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文档简介

市道路改造工程可行性研究报告专业版 11.1项目概述 11.1.1项目名称 1 1 1 1 11.3编制原则 2 2 3 62.1建设的背景 62.1.1城市概况 62.1.2城市计划 2.1.3城市道路概况 2.1.4项目相关道路概况 2.1.5现状道路概况 2.2项目建设的必要性 2.2.2中心城计划布局对道路交通的需求 2.2.4完善昌东工业园道路网络 3.1材料供给 3.2运输条件 4.1道路在城市路网中的作用 4.2.2现有道路适应程度分析 4.3猜测远景交通量组成 4.5交通发展速度猜测 4,5.1趋势交通量 4.5.2猜测结果 4.6交通量猜测结果 第五章工程总体设计 5.1设计原则 5.3建设规模与技术标准 5.4通行能力和服务水平分析 5.4.2服务水平分析 6.1平面线性 6.2横断面部署 6.4路基与路面 6.4.1路基 6.4.2路面 6.5交叉口 7.1沿线河道现状 7.2.1二七南路分离立交桥 7.2.2道路铁路分离立交桥 7.2.5龙王庙桥 7.2.7道东路玉带河东支桥 7.3桥梁施工方案 8.3排水设计 9.1概述 9.2.4变配电 9.2.5路灯控制 9.2.7继电保护 9.2.9无功功率 9.2.11节能措施 9.2.13道路美化设计 10.2道路绿化设计 10.2.2两侧分车绿地 11.2交通标志、标线与交通信号 11.2.1设计要求 第十二章环境影响、劳动安全、防震及消防 12.1.1社会环境影响分析 12.1.2生态环境影响分析 13.1.1编制规模 13.1.3编制依据 13.1.6投资估算表 13.2材料估算量 14.1国民经济评价 14.3社会效益分析 14.4.2路面雨污水 资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。 15.2招标组织形式 15.3招标方式 15.4项目法人组建方案 某某市计划委员会“关于某某市道路改造工程项目立项的批复”(洪计投字[]76号)---八月(5)城市道路设计规范(CJJ37-90);(6)公路工程技术标准(JTJ001-97);(11)电气设计相关标准1.3编制原则本项目的研究编制原则是以某某市计委对某某市道路改造工程建设的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯工程等主要工程内容。充足考虑交通需求、长远计划、分步实施和逐步完善的建设原(1)调查研究项目所在区域的社会经济、交通运输、城建现状(5)论证项目建设中的道路工程、排水工程、绿化工程、路灯(8)存在问题与建议其西起坛子口,东至昌东大道。由西往东分别与洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道相交,全长7.1公里,道路宽(2)道路(坛子口——昌东大道)为城市主干道。坛子口至上海路 (3)本项目估算总投资为33023.02万元,其中征地拆迁费为(4)主要技术指标如下表1-1。主要技术指标表1-1坛子口至上海路上海路至昌东大道1道路类型城市Ⅱ级主干道城市|级主干道2设计计算车速3平曲线不设超高最小半径m4设超高推荐平曲线半径5不设缓和曲线最小平曲线半径m6平曲线最小长度7停车视距全省政治、经济、文化、教育、信息中心,长江流域经济带中游地形平坦低洼。位于东径115°27′至116°35′,北纬28°09至29°11′之间。东连余干、东乡、南接临川、丰城,西靠高安、奉新,北毗永修、都昌。土地面积7402.36Km²,占全省的4.4%。(2)气候气象热,冬季寒冷,春季雨量较多,秋季气候景色十分宜人,平均气温17.6℃,最低一月平均气温4.9℃,最低气温-9.9℃,最热七月平均气某某雨量充沛,多年平均降雨量1645毫米,年最大降雨量2356毫米(1954年),年最小降雨量1046.2毫米(1963年),4至6月份为雨季,约占整年总降雨量52%,最大一小时暴雨量为57.8毫米(1958年4月22日)。