地铁项目安全风险评估管理方案

地铁项目安全风险评估管理方案地铁项目安全风险评估管理方案地铁项目安全风险评估管理方案石家庄市城市轨道交通3号线一期工程安全风险管理方案中铁十七局集团有限公司石家庄工程指挥部二○一五年一月石家庄市城市轨道交通3号线一期工程安全风险管理方案一、概述1、编制目的为规范和指导工程施工安全管理、文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；按照“安全管理制度化、安全设施标准化，现场布置条理化、作业行为规范化、环境影响最小化”的要求，对本工程施工安全工作进行全方位细致的策划，预判重大作业风险，制定风险预控措施，保障作业人员和设备财产安全，实现工程安全目标，特制定本方案。2、工程概况石家庄市城市轨道交通3号线一期工程线路设计起点位于宁安路与中华大街交叉口北端，向南沿中华大街主干道敷设，线路下穿中山路、裕华路、槐安西路、民心河、华星路，过新石中路后线路左转向东下穿市电业局新院后，接入新石家庄站，站后设双停车线，线路长度6.372公里，均为地下线，车站6座（新石家庄站站土建已与国铁同步实施），其中新百广场站为地下三层站，其余为地下二层站。石家庄市正定新区市政预留工程，包含2站1区间，为会展中心站、行政中心站、会展中心站～行政中心站区间，均为地下线。详见表1、表2序号车站名称长度主体结构形式施工方法围护结构形式备注1二中站524双层岛式框架结构明挖钻孔桩+内支撑中间站2新百广场站260三层岛式框架结构盖挖钻孔桩1&3号线换乘站，1#线为明挖与3#线同期施工，设配线3十一中站232双层岛式框架结构明挖钻孔桩+内支撑中间站4槐安大桥站214双层岛式框架结构暗挖锚喷支护中间站5中星路站220双层岛式框架结构盖挖钻孔桩中间站6会展中心站331双层岛式框架结构明挖钻孔桩+内支撑中间站7行政中心站220双层岛式框架结构明挖钻孔桩+内支撑中间站站点及区间简介—站点情况表1站点及区间简介—区间情况表2序号区间名称右线左线长度（米）工法长度（米）工法1二中站～新百广场站948.62盾构948.62盾构2新百广场站～十一中站360暗挖360矿山3十一中站～槐安大桥站818.691盾构818.691盾构4槐安大桥站～中星路站947.56盾构947.56盾构5中星路站～新石家庄站622.904盾构622.904盾构6新石家庄站站后区间441.56明挖441.56明挖7会展中心站～行政中心站925盾构925盾构81#线新百广场站站后配线382暗挖382暗挖合计其中：其中：4232.775盾构4232.775盾构441.56明挖441.56明挖742矿山742矿山3、安全目标消除事故隐患。深入开展隐患排查治理工作，做到提前想到、提前发现，提前消除隐患，隐患排查治理方法得当、措施得力、整治到位、效果明显。遏制险性事件。全年无较大生产安全险性事件，即指未造成人员伤亡的事故，主要包括：隧道塌方；触电、物体打击、高空坠落；模板、支架垮塌；支立钢筋结构倒塌；起重设备（龙门吊、吊车、桁车等）倾覆；机械操作事故；地面沉陷及附着物受损；施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、供热中断、漏水漏气等；深基坑坍塌；中毒；爆炸；生产、生活区火灾；交通责任事故等。年重伤率控制在0.5‰以下，负伤率控制在5‰。杜绝死亡事故。全年无各类死亡事故（包括与生产有关的生活、交通、消防等）。二、主要安全风险主要风险：隧道坍塌、深基坑开挖、盾构施工、模板/支架垮塌、起重设备（塔吊、吊车、龙门吊等）倾覆、在施边坡防滑塌、生产/生活区火灾、防洪防汛、危爆物品丢失、爆炸等。三、安全风险管理机构指挥部成立以指挥长为组长，副经理、安全总监为副组长，工程管理部、安质环保部、物资设备部、财务会计部、计划成本部、综合管理部负责人及各分部经理为成员的安全生产领导小组，全面负责石家庄城市轨道交通3号线一期及正定新区市政预留工程的安全管理工作。安全生产领导小组人员如下：组长：杜水波副组长：连文博贾建平刘峰组员：郝玉强王振山谢少平刘海斌尹成虎王华徐彦军崔民段宪峰丰宗明邓意军王军张景权梁国荣领导小组办公室设在指挥部安质环保部，负责日常事务。四、安全风险管理机构职责1、指挥部职责=1\*GB2⑴认真贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守国家的法律、法规，自觉执行业主、监理和集团公司管理办法和规章制度。=2\*GB2⑵代表集团公司履行企业与建设单位签订的施工承发包合同，合理配置生产要素，实现安全施工责任目标。=3\*GB2⑶负责编制项目培训计划并组织实施。=4\*GB2⑷负责组织项目总体实施性施工组织设计、重大施工技术方案的编制工作，负责评审各工区施工组织设计、质量预控方案、安全防护方案和应急预案。=5\*GB2⑸负责与地方政府、业主、咨询、监理和设计院的协调工作，自觉接受政府监督部门、业主、咨询、设计和监理单位的监督检查。=6\*GB2⑹负责对各分部每月一次的安全检查考核。2、分部职责=1\*GB2⑴分部是施工安全的责任主体，认真贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守国家的有关工程建设的法律、法规，自觉执行业主、监理、指挥部的管理办法和规章制度，对所承担工程施工安全负直接责任。=2\*GB2⑵负责组建本单位的安全生产领导小组，按规定配备专职安全生产管理人员，建立、健全本单位安全管理体系和安全生产责任制。=3\*GB2⑶负责与所属各工队（工班）签订安全包保责任状，特别是深基坑、矿山法隧道、盾构等危险性较大工程必须落实施工、技术、专职安全责任人，并签订安全责任书，层层分解，责任到人，确保万无一失。=4\*GB2⑷负责安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。=5\*GB2⑸定期召开安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。=6\*GB2⑹经常深入施工现场进行安全宣传、教育、检查工作，及时消除生产安全事故隐患。=7\*GB2⑺负责重大危险源的识别、编制突发性应急预案并进行演练，并保证人力、物力、财力等资源的有效配置，具备较强的应变能力。=8\*GB2⑻按照指挥部培训计划，制定本分部详细的培训计划,确保作业人员岗前培训合格率达100%。=9\*GB2⑼保证本单位安全生产投入的有效实施。=10\*GB2⑽认真执行落实安全技术交底及各种安全管理文件。=11\*GB2⑾及时、如实报告生产安全事故。=12\*GB2⑿指挥部与上级单位签订的各类施工安全协议和施工配合协议，所涉分部要严格的执行，并对责任条款承担责任。3、安全管理人员职责=1\*GB2⑴负责本单位安全生产管理的日常工作。=2\*GB2⑵完善安全管理组织机构和保障体系，明确工作目标，制定详细的“安全工地标准”实施细则，并监督执行。=3\*GB2⑶通过检查及时发现和处理工作中存在的安全问题，消除安全隐患，保证安全生产及“安全标准工地建设”活动有效开展。=4\*GB2⑷制止违章操作，消除事故隐患，杜绝安全事故发生。=5\*GB2⑸负责现场安全标志的保护和正常使用，确保现场安全标志正确、醒目，能真正起到安全警示作用。=6\*GB2⑹抓好日常安全教育，指导作业队和班组安全业务工作，按时上报安全报表和有关信息。五、施工安全管理措施1、作业人员基本条件(1)参加本项目的作业人员年龄必须在18周岁及以上，聘用人员需经安全教育培训合格，各分部组织二级安全教育并合格后，督促班组进行三级安全教育，经考试合格后方可进场，新进场人员必须进行人员基本信息登记。(2)结合工程特点，对上岗前员工进行“安规”及相关安全知识的培训教育并进行考试；考试不合格的人员可进行一次补考，补考不合格予以清退。(3)分部分项工程开工前，对作业人员进行安全技术措施交底；未参加交底或未履行签字确认手续的，不允许上岗。(4)每天上班前开站班会，交任务、交技术、交安全；查衣着、查“安全帽、安全带、安全绳”、查精神状态；未参加站班会的作业人员不允许参加作业。(5)特殊工种人员持证上岗，上岗前提供有效证件报监理项目部审查，经过培训教育并考试合格。(6)组织作业人员每两年至少进行一次体检，有禁忌症者禁止参加施工。(7)对作业人员开展危险因素及控制措施、应急处置方案、急救知识培训，提高作业人员风险防范及应急处置能力。