铁路工程地质勘测细则

PAGEPAGE361总则1.0.1为贯彻执行国家法规、铁路技术政策和铁道部发布的《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》，统一铁路建设项目踏勘、初测、定测、补充定测各阶段工程地质勘察的技术标准，保证勘察成果质量，制定本细则。1.0.2本细则适用于新建铁路、改建铁路、铁路枢纽（单独立项或单独编制文件）、独立特大桥（单独立项或单独编制文件）建设项目的铁路工程地质勘察。1.0.3工程地质勘察应坚持按勘察程序进行，不应超越阶段，或将本阶段工作遗留到下阶段去完成。各阶段的地质工作要按照准备工作，地质调绘，勘探、测试与文件编制的工作程序进行。1.0.4工程地质勘察是铁路工程建设的基础工作，必须深入调查研究，充分做好各阶段的工作，勘察资料的内容和深度必须满足不同阶段的设计要求。1.0.5工程地质勘察应采用综合勘探和综合分析方法，积极采用新技术、新方法、新理论。1.0.6铁路工程地质勘察除应符合本细则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准和铁道部行业标准的有关规定。

2术语和符号2.1术语2.1.1工程地质勘察engineeringgeologicinvestigation查明与建设工程有关的场地自然特征、工程地质和水文地质条件，并提出工程地质条件评价的全过程。2.1.2工程地质调绘engineeringgeologicalmapping通过地貌形态、地层岩性及其工程特征、地质构造、水文地质情况、不良地质现象等的调绘，发现、剖析地质现象，认识工程地质条件的过程。2.1.3工程勘探engineeringexploration通过人工、机械或仪器来揭示地层层序、岩土工程特征，认识地表以下地层的手段。包括物探、简易勘探（包括挖探、洛阳铲勘探、小螺钻探、钎探等）和钻探。2.1.4地质测试geologicaldetermine通过对岩、土、水样的室内试验及在室外地层原始状态下进行物理力学性质测试和水文地质条件测试，为工程设计和施工检验提供地质参数的手段。包括原位测试、水文地质测试和室内试验。2.1.5不良地质unfavorablegeologicalcondition由于各种地质作用和人类活动而造成的工程地质条件不良的地质现象的统称。铁路修建和运营中经常遇到的不良地质现象有：滑坡、错落、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、风沙、岩溶、人为坑洞、水库塌岸、地震区、放射性和有害气体等。2.1.6特殊岩土specialrockandsoil对本身具有特殊的物理、力学、化学性质，并影响工程地质条件的岩土的统称。主要包括：黄土、膨胀土（岩）、红黏土、软土、盐渍土、岩盐、多年冻土、填土等。2.1.7容许承载力allowablebearingcapacity在保证地基稳定和建筑物沉降量不超过容许值的条件下，地基所能承受的最大压力。2.1.8基本承载力basicbearingcapacity建筑物基础短边宽度不大于2.0m、埋置深度不大于3.0m时的地基容许承载力。2.1.9极限承载力ultimatebearingcapacity地基岩土体即将破坏时所承受的压力。2.1.10标准值standardvalue本细则中指岩土物理力学性质参数和地基承载力，在某一置信概率下的数值。2.1.11地震动峰值加速度seismicpeakgroundacceleration与地震动加速度反应谱最大值相应的水平加速度。

2.2符号a0.1～0.20.1～0.2MPa压力的压缩系数黏聚力Ch水平固结系数Cv垂直固结系数CU固结不排水三轴剪CD固结排水三轴剪Dr相对密度天然孔隙比Es土的压缩模量Ip土的塑性指数IL土的液性指数渗透系数N实测标准贯入试验锤击数ps静力触探比贯入阻力Pu地基极限承载力qu无侧限抗压强度R岩石单轴抗压强度Rc岩石单轴饱和抗压强度Ｓr土的饱和度UU不固结不排水三轴剪天然含水率p土的塑限L土的液限岩土的天然密度S颗粒密度内摩擦角σ0地基基本承载力

3铁路工程地质勘察基本内容3.1准备工作3.1.1在开展外业前，根据任务要求搜集有关区域地质、工程地质、水文地质、地震、地形地貌、航片、卫片、气象和既有的勘探资料与地区建筑经验等资料。并对这些资料进行分类编录、综合分析研究（包括资料研究与方案研究），编制有关图表和说明，制定统一资料标准和工程地质勘察大纲，明确外业工作重点，根据地质环境、工程性质条件、工程类型、勘察手段的适宜性，统筹考虑勘察手段选配，开展综合勘察工作。3.1.2对影响铁路安全、控制线路方案的复杂地质地段，应提专项地质研究的内容。3.1.3根据国家有关规定和工程的设置，在初测（或踏勘）阶段应提出进行地震安全性评价工程项目的建议。3.2工程地质勘察大纲3.2.1编制依据1．设计文件批复意见。2．委托单位的技术要求。3．铁路工程地质勘察规范、规程、地方规范等。3.2.2工程地质勘察大纲应包括下列内容：1.概况：简要介绍本线的地理位置，铁路的起讫点，经过的主要城镇，正线长度，铁路等级及重点工程等。2.质量目标及质量管理：对整体质量的要求和达到的水平，要突出具体指标值。3.地质概况：地形地貌、气象及地震动参数、地层岩性及地质构造、工程地质与水文地质特征、不良地质、特殊岩土；地质复杂、控制线路方案的桥梁、隧道的地质条件及特别重大工程的地质条件（含对环境的影响）。4.技术要求及勘察工作原则：主要技术要求、勘察工作原则、主要内容、勘探方法及计划工作量。5.勘察工作的实施：人员分工及组织机构、机具设备、计划进度安排及完成日期、保证措施（含质量、安全、进度、环境等）。6.应交成果资料的种类和数量等（详见《铁路工程地质勘察规范》TB10012有关内容）。7.其他需要说明的问题。8.以上内容可根据各线地形、地质条件，以及初测、定测、补充定测等不同阶段选用，对客运专线应根据《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》以及其他有关标准，并参考《京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定》的相关内容进行编制。3.2.3勘察大纲在执行过程中应根据地质条件、工程设置和技术要求的变化进行调整。3.3遥感地质3.3.1遥感图象地质解译应根据场地的地形、地质、水文等自然条件及勘测阶段，选择适宜的遥感图象种类和比例尺，必要时应进行计算机图象处理。地质填图与航空象片比例尺的对应关系应符合表3.3.1的要求。表3.3.1航空象片比例尺与地质填图比例尺对应表地质填图比例尺航空象片比例尺1：500-1：1000>1：100001：2000-1：50001：10000-1：200001：10000-1：50000>1：20000-1：50000左右1：10000-1：2000001：500000左右及卫星图象3.3.2应充分利用遥感图象地质解译判释地形、地貌、地层岩性、地质构造、水文地质特征，不良地质形态、规模，特殊岩土分布的情况等自然特征，也可利用不同时期的遥感图象对区域地质条件或不良地质进行动态分析。3.3.3遥感图象地质解译应按建立地质解译标志、分析解译成果、确定核查重点、现场核对修改、综合解译复判的程序开展工作。