某某市多年平均蒸发量1263.7毫米,七月蒸发量最大,最高达整年平均无霜期277天,降雪较少。多年平均降雪日6.9天,最大积雪厚度160毫米,多年平均结冰日21天。某某市城市常年主导风向是北风(发生频率22.5%)和北东风(发生频率20.1%),多发生于冬季,平均风速4.6~5.4米/秒。夏季七、八月份多西南风,偶有台风侵袭。静风一般在一、二、四、八月份闪现,1980年闪现静风的频率为26%~31%。(3)地质、地震烈度地震烈度为6度。(1)城市社会经济现状某某市的国内生产总值为435.1亿元(当年价,下同),比1999年增长9.2%。其中第一产业增加值46.0亿元,增长3%;第二产业增加值205.3亿元,增长9.2%;第三产业增加值183.8亿元,增长10.9%;三次产业比例由1999年的11.5:47.0:41.5调整为10.6:47.2:42.2,人均国内生产总值10078.34元,全部职工平均工资6954元、城市住户每人生活收入5734元、农民平均每人纯收入2390元。某某市社会经济主要指标统计见表2-1。年份年末总人口(万国内生产总值GDP(亿第一产业元)第二产第三产人均GDP(元)城镇居民人均年可支配收入(元)农民平均每人纯收入1(2)城市人口及用地状况某某市总人口440.16万人,其中市区174.68万人。《某某市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》指出:国民经济保持较快发展速度,为提前实现人均国内生产总值比翻一番奠定坚实基础。使某某成为京九、浙赣铁路沿线上的重要现代工贸猜测“十五”期间国内生产总值年平均增长9%,到达670亿元(当年价),人均国内生产总值14600元,年平均增长7.5%。财政总收入年平均增长10%,其中地方财政收入年平均增长11%。某某猜测年份增长率~~2024年总人口万国内生产总值人均国内生产总值,城镇居民年人均可支配收入和农民年人均可支配收入年均分别增长10%和8%;城市居民人均居住面积12m,基本实现户均一套为8:47:45。其中高新技术产业增加值占工艺增加值比重25%;工贸业增加值占国内生产总值比重53%;信息产业增加值占国内值比重6%;旅游业总收入相当于国内生产总值8%。划建设用地到达130平方公里。加快中心城,卫星城和小城镇建设,某某市是全国45个公路主要枢纽城市之一,南北有105国道、昌九一级路和昌樟高速路纵贯境内,东西有316、320国道和温厚高全市及毗邻各区市的多层次衔接,并与铁路、水路、航空相联接的路运输网络。全市末共有城市道路622公里。道路位于某某市昌南城城东区南部,西起坛子口,东至昌东大道。由西往东分别与洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、南到井冈山大道,全长9426米。富大有堤至青山路890米范围,道路于建成,青山路至井冈山大道长8536米,路幅宽度50米。该道路时,设计荷载等级城-A级。根据某某市总体计划(1998-)及某某高15公里。该道路现正建设中。道路位于某某市昌南城城东区南部,,东西走向的I级主干道。西起坛子口,东至昌东大道,全长7.1公里。七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交,路经农机大厦、白支饭店、江南蓄电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤沦厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工艺美术厂、某某制革厂、江决议。江西省委、省政府也对某某市要做好“两篇文章”提出了建设现代区域经济中心城市和现代文明花园城市的要求。