等截面安全专项施工方案

330国道永康段改建工程

第04标段

K182+340-K187+140

中交第三公路工程局有限公司

CCCCTHIRDHIGHWAYENGINEERINGCOMPANYLTD.

中交第三公路工程局有限公司

330国道永康段改建工程第4标段项目部

二O一六年十一月

目录

一、编制说明.....................................................................1

1.1、编制依据...................................................................1

1.2、编制目的...................................................................1

1.3、适用范畴...................................................................2

1.4、安全生产目标................................................................2

二、工程概况.........................................................................2

2.1、项目概况...................................................................2

2.2、施工点简介...............................................................-5-

2.3地质情形...............................................................-10-

2.4气候情形................................................................-10-

2.5、工程施工准备情形.......................................................-11-

三、施工工艺......................................................................-12-

3.1、施工准备...............................................................-12-

3.1、工艺流程...............................................................-14-

3.2、施工方法...............................................................-16-

3.3、施工质量要求...........................................................-45-

四、施工计划......................................................................-46-

4.1、进度计划...............................................................-46-

4.2、材料与设备计划..........................................................-47-

4.3、劳动力计划..............................................................-49-

五、施工安全组织机构及职责分工...................................................-49-

5.1、安全保证体系............................................................-49-

5.2、安全生产领导小组........................................................-53-

5.3、安全治理制度............................................................-53-

六、危险因素分析.................................................................-56-

6.1、危险源识别..............................................................-56-

6.2、危险源评估及计策........................................................-56-

七、施工安全保证措施................................................................59

7.1危险因素防控措施...........................................................59

7.2安全技术保证措施...........................................................63

7.3监测监控措施...............................................................68

八、应急预案........................................................................71

8.1、救援体系..................................................................71

8.2、应急组织机构及职责........................................................72

8.3、应急准备..................................................................72

8.4、信息报告和现场保护........................................................75

九、安全检查与脸收..................................................................77

9.1、检查和审查................................................................77

9.2、安全生产检查制度..........................................................77

9.3、机械设备进场验收制度......................................................78

十、安全验算及相关图纸..............................................................80

10.1、门架式满堂支架布置.......................................................80

10.2、梁底模板验算..............................................................82

10.3、梁底模板小楞验算.........................................................83

10.4、门式支架验算..............................................................85

10.5、地基承载力验算...........................................................89

等截面现浇箱梁安全专项施工方案

一、编制说明

1.1、编制依据

1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

2、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)

3、《工程测量规范》(GB50026-2007)

4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2012)

5、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015)

6、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)