3.3.4新建铁路的踏勘及初测阶段，特别是安排加深地质工作时，应充分利用遥感图象，并与野外工程地质调绘密切配合，为线路方案比选提供地质资料。3.3.5在地质条件复杂的山区进行大面积工程地质选线时，应采用多片种、多层次的遥感图象地质解译和必要的计算机图象处理。根据解译成果编制遥感图象地质解译图。必要时，宜编制卫星影象图或航空遥感图象略图。3.3.6工程地质勘察阶段的遥感工作应按《铁路工程地质遥感技术规程》（TB10041）执行。3.4工程地质调绘3.4.1工程地质调绘要根据任务要求，紧密结合工程设置，在充分利用既有资料的基础上，采用远观近察、由面到点、点面结合的工作方法，进行现场地质调绘。掌握勘测对象的工程地质条件，合理有效的布置工程勘探、地质测试工作，为线路方案比选、工程建设场地的分析评价和工程设计提供准确可靠的地质资料。3.4.2在工程地质调绘前，对复杂山区应先测绘标准地层剖面，编制综合柱状图（平原地区可充分利用搜集的资料编制），如已有地层综合柱状图，则应进行详细校核。在测制地层综合柱状图时，应注意标志层的选择和填图单位的划分，地层剖面线应选择在露头良好，地层出露完整，构造简单的地段。如露头不连续，必要时可到测区以外能代表测区情况的地段进行。需要在不同地段测量地层剖面时，各剖面的连接，必须要有足够的根据，在地质构造复杂或岩相变化显著地区应测量多条剖面编制地层对比表和综合地质柱状图。对各类岩层除进行一般描述外，应着重描述岩石的工程地质特征，并尽量采集系统的岩石、化石标本以供鉴定。3.4.3工程地质调绘应包括下列内容：1地形、地貌：查明地形、地貌的形态、岩性、成因类型和发育特征，以及地形、地貌与岩性、构造等地质因素的关系，划分沿线地貌单元。2第四系以前的地层、岩性：查明地层层序、成因、时代、厚度、岩土名称、成分，胶结物，以及岩石风化破碎的程度和深度等。着重注意各种软弱、易溶岩层和特殊岩土的性质。第四系地层应查明时代、成因、名称、颗粒组成、结构特征、颜色、磨圆度、湿度、密实度等，并按地貌单元、地层层位、成因类型、堆积时代等划分土的单元体。3地质构造：查明岩层产状、接触关系、节理、裂隙等的发育情况；查明断裂和褶曲等构造形迹的位置、走向、产状等形态特征和结构面的力学性质；断裂类型、活动程度及破碎带范围、富水情况；新构造运动痕迹等。4水文地质：通过含水地层岩性、富水（或储水）构造、裂隙、地表水系和地下水埋深及井、泉等地下水露头的调查，查明区域内水文地质条件（地下水的类型、补给排泄条件、水位及水深等）。5查明不良地质的性质类型、特征、分布范围及其发生、发展的规律。特殊岩土的类型、性质特征、分布范围及危害程度等。6查明岩、土成份及其密实程度、含水情况、物理力学性质；膨胀土、盐渍土、软土等的水理、化学性质；划分岩土施工工程分级（其分级标准应符合附录A）等。7调查既有建筑物的使用情况，地质病害防治措施及效果。8.根据调绘、勘探和测试资料等，综合分析、评价工程建设场地的稳定性，提供设计参数和工程措施意见。3.4.4地质图调绘要求：全线工程地质图（1:10,000～1:200,000）的编制,应充分利用既有资料编制，并对沿线一定范围的主要地质构造、不良地质进行现场核对，在野外现场填绘中，一般应采用比提交图比例尺大一级的地形图作为填图底图（详细工程地质图（1:2,000～1:5,000）和工点工程地质图（1:500～1:10,000）可利用线路最大比例尺的地形图直接在现场填图，必要时用仪器实测），调绘的方法一般采用穿越法，调查的路线大致与构造线，岩层走向及地貌单元相垂直，把沿线的各种地质界线、岩层产状与各种物理地质现象等填绘在地形图上。也可采用布点法，根据不同比例尺预先在地形图上布置好一定数量的观测点与观测路线，以达到最广泛的观测地质现象的目的，但对工程起控制作用的岩层走向与构造线等，应沿其走向追索，并编制示意断面图。3.4.5工程地质调绘的精度要满足以下要求：1各种工程地质图与代表性断面图均应有足够的地质点（观测点、勘探点、测试点与井、泉点等）作依据，地质点的布置目的要明确，其数量与分布应据勘测阶段、成图比例、露头情况、地质复杂程度和工程设置情况确定。2地质点应充分利用天然或人工露头，设置在具有代表性的岩石露头、地层接触界线、断层及重要的节理、地下水露头、不良地质界线等处。3地质点在图上的定位，可采用目测法、丈量法和仪器法确定。一般可根据地形、地物点与观测对象的相对位置，借助目测、步测、罗盘交会法和手持GPS定向的简易方法在地形图上点绘；对有可能影响线路位置与方案选择的不良地质界线、重要的地质构造线和地质点，应用仪器法确定。（对评价工程地质条件有重要意义的不良地质现象，在图上填绘宽度不足2mm时，应适当放大，并加以说明）。4调绘的宽度应以满足线路方案比选、工程设计和病害处理的需要为原则。一般在线路方案受地质条件控制时，其调绘范围应包括影响线路通过的地带；对沿河谷线路可能两岸对比时，需测绘至两岸可能通过的范围；越岭地段测绘范围，要包括可能展线的地带。对控制线路方案区域性不良地质地段及地质复杂的越岭长隧道等，应在初测前进行加深地质工作，为方案比选提供充分资料。5地层单元的划分应根据勘测阶段、成图比例、岩性与工程的关系等确定。全线工程地质图，地层单元宜划分到系，影响线路方案的地层，应划分到统；详细工程地质图，地层单元宜划分到统，地质条件复杂的应划分到组；工点工程地质图，地层单元宜划分到统，当构造复杂、不良地质发育受地层控制时，应划分到组，必要时细划到段；对第四系地层，应按成因类型、时代及岩性进行划分。3.4.6以目力难以确定其结构、构造、岩性、矿物成份的岩、土，必要时应取样进行室内鉴定与岩矿分析等。3.4.7调查记录等原始资料，应准确可靠，文图相符。每个观测点均应详细记录其点号、位置、地貌特征、岩性、产状、结构面特征与水文地质特征（裂隙性、风化程度、岩体不均性和含水性等）。重要的代表性强的观测点，应有素描图或照片。3.4.8沿线地震动参数分区应按现行《中国地震动参数区划图》（GB18306）的规定，结合实地地质构造线的延伸或地貌单元及工程的设置情况进行划分；对有小区划的地区应按当地小区划进行划分；对特别重要的工程建设地区或地震地质情况复杂，需要进一步核定地震动参数时，应专门研究确定。3.4.9环境保护设计是铁路工程设计的重要组成部分，在确定线位和采取工程措施时，要全面考虑保护建设区的自然环境和生态平衡，并注意下列内容：1铁路建设对沿线山体稳定平衡的破坏而引起的滑坡、崩落、错落、落石、泥石流、水土流失等。2铁路建设对地表水或地下水迳流条件的改变而引起的地面沉降、黄土湿陷及岩溶与人工洞穴塌陷等。3软土地区由于铁路建设对邻近建筑物稳定造成的影响。4沙漠地区由于铁路建设造成沙丘活动对环境的影响。5多年冻土地区由于铁路建设引起地温变化对环境的影响。6膨胀土地区由于铁路建设产生的干湿效应造成的影响。7对沿线具有科研价值的文物古迹及典型的地质剖面和具有风景旅游价值的地质景观和温泉等的影响。3.5勘探3.5.1勘探工作（钻探、物探、简易勘探等）必须建立在调绘的基础上，根据勘测阶段和工程设置布置勘探点。要大力推广综合勘探，对每个勘探点，都必须有明确的目的与要求。布置勘探点要遵守“铁路勘测安全规则”中的有关规定，并注意保护农田，对妨碍交通危及安全以及不封孔有可能恶化基底工程或隧道地质条件或污染环境的勘探孔、探坑鉴定后应及时回填整平地面。对位于大江、大河及提防的勘探孔，应根据当地提防部门的要求回填、平整场地，回填资料应上报和存档。