客运专线路基工程施工作业指导书汇编

客运专线路基工程施工作业指导书汇编

路基及站场普通土填筑施工作业指导书...............................1

路基及站场改良土填筑施工作业指导书..............................10

CFG桩施工作业指导书.............................................19

预应力混凝土管桩施工作业指导书..................................35

桩帽板施工作业指导书............................................51

强夯施工作业指导书..............................................59

基床以下路堤填筑施工作业指导书..................................69

基床底层作业指导书..............................................81

基床表层作业指导书..............................................89

过渡段路基施工作业指导书........................................97

路基防护施工作业指导书.........................................111

路基及站场普通土填筑施工作业指导书

津秦铁路客运专线路基工程

站场及区间路基桩间普通土填筑施工作业指导书

1、适用范围：

适用于津秦铁路客运专线站场及区间路基软基处理桩间普通

土填筑施工。

2、作业准备：

2.1内业技术准备

在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、

作业指导书相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求,

熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工

作。试验人员完成路基普通土填料的试验工作，包括路基填料天然含水量,

最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术

交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训,

确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格

后持证上岗。

2.2外业技术准备

实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参

数和经验，确定合理的机械设备配置，路基摊铺厚度或松铺厚度，有初步

的经验或技术总结。有关于路基填料的晾晒或含水量控制参数或经验要求。

机械设备的技术参数能够保证施工生产的需要。

2.3现场施工准备

2.3.1施作排水系统

将施工作业面内的水及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不

同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可

采用围堰及引流疏导方式进行处理，场地平整以中心向两侧具有一定的坡

度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。

2.3.2施工临时道路

由于本段填方基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能

够满足大型运输和交通设备进场施工的需要，因此需要建临时道路确保相

关机械、材料进场。

2.3.3基底处理

对原地面进行清淤清表，并进行找平压实，使基底平整、密实。不符

合要求的基底采用石灰土处理，原地面处理符合设计要求，并经监理工程

师审批同意进行下道工序施工。

3、技术要求

3.1施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、

路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。

3.2采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。

3.3在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度

不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验段，确定工艺参数，并报监理单

位确认。

3.4、质量检测

每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测

合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。

4、施工程序与工艺流程

2

4.1施工程序

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整

区段、碾压区段、检测区段。

施工程序为：施工准备一填筑试验段（确定工艺）一测量放样一运输

一填土一摊铺平整->碾压一检验验收。

4.2工艺流程

基底土方回填

准备阶段

填

筑

区

段

施

工

准

备

5、施工要求

5.1施工准备

施工前需对土料种类进行核实，其技术条件符合设计要求。填筑前对

存土场填料进行取样试验，当填料发生变化或更换土场时重新进行试验确

定有关技术参数，并经试验监理工程师批复同意采用。

5.1.1路基填筑试验段

3

路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机

械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、

晾晒、压实、检测有关的工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师

批准后，用以指导此项工程的路基施工。

5.2施工工艺

5.2.1验收下承层

填筑前检查基底几何尺寸，对下承层进行验收签认有关资料，不符合

标准的基底进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样

在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制摊

铺厚度及标高，在路基上采用方格网控制填料量，根据机械设备运输能量

以及摊铺厚度确定并画出方格网，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向分别

在路基两侧及路基中心设方格网桩。

5.2.3运输

采用自卸车将土料运送到铺筑现场。土料在运送过程中进行覆盖，减

少水分散失或避免扬尘作业。

5.2.4分层填筑

填筑厚度根据试验段确定，及时与监理沟通，按照设计文件、规范及

监理要求进行铺筑。路基填筑试验段的目的是：确定该类路基填料的松铺

厚度、合理的机械设备配置、科学的施工工艺、规范的检测规程和操作工

