城市经济学课件：城市交通

城市交通城市交通本章重点第一节城市交通的概述第二节城市交通经济原理第三节城市交通管理发展趋势第四节城市交通政策本章重点城市交通经济原理城市交通的未来发展方向一、城市交通的构成所谓“交通”，是指人和物的流动；交通是指通过一定的方式（工具），使用一定的设施，完成空间唯一的运输任务。城市中的交通由城市对外交通和城市对内交通两大体系构成。城市对外交通是指城市与城市范围以外的运输所产生的交通，包括航空、铁路、公路、水运等等。城市对内交通是指城市范围以内的运输所产生的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。

第一节城市交通的概述一、城市交通的构成城市交通系统由城市路网系统、城市运输系统和城市交通管理系统组成。城市路网系统是指负担城市交通的主要设施，它既是城市生产、生活的主脉，又是组织城市布局的框架，还是城市工程管道设施埋设的导向。城市运输系统可分为城市货运系统、城市公共交通系统两部分，分别在城市中设置相应的客、货运输设施城市交通管理系统是对城市道路交通系统进行现代化管理的系统

第一节城市交通的概述一、城市交通的构成城市运输系统主要由城市运输设施和运输工具组成：运输设施公路铁路民航航线水运航线

第一节城市交通的概述一、城市交通的构成城市运输系统主要由城市运输设施和运输工具组成：运输工具公共汽车无轨电车轨道交通出租车城市轮渡

第一节城市交通的概述二、城市交通的性质与特点社会化和半福利化性质动态性和复杂性一体化特性多元性特征

第一节城市交通的概述三、城市交通的地位与作用交通影响着城市的兴衰交通运输是保障和促进城市生产、生活的重要条件客运交通是城市居民正常生活的必要手段交通运输是扩大城市辐射力和吸引力的重要途径

第一节城市交通的概述一、交通拥挤定价理论交通拥挤定价理论是从交通运输经济研究中的道路定价原理发展而来的。决定拥挤定价的最初动因是出于提高拥挤道路使用效率的考虑。拥挤定价的收费标准是道路使用的总边际费用和个人边际费用的差额。理论上，当使用者支付的价格与出行的边际费用相等时，效率达到最大。第二节城市交通经济原理一、交通拥挤定价理论交通拥挤定价理论是从交通运输经济研究中的道路定价原理发展而来的。决定拥挤定价的最初动因是出于提高拥挤道路使用效率的考虑。拥挤定价的收费标准是道路使用的总边际费用和个人边际费用的差额。理论上，当使用者支付的价格与出行的边际费用相等时，效率达到最大。第二节城市交通经济原理一、交通拥挤定价理论第二节城市交通经济原理

交通出行边际曲线二、交通拥挤理论的新发展城市交通可持续发展理论新城市主义理论城市交通拥堵疏导决策理论综合交通与赛博空间理论第二节城市交通经济原理一、交通需求管理的内涵

所谓交通需求管理，简言之就是通过一定的经济和行政手段，对城市的各类客货交通运输需求量的增长进行有效的调控，以构成最佳的交通运输结构和组织方式，保证城市交通系统快速、安全、可靠、舒适、低污染地运行。第三节城市交通管理发展趋势一、交通需求管理的内涵

交通需求管理的目的可以概括为以下三个方面：解决有限的城市交通设施与不断增长的交通需求之间的矛盾，使有限的交通设施得到最充分、最有效的利用解决有限的城市空间与不同形式的交通设施之间的矛盾，从而达到在有限的城市空间形成最大效能的交通设施的目的解决有限的刚性交通需求和无节制的弹性交通需求之间的矛盾，最大限度地减少不必要的出行，同时最大限度地保证必要的出行第三节城市交通管理发展趋势一、交通需求管理的内涵

交通需求管理的具体措施很多，但归纳起来主要有两类：是通过对机动车辆的拥有和使用的限制来控制城市地区机动交通总量的增长是通过优先发展公共交通使有限的城市交通设施达到最高的使用效能第三节城市交通管理发展趋势二、对城市地区机动车辆的控制

城市地区的车辆控制是从车辆使用控制和车辆拥有控制两反面同时进行的。当斯定律—道路建设不可能完全解决拥挤问题

当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的和其他方式的交通流量向新道路转移，经过一段时间后，新建道路又会像之前一样拥挤。第三节城市交通管理发展趋势二、对城市地区机动车辆的控制当斯定律—道路建设不可能完全解决拥挤问题

当斯定律在今后相当长的一段时间内仍然奏效：虽然从理论上看，不断增加城市道路建设最终能满足所有的交通需求，包括诱发交通流量，但这显然在经济上不可行，付出远大于收获从城市有限的空间来看，持续增加道路也不符合城市土地利用和环境保护的要求第三节城市交通管理发展趋势二、对城市地区机动车辆的控制车辆使用控制基本价格控制地区价格控制非价格通行控制第三节城市交通管理发展趋势二、对城市地区机动车辆的控制车辆拥有控制征收车辆拥有税限定车辆标准与等级车辆定额配给第三节城市交通管理发展趋势三、城市交通的发展趋势发展城市交通的首要目的是实现人们的移动而非机动车辆的移动公共交通系统能最大限度地满足人们的出行需求第三节城市交通管理发展趋势四、我国城市交通的未来发展方向公共交通得到大力发展轨道交通系统快速发展快速巴士公交系统正在构建机动车的拥有和使用管理规划正在出台网络化城市交通系统和网络化交通服务系统的建立广开渠道，多种形式筹集资金第三节城市交通管理发展趋势一、交通政策的内涵

交通政策是国家或地区立足自身实际，从社会、经济、环境、安全以及人民的出行、休闲、社会福利等方面考虑，为调整或改进各种交通运输方式的服务质量、实现合理分工、资源充分使用、运输能力得到协调发挥、人畅其行、物畅其流而制定的行为准则。第四节城市交通政策一、交通政策的内涵

从具体内容反面看，交通政策主要包括：政策目标的设定政策选择政策手段政策实施第四节城市交通政策二、交通政策常见措施缓和通勤、通学高峰时段的交通拥堵状况通过改造旧线、新建铁路或增开直达通勤列车、通勤快车等方式，提高输送能力促进实施分时段通勤方式，以充分利用动力通过制定公交优先政策、设立公交专用通道、严格处理违章行车、强化道路管理、改进十字路口交通设施等方式，改善公交车运行环境第四节城市交通政策二、交通政策常见措施加强城市轨道交通建设，促进地区间的交流以航空和铁路新干线为中心，构建长距离高速交通网构建干线铁道网络构建航空网络，用于超过1000千米的长距离运输构建高速公路网构建海上交通网络第四节城市交通政策二、交通政策常见措施丰富休闲内容

改善休假制度，使人们有足够的休闲假日条件，同时改进观光地区的交通工具，缩小旅游季节与非旅游季节的差别，并提供价格低廉的交通与住宿费等，更好地满