机械考研试题

第三章平面机构的结构分析

一、填空题

1.两构件通过一接触组成的运动副称为低副。

2.两构件一并产生一定—的联接称为运动副。

3.平面机构的运动副共有两种,它们是副和副。

4.两构件用低副联接时,相对自由度为一。

5.平面机构的自由度计算公式为F=—。

构件具有确定运动的条件为原动件的数目—机构的自由度。

二、选择题

1.两构件通过—接触组成的运动副称为高副。A.面B.面或线C.点或线

2.两构件通过接触组成的运动副称为低副。A.面B.面或线C.点或线

3.在平面内用低副联接的两构件共有—自由度。A.3B.4C.5D.6

4.在平面内用高副联接的两构件共有__自由度。A.3B.4C.5D.6

三、判断题

1.两构件通过面接触组成的运动副称为低副。

2.两构件通过点或线接触组成的运动副称为低副。

3.运动副是两个构件之间具有相对运动的联接。

四、分析计算题

1.计算图示机构的自由度，并判定其是否具有确定的运动。

2.画出图示平面机构的运动简图，并计算其自由度。

3.计算图示平面机构的自由度；机构中的原动件用圆弧箭头表示。

第四章平面连杆机构

一、填空题

1.平面连杆机构由一些刚性构件用——副和一副相互联接而组成。

2.在钱链四杆机构中，能作整周连续旋转的构件称为—，只能来回摇摆某一

角度的构件称为，直接与连架杆相联接，借以传动和动力的构件称为

—，不与机架直接联接的构件称为—o

3.图示为一钱链四杆机构，设杆a最短，杆b最长。试用符号和式子表明它构成

曲柄摇杆机构的条件：（1）。（2）以—

为架，则—为曲柄。

4.设右图已构成曲柄摇杆机构。当摇杆CD为主动件，机构处于BC与从动曲柄AB

共线的两个极限位置，称为机构的两个—位置。

5.较链四杆机构的三种基本形式是——机构，——机构，一—机构。

6.平面连杆机构急回运动特性可用以缩短—,从而提高工作效率。

7.平面连杆机构的急回特性系数K—。

8.位置四杆机构中若对杆两两平行且相等，则构成—机构。

9.在曲柄摇杆机构中，以曲柄为原动件时，—出现曲柄与机架共线位置。

10.在曲柄摇杆机构中，—出现在曲柄与连杆共线位置。

11.在曲柄摇杆机构中，若以摇杆为原动件,则曲柄与连杆共线位置是一位

置。

12.在曲柄摇杆机构中，若减小曲柄长度，则摇杆摆角。

13.在曲柄摇杆机构中，行程速比系数与极位夹角的关系为—。

二、选择题

1.平面连杆机构当急回特性系数K一时，机构就具有急回特性。

a>1b=1c<1

2.较链四杆机构中，若最长杆与最短杆之和大于其他两杆之和，则机构有一

a一个曲柄b两个曲柄c两个摇杆

3.家用缝纫机踏板机构属于—。

a曲柄摇杆机构b双曲柄机构c双摇杆机构

4.机械工程中常利用—的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。

a主动构件b从动构件c联接构件

5.对心曲柄滑块机构曲柄r与滑块行程H的关系是—。

aH=rbH=2rcH=3r

6.内燃机中的曲柄滑块机构工作时是以—为主动件。

a曲柄b连杆c滑块

7.右图四杆机构各杆长a=350,b=550,c=200,d=700长度单位，试回答：

当取d为机架时机构一；当取c为机架时机构一。

a有一个曲柄b有两个曲柄c有两个摇杆

8.下列机构中适当选择主动件时，—必须具有急回运动特性；—必须出

现“死点”位置。

a曲柄摇杆机构b双摇杆机构c不等长双曲柄机构

d平行双曲柄机构e对心曲柄滑块机构d摆动导杆机构

9.平面四杆机构中各构件以—相联接。

a转动副b移动副c螺旋副

10.在曲柄摇杆机构中，摇杆的极限位置出现在_—位置。

a曲柄与连杆共线b曲柄与机架共线c曲柄与摇杆共线

11.以摇杆为原动件时，曲柄摇杆机构在一位置出现死点。

a曲柄与连杆共线b曲柄与机架共线c曲柄与摇杆共线

12.在曲柄摇杆机构中，若要增大摇杆撰角，应___长度。

a增大连杆b减小连杆c增大曲柄

13.双曲柄机构倒置后——得到双摇杆机构。

a一定能b不能c不一定能

14.双摇杆机构倒置后——得到双曲柄机构。

a--定能b不能c不一定能

三、判断题

1.平面连杆机构各构件运动轨迹都在同一平面或相互平行的平面内。

2.曲柄摇杆机构的摇杆两极限位置间的夹角称为极位夹角。

3.在平面连杆机构的“死点”位置，从动件运动方向不能确定。

4.偏心轮机构的工作原理与曲柄滑块机构相同。

5.在曲柄摇杆机构中，以曲柄为原动件时，最小传动角出现在曲柄与机架共

线处。

6.在曲柄摇杆机构中，摇杆的极限位置出现在曲柄与机架共线处。

7.机构在死点位置会产生自锁现象，因此设计机构时应避免死点。

8.若K=b曲柄摇杆机构中摇杆的两端点较链位置和曲柄回转中心必共线。

9.在曲柄摇杆机构中，增加连杆的长度可使摇杆摆角增加。

10.增加曲柄摇杆机构中曲柄的长度可使摇杆摆角增加。

1L根据机构演化原理，机构倒置后可得到不同类型的机构，所以，双摇杆机

构倒置后可得到曲柄摇杆机构和双曲柄机构。

四、简答题

1.何谓机架、原动件和从动件。

2.钦链四杆机构有哪些基本形式？各举两个应用实例。

3.请举出曲柄滑块机构、撰动导杆机构、移动导杆机构的应用实例。

4.行程速比系数k>l的机构有什么特性？K值大小对机构工作有什么影响？

5.平面四杆机构中有可能产生死点位置的机构有哪些？产生死点位置的条件

是什么？

6.试绘图说明曲柄滑块机构中最小传动角r睢的确定。

7.试绘图说明摆动导杆机构的极位夹角0。

8.较链四杆机构曲柄存在的条件是什么？如何构成双曲柄机构？

五、分析计算题

1.一较链四杆机构，已知各杆长度：

L*B=10CIH,LBc=25cm,LcD=20cm,L*D=30cm。当分别固定构件1、2、3、4机架

时，它们各属于哪一类机构？

2.在较链四杆机构中，已知lnc=50cm,la>=35cm,Lu）=30cm,AD为机架。试问：

（1）若此机构为曲摇杆机构，且AB为曲柄，求小的最大值；

（2）若此机构为双柄机构,求1郁最大值；

（3）若此机构为双摇杆机构，求小的数值。

3.图示为含有一个移动副的四杆机构，已知：

l*B=15cm,lnc=34cm,].M=38cm。试问当分别以构件1、2、3为机架时,

各获得何种机构?