艺。施工时严格按照经监理批复的试验段技术总结进行施工。实际施工过

程中必须严格按照现场工艺获取的摊铺厚度施工。

在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线

上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实

度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层路基的密实度；控制密

4

实度以确保路基的质量及施工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排

出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。

5.2.5摊铺整平

填筑过程中，安排专人指挥自卸车卸土，卸土数量及位置根据方格网

确定。推土机推平并粗平路拱和横坡，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并

按照设计做好4%横坡。

5.2.6土料晾晒

本区土源含水量基本偏大，采用五锌犁翻松晾晒的施工方法。晾晒过

程中，安排试验人员跟踪检测路基填料的含水量，并根据天气情况确定合

理的控制范围，当气温较高时，可适当提高控制控制范围，即控制含水量

大于最佳含水量2-3%,保证在施工作业过程中的碾压质量。当无法及时碾

压时，先用推土机或其他设备及时封压，避免含水量降低过快无法保证碾

压质量。在填料碾压前，试验人员进行含水量检测，并控制在施工允许含

水量范围内，再进行碾压。

5.2.7路基碾压

碾压前，先采用推土机快速推平，并采用压路机快速静压一遍，测量

人员根据计算标高配合平地机进行精平，然后压路机按操作规程进行碾压,

在直线段施工时，碾压顺序先由路肩向中间进行；曲线段路基施工时，压

路机由曲线内侧向外侧进行，压路机碾压时纵向重叠40cm。施工时严格按

照试验获取的机械组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交

接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于

0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压

实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。

5

5.2.8断面控制

填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无

误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,每隔20-50m用

标杆作为标记，确定几何断面进行现场量测控制。施工时，为保证路基路

肩碾压质量，路基填筑时两侧超宽30-50cm。在站场施工时，考虑到路基

断面宽度比较大，施工时，施工机械及施工段落组织应合理组织，尽量减

少接茬，施工段落不易过大，横向排水坡度不易过大，避免路基横向高差

过大，不利于施工质量的控制。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求

进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人1人

技术主管1人

专兼职安全员1人

工班长3人

指挥卸土人员2人

技术、质检、测量及试验人员4人

机械工、普工50人

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正

式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7.材料要求

路基填料原材料符合设计要求，并经试验检测满足设计及规范要求,

经设计及监理工程师确认同意采用该填料作为路基填筑材料。

8、机械机具配置

6

普通土施工机械设备配置分为两大部分，即存土场和填筑区的两个施

工单元（见下表）。

站场路基施工投入主要施工机械设备配备表

存土场填筑区施工单元

土方翻晒挖掘机5台推土机4台

土方翻晒五钟犁3台平地机1台

装载机2台压路机4台

洒水车1台洒水车1台

推土机3台挖掘机2台

自卸汽车40台

9.质量控制及检验

9.1质量控制

9.1.1普通土施工工程质量控制要点主要为四个方面：

①原材料（普通土）符合设计要求；

②普通土含水量控制按照试验段确定的技术参数进行控制；

③压实厚度控制根据试验段总结的技术参数进行控制；

④压实度采用灌沙法或环刀法进行检测。

按照设计指导意见，制定标准如下：

普通土（桩间土）填料及压实标准

填料至基底1.0米范围内难以

填筑位置影响线填筑

压实时

普通土

压实系数K20.7520.80

9.1.2对普通土料种类进行核实，路堤填料种类、质量符合设计要求。

9.1.3按试验段确定的技术参数作业。

9.1.4严格按照“三阶段、四区段、八流程”作业方法施工，填筑采用

按“断面宽纵向水平”填筑压实坚持设计和规范标准，杜绝野蛮施工。

7

9.1.5加强控制桩复测和防护做好施工调查，核对设计文件和图纸，进

行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录，在地形、地质变化

处要加测断面，放好施工边界桩，并做出明显标志。

9.1.6雨季施工时必须作好施工场地的排水，保持排水沟的通畅，保证

土方工程不积水和不被冲刷。填筑基底回填，要作到随挖、随运、随铺、

随压实，每层表面设有3〜4%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺筑的松土

压实完毕,二次施工时，用推土机将表层含水量过大土层推弃或掺石灰改良,

重新碾压后再进行填筑。

9.1.7加强存土场含水率监控，达不到标准的土质禁止上路和碾压。

9.1.8填方中消灭“翻浆、弹软”现象，防止隐患发生。

9.2质量检验

9.2.1普通土工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。

9.2.2对土料种类、质量符合设计要求。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法

检验。

9.2.3普通土的种类及技术条件符合设计要求。

检验方法：在料场检查每批的5个不同部位等量取样，总计取样不少

于200kg,按有关规定试验方法进行检验。

9.2.4普通土填筑压实质量符合设计的规定。根据设计要求，施工时只

检测压实系数1项指标，要求1.0米范围内难以压实时K20.75,影响线普

通填筑层K20.80o

9.2.5检验频数：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改

良细粒土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，

有反压护道地段每100m增加1个检测点。

8

9.2.6检验方法：压实系数K检验宜用环刀法或灌砂法，按《铁路工程

土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验。

