密。3、吊机在坑边作业时，必须验算边坡稳定。4、在基坑内电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作，氧割电焊时，应有灭火设施。5、基础的模板，钢筋安装以及混凝土灌注应按桥墩台施工有关部分办理。一、墩台施工1、墩身为钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台，栏杆及上下扶梯。2、人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作，钢筋不应直接往下甩，钢筋起吊时，应捆绑牢靠，钢筋绑扎时，应用力一致，协同操作。3、在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施，电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。4、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或另搭脚手架。5、模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人，当借助吊机模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移，不得徒手操作，每节模板立好后，应上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。6、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于安全地点，穿拉杆时应内外呼应。固，起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。8、混凝土灌注平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂，减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭，漏斗、串筒的挂钩、吊环、均应牢固可靠，悬挂的串筒，应有保险钢丝绳。9、在脚手平台上运送灌注混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。10、使用吊斗灌注混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。11、使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电线的端部与震捣器的连接情况，震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关的关闭等情况。12、桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预埋件牢固连结，混凝土在未达到设计强度前，不得使用。13、拆除横板前，必须设立禁区。14、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢跺具挂钩，再拆除模板，模板、员与拆下的模板之间，应有一定的安全距离。15、墩帽立模板前，应搭脚手架，铺脚步手板，装栏杆，扶梯，在脚手架与墩身的空隙间，应挂历有安全网。16、墩帽两侧应设吊栏，墩帽顶上下游应设为张拉安全网用的预埋构件。二、桥台附属工程1、加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等，大锤柄应连接牢固，施工人员站立处应有一定间距，以防锤头飞落伤人。2、砌筑片石锤堆栈护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置，严禁从上面往下面翻滚。3、石料用汽车运输时，应按规定进行装卸作业，车门应关牢，车上严禁带人。4、砌筑采用人工抬石就位时，就捆绑牢固，动作一致，缓慢下入，砌块应用撬棍拔移，不得将手脚伸入拼砌面。5、砌筑桥台护坡时，宜采用马登及跳板配合施工，马登摆放牢固，跳板的搭设也应符合规定。三钢筋加工1、机械除锈应在调直后进行。2、钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离，调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。3、钢筋切断机操作时，不得两手分在刀片两侧俯身送料。4、不得切断直径超过机械规定的允许值。5、钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作平台应安装牢固，被弯曲钢筋的直径不得超过弯曲机规定的允许值。6、弯曲钢筋的旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。7、钢筋焊接场地应干燥、平整、无杂物。8、进行闪光对焊时，对焊机上安装防护置围，焊接长钢筋应设托架。9、施焊作业不得在雨中进行。竖向电喳压力焊机应设地线。10、焊机操作人员站立的地面。宜铺垫绝缘面层。四混凝土搅拌运输和灌注1、人工推车上料，道路应平整畅通，非工作人员不得在通道上逗留。