4.在含有一个移动副的四杆机构中，固定构件如图所示，且Lv,=20cm,

1x30cm,问该机构若为曲柄滑块机构时，偏距e的最大值为多少？

5.如图所示为一具有偏距e的导杆机构。设lAB=acin,Lu>=dcm。试分别求该

机构成为摆动导杆机构和转动导杆机构的儿何条件。

6.图示为一偏置式曲柄滑块机构，其中偏距为e且BC=2(AB+e)。若曲柄为

原动件，求该机构的最小传动角r„„<,

7.试证明偏置式曲柄滑块机构中，滑块的行程H大曲柄的长度a的2倍。

8.图示为一摆动导杆机构，求当行程速比系数K=2时，各构件长度尺寸关系。

9.一曲柄摇杆机构如图所示，已知L«)=15cm,lcD=35cm,L%=40cm。

试求出机构中摇杆CD的最大摆角及极位夹角0的值。

10.图示为一,偏置式"h柄滑块机构，已知Ln=18m,lnc=55cm,偏距e=10mm。

试求该机构的行程速比系数K值。

11.图示为一钱链四杆机构。杆1作整周回转，杆3在一定角度内摆动，最大

摆角是75°,且lro=114cm,当3构件摆到两限位置时有1ACF102mm,

lAC2=229mm。试求杆1和2杆的长度及行程速比系数K。

12.设计一偏置式曲柄滑块机构，已知行程速比系数K=l.4,滑块的冲程

H=60mm,连杆长度b与曲柄a之比：b/a=入=3。求曲柄长度a,连杆长度b及偏

距Co

第五章凸轮机构

一、填空题

1.凸轮机构主要是由一、—和固定机架三个基本构件所组成。

2.按凸轮的外形，凸轮机构主要分为__凸轮和—凸轮两种基本类型。

3.从动杆与凸轮轮廓的接触形式有—、—和平底三种。

4.以凸轮的理论轮廓曲线的最小半径所做的圆称为凸轮的—。

5.凸轮理论轮廓曲线上的点的某点的法线方向（即从动杆的受力方向）与从动

杆速度方向之间的夹角称为凸轮在该点的「。

6.随着凸轮压力角a增大，有害分力F2将会_—而使从动杆自锁“卡死”，通

常对移动式从动杆，推程时限制压力角a—。

7.凸轮机构从动杆等速运动的位移为一条_一线，从动杆等加速等减速运动的

位移曲线为一条一线。

8.等速运动凸轮在速度换接处从动杆将产生—冲击，引起机构强烈的振动。

9.由—有限值的突发引起的冲击为刚性冲击。

10.由—有限值的突发引起的冲击为柔性冲击。

11.从动杆的端部形状有—、—和平底三种。

12.增大基圆半径，凸轮机构的压力角。

13.减小基圆半径,凸轮机构的增大。

二、选择题

1.凸轮机构的移动式从动杆能实现——o

a匀速、平稳的直线运动b简偕直线运动c各种复杂形式的直线运动

2.凸轮与从动件接触处的运动副属于__。

a高副b转动副c移动副

3.要使常用凸轮机构正常工作，必须以凸轮一。

a作从动件并匀速转动b作主动件并变速转动c作主动件并匀速转动

4.在要求—的凸轮机构中，宜使用滚子式从动件。

a传力较大b传动准确、灵敏c转速较高

5.使用滚子式从动杆的凸轮机构，为避免运动规律失真，滚子半径r与凸轮理

论轮廓曲线外凸部分最小曲率半径P最小之间应满足——o

ar>P最小br=p最小cr<P最小

6.凸轮与移动式从动杆接触点的压力角在机构运动时是——。

a恒定的b变化的c时有时无变化的

7.当凸轮转角6和从动杆行程11一定时，基圆半径rh与压力角a的关系是—

a”愈小则愈小brb愈小则a愈大crb变化而a不变

8.下列凸轮机构中，图—所画的压力角是正确的。

bc

9.在减小凸轮机构尺寸时，应首先考虑。

a压力角不超过许用值b凸轮制造材料的强度c从动件的运动规律

10.下述凸轮机构从动件常用运动规律中存在刚性冲击的是—。

a等速b等加速等减速c正弦加速度

11.下述凸轮机构从动件常用运动规律中存在柔性冲击的是———。

a等速b等加速等减速c正弦加速度

三、判断题

1.圆柱凸轮机构中，凸轮与从动杆在同一平面或相互平行的平面内运动。

2.平底从动杆不能用于具有内凹槽曲线的凸轮。

3.凸轮机构的等加速等减速运动，是从动杆先作等加速上升，然后再作等减速

下降完成的。

4.凸轮压力角指凸轮轮廓上某点的受力方向和其运动速度方向之间的夹角。

5.凸轮机构从动件的运动规律是可按要求任意拟订的。

6.凸轮机构的滚子半径越大，实际轮廓越小，则机构越小而轻，所以我们希望

滚子半径尽量大。

7.凸轮机构的压力角越小，则其动力特性越差，自锁可能性越大。

8.等速运动规律运动中存在柔性冲击。

9.凸轮的基圆半径越大，压力角越大。

10.常见的平底直动从动件盘形凸轮的压力角是0°。

11.凸轮的回程的最大压力角可以取得更大些。

四、简答题

1.什么是凸轮的理论廓线和实际廓线？

2.当凸轮不是尖顶从动件时，能否直接会出实际廓线？

3.试比较尖顶、滚子和平底从动件的优缺点，并说明它们的使用场合。

4.等速运动规律运动中有无刚性冲击？

5.什么是柔性冲击？发生柔性冲击的凸轮，其运动线图有何特征？

举例说明哪种运动规律存在柔性冲击。

6.基圆半径是指凸轮理论廓线上的最小半径还是实际廓线上的最小半径？

7.在一个直动平底从动件盘形凸轮机构中，原设计从动件导路是对心的，但

使用时从动件若为偏心安置，试问此时从动件运动规律是否改变？