2、安全管理制度和台帐各分部建立以下安全管理制度：安全施工责任制度、安全教育培训制度、安全施工检查制度、安全例会制度、安全施工措施编审和交底制度、安全活动日、安全施工作业票管理制度、安全监护制度、安全用电管理制度、安全防护装备管理制度、施工机械及工器具安全管理制度、车辆交通安全管理制度、安全文明施工管理制度、安全奖惩制度、消防保卫管理制度、安全文明施工措施补助费使用管理办法、反违章考核管理制度、施工分包安全管理制度、防火防爆安全管理制度。各分部建立以下安全管理台帐：施工安全管理工作制度、安全文件、安全简报及收发、学习记录、安全培训、考试记录及新进人员三级安全教育卡片、安全例会及安全活动记录、特种作业及专、兼职安全人员登记档案、全体施工人员体检情况登记表、分包商安全资质及现场准入审（复）查表、施工安全风险动态识别、评估及预控措施台帐、安全技术措施计划（含文明施工措施计划）及安全文明施工措施补助费使用记录、安全用品台帐及领用记录、安全工器具台帐及检查试验记录、安全施工作业票及安全技术措施交底记录、现场应急处置方案及演练记录、安全检查记录及安全隐患整改通知单、复检单、工程项目安全管理自评价记录、安全奖惩登记台帐、各类安全报表及安全事故调查处理记录、安全施工有关法律、法规、技术标准、规程、规范等依据性文件（含有效文件清单）。施工队（班组）建立以下安全管理台帐：安全活动日记录、安全整改通知单、安全整改反馈单及复检单、施工机械、工器具检查登记表、安全工具（防护用品）检查试验记录、施工队安全检查记录、安全文件收文台帐、有关安全工作规程、规定、措施、文件、安全简报、事故通报、法律法规等。3、施工安全方案管理根据住建部《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2009】87号文规定，在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，组织专家对专项方案进行论证。专项方案由各分部负责组织编制。其中，起重机械安装拆卸工程、深基坑工程、盾构吊装等专业工程实行分包的，其专项方案可由专业承包单位组织编制。专项方案由各参建公司组织技术、安全、质量等部门进行审核后，报指挥部总工审核。经两次审核合格后，由参建公司技术负责人签字、盖章。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案由指挥部组织召开专家论证会。各分部根据专家论证报告修改完善专项方案，并经参建公司技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，组织实施。专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。各分部指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测，指挥部对专项方案落实情况进行随机抽查。发现不按照专项方案施工的，及时指出并立即整改。4、特种设备管理 特种设备作业人员在作业中应当严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。要定人、定机、定岗，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。特种设备在投入使用前或者投入使用后30日内，使用单位应当向当地政府的特种设备安全监督管理部门登记（委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格的方可使用）。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。使用单位应当建立特种设备安全技术档案。安全技术档案应当包括以下内容：=1\*GB3①特种设备的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料；=2\*GB3②特种设备的定期检验和定期自行检查的记录；=3\*GB3③特种设备的日常使用状况记录；=4\*GB3④特种设备及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维护保养记录；=5\*GB3⑤特种设备运行故障和事故记录。应当对在用特种设备进行经常性日常维护保养，并定期自行检查，至少每月进行一次自行检查，对特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表进行定期校验、检修，并作出记录。进行特种设备自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前１个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用。出现故障或者发生异常情况的特种设备，应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。对存在严重事故隐患，无改造、维修价值，或者超过安全技术规范规定使用年限的特种设备，应当及时予以报废，并向原登记的特种设备安全监督管理部门办理注销。特种设备作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。情况紧急时，可以决定停止使用特种设备并及时报告本单位有关负责人。5、安全生产费用管理 安全生产费用按照《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企〔2012〕16号）规定，以建筑安装工程造价为计取依据，城市轨道交通工程为2.0%。安全生产费用应当按照《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企〔2012〕16号）规定，在以下范围使用：=1\*GB3①完善、改造和维护安全防护设施设备支出（不含“三同时”要求初期投入的安全设施），包括施工现场临时用电系统、洞口、临边、机械设备、高处作业防护、交叉作业防护、防火、防爆、防尘、防毒、防雷、防台风、防地质灾害、地下工程有害气体监测、通风、临时安全防护等设施设备支出；=2\*GB3②配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出；=3\*GB3③开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出；=4\*GB3④安全生产检查、评价（不包括新建、改建、扩建项目安全评价）、咨询和标准化建设支出；=5\*GB3⑤配备和更新现场作业人员安全防护用品支出；=6\*GB3⑥安全生产宣传、教育、培训支出；=7\*GB3⑦安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出；=8\*GB3⑧安全设施及特种设备检测检验支出；=9\*GB3⑨其他与安全生产直接相关的支出。安全经费提取后由各分部安全员负责登记收支台帐，提出用款计划，报财务部门审批，经分部经理签署后，方能开支使用。各分部安全员及主管会计要坚持月报制度，把月安全经费提取、使用情况报指挥部安质环保部及财务会计部。指挥部财务会计部根据各分部上报的经费提取、使用情况进行管理核算。6、作业人员行为管理作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽；穿着符合安全要求的工作服，着装力求整齐统一并佩戴胸卡，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋，以及短裤、裙子等。严禁酒后进入施工现场。高处作业的作业人员必须正确佩戴安全带、安全绳、攀登自锁器、工具包，并在施工中正确使用。高处作业人员应衣着灵便，衣袖、裤脚应扎紧，穿软底鞋。在作业过程中，高处作业人员应随时检查安全带（绳）是否牢固，在转移作业位置时不得失去保护。高处作业应设安全监护人。从事起重作业时，应按照已经审批的施工方案和安全技术措施进行组织施工；按规定办理安全施工作业票，并有施工技术负责人在场指导下进行；起重作业应设置取得资格证的人员进行指挥，并设专人进行安全监护。