汽车底盘电控系统与故障诊断学习通超星期末考试答案章节答案2024年

汽车底盘电控系统与故障诊断学习通超星期末考试章节答案2024年电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。

答案:错地面制动力的最大值等于制动器制动力。

答案:错纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。

答案:错制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。

答案:对制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。

答案:对评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。

答案:对汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。

答案:对装有ABS系统的车辆，只要一踩下制动踏板，ABS就开始起作用。

答案:错当ABS系统升压时，进出油阀都打开。

答案:错车辆高速转弯时，前轮抱死会使车辆失去转向控制能力。

答案:对ABS系统工作时，制动踏板会有抖动现象。

答案:对霍尔车速传感器很好地解决了车速快时ABS的控制问题。()

答案:对车速传感器齿圈上的齿数多少都是一定的，与车型无关。()

答案:错车速传感器传感头和齿圈之间的间隙通常用只有0.5-1mm左右。()

答案:对常闭电磁阀的作用是切断到分泵的油路。()

答案:错ABS系统有两个报警灯，黄色的是制动故障报警灯。()

答案:错ABS调节器中的电动泵都是独立于ECU工作的。()

答案:错目前四轮ABS系统大多数使用四通道控制。()

答案:错在正常的情况下，点火开关打开，ABS报警灯数秒后应当熄灭，否则说明ABS系统有故障。()

答案:对霍尔式车轮转速传感器输出的电压信号强弱随车速的变化而变化。()

答案:错所有ABS系统控制范围一般在15-180km/h。()

答案:错当ABS出现故障时，汽车就没有了制动功能。()

答案:错当路面的制动力大于附着力时，车轮即出现抱死不转而出现纯滑移的现象。()

答案:对ABS系统最早是用在铁路机车和飞机上。()

答案:对ABS中的传感器是____。

答案:轮速传感器典型的ABS工作过程可以分为____、____、____和____这几个阶段。

答案:保压制动;减压制动;增压制动;常规制动车辆制动过程中，滑移率在____%时的制动效果最好。

答案:20评价制动效能的主要评价指标有____

____

____。

答案:制动距离;;制动力;;制动减速度制动防抱死装置中有3

个重要的继电器是____

;

____

;

____。

答案:主电源继电器;油泵继电器;电磁阀继电器四通道控制方式的制动防抱死装置采用了____。

答案:4个车轮速度传感器可变容积式调节器的基本结构，主要由

____

;____;____;____组成。

答案:电磁阀;控制活塞;液压泵;储能器磁感应式轮速传感器主要由____和____组成。

答案:传感器;齿圈液压制动压力调节器主要由____;____;____等组成。

答案:电磁阀;液压泵;储液器当传感器告知右前车轮抱死趋于消失时，右前车轮进液电池阀和回液阀均断电，进液阀____，回液阀____，电动泵转动与主缸一起向右前轮送液实现____

控制。

答案:导通;关闭;减压电子控制制动防抱死装置主要由____;____;____等三部分组成。

答案:电控单元;制动压力调节系统;轮速传感器ABS工作时，调压过程包括____、____和____三种。

答案:增压;保压;减压制动时，车轮完全在滑动，此时滑移率为____。

答案:100%装有ABS系统的汽车，轮速传感器向电脑发出信号。

答案:频率车轮速度传感器出现故障，以下项不可能是故障原因。

答案:制动盘磨损严重循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。

答案:最大电流循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。

答案:较小电流以下关于制动滑移率的说法，正确。

答案:滑移率在15%~20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数滑移率为零时，车轮。

答案:、完全滚动ABS系统可以有效防止时车轮抱死，并最大限度发挥制动效能。

答案:、紧急制动为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为。

答案:1mmABS系统与常规制动系统之间是关系是。

答案:、常规制动系统失效ABS系统将失去控制作用。循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。

答案:0循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

答案:串联当滑移率为100%时，横向附着系数降为。

答案:0汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于。

答案:轮毂以下()是滑移率的公式。

答案:S=(V-ωr)/V*100%汽车ABS应急保护功能表现为()

答案:在ABS有故障时恢复常规制动汽车ABS的G传感器的作用主要是()

答案:对计算车速修正补偿汽车制动甩尾的原因是()

答案:后轮制动时抱死侧滑液压ABS的调节频率为每秒()

答案:15-20次常见的ASR控制调节主要包括()

答案:制动力控制正常使用的汽车在车速小于5—8km/h时，ABS的故障灯亮表明()

答案:制动系统出现故障汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使()

答案:两者无法比较。目前汽车防抱死系统的最低工作车速为()。

答案:15km/h按照低选项原则来进行控制的是()

答案:三通道ABS哪一个不是ABS系统的质量标准()

答案:良好的转向性路面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系说法哪个正确的()

答案:路面制动力等于附着力时最好一般轿车ABS系统采用()

答案:四传感器三通道ASR和ABS的区别和联系怎样?

