电客车驾驶员技能鉴定考试复习题及答案

电客车驾驶员技能鉴定考试复习题及答案1.excel2007系统是一个()文件C、图形处理D、文稿演示2.车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线称为()A、建筑限界3.边运营边抢修期间，抢修区域限速()KM/H4.载客列车服务号为()5.RM模式列车，救援车切除ATP/ATC的时机为()B、距故障车20M处6.出场是指从车场区域到达()过程的作业结束时间前()分钟向主站口头提出，8.在常用制动时，如果某个转向架的载荷信号出现故障(超出AW0cAW3载荷信号范围),该转向架的载荷按()进行补偿9.IBP的中文名称是()A、操作盘C、检测盘A、信号楼B、派班员D、洗车库工作人员11.车场内调动载有乘客的车辆时运行限速()km/h12.线路全部中断1小时以上属于()事件C、事件苗头D、一般事故13.除()特殊要求外，电客车RM模式动车后，应尽可能升级到D、派班司机14.PPT2007中绘制图形按()键图形为正方形h通过D、正常速度16.车组封锁区域内调车，场调同意作业请点后，司机按()的要C、行调D、信调19.列车轮轴的转速和转向由什么给出()C、雷达20.主控器电压超过()V将触发快速制动21.线路全部中断3小时以上属于()事件超过()钩时可以口头传达25.车辆标准供电电压为()26.主控器电压超过()V将触发快速制动27.正线行车有关人员必须执行()命令B、信调D、环调28.MP车紧急制动压力范围()29.推进运行时必须有()在客车头部引导31.调车作业必须遵守()的基本原则C、干一勾划一勾32.列车的速度信息是由下列哪个给出的()C、雷达33.以下车体施工最难及工作量最大的是()B、耐候钢车体D、铝合金车体若()秒司机听不到调车员的指令时默认为停车信号，司机应立按()实施A、目的地号38.ATO启动按钮/指示灯显示灭灯表示()40.无驾驶资格操纵列车属于()事件41.列车正线脱轨属于()事件42.()用作列车定位的参考点()43.LC的中文解释是()选择()发送的报文信息46.人工排列进路时应向司机显示()信号指挥动车D、停车行调组织后续列车限速()km/h通过故障道岔，并组织车站利49.如车辆屏上某个图标显黄，则代表相应设备存在()50.区域控制器的英文缩写是()51.联锁指信号系统中的信号机、道岔和()之间建立一定的相互A、车门B、制动D、进路D、行车组织通用规则53.区段闭塞法采用()模式驾驶54.机车、车辆无论空、重状态，均不得超出()D、运行限界55.对列车进行雷达校准作业时，列车需要以()模式经行运行56.车载雷达单元式根据()来提供速度信息的58.发生运营事故，按()的原则59.事故(事件)调查处理工作应当坚持以()为依据60.列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动61.发生一般事件及事件苗头时，安保部并于()日内向分公司安62.电客车以NRM模式进站时限速()KM/H64.()是苏州轨道交通运营事故(事件)调查处理的主管机构65.电客车以RM模式正线运行时限速()KM/H66.PPT2007系统是一个()文件A、文件处理67.原则上按照列车()方向进行救援A、推进B、正常运行C、牵引D、反向69.ATO的模拟电流值是()70.车场内空线牵引运行限速()km/h图形的()74.空气制动防滑系统主要对列车运行过程中存在的哪个有害动作进行保护()A、侧翻D、颠覆分安全运行，这是下列哪个设备的功能描述()76.哪项不属于检车3禁止M模式限速()km/h运行D、上下型环绕79.ATC系统和VCU之间通过()总线进行通信D、以太网80.车组从某一条线路经过()运行到另一条线路称为过线D、联络线82.雷达校准时每端需校准()次才可以完成测量83.扣车有效区段是()C、站台区段D、站台区段或相邻的计轴虚拟区段H87.调车作业单上[D]表示()领导人是()B、信调89.word2007系统是一个()文件A、文件处理D、文稿演示间前()分钟出清91.以下哪一个不是ATP的功能()()A、排空95.()是苏州轨道交通运营事故(事件)调查处理的主管机构99.