2、搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不伸入搅拌筒3、料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行，作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗内杂物时，应将料斗用链条扣牢。4、混凝土搅拌运送车行使应符合国家现行有关交通管理法的规定，行走时，滚筒转速应控制在1-3r\min，当进入不平路面时，滚筒应停止转动。5、混凝土输送泵安装使用应符合下列规定：(1)混凝土输送泵不得安放在斜坡上或水坑内。(2)水平泵送的管道敷设应减少弯曲，管道间支撑应牢固，接头处密封，Y形管道应装接形管。(3)垂直泵送的管道敷设石，应在垂直管架设的前端装接长度不小于10m的水平管，水平管靠近泵处应装逆止阀。(4)敷设向下倾斜的管道时，下端应装接一段水平管，如倾斜度较大，应在坡度上端安装排气活阀。(5)用压缩空气冲洗管道时，管道出口前方10m以内不得站人。6、混凝土泵车除应符合上述混凝土输送泵，尚应符合下列规定：（1）车辆行使时，外伸支脚和布料杆应完全收回，并插好锁销；（2）停车地点应平坦、坚实，就位后应及时垫好垫木、放下支脚，显示7凝土灌注应符合下列规定：（1）灌注平台或脚手架应塔设牢固。（2）灌注基础部位混凝土时，应检查基坑边坡稳定情况，灌注时安装或塔设的串筒、溜槽或减速漏斗等，必须绑扎牢固，并严禁人员在上面作（3）水下混凝土灌注应塔设平台，重叠作业时，平台应采取满铺脚手架等安全措施，作业时，上下人员相互配合。一、涵洞基础采用明挖施工，基坑开挖时除应按前述基础施工的有关规定外，1、如使用小型机动翻斗车直接下基坑出土时，走行道路的坡度应按规定设置，且雨天不得使用。2、使用吊机出土时，应按指挥人员信号缓慢降落，吊斗升降时，坑内施工人员3、基坑开挖根据基坑土质采用合理的开挖边坡和相应的支护，防止边坡踏塌。二、涵洞基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。三、人工抬运石料时，道路应平整，石料应绑牢固，并轻起轻放，防止压伤腿四、涵洞施工时应按规定搭设作业平台，人行走道，上下扶梯与运料便道。五、预制圆管节装卸及安装时，宜使用吊机，人工装卸及安装时，滚移道路应平整，脚手应经过检算，上坡时应有支撑，下坡时，应有溜绳。六、圆管安装时，应使用撬棍等工具拔移，严禁用手脚扶持对位。一、一般规定1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安工安全的有关规定。2、既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工临时行车限界限不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上3、施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全4、增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应协助施工单位核查既有设备。施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。7、既有线在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。8、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。9、封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。11、既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，并应符合下列规定：⑴、施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员车站应及时准确将施工命令及时运行情况通知工地防护员及施工负责人；⑵、驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵；⑶、当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让；⑷、防护人员应由指定的、经培训考试合格的员工担任。12、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。二、路基1、路基的爆破作业，除应符合《铁路工程施工安全技术规程》3.6节规定外，⑴、施工单位必须根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报运输部门审批。⑵、爆破前应设好施工防护，驻站联络员在每次爆破前2h应向车站提出“申请施工爆破表”。⑶、驻站联络员在接到现场准备就绪的报告后，向车站值班员提出请求爆破时间。当接到封锁命令后，双方进行签认，必须按调度命令进行施爆，严禁不请点施爆、追尾施爆。⑷、炮响后爆破人员应按规定对炮区进行全面检查，发现问题及时处理。