7、330国道永康段改建工程第04标段合同文件；

8、浙江省交通规划设计研究院330国道永康段改建工程《两阶

段施工图设计》；

9、国家、交通部颁布的以及浙江省现行的各种施工技术规范、

质量检验评定标准等；

本方案依据我公司现有设备及历年来的施工体会，根据与业主签

订的承包合同书，现有施工机械设备等编制施工进度计划等制定编

制。

1.2、编制目的

第一、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产

方针，确保施工安全、顺利的开展；

第二、遵守招标文件及施工合同书各项条款原则，安全施工、诚

信运营；

第三、实现施工现场实行规范化治理，标准化作业，强化安全生

产、环境保护与水土保持措施，保护当地优美的景观环境。

第四、建立健全安全生产保证体系，为使影响等截面现浇箱梁施

工的各类危险有害因素处于受控状态，最大程度地预防和减少事故的

发生，杜绝或减少人员伤亡和财产缺失，为确保施工作业人员生命财

产安全和永武公路及各跨线点的畅通。

1.3、适用范畴

本方案适用于330国道永康段改建工程第4标段G匝道1号桥

(3*15+3*15+3*15m)和H匝道桥(3*16+3*16m)等截面普通钢筋舲

连续箱梁的现浇施工。参照《浙江省公路水运危险性较大分部分项工

程安全专项施工方案治理办法》(试行)治理文件规定，我标段等截

面现浇箱梁模板支撑体系集中线性荷载大于20KN/m,需编制安全专

项施工方案，且需专家认证。

1.4、安全生产目标

(1)杜绝重大伤害事故，减少一样事故：

(2)无重大责任事故：

(3)无重大安全隐患：

(4)杜绝人员死亡、重伤，避免轻伤。

(5)不因施工对周边环境、建筑物、设施造成永久性破坏

二、工程概况

2.1、项目概况

本合同段起点位于在建金丽温高铁客运站邻近西周村K182+340

处，终点位于城西新区李店村邻近K187+140处，路线全长4.800km。

全线按六车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h,主线整

体式路基宽度为33.5/50m,分离式路基宽度16.75/25m,整体式桥梁

宽33/10.5m,分离式桥梁宽16.5,涵洞与路基同宽；汽车荷载等级

公路-I级，大、中、小桥及涵洞洪水设计频率l/100o互通区主线

设计速度为100km/h。互通区匝道设计速度为30-80km/h,路基宽度

为：单车道匝道8.5m,单向双车道匝道为10.5m,双向双车道匝道为

15.5m。桥梁设计基准期为100年；设计安全等级为一级。抗震设计：

地震动峰值加速度为〈0.05g（〈W度区），按0.05g（VII度区）设防；

设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计；特大桥按照

300年一遇设计。对受条件限制区域：如软基极其发育、控制洪水位

高程超显现状地面较高、地势平整路段，桥头受软基填土高度控制，

要求新建桥梁竖曲线低处梁板底高程不低于100年一遇洪水位高程；

对连接到现状地方道路桥梁，新建桥梁洪水位控制按照不低于地方道

路控制标准，条件具备处适当抬升。设计环境类别：按照I类环境设

计。

本合同段主要工程内容为：路基、桥涵工程等的施工及缺陷责任

期缺陷修复，其中路基填方约40.0593万m3,挖方约90.4691万m3；

特大桥1203.2m/l座、大桥1412.25m/4座、中小桥43.04m/l座（其

中基础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁，预

应力混凝土简支T梁，预应力混凝土小箱梁，预应力混凝土简支变截

面空心板，预应力混凝土简支变截面连续小箱梁）；涵洞7道，通道

10座，翁埠互通式立交1座，平面交叉1处，不良地基浅层处置1490m

及相关的防排工程等。

由

2.2、施工点简介

本合同段有两座桥上部结构采用普通钢筋柱现浇连续箱梁施

工，分别为G匝道1号桥和H匝道桥。

G匝道1号桥起点桩号为GK0+072.19,终点桩号为：

GK0+210.515o全桥共三联:3*15+3*15+3*15m,上部结构采用普通钢

筋柱连续箱梁，梁高1.4m,采用单箱单室截面，顶板宽度8.5m,

厚0.4m；底板宽度5.0m,厚0.4m,桥面横坡均设6%的单向坡。

翼缘板悬臂长度1.75m；腹板厚度为0.5m。下部结构桥台采用肋板

台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-1级,

桥面净宽为1*净7.5m。桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：

GK0+072.19,终止桩号：GK0+125.652,参数A：85,右偏）和圆曲

线（起始桩号:GK0+125.652,终止桩号：GK0+210.515,半径:57.5,

右偏）上，纵断面纵坡-1.01%；墩台径向布置。本桥竖曲线参数为：

变坡点GK0+105.993,H=90.672m,R=2500m,T=32.96m,E=0.22m0

G匝道1号桥平面图

第1跨•立图面1：100

G匝道1号桥箱梁一样构造图（一）

第2跨•立剖面1:100

第2跨1/2顶板平面1:100

G匝道1号桥箱梁一样构造图（二）

第3跨立剖面1：loo

G匝道1号桥箱梁一样构造图（三）

H匝道桥起点桩号为HK0+328.606,终点桩号为：HK0+427.93lo

全桥共2联：3*16+3*16m,上部结构采用普通钢筋硅连续箱梁，梁高

1.4m,采用单箱单室截面，顶板宽度8.5m,厚0.4m；底板宽度

5.0m,厚0.4m,桥面横坡均设6%的单向坡。翼缘板悬臂长度1.75