工程车、救援列车进出封锁区间，需与()确认具备行车条件B、司机D、现场负责人101.HSCB的中文名称为()A、空气开关C、雷达D、停车信号停车待令后，司机应及时向()报告列车位置A、行值D、行调D、行调109.当积水位置在H≥150mm,限速()KM/H通过D、运行限界112.电客车以RM模式越引导信号时限速()KM/H113.列车超速运行属于()事件115.苏州轨道交通车辆高度为()米(不含受电弓)116.列车自动控制系统称为()许最大冲撞速度不应小于()118.电客车在正线运营时原则上优先采用()模式运行上线的电客车，称为()A、备用车C、运用车D、调试车120.两手臂高举头上，向两侧急剧摇动表示的徒手信号为()A、引导信号121.电客车以NRM模式退行，牵引时限速()KM/H123.当车载子系统启动后列车的初始控制级别是()级125.蓄电池的容量应可以承受()紧急通风的要求A、45分钟B、30分钟C、40分钟D、15分钟126.信号机进路控制模式有()种A、行调D、派班员D、不会有影响130.()不属于LOW处理的事件信息131.线路局部中断5小时以上属于()D、一般事故134.当ATP轨旁设备发生故障，优先采用()闭塞法组织行车135.调车员由()担当，负责现场指挥，并监控计划实施C、车站人员136.列车为回场列车时，终点站确认车站人员()信号后关闭车门A、连挂137.解封区段含义()B、允许通过该轨道区段排列进路138.取消信号夜间显示方式为()A、红色灯光作圆形转动后，上下摇动B、白色灯光做圆形转动C、黄色灯光高举头上左右摇动D、红色灯光上下急剧摇动139.苏州地铁列车的受流方式为()B、第三轨C、蓄电池牵引D、接触网使用()模式，最高限速25Km/h驾驶，注意加强瞭望和行车安全141.雷达校准测试时的惰行速度是()km/h143.隔离下面()可以对制动储风风缸排气A、上行D、反向146.车场内空线推进运行限速()km/h147.在CTC/CBTC和点式模式下均可以使用()模式长或行调指令)列车限速()km/h离开岔区A、临时停车后应及时()155.电客车以SM模式进入终点站时限速()KM/H157.列车正线冲突属于()事件C、检调号机写作()163.列车发生火灾需紧急疏散时，司机应()164.对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员，称为()B、施工人员打至()C、开位D、百米标171.车体编号040102中04代表的是()172.列车驾驶模式有()种173.苏州地铁列车为()门A、运营时刻表B、停车RM模式限速()km/h运行178.计轴系统被用于()的自动检测179.ZC通过()的输入来得知轨道上的道岔、信号机的状态()180.列车轮轴的转速和转向由什么给出()C、雷达181.正线信号联锁失效时车组出场行车凭证是()A、信调口头指令C、调车手信号显示D、行值口头指令车指挥人是()动D、列车自动调整187.确属不可抗力原因导致的事故(事件),定()事故(事件)A、非责任D、无责任188.办理进路的方式有()种190.苏州轨道交通运营行车组织工作，按()要求做到，安全、A、运营时刻表C、运作命令191.在AT0控制驾驶模式下，主手柄应锁定在()位置B、制动位B、低电平()信号机红灯198.在运营生产中，造成重伤50人以上100人以下的构成()D、一般事故199.进路闭塞法组织行车时，至临时限速区段严禁()驾驶A、自身动力B、牵引调车D、手推法调车201.出场时到达出、入段线停稳后，将手持台调至()组A、车场组B、正线组D、客运营销中心组202.两车连挂救援推进时，载客限速()KM/H/h通过D、随车人员/h208.有车出场或回场期间不得利用行车间隔进行()调车作业，D、排列场进路D、一辆或多辆车火灾报警故障210.岔区消限及岔区设限含义()211.紧急制动的建立时间从(10%-90%)为()S只能在试车线两端的()标区段内运行C、200米之间按照()方式办理C、过线214.RM模式下，列车限速为多少()B、电机217.ATP保护区段的计算长度与()有关A、列车长度C、列车运行速度及减速度D、列车位置218.救援列车在被救援列车尾部推进(带客)时为()KM/H列进路，列车根据车载ATP允许速度以()模式运行220.苏州地铁列车受电弓安装的位置是()D、TC车和MP车都有222.