2022城市轨道交通工程BIM应用指南

城市轨道交通工程BIM202211目 基本规 一般规 BIM组织管 BIM模型创 BIM应用规 BIM软件应 规划BIM应 一般规 规划研 规划符合性分析 服务人口分析 征地拆迁分析 投资估算分析 勘察BIM应 一般规 工程勘 勘探管理 地质条件分析 场地分析 剖切出图 挖填方计算 设计BIM应 一般规 总体设 规划方案表现 线站位综合比选 初步设 协同设计 建筑设计方案比选 交通疏解和管线迁改模拟 景观效果分析 换乘方案模拟 车站净高优化 车站照明分析 室内通风模拟分析 施工图设 建筑方案优化 客流与应急疏散模拟 管线综合与碰撞检查 预留预埋检查 工程量计算 装修效果仿真 施工BIM应 一般规 施工准 土建深化设计 机电深化设计 装修深化设计 施工场地布置 关键、复杂节点工序模拟 大型设备现场运输模拟 装配式车站构件生产与拼装模 施工实 征拆管理 区间隧道盾构施工管理 装配式机房深化 形象进度管理 工程量统计与投资控制 三维扫描质量复核 机电设备验收管理 竣工交 竣工移交 运营BIM应 一般规 运营应 运维管理 应急指挥管理 安保区管理 商业管理 轨道交通BIM平台要 一般规 数据初始 成果管 成果应 附录：流程图图例说 引用标准和指引的目 条文说 城市轨道交通工程M应用参与方宜通过统一的M协同管理平台开展M应用计其BIM模型数据应符合深圳市现行标准《建筑信息模型数据存储标准》SJG114中关于城市2-1负责建立项目全过程的BIMBIM负责对项目全过程BIM实施进行质量监控，对BIM应用进行全过程负责协调BIM应用过程中各参与单位的职责与关系，统筹组织各单位根据应用实际需要，阶段性抽查BIM负责组织运营单位管理人员利用BIM成果开展运维管理、空间管理、运用BIM模型及其成果参与项目前期建设过程的方案讨论、审查等工BIM总体根据业主要求，负责项目的BIM负责对项目全过程BIM应用进行质量管理，对各阶段BIMBIM负责审查各参与方提交的BIM实施计划，对参与方进度计划的执行情况进行跟踪、统计、分析与考核，协调参与方及时修正BIM实施计划。BIM应用成果，负责对各阶段的BIM应用成果进行BIM技术审查。根据建设单位需求，提交各参建方BIM应用工作考核评价，供建设单根据业主要求，组织开展各参与单位关于BIM理论体系、技术应用、负责组织项目BIM接受建设单位或BIM总体单位就BIM相关工作的管理、指导、监督对设计相关BIM负责利用设计BIM成果，对设计图纸与设计方案开展自检工作，减少参与BIM负责组织项目设计BIM接受建设单位或BIM总体单位就BIM对施工相关BIM负责建立施工范围内的施工BIM模型，并根据现场实际情况完成模型核通过后，负责施工BIM模型的更新。参与BIM负责组织项目施工BIM运用BIM模型开展各方的监督管理工作，通过BIM模型及其成果审督促项目各方按照BIM应用方案执行，并提交相应BIM协助建设单位或BIM总体单位对BIM模型和审查意见成果进行汇总协助建设单位或BIM总体单位落实对参建单位BIM根据相关BIMBIM相关资料、图纸、模型录入轨道交通BIM平台。配合设备安装及装修工程BIM技术的数字化移交工作，设备BIM模负责组织项目设备BIM2-2城市轨道交通工程BIM（1）根据项目进度和应用需求，创建所需的按照“谁BIM”的原宜具有应用工程业的技术人员并解决BIM（3）完成不同阶段和专业BIM相关BIM具体实施（4）BIM应用支撑为保障BIM应BIM平台开发、BIM技术攻关（4）开展支撑BIM工程的BIMSJG101的有关规定，BIM标准的要求；BIM应用所涉及的周边模型数据宜优先采用深圳市现有的模型BIM技术应用；BIM技术应用，如设计与施工、设计与运营等，并应考虑阶段之间的数据传2-3城市轨道交通工程BIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIM技术BIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIMBIM规划符合性分析12GIS、BIM等技术，模拟分析线网与周边环境、交通、工程项目等关系，从经济、3XCUBEUnrealEngine、超图等应用软件）： 建立城市轨道交 建立城市轨道交数据准 线路简比选不同城市轨 交通线路规划方 规划符合性城市轨道交通相关模拟视频分析报告3-1规划符合性分析BIM4GIS、BIM等技术开展规划分析，可融合城市轨道交通线路项与判断，优化城市轨道交通线路方案。同时，运用GIS、BIM技术开展的线路规划方案，有561.8km11座、1座车T4机场站、五和站、白泥坑站、大运站等四个大型综合枢纽。