m；腹板厚度为0.5m。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩,

墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-I级，桥面净宽为1*净7.5m。

桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：HK0+328.616,终止桩号：

HK0+410.861,半径:55m,右偏）和缓和曲线（起始桩号：HK0+410.861,

终止桩号：HK0+431.246,参数A：60,右偏）上；墩台径向布置。

本桥竖曲线参数为：变坡点HK0+389.564,H=91.572m,R=2300m,

T=37.149m,E=0.3m0

H匝道桥平面图

第1挤立方面1:100

Lc|8|AP

第1幽/2项板平面1:100

H匝道桥箱梁一样构造图（一）

第2跨立制面lion

第2跨1/2顶板平面i：ioo

第3得1/2顶板平面1TC0

H匝道桥箱梁一样构造图（三）

2.3地质情形

根据设计提供的地勘资料，地层浅部为灰黄色粉土、粉沙，地下

水位较高，地层流塑性强，受到扰动时易坍塌。因支架舲重量较大，

对地基承载力要求较高，在支架设计时，重点考虑支架地基基础的处

理。

G匝道1号桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平整，地面标

高约80-84m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚0.5-1.5mo

浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚5-6m；下伏基岩为玄武岩，全强风

化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间

局部揭露3T0m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。

H匝道桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平整，地面标高约

80-82m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚1.0-1.5m。

浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚1-2m；上部分布残坡积含砾粉质粘

土、灰黄色，可塑，含少量角砾；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度

较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭

露约3m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。

2.4气候情形

本区属亚热带季风气候区，气候暖和潮湿，光照充足，四季分明，

雨量充沛，干湿两季明显。年平均气温16.4°C,历年最高气温41.2。

C,最低气温-9.6°C,常年无霜期230天左右。多年平均降水量为

1393.4mm,年降雨量最大值2044.9mm,年降雨量最小值935.9mm,时

降雨量64.7mm,最大日降雨量238.6mm,最大一次连续降雨量

197.Onuiio每年3-4月春雨，5-6月梅雨期及7-9月台风季节，常显

现暴雨天气，可诱发滑坡、倒塌等不良地质现象的发生。四季受季风

气候影响，风向和风速变化比较明显。冬季盛行西北风，夏季多为东

南风。

2.5、工程施工准备情形

1、临建设施

混凝土由本项目自建拌合站供应，该拌合站占地面积约32500平

米，位于永武路北侧翁埠互通区内。配置有拌合机3套，混凝土运输

罐车2台(仅下部结构施工时)，桥梁上部结构开始施工后将混凝土

运输罐车增加至4台。

钢筋加工场位于翁埠互通E匝道1号桥东侧开阔地，占地面积

1400平米，配备有龙门吊、钢筋智能弯曲机、数控成型机、滚焊机

等设备。

2、原材料和混凝土供应情形

合同段内所有进场材料均按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/

F50-2016),《公路工程集料试验规程》(JTJE42-2005)、《公路工程水

泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005),并结合设计要求和业主

准入制度，水泥、减水剂从入围的生产厂家中挑选，砂、碎石等地方

材料要符合规范要求。混凝土由本标段拌合站供应，占地面积约32500

平米，设置在永武路北侧。

2、施工用电准备

翁埠互通桥梁下部结构施工用电由K186+500处设置的315KVA变

压器提供，同时自发电作为备用电源，发电机设置在拌合站内。

3、施工任务划分

本工程由两个桥梁架子队完成，计划同时施工。

4、安全、技术准备工作

等截面现浇箱梁施工前由主管技术领导向参与施工的人员进行

的技术交底，对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施等方面有

一个较详细的了解。

生产负责人在生产作业前对直接生产作业人员进行的该作业的

安全操作规程和注意事项的培训，并通过书面文件方式予以确认。涉

路施工前，项目部应按批准的施工组织设计或专项安全技术措施方

案，向有关人员进行

三、施工工艺

5.1、施工准备

本分项工程项目部成立了完善的施工组织机构，分工明确、团结

协作、各负其责，保证工程顺利实施，具体配置如下:

