当前铁路行包运输存在问题分析及对策

当前铁路行包运输存在问题分析及对策摘要：铁路运输、公路运输以及航空运输是当前行包主要运输的形式，其中铁路行包运输占据了小部份的市场份额。着重研究铁路行包运输在管理体制调整后，铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题，并对这些问题提出了有针对性的改进措施，旨在改善铁路行包运输环境，充分发挥铁路运输的优势。关键词:铁路;行包运输；问题及对策随着当前社会经济的快速发展,物流运输市场也日趋成熟，各种运输方式之间的竞争愈演愈烈,公路、航空运输已成为物流运输的主要方式。目前铁路货运制度改革正在不断深化，铁路货物运输由过去传统的运输方式转为多样化运输,其发展速度之快可以说是前所未有。以上海地区为例，各种新型运输方式不断出台，如高铁快运、长三角货物快运、动检确认车快运等运输方式快速展开。面对公路、航空及铁路内部的新型运输方式的竞争，铁路行包运输面临着极为严峻的挑战。铁路行包运输产品的显著特点是安全、迅速和便捷,从铁路客运行李车的运输优势来看，长途运输无疑是强项。在500km以上的长途运输上，公路运输因气候、路况、过夜等因素,使安全性、时效的不确定性以及运输成本大大增加。所以对黑龙江地区来说,哈尔滨、长春以及沈阳等；西南的成都、重庆；西北的兰州、银川、西宁，尤其乌鲁木齐更是热门线路。特别是气候异常时,铁路行李车的运输更是显示出不可替代的作用。一、铁路行包运输市场现状随着目前高速铁路的快速发展，普速列车多次提速出现了停站点减少、站停时间缩短,新型行李车脱节等现象,加上缺乏有效的营销手段，老客户的维护不够等问题制约了行包运输的快速发展。而当今社会上各种快递运输公司以迅速崛起态势抢占行包运输市场，使得铁路行包运量逐年萎缩，以上海站为例，近一年来的发送量基本上还能顶住去年同期数，但中转量和到达量已下降了近50%,充分说明了外局的行包市场比上海地区更为严峻，铁路行包运输正面临着极大的挑战和考验。二、当前铁路行包运输存在的问题1.运量与运能之间的矛盾非常突出。现阶段在铁路行包运输的过程中常常会出现运量与运能之间的矛盾，由于种种客观原因，这个难题在上海地区不但没有得到有效的化解，而且还有加大的趋势。运能紧缺是当前行包运输工作的一大难题，特别是长途列车的运能短缺。以上海站为例,上海至哈尔滨的K56次（现改为T72次,主要担负着东北方向的行包运输,行李车几乎是全年满载。自去年的“1.28”调图后，该趟列车行李车一直欠编,迫使我们限量到合肥中转。又如上海至乌鲁木齐的T52次行李车是长年满载,我们在申请加挂行李车时，由于是乌鲁木齐局担当，两局之间沟通极为不2.在大中城市开展接取送达业务行包运输的两端接取送达业务是方便旅客货主的重要手段，也是行包运输营销的一个重要举措，现在的状况是在全路各地全面铺开，一副包打天下的姿态，完全不计成本,对于一些行包量少且离车站很远也要接取送达，显然是成本远高于收益,得不偿失。开展接取送达业务,首先要有量来保障经济效益,如果有选择性的在一些大中城市所在站开展此项业务，车站和所在地的中铁快运合作是完全可以承担下来的，这样既方便了旅客货主,又有一定的经济效益。3．增大业务覆盖面一是部分车站恢复办理行包业务。铁路局应逐站梳理已停办行包业务的车站，原行包作业量较大并且现在具备开办行包业务条件的车站应恢复行包业务。二是提前介入,做好货源调查。新线建设时，在潜在的行包作业量较大的车站预留办理行包作业的条件。4.开发适合铁路“站到站”运输的客户一是细分市场，全面梳理社会物流快递企业运能不足的包裹到站和普通包裹运输产品，培养适合铁路行包运输的固定产品和客户，如上海地区的“则一”物流、“新杰”物流、“大金”物流这样的集货商，占上海站行包运输收入近30%,是行包创收的重要客户。我们需要大力扶植这些集货商,通过精心组织、合理安排运能,加以优质的服务,使他们走得顺，走得畅，增强他们对铁路行包运输的信赖度,提高他们的集货能力，以此巩固一批稳定货源,达到双方共赢的合作目标,从而在不增加成本的情况下逐步发展铁路行包运输;二是建立客户档案资料,定期走访辖区内目标客户（生产企业、商贸企业和社会物流商，摸清辖区内行包运输需求,重点开发目标市场客户；三是加强与新闻媒体的联系，利用全国列车运行图调整等契机，大力宣传铁路行包运输产品。充分发挥现有运价政策的优势充分用好以、用足跨局包裹运价最多可以下浮50%的运价政策，在运输能力充足的行包到站方向，对社会物流快递企业适当下调运价。对于铁路运输收入贡献较大的客户，可以用足运价下浮政策。5.拓宽揽货渠道。一是车站与物流企业合作，设立驻厂、驻物流市场的制票点。二是将行包运输业务纳入铁路货运物流总体规划，货运办理站也可以办理铁路包裹业务。三是鼓励车站、铁路多经企业开发具有多种功能的营业网点，将行包办理点与铁路火车票代售点相结合,实现多种经营。6.加快行包事故理赔速度大力开展行包保价运输是保障旅客货主权益的重要手段，当出现行包损坏、丢失等情况需要赔偿时，铁路部门应及时按照旅客货主的保价额给予赔偿，为避免铁路内部为定责在相互推诿、扯皮而影响理赔速度时,应采取“先赔付，后定责”的原则来加快理赔速度。综上所述，在现阶段物流运输市场中,铁路行包运输所