3-2图BIM+GIS平台，将各类规划控制要素与规划方案进行综合比对，提升了沟通效率，3-3服务人口分析123XCUBELegion、Massmotion、Pathfinder等客流模拟分析软件）：BIM模型数据，模拟预测不同线路方案下，对沿线人口服务影响程度，评估 线路BIM模型交通线路模型分析报告模拟视频3-4服务人口分析BIM4BIM5RevitBIM模型，收集深圳市城市人口密度和人口流动数据，接入深圳市城市人口分析信息库，获取人口性别、年龄、职业等信息，采用VR、Lumion3-5征地拆迁分析12BIM平台及时管理征地拆迁进度动态，尤其是对重点征拆对象开展实时管控，保证征地拆3XCUBEUnrealEngine、超图等应用软件）： 模型创 模型创红线与用 构筑物关 建筑关征拆信息用地性质、建筑物结构类型、征地拆 可视分析报告模拟文件权限、面积等4GIS、BIM等技术的征地拆迁分析，注重项目新建构造物与现状建筑物空间关系的高度还513号线、规划深莞增铁路换行可视化模拟，直观反映新建石岩中心站的站位关系及涉及建筑拆迁的必要性。基于BIM33-7石岩中心站征地拆迁分析BIM投资估算分析1BIMBIM技BIMBIM的投资估算分析，可为项目后期的前期工程实施、施工方案选取、设备材料采购等2采用BIM技术辅助线路投资研究，开展经济评价。投资估算应充分考虑城市轨道交通3XCUBE等建模软件，以及广联达、鲁班、斯维尔等算量软件）：建立投资 将BIM模型 基于BIM的 投资估算方案是确定投资算BIM模 造价指标绑 资估算分 审 算方开 结方案关键控制因素等线路模型3-8BIM4BIM模型结合周围现状实景，可视化分析城市轨道交通项目涉及范BIM模型承载的空间位置、尺寸等信息，有利于投资造价的准确计算。同时，在569.95~73.49m，两条路均已实现规划。BIM模型和投资估算生成六约北3-9BIM勘探管理12BIM的勘探BIM等方面，为相关政3BIM应用软件宜具有以下功能（如采用OpenRailDesigner、理正工程地质勘BIM平台）：BIM模型，同时运用钻探设计方案与现状地下模型进行碰撞检查，在GIS地图，进行数据汇总和分析。通过物联感知与移动端系统互BIM+GIS技术精确定位钻孔点位，实时展现钻孔分布情况及钻探进度，碰撞检查并是 碰撞检查并是 勘探外业钻孔数据和岩层开展项目沿线数据采集影像上传系统地质分析钻孔数据和地质模型4BIM技术进行钻探方案设计，对地下管线与构筑物进行综合分析，辅助管线改迁BIM技术开展勘探管理，5AI管理平台进行勘探管理，现场钻机均配备智GPSAIBIM模型数据及BIM技术的勘探管理可极大地减轻现场勘探4-2AI4-3平台实时查看现场钻探情况（外业作业4-4钻孔原始资料及线上记录情况（内业处理地质条件分析12RGBBIM模型应具有便于集成、管理、更新、维护以及快速检索、调用、传输、分析3BIM应用软件宜具有以下功能（OpenRailDesigner、理正工程地质建模软件、秉睦地质三维建模与分析系统、EVS、Geostation等地质建模软件）：BIM建模所需数据；BIM模型赋予水文地质信息、主要岩土物理力学参数，并根据下BIM模型分析城市轨道交通项目的地质岩土条件，提出经济合理、技术 特殊地质体属性与参数数据库管 既有地质场地实景现场勘察勘察报告 三维地质地质模型岩土工程勘察数据模型工 模型说明文件勘察报告库文 4-5地质条件分析BIM4BIM建立项目范围内的地质三维可视化成果，可有效解决空间地质构造起伏变化BIM数字资产，逐步完善城市勘察地质库，为后续新建的5BIM建模。建成的BIM模型能够直观展现场地范围内下伏岩土层分布情况，能够直接查看设计需要的岩土体BIM模型4-64-74-8场地分析1BIM技220-30cm；3BIM应用软件宜具有以下功能（如采用OpenRailDesigner、理正工程地质建模软件、秉睦地质三维建模与分析系统、EVS、Geostation等地质建模软件）： 模型质量是 基于场地BIM模 航空摄影像控资料场地实景项目技术 4-9场地分析BIM0.3m，高程残差不大0.5倍；0.5倍；4BIM技术开展4-10剖切出图12BIM模型可沿任意方向剖切二维图，其中，可沿城市轨道交通线路纵断34.2.2条。其中，应基于三维地质模型生成二维4BIM剖切出图，可以在三维地质模型的基础上实现任意方向的模型剖切5挖填方计算12BIM模型基础上，按照设计开挖方案模拟土石方开挖过程，验证3BIM应用软件宜具有以下功能（OpenRailDesigner、理正工程地质建模软件、秉睦地质三维建模与分析系统、EVS、GeostationBIM 计算分析软 计算分析软检查挖填方 根据方检查模型是制定挖填方 各地层挖填方量各地层挖填4BIMBIM模型，根据规划工程开挖区域范围、开挖深度等要5BIM模型中的土石界面和隧道开挖界面，利用土石分界面切割隧道开挖模型，进而得到4-124-134-14切割生成隧道土石方模型（开挖方量BIM 12BIMGIS集成现状城市轨道交通线网与规划建设线路模型，分析城市轨道交通案。在城市GISBIM模型方案，为规划方案的决策与沟通提3XCUBEArcgisGIS平台：BIMGISBIM模型，并将周边环境模型与方案模型进行整合，BIMBIMBIMBIM符合是 符合是生成漫游展示 开 结 规划方案规划方 周边环BIM模 BIM模规划方案表现5-1方案表现BIMBIM模型形成的漫游视频、动画等资料，可满足规划4BIM模型方案，有利于快速查询沿线地上地下、工程及周边环境的空间关系与详细GIS地图上进行量测。