分项工程组织机构及职责分配表

序号机构名称配置数量主要职责

1项目经理1全盘治理该分项工程的工程质量和安全工作

2项目总工1对该分项工程的技术治理负责

专项方案的编制、技术安全交底和对现场实施的方案符合性

3工程技术部2

检查

4质检部4现场施工质量的指导及检测工作

5安全部2安全方案的编制、现场安全检查指导工作

6测量队4测量放样、标高控制、施工观测

7试验室4施工原材料、半成品、配合比设计及施工质量控制检测工作

8物资机械部2施工物资的采购、调拨、施工机械设备的配置

9计划合同部3工程计量及支付及作业班组结算

10作业队2施工作业班组的配置及工程实体实施

1、原材料和硅供应情形

合同段内所有进场材料均按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/

F50-2011),《公路工程集料试验规程》(JTJE42-2005)、《公路工程水

泥及水泥於试验规程》(JTGE30-2005),并结合设计要求和业主准入

制度，水泥、减水剂从入围的生产厂家中挑选，砂、碎石等地方材料

要符合规范要求。舲由本标段拌合站供应，运输距离较短。

2、施工用电情形

翁埠互通G匝道1号桥、H匝道桥施工用电由互通区设置的2台

315KVA变压器提供，同时自发电作为备用电源，发电机设置在拌合

站。

3、施工用电治理

①施工前应了解建设单位提供的变压器位置、线路走向等情形以

及供电系统的保护形式（TN-S系统）。

②准备施工必要的材料，如配电箱、电缆、各种小型工具。

③做好施工作业人员的准备工作，做到随叫随到；操作人员必须

持证上岗。

3.1、工艺流程

翁埠互通G匝道1号桥和H匝道桥下部结构中桩基采用钻孔灌注

桩施工，墩柱采用定型模板一次浇筑成型，盖梁施工过程中需借助抱

箍进行盖梁施工工作，抱箍采用双抱箍进行施工。待下部结构施工完

成，且经业主监理检验答应后进行上部结构施工。

地基处理一门式支架放样一搭设门式支架（布设纵、横、水平向

剪刀撑）一铺设底模一监理验收一预压一监理验收一沉降观测一监理

验收一卸载一监理验收一箱梁底板放样一底板及腹板钢筋制作安装

一内外侧模安装一监理验收一底腹板柱浇筑一铺设顶板底模一翼板

及顶板钢筋加工一监理验收一浇筑箱梁顶板舲一柱养护一监理验收

一拆除顶板底模一浇筑天窗柱一拆除底模及门式支架。

施工工艺流程图

3.2、施工方法

3.2.1、地基处理

G匝道1号桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平整，地面标

高约80-84m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚0.5-1.5mo

浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚5-6m；下伏基岩为玄武岩，全强风

化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间

局部揭露3T0m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。

H匝道桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平整，地面标高约

80-82m,表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚1.0-1.5m。

浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚1-2m；上部分布残坡积含砾粉质粘

土、灰黄色，可塑，含少量角砾；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度

较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭

露约3m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。

桥梁所处区域地层表面以粉质粘土为主，地基承载力较低，为提

高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，施工前应对原地面进行

清理，将杂草、难以晾干压实的土清理干净，在清理完表层地基后，

用中型压路机压实至无明显轮迹。压实后填筑50cm厚宕渣，宕渣经

压实处理后，在其上浇筑15cm厚C20舲垫层，地基处理的范畴需在

支架外边缘以外1m处。地基处理妥善后，应尽快在支架四周设置环

形排水沟，以免雨水浸泡地基，发生沉陷变形。地基处理后的顶层标

高需高于原地面一定高度，确保后期箱梁支架基础顺利排水。

15cm厚C20混凝土

现浇段地基处理横断面图

3.2.2、门式支架搭设

（1）材料选用

满堂门式支架的主要构件由立杆、横杆及加强杆焊接组成；其他

构件包括连接棒（用于门架立杆竖向组装的连接件）、锁臂（门架立

杆组装接头处的拉接件）、交叉支撑（连接每两根门架的交叉拉杆）、

水平架（挂扣在门架横杆上的水平构件）、调剂架（60〜120cm）、底

座与托座等。本工程采用HR重型门式支架，一棍门架高1.9m,宽

L0m,立柱钢管采用657X2.5mm钢管，加强杆为626.8X2.25mm钢

管，门架钢材材质为Q235。单根门式支架简图如下所示：

门式支架安装时，横向每两片门架以两对交叉拉杆连接，纵向则

每层顶端横梁上采用（1）48X3.5mm钢管将每排连接成整体。门架立杆

顶(底)部为可调顶(底)托，其它部件则应按其所处部位相应装上。

门式钢管脚手架具有几何尺寸标准化，结构合理、受力性能好，充分

利用钢材强度，承载力高的特点，且施工中装拆容易，架设效率高，

省工省时，具有安全可靠，经济适用的优点。采用门式支架用于本工

程等截面箱梁施工，能满足施工安全、工期、经济方面相关要求。

(2)门式支架布设间距

本工程门架的布置采取门架平行于梁轴线布置，门式支架顺桥

向内腔腔室处布置间距90cm,端横梁处布置间距60cm。横桥向内腔

腔室处和翼板处间距为90cm,腹板位置间距为60cm；端横梁处在横

桥向翼板处间距为90cm,腹板和底板位置间距为60cm,

现浇箱梁各部位的支架布置纵横向间距如下表所示：

门式支架间距布置表

间距

横桥向间距(cm)顺桥向间距(cm)

位置

底板60

横梁60

翼缘板90

腹板60

箱室底、顶板9090

翼缘板90

门式支架布置图如下所示:

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nnnn-TI

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15cm厚C2O素碎

5Ocm厚塘渣

经碾底处于里白勺D我4犬二上

门式支架布置立面图（以一跨为例）

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一

门式支架布置平面图（以一跨为例）

安全护栏

施工通道

/密目网防护

\!