某某市委、力,在国内外经济活动中起到区域性资金流、商品流、信息流、技文明、整齐、优美、富有滨江、滨湖特色魅力的现代化区域中心城市和现代花园城市。计划中心城城市人口为260万人,中心城建成区面积240平方件引导和带动沿道路两侧的用地的建设发展,以满足城市扩展的需求。中心城即城市连片区,是城市建设设施直接关联的核心区。核心区是由昌南、昌北两部分组成,包含中心片区(旧城中心区)、城东片区、城南片区、朝阳洲片区、红谷滩中心区、前湖片区、凤“瓶颈”。经外环东线与城南片区连接。道路是井冈山大道与外环(东)线(即创建昌东工业区是实施城市总体计划中调整城市用地结构的重口,降低建筑密度,旧城区的工业实行“退二进三,退市进郊”措昌东工业区计划道路骨架为方格网结构,由城市快速路、主干路和工业区内的支路组成。工业区东界的昌东大道是城市外环快速的项目。道路在工业区内有2处交叉口,是工业区道路骨架的骨干道路,在工业区启动建设阶段是工业区对内对外重要的交通通道。随着工业园的开发建设招商引资工作的展开,六通一平工程的进展,工业3.1材料供给3.2运输条件均无约束影响。道路南北走向有8条现状道路与相交,由西向东分别为天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和昌东大道。道路向西通至某某大桥,向东通至昌第四章交通量猜测(1)为解决某某市中长距离的汽车快速通行和过境交通而设置的(3)为配合花园式城市建设,道路应建成一条集风光带、景观路、特色街、标志道为一体的城市道路。交通要道。道路分别与天佑路、二七南路、铁路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交,途经农机大厦、三波电机总厂、白云饭店、江南蓄电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤纶厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理厂、省工艺美术厂、某非机动车道宽6米,人行道为6米至12.5米,路面为水泥砼,年代较现道路上有三条公交线路在运营,分别为206路、201路和公交旅游精品线。其中206路为老福山开往罗家集,201路为洪城大市场市委、市政府批准的一个多文化产业加工区。工业区根据江西省委、省政府提出的“三个基地、一个后花园”和某某市委、市政力提升自身品位,加快一批具有服务性、基础性、功能性、前瞻性的项目建设,使其成为沿海发达地区产业梯度转移和省内外大专院里,可控制范围18平方公里。区内基础设施完善,实现“六通一平”,具备良好的通讯、供水、供电和雄厚的科技实力及人材优快增长。根据8月交通量调查资料可知,上海路以东段路段汽车交通量(折算值,以下同)已达8538Pcu/d,混合交通量达10744Pcu/d,根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)一般城市道路计算行车速度为40Km/h一条车道的道路通行能力为1640PcU,道路为双向四车道,故道路通行能力为6560PcU。道路机动车道断面交通量已超过道路通行能力的1.30倍,道路当前已不能满足交通量的需求。某某市历年的客货运输量和历年的民用汽车拥有量见表3-1、3-2。混合交能的特点是汽车、自行车、行人混合行驶。随着某某市确定项目计划、建设计划、标准的依据,是项目国民经济评价的基道路是某某市总体计划中一条东西向城市主干道,行车道宽为根据建设部1991年颁发的《城市道路设计规范》的规定,道路交通量到达饱和状态时的设计年限规定:快速路、主干路为20年。其特征年定为、、、2024年。得出未来年各小区的交通发生量和吸引量。常见的交通发生猜测方法有增长率法、回归分析法、类别分析法、弹性系数量。考虑到某通量猜测结果见表4-1。趋势型交通量猜测表单位:辆/日(标准小客车)表4-1年份~增长~增长~增长~2024年增长率年交通量2、诱增(新增)交通量诱增交通量的产生主要是由于拟建项目的建成改善了交通条件,“一江两岸”格局的逐步形成,省市发展重点向昌东开发区和昌九2.8%,为21%,为17%,2023年为12%。