⑸、爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石、抢通线路。道床上的泥碴不得超过轨面：道心内侧轮缘槽宽度不应小于100mm，深度不应小于60mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。⑹、采用控制爆破，其炮眼的距离、深度、装药量、一次爆破量，应在开前计⑺、运行繁忙的既有线不宜使用导火索起爆。电气化铁路严禁电雷管起爆。⑻、严禁在列车通过前先将炸药装好等待起爆。⑼、受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥加保护。2、在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，应有确保既有线稳固的措施。3、在既有线旁开挖，挡护墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期砌。当有坍塌可能时，应及时支4、轨下路基的开挖作业应符合下列规定：⑴、根据开挖的长度确定扣轨或吊轨的数量和列车速度，报请运输部门批准。⑵、当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路。⑶、支护应紧跟开挖，每次列车通过、爆破及下雨后均应检查，发生开裂、变形时应及加强支护。⑷、开挖地段应设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变动时，应立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到正常状态后，方可放行5、既有线上施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测记录，并及时整治既有线路基病害，确保行车安全。6、汛期施工应符合下列规定：⑴、对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后⑵、对临近既有线的山坡、堑坡的开挖应在汛期前完成主体及防护工程。确实不能完成的工程，必须采取临时加固措施。7、运土横过线路时，应走指定地点，当防护员发出列车通过信号时，应即停止通过，并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。8、收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。二、桥涵1、既有线桥涵改建施工应符合下列规定：⑴、改建施工中应随时观测既有线路与涵状态的变化。当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建（构）筑物的稳定。⑵、当采用轨束梁加固线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫⑶、在加固线路时，应保持轨道线路绝缘良好。在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围时，应与有关部门协商处理后，方可施工。⑷、顶进涵作业应在列车运行的间隔时间内进行。开挖工作坑时，坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2m。当工作坑需要渡过汛期时，路基边坡应⑸、基础打桩施工时，应从既有线一侧逐排向外打，⑹、涵洞接长需要在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破施工。⑺、架梁时，所选方案不应影响既有线行车。⑻、人工架梁，当梁体需要横过既有线时，必须请点封锁，严禁用既有线轨道或桥梁支座作牵引索地锚。2、框架涵顶进应符合下列要求：⑴、顶进行，应对各观测点变化情况进行仔细观测。发现异状，应立即停止顶进，待问题处理后再顶进作业。⑵、顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。⑶、当施工需要开挖路堤边坡时，应派人监护。发生异常情况时，应立即撤离危险区，并向开来的列车发出停车信号。⑷、有下列情况之一者，不得挖土：①、掏洞取土或倒坡挖土时；②、列车通过时；③、机械设备发生故障时；④、顶时暂停期内；⑥、开挖面未设上下扶梯，作业平台搭设不牢或未经检查认定。⑸、在工作坑坡顶的一定范围内，不得堆放料具和弃土。当采用机械开挖时，铲斗不得碰撞涵主体结构。⑹、严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。⑺、顶进过程中，每当油泵油压升高5~10Mpa时，应停泵观察。若有异状，应及时处理。需要调整梁体顶进位置时，应针对实际问题，制定相应的安全技术⑻、顶进过程中每顶完一次作业或列车通过后，应对线路进行检查。如发现线路异状，经整修后方可放行列车。⑼、顶进施工宜安排在旱季，如需在雨季施工应制订相应的安全措施，顶进中如发生坍方危及行车安全，应立即停止顶进，采取抢修加固措施，并根据轨道变化情况，必要时申请封锁线路或减速通行。⑽、开顶之前必须制定严密的施工组织安排，以便开顶后尽量做不间断作业。