标准解读

GB/T 44639.5-2024是《轨道交通 列车电能测量系统》系列标准的一部分，具体针对的是该系统的第5部分：一致性测试。这一标准旨在提供一套规范的方法和要求，确保列车电能测量系统的设计、制造以及性能符合既定的技术指标与安全要求。它涵盖了对电能测量设备进行的一致性评估过程，包括但不限于测试条件、测试方法、测试程序及合格判定准则等方面。

在内容上，本标准首先定义了适用范围，明确了哪些类型的列车及其电能测量系统属于其覆盖对象；接着列出了参考文献，为理解或执行标准中的某些条款提供了额外的信息来源。对于术语和定义部分，则是对标准中使用的关键概念进行了清晰界定，以避免歧义。

核心章节围绕一致性测试展开，详细描述了如何准备测试环境、选择合适的测试工具，并规定了一系列具体的测试项目来验证被测系统是否满足预定的功能性和非功能性需求。这些测试可能涉及准确性、稳定性、响应时间等多个方面，每个测试项都有对应的预期结果和接受标准，用于判断测试是否通过。

此外，还特别强调了测试报告的重要性，指出了报告中应包含的主要内容如测试目的、采用的标准版本、所用仪器型号规格、测试数据记录等信息，以便于第三方审核时能够快速准确地了解整个测试流程及其结论。

最后，标准还考虑到了未来技术发展带来的变化可能性，为此预留了一定的灵活性空间，允许根据实际情况调整部分细节而不偏离基本原则。这有助于保持标准的生命力，在较长时期内持续有效地服务于轨道交通领域内的相关方。


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  • 即将实施
  • 暂未开始实施
  • 2024-09-29 颁布
  • 2025-04-01 实施
©正版授权
GB/T 44639.5-2024轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试_第1页
GB/T 44639.5-2024轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试_第2页
GB/T 44639.5-2024轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试_第3页
GB/T 44639.5-2024轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试_第4页
GB/T 44639.5-2024轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试_第5页
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文档简介

ICS45.060

CCSS34

中华人民共和国国家标准

GB/T44639.5—2024

轨道交通列车电能测量系统

第5部分：一致性测试

Railwayapplications—Energymeasurementonboardtrains—

Part5：Conformancetest

（IEC62888⁃5：2018，MOD）

2024⁃09⁃29发布2025⁃04⁃01实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/T44639.5—2024

目次

前言··························································································································Ⅲ

引言··························································································································Ⅳ

1范围·······················································································································1

2规范性引用文件········································································································1

3术语、定义和缩略语···································································································1

3.1术语和定义········································································································1

3.2缩略语··············································································································2

4一致性测试要求········································································································3

4.1通则·················································································································3

4.2适用情况···········································································································3

4.3一般方法···········································································································3

4.4EMS系统级特定方法···························································································4

5一致性测试程序········································································································5

5.1通则·················································································································5

5.2EMS集成设计审查······························································································5

5.3EMS集成型式检验······························································································6

5.4EMS安装设计审查······························································································7

5.5EMS安装型式检验······························································································8

5.6EMS安装出厂检验······························································································9

5.7定期重新校准····································································································11

5.8更换设备/辅助组件····························································································12

Ⅰ

GB/T44639.5—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件是GB/T44639《轨道交通列车电能测量系统》的第5部分。GB/T44639已经发布了以

下部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：电能测量；

——第3部分：数据处理；

——第4部分：通信；

——第5部分：一致性测试；

——第6部分：计费以外的要求。

本文件修改采用IEC62888⁃5：2018《轨道交通列车电能测量系统第5部分：一致性测试》。

本文件与IEC62888⁃5：2018的技术性差异及其原因如下：

——更改了外观检查的试验方法要求（见5.3.3.2、5.5.4.2和5.6.3.2，IEC62888⁃5：2018的5.3.3.2、

5.5.4.2和5.6.3.2），以适应我国的技术条件；

——更改了集成型式检验中断电试验方法（见5.3.3.4，IEC62888⁃5：2018的5.3.3.4），增加了“断

电一段时间后再恢复上电”的试验要求，以适应我国的技术条件。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由国家铁路局提出。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。

本文件起草单位：中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限公司、株洲中车时代电气股份有限

公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公

司、广州地铁集团有限公司。

本文件主要起草人：高连升、周永刚、唐柳、王爱武、彭新平、余进、刘兰。

Ⅲ

GB/T44639.5—2024

引言

能源效率对于应对支持能源政策、保护环境和节约自然资源的挑战至关重要。目前有关轨道交通

能效，特别是轨道交通车辆整体能效的标准工作已引起轨道交通行业的高度重视，相关标准正在逐步

制定中，主要内容包括能量效率的定义与边界、影响因数、测试方法等。GB/T44639《轨道交通列车电

能测量系统》旨在规范列车电能数据获取过程，并保障数据的可靠性，拟由六个部分构成。

——第1部分：总则。目的在于规定电能测量系统的系统级要求以及实现电能测量系统一个或多

个功能的设备的通用要求。

——第2部分：电能测量。目的在于规定测量牵引单元消耗和再生电能的电能测量功能要求，以

及组成电能测量功能的电压测量功能、电流测量功能和电能计算功能的要求。

——第3部分：数据处理。目的在于规定电能测量系统中的数据处理系统以及地面数据收集服务

的要求。

——第4部分：通信。目的在于规定电能测量系统车载数据通信服务和车—地通信服务的要求，

这些通信服务实现数据在电能测量系统内部功能之间、电能测量系统与其他车载单元之间、

数据处理系统与地面服务器之间的交换。

——第5部分：一致性测试。目的在于规定安装在牵引单元上的新造电能测量系统的一致性测试

安排，以及设备和辅助组件更换的一致性测试程序。

——第6部分：计费以外的要求。目的在于明确用于能耗基准测试、日常能耗监测、技术研发的电

能测量系统的具体要求。

列车电能测量系统（EMS）的功能结构、主要子功能和数据流的示意图见图1。

图1EMS功能结构和数据流示意图

Ⅳ

GB/T44639.5—2024

轨道交通列车电能测量系统

第5部分：一致性测试

1范围

本文件规定了安装在牵引单元上新造的电能测量系统（EMS）的一致性测试，包括集成一致性测试

和安装一致性测试；还规定了设备和辅助组件更换（例如，由于服务中的损坏）及定期检查以验证EMS

一致性测试是否仍然有效的一致性测试程序。

本文件适用于1级电能测量系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB/T25119—2021轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571：2012，MOD）

注：GB/T25119—2021被引用的内容与IEC60571：2012被引用的内容没有技术上的差异。

GB/T44639.1—2024轨道交通列车电能测量系统第1部分：总则（IEC62888⁃1：2018，

MOD）

注：GB/T44639.1—2024被引用的内容与IEC62888⁃1：2018被引用的内容没有技术上的差异。

GB/T44639.2—2024轨道交通列车电能测量系统第2部分：电能测量（IEC62888⁃2：2018，

MOD）

注：GB/T44639.2—2024被引用的内容与IEC62888⁃2：2018被引用的内容没有技术上的差异。

GB/T44

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