答案:ASR系统和ABS系统的不同之处是:ABS根据轮速信号计算出车轮滑移率,ASR则根据轮速信号计算出车轮滑转率。ASR在汽车起步、加速等工况时起作用,但在汽车制动时不起作用,而ABS则是在汽车制动时起作用,在汽车正常运行过程(包括起步、加速等工况)中不起作用。相同之处是:二者都需要轮速传感器输出的轮速信号。由于ABS和ASR系统都需要轮速传感器输出的轮速信号,且都是根据此信号来控制车轮转速,因此,在实际应用中,常常将两系统组合在一起,即共用四个轮速传感器和一个电控单元(即ABS/ASRECU)。驱动轮防滑转调节系统由哪些部分组成?其工作原理又如何呢?

答案:驱动轮防滑转调节系统主要由轮速传感器、电控单元(ASRECU)、驱动轮防滑转调节系统执行器(如电磁阀等)、ASR警示灯、ASR关闭指示灯等组成。其工作原理如下:汽车在起步或加速过程中,四个车轮上的轮速传感器不停地向驱动轮防滑转调节系统电控单元输送各车轮转速信号,电控单元根据四个轮速信号计算出车轮的滑转率,并判断滑转率是否在最佳范围内。当电控单元判断到某个车轮的滑转率不在最佳范围内时,便由电控单元向执行器发出指令,采用调节发动机的输出功率、对驱动轮进行制动、对差速器进行锁止等控制方式,降低滑转率保持在最佳范围内,充分利用地面附着力,提高汽车在起步、加速等工况的方向稳定性和转向控制能力。驱动轮防滑转的控制方法有哪些?

答案:驱动轮防滑转调节系统的控制方法有:对发动机的输出转矩进行控制;对驱动轮进行制动;对差速器进行锁止。什么是驱动轮滑转?驱动轮防滑转调节系统有什么作用?

答案:所谓驱动轮滑转就是指汽车在起步时,驱动轮不停地转动,但汽车却原地不动,或者在加速时,汽车车速不能随驱动轮转速的提高而提高。驱动轮防滑转调节系统的作用是在汽车驱动过程中,特别是在起步、加速和转弯过程中,防止驱动轮滑转,使汽车快速、平稳地起步和加速。ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。

答案:对发动机输出功率控制常用方法有:辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。

答案:对滑转率是轮速与车速的速度差占轮速的百分比。

答案:对丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时,当无需对驱动轮施加制动力矩时,TRC执行器中的3个电磁阀都通电且副节气门处于最大开度。

答案:错丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC制动执行器中的3个电磁阀都不通电。

答案:错丰田凌志LS400轿车TRC系统通过改变发动机副节气门开度来控制发动机的输出扭矩。

答案:对ASR系统的作用是在汽车驱动过程中,特别是在汽车起步、加速和转弯过程中,防止驱动轮滑转、平稳地起步和加速。

答案:对循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电流为()

答案:极小电流关于ABS和ASR,下面说法不正确的是()。

答案:ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作,而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。在下列防滑转控制方式中,反应时间最短的是()

答案:驱动轮制动控制当滑转率为()左右时,纵向附着系数达到峰值。

答案:20%制动压力传感器用来检测制动管路内的实际压力。()

答案:对方向盘角度传感器利用的是光栅的原理。()

答案:对ESP的警告灯简写为k118。()

答案:错大众的ABS进油阀和出油阀是三位三通电磁阀。()

答案:错大众ESP的ECU代号为J104。()

答案:对大众ESP中方向盘角度传感器简写为G85。()

答案:对丰田LS400轿车的减速度传感器又称之为____。它检测的是汽车的____和____加速度。

答案:G传感器;纵向;横向ESP较ABS相比,增加了____、____、____等。

答案:纵向加速度传感器;横向加速度传感器;横摆角速度传感器ESP通过主动干预,修正汽车的____和____。

答案:过度转向;不足转向ESP在()工作状况下,需要进行干预。

答案:前方突遇障碍物时;弯曲路面高速行驶时;两车轮处于附着力不同时横向加速度传感器,检测的是()。

答案:侧向力以下()与ECU的通信采用CAN总线技术。

答案:G85当右前方出现障碍物时,向左打方向盘,此时ESP会对()车轮进行制动控制。

答案:左后轮宝马的ESP简称为()