电客车以NRM模式越引导信号时限速()KM/HB、右对齐C、居中D、两端对齐作进行保护()A、侧翻D、颠覆227.属于特别重大事故构成条件()A、死亡30人(含失踪)以上的B、重伤30人(含失踪)以上的C、5000万元以上1亿元以下直接经济损失的D、线路全部中断1小时以上A、上行B、下行D、反向231.HMI轨道图上，红光带的含义()A、物理占用，若为列车，则为非CTC级别的列车C、物理占用，若为列车列车为CTC级别D、逻辑占用若为列车，则为非CTC级别的列车232.隔离下面()可以对停放制动缸排气D、运行限界D、一般事故235.列车最高运行速度为()KM/H236.PPT2007中插入幻灯片的操作在()下进行237.库内线采用()车档C、月牙式D、框架式238.《运营时刻表》的使用要求以运作命令或()调度命令的形D、四此时车辆施加的制动为()的最大常用制动245.MP车快速制动压力范围()A、目的地号C、旅程号247.发生运营事故，按()的原则248.连挂救援时，救援命令由()向救援车司机下达249.电话闭塞法准备阶段NRM模式列车限速()KM/H装置，()门还设有外部紧急解锁装置251.PPT2007不包含哪种视图A、全屏视图252.紧急制动的设置是为了让车处于()的时候或常用制动不工C、非安全状态D、紧急救援253.司机出勤后，到规定地点整备完毕后，联系(),并于列车发A、信号楼D、检修人员254.原则上列车清客在()分钟内完成255.两手臂高举头上，向两侧急剧摇动表示的徒手信号为()258.雨雾天气在试车线以NRM运行至200米标时限速()A、自动折返B、人工折返260.电池充电机的输出电压为()261.积水在扣件以下时，允许以()KM/H通过D、正常速度262.重伤10人以上50人以下的属于()事件()D、一般事故文和()报文等两个安全相关报文的循环交换D、好了信号265.VCU的全称是()D、车门控制单元称为()A、列车运行图C、锯齿图D、列车运行A、红、绿色灯光(无绿色灯用白色灯光代替)交互显示数次274.苏州地铁采用的是()蓄电池275.死亡10人以上，30人以下属于()事件276.一般信号设备大修周期为()年认车载台频道正确，联系()D、司机长A、无人自动折返C、人工RM/NRM模式折返D、现场人工办理进路折返A、无人自动折返B、人工AM/SM模式折返D、现场人工办理进路折返A、今日注意事项4.火灾报警器探头的种类有()B、感烟报警器D、紫外线报警器5.在AM-C/ATO-CBTC模式中，车载子系统激活的功能有()A、全面ATP速度监控B、列车定位C、车门监督6.计轴系统与轨道电路相比，具有以下优点()A、具有高可靠性，每年0.1%的故障率D、易于根据实际情况改变计轴设备布局A、死亡1人以上，5人以下的B、重伤3人以上10人以下D、线路全部中断3小时以上8.抢修时，抢修区域内动车指令仅由()发出A、行值C、行调D、调度长办C、将预选降为RM模式12.车载子系统可触发紧急制动的原因有哪些()A、侵犯速度监督D、应答器/信标监督13.行调发布书面命令的情况有()14.行调发布书面命令的情况有()制动状态，应确保()全部缓解C、空气制动D、停放制动16.永久供电母线的负载有哪些()17.苏州地铁牵引电机具有如下()特性A、三相异步电机D、同步电机障B、主控钥匙转动不到位或不灵活D、隔间门无法锁闭或打开；19.下列情况会触发紧急制动的是()A、直流110V的动力供给系统全部断电B、在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭(EMPB)D、运行中车门打开20.高速断路器不包括()元件C、主触头D、轴端接地22.简述进路开放引导信号的条件有()A、引导层的条件已满足B、信号已开放C、列车已占用始端信号机前方的轨道区段——接近区段D、始端信号机红灯和黄灯正常23.指挥列车运行的命令，只能由()发布A、驻调司机B、行调D、授权车站24.满足建立进路的前提条件有()A、排列进路的条件已满足D、进路的道岔区段、轨道区段被封锁了A、反方向运行章B、时间26.调车作业时，有哪几种调车方法()A、手推调车法C、牵引调车法D、自身动力运行法27.苏州地铁电客车车辆电制动的种类()B、再生制动D、电磁制动C、死亡3人以上，10人以下的D、死亡1人以上，3人以下的29.