GB/T 44639.2-2024轨道交通列车电能测量系统第2部分：电能测量

ICS45060

CCSS3.4

中华人民共和国国家标准

GB/T446392—2024

.

轨道交通列车电能测量系统

第2部分电能测量

:

Railwayapplications—Energymeasurementsystemonboardtrains—

Part2Enermeasurement

:gy

IEC62888-22018Railwaalications—Enermeasurementonboard

(:,yppgy

trains—Part2EnermeasurementMOD

:gy,)

2024-09-29发布2025-04-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T446392—2024

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………2

术语定义缩略语和符号

3、、………………3

术语和定义

3.1…………………………3

缩略语

3.2………………7

符号

3.3…………………7

通用要求

4…………………7

概述

4.1…………………7

电能测量功能

4.2………………………8

传感器

4.3………………10

电能计算功能

4.4………………………20

一致性测试

5………………29

通则

5.1…………………29

试验框架

5.2……………29

设计审查

5.3……………30

型式检验

5.4……………31

出厂检验

5.5……………48

附录规范性的配置

A()EMF…………51

附录资料性的准确度表示法

B()EMF………………55

附录资料性重新校准及其机制建议

C()………………61

附录规范性外源磁感应试验

D()………………………64

附录资料性耐久性试验

E()……………66

参考文献

……………………69

Ⅰ

GB/T446392—2024

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是轨道交通列车电能测量系统的第部分已经发布了以

GB/T44639《》2。GB/T44639

下部分

:

第部分总则

———1:;

第部分电能测量

———2:;

第部分数据处理

———3:;

第部分通信

———4:;

第部分一致性测试

———5:;

第部分计费以外的要求

———6:。

本文件修改采用轨道交通列车电能测量系统第部分电能测量

IEC62888-2:2018《2:》。

本文件与相比做了下述结构调整

IEC62888-2:2018:

附录对应的附录

———AIEC62888-2:2018B;

附录对应的附录

———BIEC62888-2:2018C;

附录对应的附录

———CIEC62888-2:2018D;

附录对应的附录

———DIEC62888-2:2018A。

本文件与的技术差异及原因如下

IEC62888-2:2018:

用规范性引用的代替见以适应我国的技术

———GB/T11021IEC60085(4.3.3.3、4.3.4.2、4.4.3.5),

条件增加可操作性

,;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加

———GB/T2423.1IEC60068-2-1(5.4.2.4),,

可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T2423.4IEC60068-2-30(5.4.2.6),,

加可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加可

———GB/T3954IEC60121(5.4.3.11.1),,

操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加可操

———GB/T4208IEC60529(5.4.2.3),,

作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增加

———GB/T5585.1IEC60028(5.4.3.11.1),,

可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T17626.2IEC61000-4-2(5.4.4.5.3),,

加可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T17626.3IEC61000-4-3(5.4.4.5.4),,

加可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T17626.4IEC61000-4-4(5.4.4.5.5),,

加可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T17626.5IEC61000-4-5(5.4.4.5.7),,

加可操作性

;

用规范性引用的代替见以适应我国的技术条件增

———GB/T17626.6IEC61000-4-6(5.4.4.5.6),,

Ⅲ

GB/T446392—2024

.

加可操作性

;

用规范性引用的所有部分代替见

———GB/T20840()IEC61869(4.3.2.1、4.3.2.2.1、5.4.2.11.1、

以适应我国的技术条件增加可操作性

5.4.2.11.2、5.4.3.2、5.5.3.1.1、5.5.3.1.2),,;

用规范性引用的代替见

———GB/T32350.1IEC62497-1(4.3.2.2.1、4.3.2.2.2、5.3.2.5、5.4.2.11.1、

以适应我国的技术条件增加可操作性

5.4.2.11.2、5.5.3.1.1),,;

删除了有关如果作为牵引设备或辅助设备功能中包含的功能则无需对设备类型进行

———“EMF,

标记的规定见的以满足级电能测量要求

。”(IEC62888-2:20184.2.1.3),1;

删除了额定电压中有关其他电压可由有关各方商定的描述见的以

———“。”(IEC62888-2:20184.2.2.1),

适应我国的技术条件

;