8.什么是“运动失真”现象？其产生原因是什么？

9.两个不同轮廓曲线的凸轮，是否可以使从动件实现同样的运动规律？

10.简述对心移动滚子从动件盘形凸轮的设计主要过程。

1L图解法设计滚子从动件凸轮机构时;如果出现实际轮廓线变尖或相交叉，

可以采取哪些方法来解决？

12.凸轮的许用压力角是根据什么条件决定的？在回程时为什么许用压力角可

以取得大些？

13.凸轮机构中，刚性冲击是指什么？举出一种存在刚性冲击的从动件常用运

动规律。

14.凸轮机构中，柔性冲击是指什么？举出一个具有柔性冲击的从动件常用运

动规律。

15.凸轮机构的最大压力角要小于许用压力角，为什么？如何用量角尺简易地

测定直动从动件盘形凸轮的压力角？

16.凸轮轮廓的设计准则是什么？

17.采用滚子从动件时，要注意什么问题，从动件运动才不会“失真”。

18.设计凸轮时，基圆半径的确定原则是什么？

五、分析计算题

1.就图所示盘形凸轮完成下列解答：（1）画出基圆、理论轮廓曲线和图位压

力角。指出实际轮廓曲线。当凸轮上A、B两点与从动件接触时、压力角如何变

化？（2）从动件上升和下降，凸轮转角6和从动件相应的行程h各为多少？

2.按图等加速等减速凸轮轮廓曲线绘制出从动杆位移曲线。

3.移动从动件盘形凸轮机构，已知：推程时凸轮的转角中=n/2,行程h=50mn!。

求：当凸轮转速31=10s'时，等速、等加等减速、余弦和正弦加速四种常用

的基本运动规律的最大速度umax,最大加速度amax的值，及所对应的凸轮转

角W。

4.已知一对心直动平底从动件盘形凸轮机构。（％为凸轮回转中心，凸轮是一

偏心圆，圆心为0,半径为r,偏距为e,0i连线与从动件导路中心线之夹角为

0o试用e和9来表示从动件的位移s、速度u、加速度a。

5.一从动件的运动规律为：从动件按简谐运动规律上升30mm,对应凸轮转角

6=180°；从动件以等加、等减速运动规律返回原处，对应凸轮转角是120°；

当凸轮转过剩余角度时，从动件不动。试绘制出从动件的位移曲线。

6.绘制从动件的位移曲线。从动件以正弦加速运动规律上升，升程为32mm,

对应凸轮推程角8=120°；凸轮继续转过60°,从动件不动，凸轮转过剩余角

度时，从动件等速返回。

7.设计一对心直动滚子从动件盘形凸轮。已知凸轮基圆半径rb=40mm,滚子半

径r=10mm,凸轮顺时针回转，从动件按题24运动规律运动。并校验机构压力

角。

8.设计一偏置式尖底推杆盘状凸轮。凸轮顺时针回转，推杆导路偏于凸轮回

转中心左侧，偏距e=10mm,基圆半径n=30mni,从动件按题24运动规律运动。

9.设计一对心平底移动从动件盘形凸轮，并确定从动件平底的宽度，已知基

圆半径rb=50nim,从动件平底垂直于导路，其运动按题24运动规律，凸轮顺时

针回转。

10.设计•平底摆动从动件盘形凸轮。凸轮回转方向和从动件摆动方向及初始

位置如图所示。已知中心距0A=50mm,基圆半径r0=20mm,从动件的运动规律

为：凸轮推程角中=180°从动件以余弦加速度运动规律顺时针摆动wmax=15°；

回程以等速运动规律返回。并确定从动件的长度。

H.试设计一轴向移动滚子从动件圆柱凸轮。已知凸轮的平均直径D0=80mm,

从动件的动程h=60mm,滚子半径r=10mm,从动件按题24的运动规律运动。

12.设计一滚子摆动从动件盘形凸轮。已知中心距0A=80mm,摆杆长度

AB=50mm,滚子半径r=10mm,从动件摆角w=30°,从动件起始位置与连心线0A

之夹角5=15°凸轮顺时针转动，从动件的运动规律如题24。

13.已知一对心尖底推杆盘状凸轮机构。其凸轮轮廓为一偏心圆，该圆直径

D=40mm,偏距e=8mm,凸轮顺时针转动。试求：（1）画出该凸轮机构的运动

简图，要求从动件与凸轮在推程角W=90°处相接触；（2）画出基圆，并求出

基圆半径n,的值；（3）标出最大压力角amax和最小压力角amin的位置，并测

出其大小。

14.一简易冲床的初拟设计方案如图。设计者的思路是：动力由齿轮1输入，

使轴A连续回转；而固装在轴A上的凸轮2与杠杆3组成的凸轮机构将使冲头4上

下运动以达到冲压的目的。试绘出其机构运动简图，分析其运动是否确定，并

提出修改措施。

第七章螺纹联接与螺旋传动

一、填空题

1.—螺纹和—螺纹常用于传动，—螺纹常用于联接。

2.三角螺纹主要有螺纹和螺纹两种，前者用于—，后者用于

3.螺纹的公称直径是—o

4.螺纹联接的拧紧力矩包括—和—两项。

5.螺纹联接的自锁条件是一。

6.螺纹联接的主要类型有一、—、_一和一四项。

7.防松的根本问题是一。

8.普通螺栓联接，其螺栓直径•般都被联接件上的孔径，而较制孔螺栓

联接，其螺栓直径都—被联接件的孔径。

9.对于重要的联接不宜用小于M12-M16的螺栓，主要原因是—。

10.联接螺纹常采用,传动螺纹常采用__O

11.当所受轴向载荷通过—时，螺栓组中各螺栓承受的——相等。

12.请写出两种螺纹联接中常用的防松方法：和__o

二、选择题

1.螺栓联接是一种_

（1）可拆联接（2）不可拆零件