如果列车发生紧急制动，则可能造成的原因是()30.()的调车计划以口头形式传达B、出回场调车D、场内转轨步骤司机必须要做()A、维持运行到前方车站A、列车正线分离C、应停客运列车未停站通过34.当()、()、()均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门(原则上为第1道滑动门)的方式组织上下客障D、隔间门无法锁闭或打开；36.()切除ATP无需汇报行调B、故障处理时D、降级运行37.确定列车在路网的地理位置()C、雷达测量D、通过道岔位置得到通过分歧点后的列车位置A、司机室对讲功能失效C、双针压力表灯不亮D、一个蓄电池充电机中级故障、严重故障D、快捷A、侧门的开关B、侧门的锁闭A、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动C、展开黄色信号旗高举头上左右摇动D、黄色灯光高举头上左右摇动，无黄色灯光时，使用白色灯光42.进路的锁闭按时机分为()C、接近锁闭D、道岔锁闭44.下列哪些情况会导致列车丢失定位()45.如果列车发生紧急制动，则可能造成的原因是()D、退行A、正常天气下NRM模式下100米标处限速15km/hB、正常天气下ATO模式下100米标处限速40km/hC、正常天气下NRM模式下100米标处限速25km/hD、夜间下NRM模式下200米标处限速15km/hA、试车线C、牵出线D、周月检线A、打开疏散平台侧车门，广播疏散B、降弓、施加停放制动D、配合车站人员，引导乘客往OCC指定方向疏散51.()模式动车前必须汇报行调C、行车事件D、下个班交路53.电客车()模式属于非正常驾驶模式A、向占用区间或区段错发出列车C、未拿或错拿行车凭证发出列车D、擅自改变列车运行方向行车57.列车向车载PIS提供一下那些信息()B、离站信息D、作业数量A、轴箱A、向前C、洗车线次A、洗车线D、周月检线C、绿色灯光下压数次D、绿色灯光上、下摇动B、用拢起信号旗作圆形转动D、黄色灯光高举头上左右摇动，无黄色灯光时，使用白色灯光70.派班系统中事件经过的审核环节有()D、工程师71.计算机联锁与其他室外设备接口中属于主要的非信号系统接口有()C、防淹门72.司控器上有()两种换向手柄A、控制手柄B、方向手柄73.通过司控器手柄可以实现的制动有哪几种()A、常用制动B、停放制动D、快速制动A、死亡10人以上，31人以下的C、5000万元以上2亿元以下直接经济损失的D、列车正线脱轨75.下面哪些阀集成安装在多功能气路板上()76.牵引传动装置包括()C、齿轮箱80.未明确()时，禁止调试作业83.司控器主控手柄包含以下()位置D、惰型B、再生制动A、车场内调车冒进信号B、客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车C、客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门D、客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车87.列车雷达校准时合适的速度为()KM/HA、轴箱B、制动单元C、牵引电机A、列车正线冲突90.场内调车作业前，调车人员认真检查()等情况。B、停留位置D、车辆91.通过()可以将1500VDC车间电源连接到辅助逆变器B、牵引变流器92.车载信号屏可显示的信息有()94.ZC设备功能()D、绿色灯光96.信号系统分为哪几个闭塞制式()97.司机发现错开车门，司机应汇报内容有()C、车次D、是否影响邻线99.车辆段主要任务有()A、停车场的行政管理101.车辆控制单元VCU执行()的功能A、列车控制D、控制诊断系统102.快速制动将会采用()几种方式B、磁轨制动104.ATP车载计算单元管理()D、一个牵引电机无牵引力常后，根据具体情况选择()模式动车对位C、列车运行中擅自切除车载安全防护装置109.关于差压阀下列说法正确的是()B、差压阀在空气弹簧悬挂系统中起保证安全的作用D、每台转向架有一个差压阀B、用拢起信号旗作圆形转动C、白色灯光作圆形转动D、黄色灯光高举头上左右摇动，无黄色灯光时，使用白色灯光111.