XXXX宽度1.0m，扶手1.2m

xgxxI'OT,~踏步间距:25cm

XXXX

15cm就15素磴

50cm殍塘淹

经碾压处理的原状土

门式支架横梁处布置断面图

(3)门式支架进场验收

门架进场要有产品合格证，按《建筑施工门式脚手架安全技术

规范》(JGJ128-2010)标准相关要求进行验收，且随机抽样进行托付

试验检测，检测合格方能使用。门架与配件的表面应平直光滑，焊缝

应饱满，不应有裂缝、开焊、焊缝错位、硬弯、凹痕、毛刺、锁柱弯

曲等缺陷；门架与配件表面应涂刷防锈漆或镀锌；周转使用的门架与

配件应按《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010)

相关规定检查确认后方可使用，对于有严重变形、伤害及锈蚀不可修

复，或承载力不符合《建筑施工门式脚手架安全技术规范》(JGJ

128-2010)规定的门架及配件，应作报废处理；在施工现场每使用一

个安装拆除周期，应对门架、配件采用目测、尺量的方法检查一次，

按《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010)相关规

定随机抽取样品进行检测，在每个样品锈蚀严重的部位宜采用测厚仪

或横向截断取样检测，当锈蚀深度超过钢管壁厚10%时不得使用。

加固杆、连接杆等钢管规格为648X3.5mm,需有产品合格证，

钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的

钢管。按规定抽样检测钢管的强度、伸长率、冷弯等性能。钢管扣

件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用，且与

钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应

有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，并按要

求对扣件进行抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变

形、锈蚀的严禁使用，显现滑丝的螺栓必须更换。

门架底座和托座应有产品质量合格证，在使用前应对调剂螺杆

与门架立杆配合间隙进行检查。

(4)支架搭设

在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调剂杆和可调托座，在

门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整。可调底座调剂

螺杆伸出长度不得超过200nlm,调剂杆的伸出长度严格控制在0.2米

以内，如因现场实际需要，可调底座调剂螺杆及调剂杆伸出长度超过

上述值，必须经技术部重新进行支架验算，验算合格并经监理工程师

同意后，方可进行施工。

支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸

向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，每搭设完两步门架后,

应校验门架的水平度及立杆的垂直度，整架垂直偏差小于H/600且小

于50mmo门架搭设的同时，应同步设置交叉支撑拉杆，与门架锁销

锁牢。

水平加固杆、剪刀撑等加固杆件必须与门架同步搭设，水平加

固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架外侧；整架采用钢管扣

件进行加固，并设置水平加固杆、扫地杆，其中每层门架设纵、横水

平加固杆，横向水平加固杆设在每根立杆节点或靠近立杆节点的位

置，纵向水平加固杆与门架面平行，紧靠门架用扣件固定在横向水平

钢管上；水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈，应与门架立杆扣牢。

支架搭设过程中应及时设置斜杆和剪刀撑，必须与门架同步搭设，横

向、纵向均需设置，斜杆和剪刀撑设置除应符合下列规定外，还需适

实际情形加设，以确保支架的稳固性。

(4)、底托及顶托安装

模板支架应设置托座和托梁，宜采用调剂架、可调托座调整高

度，可调托座调剂螺杆的高度不应超过300mm。底座和托座与门架立

杆轴线的偏差不应大于2.0mmo当梁的模板支架高度较高或荷载较大

时，门架可采用复式（重叠）的布置方式；本工程模板支架的高宽比

小于2,但支架高度大于4.8m,其顶部和底部应设置水平剪刀撑，中

间水平剪刀撑的间距不大于4.8m。支架间距应在四周及中间的纵横

向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距小于4.5m。斜杆与地面的

夹角在45°-60。之间，斜杆应每步与纵杆相接。模板支架在每步门

架两侧立杆上应设置纵向、横向水平加固杆，并应采用扣件与门架立

杆扣紧。在支架的外侧周边及内部纵横向每隔6m〜8m,应由底至顶

设置连续竖向剪刀撑；搭设高度8m及一下时，在顶层应设置连续的

水平剪刀撑；搭设高度超过8m时，在顶层和竖向每隔4步及以下应

设置连续的水平剪刀撑；水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆交叉层设

置。

15cm厚C15素险

5Ocm厚塘港

经d展1玉：处卫H口勺黑1状十

横桥向：横梁处支架布置示意图

安全护栏

;密目网防护

横桥向：跨中支架布置示意图

为便于在门式支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好

撑托伸出量，再运至门式支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向

控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出撑托标高。

然后用明显的标记标明撑托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方

法，依次调出每个顶托的标高，撑托伸出量一样控制在25cm以内为

宜，不超过30cm。

(5)、防护栏杆安装及设施

①门式支架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全

网封闭，且将安全网固定在门式支架外立杆内侧。

②挂安全网，要求严密、平整。

③门式支架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，

顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。

④作业层护栏支架立杆于0.6m和1.2m处设两道防护栏杆加以设

施，底部侧面设18cm高的挡脚板。作业层安全网应高于平台1.2m,

防止杂物坠落伤人。

5）、考虑门式支架的整体稳固性，满堂模板支架的支撑设置要求

①门式支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀

撑，由底至顶连续设置。

②门式支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设

置一道水平剪刀撑。

③剪刀撑设置应符合下列规定：

a、每道剪刀撑跨过立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪刀

撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m,斜杆与地面的倾角宜在45°〜

60°,为了保证支架的稳固，设置纵、横、水平三向剪刀撑系统；纵、

横向剪刀撑系统，斜角45—60度，跨过立杆根数不大于7—5根，每

4排设置一组；水平剪刀撑系统每2步设置一组，用之字形布置。

剪刀撑跨过立杆的最多根数:

剪刀撑斜杆与地面的倾

45°50°60°

角.

