BIM技术在地铁车站土建施工中的应用

BIM技术在地铁车站土建施工中的应用成果汇报目录1.工程简介2.BIM团队介绍3.BIM应用软硬件配置4.BIM应用情况说明5.人才培养与改进方向、措施6.下一步实施计划目录

CONTENTS目录一、工程简介1、单位简介一、工程简介南宁市轨道交通2号线工程呈南北走向，线路南起玉洞站，北至西津站，线路全长约21km，共设18座车站。项目总投资估算155.46亿元。南宁市轨道交通2号线土建施工8标包括2个车站，即苏卢站、安吉客运站。车站位于南宁市安吉大道上，呈南北方向布置。安吉大道是南宁市出入城的主干道，周边有大型客运中心及大型货运中心，车流和人流量大。2、项目简介一、工程简介项目现场特点：1、管线改迁、交通疏导等外围涉及单位多，综合协调难度大；2、工程涉及专业多，相互之间协同配合难度大，各专业施工相互矛盾；3、基坑围护结构变形和安全控制、地表沉降控制、既有建(构)筑物及管线安全保护要求高。2、项目简介二、BIM团队介绍三、BIM应用软硬件配置硬件配置：部件品牌型号备注CPU英特尔Corei7-4770

主板戴尔0GMM0G

内存海力士DDR3L1600MHz16G显卡NVIDIAQuadroK600

硬盘希捷ST1000DM003-1ER1621TB显示器戴尔DELF04CDELLE2314H

软件配置：四、BIM应用情况说明1、基础建模应用

累计完成项目结构模型

7个，方案模型1个四、BIM应用情况说明1、基础建模应用

针对平面布置、方案优化建立标准族共40多个四、BIM应用情况说明1、基础建模应用换乘节点处基坑深，支撑密集，施工难度大联络线不规则结构，是施工的重点通过建立复杂结构和重点部位三维模型，直观感受复杂结构和重点部位的施工难度，让项目管理者对工程的施工流程以及重难点分析的更加透彻，为项目施工方案制定以及各项决策做好了有力的支撑。四、BIM应用情况说明1、基础建模应用优化前，混凝土支撑优化后，钢支撑通过建立复杂结构和重点部位三维模型，发现部分施工区域施工难度大，造价高，且施工周期长，同时又有可替代解决方案时，可向业主方、设计方进行建议，争取变更，既节省成本，又能缩短工期，取得综合效益显著。四、BIM应用情况说明2、三维可视化应用工程处于管线复杂的城市主干道下方，周边建筑物繁多，临建场地狭窄，采用二维平面进行临建布置无法及时发现临建布置问题，在三维虚拟空间进行临建布置，能有效避免这类问题，且效率大大提高a三维平面布置格构柱与顶板梁干涉（调整前）四、BIM应用情况说明2、三维可视化应用利用Navisworks软件的碰撞检查功能，对主体结构与临时结构进行碰撞检查，生成碰撞报告，提前发现问题，提前解决，避免因图纸缺陷引起的返工，既节约成本，也能缩短工期。b碰撞检查格构柱与顶板梁不干涉（调整后）四、BIM应用情况说明2、三维可视化应用利用Navisworks软件对重要分项工程模型进行动画制作，模拟实际施工工序，对工人进行交底，相对于传统交底方式，更为直观，易于理解，提高交底效果。c

可视化交底

累计完成各类交底、模拟动画共6个四、BIM应用情况说明3、方案优化与模拟工程位于城市主干道下方，管线复杂，且在城市建筑材料重要运输线上，施工期间交通疏解方案显得由为重要，通过采用BIM技术进行施工场外交通疏解模拟，并进行深化调整，优化布置，使施工围挡与场外交通合理布置，减少管线改迁及绿化迁移数量，达到“围而不乱，围后不堵”，得到相关部门的高度认可。优化交通疏解方案01四、BIM应用情况说明3、方案优化与模拟优化五折板支架施工方案02通过BIM技术对支架方案进行模拟，为项目领导提供决策依据，寻找符合现场情况的解决方案，即采用碗扣架+桁架的支架搭设方案。现场在施工安吉站联络线变截面五折板支架时，发现折形支架施工较困难，如仍安原方案执行，存在较大的质量安全隐患。发现问题BIM优化确定方案执行方案应用BIM技术对安吉站联络线进行建模，利用BIM的模拟性和可出图性，对支架方案进行优化。对现场施工员及劳务人员进行新方案交底，执行优化后的方案。方案优化总结提炼对方案应用效果进行总结提炼。四、BIM应用情况说明3、方案优化与模拟优化五折板支架施工方案02四、BIM应用情况说明3、方案优化与模拟优化五折板支架施工方案02

通过应用BIM技术对联络线变截面五折板支架施工方案进行优化，保证了联络线变截面五折板施工质量的同时在很大程度上提高了施工效率。项目还在此基础上开展了“地铁车站联络段五折板支架施工技术创新”QC小组活动，获得了2016年度广西工程建设优秀QC小组活动成果一等奖和全国市政工程建设优秀质量管理小组二等奖。四、BIM应用情况说明4、4D进度管控通过BIM技术的模拟性，根据施工进度计划对施工过程进行模拟，使施工人员更加直观了解项目的具体情况和整个施工过程，更深层次地理解设计意图和施工方案要求，减少因信息传达错误而给施工过程带来不必要的问题，加快施工进度和提高项目施工质量。四、BIM应用情况说明5、5D成本管理应用BIM技术对各施工阶段进行精确算量，为制定精确材料计划提供有效支撑，大大减少了资源、物流和仓储环节的浪费，为实现限额领料、消耗控制提供了技术支撑。四、BIM应用情况说明6、应用总结-优势篇基础建模应用通过对复杂结构和重点部位建立三维模型，可以预建造直观感受复杂结构和重点部位的施工难度，对施工过程中合理决策意义重大。01可视化应用可视化的平面布置，施工工艺动画，以及碰撞检查对提高信息沟通传达的精确性，快速性意义非常重大，亦可提前发现问题，提高决策的前瞻性02方案优化与模拟应用通过BIM技术进行对施工方案进行模拟推演，便可提前发现问题进行优化，有效提高施工方案的合理性，并缩短方案会审周期，提高施工质量，加快施工进度。034D进度管控应用通过BIM技术对项目进度计划横道图进行动画模拟，本质上是对施工组织的“沙盘推演”，提高进度计划的合理性，对现场进度推进作用非常显著。045D成本管理应用通过BIM技术对各施工阶段进行精确算量，能实现精细计划，降低材料的库存成本，为实现限额领料、消耗控制提供技术支撑，最终降低项目总成本。05四、BIM应用情况说明6、应用总结-不足篇32415BIM应用的不足Revit软件对电脑配置要求高，建模过程必要的简化不可少，客观上制约了BIM的在项目上的应用点。Revit软件自带族库适用市政地铁项目较少，增加了模型建立难度。应用范围不够，针对项目四大目标体系，目前项目BIM应用对质量管控方面略显不足。项目全员参与热情很高，但是深度欠缺。各专业缺乏一个共同的协同平台以及管理系统，项目BIM应用于相关方的联动不够。五、人才培养、存在不足及改进措施1、人才培养01加强了BIM应用意识通过BIM技术在项目的应用与宣传，增强了全员的BIM技术应用意识。02拓宽了BIM专业视野项目BIM技术人员，多次参加公司内部及外部组织的BIM技术交流会，拓宽了视野。03具备了BIM自学能力BIM技术人员通过网上BIM专业论坛，加入BIMQQ群等方式，自行学习BIM应用技巧。04培养了BIM应用人才项目部通过BIM技术管理及应用培训，培养了一批可独立进行运用的应用型人才。硬件配置方面项目配置了专门工作站，但其数量未能完全满足项目全员使用BIM的需求；01应用范围不全BIM技术在本项目更多停留在技术线条，其余线条应用不够；02应用深度有限通过BIM技术应用培训，项目全员参与的积极性非常高，但目前未能紧跟BIM发展最前沿趋势，应用深度存在拓展空间；03五、人才培养、存在不足及改进措施2、存在不足硬件配置方面通过BIM技术在本项目的应用，产生了良好的经济效益，为此在后续项目中前期可加大投入；01应用范围不全的改进在后续项目中将逐步引进应用协同平台，促进项目全员参与，并加强与相关方协同联动，拓展