（3）具有防松装置的为不可拆联接，否则为可拆联接

（4）具有自锁性能的为不可拆联接，否则为可拆联接

2.—不能作为螺栓联接优点。

（1）构造简单（2）装拆方便（3）联接可靠

（4）在变载荷下也具有很高的疲劳强度

（5）多数零件已标准化，生产率高，成本低廉

3.螺纹的牙形有三角形、矩形、梯形、锯齿形、圆形五种。其中用于联接

和用于传动的各有

（1）一种和四种（2）两种和三种（3）三种和两种

（4）三种和三种（5）四种和一种

4.常用螺纹的线数有单线、双线、三线三种，其中用于联接和用于传动的

各有O

（1）一种和两种（2）一种和三种（3）两种和两种（4）两种和三种

5.螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的「。

⑴内径出⑵中径①（3）外径d

6.管螺纹的公称尺寸是指―。

（1）螺纹的外径（2）螺纹的内径（3）螺纹的中径

7.下图为具有三角形普通螺纹的圆柱形杆（尺寸经圆整），在零件图上应该用

—来表示此螺纹。

（DM2.5（2）M40（3）M42（4）M45

8.螺纹副中一个零件相对于另一个转过一转时，则它们沿轴线方向西相对移动

的距离是—o

（1）线数X螺距（2）一个螺距（3）线数X导程（4）导程/线数

9图示为一螺旋拉紧装置，如按图上箭头方向旋转中间零件，能使两端螺杆A及

B向中央移动，从而将两端零件拉紧。此装置中，A、B螺杆上螺纹的旋向应是

(DA左旋，B左旋(2)A右旋，B右旋(3)A左旋，B右旋(4)A右旋，B左旋

爆料A

10.螺纹标记M24-2表示。

(1)普通螺纹，公称直径为24mm,螺距2mm

(2)细牙螺纹，公称直径24mm,螺距2mm

(3)普通螺纹，公称直径为24nlm,螺距2mm,3级精度

(4)普通螺纹，公称直径为24nlm,2级精度

11.螺纹标记M24X2表示o

(1)普通螺纹，公称直径为24mm,2级精度

(2)细牙螺纹，公称直径24mm,2级精度

(3)普通螺纹，公称直径24mni,双线，3级精度

(4)细牙螺纹，公称直径24mm,螺距2mm,3级精度

12.单线螺纹的直径为:外径d=20mm,中径d2=18.37smm,内径dl=17.294mm,

螺距t=2.5mm,则螺纹的升角X为一。

(1)4.55°(2)4.95°(3)5.2°(4)2.48°

13.单线螺纹的直径为:外径d=10mm,中径d2=9.026mm,内径dl=8.376mm,螺

距t=l.5mm,则螺纹的升角X为。

(1)2.734°(2)3.028°(3)3.23°(4)0.39°

14.公制三角螺纹，外径d=20mm,中径d2=18.37smm,内径dl=17.294mm,螺纹

线数n=l,螺距t=2.5mm,则螺纹的升角X为_。

(1)2.258°(2)2.48°(3)2.3°(4)2.78°

15.螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙形角越大，则—o

(1)当量摩擦系数越小，自锁性能越好(2)当量摩擦系数越小，门锁性能越差

⑶当量摩擦系数越大，自锁性能越好(4)当量摩擦系数越大，自锁性能越差

16.用于联接的螺纹牙形为三角形，这是因为其――。

(1)螺纹强度高(2)传动效率高(3)防振性能好

(4)螺纹副的摩擦属于楔面摩擦，摩擦力大，自锁性好

17.相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，因细牙螺纹的螺距小，

内径大，故细牙螺纹。

(1)自锁性好，强度低(2)自锁性好，强度高

(3)自锁性差，强度高(4)自锁性差，强度低

18.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用一。

(1)三角细牙螺纹(2)梯形螺纹(3)锯齿螺纹(4)多线的三角粗牙螺纹

19.在用于传动的儿种螺纹中，矩形螺纹的优点是—。

(D不会自锁(2)制造方便(3)传动效率高(4)强度较高

20.梯形螺纹和其它几种用于传动的螺纹相比较，其优点是—o

(1)传动效率较其它螺纹高(2)获得自锁的可能性大

(3)较易精确制造(4)螺纹已标准化

21.如下图所示，a、b、c三种螺纹联接，依次为联接。

（1）螺栓、螺柱、螺钉（2）螺钉、螺柱、螺栓（3）螺柱、螺钉、螺栓

（4）螺栓、螺钉、螺柱（5）螺钉、螺柱、螺栓（6）螺柱、螺栓、螺钉

22.采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低，需要

经常拆装的情况下，一般宜采用—o

（1）螺拴联接（2）双头螺柱联接（3）螺钉联接

23.采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，强度较低但不需

要经常拆装的情况下，一般宜采用o

（1）螺柱联接（2）双头螺柱联接（3）螺钉联接

24.联接用的螺母、垫圈是根据螺纹的一选用的。

（1）中径d2（2）内径d3（3）外径d

25.在防止螺纹联接回松的各种措施中，当承受冲击或振动载荷时，一无