剪刀撑跨过立杆的最多

765

根数

b、剪刀撑应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不

应大于15m。

C、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。

d、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸

出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于0.15m。

门式支架搭设及中间各道剪刀撑参考图

3.2.3、模板安装

门式支架搭设完成并通过监理检查验收合格后进行现浇连续箱

梁模板安装。

⑴板方木铺设

每个顶托之上顺桥上放置3根为一组的e42钢管，钢管之上放

置方木，底板横向方木采用10cmX10cm方木，间距为为30cm；底层

方木铺设要求其中心线与顶拖中心线重合，误差不得超过1cm,方木

接头处应在顶拖中心线上，误差不得超过1cm,接头处方木与顶拖之

间的横向间隙应用木楔塞紧。方木铺设必须平整、着力，两层方木之

间如有间隙或上层方木不平必须用同上层方木同宽的木片塞紧整平，

并用铁钉固定，以保证底板模板铺设的平整度。

⑵底板模板铺设

底板及悬臂底板采用L5cm厚高强度竹胶板，标准尺寸为122X

244cm,安装时必须拉线调整方木标高再安装模板，模板拼装缝中夹

双面胶，必须拼缝严密防止杜浇注时漏浆、接缝平整防止错台。由于

底板铺设完成后至浇筑底板柱的时间间距较长，并且底板采用的是双

面玻璃钢光面竹胶板，不宜使用脱模剂。

底模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。横向宽度要大于梁底

宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上

支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错

台控制在1mm以内。模板拼接缝始终纵横成线，避免显现错缝现象。

台帽顶部的箱梁底模板直接通过方木、三角锲块搁置在帽梁之

上，再铺设底模。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，

纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二、三

次调整。

为确保成品柱的外观质量，对于使用在外露部分的底板和边腹板

的竹胶板周转次数视使用后的竹胶板成色而定，计划正反面各周转3

次，对于破旧的竹胶板及时更换新模板。

⑶侧模板安装

侧模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板

边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接

缝处粘贴海绵胶条或涂抹玻璃胶防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方

木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

模板的安装位置和标高必须准确，整体稳固、密封良好，以保证

构件的断面尺寸和施工质量。对模板安装做到认真检查，发觉问题及

时修整。模板铺好后注意保护，必要时进行覆盖保护，严禁在模板上

拖拉物件，以免模板损坏影响於外观质量。电焊时，焊接部位采用防

护垫板进行保护，防止焊渣灼伤模板。

⑷箱室内模铺设：

箱室内模采用1.2cm普通竹胶板，安装时必须拉线调整方木标高

再安装模板，模板安装必须拼缝严密防止舲浇注时漏浆、接缝平整防

止错台。立箱室内模前应先将钢筋上附着的舲清除干净。

3.2.4、支架预压

本桥现浇箱梁采用搭设满堂支架工工艺施工，严格按施工方案要

求搭设。

箱梁现浇满堂支架座落在宕硅层上的15cm厚C20校基础。

(1)、预压荷载

由于本现浇梁采取分联浇筑，每联分两次浇筑；对于G匝道1号

桥来说，该桥共3联(3*15+3*15+3*15m),每联箱梁现浇舲数量为

253.4m3o门式支架搭设完毕，底板外模安装后，需对支架进行超载

系数为L1的荷载预压，标准跨预压荷载为253.4/3X2.6X1.1=

241.5to

为避免在校施工时，支架不平均沉降，排除支架及地基的塑性变

形，准确测出支架及地基的弹性变形量，为预留模板预拱度提供依据,

为保证支架施工安全，提高现浇箱梁的质量，事先对支架进行超载预

压。

(2)、预压目的

在箱梁现浇支架搭设完毕，箱梁底模及外侧模铺设好后，对支架

进行超载预压。预压目的：

A、验证支架的承载力，确保施工安全

B、排除现浇支架及地基的非弹性变形；

C、经过统计运算，得到支架的弹性变形数据，为施工提供可靠

的预拱度；

D、测出地基沉降数据，为相邻跨提供可靠体会数据。

(3)、预压方法

预压采用全断面模拟预压试验，预压荷载为钢筋於总荷载的1.1

倍,16m跨度运算预压总荷载为24L5吨。预压采用沙袋，预压范

畴为箱梁底板、左、右翼板三部分(Gl=20T,G2=223T,G3=20T),按

箱梁截面荷载分配在底板上考虑。

由于沙袋采用25T汽车吊吊装，。支架承担的箱梁重量按箱梁全

断面一次性浇筑来考虑，即杜在凝固前处于塑性状态时，

其内部不能进行内力的分布和传递，箱梁任何部位的舲重量均垂

直作用于其下面的支架上。

(4)、预压顺序

故布设沙袋时，布设的沙袋重量比按箱梁横断面质量的分布比进

行布设。

安全护栏

施工通道

沙袋预压

在顺桥向箱梁断面渐变处及横断面上顶板和底板高度变化处，沙

袋单体高度在现场做适当调整，沙袋重量按现场试验确定。

模板、人员、机具及倾倒硅的冲击荷载按照均布荷载布置，然后

模拟梁体的浇筑顺序，先底板，再腹板，后翼缘板的顺序，分四级对

称进行加载。

（5）、支架预压观测点的布设

支架搭设完毕预压前，每跨支架分别选取五个断面（两端墩顶处、

1/4跨径处、跨中处），每断面7个点，共计35个观测点，钉上铁钉,

对支架进行高程的观测。

预压前，测量并记录每个断面上A、B、C、D、E、F、G七个观测

点的标高，如图横断面测点布置图所示，

安全护在+密目网

（6）、预压加载

在吊车配合下，人工进行加载，加载按照设计荷载的60%、80%、

100%、进行三级加载预压。每级加载完成后，测量出各加载前后的

高程，待沉降稳固后，再逐级加载。

加载注意事项：

预压前，组织人员对支架进行全面检查验收，并观测所有观测点;

加载时，按照设计荷载的60%、80%、100%、分三级对称加载,

加载顺序为腹板、底板、翼板，对称进行加载；

按照加载顺序，连续观测，每级加载稳固后方可进行下一级加载;

加载完成后，每隔6小时观测一次；直至沉降量小于1mm时，方

可卸载，卸载顺序与加载顺序相同，并且要逐级观测；

以时间为横轴，以沉降量为纵轴，绘制支架预压沉降曲线图。

采用静压法预压期间，安排专人对支架进行观察，除观测支架高

程及位移变化情形外，还需要对支架的杆件连接是否紧密、有无压弯

及变形、方木有无压裂等进行全面的观察。

（7）、预压卸载

在72小时后，若支架上各点沉降值小于5.0mm后，则支架预压

合格。支架预压合格之后开始逐级对称卸载，并测量各级标高变化情

形，最后确定支架的弹性变形值及非弹性变形值。

（8）、数据分析及支架处理

1）、原始数据收集

收集原始观测记录数据，并成册，做为资料的一部分储存。

2）、数据整理

依照原始数据，施加荷载阶段：整理运算出每次观测量的沉降值、

累计沉降值、持荷时间间隔。卸荷载阶段：整理运算出每次观测量的

反弹值、累计反弹值、卸荷后观测时间间隔。

3）、数据分析（采用折线图分析）

①加荷阶段：利用记录的沉降值、累计沉降值、持荷时间分别绘

制加载量与沉降值的关系图、加载量与累计沉降值的关系图；持荷时

间与沉降值的关系图、持荷时间与累计沉降值的关系图。

②卸荷阶段：绘关系图同加荷阶段，并运算出支架累计反弹量。

③综合分析：加荷阶段，主要分析各种关系图是否有收敛性，收

敛性好说明支架沉降趋于稳固；关系图无突变拐点，说明支架无突变

性变化或基底徒然沉降。卸荷阶段，反弹量敛收说明反弹稳固，累计

反弹量小说明支架回升小。

（9）、支架预压结论

a、当加荷阶段收敛性好，卸荷阶段累计反弹量小（小于5nlm）,

支架可以直接进入下一步施工。舲的浇筑顺序无限制。

b、当加荷阶段收敛性好，卸荷阶段累计反弹量较大（大于5nim,

小于30mll1）,需修正支架，让模板设预拱（预拱值采用最大反弹值）。

c、当加荷阶段收敛性好，累计沉降量大，卸荷阶段累计反弹量

大（大于30mm）,需修正支架，检查立杆底座加大垫木，重新预压。

d、当加荷阶段无收敛性，累计沉降量大，或卸荷阶段累计反弹

量大（大于50mll1）,说明立杆基底承力不够，需重新处理立杆支座场

地，重新预压。

3.2.5、钢筋制作、安装

钢筋经检验合格后，方可进行钢筋加工，钢筋骨架在加工场集中

制作，运至现场用吊车吊放入工作面，按设计图进行绑扎、焊接。箱

梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，待安装内模后，再

安装顶板和翼缘板钢筋。施工过程中注意以下几个问题：

1、钢筋的保护及储存

（1）钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并

应保护它不受机械伤害及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破旧。

⑵当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、

油漆、油脂、油或其他杂质。

（3）钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷

过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别

的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为

拒收的理由。

钢筋安装过程中，钢筋暂时放置在模板之上，应分开放置不能集

中堆载。

2、钢筋的预制

（1）、盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢

筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335.HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大

于1%。

（2）主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及规范标准执行。

（3）钢筋与预应力束有干扰的，答应对有干扰的钢筋进行位置

上的调整，但不答应直接割断或割除该处钢筋。

（4）预应力的定位钢筋可以与腹板或底板架立钢筋合并使用，

以减少钢筋的密集程度，以利于建的浇筑。

（5）钢筋骨架和模板接触面绑上垫块，以保证钢筋保护层厚度。

（6）钢筋半成品可在专用钢筋场地内加工完成，搬运到场后按

设计和规范要求绑扎成型。钢筋的接头位置设置在内力较小处，其接

头设置、焊接长度的施工必须符合桥涵施工规范要求，钢筋的保护层

厚度要保证，以防裂缝产生。并注意护栏、伸缩缝等的预埋件位置和

支座安装位置的正确定位和规范设置。

3、安设、支承及固定钢筋

⑴所有钢筋应准确安设，当浇杜时，用支承将钢筋坚固地固定。