诱增交通量猜测结果见表4-2。诱增型交通量猜测表单位:辆/日(标准小客车)表4-2诱增交通量本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量构成,猜测结果见表4-4,根据基年交通量构成和未来年社会经济、机动车的增长综合分析得出分车型交通出行比重交通量猜测表单位:辆/日(标准小客车)表4-4趋势型诱增型转移交通量分车型交通出行比重表单位:%表4-5小货中货大货拖挂小客摩托车大客机动车合计非机动车54955.1设计原则划》(~)。3、处置好近期与远期、局部与整体的关系。道路各交叉口是4、遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则,并将以人5、根据各条道路的车辆组成等交通特征合理地选用横断面型6、建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规序号1道路类型城市Ⅱ级主干道城市丨级主干道2设计计算车速3设计荷载等级4路幅形式三块板,机、非分行四块板,机、非分行5路基宽度6路面沥青砼沥青砼7道路长度8小桥2座1座9道路用地面积166799平方米285168平方米其中:行车道50040平方米111691平方米非机动车道33359.82平方米61786.52平方米人行道69500平方米54657平方米资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。5.4通行能力和服务水平分析5.4.1道路通行能力分析根据《城市道路设计规范》,机动车道设计通行能力为:Nm—一条车道的设计通行能力;ac一机动车道通行能力的分类系数,取0.8;道路的设计通行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度,同时还受到车道数、车道宽度、自行车和交叉口的影响。N。=Nm·Y·η·c·n’N。一单向车道设计通行能力(Pcu/h);Y一自行车影响修正系数,取1.0;η一车道宽度修正系数,取1.11;C一交叉口影响修正系数,取0.8;n’一车道数修正系数,取2.6;则道路的单向设计通行能力:3029pcu/h。5.4.2服务水平分析道路的服务水平评价标准,以猜测交通量V与通行能力C的比值作为评价指标,服务水平分级评价标准见表5-1。路段服务水平标准表表5-1服务水平等级ABCDENh—小时交通量(Pcu/h);Nda一年均日交通量(Pcu/h);K—高峰小时占全日的比例,由观察资料可知为10.05%;年份服务水平BBCC第六章道路工程6.1平面线性的调整。起点坛子口至上海路段维持现状,红线宽度按60米控制用道拉直,使线形更加舒适、顺畅。在综合考虑了线形、工程投资和6.2横断面部署的横断面分两段进行方案部署:坛子口至上海路段横为三块板断面形式,路幅部署为:机动车道宽23.5米(即双向六车道),两侧机、非分隔带宽6米,非机动车道宽6.5米,人行道宽5.75米(含0.75米盲人专用道)。该方案的特点是:机、非、人流为四块板断面形式,路幅部署为:机动车道宽2×8.5米,中央隔离带(绿化带)宽9.0米,两侧机、非分隔带宽3.0米,非机动车道宽8.0米,人行道宽6.0米。该方案的特点是:机、非、人流分开各行其道,沿线单位和居民的出入通过非机动车道再进入机动车道,且机流的行驶速度,很好地解决了各种交通流的畅通运行,但与方案一比为四块板断面形式,路幅部署为:机动车道宽2×11.25米,中央隔离带(绿化带)宽6.0米,两侧机、非分隔带宽3.0米,非机动车道宽6..5米,人行道宽5.75米。该方案的特点是:机、非、人流分开各行其道,沿线单位和居民的出入通过非机动车道再进入机动车道,了车流的行驶速度,很好地解决了各种交通流的畅通运行。