从事焊接或切割的人员须持证上岗，并应穿戴专用工作服、绝缘鞋、防护手套、防护镜等符合专业防护要求的劳动保护用品。使用超过安全电压的手持电动工具，应佩带绝缘防护用品。使用小型施工机械的人员应掌握各类机械的操作规程，严格按照操作规程进行作业。现场施工用电设施的安装、运行、维护，应由专业电工负责。7、应急管理措施应急预案体系由指挥部综合应急预案、分部综合应急预案、专项应急预案和各关键岗位现场处置方案构成。应急预案的编制，按照国家安监总局发布的《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（以下简称《编制导则》的规定进行编制。结合危险源辨识、分析、评价的结果，确定可能导致重大事故的风险。针对确定的风险，按《编制导则》的要求，逐一制定专项应急预案。并将救援程序和措施分解到有关的关键工作岗位，形成相应的现场处置方案。将各专项应急预案向对应的现场处置方案整理、综合，制定出各关键岗位的现场处置方案。结合专项应急预案，制定工程项目部的综合应急预案。要将各专项应急预案和现场处置方案作为综合应急预案的附件。应急预案编制完成后，指挥部组织有关安全管理方面的专家进行评审论证，评审后，报轨道公司和安监站备案。各分部根据应急响应计划，配齐并定期测试所需的应急设备。组织有关人员对应急预案进行演练，测试其响应能力与效果，演练情况应做好记录；根据演练的结果，特别是在事故或紧急情况发生后应急响应结果，对应急预案进行评审和修改。六、安全教育制度新工人入场必须经过三级安全教育：即公司一级、分部二级、班组三级安全教育：=1\*GB3①公司一级的安全培训教育主要内容为国家的安全生产方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和集团公司、工程公司的安全规章制度等。培训教育的时间不得少于15学时。=2\*GB3②分部进行第二级安全生产教育培训，其主要内容：工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在不安全因素等。学习时间不少于15学时。=3\*GB3③班组进行第三级安全生产教育培训，其主要内容：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律、事故教训、班组制度和岗位讲评等，培训教育的时间不得少于20学时。以上教育培训考核成绩作为录用先决条件。经考核合格后，方可上岗作业。转岗、换岗人员在重新上岗前，必须接受架子队和班组两级安全培训。针对本工程的特点，规定每周一为班组安全教育日，每次教育时间不少于45分钟，培训安全生产必备的基本知识和技能。分部全体职工必须参加定期或不定期安全生产教育培训，具体要求为：=1\*GB3①分部经理每年参加建设部或省、市安全培训学习一次，学习时间不少于30学时。培训的主要内容：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规及有关规章制度，公司安全管理知识及安全文化，安全生产管理职责，有关事故案例及事故应急处理措施等。=2\*GB3②专职安全管理人员每年参加省、市安全培训学习一次，时间不少于40学时。培训的主要内容：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规和安全标准，公司安全管理、安全技术知识、安全文化，有关事故案例及事故应急处理措施等。=3\*GB3③其他管理人员和技术人员每年参加安全培训学习时间不少于20学时。培训的主要内容：安全生产法律、法规，及本部门、本岗位安全职责，安全技术和安全文化知识，有关事故案例及事故应急处理措施等。=4\*GB3④特殊作业人员安全防护人员取得操作资格证书后，每年仍须接受有针对性的安全培训，时间不少于20学时。=5\*GB3⑤班组长和班组安全员每年接受安全教育的时间每人不少于20学时。培训的主要内容：安全生产法律、法规，安全技术和安全文化知识、技能及本队、本班组和一些岗位的危险、危害因素、安全注意事项，本岗位安全生产职责，典型事故案例及事故抢救与应急处理措施等。专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。七、安全交底制度工程开工前，分部技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。每一分部、分项工程施工前，技术人员要根据工程情况，向施工队长或班组长进行书面安全技术交底。对特殊工种的作业、机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭拆等，技术人员均要对操作班组作书面安全技术交底。对专业性较强的分项工程，要先编制施工方案，然后根据施工方案作针对性的安全技术交底，不能以交底代替方案，或以方案代替交底。两个以上作业队或工种配合施工时，技术人员要按工程进度定期或不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。安全技术交底要经技术负责人审阅签字，安全员签字认可，班组长签字接收生效。交底字迹要清晰，必须本人签字，不许代签名班组长要根据安全技术交底要求，对操作工人进行针对性的班前作业安全交底，操作人员必须严格执行安全交底的要求。安全技术交底要全面、有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容包括施工要求，作业环境及可能存在的问题等，严禁施工队长、班组长违章指挥。安全技术交底后，施工队长、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查和监督、督促操作工人严格按交底要求施工，制止违章作业现象发生。对特殊工种的作业、机械设备的安拆、安全防护设施的搭拆等的安全技术交底后，必须由技术负责人、安全员、机管员、施工队长(班组长)等验收，验收合格后方可投入实施。八、安全会议制度安全会议分为：月度安全例会、年度安全工作会议、安全专题会议、事故分析会等。参会人员主要有指挥长、副指挥长、总工程师、安全总监、各部室负责人、各分部项目经理、总工程师、安全总监、安质部长、专职安全员等相关人员。每月末，由安全负责人主持召开月度安全例会。会议主要内容：总结本月安全检查情况，分析研究解决安全管理存在的主要问题，制定相应的措施，布置下月安全工作计划。每年召开一次年度安全工作会议，会议由安全负责人主持。会议主要内容：总结本年度安全管理工作情况，安排部署下一年度安全管理工作。通报本年度安全考核检查情况。表彰本年度安全管理先进单位和先进个人，交流安全管理经验。安全专题会议是根据安全监督管理工作情况，结合安全管理存在的问题召开的，会议由安全负责人主持。会议主要内容：总结当前安全管理工作，分析安全管理工作存在的问题，提出安全生产保证措施和下一阶段工作目标。对安全质量管理体系方面有关组织保障、基础保障和管理保障的落实情况和应加强的工作做出决定和部署。事故发生后（含险情事故），指挥部安全负责人主持召开事故分析会（当事人等相关人员参加）。会议内容：对事故原因、事故责任进行分析，制订防范措置，安排下一步安全管理工作。九、特种作业人员管理制度 特种作业人员是指：架子工、锅炉工、起重工、电气（焊）工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(国家安全生产监督管理总局令第30号)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能上岗。对已取得上岗证者，要进行造册登记存档，《操作证》必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。未按期复审或复审不合格者，其操作证自行失效，该特种工不准上岗作业。特种作业人员连续离开特种作业岗位6个月以上者，应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可从事原岗位作业。各分部对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动保护用品要按规定发放，并督促其正确使用劳动防护用品。特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或转借。