钢筋应可靠地系紧在一起，不答应在浇馄凝土时安设或插入钢筋。

⑵桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇棍凝土时钢筋

移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进

行绑扎。

⑶用于保证钢筋固定于正确位置的砂浆垫块，其形状大小应为监

理工程帅所接受。

⑷钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板柱的钢筋

安设按照图纸要求，在竖向不应有大于±5mm的偏差。

⑸任何构件内的钢筋，在浇筑柱以前，须经监理工程师检查认可。

否则，浇筑的杜将不予验收。

⑹钢筋网片间或钢筋网格间，应相互搭接使能保持强度平均，且

应在端部及边缘坚固地联接。其边缘搭接长度应不小于一个网眼。

4、焊接接头

(1)热轧钢筋应如图示或经监理工程师批准采用电弧焊。所有

焊工应在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、

参数应经监理工程师同意。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。

(2)钢筋的纵向焊接，采用电弧焊(帮条焊、搭接焊)时。钢

筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的有关规定。

(3)在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。

当环境温度低于5匕时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于一2(rc时,

不得进行电焊。

(4)钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。

(5)当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：

①焊缝长度、宽度、厚度应符合图纸规定，如图纸无规定，按下

表施工。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。

电弧焊的焊缝规格

项目R235钢筋HRB335,HRB400牌号钢筋

帮条焊接，4缝(双面焊)24d25d

1.帮条焊或搭接

帮条焊接，2缝(单面焊)28d210d

焊，每条焊缝长度

搭接焊接，2缝(双面焊))4d》5d

(L)

搭接焊接，1缝(单面焊),8d210d

2.帮条钢筋总面积>A

帮条焊接216d220d

3.焊缝总长度

搭接焊接28d210d

4.焊舞宽度£0.7d

5.焊缝深度20.3d

注：1)“A”为被焊接的钢筋面积

2)“d”为被焊接的钢筋直径。

用于电弧焊的焊条应符合《碳钢焊条》(GB/T5117)及《低合

金钢焊条》(GB/T5118)的规定。

如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动，或焊工有变换，

应对建立的焊接参数进行校核，其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗

拉试验。当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度

时，焊接才答应进行。

5、绑扎搭接接头

（1）绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意（当无焊接及机

械接头条件时，且钢筋直径W25mm）外，一样不宜采用。绑扎搭接长

度不应小于表403—3的规定。带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩，

受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度

的0.7倍。

（2）在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心

受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长

度均不得小于30倍钢筋直径。

（3）搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为

0.7~1.6mm（视钢筋直径而定）的软退火铁丝。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

混凝土强度等级

钢筋类型及牌号

C20C25高于C25

光圆钢筋R23535d30d25d

IIRB33545d40d35d

带肋钢