中国氢燃料电池汽车行业市场运行态势及发展趋势预测报告-智研咨询发布

中国氢燃料电池汽车行业市场运行态势及发展趋势预测报告—智研咨询发布内容概要：目前，中国已经基本掌握了车用燃料电池核心技术，具备进行大规模示范运行的条件。近年来，在“双碳目标”推动下氢能相关产业不断壮大，并且随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。中国汽车工业协会公开数据显示，2024年1-7月，全国氢燃料电池汽车实现产量3673辆，实现销量3422辆，分别同比增长28%和25.5%。关键词：氢燃料电池汽车、氢燃料电池汽车市场现状、氢燃料电池汽车发展趋势一、氢燃料电池汽车产业概述燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器，它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高。另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故排放出的有害气体极少，使用寿命长。氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池汽车即以氢能源电池为驱动力的汽车产品，因此氢燃料电池汽车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一。同样作为富有前景的新能源汽车，氢燃料电池汽车与纯电动汽车还存在一定的区别，且相较于已全面商业化的纯电动汽车，我国氢能源电池汽车还存在部分难以攻克的难题。氢燃料电池汽车与纯电动汽车对比氢燃料电池系统较为复杂，但氢气的储能密度较高，更适合大功率、长续航的车辆使用。目前，我国已掌握车用燃料电池核心技术，具备进行大规模示范运行的条件，中央及地方政府对氢燃料电池汽车产业发展高度重视，出台一系列产业政策，从整体宏观指导、产业标准制定、限制放宽、财政补贴等方面推动产业健康发展。2024年8月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会领域全面绿色转型的意见》，强调了清洁能源的发展，推进氢能“制储输用”全链条发展；要求完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，从上游基础出发，支撑我国氢燃料电池汽车发展。同时，山东、吉林、陕西等地陆续出台相关政策，放开燃料电池车路权限制，暂免氢能车辆高速公路通行费，直接降低了氢燃料电池汽车的运营成本，激发了市场活力。中国氢燃料电池汽车产业政策一览相关报告：智研咨询发布的《中国氢燃料电池汽车行业发展战略规划及投资机会预测报告》二、氢燃料电池汽车产业链氢燃料电池汽车产业链上游主要包括氢燃料电池、汽车电子、储氢设备、电控系统、操作系统等核心软硬件，涉及原材料包括质子交换膜、催化剂、氢气、石墨、不锈钢、钛合金等。其中，石墨、合金、催化剂等材料市场化程度高，产品供需及市场价格相对稳定。但氢气存储罐的制造技术还处于起步阶段，行业研究成果主要来自于北京科技大学、清华大学、中国科学院等科研机构，氢气存储罐制造商也主要集中在北京、上海、广东等地，从而对氢燃料电池汽车制造成本产生影响。中游为氢燃料电池汽车制造环节。产业链下游涉及汽车销售、汽车保险等金融服务、汽车维修等售后服务以及加氢站等配套基础设施建设。氢燃料电池汽车产业链三、氢燃料电池汽车发展现状目前，氢燃料电池技术主要有碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和质子交换膜燃料电池。从商业应用上来看，熔融碳酸盐燃料电池、质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池是最主要的三种技术路线。其中，质子交换膜燃料电池由于其工作温度低、启动快、比功率高等优点，非常适合应用于交通和固定式电源领域，逐步成为现阶段国内外主流应用技术。随着氢燃料电池技术的不断成熟，相关产品已逐步进入商业化应用阶段。氢燃料电池系统较为复杂，但氢气的储能密度较高，更适合大功率、长续航的车辆使用，但正处于示范运行阶段，成本较高。目前，中国已经基本掌握了车用燃料电池核心技术，具备进行大规模示范运行的条件。