效。

（1）采用具有增大摩擦力的防松装置，如螺母与被联接件之间安装弹簧垫圈

（2）采用以机械方法来阻止回松的装置，如用六角槽形螺母与开口销

（3）采用人为方法（如胶和焊），将螺纹副转为非转动副

（4）设计时使螺纹联接具有自锁性能（即使螺纹升角〉当量摩擦角）

26.普通螺纹联接的强度计算，主要是计算—o

（1）螺杆在螺纹部分的拉伸强度（2）螺纹根部的弯曲强度

（3）螺纹工作表面的挤压强度（4）螺纹的剪切强度

27.普通螺栓联接中的松联接和紧联接之间的主要区别是：松联接的螺纹部分

不承受—。

（1）拉伸作用（2）扭转作用（3）剪切作用（4）弯曲作用

28.紧联接螺栓按拉伸强度计算时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸

载荷增大至原来…倍。

（1）1.1（2）1.3（3）1.5（4）1.7

29.设计紧联接螺栓时，其直径越小，则许用安全系数应取得越大，即许用应

力取得越小。这是由于直径越小时，__o

（1）螺纹部分的应力集中愈严重（2）加工螺纹时愈容易产生缺陷

（3）扳紧时愈容易扳断（4）材料的机械性能愈不能保证

30.被联接件受横向外力的作用时，若采用一组普通螺栓联接，则靠—来传

递外力。

（1）被联接件接合面之间的摩擦力

（2）螺栓的剪切和挤压

（3）螺栓的剪切和被联接件的挤压

31.被联接件受横向外力的作用时，如采用普通螺栓联接，则螺栓可能的失效

形式为—o

（1）剪切或挤压破坏（2）拉断（3）拉、扭断裂

32.被联接件受横向外力作用时,如采用较制孔螺栓联接,则螺栓的失效形式可

能为「。

（1）螺纹处拉伸（2）螺纹处拉，扭断裂

（3）螺栓杆剪切或挤压破坏（4）螺纹根部弯曲断裂

33.对外载荷是轴向变载荷的紧螺栓联接，除考虑它的静强度外,还必须根据螺

栓的——来验算它的疲劳强度。

（1）最大工作应力（2）最小工作应力（3）平均工作应力（4）应力幅

34.压力容器盖的紧螺栓联接,外载荷Q为变载荷（Qo）,若螺栓的最大总拉力CU

和剩余锁紧力Q。,不变，只将凸缘间的橡胶垫片去掉，改为不用垫片，则螺栓

的应力幅。a与欲紧力Q。为o

（1）oa增大，Qo应适当减小（2）oa增大，Qo应适当增大

（3）oa减小，Qo应适当减小（4）oa增大，Q0应适当增大

35.在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是—。

（1）三角形螺纹（2）梯形螺纹（3）锯齿形螺纹（4）矩形螺纹

36.在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是。

（1）三角形螺纹（2）梯形螺纹（3）锯齿形螺纹（4）矩形螺纹

37.当两个被联接件不太厚时，宜采用—。

（1）双头螺柱联接（2）螺栓联接（3）螺钉联接（4）矩形螺纹

38.当两个被联接件之一-不太厚，不宜成通孔，且需要经常拆装时，往往采用

（1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接

39.当两个被联接件不太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时;往往

采用—。

（1）螺栓联接（2）螺钉联接（3）双头螺柱联接（4）紧定螺钉联接

40.在拧紧螺栓联接时;控制拧紧力矩有很多方法，例如「o

（1）增加拧紧力（2）增加扳手力臂（3）使用测力矩扳手或定力矩扳手

41.螺纹联接防松的根本问题在于—。

（1）增加螺纹联接能力（2）增加螺纹联接的横向力

（3）防止螺纹副的相对转动（4）增加螺纹联接的刚度

42.螺纹联接预紧的目的之一是——。

（1）增加联接的可靠性和紧密性（2）增加被联接件的刚性

（3）减小螺栓的刚性

43.承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F。的最大值和

被联接件的刚度Q不变时，螺栓的刚度G,愈小，则—。

（1）螺栓中总拉力的变化幅度最大（2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小

（3）螺栓总拉力变化不变（4）螺栓中的疲劳强度降低

44.对受轴向变横载的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲

劳强度的有效措施是o

（1）增大被联接件的刚度（2）减小被联接件的刚度（3）增大螺栓的刚度

45.现有一个单个螺栓联接，要求联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度心

与被联接的刚度a相等，联接的预紧力为I,现开始对联接施加轴向载荷，

当外载荷达到与预紧力*的大小相等时，则—。

（1）被联接发生分离，联接失效

（2）被联接件即将发生分离，联接不可靠

（3）联接可靠，但不再继续加载

（4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F'