特种工在操作过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。对已取得上岗证者，各分部进行造册登记存档，《操作证》必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。特种作业人员必须在《操作证》规定的工种作业范围内进行作业。特种作业人员要保持相对稳定，不准随便调离，如需要调离，必须经分部经理同意。十、施工安全风险管理在风险识别和估计的基础上，参照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）》相关分级标准，对各类风险事件发生的可能性和风险损失等级进行判断，根据工程风险等级标准进行等级划分，并编制风险分级清单。不同等级的工程风险应当按照风险接受准则，结合工程实际提出风险控制措施。风险控制措施包括设计方案调整优化、工程监测实施、施工风险控制措施、风险分级管理策略等内容。1、自身风险发生概率和损失评价准则地下工程自身风险是指由于地下工程自身建设要求或施工活动所导致的风险，如深大基坑、大断面隧道等。自身风险发生可能性及损失评价主要依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）》，风险发生的可能性可分为不可能的、罕见的、偶见的、可能的、频繁的五个等级。风险发生可能性等级表等级12345概率描述频繁的可能的偶见的罕见不可能的区间概率p≥10%10%≤P<1%0.1%≤P<1%0.01%≤P<0.1%P<0.01%风险损失从五个方面进行考虑：人员伤亡影响、环境影响、经济影响、社会影响、工期影响，按风险损失的影响程度分为可忽略的、需考虑的、严重的、非常严重的、灾难性的五级。详见下表：风险损失等级表等级ABCDE风险损失影描述灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的依据风险因素概率等级和风险损失等级描述风险单元风险发生程度的等级，共分为四级，划分原则详见下表：风险单元风险发生程度的等级表可能性损失不可能的罕见的偶见的可能的频繁的54321可忽略的EⅣ级Ⅳ级Ⅳ级Ⅲ级Ⅲ级需考虑的DⅣ级Ⅳ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅱ级严重CⅣ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅱ级Ⅰ级非常严重的BⅢ级Ⅲ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级灾难性的AⅢ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级通过对以往的地下工程风险案例统计分析、专家评议、专家调查、工程类比、事故树等方法对风险发生的可能性及损失大小进行分析，发现地下工程自身的风险大小主要与地质条件、工程埋深、结构特征（地下结构层数、跨度、断面形式、覆土厚度、开挖方法）等风险因素有关。因此，本次施工阶段的风险评估参照总体设计阶段的地下工程自身风险的分级方法，并结合石家庄市区地区水文地质工程地质条件和已经施工的工点的风险因素识别与分析，对表中风险等级级别调整条件进行了修改补充。表中，明挖法和盖挖法可按地质条件、地下结构的层数或基坑深度作为分级参考依据；矿山法可以以车站的层数和跨度作为分级参考依据；暗挖区间可以隧道的跨度、断面复杂程度作为分级参考依据；盾构法可以隧道之间的相互之间的空间位置关系作为分级参考依据。不同施工方法中地下工程自身的风险等级表风险等级施工方法工程自身风险级别说明Ⅰ级明挖法盖挖法地下四层或深度超过25m（含25m）的深基坑对于开挖面岩土力学指标相对较好，且地下水位低于基坑坑底标高5m以上的深基坑，风险等级可下调一级矿山法双层暗挖车站或净跨超过15.5m的暗挖单层车站对于开挖面岩土力学指标较好，且地下水位低于暗挖车站底板标高5m以上，土方开挖方法、初支及二衬施工组织方案完善，风险等级可下调一级盾构法较长范围处于非常接近状态的并行或交叠盾构隧道见表注1、2、3Ⅱ级明挖法盖挖法地下三层或深度15m~25m（含15m）的深基坑1）见表注1、2、3；2）对基坑平面复杂、偏压基坑等，风险等级可上调一级矿山法断面大于6m的矿山法工程1）见表注1、2、3；2）对断面复杂、存在偏压、受力体系多次转换的暗挖工程，风险等级可上调一级较长范围处于接近状态的并行或交叠盾构隧道见表注1、2、3盾构法盾构区间的联络通道对于开挖面岩土力学指标相对较好，且地下水位低于联络通道底板标高5m以上，风险等级可下调一级盾构始发到达区段见表注1、2、3Ⅲ级明挖法盖挖法地下二层或一层或深度5m~15m（含5m）的基坑1）见表注1、2、3；2）对基坑平面复杂、偏压基坑等，风险等级可上调一级矿山法一般断面矿山法工程1）见表注1、2、3；2）对断面复杂、存在偏压、受力体系多次转换的暗挖工程，风险等级可上调一级较长范围处于较接近状态的并行或交叠盾构隧道见表注1、2、3盾构法一般的盾构法区间—Ⅳ级—基坑深度小于5m，隧道建设无相互影响的工程—注：在工程自身的风险等级的基础上，当遇到以下情况时可进行风险等级调整：1、当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上调一级；当水文地质和工程地质条件相对简单、开挖面岩土力学指标相对较好时，风险等级可下调一级。2、当新建城市轨道交通工程采用与工程施工风险有关的新技术、新工艺、新设备、新施工方法时，风险等级可上调一级或下调一级。3、结合新建城市轨道交通工程建设风险因素识别和分析，可结合具体工程条件调整。2、环境设施风险评估准则2.1环境设施风险评估基本准则环境设施风险评估主要通过两个方面进行评估，一是接近关系，接近关系参考《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》如下表所示：环境临近关系表接近等级施工方法下穿非常接近接近较接近不接近说明12345明挖法盖挖法<0.7H0.7H-1.0H1.0H-2.0H>2.0HH为地下工程开挖深度或埋深矿山法<0.5B0.5B-1.5B1.5B-2.5B>2.5BB为矿山法隧道毛洞宽度盾构法0-0.3D0.3D-0.7D0.7D-1.0D>1.0DD为隧道的外径高架段0-5m5-15m15~25m>25m主要考虑架设线路及承台施工范围内管线二是环境损失等级及环境影响等级，划分标准参考《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）条文说明表7。城市轨道交通地下工程环境设施影响风险主要指建设活动导致周边区域的建（构）筑物发生影响和破坏，它与周边建（构）筑物等环境设施的位置关系、重要性和易损性等因素有关，一般情况下，工程活动越是临近环境风险源，环境风险源设施遭受破坏的可能性越大。本次评估将建（构）筑物邻近度与风险发生的可能性进行挂钩，下穿建（构）筑物对应的风险发生的可能性等级最高级，工程活动不接近环境设施风险源时对应的环境设施风险可能性等级最低。同时在风险评估确定环境设施风险等级时，再根据临近环境设施的重要性、保护要求、易损性等，适当调整风险等级；若设计或施工中已经考虑采取对环境设施进行加固等风险消除或减低措施，可视加固措施的预期有效性适当调低风险等级。环境设施风险等级划分表风险等级环境设施分类相邻位置关系说明Ⅰ级邻近重要设施非常接近1、注意分析地下工程施工方法及穿越邻近形式；2、需考虑现场邻近设施保护要求和特点进行具体分析；3、风险评估可根据施工方法适当进行等级调整Ⅱ级邻近重要设施接近一般设施非常接近Ⅲ级邻近重要设施较接近一般设施接近Ⅳ级邻近重要设施不接近一般设施较接近注：1、环境设施风险评估可根据现场临近设施的重要性、保护要求、施工方法等因素适当进行调整。2、评估适当考虑环境设施的易损性，若环境设施抗变形能力差，可适当提高风险等级；3、若设计或施工中考虑加固措施，可视加固措施的预期有效性降低风险等级。2.2环境设施的重要性评价方法位于城市轨道交通地下工程影响区范围内的环境设施，参考《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》相关条文说明，按其重要性可划分为两类：重要设施和一般设施。