⑾、顶进到位后，应尽快做好两端挡土墙设施，恢复线路，达到列车正常运行3、涵洞接长施工应遵守下列规定：⑴、拆除原有护锥或较高的端、翼墙，如有影响边坡稳定的，应分段拆除，如拆除后有坍塌危时，应及时支护。⑵、新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，及时回填路基边坡，使拆除后有坍塌危险时，应及时支护。⑶、事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取有⑷、与既有线并行的新线先修建涵洞时，应尽量少挖既有线的边坡；如洞身伸入到既有线边坡之内时，施工完毕应将边坡回填夯实，勿使积水，涵洞与既有线相接处应作隔水墙，以防浸泡既有线路基。4、铺设便线、改道、拔道时，施工单位要制订严格的安全措施。并按所在区段铁路局（分局）的有关规定报批封锁施工计划。开工前应向所在分局调度所及区间两端车站取得密切联系。经批准后方可施工。施工完毕后，施工负责人要认真检查线路设备状态，材料机具不侵入建筑限界，确认达到放行列车条件，才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。三、轨道1、既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。2、施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责。3在既有线进行铺架作业时，作业人员应遵守下列规定：⑴、不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵⑵、横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行；⑶、不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐卧。4、既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。5、在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封锁邻线，并按有关规定进行防护。方可开通线路。开通后的线路，应控制列车运行速度。7、既有线换铺无缝线路应符合下列规定：⑴、无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行；⑵、换下的旧轨应及时回收，临时放置在道心内的旧轨应予固定；⑶、待换的长轨应采取加固措施，防止在跨越信号机两端处侵线联电；⑷、对焊接接头应进行探伤检查，发现问题及时处理；⑸、铺设时必须按设计轨温锁定，如不符合设计要求，应进行应力放散。8、换铺无缝线路时，防胀跑道应符合下列规定：⑴、在线路作业中发现有胀轨预兆时，应立即停止作业。⑵、根据实际锁定轨温，按有关规定要求安排作业。⑶、维修地段按需要备足道碴，起道前应先拨正线路方向，起拨道机不得安放在铝热焊缝处，列车通过前，起、拨道应做好顺坡、顺撬，扒开道床应及时回起道不超高、拨道不超限的制度。9、无缝线路维修作业除应按铁道部现行《铁路工务安全规则》中特殊线路故障的预防与处理有关规定执行外、尚应符合下列规定：⑴、当线路方向发生胀轨预兆时，应先浇水降温，后进行拨道，必要时可限速⑵、起拨道时，不得将起拨道具放置在铝热焊缝处。由于焊接质量而造成的钢轨硬弯，经检查确认焊缝无内伤，轨温在50℃以上时，可用弯轨器进行矫直。焊缝有内伤或轨温低于50℃,应锯开重焊。10、铺设提速道岔时，应符合下列规定：⑴、吊卸道岔钢轨及岔枕时，钢轨及岔枕下面不得站人。⑵、为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础应牢固。搭在路基边坡上的平台，基⑶、封锁线路前，严禁超标准进行施工准备，联结零件、扣件严禁超卸、超松、⑷、在繁忙复线上施工时，应注意防止联电，并加强邻线来车的防护。⑸、施工时所用机具和堆放的石碴不得侵入邻线限界。⑹、道岔转辙部分和可动心轨部位预铺和施工过程中，应做好与电务人员的配合调试工作。⑺、安设横（纵）走行轨时，应控制好下坡坡度及导轨方向。移动时，速度应缓慢均匀，设专人监视台车运行，并铺以铁鞋制动。11、既有线区间卸车应符合下列规定：⑴、区间卸车时，严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉碴、河沙应以5Km/h以下速度边走边卸；装运其他材料车不得边走边卸。⑵、双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。严禁打开两线间的车门。当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸片石、轨枕等12、既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：⑴、在轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，不得使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。⑵、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。