答案:DSC汽车在转向时出现不足转向趋势时候,ESP会向车辆内侧车轮施加制动,产生与汽车转向方向的相同的(),保证汽车实现转向。

答案:侧向力矩ESP在汽车中指()。

答案:车身电子稳定系统ABS和ASR系统共用(

)传感器和电子控制单元。

答案:轮速在各种控制方式的ABS中均有(

)传感器。

答案:轮速目前应用较多的ABS轮速传感器一般有(

)轮速传感器和霍尔式轮速传感器。

答案:电磁式ABS系统进入升压阶段时(

）。

答案:进油阀打开，出油阀关闭当出油阀打开，进油阀关闭时ABS控制在（

）。

答案:减压阶段ABS系统有以下部件：（

）。

答案:液压控制单元;轮速传感器;刹车开关;常规制动系统保压阶段，进油电磁阀通电/关闭，出油电磁阀不通电/关闭。

答案:对常规制动阶段是指ABS不工作时，车辆基本刹车过程。

答案:对ABS对每个制动器油路的油压调节，一般是通过电磁阀来实现的。

答案:对ABS系统工作时，刹车踏板会有抖动现象。

答案:对当系统升压时，进出油阀都打开。

答案:错进油电磁阀是常开阀。

答案:对开车时猛踩制动踏板一定能获得最佳的制动效果。

答案:错当车辆高速转弯时，前轮抱死，车辆会失去转向能力。

答案:对当车辆高速转弯时，后轮抱死，车辆会失去转向能力。

答案:错在不同的路面上，临界区的滑移率是不会改变。

答案:错液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩。()

答案:错只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用。()

答案:错液力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速。()

答案:错液力变矩器在一定范围内,能自动地、无级地改变传动比和转矩比。()

答案:对自动变速器的液力变矩器中,当涡轮转速是泵轮转速的0.85倍时,泵轮转矩____涡轮转矩。

答案:等于在自动变速器中,当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值越大,则输出转矩____。

答案:越大液力变矩器中,导轮是通过____装于固定不动的轴上。

答案:单向离合器锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器,其作用是在较高车速状态下,能将____和____锁成一体,明显地提高车辆行驶的____。

答案:泵轮;涡轮;传动效率在液力变矩器中传动液流形式有涡流和____,从而形成____液流。

答案:环流;螺旋锁止离合器大大提高了液力变矩器的传动效率,一般汽车设定在____档以上时才会进行锁止,或者在车速达到____km/h以上时。

答案:3;50液力变矩器之所以能够变矩,主要是因为____的存在。

答案:导轮单排行星齿轮机构由____、____和____组成。

答案:太阳轮;齿圈;行星架典型的液力变矩器是由____、____、____组成。其中____是液力变矩器的输入元件;____是液力变矩器的输出元件。

答案:泵轮;蜗轮;导轮;泵轮;蜗轮电控自动变速器主要由____、____、____、____和电子控制系统五大部分组成。

答案:液力变矩器;机械变速器;液压控制系统;冷却滤油装置在自动变速器车辆档位显示中,P表示____,R表示____,N表示____,D表示____。

答案:停车档;倒车档;空档;前进档液力变矩器的作用()。

答案:传递发动机的转矩;在一定范围内起到无级变速的作用;起到自动离合的作用;起到飞轮的作用;增大扭矩输出;防止传动系过载导轮在液力变矩器内起到了()的作用。

答案:改变ATF流动方向;增大力矩;引导自动变速器油在液力变矩器内循环流动,产生()和()两种运动。

答案:涡流;环流控制自动变速器是通过各种传感器,将()等参数转变为电信号,来控制换挡执行机构的动作。

答案:发动机转速,;节气门开度;车速;发动机水温,;自动变速器液压油温,自动变速器主要由()等几部分组成。

答案:液力变距器,;齿轮变速器,;油泵,;控制系统,液力变矩器锁止离合器是锁止功能采用（

）进行的。

答案:油压以下哪个符号表示自动变速器的空档()。

答案:N变速器是用来:()。

答案:将发动机输出的动力传输到驱动轮上在行星齿轮机构中,太阳轮、()和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。

答案:齿圈所列四个字母中哪个在自动变速器上表示前进档()。

答案:D无级变速器的缩写为()。

答案:CVT手动式机械变速器的缩写为()。

答案:MT液力自动变速器的缩写为()。

答案:AT自动变速器油的最主要作用有()。

答案:液力传动自动变速器锁止离合器的工作原理是怎样的?