删除了额定频率中有关其他频率可由有关各方商定的描述见的以

———“。”(IEC62888-2:20184.2.2.3),

适应我国的技术条件

;

更改了外源的持续磁感应射频电磁场射频场感应的传导干扰

———“”“30kHz~2GHz”“150kHz~

和在参考频率下的外源磁感应等影响量的参考值由等于零更改为环境电磁

80MHz”“”,“”“

场见表的表以适应实际应用

”(1,IEC62888-2:20181),;

删除了频率为和的要求见的表因为

———16.7Hz60Hz(IEC62888-2:20184.3.2.3.4、18、5.4.4.4.3),

我国无和供电制式

16.7Hz60Hz;

删除了模拟传感器额定值应由供应商和采购商协议确定的描述见的

———“。”(IEC62888-2:2018

以适应我国国情

4.3.3.1.2),;

更改了功能随机振动试验要求为振动试验要求见的以

———(5.4.2.8,IEC62888-2:20185.4.2.8),

与要求一致

GB/T25119—2021;

更改了电磁兼容性要求为试验期间不应显示出任何临时降级功能丧失或性能损失

———“,ECF、。”

见的以与

(4.4.7.1.3、4.4.7.1.4,IEC62888-2:20184.4.7.1.3、4.4.7.1.4),GB/T24338.4—2018

要求一致

;

更改了试验现场环境温度范围为和之间见

———5℃40℃(5.4.3.10、5.4.3.11.1、5.4.4.2.2,

的以适应我国国情

IEC62888-2:20185.4.3.10、5.4.3.11.1、5.4.4.2.2),;

更改了不带的的要求为如适用见的以适

———“A.8VMFEMF”“”(A.8,IEC62888-2:2018B.8),

应实际应用

。

本文件做了下列编辑性改动

:

删除了频率变化范围的标准依据描述见的表因为国家标准规定的频

———(IEC62888-2:201818),

率范围与设备实际使用情况不符

;

删除了欧洲对频率变化控制的描述见的表脚注并更改了牵引单元

———(IEC62888-2:201818c),

工作频率变化范围描述见表脚注的表脚注以适应我国国情

(18c,IEC62888-2:201818c),;

删除了欧洲国家耐热和耐火试验相关指南的描述见的注

———(IEC62888-2:20185.4.2.7);

增加了交流有功功率在谐波条件下参考标准描述见以适应实际应用

———(B.4.1),。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位株洲中车时代电气股份有限公司中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公

:、

司中车南京浦镇车辆有限公司中车株洲电力机车有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司

、、、、

广州地铁集团有限公司上海申通地铁集团有限公司

、。

本文件主要起草人罗云飞武彬孙敏杰王爱武王磊余进陈斯周巧莲

:、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T446392—2024

.

引言

能源效率对于应对支持能源政策保护环境和节约自然资源的挑战至关重要目前有关轨道交通

、。

能效特别是轨道交通车辆整体能效的标准工作已引起轨道交通行业的高度重视相关标准正在逐步制

,,

定中主要内容包括能量效率的定义与边界影响因数测试方法等轨道交通列车电能测

,、、。GB/T44639《

量系统旨在规范列车电能数据获取过程并保障数据的可靠性由六个部分构成

》,,。

第部分总则目的在于规定电能测量系统的系统级要求以及实现电能测量系统一个或多

———1:。

个功能的设备的通用要求

。

第部分电能测量目的在于规定测量牵引单元消耗和再生电能的电能测量功能的要求以

———2:。,

及组成电能测量功能的电压测量功能电流测量功能和电能计算功能的要求

、。

第部分数据处理目的在于规定电能测量系统中的数据处理系统以及地面数据收集服务

———3:。

的要求

。

第部分通信目的在于规定电能测量系统车载数据通信服务和车地通信服务的要求这

———4:。-,

些通信服务实现数据在电能测量系统内部功能之间电能测量系统与其他车载单元之间数据

、、

处理系统与地面服务器之间的交换

。

第部分一致性测试目的在于规定安装在牵引单元上的新造电能测量系统的一致性测试

———5:。

安排以及设备和辅助组件更换的一致性测试程序

,。

第部分计费以外的要求目的在于明确用于能耗基准测试日常能耗监测技术研发的电

———6: