汽车技术赛项赛题-模块C-纯电动汽车技术-选手报告单评分表

比赛场次赛项名称模块选手参赛号

第场纯电动汽车技术C

2022年全国职业院校技能大赛（高职组）

汽车技术

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术—选手报告单

选手参赛号评分裁判签字

合计总分

统分裁判签字核分裁判签字

裁判长审核监督仲裁签字

中国·河北

二〇二二年八月

1of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

车辆：全新秦EV标准版（出行）

低压供电不正常故障，你有50分钟的时间来修复低压供电不正常。若在50分钟时没有低

压供电功能正常，你将被强制要求休息10分钟作为惩罚（低压供电不正常故障由裁判来

恢复），仅扣除未完成部分分值。其余的故障现场不能申请放弃，但选手可自行选择故

障排除顺序。

每检测诊断出一个故障，都要向裁判报告，并在电路图上指出故障涉及的电气线路（包

括端子和导线）或元器件，将故障以元件代号/线脚号/故障原因的形式简要描述填写在

报告单上，作为作业完成的依据。

按照裁判的要求，修复或不修复故障。

TIMEALLOWED2HOURS/竞赛时间：2小时

说明：

故障类型可能包括：线路断路、线路电阻过大（即串电阻）、插头端子缺失或损坏、线

路对正电搭铁、线路对地搭铁、单个元件插头上线路窜线、元件故障（对开关、保险丝、继

电器、传感器等元件故障应进行测量验证，不可采用换件方式证明故障）、插头松动或脱

落、元件装配故障、元件型号错误。

MAX30MARKS

满分100分，占总分权重30%

2of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.遥控钥匙无法上锁、解锁

故障现象描述2.ON档（按压启动开关）：全车无电

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于全车无电，故障原因可能为车辆总供电、总接

通过分析得出

地等相关控制模块及其线路故障2

可能的故障原因

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.常电时，测F1/48上端对地电压：0V（不正常，正常

为电源电压）

2.常电时，测B46/01对地电压：12V电源电压（正常）

故障点和故障类

3

型确认过程3.断开蓄电池负极，测B46/01-F1/48上端线路电阻：无

穷大（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：F1/48前导电垫片缺失

（F1/48上端-B46/1之间断路）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

蓄电池导电垫片缺失，导致总供电保险丝没有12V电

故障机理分析2

源电压的信号特征，因此导致上述故障发生。

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COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.遥控钥匙无法正常上锁、解锁

故障现象描述2.ON档（按压启动开关）：车辆无任何反应

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于遥控钥匙无法上锁、解锁，且启动时车辆无任

通过分析得出何反应，故障原因可能为等相关控

启动网、钥匙系统2

可能的故障原因制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.常电时，测KG25(B)/12对地电压：0V（不正常）

2.关闭点火开关，测KG25(B)/12对地电阻：<Ω（不正常）

故障点和故障类

3.断开蓄电池负极，断开KG25(B)、KGJ01、KJT01插头，测3

型确认过程量KG25（B）/12#-8#电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：KG25（B）/12-KJG01/18

与KG25（B）/8-KJT01/4线路互短

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

钥匙模块启动网CAN_H和微动开关接地短接，启动网

故障机理分析CAN_H没有2.5-3.5V电压信号特征，因此导致上述故2

障发生。

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COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.ON档（按压启动开关）：仪表报“启动时请踩下制动踏板

故障现象描述并按下启动开关”，不能上电

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

通过分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于提示需踩下制动踏板，故障原因可能为制动系

统、启动系统等相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.不踩刹车、不按压启动开关时，测G2I/24对地电压：0V

（正常）

2.踩刹车、不按压启动开关时，测G2I/24对地电压：蓄电池

电压（正常）

故障点和故障类3.踩刹车、同时按压启动开关时，测G2I/24对地电压：0V

3

型确认过程（不正常）

4.断开蓄电池负极，断开G2I、G16、G28插头，测量G2I/24#-

G2I/21#电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：G2I/21-G16/2与G2I/24-

G28/1线路互短

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

启动信号采集1与制动信号互短，踩刹车、同时按压

故障机理分析启动开关时，制动信号从正常12V电压变为0V信号2

特征，因此导致上述故障发生。

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

故障现象描述1.ON档（按压启动开关）：仪表黑屏，车外日行灯能点亮

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

通过分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于仪表无法点亮，但车辆有电，故障原因可能为

仪表、IG1电等相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时，测F2/33下端对地电压（或下端控制供电线

路）：蓄电池电压（正常）

2.断开蓄电池负极，依次断开F2/33下端供电模块插头，直

到断开G01、G02插头，测G01/38和G02/6对地电压：均为

故障点和故障类

0V（不正常）3

型确认过程

3.进一步断开G2D插头，测量G2D/30分别到G01/38、G02/6

线路之间电阻：均为无穷大（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：G2D/30-中间连接点

SP2022线路断路

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

组合开关和仪表供电同时失效，仪表没有12V电压信

故障机理分析号特征，因此导致上述故障发生。2

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.ON档（按压启动开关）：无法上OK电，仪表报“车辆网

故障现象描述

络故障”、“请检查档位系统”故障1

2.诊断仪：动力网所有相关模块无法通讯

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于动力网所有相关模块无法通讯，结合仪表故障2

可能的故障原因

提示，故障原因可能为动力网，档位系统等相关控制

模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.断开蓄电池负极，动力网任意插头端测终端电阻：120Ω

左右（不正常，正常60Ω左右）

2.断开BMS模块BK45(B)插头，测BMS模块BK45(B)/14#-17#终

故障点和故障类

端电阻：120Ω左右（正常）3

型确认过程

3.测BK45(B)插头端，BK45(B)/14#-9#线路电阻：无穷大（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：BK45(B)/14-BK45(B)/9之

间线路断路

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

BMS终端电阻跨接线断路，没有120Ω终端电阻信号

故障机理分析特征传输给动力网，因此导致上述故障发生。2

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COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.ON档（按压启动开关）：无法上OK电，仪表报“EV功能

故障现象描述

受限”1

2.诊断仪无法进入VCU控制模块

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

通过分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于无法上OK电且VCU不通讯，故障原因可能为

VCU系统等相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时，测量GK49/1对地电压：0V（不正常）

故障点和故障类2.on档时，测量F1/12下端对地电压：蓄电池电压（正常）

3

型确认过程3.关闭点火开关，拔下F1/12：断脚（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：F1/12断脚（5A）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

F1/12断脚，VCU模块没有12V电压信号特征，因此

故障机理分析导致上述故障发生。2

8of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.ON档（按压启动开关）：无法上OK电，仪表报“EV功能

故障现象描述

受限”1

2.诊断仪无法进入VCU控制模块

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

通过分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于无法上OK电且VCU不通讯，故障原因可能为

VCU系统等相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档，测F1/12下端对地电压：0V（不正常）

2.拔下F1/12，测F1/12插座下端对地电阻：<1Ω（不正常）

断开蓄电池负极，、、插头，测

故障点和故障类3.GK49GJB01G2IGK49/1

对地电阻:无穷大（正常）3

型确认过程

4.进一步测量GK49/1#-17#线路电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：GK49/17-GJB01/43与

GK49/1#或3#-中间节点线路短接（烧F1/12，5A）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

VCU供电与真空泵继电器检测信号控制接地短接，在

故障机理分析真空泵工作时导致VCU没有12V电压信号特征，因此2

导致上述故障发生。

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MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

故障现象描述1.无法交流充电，插枪指示灯能够点亮且不熄灭

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于插枪指示灯能够点亮且不熄灭，故障原因可能2

可能的故障原因

为除了CC信号以外的交流充电系统等相关控制模块

及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.插充电枪后，测KB53(B)/1对地电压（或波形）：0V

（不正常）

2.拔下充电枪，断开蓄电池负极、KB53(B)插头，测

故障点和故障类KB53(B)/1#-8#电阻：<1Ω（不正常）

3

型确认过程3.进一步断开Ek09、KJB01插头，测KB53(B)/1#-8#线路电阻：

<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：KB53(B)/1-KJB01/2与

KB53(B)/8-Ek09线路互短

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析2

CP信号和温度检测接地信号短接，没有0-6V的交流

充电信号特征，因此导致上述故障发生。

10of10

比赛场次赛项名称模块选手参赛号

第场纯电动汽车技术C

2022年全国职业院校技能大赛（高职组）

汽车技术

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术—选手报告单

选手参赛号评分裁判签字

合计总分

统分裁判签字核分裁判签字

裁判长审核监督仲裁签字

中国·河北

二〇二二年八月

1of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

车辆：全新秦EV标准版（出行）

低压供电不正常故障，你有50分钟的时间来修复低压供电不正常。若在50分钟时没有低

压供电功能正常，你将被强制要求休息10分钟作为惩罚（低压供电不正常故障由裁判来

恢复），仅扣除未完成部分分值。其余的故障现场不能申请放弃，但选手可自行选择故

障排除顺序。

每检测诊断出一个故障，都要向裁判报告，并在电路图上指出故障涉及的电气线路（包

括端子和导线）或元器件，将故障以元件代号/线脚号/故障原因的形式简要描述填写在

报告单上，作为作业完成的依据。

按照裁判的要求，修复或不修复故障。

TIMEALLOWED2HOURS/竞赛时间：2小时

说明：

故障类型可能包括：线路断路、线路电阻过大（即串电阻）、插头端子缺失或损坏、线

路对正电搭铁、线路对地搭铁、单个元件插头上线路窜线、元件故障（对开关、保险丝、继

电器、传感器等元件故障应进行测量验证，不可采用换件方式证明故障）、插头松动或脱

落、元件装配故障、元件型号错误。

MAX30MARKS

满分100分，占总分权重30%

2of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEC–BATTERYELECTRICVEHICLETECHNOLOGY

模块C—纯电动汽车技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.遥控钥匙无法上锁、解锁

故障现象描述2.ON档（按压启动开关）：全车无电

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于全车无电，故障原因可能为车辆总供电、总接

通过分析得出

地等相关控制模块及其线路故障2

可能的故障原因

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.常电时，测F1/48上端对地电压：0V（不正常，正常

为电源电压）

2.常电时，测B46/01对地电压：12V电源电压（正常）

故障点和故障类

3

型确认过程3.断开蓄电池负极，测B46/01-F1/48上端线路电阻：无

穷大（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：F1/48前导电垫片缺失

（F1/48上端-B46/1之间断路）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）