的两倍

46.有一汽缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在1〜2Mpa之间循环变化，则螺

栓中的应力变化规律为—。

（1）对称循环应变力（2）脉动循环应力（3）非对称循环应力

47.在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副

中，传动效率最高的是—。

（1）单线矩形螺纹（2）单线梯形螺纹

（3）双线矩形螺纹（4）双线锯齿形螺纹

48.当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，

应首先考虑采用—来提高其疲劳强度。

（1）增加螺栓直径（2）提高螺栓材料的屈服极限

（3）改用双螺母（4）柔性螺栓

49.为了改善纹牙上的载荷分布，通常都以——的方法来实现。

（1）采用双螺母（2）采用加高螺母（3）采用减薄螺母

（4）减少螺栓和螺母的螺距变化差

50.被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠—

来传递。

（1）接合面之间的摩擦力（2）螺栓的剪切和挤压

（3）螺栓的剪切和被联接件的挤压

51.联接用螺纹的螺旋线头数是…。

（1）1（2）2（3）3（4）4

52.在联接螺纹中大量采用三角形螺纹是因为三角形螺纹—。

（1）强度高（2）便于加工（3）效率高（4）自锁性好

53.在螺纹联接中，同时拧上两个螺母是为了—o

（1）提高强度（2）增大预紧力（3）防松（4）备用螺母

54.当螺纹的公称直径,牙形角及螺纹线数都相同时,细牙螺纹的自锁性比粗牙

螺纹—。

（1）好（2）差（3）相同（4）无法比较

55.提高螺栓联接的疲劳强度的措施之一是一。

（1）增加螺栓的刚度降低被联接件刚度

（2）减小螺栓的刚度增大被联接件刚度

（3）同时增大螺栓和被联接件的刚度

三、判断题

1.三角形螺纹的牙型角比梯形的大，所以效率较低。

2.在机械制造中广泛采用的是左旋螺纹。

3.普通细牙螺纹的螺距和升角均小于粗牙螺纹，较适用于精密传动。

4.采用螺栓联接时，被联接件上的孔径比螺栓直径大一些，否则无法装配。

5.螺钉与螺栓联接的主要差别是被联接件上必须加工螺纹孔。

6.螺栓与螺母的旋合圈数越多，同时受载的螺纹圈数就越多，这可提高螺纹的

承载能力，故如果结构允许，螺母的厚度越大越好。

7.使用开口销和止动垫等元件进行防松时，不能在任意角度上防松。

8.用冲点法防松时，螺栓与螺母接触边缘的螺纹被冲变形，这种联接属于不可

拆联接。

四、简答

1.螺纹的重要参数大径、中径、小径各有什么意义？

2.为什么螺纹联接大多数要预紧？什么叫螺纹联接的预紧力？常用的控制预紧

力的方法有哪些？

3.M12以下的螺栓在拧紧时常会“滑扣”造成破坏，为什么？

4.拧紧的螺栓为什么会松脱？防松的根本问题是什么？请举三个防松的例子。

5.粗牙螺纹与细牙螺纹有何区别？在何处应该用细牙螺纹？

6.螺纹的螺距P与导程L有什么区别？当P=L时说明螺纹是怎样的螺纹？

7.螺纹的牙型角a指什么？牙型角愈大自锁性能与传动效率将会怎样？

8.相同的公称直径的粗牙普通螺纹与细牙普通螺纹相比，哪个自锁性能好？

哪个强度高？为什么薄壁零件的联接常采用细牙螺纹？

9.什么叫螺纹的门锁现象？自锁条件如何？螺旋副的传动效率又如何计算？

10.试问螺纹的升角为多大时，螺旋副效率可达到最高值?

11.什么情况下宜采用双头螺栓联接？什么情况下宜采用螺钉联接？

12.螺纹联接的主要失效形式和计算准则是什么？

13.普通螺栓紧联接，为什么受横向载荷也只按拉伸强度计算？计算时将拉力

增大30%又是为何？若采用较制孔用螺栓时是否也这样考虑？为什么？

14.为什么受预紧力和工作拉力的普通紧螺栓联接，其总拉力不等于预紧力和

工作拉力之和？

15.受预紧力和工作拉力的普通紧螺栓联接中螺栓和被联紧件的刚度对螺栓受

力各有什么影响？

16.常用的提高螺纹联接强度的措施有哪些？

17.要改善螺纹牙间载荷分布不均的现象可采取哪些措施？为避免产生附加弯

曲应力可采取哪些措施？各举两实例。

18.受变载荷作用的紧螺栓，要减少螺栓的应力幅，应该采取什么措施？举二

例说明。

19.螺旋传动按用途可分为几类？试举例说明。

20.螺旋传动按其螺旋副的摩擦性质不同可分为哪儿类？各有什么特点？

五、分析计算题

1.如图所示，两根梁用8个4.6级普通螺栓与两块钢盖板相联接，梁受到的拉

力F=28kN,摩擦系数f=0.2,控制预紧力，试确定所需螺栓的直径。

解：已知螺栓数目z=8,接合面数i=2,取防滑系数K,=1.2,

则螺栓所需预紧力艮为

1,2x28000

户=10500N

fn0.2x8x2

查教材中的表，得。s=240MPa,查表，取安全系数S=1.3,贝I」[o]=os/S

=240MPa/l.3=184.6MPa,所需螺栓的直径

符

取整后得螺栓尺寸d=10mm,螺纹为M10»

注：解中有两处错误，请指出错处并说明原因。

2.受轴向载荷的紧螺栓联接，被联接钢板间采用橡胶垫片。

已知预紧力F°=1500N,当轴向工作载荷F=1000N时，求螺栓所受的总拉力及被联接件之

间的残余预紧力。

3.图示凸缘联轴器(GB/T5843T986)的型号为YLD1O,允许传递的最大转矩T=630N-m,

两半联轴器采用4个M12的较制孔用螺栓联接，螺栓规格为M12-60(GB/T27-1988),

螺栓的性能等级为8.8级，联轴器材料为HT200,试校核其

联接强度。

4.较制孔用螺栓组联接的三种方案如图所示。已知L=300mm,a=60mm,试求螺

栓组联接的三个方案中，受力最大的螺栓所受的力各为多少?哪个方案较好?