本方案有6.3道路标高本项目为综合改造工程,道路的纵向主要考虑的是以两侧建筑物的室内地坪标高以及与道路相交的高新大道、昌东大道等路面的标6.4路基与路面6.4.1路基根据部颁《城市道路设计规范》(JTJ37-90)等规范、规程要6.4.2路面路面设计依据建设部颁《城市道路设计规范》及交通部颁《公范》(JTJ012-94)等相关规范、规程进行。根据交通量猜测,本路段使用初期,交通量为7191辆/日(折算材、方便施工、利于养护、节省投资的原则,进行路面设计方案的技术经济比较,选择技术先进、经济合理、有利于大规模、机械化比较项目沥青路面水泥路面设计年限设计目的为,可通过维修延长使用年限设计目的为30年抗变形、耐磨耗性易产生变化的车辙不易产生车辙式的变形,耐磨耗性较好噪声和振动比水泥路面小有接缝引起的振动,粗面产生的噪声问题明色性夜间行车性差夜间明快平稳性比水泥砼路面好施工性施工上受制约的条件比砼路面小,施工进度快因使用成套施工机械受到条件制约,施工速度比沥青路面慢6.5交叉口道路沿线分别与二七路、铁路、洪都大道、上海路、青山湖大道、高新大道、昌东二路和昌东大道相交。各路口均维持现交叉型第七章桥梁工程7.1沿线河道现状横穿道路的水系有四条渠道,第一条是道西路与洪都大道交叉口以东约一百米处的城南排渍道西支,西支起点位于沿江南路将军渡闸四面,与象湖连通,终点位于洛阳东路(湖坊乡政府旁),长约4.77公渠计划雨污分流,已列入城南排水管网综合整治工程,西支设计断面形式为矩形,平均渠深6.74米,宽度4.4~9.95米。第二条渠道为位于华泰酒家四面的城南排渍道中支,起点位于上海路南端,终点位于青山北路北端富大有堤,与赣江相连,长约10公里,现状污染非常严合整治工程,中支设计断面形式为矩形。第三条渠道为位于青山湖与道路相交处东端的城南排渍道东支,起点位于某某市东南端,终点位程,东支设计断面形式为矩形。第四条渠道为位于道东路熊村四面的计划雨污分流,已列入城南排水管网综合整治工程,幸福渠设计断面7.2沿线桥涵现状及设计该桥位于道西路与二七南路交叉口,为一简单分离立交桥,二七该桥建于80年代中期,为钢筋砼板式结构,考虑节省投资,建议不对7.2.3道路人行分离立交桥该桥位于道西路铁路交叉口与白云饭店中间,为一简单分离立交该桥位于道西路与洪都大道交叉口,洪都大道上跨,为16×25米钢筋砼连续箱梁桥,设计荷载为汽车-20级,挂车-100验算。桥面宽落于新鲜岩面下不小于0.5米。该桥建于1992年底,由于本桥能满该桥横跨城南排渍道西支,为1-13米简支板桥,建于90年代中该桥横跨玉带河(即城南排渍道)中支,位于江西涤沦厂东30米处,为1-13米简支板桥,建于90年代中期,桥面宽48米,设计荷载该桥横跨玉带河(即城南排渍道)东支,为1-13米简支板桥,桥重建。重建一座1-13米简支板桥,桥宽60米。上部结构为钢筋砼准也不够,本段平面线位已改,故本桥也相应重建。重建一座1-13方法为草袋围堰—明挖基坑潜水泵排水搭支架现浇混凝土基础及台身安装卖座从预制场吊运安装预制空心板就位桥面系施工沿线桥梁一览表见表7-4。桥名桥型时间道西路交叉口二七南路分离立交桥钢筋砼简支板桥代固、美化、亮化桥梁面积约为680平方米二七南路一铁路交叉口铁路分离立交桥钢筋砼简支板桥代固、美化、亮化桥梁面积约为1100平方米行交叉口道西路人行分离立交桥钢筋砼简支板桥代固、美化、亮化桥梁面积约米洪都大道一道西路交叉口道西路高架桥钢筋砼边疆箱米年化、亮化桥梁面积约为6400平方米玉带河西支龙王庙桥钢筋砼简支空米代化、亮化桥梁面积约为780平方米玉带河中支江西涤纶厂桥钢筋砼简支空米代化、亮化桥梁面积约为620平方米玉带河东支熊村桥钢筋砼简支空米代新建桥梁面积约为780平方米幸福渠昌东桥钢筋砼简支空米代新建桥梁面积约为780平方米第八章排水工程8.1排水计划一)排水计划二)排水现状水均就近排入河、湖,最终汇入赣江。