环境设施重要性分类表环境设施类别环境设施重要性类别重要设施一般设施地面和地下轨道交通既有城市轨道交通线路和铁路既有地面建（构）筑物省市级以上的保护古建筑、高度超过15层（含）的建筑，年代久远、基础条件较差的重点保护的建筑物，重要的烟囱、水塔、油库、加油站、汽罐、高压线铁塔等15层以下的一般建筑物；一般厂房、车库等构筑物等既有地下构筑物地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程等地下人行过街通道等既有市政桥梁高架桥、立交桥的主桥等匝道桥、人行天桥等既有市政管线雨污水干管、中压以上的煤气管、直径较大的自来水管、中水管、军用光缆等，其他使用时间较长的铸铁管、承插式接口混凝土管小直径雨污水管、低压煤气管、电信、通信、电力管（沟）等既有市政道路城市主干道、快速路等城市次干道和支路等水体（河道、湖泊）江、河、湖和海洋一般水塘和小河沟绿化、植物受保护古树其他树木十一、各站点施工期风险评估1、小灰楼站施工期风险评估1.1本工点工程自身风险根据小灰楼站地质条件、工程埋深、结构特征等主要因素，确定地下工程自身的风险大小，确定本工点自身风险如下表。小灰楼站明挖车站施工期自身风险识别表单位工程风险工程/单元工程自身风险等级风险位置风险损失负责单位说明小灰楼车站及附属结构明挖车站各施工阶段分部分项工程Ⅱ级车站整体经济、工期施工、监理深度约为17.96m的深基坑；基坑平面较规则；地质条件相对简单、地下水位较低。附属结构明挖法施工Ⅲ级各附属结构经济、工期施工、监理本车站共设3座风道，4个出入口，除附属结构A号出入口为暗挖施工，其他均为明挖法施工。1.2施工期施工风险分析评估对于小灰楼站施工期风险单元划分如下：基坑围护（包括钻孔灌注桩的成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）施工风险、场地排水施工风险、基坑开挖施工风险（基坑开挖、桩间土喷射混凝土稳定、支撑体系施工）、车站土建结构施工风险（模板脚手架、钢筋作业施工、混凝土作业、防水混凝土作业、基坑回填)等风险单元。施工期风险单元、主要风险因素（可能发生的事故）、风险损失对象、风险可能性等级、风险损失等级、风险等级识别详见下表。小灰楼站明挖法车站施工期施工风险识别表单位工程风险工程风险单元主要风险因素或事故（不利影响/危害后果）风险损失对象风险可能性等级风险损失等级风险等级小灰楼站明挖法车站工程基坑围护钻孔灌注桩（成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）成孔坍塌；护壁泥浆渗漏，孔径收缩、钢筋笼下放困难；灌注混凝土堵管；桩工机械倾覆；成孔偏位导致围护桩侵界等。人员、环境、经济、工期、社会3CⅢ级场地排水基坑明排水雨季基坑挡水墙标高不够，雨季排水不及时导致基坑浸泡。环境、经济、工期、社会3EⅣ级基坑开挖基坑开挖与围护桩桩间土稳定喷射混凝土基坑开挖未按设计要求与专项方案施工导致坑内土方坍塌，滑坡，影响支护体系稳定；喷射混凝土不及时导致基坑桩间土坍塌、渗漏水、流沙，影响周围周边环境设施安全；围护结构折断或大变形；成桩侵界凿除围护结构主筋导致围护桩折断或大变形；土方机械倾覆等。人员、环境、经济、工期、社会2CⅡ级支撑体系基坑开挖到位后没有及时架设钢支撑、开挖土方机械碰撞支撑体系、钢支撑预应力施加不够或预应力损失较大、支撑弯曲变形强度不足等导致基坑支护结构变形开裂，影响周边环境设施安全；支撑失稳导致围护结构失稳破坏等；支撑防坠处置不到位导致支撑坠落。人员、环境、经济、工期3CⅢ级土建结构模板、脚手架、混凝土浇筑、养护模板脚手架方案不合理或没有按专项方案施工导致混凝土浇筑时跑模、脚手架失稳等；混凝土配比问题、养护不好或不及时，导致内衬墙裂缝，渗漏等。人员、经济、工期3DⅢ级防水施工没有按设计与专项技术方案要求施工、成品保护不好导致结构渗漏水。经济、工期4DⅢ级土方回填土方回填土质量及密实度没有达到设计要求导致回填土雨季饱水、结构渗漏水。经济3DⅢ级1.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估环境风险方面，小灰楼站位于中华北大街与兴凯路交口北侧，跨宁安路，延中华北大街呈南北走向。车站东侧有石家庄市二中、规划绿化带、二中（交通局）公交站，西侧有石家庄市交通局高层办公建筑、通利房地产公司、单位宿舍、木兰苑绿地等。施工期各环境风险单元与工程相对位置，环境风险具体描述，环境风险损失（将带来的不利影响或危害后果），环境损失等级，环境临近关系等级，环境风险等级等情况详见下表。小灰楼站施工期环境风险识别表工点名称风险单元风险源名称相对位置具体描述风险损失（不利影响/危害后果）环境损失等级环境重要等级风险等级小灰楼站施工期环境风险邻近建筑物石家庄市交通局车站西侧钢混12层，距车站西侧21.2m。建筑物不均匀沉降、倾斜、裂缝、局部垮塌；人员伤亡、工期损失、社会负面影响。一般4Ⅳ级二中体育楼车站东侧两层，距车站东侧A出入口9m。一般3Ⅲ级红人会馆车站西侧钢混32层，距车站西侧41.4m。一般4Ⅳ级通利房地产公司车站西南侧6层，距车站西侧27m，距离B出入口12m，距离C出入口6m。一般4Ⅳ级石家庄运输学校车站西北侧3层砖混，距离基坑13.22m。一般3Ⅲ级临近市政管线2.6m×2.4m砖砌雨水管线主体结构南侧距主体结构内衬墙15.4m，管线形式为方沟。管线开裂、破损、管道泄露，人员伤亡、工期损失、社会负面影响。重要4Ⅲ级DN1200污水管线主体结构南侧距离主体结构内衬墙19.4m，管线形式为波纹管。重要4Ⅲ级DN500上水管线主体结构南侧距离主体结构内衬墙23.4m。长0.5m，管线形式为钢管。一般4Ⅳ级600mm×400mm砖砌电信管线主体结构南侧距离主体结构内衬墙21.4m，管线形式为管廊。一般4Ⅳ级DN1500主体结构北侧距离主体结构围护桩25.41m，长1.5m，管线形式为钢管。重要4Ⅲ级DN800污水管道主体结构北侧距离主体结构围护桩20.8m，长0..8m，管线形式为钢管。一般4Ⅳ级DN426热力管道主体结构北侧距离主体结构围护桩17.6m，长0.426m，管线形式为钢管。一般4Ⅵ级1.6m×2m砖砌电力10KV主体结构西侧距离主体结构内衬墙为10.3m，管线形式为管廊。一般3Ⅲ级300mm×200mm砖砌电信管道主体结构西侧距离主体结构内衬墙为14.6m、15.3m，管线形式为管廊。一般3Ⅲ级DN500上水管道主体结构西侧距离主体结构内衬墙为13.3m，长0.5m，管线形式为钢管。一般3Ⅲ级DN377燃气管线主体结构西侧距离主体结构内衬墙为19.2m，长0.377m，管线形式为钢管。一般4Ⅳ级DN1200污水管道主体结构西侧距离主体结构内衬墙为18.04m，长1.2m，管线形式为钢管。重要4Ⅲ级200mm×200mm砖砌主体结构东侧距离主体结构内衬墙为15.1m，管线形式为管廊。一般4Ⅳ级DN377燃气管线主体结构东侧距离主体结构内衬墙为12.7m，长0.377m，管线形式为钢管。一般3Ⅲ级DN1000上水管线主体结构东侧距离主体结构内衬墙为8.1m，长1m，管线形式为钢管。一般3Ⅲ级2.6m×2.4m砖砌雨水管线主体结构东侧距离主体结构内衬墙为3.84m，管线形式为方沟。一般2Ⅱ级2、小灰楼站~中山广场站区间施工期风险评估2.1本工点自身风险评估小灰楼站~中山广场站区间施工期的自身风险识别详见下表：小灰楼站~中山广场站盾构法区间施工期自身风险识别表单位工程风险工程风险单元工程自身风险风险位置风险损失区间隧道及附属结构盾构法盾构始发Ⅱ级DK5+912.010经济、工期区间隧道掘进Ⅱ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020经济、工期盾构接收Ⅱ级左DK6+712.387右DK6+712.020经济、工期矿山法中间盾构接收井~中山广场站Ⅱ级DK6+727.200~DK6+860.532经济、工期联络通道Ⅱ级DK6+260.000、DK6+578.460经济、工期2.2本工点施工期施工风险分析评估综合场地工程地质条件、水文地质条件隧道结构形式等方面的特点，小灰楼站~中山广场站区间施工期的风险识别详见下表：小灰楼站~中山广场站盾构法区间施工期施工风险识别表单位工程风险工程风险单元主要风险因素或事故风险可能性等级风险损失等级风险等级风险位置风险损失区间隧道及附属结构盾构法管片制作运输管片制作运输管片尺寸偏差、管片破损、管片强度不合格、管片吊装运输风险。