5.如图所示的底板螺栓组联接受外力F.的作用。外力F。作用在包含x轴并垂直于

底板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况，并判断哪个螺栓受力最大?保证

联接安全工作的必要条件有哪些？

6.试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图

a）螺钉联接b）双头螺住联接。较制孔用螺栓联接

d）紧定螺钉联接e）吊环螺钉联接f）爆钉联接

第八章带传动

一、填空题

1.带传动和链传动较适合于中心距—的场合。

2.一般带传动的工作原理是利用「传递运动和动力。

3.由于带的弹性较好，带传动不仅运动平稳，而且还有_—的功能。

4.当机器过载时，带传动发生—现象，这起到了过载安全装置的作用。

5.影响带传动有效圆周力的因素有一、—和—。

6.带传动—保证固定不变的传动比，这是因为带传动存在—。

7.在V带传动中，带的—是工作面。

8.在其它条件相同的情况下，包角越大，带传动所能传递的功率—o

9.带的应力由__、和三部分组成。

10.在带传动中，带的最大应力发生在一处。

11.带传动的主要失效形式为一和——两种。

12.在带传动中—是由拉力差引起的只要传递圆周力，就必然出现这种

现象。

13.水平放置的带传动其紧边应设置为一，目的是——。

14.V带按剖分面尺寸大小分等型号，其公称长度是指—长度。

15.从结构上看，带轮由—、轮辐和——三部分组成。

二、选择题

1.带传动主要是依靠一来传递运动和功率的。

（1）带和两轮之间的正压力

（2）带和两轮接触面之间的摩擦力

（3）带的紧边拉力

（4）带的初拉力

2.带传动采用张紧轮的目的是一。

（1）减轻带的弹性滑动（2）提高带的寿命

（3）改变带的运动方向（4）调节带的初拉力

3.与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是—。

（1）工作平稳，无噪音（2）传动的重量轻

（3）摩擦损失小，效率高（4）寿命较长

4.平带、V带传动主要依靠—传递运动和动力。

（1）带的紧边拉力（2）带和带轮接触面间的摩擦力（3）带的预紧力

5.在一般传递动力的机械中，主要采用一传动。

（1）平带（2）同步带（3）V带（4）多楔带

6.带传动中在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带

（1）强度高（2）尺寸小（3）有楔形增压作用（4）没有接头

7.V带传动中，带截面楔角为40°,带轮的轮槽角应—40°

（1）大于（2）等于（3）小于

8.带传动中，vl为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速

度之间存在的关系是—o

(1)vl=v2=v(2)V1>V>V2(3)V1<V<V2(4)V1=V>V2

9.带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为—。

（1）带的材料不符合虎克定律（2）带容易变形和磨损

（3）带在轮上打滑（4）带的弹性滑动

10.带传动工作时产生弹性滑动是因为—。

（1）带的预紧力不够（2）带的紧边和松动拉力不等

（3）带绕过带轮时有离心力（4）带和带轮间摩擦力不够

11.带传动打滑总是。

（1）在小轮上先开始（2）在大轮上先开始（3）在两轮上同时开始

12.带传动中，带每转一周，拉应力是一。

（1）有规律变化（2）不变的（3）无规律变化的

13.带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带—处。

（1）进入主动轮（2）进入从动轮（3）退出主动轮（4）退出从动轮

14.V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了—。

（1）使结构紧凑（2）限制弯曲应力

（3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力（4）限制小带轮上的包角

15.用提高带传动功率是不合适的。

（1）适当增大预紧力F。（2）增大轴间距a

（3）增加带轮表面粗糙度（4）增大小带轮基准直径d“

16.V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是—。

（1）带的型号（2）带的速度（3）主动轮转速（4）传动化

17.带传动采用张紧装置的目的是—。

（1）减轻带的弹性滑动（2）提高带的寿命

（3）改变带的运动方向（4）调节带的预紧力

18.下列V带中一型承载能力最大。

(1)A(2)B(3)C(4)D

19.当包角增加时，单根V带所能传递的功率—?

（1）增大（2）不变（3）减小（4）不一定怎样变化

20.当带速增加时，单根V带所能传递的功率—?

（1）增大（2）不变（3）减小（4）不一定怎样变化

21.当预紧力增加时，单根V带所能传递的功率—?