现除已有朝阳洲8万m³/d污水处置厂投产运行,另有青山湖一期33万m³/d污水处置厂正在(1)抚河故道排水分区是接纳抚河故道两岸的朝阳洲地区、沿江路一带以及青云谱、青云谱周边地区的雨污水经排水管网排到抚(2)青山湖排水分区的雨污水由城市合流管网排至青山湖东、(3)艾溪湖排水分区的雨污水排入艾溪湖西侧低排沟,通过8.2排水现状上海路至昌东大道路段当前路面为12米宽二级公路,故排水也在二七南路、铁路及人行分离立交处一遇暴雨时积水很严重。8.3排水设计(一)设计标准(1)人口密度400人/公顷(2)生活污水排放量320升/人·日(3)工业污水排放标准一类工业120米31公顷·日二类工业200米31公顷·日(二)排水系统(一)污水管设计1、设计参数2、排水管道计算公式R----水力半径(m)|-----水力坡度n----粗糙系数钢筋砼管为0.014(非满流)3、设计最大布满度管径(mm)设计最大布满度(h/D)速1.5m/s。按国家规定,城市街道下的生活污水管,最小管径下一般不小于0.7M,本设计起点埋深管顶覆土不小于1.2M,最大覆管径最小计算布满度最小计算布满度下不淤流速(m/S)根据最小计算布满度下不淤流速控制的最小坡度坡度相应流速(m/(二)雨水管设计1、设计参数2、雨水管道(管渠)计算公式(1)雨水设计流量按下式计算ψ----径流系数F----汇水面积(服务区范围)(ha)式中P-----降雨重现期P取P=1t-----降雨历时(分)t,取10分m----延缓系数暗管m=2t₂----管渠内流行时间(分)2、雨水管道(管渠)计算公式l------水力坡度n------粗糙系数3、设计最大布满度(1)雨水管道设计流速不超过5m/s。(2)最小管径1、雨水支干管最小为300mm最小设计坡度0.0022、雨水口连络管最小管径为200mm。最小设计坡度0.001(三)排水管线平面位置的确定本次设计污水干管与雨水干管合计总长约14200m,干管最大排水断面为BxHx方涵,最小为d300mm圆管。接户管部署一般每隔心线21.5m,污水根据某某市污水处置计划,通过处置后的污水就近本次设计两侧污水干管总长约14200m,干管最大排水断面为d1000圆管,最小断面为d300圆管。干管上一般每隔60m部署一常见间距(m)污水管道雨水管道间距一般为25—60m8.4其它管线序号名称单位备注1钢筋砼管米2钢筋砼管米3钢筋砼管米4钢筋砼管米5钢筋砼管米6钢筋砼管米7钢筋砼管米8钢筋砼管米第九章照明设计9.1概述2、道路美化设计。1、平均照度不低于20LX;2、平均亮度不低于1.5cd/m²;3、均匀度为0.40。灯杆设在道路左右两侧绿化隔离带的中线处,灯杆间距为30~40灯杆高度为12米,光源采纳400W金属卤化物灯泡。道路总长7.1Km,其中坛子口至上海路段路灯照明维持现状,只时及光电开关自动控制。两种方式都可实现“深夜半灯控制”。箱式变电站工作接地电阻不大于4欧。主要工程量见表9-1。主要工程量表9-1序号名称型号及规格单位数量备注1箱式变电站台42道路照明灯H=12米套3电力电缆米4电力电缆米5绝缘护套线2.5平方毫米米6钢管米照明、大型霓虹灯、灯箱形成主夜景:中层有各具特色的店面标根据《城市道路绿化计划与设计规范》的要求,红线宽度大于百分比)不得小于30%,即道路拓宽改造工程设计道路宽度为60米,道路红线范围内各种绿带宽度之和即应不小于18米。带按道路实际功能及道路两侧居民特征,主要以道路中间分车绿带、道路两侧分车绿地和行道树绿带为主。行机动车道之间,设计宽度为6米,植物选择以低矮常绿花灌木、色叶灌木为主,以保障行车视野的开阔,并配合新奇别致道路亮化照明景观,使绿化景观与道路景观和谐融位一体,体现闪现代城市的韵味道路两侧分车绿地指机动车道与非机动车道之间的两侧分车绿带,设计宽度为3m,植物选择碧桃、金叶女贞、大叶黄杨、台湾四季青及麦东等,种植造型设计为既有抽象式的绿篱,又有群落式的丛绿带。行道树绿带设计宽度3m,考虑道路绿化风格统一,对行道树协同道路两侧分车绿地绿化风格,设计造型抽象、色彩富含变化的绿道路是我市立即建设的一条东西向的景观大道。