10、安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。

10.1.2施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。

10.1.3为保证施工安全，现场有专人统一指挥，并设一名专职安全员

负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。运行现场安全体系，

加强安全技术交底，提高安全意识。

10.1.4施工地段注意与电力设施保持安全距离。临时施工用电做到“一

机、一闸、一保护二

10.1.5在低凹地段填筑时，做好排水工作。在施工期间要进行沉降和

位移观测，控制填土速度并使左右对称。

10.L6经常对机械设备进行检查和保养，禁止带病作业。机器设备之

间要保持安全作业距离。特种设备作业半径1.5倍范围内禁止通行。

10.1.7施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专

人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安

全距离，确保协调、安全施工。

10.2环保要求

10.2.1普通土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，洒

水车坚持作业，确保消灭扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各

项环保措施落实到位。

10.2.2对普通土在运输、储存、晾晒等各环节制定相关环境保护措施,

尽量避免与外界的直接接触，并在其周围进行封闭。

10.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

10.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。

9

路基及站场改良土填筑施工作业指导书

10

津秦铁路客运专线路基工程

站场改良土填筑施工作业指导书

1.适用范围

适用于津秦铁路客运专线站场路基改良土填筑施工。

2、作业准备：

2.1内业技术准备

在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、

作业指导书相关内容。审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求,

熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工

作。试验人员完成路基改良土填料的试验工作，包括路基填料天然含水量,

最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。技术主管对施工人员进行技术

交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训,

确定现场技术的分工合作，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格

后持证上岗。

2.2外业技术准备

实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参

数和经验，确定合理的机械设备配置，路基摊铺厚度或松铺厚度，有初步

的经验或技术总结。有关于路基改良土填料的晾晒或含水量控制参数或经

验要求。机械设备的技术参数能够保证。

2.3现场施工准备

2.3.1施作排水系统

将施工作业面内的水及时排除界外，充分晾晒，根据不同地形采用不

11

同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的虾塘及水渠，可

采用围堰及引流疏导方式进行处理，场地平整以中心向两侧具有一定的坡

度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。

2.3.2施工临时道路

由于本段填方基底为鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能

够满足大型运输和交通设备进场施工的需要，因此需要建临时道路确保相

关机械、材料进场。

2.3.3基底处理

将坑洼处先找平压实，使基底平整、密实。不符合要求的基底采用石

灰土处理，原地面处理符合设计要求，并经监理工程师审批同意进行下道

工序施工。

3、技术要求

3.1施工放样：测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、

路基边桩、线路道岔分歧点，并用石灰划线。

3.2采用外运土方堆至指定存土场，检测合格后方可作为填料。

3.3在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度

不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位

确认。

3.4、质量检测

每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测

合格报监理工程师审批后方可填筑上一层

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

12

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整

区段、碾压区段、检测区段。

施工程序为：施工准备一填筑试验段一确定工艺一验收下承层一测量

放样f集中拌和一运输一填土一摊铺平整一碾压养生一检验验收

4.2施工工艺流程

石灰鉴定拌和机安装土场选择

改良土土组成设计机械试运转与调试土工试验

配合比试验配合比报批土场集料准备

消解石灰改良土拌和碎土机粉碎土

试验段施工

N

下层检测验收报监理单位确认

地基处理及险收

沉降观测设施安置

测量放样

分层填筑填料检验

合

格接缝处理

不

合

格

不连续施工

养生

5.施工要求

5.1施工准备

13

施工前对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料

（石灰）的技术条件符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；

填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土

场时重新进行试验确定有关技术参数。

5.1.1路基填筑试验段

路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选

择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检

测有关的工艺参数，改良土配比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上

报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。

5.1.2改良土配比

设计要求采用6%石灰土，其指标通过试验室进行试验确定。