近年来，在“双碳目标”推动下氢能相关产业不断壮大，并且随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。中国汽车工业协会公开数据显示，2024年1-7月，全国氢燃料电池汽车实现产量3673辆，实现销量3422辆，分别同比增长28%和25.5%。从应用场景看，中国氢燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转变。2018-2024年7月中国氢燃料电池汽车产销量在当前全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，氢燃料电池汽车作为清洁能源技术的代表，正逐步展现出其独特的市场吸引力和发展潜力，氢燃料电池汽车的示范推广不仅是对技术创新的一次大胆尝试，更是推动市场快速增长的重要引擎。根据相关数据统计，2024年1-7月，我国氢燃料电池汽车销量集中于北京、上海、天津、深圳等示范城市群城市，销量占比近三分之二。其中，北京市场在这一时期内的氢燃料电池汽车销量占据了重要份额，约为25.2%，成为引领行业发展的风向标。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，氢燃料电池汽车有望在更广泛的区域内实现普及，进一步推动全球汽车产业向更加绿色、可持续的方向发展。2024年1-7月氢燃料电池汽车销售区域分布在双碳目标背景下，氢燃料电池汽车将助力交通运输实现深度脱碳，且率先在商用车领域中得到推广运营，近期随着各地氢能产业政策的落地及示范城市群、非示范区域推广应用氢燃料电池汽车力度的加大，氢燃料电池商用车市场表现比较抢眼。从细分车型结构来看，2024年1-7月，氢燃料电池汽车以牵引车和专用车为主。牵引车销量为1592辆，市场份额超过45%；专用车销量为946辆，市场份额占比27.2%，其中冷藏车在细分市场的占比超80%，销量同比增长近120%。这主要得益于氢燃料电池汽车的高能量密度和长续航里程，能够满足长途运输对车辆续航能力的严格要求。同时，随着加氢站等基础设施的不断完善，氢燃料电池牵引车的加注时间优势也日益凸显，为物流行业带来了更高的运营效率。而受开发难度大、投资成本高、销售价格高等因素影响，我国氢燃料电池乘用车市场销量难以实现大幅度增长，市场占比较低。2024年1-7月燃料电池汽车车型结构分布四、中国氢燃料电池汽车发展趋势研判1、加强科技创新，支撑氢燃料电池汽车产业自主发展氢能及燃料电池产业链条长，技术含量高，有必要系统梳理我国氢能及燃料电池在基础研究、核心材料和零部件的研发创新方面的短板，加大投入、超前部署，提升核心技术和系统集成能力。未来，我国将坚持市场导向、企业主体和产学研紧密结合，破除设备接入、地方准入、集成配套等方面的政策壁垒，探索氢能与交通、信息通信等深度融合发展的新模式，以规模化生产降低成本，打造经济社会发展的新动能。2、完善标准体系，保障氢燃料电池汽车品控稳定在氢能产业推动能源结构持续优化的大背景下，我国将坚持安全发展理念，强化政府监管，加强标准制定过程中的产学研用衔接以及跨领域标准制定机构的协同，形成一体化的标准制定模式，提升中国氢燃料电池汽车技术标准体系的影响力。同时，我国汽车企业将加快氢燃料电池汽车产业自动化、数字化、智能化技术装备研发，提高汽车生产效率及质量稳定性。3、逐步扩大试点范围，进一步拓展氢燃料电池汽车应用场景目前，我国已通过京津冀、长江流域和珠三角大湾区等具备自身氢能供应能力、自主技术创新、市场推广应用以及经济基础的地区先行先试，推动氢燃料电池汽车产业合理布局。未来，我国将尽快形成可复制推广的产业发展经验，进一步扩大试点示范范围，推动氢燃料电池汽车在物流、运输、工程、港口、园区等多元场景得到广泛应用。4、强化国际合作，共同推动氢燃料电池汽车产业发展未来，随着氢能产业链体系逐步完善，我国将积极参与国际氢能及燃料电池汽车产业的技术交流与合作，通过引进国外先进技术和管理经验，提升国内产业的技术水平和竞争力。同时依托“一带一路”等国家重大战略布局，聚焦“卡脖子”问题，加大全球氢燃料电池高端人才引进和国内相关学科人才储备，并鼓励氢燃料电池汽车相关企业产品“走出去”和“引进来”，引导外资企业在华建厂及设立研发中心，共同推动氢燃料电池汽车产业的发展和应用。以上数据及信息可参考智研咨询（）发布的《中国氢燃料电池汽车行业发展战略规划及投资机会预测报告》。智