为了配合景观道路交通标志和标线规范进行设计。根据洪府抄字[]330号文要求,将道路交通设施建设的费用纳入新建、改(扩)建工程项目的总经费预算中,使道路基础建设和道路交通设施同步设计、同步实施、同b.交通标志用材符合GB5768——1999技术规范;d.交通指挥信号灯选用LED产品,符合GB14887—道路全长7.1公里,设计了5个路口的交通指挥信号灯。除上海位交通指挥信号灯。依据中华人民共和国国家标准GB14886——94(1)主道路宽度小于10米的路口:主道路交通流量高峰小时在750车辆,12流量在8000辆、支道路交通流量高峰小时在350辆,12h交通流量在3800辆时可设置交通指挥信号灯;(2)主道路宽度大于10米的路口:主道路交通流量高峰小时在900辆,12h流量在10000辆、支道路交通流量高峰小时在390辆,12h流量在4100辆可设置交通指挥信号灯;(3)在路口间距大于500米,高峰小时流量超过750辆及12h超过8000辆的路段上,当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500小时流量超过500人次应设置人行横道信号灯;当前道路全段的五个自然交叉路口冲突点多、事故多,主道路指路标志上的地名、路名为标准名,根据《道路交通标志和标考虑了连贯性和一致性的要求,在主干道路进入路口50至100米处道路交通标线的设计根据功能设计了指示标线、严禁标线和警告标线,分别指示车行道行车方向、路面边缘、人行道等。通告道路交通的遵行、严禁、限制等特殊规定,促使交通参与者了解道路—1999的相关规定设计了以下交通标线:六车道,符合设置中心黄色双实线的条件。本标线宽度为15cm,两线的间隔为20cm。根据行人横穿马路的实际需要在路口和路段设置了人行横道线。在到达人行横道线前的路面上设置了预告标示,用来指示、提条宽度0.4m,长度为6m。人行横道通告标为白色菱形图案。分道线车行道分界线应划6m(实线)、9m(空档),标线宽度为0.15m.导向箭头长6m。第十二章环境影响、劳动安全、防震及消防南侧布设有φ1200自来水管和φ600煤气管各一条,桥面拓宽将要求该路段沿线路中心线两侧各200m范围内,无文物古迹保护单位、旅游资源等。貌、植被造成破坏,并且还加强道路绿化美化,具有显著的环境效能减少汽车产生的废气的影响。另某某市环境保护部门已建议在环境敏感点还应设立监测站,为及时调整车流量提供数施工环境噪声影响分析范围,在道路施工场界上(指距拟建道路两侧50米,或混凝土搅拌机周围50米),选择距环境敏感点最近处为评价点。施工振动环境影响分析,为道路中心线两侧各80米我国城市环境区域噪声标准(GB3096-82)中的第一类混合区及交通干线道路两侧标准详表12—1:城市区域环境噪声标准表12-1适用范围昼间夜间第一类混合区(居民,商业混合)交通干线道路两侧我国城市建筑施工期间,施工场地产生的噪声标准如表12-差别施工阶段作业噪声限值表12-2施工阶段主要噪声源昼间噪声夜间噪声土石方推土机,挖掘机,装载机等打桩各种打桩机严禁施工结构混凝土搅拌机,电锯等装修吊车,升降机等当环境区域评价点受施工噪声影响,环境噪声超过限值时,可采纳调整同时作业的施工机械数量,或调整机械噪声低的机械等防治措施。本工程还可以采纳商品混凝土以减少施工噪声对周围居民的影响。项目建设期会产生诸如建设扬尘、建筑垃圾、建设噪声等污染污染。由于建筑工地的临时性、流动性和施工过程的突击性,形成其它废料。只要加强管理,做到及时清理、清运即可解决。12.2劳动安全工各阶段的特点,教育员工自觉做好生产过程中的施工防护和人身防(3)特种作业人员安全教育经政府劳动部门考核后,一律持劳动部门颁发的操作证上岗,操作证每两年复审一次,各级劳动安全部门建(4)加强安全管理标准化,坚持“五同时”“三不放过”制度。施工现场设安全口号,危险区设立安全警示标志。特殊工种坚持持证(5)生产区与住宿区必需隔离。住宿环境符合安全卫生要求。