4DⅣ级经济、人员盾构吊装盾构组装、解体、掉头和过站等高空坠落，设备故障等。4DⅣ级基坑端头井工期始发与到达进出洞和洞门端头加固端头加固体强度不足导致洞门坍塌、洞门渗漏水、盾构进出洞风险，始发后靠支撑及支座系统变形过大，轴线控制偏移设计。3CⅢ级始发洞门、到达洞门，洞门加固区环境、经济、工期、社会盾构掘进盾构浅覆土层施工施工控制不当导致开挖面失稳、地面沉降或隆起、管片上浮；盾构姿态控制不当导致偏移设计设计轴线。4DⅣ级洞门加固区环境、经济、工期盾构大坡度段施工牵引机车溜滑、盾构姿态控制、管片破损、壁后注浆早期强度不足导致管片上浮渗漏水。4DⅣ级DK5+962.3~DK6+260.32环境、经济、工期盾构小净距施工盾构推进的挤压与松动、偏移效应；掌子面失稳，姿态控制不当，管片破损，地面不均匀沉降。4DⅣ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期曲线段施工盾构推进反力控制不当导致管片环变形、移动错台、开裂、渗漏水等；超挖引起隧道变形过大；壁后注浆材料选择不当导致隧道变形过大；车架脱轨或倾覆。4DⅣ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期地下管线及地下障碍物地段施工不明管线及地下障碍物风险、没有按专项保护方案要求施工引起管线变形过大导致管线破损渗漏；障碍物处置不当导致地面塌陷等风险事件等。2CⅡ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期、社会建（构）筑物地段施工建（构）筑物调查不清、保护措施不力、信息化施工管理不到位；盾构掘进参数控制不当导致地形过大，建（构）筑物损坏或倾斜。2CⅡ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期、社会河流地段施工地质条件及河床状况调查不清；盾构施工参数控制不足导致河床泼堤开裂坍塌、河底冒浆；河水倒灌等。/////盾构操控、掘进与日常维护保养开挖面穿过松散地层，盾构参数及渣土改良控制不当导致开挖面失稳；穿过硬塑黏土层，刀盘结泥饼；穿过密实含砾砂层，刀盘及刀具磨损；长距离施工盾尾刷刀盘刀具磨损密封失效，刀盘加固，刀具、盾尾刷更换等。3CⅢ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期盾构及操控掘进与日常维护保养日常盾构维护保养不够导致设备故障，造成长时间停机或同步注浆设备故障引起地面沉降，建（构）筑物变形等；盾构工程师误操作导致机械故障。3CⅢ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020环境、经济、工期、社会管片安装拼装前管片及防水密封条验收检查不到位、拼装作业不规范导致管片拼装错台、破损、管片渗漏水等，电瓶车运输事故（溜车脱轨），拼装整圆器失效致管片拼装不准，以及由于注浆或路段因素引起的管片上浮等。3DⅢ级左DK5+912.010~DK6+712.387右DK5+912.010~DK6+712.020人员、经济、工期矿山法（暗挖法）中间盾构接收井~中山广场站土体加固土体加固失效。2DⅢ级DK6+727.200~DK6+860.532经济、工期矿山法开挖参考矿山法施工风险。3CⅢ级DK6+727.200~DK6+860.532人员、环境、经济、工期、社会联络通道土体加固土体加固失效。2DⅢ级DK6+260.000、DK6+578.460经济、工期矿山法开挖参考矿山法施工风险。3CⅢ级DK6+260.000、DK6+578.460人员、环境、经济、工期、社会2.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估小灰楼站~中山广场站区间主要处于中华北大街下方，由北向南掘进，中华大街为南北走向，规划道路红线为60m，双向10车道，地面交通流量大，目前有10条公交线路通过。小灰楼站~中山广场站区间在DK6+362.52新华路与中华大街交叉口处有一条东西走向DN1500混凝土电力管，埋深5.8m；在DK6+620.320处华西路与中华大街交叉口处有一条东西走向1600×2000混凝土热力管，管底埋深8.1m；此外，平行于区间有两条DN500混凝土污水管和1800×2000混凝土热力管，埋深分别为1.8m、2.2m，位于区间上方。本区间沿线建筑物主要有石家庄二中、热海歌剧院、河北鸣鹿服装集团、石房大厦、市电信局、金圆大酒店、河北国际商贸会展中心、新百广场、市电信规划设计所、市电信局宿舍、太行机械厂、世纪饭店等。综合场地周边环境，小灰楼站~中山广场站区间施工期的周边环境风险识别详见下表：小灰楼站~中山广场站盾构法区间施工期环境风险识别表单位工程风险单元风险源类别风险源名称主要风险因素或事故环境临近等级环境重要等级风险等级风险位置风险损失区间隧道及附属结构环境风险建筑物石家庄二中建筑物不均匀沉降、倾斜、裂缝、局部垮塌、人员伤亡、工期损失、社会负面影响3一般Ⅲ级DK5+934～DK6+026.67经济、社会热海歌剧院4重要Ⅲ级DK6+051.17～DK6+180.64河北鸣鹿服装集团4一般Ⅳ级DK6+180.64～DK6+264.51石房大厦4重要Ⅲ级DK6+264.51～DK6+362.81市电信局4重要Ⅲ级DK6+402.81～DK6+518.23金圆大酒店4重要Ⅲ级DK6+548.23～DK6+579.83河北国际商贸会展中心4重要Ⅲ级DK6+579.8～DK6+650市电信规划设计所3一般Ⅲ级DK6+056.06～DK6+183.1市电信局宿舍3一般Ⅲ级DK6+183.1～DK6+240.32太行机械厂宿舍3一般Ⅲ级DK6+240.32～DK6+355.97临近市政管线盾构右线下穿2200x1900雨水管管线开裂、破损。管道泄露。人员伤亡。工期损失。社会负面影响3一般Ⅲ级DK5+912～DK6+860盾构左线下穿3000x2600雨水管3一般Ⅲ级DK5+912～DK6+860盾构左线下穿直径1800污水管3一般Ⅲ级DK5+912～DK6+860D1325混凝土污水管2一般Ⅱ级左DK5+912.01～DK6+800DN500混凝土污水管3一般Ⅲ级右DK6+153.5～DK6+373.07右DK6+497.64~DK6+8461600*2000混凝土热力管2一般Ⅱ级DK6+620.32DN1500混凝土电力管2一般Ⅱ级DK6+362.52暗挖左线下穿3000x2600雨水管3重要Ⅱ级DK6+718.010～DK6+860.630城市道路中华大街路面冒浆，路面开裂，道路沉陷，路面塌陷等2一般Ⅱ级左DK5+912.010～DK6+859.797右DK5+912.010～DK6+860.839人员、环境、经济、社会3、中山广场站3号线施工期风险评估3.1本工点工程自身风险根据中山广场站3号线地质条件、工程埋深、结构特征等主要因素，确定地下工程自身的风险大小，并确定本工点自身风险如下表：中山广场站3号线盖挖法施工期自身风险识别表单位工程风险工程/单元工程自身风险等级风险位置风险损失中山广场站3号线车站及附属结构盖挖车站各施工阶段分部分项工程Ⅱ级车站整体经济、工期附属结构明挖法施工Ⅲ级各附属结构经济、工期3.2施工期施工风险分析评估对于中山广场站3号线施工期风险单元划分如下：基坑围护（包括钻孔灌注桩的成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）施工风险、场地排水施工风险、基坑开挖施工风险（基坑开挖、桩间土喷射混凝土稳定、支撑体系施工）、车站土建结构施工风险（模板脚手架、钢筋作业施工、混凝土作业、防水混凝土作业、基坑回填)等风险单元。施工期风险单元、主要风险因素（可能发生的事故）、风险损失对象、风险可能性等级、风险损失等级、风险等级识别详见下表：中山广场站3号线盖挖法施工期施工风险识别表单位工程风险工程风险单元主要风险因素或事故（不利影响/危害后果）风险损失对象风险可能性等级风险损失等级风险等级中山广场站3号线盖挖法车站工程基坑围护钻孔灌注桩（成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）成孔坍塌；护壁泥浆渗漏，孔径收缩、钢筋笼下放困难；灌注混凝土堵管；桩工机械倾覆；成孔偏位导致围护桩侵界等。