BIM可视化表现方法有助于城市轨道交通工程规划方566号线翠湖站东侧（6号线换乘BIM＋GIS技术，通过倾斜摄影现场采集数据，建立全线实景模型。通过建模插GIS地图上集成，直观反映规划线路与周边现有建构筑物、沿线地质以及市政管网的关系。 5-25-36 1BIM模型进行沿线各单项工2BIM+GIS平台集成线路各站点沿线的环境、建构筑物等数据，充分分析线路穿越3XCUBEArcgisGIS平台：BIMGISBIM模型生成比选方案的视频、动画，开展方案对比，编制线站位综线站位BIM线站位BIM线站位BIM线站位BIM 符合是 符合是 开 结方案线站位BIM城市轨道交通周边环境及地质、地下管线体量模型场地仿真模型车站、区间比选方案方案综合比选 4复杂自然条件、资源分布、地形地貌等因素。通过GIS+BIM技术，可在虚拟的地理环境中520m2。GIS+BIM本项目采用GIS+BIM技术开展线站位综合比选，基于三维可视化的方式，形象化地表位方案更具全面性、合理性、系统性。在城市高速发展的背景下，采用GIS+BIM的方式对5-5 12业之间以及专业内部由于沟通不畅或沟通不及时导致的错、漏、碰、缺问题。BIM协同平3协同设计BIM（RevitBentleyRailworksBIM协同平台，作为项目其他参与方设计依据和参考；协同管理办 协同设计要协同管理办 协同设计要（标准、样板文件等数据准 制定项目碰撞检查 根据计划 要求出图开展各专 根据计划 展接口验施工单位并开展施工配合工作各专业深 各专业深 设计其他成5-6协同设计BIM4540多个专业，接口复杂，需要有效的协同平台辅助设计的协同管理。ProjectWise平台作为设计协同平台，实现了院内各设计人员跨区域的专业ProjectWise平台基于中心文件开展协同，实现各专业之间的协同设计，通过“ProjectWise平台+工作集”的方式实现对项目5-7基于ProjectWiseBIM提资管理方面，规BIM各专业BIM5-8基于BIM 123BIM应用软件宜具有以下功能（Rhino、SketchUp、Revit、Bentley、RailworksXCUBE等软件：BIM模型，并确保各设计方案的完整性，核查设方案一设计BIM方案二设计BIM方案一设计BIM方案二设计BIM符合 基于BIM的建 符合 生成漫游展要 设计方案比 要 视频、动开 结方案设计BIM建筑设计模型项目周边模型建筑设计方案优化后的建筑比选报 设计方案模 动BIM模型、图纸和方案的对比分析，重点4CAD图纸状态下开展建筑方案设计与表达，空间使用不合理等问题。采用BIM三维可视化技术开展建筑设计方案比选，通过创建的三BIM技术比选不同的设计方案，5AutodeskRevit软件创建车站出入口模型，设计两个建筑方案进行比选。A12m，并保留与宏5-10 1BIM技术开展交通疏解和管线迁改模拟。2BIM技术应清晰表达交通疏解、管线改迁方案随进度计划变化的状况，反映各施BIM软件开展交通疏解模拟，模拟项目施工期间分阶段的交通疏BIM模型创建，并展示管线类型、截面尺寸与埋深等关键信息，分阶3交通疏解和管线迁改模拟BIM（RevitBentleyVissim、RailworksXCUBE等软件：BIM交通疏解方案管线迁改方案整合施工围挡、边环境模型生成交通疏解方案管线迁改方案整合施工围挡、边环境模型生成交通疏解与 符合是 交通疏解与管线管线迁改模型 迁改方案模拟周边交通模型周边环境模型交通疏解管线迁改交通疏解管线迁改 模 视5-11交通疏解和管线迁改模拟BIM4BIM技术辅助交通疏解和管线迁改，能够有效提BIM技术对交通疏解方案进行策划与模拟，可实现交通疏解过程的三维可视化。BIM模型进行沟通、讨论和决策，使方案的制定、比选及\h同时，采用专业化的车流、人流模拟软件，基于BIM环境的预演练，预测分析交通组织方BIM程、基坑范围及深度、周边建筑物与构筑物情况、道路交通等，采用BIM技术可在管线迁5670m6车山大学（深圳校区6车道公路隧道（近期建设110kV高压线（附属施工时改迁）和明渠（5m左右。5-12BIM技5-13 123、：BIM软件创建不同的景观设计方案模型，并将景观BIM景观BIM景观BIM景观BIM景观方案 符合是生成漫游展示综合比选 开 结景观设计景观效果展示景观效果分析5-14景观效果分析BIM4BIM技术的三维可视化优势，不仅5BIM3D建模紧密结合，将枢纽项目BIM模型与景观设计模型融合，呈现三维景观模型的整体协调情况，体现城市轨道交VR技术进行实时漫游，浏览三维景观模型细节部分，反映5-15基于BIM 1BIM技术可模拟车站内部复杂的空间，为换乘方案模拟提供基2BIMBIMBIM3BIM模型：可仅保留人流能到达的位置，如出入口、站台、站厅、闸机、楼XCUBELegion、Massmotion等客流模拟分析软件：BIM模型导入客流分析软件，定义起终点，并设置楼扶梯、闸机、购票区域、 车站客流资料、BIM模型换乘方案换乘方案模拟换乘方案 5-16换乘方案模拟BIM4客流分布、客流密度等方面。基于BIM模型开展换乘方案模拟，可形成换乘过程中的客流513139号线的换20243.24m2。5-17Legion仿真软件自带的中国通0.65米/13号线车13号线站台等候区有较大的冲击客流，楼扶梯口部在此处有小范围拥堵，建议高13号线非付费区通道处客流较大，在转折处容易发生拥堵，优化安检处栏杆，扩BIM技术开展换乘方案模拟，可及时分析不同车站方案下的换乘方案，进（b）地下二层（9号线站台层（c）地下三层（13号线站台层5-18（b）地下二层（9号线站台层（c）地下三层（13号线站台层5-19 125-13XCUBE等软件：BIM三维可视化碰撞碰撞净高 结管线综合模型净高分 优化报 车站BIM模车站净高优化4BIM技术BIM模型三维可视化的特点，对空间狭小、管线密集或净高要求高516号线二期地下车站，位于沙荷路和规划安业路交叉口，沿沙荷路17559m212m，地下一层为站厅 5-21BIM3.2m3.4m。5-22BIM三维模型完成综合管线深化后，更准确地表现车站每个设备用房及走道等区 12BIM模型，可高精度地仿真3XCUBEDIALux、ElumTools等照明应用软件）：车站照明分析车站照明分析方案 开 结照明分析照明仿 优化报告可视化成果BIMBIM4BIM技术开展车站照明分析，能够提供准确、完整的车站内空间数据。在准确有效的有利于提高设计方案的沟通和决策效率。同时，基于BIM技术可根据意见或建议不断调整5156m18.7m，为地上三层岛式高架车站，是全线唯一一座高架48816.24m²。（a）BIM（b）5-24BIM技术的三维可视化特点，对站台的的照明方案进行了详细分析。梨园 5-25 1织。因此，对城市轨道交通的通风设计提出了较高的要求。可采用BIM模型对城市轨道交2在开展通风模拟分析前，可对BIM模型进行必要的简化，保留与通风模拟分析相关的工程3；CF（ComputationalBIM模型，包括模拟区域主要设备布置、通风空调系统管路及风口BIMBIMCFD软件；结果 BIM模 设计方BIM5-26室内通风模拟分析BIMBIM4BIMBIM模型，516号线一期的回龙埔站环控电控室开展了通风模拟分析，以验证通风设计 （a）5-27前期通过BIMCFD软件对分析区域进行通风模拟。初始时，房间内灭火气体的体积分数为10%，灭火气体和空气混合均；随着排气过程的开（a）6（b）12 （c）185-28 123XCUBE、Rhino、Sketchup等软件）：基于不同的建筑优化方案形成BIM模型，采用三维可视化的方式向建设单位及项BIM建筑优化方案BIM 专业模建筑优化方案BIM 专业模建筑优化方案建筑BIM建筑优化方案 建筑方建筑BIM模 调建筑方案5-29建筑方案优化BIM建筑方案优化模型，满足建筑方案调整且审查通过的BIM4BIM三维模型，可形象化地协调BIM模型，有利于提升沟通效率，并借助渲染BIM技术的三维可视化技术开展建筑方案深化，首先集成各专业模型，在统一的BIMBIM软件的碰撞检查功能可快速检查各专业之间的冲突与碰BIM模型与周边环境数据进行集成，为项目各参与方提供形象化的出入口位置关系表达方 5-30 1BIM模型与客流仿真模型相结合，辅助验证设计方案在客流和应急疏散方面的合理性。BIM3城市轨道交通项目运营方案客流/城市轨道交通项目运营方案客流/客流/应急疏 验是方案城市轨道交通城市轨道交通项目项目BIM客流/应急疏散客流/应急疏散优化后BIM5-31客流与应急疏散模拟BIM4BIM技术开展客流与应急疏散模拟，有助于提高城市轨道交通工程的设计质量，BIM模型的环境基础上，以预测及经验测算的客流量模拟高峰时段、平BIM模型，可为城市轨道交BIM技术的三维化、数字化优势，可清晰定位项目内BIM技术优化应急疏散方案，有效降低了潜在的人员伤亡风险，为乘客出512号线的地下站，位于规划南环路与规划海汇路交叉口，车站周13869.3m²。20136min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所在的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。结合BIM技术开展应急疏5-32基于BIM6minF级（拥堵C（比较顺畅 5-33 1BIM三维可视化技术对机电管线整合优化。 3BIM（RevitBentleyRailworks、相关管线规范管线排布方案数据准相关管线规范管线排布方案数据准 集成土建模型模型是审 综合模开 结管线综合与碰 各专检查分析报 优化模管线综合与碰撞检查5-34管线综合与碰撞检查BIMBIM模型。其中，管线排布应合理、美观，管线路由和标高应定位准确，并应符4BIM的管线综合与碰撞检查是将三维模型的各专业所有管线、设备进行整合，并BIM软BIM应用，有助于协同各专业设计，避免专业碰撞和冲突，保证5BIM应用，通过各专业模型创建进行机电管线综合设计，在统一的三维模型中自动检查碰提升沟通效率约30%。进一步，将管线综合优化的成果反馈在各专业图纸中，并导出各专5-35 5-36 1BIMBIM管综模型，对机电管线的预留洞口进行布设，可以增强BIM23XCUBE等建模软件）：数据准 集成各专数据准 集成各专 模型模 检模型开展预留是否预埋件和预埋专业BIM土建BIM模型管线综合BIM模 施工预留预 预留预审查分析报告BIM预留预埋检查5-37BIM模型，应能准确标记孔洞、预埋件等构件位置。对于复杂区域或关4BIM技术进行预留预埋检查，能够加强各专业之间的设计协同，对项目中的预留预埋进MMBIM模型可精准统计预留孔洞量、预埋件工程量，辅助把控施工成本。BIM模型创建设备孔洞及排水套管孔洞，生成平面孔洞图以及表5-38基于BIMBIM完成孔洞图进行施工现场复核工作，确保现场预留孔洞及套管尺寸及位置准15%。5-39基于BIMBIM模型导出300多张。5-40基于BIM 1BIM模型可快速计算各方案的工程量情况，便于对比分析。在BIM工程量基础上，结合各材料的造价，可辅助项目建设全过程的成本控制管理。2BIM工程量应根据设计过程保持阶段性更新，能够自动计算并更新工程量清单，辅助BIM技术辅助工程量计BIM模型深度和范围需符合相应阶段的要求，才能保证工程量计算结果的准确性。BIMBIM应用软件宜具有以下功能（Revit、Bentley、Railworks、马良XCUBE等建模软件，以及广联达、鲁班、斯维尔等算量软件）：BIM模型创建工程量计算模型，补充缺项部分、增加算量所需的参数和BIM模型，快速响应工程量变化； 数据准 并输入构件信 数据准 并输入构件信 计的算量模 算量信造价咨是询审 BIM成开 否算量模型审 编码映设计BIM工程量清 算量模BIM4BIM模型自动计算工程量，一方BIM模型承载的准确数据进行工程量自动计算，提高计算的准确性和效率；另BIM模型的利用率。513号线西延伸工程芳乐路站位于联友路下方，靠近朱建路与联友路道519.4m×19.54m22738m2140m12m。车4个出地面出入口、4组风亭组。BIM模型，自动520%。5-42基于BIM 1BIM模型的基础上补充装饰装23Twinmotion等渲染仿真分析软件）：BIM模型进行前处理，删除过滤与装修表达无关的设施设备，并核查模型BIM模型，模型模型方案是装修模型装修效果仿真装修方案专业协同装修细部工程量模 展示视 报 节点详图统计5-43装修效果仿真BIMBIM模型制作相应的展示视频、动画等可视化成BIM模型制4BIM模型，BIM模型可承载装修方案的各类信息，经过渲染仿真后可高精度进一步，城市轨道交通项目装修工作量大，BIM模型记录了装修方案的各项数据，能515号线吴中路站位于徐汇区桂林路下方，沿桂林路南北向布置，为地下170m×20m21.6m。该车站地下二层为站台层，设有一座岛式站台，地下一层为站厅层，站根据装修方案表达要求，对已创建的BIM模型赋予材质、颜色以及光源等信息，模拟车站装修效果。进一步，采用BIM技术辅助车站公共区装修、风水电一体化设计，协同调整并5-44基于BIMBIM+VR的虚拟现实手段，为设计师、决策者等项目参与方提供装修效果沉浸式 5-45基于BIM+VRBIM 123BIM 碰撞是BIMBIMBIM各专业施工现场条件与施工图设备规格型号深化设计深化施工图BIM6-1土建深化设计BIM4BIM技术开展土建深化设计，合理规划城市轨道交通工程土建的工艺流程530.3m36m³2/33道支撑（一道混凝6-2BIM模型讨论各施工工序的交叉衔接，解决土方开挖过程中挖机出土行进6-3围护结构支撑体系BIM在钟屋站钢立柱-连系梁原设计方案中，托板GB3、GB4满焊于立柱侧面，形成整体后32a连系梁满焊于GB46-46-5 1基于BIM模型的机电深化设计包括机电各专业的深化设计以及专业之间的协调深化设BIMBIM模型能够满足施工作业，以及后期运营维保等需求。基于BIM的机电深化设计应在开工前开展，为正式施工实施提2BIM软件的碰撞检查功BIM模型中套管的位置，对现场穿墙套管进行预埋，保证现场套管尺寸BIM三维可视化特点，对管线支吊架进行深化设计，3BIM机电深化设计BIM应用软件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、MagiCAD、集集碰撞是BIMBIMBIM各专业施工现场条件与施工图设备规格型号深化设计管线综合BIM模型深化设计图优化报告6-6机电深化设计BIMBIM模型，包含管线综合优化排布、设备及预留孔安装定位、支吊4BIM模型的准确性、可实施性，指导BIM三维模型可形象、直观地协调各专业之间的冲突，综合优化机电专业在各区56-7在机电专业正式施工前，项目部首先将各专业管线统一整合至土建模型中。借助BIM6-8BIM6-9BIM技术对管线支吊架进行深化设计，深化设计后可出具支6-10 1依据装修设计方案，采用BIM技术三维可视化的特点，综合考虑装修专业各类构件与23BIMXCUBENavisworks、Lumion、3DMAX等应用软件）：BIM模型，应运用专业软件进行模型渲染，制作方案效果图、虚拟漫游VR展示文件，用于方案沟通汇报； 是 是BIM各专业施工图各专业施工现场条件BIM模 施工 信深化设计深化施工图BIM模 及节点6-11装修深化设计BIMBIM4中，施工人员难以直接理解二维图纸的具体思路，在传递信息上极易出现偏差。采用BIM技术开展装修深化设计，能够直观呈现装修效果，并可通过BIM技术模拟装修施工过程。因此，采用BIM技术开展装修深化设计，不仅能够高精度地仿真模拟装修效果，辅助装修5深圳地铁12号线海上田园东站为地下二层岛式车站，车站总长474.74m，面积约12406.02m2。本项目存在工期紧、专业多、管线工序复杂、施工技术交底难等问题，且对BIM技术对装饰装修进行深化。BIM技术的装修深化，能够综合考虑各专业的施工工艺及空间关系，更直观、便BIM技术，解决了常规建造模式下设计、安装、调试过程中的各项技术难点。同时，6-12整合各个专业模型，检查装修设计图纸的“错漏碰缺”BIM技术复核净高，有效6-13BIM技术的装修设计实现了“所见即所得”， 6-14 1BIM技术开展施工场地布置。通2BIM模型。施工场地布置方案的模型宜符合各地区BIM模型宜根据3BIMXCUBENavisworks、3DMAXBIM平台）：BIM模型优化场地布置，材料、半成品等堆场宜尽量布置在BIM模型分析施工现场安全风险范围，如塔吊悬臂范围，并BIM模型宜与施工场地方案一并提交至建设单位和监理单位审查，施工场地布置 及环保规 进度计划设备选置BIMBIM总平面图地形资料BIMBIMBIM6-15施工场地布置BIMBIM模型，应与施工现场布置一致。场地要素完整，并体现场地功BIM4施工场地布置是施工组织设计的一项重要内容。传统的施工现场布置工作一般采用CAD二维图以及文字说明方式，不能直观、全方位展示布置方案，可能会忽略一些潜在矛将施工场地布置以三维BIM模型的形式展示，可直观、形象地全方位模拟施工现场环57974.2m2。6-16BIM技术分别模拟了人、材、物、料、机的因素，包（a）施工场地布置BIM6-17施工场地布置BIM 1BIM模拟，将施工工艺信2BIM技术进行模拟与方案优化，尤其是基坑支护、基坑开挖、大型设备及构件M源配置计划、施工进度计划等，并形成相应的模拟视频动画，以有效指导现场施工。MM3BIMBIM关键、复杂节点工序模拟BIM应用软件宜具有以下功能（如采用Revit、Bentley、RailworksXCUBE等建模软件，以及Navisworks、Lumion、3DMAX、Fuzor等应用：BIM模型开展关键、复杂节点工序模拟，宜体现施工工序、施工工法、设备BIM模拟方施工标准资源配置计划施工场地模型施工BIM施工标准资源配置计划施工场地模型施工BIM方案 6-18关键、复杂节点工序模拟BIMBIM4BIM技术三维可视化BIM的关键、复杂51000mm×1000mm1500mm×1000mm3.6mC30混凝土。基坑开挖深度大，如何在有限的施工场地环境中保证基坑的安全、有6-19工作井三维BIMBIM25t吊车在钢筋笼外圆弧面进行吊装入井。预制环框梁钢筋笼12m/9段，每两段钢筋笼之间进行搭接焊。（b）6-20（b）6-217BIM软件模拟分析混凝土罐车在现场的运输路径，以及浇筑52m混凝土（a）（b）6-22 1合理性。采用BIM技术可模拟城市轨道交通工程现场空间和施工环境，充分发挥现场施工23BIMBIMBIMBIM（RevitBentleyRailworks、XCUBENavisworksLumionBIMFILMFuzorSolibriModelChecker：BIMBIM环境基础上编制大型设备现场运输模拟方案，对于关键位置节点，应输出整合场地布置BIM整合场地布置BIM方案是否场地布置深化设计大型设备BIM模型BIM模型BIM大型设备现场大型设备现场大型设备现场现场关键位置运输模拟视 运输路径图运输分析报告运输示意6-23大型设备现场运输模拟BIM4支撑架密集，以及其他原因影响大型设备的运输和安装。因此，采用BIM技术检查和分析BIMBIM513号线罗租站位于黄峰岭工业大道与规划的石环南路交叉路口，沿黄峰岭工12m692.9m，252m。BIM模型，进行6-246-252.8m，满足运输要求。6-266-27 1BIM技术，可将三维信息模型的数据对BIM技术2mm级，BIM模型应关联排产计划、工序工艺、材料等相关信息。BIM技术模拟预制构件吊装、安装等过程，提前发现问3BIMTeklaStructuresPlanbar等建模软件，NavisworksLumionBIMFILMSolibriModelChecker：BIM模型进行装配式构件的拼装模BIM模型进行复核，方案 数据准 完善装配 车站模 计划（排产开 结装配式车站装配式构件 预制构件出料清单优化后的装配式装配式车站车站BIM模型拼装模拟视频6-28装配式车站构件生产与拼装模拟BIMBIM模型导出相关4BIM技术的信息化、可视化等特BIM模型进行比对分析，可实现精54个出入口、2组风亭，采用现浇+13130.49m²。车站两端头162m819块预制件。6-29BIM模型，并对预制块构件在三维模型中进行碰撞 （a）装配式车站BIM图6-30坪西站BIMBIM模型导出明细表清单，按照预制生产设备的数据格式进BIM模型进行预制构件拼装模拟分析，通过制作可视化视频形成施工动画，指 6-31 1GIS+BIM技术，建立三维BIM可通过不同的颜色区分城市轨道交通项目周边征拆迁状态。进一步，基于BIM模型对比分2应运用GISBIMGIS地图上整合用地红线、3BIM应用软件宜具有以下功能（Revit、BentleyMicroStation、BentleyContextCaptureBIM平台：BIMGISBIMBIM开展征拆现场真实场景的虚拟展示，结合现场拆迁进度同步展示各拆迁数据准 整合模 导入征拆征拆方 确定征周边环境施工场地工程项目征拆图册实景模型布置模型施工模型征拆管理征拆管理6-32征拆管理BIM4BIM技术的征拆管理，可以对拟建的城市轨道交通工程占用土地及征拆周围建筑BIM模型自动生成征拆管理相关信息报表，包括征拆起止时间、征5140m12m2号线湖贝站连接。C出入口原设计方BentleyMicroStation软件整合模型，并导入包含用6-33BIM技术，使参建各方能够快速获取征拆对象信息，既解决征拆BIM模型掌握工程对象与征拆对象之间的空间关6-34 1BIM模型可集成区间范围内的三维地质模型、地下管线模型、周边建构筑物BIM模型绑定关联，动态2BIM的盾构施工管理中，应整合区间周围的的地质模型、地下管线模型、周边3区间隧道盾构施工管理BIM应用软件宜具有以下功能（如采用Revit、BentleyOpenRoadsDesigner、RailworksXCUBEBIM平台：BIM 模型是地质模型地下管线周边建构筑物区间施工实时施工 管理分析报告纠偏报6-35区间隧道盾构施工管理BIM4BIM5RevitBentley系列软件建立始发井、区间地质、盾构区间、地6-3612020106-37 12类多、大，且设备房间空间有限。其深化应在施工图、设计BIM模型的基础上，满足设计3BIMBIM应用软件宜具有以下功能（Revit、Bentley、MagiCAD、BIM模型，对管线、管道等进行深化排布，并BIM模型数据解析形成管线管道生产方案；BIM 施工现 施工现BIM模型图纸条件优化 装配式机机房BIM模型安装模拟视 深化出 提供基现场数据准 模型深 保温保6-38装配式机房深化BIMBIM模型，包含工程实体的基本信息，并清晰表达关键BIM4BIM技术开展装配式机房深化，与传统工艺相比，装配式施工具有安装便捷、质BIM技术辅助装配式机房施工，管BIM技术进行模拟51500m181.52m，站12m288m5个出入口、1个安全出入口，2817029.72m212872.3m2BIM模型建立及深化工作，与设6-396-4045BIM技术采用装配式冷水机房施工 1BIM技术的可视化、形象化等优势，可辅助城市轨道交BIM模型进行绑定关联，实现施工前进度方案模2BIM模型的构件划分范围和深3BIMWBSXCUBEProjectBIM平台：BIM深化模型。该模型应包含工BIMWBS要求拆分模型，并分别列出各进度计划的活动（WBS工作BIM模型，并生成施工进度控制报告，用 出现否按计划 施工深化施工进度计划和 形象进度管理6-41形象进度管理BIMBIM模型反映工程的计划进度时间、实际进度时间、4BIM技术辅助进度管理，为进度管理提供了三维、可视化的虚BIM模型开展进度管理模拟，有利于及时发现施工过程的问题和难点，“”M5站为地下两层两跨（局部三跨）461.6m，车站标准段22.3m18.3m。WBS编码，并对模型进行赋码。6-42案或计划。当录入实际数据后，可选择按照“实际时间”模拟实际施工顺序。BIM模型+进度4D施工模拟，可进行项目施工方案论证。6-43基于BIMBIM平台中，通过纠偏计划、预期计划和实际数据实现业务联动，更有效BIM模型的三S曲线、横道图等直观形象的方式，便于各部门、各单位及时了解工6-44 12基于现场施工BIM模型统计工程量是在施工图设计模型的基础上，按照工程量计算要3BIM（RevitBentleyRailworks、XCUBEBIM平台：宜支持现行国家标准《建设工程工程量清单计价规范》GB50500和深圳市工程量BIM模型进行修改完善，创建算BIM设计变更、签证施工图等过程资料预算模型设计变更、签证施工图等过程资料预算模型 算量BIM模模型是确定工程 计算工程清单项 并导出清单 计计 总开结深化设计项目进度计划、项目施工BIM模 成本信 信调整后算量工程量清单BIM6-45工程量统计与投资控制BIMBIM模型，其划分方法、属性信息等方面应满足城市轨道交通工程量4赖于造价工程师的经验。基于深化设计BIM模型，按照算量规则进行调整完善，根据分部附加相应的属性信息，以保证每个清单都有对应的模型匹配，进而实现基于BIM模型的工程量统计，提高工程量计算的准确性和效率。基于BIM模型的自动算量将设计等相关人员BIM模型550395.65m2，主体结构标准段为地下两层双柱三跨（三6-46罗租站算量BIM将调整优化后的算量模型导入BIM算量软件中，计算得出罗租站的主体结构工程量表BIM模型的工程量清单与实际的施工现状一致。BIM模型得出工程量清单复核报告，为罗租站在施工阶段的成本控制提供技6-47 1“M+三维扫描”M23BIMBIM应用软件宜具有以下功能（硬件如徕卡、天宝等三维扫描仪，软件如JRC3Dreconstructor、FAROSCENE、Realworks等：BIM模型进行对比分析，检查现场施工误差是否在合理区BIM模型，以得到与现场BIM模型； 是否有质量验收 处理有问题的比对点云模 采 点云模型优化后 报6-48三维扫描质量复核BIMBIM模型对比分析的检测报告，包含偏差4513号线罗租站是地下车站，位于黄峰岭工业大道、洲石路延长线与石清大道6350395.65m²。运用FAROX130三维扫描仪对车站与区间主体结构进行扫描，获取相关点云数据。采用FAROSCENEBIM 6-49BIM模6-50点云模型与BIM 1备管理要求高。为提高设备在运营期间的运行和管理能力，借助机电设备BIM模型承载海量信息的特点，实施基于BIM模型的设备二维码方案，通过二维码扫码可查看设备三维模2码标准方案。通过扫码，除了呈现设备的BIM模型进行三维交互浏览查看，还需制定二维3BIMBIM应用软件宜具有以下功能（Revit、Bentley、Railworks、XCUBE等建模软件，以及可识别二维码的移动端管理软件：BIMBIMBIM标准的深度BIM平台，以便后期基于二维码的设备验收管理；BIM总体单位和设备监理审核构件模型的合规性，以及其属性信息的完整性和准BIM平台导出设备二维码并完成张贴，并BIM平台的移动端完成设备到场设备供应商设备供应商设 设机电台账 件上传计设备设备设备到 设备安扫码验 扫码验设备BIM模型设备BIM6-51机电设备验收管理BIM4BIM技术，开展基于二维码的设备验收管理，从设备出厂、到货、现场安装、验BIM平台上记录相应5181.52m12m5个出入口、1个安全出入口，28个BIM平台进行账号注册，并明确各BIM平台，由设备监理审核，审核BIM平台进行发布。6-52冷却水泵BIMBIM平台。最终由运营单位进行扫码验收，达到设备全过6-53 1在城市轨道交通项目竣工阶段，BIM模型作为重要的数字资产，应一并移交。在移交BIM模型中，并将各专业设施设备的相关资料绑定或挂接在2BIM模型的创建和信息添加。BIM模型与现场工程实体的一致性。可通过竣工测量、激BIM模型与工程实体之间的差异。记录不一致的位置并形BIM模型。3BIMBIM模型，并进行预处理，删除工程管理、施BIM模型进行比对分BIM模型，与现场保持一致；数据准 模型整 BIM模型数据准 模型整 BIM模型与预处 现场比模型 资料与审 模型绑定关资料BIM修正完 完善BIM模BIM模 及其资施工BIM设计、施工模 相关资竣工 与BIM模模 绑定资45BIM技术应用，在建设阶段积累了大量的基BIM模型的竣工移交。在深圳地铁现有BIM标准基础上编制城市轨道交通工程竣工BIM模型制作与提交指引，BIM模型要求，BIM模型，现BIM平台，并移交至运营，为后期运营运维奠定数字化基础。 （a）12（b）146-55深圳地铁竣工BIMBIM基于M的运营管理平台宜通过竣工移交的M模型为城市轨道交通工程运营单位 1城市轨道交通工程涉及多种设备，各专业设备功能各异、位置分散，宜运用BIM技术与城市轨道交通工程运维管理相结合，形成基于BIM技术的城市轨道交通工程运维方案，城市轨道交通项目竣工BIM模型集成了各专业设施设备信息，应与EAM（EnterpriseAssetManagement，资产管理）系统（若有）对接，保障数据共享。为保障设备正常运行，BIMBIM模型上，实现设备运行BIM模型BIM模型数据开展故障维修维保，提高设备维保效率。3BIMBIMBIM设备设施三维可视化管理BIM技术开展地铁车站、区间等空间内的三维可BIM模型清晰查看设施设备的细部构造以及其零部件情况，使运设备设施信息化管理：通过对接设备设施系统（如EAM系统，获取设备设施基等，完善平台中设施设备信息，具备数据与模型之间的双向交互，对BIM模型信如各类专业设备统计、普通设备统计、故障设备统计、维修记录等，基于BIM模设备设施故障管理BIM平台对故障BIM模型结合，准确表达故障设资产管理：设备设施全生命期管理中产生的各类数据资料将在轨道交通BIM平台BIM模型，辅助城市轨道交通工程各专业设备设施的资产管理；可通过BIM模型查看设备设施的外部构造和内部构件，快速分析其设备的工作原巡检人员管理：运用城市轨道交通工程BIM模型，制定重要设施设备日常巡检计4BIM技