答案:(1)分离状态:当车速,节气门开度未达锁止条件,锁止电磁阀不通电,使锁止离合器控制阀阀芯移动关闭泄油口,来自变矩器阀的压力油经锁止离合器控制阀,同时作用在锁止离合器活塞的两侧,从而使锁止离合器处于分离状态;(2)接合状态:当车速、节气门开度等因素满足锁止条件时,电控单元向锁止电磁阀发出电信号,使锁止离合器控制阀阀芯反向移动而开启泄油口,锁止离合器活塞右侧油压经锁止离合器控制阀泄空,活塞左侧的变矩器油压将活塞压紧在变矩器壳上,使锁止离合器处于接合状态。泵轮与变矩器的壳体是刚性连接的。()

答案:对在液力变矩器中,当导轮处于锁止状态下,将反过来使泵轮的转矩增大。()

答案:对自动变速器在锁止工况,即液力变矩器的锁止离合器结合运行时,变速器的油液会自动不经过散热器冷却。()

答案:对液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。()

答案:错液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。()

答案:错液力变矩器锁止离合器的作用,是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。()

答案:错在所有的液力变矩器中,为减少油流阻力,壳体内表面必须加工得非常光滑。()

答案:错在液力变矩器中,当涡轮转速最高时,产生的环流也最大。()

答案:错在所有的自动变速器中,液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。()

答案:错液力变矩器的泵轮是主动轮,其叶片直接焊在壳体的内表面上。()

答案:对所谓液力变矩器的“锁止”,其含义是把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。()

答案:错单向离合器有____和____两种,其作用是____。

答案:楔块式;滚柱式;单方向自由旋转典型的液力变矩器是由____、____、____组成。

答案:泵轮;涡轮;导轮在传动系统中,液力变矩器与液力耦合器相比,多了1个____元件,这个元件在锁止状态下,能使液力变矩器____。

答案:导轮;增大转矩自动变速器的变矩器中,____是通过单向离合器装于固定不动的轴上;____是锁止涡轮与外壳使之一起转动。

答案:导轮;锁止离合器自动变速器的液力变矩器中,当涡轮转速时泵轮转速的0.85倍,泵轮转矩____涡轮转矩。

答案:等于下列关液力变矩器的描述错误的是:()

答案:靠摩擦力传递力矩液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把()锁为一体。

答案:泵轮和涡轮甲说:涡轮轴是变速器输入轴。乙说:涡轮轴是油泵驱动轴。()

答案:甲正确自动变速器出现整体的振动现象,大多数是由于()引起的。

答案:液力变矩器动平衡不良滚柱式单向离合器是依靠()进行锁止或分离的控制。

答案:滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动在液力变矩器中,其泵轮是被()驱动的。

答案:变速器外壳关于自动变速器的液力变矩器,下列说法中正确的是()。

答案:能将发动机的转矩传递给变速器在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于()状态。

答案:锁止在自动变速器中,当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则()。

答案:输出转矩愈大在自动变速器中,拉维娜式行星齿轮机构,其独立元件有:____;____;____;____。

答案:共用齿圈;大太阳齿轮;小太阳齿轮;共用行星架若使行星齿轮机构中的行星架固定,则自动变速器可实现()。

答案:倒挡拉威娜式行星齿轮机构特点讨论时,甲说:两组行星轮和两个太阳轮共用1个齿圈为拉威娜结构。乙说:拉威娜结构中的小太阳轮为前进时用,大太阳轮为倒车时用。()

答案:甲正确甲说:换挡离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。乙说:换挡离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。()

答案:两人都不正确。辛普森行星齿系的特点,其中前后排齿系有()。

答案:共用的太阳轮齿上海通用别克轿车用4T65E自动变速器内,使用行星齿系的特点是()。

答案:前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系辛普森行星齿轮机构的特点包括:两组行星齿轮排尺寸规格一致和()。