对于做到灶台整齐,有专门的洗菜池,厨具定期消毒。现场必需保证供给按《中国地震参数区划图A1》和国标GB50011—,某某地区破坏主要有地震位移、桥台沉陷、墩柱盖梁破坏、节点破坏、基脚土的不完全固结等原因造成的,墩柱、盖梁、节点、基脚等破坏均易风化的石块等材料填筑。压实度应符合现行的相12.4消防第十三章投资估算、资金筹措与建设进度本估算包含所列项目的全部排水、路基、路面、桥梁、绿化、1、全国统一市政工程预算定额江西省单位估价表();2、江西省市政工程费用定额();3、全国市政工程投资估算指标(1996年)并对人工费、材料价4、江西省仿古建筑及园林工程预算定额及其取费标准();5、江西省建设厅赣建价()7号通知;6、江西省安装工程材料价格();7、某某市建设工程材料价格-3期;1、建设部建标(1996)628号通知;2、国家物价局、建设部(1992)价费字479号通知;3、国家计委、建设部计价格()10号通知;4、建设部(1991)316号通知;5、国家计委计价格(1999)1283号通知。预备费以第一、第二部分费用之和的8%计取。1、水泥4125.52吨2、钢筋299.04吨3、锯材363.77立方米4、沥青4236.28吨资金来源由某某市本级财政自筹解决1400万元,剩余资金报市项目建设期为2年。序号工程或费用名称单位数量金额(万元)一建筑安装工程费用1道路工程公里沥青混凝土车行道非机动车道人行道2排水工程公里3桥梁工程座24路灯照明公里5绿化工程交通安全监控设施及站台公里二其它费用1建设单位管理费2工程监理费3勘测费4工程设计费5施工图预算费6征地费7房屋拆迁及赔偿费8前期工作咨询费(含环评三预备费四估算总金额6、对环境的影响:减少噪声、水和空气的污染、防止自然景观、岸线、植被的破坏以及对动、植物生存的影响。益分析包含以上4、5、6三个部分。4.影子工资:固定用工名义工资×1.0,临时用工名义工资×比例为4:6。以20年计。本项目评价基年为。某某市道路改造工程~2024主要材料及人工影子价格影子价格(元)元/立方米元/吨沥青经测算在评价期内本项目占用土地的平均影子价格为16666元/4、大、中修费本项目建设费用调整结果见表14.1.3-2。建设项目费用调整表表14.1.3-2费用名称单位数量估算价格(元)估算费用(万元)影子价格或换算系数经济费用(万元)调整项目人工锯材钢材t水泥t沥青t征地亩拆迁元不调整项目合计14.2经济效益分析14.2.1经济效益计算本汇报的直接经济效益根据《公路建设项目可行性研究指南》上相关做法,主要考虑三部分,即:降低营运成本效益、旅客时间节省效益和减少交通事故效益。1、运营成本效益B₁B1₂=0.5*L*(T′ip+T'2p)(VOC'1b-VOC式中:B—拟建项目降低营运成本的效益(万元/年);Tp—“有项目情况”下,原有相关道路的正常交通量(辆/日);VOC₂p—“有项目情况”下,拟建项目在总交通量条件下的VOC'2p—“有项目情况”下,原有相关道路在总交通量条件L'—原有相关道路的路段里程(公里);2、节省时间效益B₂W—旅客单位时间价值(元/人,小时);E—客车平均载运系数(人/辆);T₁pp—“有项目情况”下,拟建项目的客车正常交通量(辆/日);TIpp—“有项目情况”下,原有相关道路的客车正常交通量(辆/日);/日);3、交通事故效益B₃费(元/次);/次);费(元/次);故率(次/亿车公里);r₂p—“有项目情况”下,拟建项目在总交通量条件下的事故率以上效益作为效益流量,按各年的运输量逐年计算并列入经济效本汇报以交通量(体现在车辆效益上)和投资费用为敏感因素,在差别的变化组合中对拟建项目的内部收益率进行敏感性分析,以判别项目的抗风险能力。经济敏感性分析结果见表14.2.3-1。国民经济效益费用流量表表14.2.1-1年份建设费养护费维修费成本节省效益时间节省效益事故节省效益净

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