抢修有()几种形式B、中断运营抢修C、中断抢修D、运营抢修A、客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车C、未经允许列车搭载乘客进入非运营线路D、错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行113.辅助逆变器的输出电压为()电专业施工作业令的生成及流转；()等功能A、临时计划及临修计划的审批流转B、工作票的审批流转及查询D、施工计划查询117.列车雷达校准时合适的速度为()KM/H118.接地装置由()组成C、接地线D、停放制动客A、正确A、正确A、正确内登车，有相关要求时应提前1小时向场调说明12.抢修令可由OCC主动发出，也可在各部门(中心)需要时提A、正确A、正确A、正确调A、正确A、正确A、正确A、正确动A、正确A、正确不同的方法实()A、正确A、正确A、正确A、正确54.蓄电池箱安装在Mp车上()A、正确A、正确A、正确A、正确65.月(周)计划兑现率要求达到95%A、正确指定跳停列车(门模式AM未),否则停车标前停车汇报行调A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确站A、正确段的长度小得多()B、错误向B、错误A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确A、正确2)封锁解封线路。2、接令：听从OCC指令执行。答：(1)司机出勤后，到规定地点整备完毕后，联系信调，并于(2)司机收到信调的动车指令后，凭开放的调车信号动车，沿途(3)到达转换轨停稳后，将手持台调至正线组，确认车载台频道答：a)确定行车计划：始发线路行调、目标线路行调、值班调度长共同协商制定车组过线行车计划，及时发布书面调度命c)条件确认与授权：始发线路行调与目标线路行调共同确认具备过线条件，当车组在发车信号机前待令及做好相关安全措施d)目标线路办理接车进路：目标线路接口车站根据行调命令办e)始发线路办理发车进路：始发线路接口车站确认目标线路接f)开始过线调车：始发和目标线路行调共同确认两条线路过线确认发车信号显示正确后以规定驾驶模式和速度运行进入联络g)完成过线调车：车组进入目标线路后及时联系该线路行调并答：当车门类故障与其他类故障叠加时，车门类故障需操作DBPS时，使用通用步骤无需恢复DBPS答：1号线：报行调，得令关主控，切ATP,断合ATPCB、AT示水，使出口处的空气湿度不大于35%部分干燥空气经再生塞流到另一干燥塔，再排向大气这样，该部分干燥气体就把干燥剂(再生塔)里的水分排向大气，从而使干燥剂再生干燥器具有特定的工作周期——120秒(干燥和再生)答：(1)列车紧制：无法正常缓解，严禁擅自动车，执行并做好乘客服务。(2)位置确认：向行调汇报列车位置时，道岔上，应向行调请求下线路查看。(3)接(群发)调令：XX常后，以RM模式动车。(4)按令动车：降级RM模式(预选也为RM),NRM模式列车限速25KM/H动车。①若在车站，停车令鸣笛限速5km/h通过岔区(下车确认道岔时，施加防溜措施，带好手电筒并注意人身安全),运行到前方站台停车报行调，开15/33许列车越过XX信号机红灯”的明确越红指令方可动车。⑥以NRM模式运行的列车，在故障区域内凭调令限速25km/h,答：1退行信号二长声——客车、机车车辆、单机开始退行。2所时。②列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。3紧急答：制动撤除1、被挂电客车是自身制动，调车员1置于隔离位并确认；(1)连接员释放所有停放制动缓解拉手；(2)被挂电客车是铁鞋防溜，在车库铁鞋防开展非正常行车演练，使司机熟练掌握非正常行车运行组织程答：1号线：至Mp车一位端(左侧座位)打开盖板，取出脚踏力表达到5bar时，可以停止操作脚踏泵2号线：1.将Mp1车1位端左侧电气柜中脚踏泵取出(脚踏泵挂在柜中，由两个蝶形螺三通阀旋回竖直位(Mp1弓会自动降下),将升弓旋钮打到升双弓位。4号线：1.受电弓控制PCS在升双弓位，打ADD旁路开关ADDBS(保证脚踏升弓时受电弓不下降);2.取出脚踏泵，平b)通知其它整备电客车的司机抓紧整备电客车，持续关注其它电客车整备情况和故障车处理的进度。c)如果超过2辆电客车