答案:共用一个太阳齿轮在单行星齿排中,如果有锁止元件并且行星架作为输出轴,其输出结果必定是()。

答案:减速增转矩,但方向相同在行星齿系机构中,单行星齿排总共能提供()种不同的传动比。

答案:7在拉维娜式行星齿系机构中,形成倒档的条件是()。

答案:行星架被固定在自动变速器中,当行星齿系中有锁止元件,并且行星架作为输入元件时,行星齿轮机构就()。

答案:形成增速档在自动变速器的行星齿系机构中,只有当()时,才能获得倒档。

答案:太阳齿轮主动,行星架制动在辛普森行星齿轮系中,当齿圈固定,太阳齿轮作主动件,可获得的传动比为()。

答案:>2/star3/origin/9a91f3f29d6fbb890ab41c1cd1761450.png

答案:1、

D位1档 输入离合器C3结合，输入轴经离合器C3、输入单向离合器F2与前排太阳轮连接；前进制动器B1制动，低档单向离合器F3处于锁止状态，后行星排太阳轮被固定。来自发动机的动力通过液力变矩器后，传至输入轴、离合器C3、单向离合器F2和前太阳轮，使前太阳轮向顺时针方向转动。此时，由于汽车载荷的作用，与输出轴相连的前排齿圈在汽车起步前转速为0.因此，前排行星齿轮在太阳轮的驱动下按逆时针方向自转，并带动行星架做顺时针方向旋转。另一方面，在后排行星排中，后行星轮在齿圈的驱动下作顺时针方向自转时，对后太阳轮产生逆时针方向的转矩，而单向离合器F3对后太阳轮逆时针方向的转动有阻力作用。因此后太阳轮固定不动，迫使后行星架顺时针旋转，从而与前排齿圈一起，驱动输出轴转动，汽车起步。起步后，前、后行星排各元件的运动方式依然不变。 因单向离合器F3不能阻止后排太阳轮作顺时针转动，故在下坡时无法利用发动机的怠速运行阻力来实现汽车的减速。 2、

D位2档 2档离合器C1、输入离合器C3结合，前进制动器B1和低倒单向离合器F3也参加工作。输入轴经离合器C1和前行星架及后齿圈组件连接，后排行星齿轮在齿圈的驱动下按顺时针方向自转，因后排太阳轮被制动器B1和单向离合器F2不能阻止前排太阳轮作顺时针转动，前行星排处于自由状态。发动机的动力全部经后行星排传至输出轴。 同理，该档位在汽车处于下坡时，也无法利用发动机的低转速进行减速制动。 3、

D位3档 

2档离合器C1和3档离合器C2同时结合，3档单向离合器F1、前进制动器B1也参加工作。前排太阳轮在行星架及行星轮的驱动下欲作高速顺时针旋转，但被单向离合器F1阻止，只能与行星架同速转动，前行星排被连接成一个整体同速旋转，从齿圈输出动力至输出轴，后行星排也与输出轴同速旋转，此时，行星齿轮变速器的传动比为1，即为直接档。 前行星排及后排的齿圈、太阳轮虽然被连接成一体，但3档单向离合器F1不能阻止前排太阳轮作逆时针转动。而在行星齿轮变速器反向传递动力时，该太阳轮会作逆时针转动，故不能利用发动机制动。 4、

D位4档 4档行星齿轮变速器在4档，即超速档工作时，4档离合器C4,2档离合器C1、3档离合器C2、前进制动器B1工作。前行星排太阳轮被制动，3档单向离合器F1脱开，前行星架在输入轴的驱动下，使齿圈作超速同向旋转，将动力传至输出轴轴。1、2档单向离合器F3松开，后排太阳轮可顺时针自由旋转，后行星排不传递动力。 因前排太阳轮被离合器C4制动，变速器具有反向传递动力的能力，在汽车滑行时接合的执行元件稍有不同。 5、 2位各档 2位1档、2档于D位1档、2档相比，还增加了2、1档强制制动器B3工作，使后排太阳轮被完全固定，其主要作用是在2档时可利用发动机进行制动。

6、1位1档 1位1档与D位1档相比，参加工作的执行元件增加如下：3档离合器C2、3档单向离合器F1和2、1档强制制动器B3，从而使前排太阳轮与输入轴完全连接成一体，在该1档时也能利用发动机制动。 7、 R位倒档 倒档制动器B2、输入离合器C3和输入单向离合器F2工作。前排行星架被固定，发动机动力经输入轴、离合器C3和单向离合器F2传至前太阳轮，经行星齿轮后，带动齿圈作逆时针转动，后排行星架及输出轴也作逆时针方向旋转，从而使得输出轴的转向与输入轴相反，实现倒档。辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点?

答案:辛普森式行星齿轮变速器在其结构上前后两排行星齿轮机构共用一个太阳轮,形成前后太阳轮组件,前行星架和