3.5.2应根据勘探目的，选择合适的勘探孔类型和机器设备，采用合理的勘探方法，安全操作，详细记录，分析钻探过程和岩心情况，保证勘探质量。3.5.3钻探精度和岩心采取率应严格按照现行《铁路工程地质钻探规程》（TB10014）的有关规定执行。一般黏性土、粉土及砂土地层＞0.5m，软弱基岩＞0.2m时应分层，对工程有影响的软弱夹层、软弱面（带）不得遗漏，含水层分层及水位的测量应准确。复杂或单纯靠钻探难以解释的控制性重要钻孔应与物探、原位测试等手段密切配合，以获取更多的对比参数。3.5.4利用钻探方法采取原状土时，应根据地层情况，选定钻孔孔径、取土器类型、规格及施钻方法，其技术要求应符合现行《铁路工程地质钻探规程》（TB10014）的有关规定；当钻探方法难以准确查明地质情况或难以保证原状土样质量时，宜采用挖探方法。土层挖探深度不宜超过地下水位。松散地层应采取支撑措施，确保安全。3.5.5工程地质条件复杂及重点工程的钻孔，地质人员必须现场鉴定、验收，待图表资料核对无误后，岩芯土样可不再保存。对有利用价值的岩芯，如相隔时间不长可选取代表性保存，也可采用照片等方法以备核查。3.5.6钻孔终孔时，钻探技术人员必须亲临现场，会同班组人员对钻孔进行检查验收，并按规定对钻孔做出质量评定，必要时，请地质人员到场指导。3.5.7深孔钻探（100m及以上钻孔），应进行钻孔设计后方可实施。3.5.8勘探点位置、高程均应用仪器测定。下一阶段利用价值较大的钻孔，宜设标志桩。3.5.9需要进行水文地质试验的钻孔，应根据地质情况、水量等确定试验方法。当含水层较多，各层水质、水量变化较大时，应结合工程需要分层止水进行测定及试验。3.5.10工程物探包括电法勘探、弹性波勘探、重力勘探、磁法勘探、放射性勘探、地温勘探、孔内物探等，应根据场地地质概况和各种方法的适用性，参照附录J合理选用。3.5.11铁路工程地质勘察中，遇下列情况应采用物探方法进行探查：1探测隐伏的地质界线、界面、岩溶洞穴、采空区、含水层等；2探测钻孔间及外延段地质情况；3测定岩土层的波速、振动强度、卓越周期等参数。3.5.12综合勘探：在地质条件复杂地段应根据地质环境及工程性质条件，在地质测绘的统筹下合理运用多种地质勘探方法，以最佳方法的组合，密切配合，取长补短，通过互相验证和综合分析，达到提高地质勘探质量，缩短勘探周期和降低勘探成本的目的。促进铁路地质勘探技术整体水平的提高。1内容包括；地质测绘，遥感，物探，钻探，挖探，原位测试，土工试验等地质勘测使用的多种手段。2适用范围：控制线路方案的越岭地段、山区地质复杂的河谷地段、高烈度地震区选线、岩溶地区工程地质勘测、采空区（人为坑洞）、大河桥度、长隧道及大型枢纽工程、给水工程及水文地质条件复杂的工程、控制线路方案的不良地质和特殊地质地段。改建铁路地质复杂的重点工程以及专用线、地方铁路、高速公路、高层建筑及大型厂房等工程项目，视具体条件也可采用。3各勘测阶段使用原则：（1）预可行性研究阶段，充分利用航片、卫片图象进行地质判释，结合既有地质资料研究分析和重点现场调查，对控制线路方案的不良地质、特殊岩土、长大隧道、大河桥度等重大工程地段可采用物探。（2）初测子阶段应充分发挥遥感及物探的作用，在遥感地质判释和地质大面积测绘的基础上应以综合物探方法为主，并配合必要的钻探测试工作，进行验证和查明重点不良地质问题。（3）初测阶段是综合勘探取得效果比较明显的阶段。应合理选择一切有效并可能实施的技术手段，查明工程地质问题，提供设计所需要的资料。对控制线路方案越岭地区，不良地质及特殊地质和复杂的长隧道，大河桥度等重点工程地段应充分利用航片、卫片资料进行地质判释，在大面积测绘的基础上，合理选用综合物探，或原位测试等有效方法，配合钻探和测试工作，评价其对线路方案及工程的影响。（4）定测阶段是以取得定量为指标的钻探，挖探以及相应的原位测试和岩土试验等方法为主要手段。条件适宜的可安排必要的物探工作。凡岩溶地区，采空区，给水水源，隧道围岩，断层破碎带，滑坡的滑动面。。。。可采用物探与钻探相结合的方法；第四系松散地层（细粒土）可采用触探和钻探配合的办法。4为了发挥地质综合勘探的优势，在统一安排下各种手段及技术方法应紧密衔接，适当交错，作好配合。及时进行勘探过程中信息交流和反馈，通过相互修正、补充，达到逐步深化认识和优化勘测成果的目的。如为解决某项复杂的地质问题时，根据需要可适当安排小型程序循环。5综合勘探资料的整理原则是：地质汇总，综合分析，合理使用，优化成果。避免综而不合，合而不用，单存使用钻探资料的做法。遥感、物探、原位测试等资料交地质人员归口，编制在地质报告和图件中。地质人员进行内业整理时，需将各种手段取得的数据，图件资料综合分析，去伪存真，取长补短。互相补充、验证，融为一体的完成综合地质报告及图件。作为重要结论依据的遥感、物探和原位测试资料，在文字报告和地质文件中应给予充分反映。当某中勘探方法的解释与汇总地质报告不一致时，可在单项报告中保留个别观点，并加以详细说明。供以后勘探或施工中检验和总结。为了充分体现综合勘探的优越性，缩短勘测周期，遥感、物探、原位测试等方法，要充分利用电算自动化数据处理技术，提高成果资料的直观性，地质化和解析化程度，快速提供资料。并加强综合勘探过程中的信息交流和反馈。3.6测试3.6.1岩土测试包括室内试验与原位测试。3.6.2室内试验包括岩石试验、土工试验、岩土矿物理化分析试验、水质分析试验等。送室内试验所取试件应具有代表性，要严格保证其数量与质量，同类地质条件下各岩性分层采取的岩、土试样一般不应少于6组。试验项目和方法应根据岩土性质和工程设计、施工需要确定，一般可按附录E进行。但对有特殊要求的试验，应会同有关人员另行研究确定；混凝土结构处于地下水位以下时，应采取地下水试样和地下水位以上的土试样，并分别进行化学侵蚀环境分析；混凝土结构处于地下水位以上时，应采取土试样作化学侵蚀环境分析（注意地下水的升降幅度）；混凝土结构处于地表水中时，应采取地表水试样进行化学侵蚀环境分析。每个工点均应有代表性水、土试样，工点较大、地形地质条件复杂、有地表水污染时，应加取；取样数量应符合附录E的要求，判定标准按附录D进行。3.6.3原位测试包括静力触探、动力触探、静载试验、标准贯入试验、十字板剪切试验、预钻式旁压试验、扁板侧胀试验、应力铲试验、现场直剪试验、岩体应力试验等。原位测试方法的选择应根据场地岩土条件、各测试方法的适用性、建筑物基础设计要求等综合考虑，选择原则应符合附录K的要求。3.6.4原位测试方法的选择和测试点的布置，应注意各测试方法间及与勘探、室内试验的相互配合，并利于地质资料的综合分析对比。3.6.5静力触探在有经验及地质情况清楚的地区，可单独使用；对于长大干线或无勘探经验地区,宜在初测阶段建立适合于本地区的承载力公式，或对拟选用的公式进行验证，并与钻探或其它测试手段配合使用，不宜仅根据单孔成果资料评价其工程性质。3.6.6水文地质工作的目的是通过水文地质试验找出QS对应关系，求出渗透系数K值。以便评价储量，提出设计依据。主要方法有：抽水、提水、压水、注水。常用的有提水、抽水试验方法。水量少者（Q<1.5L/min）一般采用恢复水位法；水量稍大者用提水、抽水试验方法。一般采用1~2次降深，但对重要工程宜进行三次降深。抽水顺序：对松散层一般采用正向抽水即从小落程至大落程（S1~S3）；岩石地层一般采用反向抽水即从大落程至小落程（S3~S1）。第一次降深要低于稳定水位下1.0米，其余每次降深均不小于1.0米，每个落程稳定后延续时间为4小时。水位误差为提水：±10cm；抽水：±1cm；水量误差为。3.7资料分析及文件编制3.7.1工程地质资料的整理应将地质调绘、遥感图象地质解译及对各类勘探、测试成果资料分类汇总，采用综合分析方法，以达到认识区域或场地地质条件的目的。其工作应包括下列内容：1）既有资料与勘察资料的综合分析；2）同类地质条件下，相同勘察手段及不同勘察手段取得的地质资料的综合分析；3）铁路沿线及各类工程场地地质条件的分类和综合分析；4）区域地质条件或各方案地质条件的综合分析。3.7.2综合分析内容包括定性分析和定量分析。1定性分析依据各类勘察手段获取的地质资料，进行综合分析；2定量分析应在定性分析的基础上进行。根据地质条件、试验测试方法，对各类地质参数分类汇总、分析对比，分析数据离散原因，剔除异常数据，分别进行数理统计。3.7.3岩土参数数理统计，应符合下列要求：1岩土的物理力学指标，应按同类地质条件或同层位进行统计，不同时代、成因、岩性的土应分为不同的层。2主要参数应按下列公式计算平均值fm和标准差σ：fm=（3.6.3—1）σ=（3.6.3—2）式中fi——岩土物理力学指标数据；n——同类地质条件下或同层位数据个数。3岩土参数的变异系数δ，按下式确定。δ=（3.6.3—3）4岩土参数的标准值fk，应按下式确定：fk=·fm（3.6.3—4）式中——统计修正系数。5统计修正系数可按下式计算：=1±（3.6.3—5）式中：统计修正系数。正负号按不利组合取值，如计算c、φ值的修正系数时取负值。3.7.4地基承载力的确定：1根据各层采用的岩土参数标准值，按照附录B的规定查得的承载力，即为该层的基本承载力。2承载力值如大于100kPa时，精确到10kPa，小于100kPa时，精确到1.0kPa。3采用不同勘察手段评价地基承载力时，应以主要勘察方法取得的承载力值为基础，并利用次要勘察方法进行修正，使提供的承载力更趋合理。3.7.5工程地质条件评价，应包括下列内容：1铁路工程场地稳定性与适宜性分析、评价。2工程场地环境工程地质条件评价。在评价场地自然条件的同时，还应预测工程与场地的相互影响，及其可能引发的其它工程地质问题。3为工程设计提供地质参数。4根据场地地质条件，为设计提供工程措施意见。3.7.6一般气象资料是指可在气象站搜集的合订本，搜集年限不少于连续10年，无合订本时，按下列项目进行搜集。1气温：（摄氏）1）历年各月平均最高、最低气温；2）历年各月极端最高、最低气温（注明日期）；3）历年各月平均气温。2湿度：历年各月平均相对湿度及最小相对湿度（用百分数表示，并取整数）。3降水、蒸发：1）历年各月降水量；2）历年各月极端最大、极端最小降水量及发生年份；3）历年各月降水日数（日降水量≥0.1mm的日数）；4）最大积雪深度；5）历年各月蒸发量。4风：1）累年各风向频率；2）累年各月平均风速；3）历年各月最大风速及其风向及发生时间；4）各级能见度出现次数。5天气日数：1）累年各月雾日数；2）累年各月雷暴日数；3）累年各月大风日数（8级以上）。6土壤冻结：1）土壤冻结日数及其初终日期；2）累年土壤最大冻结深度。3.7.7外业勘察资料，应及时分析整理，发现遗漏，及时补充。在确认原始资料准确、完善的基础上，按基础资料、工点资料、综合图件资料、工程地质勘察报告的程序开展工作。3.7.8同一条线路、相同勘测阶段的各类资料的地层划分、地质图形符号，应完全一致，图件、文字说明相互对应。图件绘制必须清晰整洁，图示规范、易读，文字简练，结论明确，并附有必要的照片或插图。3.7.9一个勘测阶段结束后，应及时将勘察资料分类整理，按归档要求分别进行归档保存。同时，认真编写技术总结，将本阶段的勘察工作情况、存在的问题、积累的经验以及下阶段需要注意的事项等加以说明，使下一步工作能够有所借鉴，不断提高勘察水平。3.7.10根据“关于做好铁路工程地质汇交工作的通知”及《地质资料管理条例》、《地质资料管理条例实施办法》的有关规定，勘察工作完成后按时向国土资源部门汇交相关资料。4新建铁路工程地质勘察4.1各阶段工程地质勘察的任务与要求4.1.1新建铁路工程地质勘察一般按踏勘、初测、定测、补充定测四阶段开展工作，并与预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图四个设计阶段相适应。应根据地区特点、工程设置、勘察阶段等编制工程地质勘察大纲，确定勘察方法和工作量。对地形地质条件特别复杂、线路方案多、比选范围大的地段，宜在初测前增加“加深地质工作”。4.1.2踏勘1踏勘的工程地质工作，首先是广泛搜集和研究区域地质、卫片、航片、地震、工程地质、水文地质、气象等资料，并进行卫片、航片的室内判释，对地质复杂、资料不全、影响线路方案比选的地段，提出重点，有目的地进行现场踏勘及必要的勘探，补充搜集所需资料，了解影响线路方案的主要工程地质问题和各线路方案的一般工程地质条件，以满足编制预可行性研究报告的要求。2踏勘的工作内容包括：1）概括了解该区域的地层、岩性、地质构造、地震动参数区划、水文地质等及其与线路的关系，初步评价线路通过地区的工程地质条件；2）对控制方案的越岭地段，了解其地层、岩性、地质构造、水文地质及不良地质等的概略情况，提出越岭方案的比选意见；3）调查控制方案的大河桥渡、宽河漫流地段，了解其地层、岩性、地质构造、河段岸坡及河床的稳定性，提出跨越地段地质条件的比选意见；4）调查控制线路方案的不良地质、特殊岩土的类型、性质、范围及其发生、发展的概况，提出对铁路工程危害程度评估意见和对线路方案的比选意见；5）调查沿线既有及拟建的大型水库及矿区情况，分析它们对线路方案的影响；6）了解沿线环境地质现状；7）调查地震区（地震动峰值加速度≥0.1g）线路周围活动断裂与历史震害的迹象，分析评价其对线路方案的影响，并初步划分地震动参数分区界限。对地震动峰值加速度≥0.4g的地区，应进行地震危害的专门研究，提出线路方案的比选意见和下一勘测阶段的注意事项。8）提出对线路方案、工程设置等有普遍影响，且须进行地质专题研究的课题。3踏勘完成后编制下列文件：1）工程地质总说明（素材），内容包括：①线路通过地区的自然地理、地层岩性、地质构造、水文地质、主要气象资料及地震动参数区划；②控制线路方案的不良地质和特殊岩土，地质复杂的越岭地段，大河桥渡，大型水库和矿区等的工程地质条件；③建筑地区的环境地质现状和由于铁路建设，可能引发的环境地质问题，并提出主要防护措施建议；④对各方案的工程地质评价和方案比选意见；⑤对下阶段工程地质勘察工作的建议，包括工作方法、工作重点以及勘探测试工作量的估计等。2）全线工程地质图：①比例尺为1:50,000～1:200,000（工程地质条件简单时可用1:500,000），可与线路方案平、纵断面缩图合并；②充分利用区测地质及遥感图象解译资料并结合现场踏勘结果编制。对控制线路方案的不良地质、主要构造等，可用文字简要说明并以图例表示于平面图的相应地段。3）控制线路走向方案的重大不良地质、特殊岩土地段和地质复杂的特大桥、长隧道等的工程地质平、纵断面示意图。4）搜集的勘探、试验资料及工程地质照片等。4当线路通过区域的地形地质条件特别复杂，线路方案多，比选范围大，仅正常的初测阶段的工程地质勘察不能满足对线路各方案的比选和评价，应在提交预可行性研究报告中，向建设主管单位提出安排“加深地质工作”的意见。4.1.3加深地质工作1加深地质工作的任务是根据审查批复意见，在线路可能通过的最大区域内，初步查明控制和影响线路方案的地质条件，提出初测方案范围和评价意见。应采用多片种遥感图象地质解译、大面积地质调绘和综合物探相结合并辅以少量验证性钻探的综合勘察方法；2出工准备：充分搜集有关区域的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、地震、气象以及有关的遥感图象资料，并进行整理编录，认真分析研究，了解区域的水文地质及工程地质条件。对遥感图象进行初步室内判释，提交有关图表。确定外业工作重点、工作量以及采用的综合勘察方法，编制外业工作计划及工程地质勘察大纲。3加深地质工作的内容：1）初步查明测区地形地貌、气象、地震动参数等自然地理概况及主要地层岩性、影响线路方案的地质构造的延伸及其工程地质特征；2）初步查明测区内不良地质及特殊岩土的性质、规模、发育特征、分布范围及对线路方案的影响程度；3）初步查明测区内水文地质条件及对线路方案的影响程度；4）布置少量钻孔，查明控制性地质条件，并应结合工程情况与物探测井、孔内原位测试相配合，取得尽量多的地质参数。4选线原则：大面积工程地质选线应充分注意对环境工程地质条件的分析，全面权衡其对线路和建筑物的稳定、施工安全、运营养护及对环境的长期影响，并应符合下列要求：1）河谷地段，应选择在地形平坦的宽谷阶地一侧，宜避开陡峻山坡，避免岩层不利结构面倾向线路的长大挖方工程；2）越岭地段，宜避开地质构造轴线，尤其应避免沿大的断层破碎带、地下水发育的地带通过；应选择在相对稳定、地层完整的地带通过；在通过大的断层破碎带时，线路应垂直或大角度斜交穿越，避免在其上迂回展线和设站；3）线路应绕避严重不良地质、工程难以处理的特殊岩土地段，当不能绕避时，应采取切实可行的工程措施，一次根治不留后患；4）线路宜绕避地震动峰值加速度≥0.4g的地区及新构造运动活动强烈的地段，特别是不利抗震地段，必须通过时应采取工程措施，并选择长度最短的地段通过；5）重点桥梁、隧道及控制性路基工程应结合线路走向和工程地质条件、水文地质条件在较大范围内进行方案比选；应避免沿断裂破碎带及在地质条件复杂地带通过。5加深地质工作调绘范围应以批准的加深地质工作要求范围为准，包括所有线路方案在内的区域。当宏观地质条件定性需要加宽时，可适当扩大范围。6加深地质工作成果资料应包括下列内容：1）线路方案研究报告。2）工程地质勘察报告，内容包括：勘测工作概况，自然地理概况，地层及构造、水文地质特征、主要工程地质问题及对策、线路方案的地质条件评价及结论意见、存在的主要问题及初测中应注意事项。必要时应增加水文地质、遥感图象地质解译、地球物理勘探等分报告。3）地质图件包括：①工程地质图（比例尺1：10000~1：50000），内容应包括：地层年代、岩性、影响线路方案的地质构造、不良地质、特殊岩土的性质、范围及水文地质情况、地震动参数及界线；②文地质图，比例尺与工程地质图相同；③遥感图象地质解译成果图；④地质复杂、控制线路方案的特大桥、长隧道的工程地质断面图（含物探地质纵断面图），比例尺根据需要确定；⑤勘探、测试成果资料。4.1.4初测1初测阶段工程地质勘察应根据预可行性研究报告审查批复意见和初测任务书的要求安排工作，在准备工作中要充分搜集、研究区域性地质资料，并结合预可行性研究报告的内容与要求，做好遥感图象地质解译，明确工作重点，勘察中要查明线路各方案的工程地质及水文地质条件，为线路方案比选和编制可行性研究报告提供依据。2初测的内容包括：1）查明沿线地形地貌、地层岩性、构造、水文地质等区域地质条件，并搜集既有建筑物的稳定情况，准确划分沿线地貌单元，提供边坡坡率、岩土施工工程分级等；2）初步查明各类不良地质和特殊岩土的成因类型、性质、范围、发生、发展和分布的规律及其对线路危害的程度，提出线路通过的方式和部位等建议；3）查明地质复杂及控制线路方案的重大路基工点、大桥、隧道、区段站及其以上大站等及需作代表性设计工点的工程地质条件并提供相应的工程地质资料；4）查明由于修建铁路可能引起的环境地质问题，预测其发生和发展的趋势及对线路方案的影响程度，并提出防范措施建议；5）查明沿线天然建筑材料的分布与气象冻结等资料。并协助有关专业对重点土源进行调查或勘察；6）在采用勘探、测试手段上，当条件适宜时应充分采用综合勘探方法，其重点应放在控制线路方案的地质不良地段，地质复杂地段及重大工程的勘察上，对一般地段和需作代表性设计的工点，也应适量布置勘探，勘探数量、深度与取样要求见本章有关条款的要求；7）根据地震动参数区划资料，结合沿线岩性、构造、地貌、水文地质条件和调查资料等，确定沿线地震动峰值加速度分界线；8）对重大工程地质问题开展专题研究。大面积工程地质选线应符合4.1.3条第四款的规定。3地质复杂地区的选线，对建筑物的稳定、施工顺利、运营安全等有着重大影响，因此应选派有经验的地质技术人员参加，地质选线应遵从以下原则：1）河谷地段，应选择在地形平坦的宽谷阶地一侧，尽量避开陡峻岸坡及岩层不利结构面倾向线路的长大挖方与其他不稳定的斜坡。2）越岭地段应避开沿构造轴线，尤其是沿大的断层破碎带、地下水发育带通过，应选择在地层相对稳定、完整的地带。在通过大的断层破碎带时，线路应垂直穿越，避免在其上迂回展线和设站。3）线路应绕避严重不良地质及特殊岩土地段，当不能绕避时，应采取切实可靠的工程措施，做到一次根治，不留后患。4）线路应尽量绕避地震动峰值加速度≥0.1g的地震区中不利于抗震的地段。避免在地震动峰值加速度≥0.2g的地震区以大桥、隧道跨越有影响的活动断裂带。5）选线中应避免或尽量减轻由于铁路修建诱发的环境地质问题。4初测完成后应交资料应符合附录N的规定。4.1.5定测1根据已批准的可行性研究报告和任务书的要求进行，在准备工作中要充分研究文件的具体内容要求和初测资料，补充搜集有关区域地质和工程地质资料。勘察中详细查明定测方案中各工程的工程地质及水文地质条件，优化线路位置，为各类工程建筑物搜集编制初步设计所需的工程地质资料。2定测的主要内容包括：1）熟悉初测资料及方案比选情况。充分研究可行性研究报告及鉴定意见，按初步设计要求，参加方案选定，提出对线路方案局部改善的意见，并提出方案评价的工程地质资料。2）对陡峻山坡、临河防护等受地质条件控制的地段应采用地质横断面选线。3）搜集沿线各类工程初步设计所需的工程地质资料。4）根据需要对初测工程地质图进行核对修改和补充。5）配合有关专业补充调查沿线建筑材料场地，详细查明其储量及质量。6）编制全线工程地质图件，应做到工点与全线的统一，并提出修建铁路可能引起的工程地质问题。3勘探工作应符合下列要求：1）勘探点的数量，应满足各类工程设计所需的工程地质资料的要求：①勘探点的间距，应根据地质复杂程度和不良地质、特殊岩土的性质，以及建筑物的布置范围确定。②工程地质断面不得少于２～３个地质点（包括观测点）。③区域地质条件规律明显、地层简单时也可用代表性的勘探点资料，提供一般建筑物的设计。④对一般路基地段，应适量的布置勘探，以满足编制详细工程地质纵断面图的要求和不遗漏对线路安全有影响的工程地质问题。2）勘探点的深度应视具体工点的情况确定，至少满足下列要求：①一般基础工程应超过最大冻结深度及基础持力层深度。②对常年或季节性水流冲刷的基础工程应超过水流最大冲刷深度。③如第四系覆盖较薄，应结合建筑物对地基强度的要求和基岩形态、性质及其风化带的力学强度来确定，一般应超过岩层全风化带至弱风化带，必要时至微风化带内一定深度。④隧道、路堑等中线附近的勘探深度，应透过路肩设计高程以下2～３m。⑤位于陡立谷坡上的基础工程勘探深度，应穿透该谷坡稳定坡角线以下，并达持力层。⑥地震动峰值加速度大于或等于0.1g的地区勘探，地基土为饱和砂土、粉土地层时，应大于地震可液化层深度。⑦为查明地质构造（如断裂等），水文地质条件，不良地质与特殊岩土的勘探深度，应视具体情况确定。3）下列情况的钻孔应有物探测井或原位测试配合。①地质复杂，钻探岩心采取率低而易对施工安全或工程稳定造成不良隐患的钻孔。②为测定地下水的水位、层数、流向、流速或渗透系数等水文地质参数的钻孔。③为测定岩层原始地应力和地温的钻孔。④其它有特殊要求的钻孔。4在下列钻探，应采用原位测试与取样室内试验相互验证。1）黏性土和砂类土地区分层提供承载力有困难时，可采用动力、静力触探或旁压试验。2）取土困难的软土，可采用静力触探、十字板剪切试验。3）涉及工程稳定检算的不利结构面，可选择适宜地点进行大面积剪切试验。4）对承载力要求较高及进行变形检算的高大建筑物的地基，可采用载荷试验、旁压试验。5）重要建筑物的原位测试点，一般不少于两个，尽量采用多种测试方法。5定测完成后应交资料应符合附录N的规定。4.1.6补充定测1根据已批准的初步设计文件和任务书要求进行，在准备工作中要充分研究初步设计文件的具体内容要求和定测资料，勘察中查明线路优化地段工程地质条件，搜集沿线各类工程的工程地质资料，满足编制施工图设计文件的需要。2补充定测的主要内容包括：1）熟悉定测资料，充分研究初步设计文件及鉴定意见，了解各专业对补充定测地质资料的要求。2）详细查明线路优化地段工程地质条件，按施工图设计的要求，搜集该段各类工程建筑物所需的工程地质资料。3）根据施工图设计的要求，逐一检查沿线各类工程的既有地质勘察资料，对必要的工程进行补充地质勘察工作。4）修改、补充详细工程地质图，为修改详细工程地质纵断面图搜集资料。5）配合有关专业补充调查新增的建筑材料场地，并评价其质量和储量。3补充定测的勘探、测试工作：1）分析既有地质资料，结合场地工程地质条件，按施工图设计要求补充勘探、测试工作。2）勘探、测试数量与孔深应根据场地地质条件、工程设置、初步设计地质资料情况确定。3）测试内容应根据既有工程地质资料情况及工程施工图设计所需岩、土、水参数要求确定。4补充定测阶段的工程地质勘察资料编制，应符合下列要求：1）应将既有地质资料和本阶段工程地质勘察资料一起汇总分析，进行整理。2）工程地质勘察报告编写内容参照定测，应着重评价工程地质特征、各类工程地质条件、施工中应注意的工程地质问题及措施。3）补充修改初步设计的详细工程地质图和工程地质纵断面图。4）各类建筑物、不良地质、特殊岩土工点资料的编制，应符合本细则4.2～4.4的有关规定。5）勘探、测试资料及其它原始资料的整理。4.1.7配合施工工程地质工作配合施工工程地质工作的主要内容包括：1熟悉各项工程地质资料，配合有关专业及时处理、解决施工中因地质资料变化而产生的工程地质问题，以便施工的顺利进行。2对重大或地质复杂的工点，配合有关专业，向施工单位进行技术交底，包括在施工中应该引起重视或需要进行观察研究的工程地质问题。分析施工中出现工程地质问题的原因，并提出处理措施意见。3协助勘探补课小组进行有关专业变更设计所需要工程地质资料的搜集。4要经常深入工地，了解施工情况，走访施工单位，找出施工中出现较大工程地质问题的原因，及时补充、修改原施工图件的地质资料。5注意积累和整理与本专业有关的技术资料和文件（包括会议文件与技术指示等），归类、汇总立档，并加强施工中的信息反馈工作。6作好配合施工的工程地质工作总结，其内容应包括：1）勘察设计概况（包括勘察单位、时间、线路长度、工点数量等。）2）施工概况（包括施工单位、施工期限、验交时间）。3）沿线地质概况（包括工程地质及水文地质）。4）地质资料变更数量按工程类别分类统计，进行变更原因的综合分析，并有典型实例。5）工程地质资料质量评价（包括施工中变更修改的情况与施工单位对地质资料的评价）及对地质工作的经验教训。6）今后改进意见和建议。7）编写专业性的技术总结与地质复杂工点单项工程地质总结。要求每年一次阶段总结，施工完毕编写汇总报告。4.2各类建筑物工程地质勘察4.2.1路基工程1一般路基1）地质调绘：地质测绘的范围应沿线路中心各100~200m。不良地质发育且对工程有影响的地段，应视需要扩大调绘范围。分段查明地层结构，土、石性质，岩层产状及风化程度，水文地质特征，不良地质、特殊岩土的性质、分布及对工程的影响。分段划分岩土施工工程分级，查明山体稳定状态，确定路堑边坡坡率，评价路基基底的稳定性。2）勘探、测试：勘探点宜布置在代表性工程地质横断面上，勘探数量及深度，应能满足设计和工程地质横断面填绘的要求。并根据需要分段取土、石试样，作物理力学性质试验，取水样作化学侵蚀环境分析。客运专线宜每隔50~100m布置一个勘探点。当两勘探点间地层变化较大时，应适当增加勘探点，必要时应进行横断面勘探。一般路堤的勘探孔深25~35m；一般路堑的勘探孔深度应至路基面以下5m，当基底为硬质岩时，可至路基面以下2~3m。“过渡段”应布置勘探点，深度应不小于一般路基的勘探深度。3）初测要求：主要依据工程地质调绘及代表性勘探、测试资料，编制全线工程地质图与工程地质分段说明。4）客运专线的路基基底以下压缩层范围内（一般不小于25m）的地基条件应符合表4.2.1-1的有关规定。表4.2.1-1路基地基条件地层地基条件基岩无条件碎石类土无条件砂类土Ps≥5.0Mpa或N≥10，且无地震液化可能（其中N为标准贯入击数）粉土Ps≥3.0Mpa，且无地震液化可能或σ0≥0.15Mpa黏性土Ps≥1.2Mpa或σ0≥0.15Mpa（其中Ps为静力触探比贯入阻力）凡不符合表4.2.1-1地基条件的路基为松软地基，可比照软土路基进行勘探测试工作。2高路堤、陡坡路堤1）地质调绘：应按工点搜集地质资料。地质测绘的范围应沿线路中心各100～200m。查明线路通过地段地形、地貌特征，有无沼泽、古河道、人工洞穴，泉眼等影响稳定的隐患。查明基底横坡，地层结构，覆盖层成分、厚度，基岩接触面的形态与坡度，有无软弱夹层及其分布特征，地下水的活动情况等，评价其稳定性。协同有关专业查明填料性质及施工工程分级等。2）勘探、测试：为查明基底和斜坡的稳定性，应进行代表性地质横断面勘探，一般一个地质断面不宜少于２～３孔，深度应至基底持力层下或钻入基岩3～5m。基底以下存在软弱地层或可能滑动面（带）时，孔深应至该层以下5～8m，并取样试验，黏性土每隔２m取原状土一个，主要地层的岩土试样不应少于6组；如遇有地下水，必要时应对地下水及地下水位以上的土分别取样作化学侵蚀环境分析，并作简易水文地质试验。客运专线应每隔50～70m设置一个地质断面，地质条件复杂时，适当增加。3）初测要求：控制线路方案的工点，必须查明基底稳定情况，布置代表性的勘探，测试，并取样试验，提供检算用代表性的工程地质横断面图和工程地质数据。3深路堑、地质复杂路堑1）地质调绘：应按工点搜集地质资料。地质测绘的范围应包括两侧堑顶外各50m。查明山坡自然状态、植被情况，人文活动情况，查明不良地质、特殊土的性质、分布及对工程的影响。查明覆盖层的厚度，地层结构，成因类型及其物理力学性质，覆盖层与基岩接触面的形态，有无软弱夹层及其特征。查明岩层层序、厚度、产状、岩层风化程度，软弱夹层的特征及组合形式，特别应查明倾向线路的层面或软弱结构面。查明山体的地质构造，断裂带位置、宽度、产状，构造岩的性质与含水情况，节理、劈理的产状密度填充情况，必要时应作出节理统计分析图。2)勘探、测试：为评价山坡的稳定性、确定边坡形式、水文地质条件等，应视具体地质情况确定代表性地质横断面的数量和勘探工作量。每个工点应有一个代表性横断面。客运专线每个工点应每隔50～70m设置一个地质横断面，地质条件复杂时，每隔30～50m设置一个地质横断面。每个横断面勘探、测试点不应少于2个，其深度应至路基面以下3～5m，存在软弱结构面时应穿过软弱结构面并进入稳定地层3～5m。地下水发育地段，结合排水工程要求，适当加深。可采用物探方法地层结构、软弱面或地下水位等，并应用其他必要的勘探手段进行验证。在需要进行稳定性检算的地段，应取样做物理力学性质试验；客运专线主要地层的岩土试样数量不应少于6组；对地表水、地下水及地下水位以上的土应分别取样作化学侵蚀环境分析。3)初测要求：工程地质条件复杂，控制线路方案的工点，布置代表性勘探、测试点，并取样试验，提供代表性工程地质数据，编制代表性的工程地质横断面图。4浸水路堤1)地质调绘：应按工点搜集地质资料。地质测绘的范围应沿线路中心各100～200m。查明线路两侧的地形、地貌、水文地质、工程地质条件，评价路堤基底土层在受地表水流冲刷与长期浸泡和路基两侧水位差作用后的稳定性。查明基底的地层结构，分析受水作用与填筑路堤后可能恶化基底土层的情况，提出工程措施建议。2)勘探、测试：勘探点的布置，应结合防护建筑物类型沿中线和设置防护工程的地段进行，勘探点间距30～70m，深度应至基底以下3～5m，黏性土取原状土１～２个。对两侧有水位差的浸水路堤，考虑可能有粉、细砂等发生管涌流砂等现象，勘探深度应适当加深。对浸水后可能恶化的地基土，应取样试验，原状土样不宜少于6个；对地表水、地下水及地下水位以上的土应分别取样作化学侵蚀环境分析。3)初测要求：以地质调绘为主，并结合工点的具体情况布置必要的勘探测试工作。5改河、大型改沟及冲刷防护工程1)地质调绘：应按工点搜集地质资料。地质测绘应应包括改河、大型改沟及冲刷防护工程两侧一定范围。查明改河地段及防护河段上下游一定范围内的地形、地貌等地质特征与冲刷淤积及岸坡稳定情况。查明新开河道和拦河坝地段的地层、岩性及地质构造、不良地质，评价水流对坝基及新开河道冲刷可能引起的不良影响。查明修建导流、防护等建筑物的工程地质条件。根据下游两岸的地质条件，预测由于水流改变可能引起岸坡冲刷、变形等地质问题，并提出措施意见。2)勘探、测试：勘探点的布置，应根据新河道、拦河坝，导流和防护地段的长度及工程地质条件，布置勘探、测试点，地质复杂时各项工程的勘探、测试点不宜少于3个，深度应钻至最大冲刷深度以下5～10m或至建筑物基底持力层下5m，当考虑防渗要求时，勘探深度还应适当加深。并根据需要取样试验，以满足边坡稳定检算与防护建筑物设计的需要。客运专线主要地层的岩土试样数量不应少于6组；取水、土样进行化学侵蚀环境分析。3)初测要求：对控制线路方案的改河、改沟，应查明其上下游一定地段的工程地质条件，结合河流发育及水流动态特征等，确定改河、改沟的可能性。勘探测试点的布置应在新河槽及拦河坝等主要工程处，视改河及拦河坝长度不同，布置1～3孔。6挡土墙及其它支挡工程1)地质调绘：应按工点搜集地质资料。地质测绘应包括支挡工程以外50m的范围。查明支挡地段的地形地貌、地层、岩性及不良地质类型、性质，判定其稳定状态。路堑挡土墙，必要时提供墙后土、石的物理力学数据。查明建筑物基底的地层结构及土、石性质及有无下卧的软弱夹层，提供地基承载力等。查明支挡地段的水文地质条件，评价地下水对山坡及支挡建筑物的影响。查明悬崖及危石的位置、大小、裂隙发育、危害程度，支挡建筑物的地基情况和锚固条件。2)勘探、测试：墙址工程地质纵断面应有勘探点控制，一般在墙两端各有一个勘探点，长度大于30m时中间视地质情况适当增加，勘探深度应达到基底以下3～5m，基岩为0.5～2.0m，遇软层时应透过其底以下2～3m，当软层很厚时，应结合处理措施研究确定。基底及墙后为土层时，可根据需要，取样做物理力学性质试验；客运专线主要地层的岩土试样数量不应少于6组。地层赋存地下水，且对支挡结构工程或基坑施工有影响时，宜做简易水文地质试验，并取水、土样作化学侵蚀环境分析。3)初测要求：工程地质条件复杂、控制线路方案或需作代表性设计的挡土墙，应布置适量的勘探测试工作，查明山体及基底工程地质条件，提供检算用的工程地质数据。4.2.2桥涵工程桥梁按长度分类应符合表4.2.2—1的规定：表4.2.2-1桥梁按长度分类表分类桥长L（m）特大桥L＞500大桥100＜L≤500中桥20＜L≤100小桥L≤20涵洞按型式分为：圆涵、拱涵、盖板涵、箱涵等。1小桥、涵洞1)地质调绘：地质测绘的范围应沿线路中心各100~200m。有不良地质或弃填土分布时，调绘范围应适当扩大。地形、地质简单的小桥、涵洞，可按地貌单元进行调绘，配以少量勘探，查明基底地层岩性及地下水位等资料。地质复杂或地形陡峻的小桥、涵洞，应查明基底及天然沟岸的稳定状态，隐伏的基岩斜坡，沟床内泥石流及其他各种不良地质现象。2)勘探、测试：原则上每个小桥、涵洞应有一个勘探点，但在地质简单、同一地貌单元、成因单一、地层层序基本一致的地区，孔径较小的小桥及涵洞也可作代表性勘探。墩台面积较大，涵洞较长以及陡坡涵洞，无基岩出露时，勘探点数量不少于2个（陡坡及长涵洞按轴线布置），以满足填绘轴向断面的要求。基础置于土层中，采用扩大基础类型的小桥涵，勘探深度可按表4.2.2-2确定：基底为基岩时，宜钻至全风化带以下2~5m，有软弱夹层时，勘探深度适当加深，以查明其分布和工程性质为度，客运专线应至稳定持力层以下不小于5米；基底为特殊岩土时，勘探深度应同时满足场地评价及地基强度评价的要求；采用钻（挖）孔桩基础的小桥，勘探深度同大中桥；箱形涵勘探深度可按表4.2.2-2适当加深；地基为填土时，勘探深度应至原地面或稳定持力层以下不小于5米，综合评价填土的适宜性及承载力值。取样试验一般自地面下1m或土壤最大冻结深度以下开始，取样要求同大中桥，土和水样化学侵蚀环境分析可作代表性试验。不良地质和特殊岩土地区小桥涵的勘探与测试工作，除应符合本节的要求外，尚应符合有关规范的要求。3）初测要求：以地质调绘为主，结合路基工程进行代表性勘探、测试，不单独编制工点资料，可在沿线工程地质分段说明中，按地貌单元和地质条件阐述岩土地基承载力、岩土施工工程分级、地震动参数及土壤冻结深度等。2特大桥与大、中、高桥（墩高≥50m）1)桥渡位置的选择：桥渡位置应选择在水流集中而稳定，河床较窄，岸坎明显、岸坡稳定，岩层完整、地质构造简单，基底地质条件良好的地段。宜避开断层破碎带，特别是活动性断裂带。当必须通过时，应以大角度或大跨度通过。必要时，对通过的区域活动性大断裂应进行稳定性评价。宜避开大型不良地质体，当必须通过时，应对其稳定性进行评价，并采取工程防护措施。2)地质调绘：地质测绘的范围应沿河流上下游不小于200m。遇不良地质应根据其分布情况适当扩大调绘范围。查明桥渡区地形地貌、地层岩性、地质构造及岸坡的稳定情况，断层破碎带的分布、规模、胶结程度和含水性与断裂活动情况。查明土层的成因类型、岩土性质、结构特征、厚度、密实度、含水程度及下伏基岩面的形态等。查明墩台范围内有无软弱夹层及桥渡区的不良地质与特殊岩土的性质、分布范围，提出基底稳定性的评价及处理意见。查明墩台及调节水流建筑物的基底及周围地层的结构特征，土、石的物理力学性质，确定地基承载力。查明桥渡区的水文地质特征，判明基坑可能涌水，流沙等情况。调绘精度一般以1：2000地形图控制，客运专线或地质复杂的特大桥、高桥可按1：500或1：1000地形图控制。3)勘探：地质条件复杂时，宜进行综合勘探，应以钻探和原位测试为主，并与其他勘探手段相结合。勘探点一般沿桥址纵断面方向、并结合墩台位置，在墩台基础轮廓线以内沿周边或中心布置。当桥址处有不良地质或特殊岩土发育，并可能影响桥墩台稳定时，勘探点布置范围应酌情扩大。桥基地层为第四系地层或全风化岩层时，宜采用以原位测试为主的综合勘探方法。用动力触探确定碎石类土密实程度。用静力触探、标准贯入试验确定黏性土、粉土、砂类土密实程度及地基强度。勘探孔的布置应结合墩台位置进行，原则上每墩台一孔，但当地层简单，层次有规律或覆盖层较薄，基岩面平缓且岩性单一时可结合桥跨、墩高、基础类型、地貌变化等酌情减少，但孔距不得大于65m，且不大于两跨（跨度24m及其以上者）。应根据场地地质条件和桥跨设置，布置控制性钻孔和一般性钻孔。控制性钻孔以满足场地稳定性评价为度，一般性钻孔以能探明各岩土层分布和地基强度为原则。控制性钻孔数量应不少于勘探孔总数的1/3。有下列情况之一者，应增加勘探孔数。每墩台应有2～5孔。①岩溶发育地段或有人工洞穴时（岩溶特别发育时应酌情再增加）。②墩台建于隐伏的基岩斜坡上和沉井落在不平整的基岩面上。③墩台基底或其附近存在断层破碎带，影响墩台稳定。④岩石强度差异较大影响墩台的稳定。对调节水流建筑物及附属工程地段视具体情况，应适当布置勘探。钻探深度，一般情况可参照表4.2.2-2所列数值确定。4）测试：在有静力触探使用经验的地区，可与钻探配合使用，互相验证。对于特大桥至少应有一处对比试验。钻探取样一般自地面以下3m开始，黏性土和粉土应分层采取原状土，层厚时每隔1～3m取一个，湿度及土层结构有变化时加取；砂类土和碎石类土应分层采取扰动样，进行颗粒分析；砂类土做标贯试验以确定其密实度。对软质岩层与极软岩层，应按岩层种类取代表性试件作抗压试验。对地表水、地下水及地下水位以上的土应分别取样作化学侵蚀环境分析，必要时做水文地质试验，提供各含水层的渗透系数。为满足计算冲刷深度的要求在河床中钻孔，非黏性土取样应自孔口开始，分层进行大筛分。地震动峰值加速度为0.10g及以上地区的饱和粉土、砂土层，应进行液化判定，必要时，进行波速测试、地脉动测试，对场地和场地土进行评价。客运专线应根据地层或地下水情况分别取样，同一类岩、土、水试样数量应不少于6组。表4.2.2-2勘探孔数量与孔深间距特大、大、中、高桥小桥涵路基原则上每个墩台一孔，地层简单可隔墩，一般60~70m一孔。岩溶或地质复杂时增加；初测2~4孔1孔/座初测与路基孔结合代表性勘探一般500m，结合小桥涵及地貌单元；初测代表性勘探岩性类型黏性土、粉土、粉、细砂中、粗、砾砂、碎石类土碎石类土（角砾土、圆砾土、碎石土、卵石土）砂类土、一般黏性土和粉土流塑状态黏性土及饱和粉土、粉细砂及软土等路堑设计标高下3~5米；路堤5~8米一般铁路孔深桩基一般控制一般控制20~4030~6015~3025~40涵洞3~84~1010~15扩大15~2020~3010~1515`~25小桥4~1010~1515~25客运专线孔深桩基40~4550~7025~3535~40涵洞10~2015~25研究决定间距50~100米路堑设计标高下3~5米；一般路堤25~35米软基25~40米扩大20~3530~4015~3025~35小桥10~2515~30研究决定注①采用钻（挖）孔桩基础的小桥、钻探深度同大中桥，钻孔中遇软弱夹层时应适当加深，遇基岩时可酌情减少，宜钻进至全风化带2～5m，箱形涵的勘探深度，可参照涵洞适当加深；②表列深度自原地面或新开挖地面算起，已包括常见的冲刷深度，如遇特殊情况可酌情增加；③基岩地基，当风化层不厚时应穿透强风化层，至弱风化层（或微风化层）3～5m，当风化层很厚时，根据其风化程度，按相应的土层确定钻探深度，当遇到第三系以后多次喷发的火山岩，钻孔深度应适当加深；④当河床中有大漂（块）石，钻入基岩深度应不小于5米，并应超过当地漂（块）石最大直径的2倍；⑤在岩溶发育地段，应钻至基底以下完整基岩10m，在此深度内如遇溶洞，钻探深度应作专门研究；⑥当结构复杂或跨度≥64m、墩高≥50m以及地基为流塑状态的黏性土、饱和粉土、粉砂、软土时，勘探深度应专门研究确定；⑦桩基一般性钻孔深度应进入桩底以下5～10m。当需要计算沉降时，控制性钻孔深度应达桩尖下基础底面宽度的1.0～1.5倍。利用既有勘探孔的距离k可参照表4.2.2-3确定。表4.2.2-3利用既有勘探孔距离规定地貌勘测阶段工程类型基础情况初测定测各类工程（距线中心）（m）桥墩台（距墩台中心）（m）挡土墙（距墙址）（m）隧道地铁路堑（距线中心）（m）站、软土（距线中或断面）（m）平原地区海积、湖积、冲积、冲洪积平原；山前倾斜平原；宽阔河谷深基或浅基，基础置于松散地层中≤160≤32≤15≤15≤20深基础置于土层中或缓坡岩石上≤96≤32≤10≤15浅基或深基础置于较陡岩石上≤64≤10≤10≤15丘陵地区丘间洼地、河谷、丘陵及斜坡深基础置于土层中或缓岩石上≤96≤32≤10≤15≤15浅基或深基础置于缓岩石上≤64≤16≤5≤10浅基础置于土层中或岩石上≤32墩台内≤2≤5≤5山区河床、河漫滩及阶地、深基础置于土层中或缓坡岩石上≤96≤32≤10≤15≤15浅基或深基础置于较陡岩石上≤64墩台内≤5≤10阶地后缘及第四系覆盖山坡、山岭、山脊浅基础置于土层中或岩石上≤32墩台内≤2≤5≤5浅基础≤10墩台内≤2≤5注：一般路基定测间距50m。5）初测要求：工程地质条件复杂且控制线路方案的特大桥、高桥、大桥，应按工点进行勘察。勘探、测试点不宜少于2～4孔，查明桥渡区工程地质条件编制单独工点资料；一般地段的大、中桥，进行代表性勘探、测试，可制表说明或在沿线工程地质分段说明中阐述其工程地质条件；当地形地质条件适宜时，宜采用简易勘探、静力触探、物探等勘探手段，综合评价桥址区工程地质条件。4.2.3隧道工程隧道按长度分类应符合表4.2.3的规定。表4.2.3隧道按长度分类表分类全长L（m）特长隧道L＞10000长隧道3000＜L≤10000中隧道500＜L≤3000短隧道L≤5001隧道位置的选择：1）应选择在地质构造简单、岩体完整、工程地质条件较好的地段，以隧道轴线垂直岩层走向最为有利。2）应避开断层破碎带，特别是含水宽大的破碎带，如必须穿越时，宜与之垂直其走向或大角度斜交通过。3）应避开溶洞强烈发育区、地下水富集区、有害气体与放射性地层及地层松软地带。4）洞口应选择在山体稳定，覆盖层薄，无不良地质之处，如地形条件不利时，应早进洞，晚出洞。5）地质构造复杂、岩体破碎、堆积层厚等工程地质条件较差的傍山隧道，宜向山脊线内移，加长隧道，避免短隧道群。6）隧道宜避开高地应力区，不能避开时隧道洞轴宜平行最大主应力方向。7）隧道顺褶曲构造布置时，宜避开褶曲轴部破碎带，选择在地质条件较好的一侧翼部通过。2地质调绘：1）查明隧道通过地段的地形、地貌、地层岩性，地质构造，断裂和褶皱的位置、性质、产状、宽度及破碎程度，岩质隧道着重查明岩层层理、片理、节理、软弱结构面的产状及组合形式，土质隧道着重查明土的性质、成因类型、结构、成份，密实度与潮湿程度。2）傍山隧道外侧洞壁较薄时，应预测偏压危害。3）查明不良地质和特殊岩土性质及其对隧道的影响，特别是对洞口及边仰坡的影响，提出工程措施意