⑶、在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件金属线绑在螺栓、道钉上。⑷、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，应防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。⑸、防止扣轨梁联电，道口钢筋混凝土板钢筋头联电，轨端有飞边突尖联电，单轨车、接固架等机具的走行轮通过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。一、一般规定1、对高处作业项目制定相应的安全技术措施。2、高处作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。3、隧道内和在夜间或光线不足的地方进行高处作业，应装设满足施工的照明设4、遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。5、高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处。6、进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品。7、高处作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。8、在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络。二、脚手架施工安全技术规则搭设脚手架属于登高作业，特别是外脚手架，它的高度是随着建筑物或构筑物的施工进度而逐步上升，而且要超前于建筑物的施工进度。脚手架搭设的质量好坏影响工程进度和工程质量，甚至会导致倒塌事故造成人员伤亡和其它损失。因此，脚手架必须满足如下要求：⑴、坚固与稳定。在规定的施工载荷作用下，要求不摇晃、不倾斜、不下沉。⑵、满足施工要求。在满足必要的材料、工具等物堆放的前提下，应保持通道平坦畅通无中断。⑶、给人以安全感，使施工人员上架后感到放心，无担忧及害怕的心理。2、基本名词解释：⑴、立杆：又叫站杆、冲天杆。立杆的作用是将大、小横杆传来的荷载垂直传到地基上。它是脚手架的主要受力杆，立杆的强度和刚度，对整个脚手架的稳定和安全起着重要的作用。立杆的纵向间距应视其荷载的大小和使用情况来决其间距一般为1.3米；装饰用时，荷载较小，可增大间距至1.5米。沿地面立两排立杆的称为双排脚手架，里排立杆离墙面40~50厘米，以便工人操作。内外两排立杆之间的距离（即宽）为1.2米。沿墙面立一排立杆的称为单排脚手架，立杆离墙面为1.3m。单排脚手架一般用于三层以下建筑物的施工。⑵、大横杆：与墙面平行的横杆称为大横杆，又叫顺杆、牵杆。大横杆的作用是与立杆联结成整体，并将脚手板上的荷载通过小横杆传递给立杆，是主要传力杆件，因此必须要有足够的断面和强度，大横杆一般绑在立杆的里面，也可以绑在立杆的外面。绑在立杆里面可以缩短小横杆的跨距，脚手板可以铺到边，接长立杆和绑扎斜撑比较方便。⑶、小横杆：与墙面垂直的水平杆称为小横杆。小横杆布置在大横杆的下面。双排脚手架的小横杆离墙面的空隙应留5~10厘米，不得顶在墙上，以免影响墙体质量和墙面装修。单排脚手架的小横杆在墙上的搁置长度不应小于24厘米。厚度小于一砖的墙体以及土坯、轻质砖墙不得采用单排架。⑷、斜撑：是紧贴在脚手架外侧与地面约成45。角的斜杆件，上下连续设置呈之字形，超过三步高以上的脚手架均需设置。斜撑的作用是防止脚手架沿纵向⑸、抛撑：又叫支撑，是设在脚手架周围横向撑住架子，与地面成60。角的斜杆件。其作用是使脚手架撑向稳定，防止脚手架向外倾斜。⑹、剪刀撑：又名十字撑。是设在脚手架外侧交叉成十字的双支撑，与地面约成60°角的斜杆件。剪刀撑的主要作用是加强脚手架的纵向稳定。黄对竹黄用￠8~￠10毫米的螺栓将并列的竹片（竹片上须钻好孔）穿好、拧紧成30厘米宽的立人板。每块可用螺栓5~6根。3、搭扣件式钢管脚手架的材质要求：扣件式钢管脚手架是由钢管和扣件组成的，常用钢管为外径48毫米，壁厚3.5毫米的焊接钢管；也可采用外径50~51毫米，壁厚3~4毫米的热轧无缝钢管。根据扣件式钢管脚手架的构造要求和工人操作方便，用于小横杆的钢管长度以2.1~2.3米为宜；用于大横杆、立杆和斜杆的钢管以4~6.6米（每米重约3.84公斤）为好，这样每根钢管的重量可控制在25公斤以内，便于工人操作。在使用钢管之前，应认真检查，禁止使用弯曲、压扁或有裂纹的钢管。目前使用的扣件有下列三种。⑴、直角扣件：又叫十字扣件，用于连接扣紧两根互相垂直相交杆与大横杆、大横杆与小横杆之间的连接。⑵、回转扣件：也用万向扣件，用于连接扣紧两根呈任意角度交叉的杆件，如立杆与剪刀撑的连接。⑶、对接扣件：也叫一字扣件，用于两根杆件的对接接长，如立杆、大横杆的扣件式钢管脚手架是由许多钢管杆件用扣件连接而成的。扣件式钢管脚手架有双排和单排两种搭设形式。双排砌筑用脚手架立杆的纵向间距1.5米，横向间距为1.2米，大横杆步距为1.5米。单排脚手架小横杆一头与大横杆相连，另一头搁于墙上，其它与双排脚手架相同。扣件式钢管脚手架基本构造和竹外脚手架相似。