人员、环境、经济、工期、社会3CⅢ级场地排水基坑明排水雨季基坑挡水墙标高不够，雨季排水不及时导致基坑浸泡。环境、经济、工期、社会3EⅣ级基坑开挖基坑开挖与围护桩桩间土稳定喷射混凝土基坑开挖未按设计要求与专项方案施工导致坑内土方坍塌，滑坡，影响支护体系稳定；喷射混凝土不及时导致基坑桩间土坍塌、渗漏水、流沙，影响周围周边环境设施安全；成桩侵界凿除围护结构主筋导致围护桩折断或大变形；土方机械倾覆等。人员、环境、经济、工期、社会2CⅡ级支撑体系基坑开挖到位后没有及时架设钢支撑、开挖土方机械碰撞支撑体系、钢支撑预应力施加不够或预应力损失较大、支撑弯曲变形强度不足等导致基坑支护结构变形开裂，影响周边环境设施安全；支撑失稳导致围护结构失稳破坏等；支撑防坠处置不到位导致支撑坠落。人员、环境、经济、工期3CⅢ级土建结构模板、脚手架、混凝土浇筑、养护模板脚手架方案不合理或没有按专项方案施工导致混凝土浇筑时跑模、脚手架失稳等；混凝土配比问题、养护不好或不及时，导致内衬墙裂缝，渗漏等。人员、经济、工期3DⅢ级防水施工没有按设计与专项技术方案要求施工、成品保护不好导致结构渗漏水。经济、工期4DⅢ级土方回填土方回填土质量及密实度没有达到设计要求导致回填土雨季饱水、结构渗漏水。经济3DⅢ级3.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估环境风险方面，中山广场站3号线位于中山西路中华大街交叉口处，沿中华大街南北向设置车站周边多为较成熟的商业区域，其中东南侧为中山广场(城市绿地)；东北角为新百广场，7层，地下1层，距车站主体结构约20.3m；西南角局部为空地；西北角为世纪大饭店，30层，地下1层，距车站主体结构约30m；西南侧省土地管理局，8层，距车站主体结构约22.96m；中国银行石家庄永安办事处，7层，距车站主体结构约18.56m。施工期各环境风险单元与工程相对位置，环境风险具体描述，环境风险损失（将带来的不利影响或危害后果），环境损失等级，环境临近关系等级，环境风险等级等情况详见下表。工点名称风险单元风险源名称相对位置具体描述风险损失（不利影响/危害后果）环境损失等级环境临近关系等级风险等级中山广场站3号线施工期环境风险邻近建筑物新百广场车站东北侧距3号出入口约18.7m。建筑物不均匀沉降、倾斜、裂缝、局部垮塌。人员伤亡、工期损失、社会负面影响。一般3Ⅲ级世纪大饭店车站西北侧距4号出入口约20.1m。一般3Ⅲ级市公安局桥西分局宿舍车站西侧距3号线主体结构37.67m，距C1号出入口10.28m。一般3Ⅲ级保艺大厦车站西南角距3号线主体结构约24.81m。一般4Ⅳ级土地管理局车站西侧距3号线主体结构约25.9m。一般4Ⅳ级中国银行石家庄市永安办事处车站西侧距3号线主体结构20.38m。一般3Ⅲ级中国银行宿舍车站西南侧距3号线主体结构约25m。一般4Ⅳ级桥西口腔医院车站西侧距3号线主体结构17.69m。一般3Ⅲ级中山广场车站东南侧一部分在车站范围内，主要为空地、绿地。一般3Ⅲ级临近市政管线d1000钢筋混凝土雨水管道中山路线南侧道路中心线南侧5.7m，埋深约3m。管线开裂、破损、管道泄露。人员伤亡、工期损失、社会负面影响。一般3Ⅲ级900×600电信管道中山路线南道路中心线南11.6m，埋深约1.3m。一般3Ⅲ级d1000钢筋混泥土污水管道中山路线南侧道路中心线南侧16m，埋深越3.3m。一般3Ⅲ级DN800、DN300球磨铸铁给水管道中山路南侧道路中心线南侧18m，埋深约2.9m。重要4Ⅲ级D325钢管燃气管道中山路南侧道路中心线南侧20m，埋深约1.6m。重要4Ⅲ级D820热力管车站盖板上方迁改后热力管道位于车站盖板上方，管径820mm，管底埋深约2.7m。一般3Ⅲ级D377热力管车站盖板上方迁改后热力管道位于车站盖板上方，管径377mm，管底埋深约2.26m。一般3Ⅲ级d300球磨铸铁管给水管道中华大街西侧道路中心西侧23.6m，埋深约1.9m。重要4Ⅲ级D1000给水管车站盖板上方迁改后给水管道位于车站盖板上方，管径1000mm，管底埋深约2.88m。一般3Ⅲ级D377燃气管车站盖板上方迁改后燃气管道位于车站盖板上方，管径377mm，管底埋深约1.68m。一般3Ⅲ级DN300给水管线黎明街西侧距车站主体3m。一般2Ⅱ级4、中山广场站1号线施工期风险评估4.1本工点工程自身风险根据中山广场站1号线地质条件、工程埋深、结构特征等主要因素，确定地下工程自身的风险大小，确定本工点自身风险如下表：中山广场站1号线明挖法施工期自身风险识别表单位工程风险工程/单元工程自身风险等级风险位置风险损失中山广场站1号线车站及附属结构明挖车站各施工阶段分部分项工程Ⅱ级车站整体经济、工期附属结构明挖法施工Ⅲ级各附属结构经济、工期4.2施工期施工风险分析评估对于中山广场站1号线施工期风险单元划分如下：基坑围护（包括钻孔灌注桩的成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）施工风险、场地排水施工风险、基坑开挖施工风险（基坑开挖、桩间土喷射混凝土稳定、支撑体系施工）、车站土建结构施工风险（模板脚手架、钢筋作业施工、混凝土作业、防水混凝土作业、基坑回填)等风险单元。施工期风险单元、主要风险因素（可能发生的事故）、风险损失对象、风险可能性等级、风险损失等级、风险等级识别详见下表：中山广场站1号线明挖法施工期施工风险识别表单位工程风险工程风险单元主要风险因素或事故（不利影响/危害后果）风险损失对象风险可能性等级风险损失等级风险等级中山广场站1号线明挖法车站工程基坑围护钻孔灌注桩（成孔、下钢筋笼、灌注混凝土）成孔坍塌；护壁泥浆渗漏，孔径收缩、钢筋笼下放困难；灌注混凝土堵管；桩工机械倾覆；成孔偏位导致围护桩侵界等。人员、环境、经济、工期、社会3CⅢ级场地排水基坑明排水雨季基坑挡水墙标高不够，雨季排水不及时导致基坑浸泡。环境、经济、工期、社会3EⅣ级基坑开挖基坑开挖与围护桩桩间土稳定喷射混凝土基坑开挖未按设计要求与专项方案施工导致坑内土方坍塌，滑坡，影响支护体系稳定；喷射混凝土不及时导致基坑桩间土坍塌、渗漏水、流沙，影响周围周边环境设施安全；成桩侵界凿除围护结构主筋导致围护桩折断或大变形；土方机械倾覆等。人员、环境、经济、工期、社会2CⅡ级支撑体系基坑开挖到位后没有及时架设钢支撑、开挖土方机械碰撞支撑体系、钢支撑预应力施加不够或预应力损失较大、支撑弯曲变形强度不足等导致基坑支护结构变形开裂，影响周边环境设施安全；支撑失稳导致围护结构失稳破坏等；支撑防坠处置不到位导致支撑坠落。人员、环境、经济、工期3CⅢ级土建结构模板、脚手架、混凝土浇筑、养护模板脚手架方案不合理或没有按专项方案施工导致混凝土浇筑时跑模、脚手架失稳等；混凝土配比问题、养护不好或不及时，导致内衬墙裂缝，渗漏等。人员、经济、工期3DⅢ级防水施工没有按设计与专项技术方案要求施工、成品保护不好导致结构渗漏水。经济、工期4DⅢ级土方回填土方回填土质量及密实度没有达到设计要求导致回填土雨季饱水、结构渗漏水。经济3DⅢ级4.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估环境风险方面，中山广场1号线站位于中山西路中华大街交叉口处，沿中山路东西向设置，车站周边多为较成熟的商业区域，其中南侧为中山广场(城市绿地)；北侧为新百广场，7层，地下1层，距车站主体结构约30.6m，以及新百家电城，距车站主体结构约13.95m；西南角局部为空地；西北角为世纪大饭店，30层，地下1层，距车站主体结构约30m。施工期各环境风险单元与工程相对位置，环境风险具体描述，环境风险损失（将带来的不利影响或危害后果），环境损失等级，环境临近关系等级，环境风险等级等情况详见表。中山广场站1号线施工期环境风险识别表工点名称风险单元风险源名称相对位置具体描述风险损失（不利影响/危害后果）环境损失等级环境临近关系等级风险等级中山广场站施工期环境风险邻近建筑物新百广场车站北侧距车站主体结构约30.6m。建筑物不均匀沉降、倾斜、裂缝、局部垮塌。人员伤亡、工期损失、社会负面影响。重要4Ⅲ级世纪大饭店车站西北侧距车站主体结构约30m。重要4Ⅲ级新百家电城车站北侧距车站主体结构约13.95m。一般3Ⅲ级中山广场车站南侧一部分在车站范围内，主要为空地、绿地。一般3Ⅲ级临近市政管线d1000钢筋混凝土雨水管道中山路线南侧道路中心线南侧5.7m，埋深约3m。