（1）增大（2）不变（3）减小（4）不一定怎样变化

22.当中心距增加时，带传动的包角一。

（1）增大（2）不变（3）减小（4）不一定怎样变化

23.当传动比增加时，带传动的包角。

（1）增大（2）不变（3）减小（4）不一定怎样变化

24.由于V带是靠摩擦力传动，所以—。

（1）是不可避免的（2）打滑（3）弹性滑动（4）几何滑动

25.在带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了避免—。

（1）传动结构太大（2）带轮强度不够（3）带轮的弯曲应力过大

26.与链传动比较，带传动的—。

（1）传动比较大（2）传动比较小（3）过载保护能力强（4）传动精度高

27.V带的公称长度是一。

（1）计算长度（2）节线长度（3）内周长（4）外周长

28.水平安装的V带传动的紧边应放在一。

（1）上边（2）下边（3）上下均可

29.V带带轮的槽形角随带轮直径的减小而—

（1）增大（2）减小（3）不变

30.对带的疲劳强度影响较大的应力是—。

(1)弯曲应力(2)紧边应力(3)松边应力(4)离心应力

三、判断题

1.V带即可用于开口传动，又可用于交叉传动或半交叉传动。

2.包角是带传动的主要参数之一，一般包角越大，带越能传递的功率就越大。

3.带传动的传动比越大，其包角就越大。

4.带传动中，当机器过载时，带与带轮之间发生打滑现象，这起到了过载安全

装置的作用。

5.由于带传动具有弹性滑动，主动带轮的圆周速度要大于从动带轮的圆周速

度。

6.由于带传动有可能出现打滑现象，它不能保证准确的传动比。

7.带传动中，带的最大应力发生在紧边与两个带轮的接触处。

8.如果能防止打滑现象，带传动可保证准确的传动比。

9.当带传动为水平放置时;松边应为下边。

四、简答题

1.普通V带传动和平带传动相比，有什么优缺点？

2.普通V带有哪儿部分组成？各部分的作用是什么？

3.带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？

4.带传动中，打滑是怎样产生的？打滑的有利有害方面各是什么？

5.弹性滑动的物理意义是什么？如何计算弹性滑动率？

6.带的楔角9与带轮的轮槽角©是否一样?为什么？

7.带传动为什么必须张紧？常用的张紧装置有哪些？

8.为什么带传动的轴间距一般设计成可调的？

9.在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时，为什么按小带轮进行？

10.带传动的极限有效拉力与哪些因素有关?

11.带传动工作时，带上所受应力有哪儿种？如何分布？最大应力在何处？

12.带传动的主要失效形式是什么？带传动设计的主要依据是什么？

13.说明带传动设计中，如何确定下列参数：

(1)带轮直径(2)带速v(3)小带轮包角四(4)张紧力F。

(5)带的根数z(6)传动比i。

14.在多根V带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？

五、分析计算题

1.已知一窄V带传动，主动轮转速，nF1460r/rain,两带轮基准直径

d“=140mm,dd2=400mm,中心距a=815mm,采用四根SPA型窄V带，一天运转

16小时，工作载荷变动较大，试求带传动所允许传递的功率。

2.某车床电动机和主轴箱之间为窄V带传动，电动机转速m=1440r/min,主

轴箱负载为4.OkW,带轮基准直径d“=90mm,&2=250mm,传动中心距

a=527mm,预紧力按规定条件确定，每天工作16小时，试确定该传动所需窄V

带的型号和根数。

3.一V带传动传递的功率P=7.5kW,带速v=10m/s,测得紧边拉力是松边拉力的

两倍，即R=2F”试求紧边拉力件、有效拉力F.和预紧力F。。

4.现设计一带式输送机的传动部分，该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组

成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机，额定功率P=llkW,转

速m=1460r/min,减速器输入轴转速为400r/min,允许传动比误差为±5%,

该输送机每天工作16小时，试设计此普通V带传动，并选定带轮结构形式与材

料。

5.图中所示为带传动的张紧方案，试指出其不合理之处，并改正。

a)平带传动b)V带传动

题5图

6.一带式输送机装置如图所示。已知小带轮基准直径ddl=140mm,大带轮基

准直径dd2=400mni,鼓轮直径D=250mm,为了提高生产率，拟在输送机载荷不

变(即拉力F不变)的条件下，将输送带的速度v提高，设电动机的功率和减速

器的强度足够，且更换大小带轮后引起中心距的变化对传递功率的影响可忽

略不计，为了实现这一增速要求，试分析采用下列哪种方案更为合理，为什

么？

(1)将大带轮基准直径小2减小到280mm；

⑵将小带轮基准直径du增大到200mm；

(3)将鼓轮直径D增大到350mm。

第九章链传动

一、填空题

1.链传动的工作原理是靠链条与链轮之间的——来传递运动和动力。

2.链传动的平均传动比—，其值是—。

3.链传动的瞬时链速和瞬时传动比是,传动平稳性。

4.在套筒滚子链中，外链板与销轴是—配合，内链板与套筒是—配合，

套筒与销轴是——配合，套筒与滚子是——配合。

5.在链传动中，链节数最好选――数，原因是链条联成环形时，正好是内外链

节相接。

6.当链节数为—数时，链条必须采用_一链节联接，此时会产生—o

7.由于多边形效应，链条沿前进方向和垂直于前进方向的速度量周期性变化，

链条节距越一，链齿轮数越—,链速越一，变化越剧烈。

8.链条的节距越大，承载能力—。

9.在水平放置的链传动中紧边应设置为—,目的是—o

10.链轮齿数—,越易发生跳齿或脱链现象。

1L链传动张紧目的是一_，带传动张紧的目的是——。

二、选择题

1.链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Z3=120,是为了一。

（1）减小链传动的不均匀性

（2）限制传动比

（3）减少链节磨损后链从链轮上一脱落下来的可能性

（4）保证链轮轮齿的强度

2.链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了__。

（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷（2）防止链节磨损后脱落

(3)使小链轮轮齿受力均匀(4)防止润滑不良时轮齿加速磨损

3.链传动中，最适宜的中心距是一。

(1)(10-20)p(2)(20-30)p(3)(30-50)p(4)(50-80)p

4.设计链传动时，链节数最好取—o

(1)偶数(2)奇数(3)质数(4)链轮齿数的整数倍

5.下列链传动传动比的计算公式中，—是错误的。

(1)i=n,/n2(2)i=d2/dt(3)i=Z2/Z,(4)i=T2/T,

6.链传动中，链条的平衡速度丫=—o

(1)Jtd.m/eOXlOOO(2)nd2n2/60X1000

(3)zm©/60X1000(4)z,n2p/60X1000

7.多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了.o

(1)不使安装困难(2)使各排受力均匀

(3)不使轴向过宽(4)减轻链的重量

8.链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用o

(1)大节距单排链(2)小节距多排链

(3)小节距单排链(4)大节距多排链

9.在链传动设计中，限制链的列数是为了—o

(1)减轻多边形效应(2)避免制造困难(3)防止各列受力不