为了保证脚手架不向外倾倒，同时为了保证立杆的稳定性，每隔二步高、五跨间距，应将立杆与墙连接。或在脚手架上设置连墙杆，连墙杆应错开搭设之前，施工人员要结合建筑物的外形、高度、平立面的特点等，对操作人员提出搭设要求，进行技术交底。对进场的钢管和扣件要进行检查，钢管要求平直，扣件和螺栓要求光洁、灵活。变形过大、损伤严重的钢管和有裂纹的扣件不得使用。搭设脚手架的地基要处理好，脚手架应在墙基回填以后再搭设，脚手架一定要落在实土或分层夯实的回填土上。地基情况不好，要进行处理：一般应加碎砖碎石夯实，上铺5厘米厚木板或混凝土垫块，并做好排水，防止因地基沉陷发生架子倾倒。木板和垫块要铺平稳，使架子受力后能均匀地传到地基上。在脚手架搭设过程中，各杆件间距和布置应按搭设要求进行。立杆垂直轴线偏差不得大于脚手架高的1/200，例如：20米高的架子其允许偏差为10厘米。相邻两根立杆接头应错开50厘米，并力求不在同一步架内，以保证架子的整体性。各立杆要排列整齐。在装底层立杆时，应选择长短不一的钢管，这样有利于接头错开。小横杆要尽量放平。靠墙的一端离墙面5厘米，小横杆两头伸出立杆外边不少于10~15厘米，以防止小横杆受力后发生弯曲，从连接扣件中滑脱。大横杆起到整个架子的连接与稳定作用，同时又承受脚手板传来的载荷，要求每步内不少于四根，并用扣件卡紧，靠近立杆的二根大横杆除与小横杆扣紧外还应与立杆扣紧。每一步架纵向水平高低不应超过6厘米，同一步内外两根大横杆的接头应相互错开，上下两根大横杆也应错开，其水平距离不宜小于50厘米。剪刀撑是为了保证架子的整体性和稳定性，15米以上的脚手架必须设剪刀撑。剪刀撑设在脚手架的两端及转角处，同时每隔30米处增设一道。剪刀撑占两跨（即三根立杆），从架子根部一直到顶，与地面成45。角，凡是与立杆和小横杆的伸出部分交叉处，分别用扣件扣紧。斜杆接头必须采用搭接，两根斜杆其中一根两端扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出端，避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与大横杆的交点）的距离不宜大于20厘米，最下面的斜杆与立杆的连接点隔地面不宜大于50厘米。扣件安装时必须注意开口的朝向，用于连接大横杆的对接扣件开口应朝架子内侧，螺栓朝上，应避免开口朝上，以防雨水进入钢管。直角扣件的安装为了安全，其开口不得朝下。扣件螺栓的松紧必须适度，因为螺栓的拧紧程度，对于脚手架的承载能力，稳定和安全影响很大，尤其是小横杆与立杆连接的扣件，是脚手架中最重要的连接点，这个部位的扣件螺栓拧紧程度应达到确保小横杆受力后不致于下滑。否则，将影响脚手架的正常使用。由于扣件是可锻铸铁制造的，而可锻铸铁系脆性材料，它的破坏往往是突然断裂，所以在拧螺栓时，应将螺栓根部放正，然后拧紧。实践证明，当扣紧螺栓拧紧到扭力矩4~5公斤米时，扣件本身具有抗滑、抗转和抗拉能力，并具有一定的安全储备，所以扭力矩一般控制在4~5公斤米为宜，最大不得超过6公斤米。拧螺丝的工具，一般采用棘轮扳手，这种扳手可以连续拧紧，使用方便，有利于提高工效。为了控制扭力矩，操作工人应根据棘轮扳手的长度用测力计校核自己的手劲，并反复练习，以求达到不用测力计，就能熟练掌握扭力的大小。扣件式钢管脚手架在使用过程中，要经常检查扣件有无松动，如有松动，应及时拧紧，以保证脚手架的安全。6、扣件式钢管脚手架的拆除、整理和保管扣件式钢管脚手架拆除时应按照自上而下一步架一步架的顺序进行。即：⑴、拆除脚手板。⑵、先拆中间两根大横杆，再拆内外侧的两根。⑶、拆小横杆，如有立杆接长杆在小横杆上面的应先拆接长杆。⑷、拆立杆拆下来的杆件要逐根传下来，不允许从高处扔下，扣件应集中用工具箱，篓子装。拆下来的钢管应分别长短整理堆放，由专人负责清理。新钢管要及时清理表面的小泥浆，弯曲变形的要校正；扣件在清除水泥浆时严禁敲击，以防出现裂纹，螺栓丝要拧松，并在煤油内清理再涂上机油防锈。7、施工安全技术措施：搭设脚手架属高处作业，安全工作非常重要，必须做到：⑴、操作人员应严格遵守安全技术操作规程，除随时注意自己的安全外，还应考虑对周围的安全影响，避免事故的发生。⑵、登高架子工必须年满18周岁，应定期进行体格检查，患有色盲、听觉障碍、高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不适合高处作业的疾病，不能从事本工种工作。对该作业人员要定期体检（至少每月一次）。架子工要求责任心强，工作认真负责，熟知本作业的安全技术操作规程，严禁酒后作业和在作业时玩笑戏闹。⑶、架子应配合工程进度搭设，一次不宜搭得过高。搭设过程中要集中思想，统一指挥，上下响应，禁止在架子上打闹。⑷、材料、工具不乱堆，更不准乱扔，吊运材料的下方不得站人。）；具及小型零件要放在工具袋内，袖口及裤脚要扎紧，以防衣裤被挂住。⑹、遇六级以上大风和重雾、大雨雪时，不准在架子上工作。雨雪后，应注意⑺、电线（无论是动力线或照明线）都不准直接缠绕在钢管脚手架上。脚手架邻近有高压线（或低压线）时，必须保持规定的安全距离并采取隔离措施，以防触电。如不能满足安全距离时，则应与建设单位和电业部门联系，采取其它切实可行的安全措施，否则禁止搭设。⑻、架子在使用过程中，要加强检查，随时发现问题，特别是使用期长的架子扎篾霉烂、螺栓、铅丝锈蚀时，应及时更换