管线开裂、破损、管道泄露。人员伤亡、工期损失、社会负面影响。一般3Ⅲ级900×600电信管道中山路线南道路中心线南11.6m，埋深约1.3m。一般3Ⅲ级d1000钢筋混泥土污水管道中山路线南侧道路中心线南侧16m，埋深越3.3m。一般3Ⅲ级DN800、DN300球磨铸铁给水管道中山路南侧道路中心线南侧18m，埋深约2.9m。重要4Ⅲ级DN500上水管基坑西北侧车站北侧、小里程盾构井西侧DN500上水管，管底埋深约2米，距盾构井净约6.5m。一般3Ⅲ级DN300燃气管基坑西北侧车站北侧、小里程盾构井西侧φ377燃气管，管底埋深约1.7米，距盾构井净约4.4m。一般3Ⅲ级2200×2000电力管道基坑西北侧车站北侧、小里程盾构井西侧2200×2000电力管道，管底埋深约7.7米，距盾构井10.7m。一般3Ⅲ级1000×1000电信管道基坑西北侧车站北侧、小里程盾构井西侧1000×1000电信管道，管底埋深约5.58米，约盾构井12.7m。一般3Ⅲ级5、中山广场站~解放广场站配线段区间工点施工期风险评估5.1工点自身风险评估根据中山广场站~解放广场站配线段区间隧道的施工工法、隧道埋深、断面结构形式等确定本区间工程自身风险等级，详见下表。中山广场站~解放广场站配线段区间施工期自身风险识别表单位工程风险工程风险单元工程自身风险风险位置风险损失区间隧道及附属结构矿山法区间单洞双线区段Ⅱ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右K8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000经济、工期单洞单线区段Ⅱ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000经济、工期附属结构竖井、横通道及泵房Ⅱ级1#竖井K8+934.0002#竖井K9+141.000泵房K9+223.000经济、工期5.2施工期风险分析评估综合场地地质条件、施工工法及隧道结构形式等方面的特点，中山广场站~解放广场站暗挖区间施工期的施工风险识别详见下表：中山广场站~解放广场站配线段区间施工期施工风险识别表（矿山法施工段）单位工程风险工程风险单元主要风险因素或事故风险可能性等级风险损失等级风险等级风险位置风险损失对象矿山法区间隧道、竖井及横通道单洞单线区间隧道、竖井、横通道地质条件地质条件差、上层滞水等导致掌子面失稳，渗漏水，流土流砂。3CⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000环境、经济、工期超前支护超前支护效果不好导致开挖面冒顶塌方，流土、渗漏水。3DⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000环境、经济、工期隧道开挖土方开挖方式与地质环境条件不相适应导致开挖面塌方，失稳，流土、流砂，环境设施变形。3CⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000环境、经济、工期、社会隧道掘进与运输设备设备故障。3DⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000人员、经济初期支护初支不及时或没有按设计要求施工导致掌子面塌方，失稳，流土、初支大变形，开裂破坏，环境设施不均匀沉降。3DⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000人员、经济、工期、社会防水与二次衬砌施工质量控制不到位。3DⅢ级左K8+889.000~K9+240.000右K9+141.000~K9+240.000人员、经济、工期、社会竖井土方开挖开挖土方及材料的垂直运输不当导致高空坠落物体打击风险。4DⅣ级K8+934.000K9+141.000人员、经济、工期单洞双线区间隧道地质条件地质条件差、上层滞水等导致掌子面失稳，渗漏水，流土流砂。3CⅢ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000环境、经济、工期超前支护超前支护效果不好导致开挖面冒顶塌方，流土、渗漏水。3DⅢ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000环境、经济、工期隧道开挖土方开挖方式与地质环境条件不相适应导致开挖面塌方，失稳，流土、流砂，环境设施变形。2CⅡ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000环境、经济、工期、社会隧道掘进与运输设备设备故障。3DⅢ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000人员、经济初期支护与临时支撑系统初支及临时支撑不及时或没有按设计要求施工导致掌子面塌方，失稳，流土、初支于支撑系统大变形，开裂破坏，环境设施不均匀沉降。3BⅡ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000人员、经济、工期、社会支撑拆除没有按设计与专项方案施工要求拆除支撑。3BⅡ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000人员、经济、工期、社会防水与二次衬砌施工质量控制不到位。3DⅢ级右K8+854.560~K8+889.000左K8+889.000~K9+240.000右k8+917.000~K9+141.000右K8+854.560~K8+900.000人员、经济、工期、社会5.3施工期工点涉及的环境风险源风险分析评估本区间结构位于城市主干道中山东路，沿中山东路东西向设置，现状道路宽约33m，双向4车道，地面交通流量大。中山广场站~解放广场站暗配线段挖区间上方平行的控制性管线主要有：DN600上水管1个、DN800污水管1个、DN600污水管2个。区间周边多为较成熟的商业区，线路商业区沿西向东依次为：天成购物中心、黎明街人行地下通道、国际商贸中心、苏宁电器、中国工商银行、医药大厦、天元名品、丽华广场。综合场地周边环境，中山广场站~解放广场站暗挖区间施工期的周边环境风险识别详见下表：中山广场站~解放广场站配线段区间施工期环境风险识别表单位工程风险单元风险源类型风险源名称主要风险因素或事故环境临近等级环境损失等级风险等级风险位置风险损失区间隧道及附属结构环境风险领近建（构）筑物天成购物中心隧道开挖施工不当导致临近建（构）筑物开裂，不均匀沉降，建筑物地面塌陷。2一般Ⅱ级K8+854.560人员、环境、经济、社会黎明街人行地下通道2一般Ⅱ级K8+870.000国际商贸中心两栋楼房2一般Ⅱ级K8+854.560~K9+227.400苏宁电器3一般Ⅲ级K8+981.145中国工商银行桥西支行3一般Ⅲ级K9+023.000医药大厦3一般Ⅲ级K9+068.000天元名品3一般Ⅲ级K9+154.000丽华广场2一般Ⅱ级K9+218.000地下市政管线DN600上水管管线开裂渗漏，管线破损、泄露。2一般Ⅱ级K8+854.560~K9+227.400人员、环境、经济、社会DN600、N800污水管2一般Ⅱ级K8+854.560~K9+227.400DN600污水管3一般Ⅲ级K8+854.560~K9+227.400城市道路东西向的中山西路路面冒浆，路面开裂，道路沉陷，路面塌陷等。3一般Ⅲ级K8+854.560~K9+240.000人员、环境、经济、社会6、中山广场站—东里站区间工点施工期风险评估6.1工点自身风险评估根据中山广场站~东里隧道的施工工法、隧道埋深、断面结构形式等确定本区间工程自身风险等级，详见下表：中山广场站~东里站区间施工期自身风险识别表单位工程风险工程风险单元风险等级风险位置风险损失区间隧道及附属结构矿山法区间1-1断面区段Ⅱ级左DK7+122.122~左DK7+135.222经济、工期2-2断面区段Ⅱ级左DK7+135.222~左DK7+149.222经济、工期3-3断面区段Ⅲ级左DK7+149.222~左DK7+161.809经济、工期4-4断面区段Ⅲ级左DK7+161.809~左DK7+192.809经济、工期5-5断面区段Ⅲ级左DK7+169.209~左DK7+349.6