5.2施工工艺

5.2.1验收下承层

填筑前检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验

收），不符合标准的基底进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样

在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标

高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向

分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

5.2.3拌和

改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备

碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，拌和均

匀，混合料中不含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并使混合料的组

成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的

关系）达到规定的要求。

5.2.4运输

采用自卸车运输。拌合好的混合料尽快运送到铺筑现场。混合料在运

送过程中进行覆盖，减少水分损失。

14

5.2.5摊铺

根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料全

断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中断超过2h时,

设置横向施工缝，横向接缝采用搭接施工。

整型按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过

程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行

补料或减料。

5.2.6碾压

当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至符合

要求的压实密度，碾压完成后表面无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段

交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹

重叠不小于40cm,上下两层填筑接头错开不小于3.0m。两作业区段之间的

衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。

5.2.7养生

改良土碾压完成后，如不能连续施工进行养生，改良土表面保湿养生

不少于7天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外封

闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后,

上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求

进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人1人

技术主管1人

专兼职安全员1人

工班长3人

15

指挥卸土人员2人

技术、质检、测量及试验人员4人

机械工、普工50人

其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式

职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7.材料要求

7.1石灰选用消解石灰，其指标达到合格标准。

7.2用于石灰改良的土中硫酸盐含量小于0.8%,有机质含量小于5%。

土中不得含有树木、草皮以及腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做

配比试验。

7.3施工用水的水质符合工程用水标准。

7.4石灰化学改良土外掺料的运输、使用有相环境保护措施，外掺料分

类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。

8.设备机具配置

改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑

区的各个施工单元。

主要施工机械设备配置表

改良土拌合厂填筑区施工单元

稳定土拌合站2台推土机4台

碎土设施2台平地机1台

装载机4台压路机4台

洒水车1台洒水车2台

挖掘机2台挖掘机2台

自卸汽车45台

9.质量控制及检验

9.1质量控制

9.1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面:

16

①原材料（土、石灰）；

②配合比（按重量比掺入6%石灰）；

③改良土含水量控制；

④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；

⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。

9.1.2对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、质量符合设计要

求。

9.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合

比。改良土的配合比保证压实质量能达到设计要求。

9.1.4路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，严格控制

拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。

9.1.5对确定使用的混合料，通过重型击实试验，确定最佳含水率和最

大干密度。

9.2质量检验

9.2.1改良土质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客

运专线铁路路基工程施工质量验收暂行

标准》规定的试验方法检验。

9.2.2对需改良的土料种类、质量符合设计要求。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法

检验。

9.2.3改良土外掺料的种类及技术条件符合设计要求。

检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5

个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行检

验。

9.2.4对进入摊铺场地的混合料进行土团粒和生石灰块的检查，在

lOOni,面积内随机检查3个点。

检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量;

生石灰块检查采用孔径5nlm的筛子，标准为不能有筛余量。

17

9.2.5改良土填筑压实质量符合设计的规定。根据设计要求，6%石灰

土施工时只检测压实系数1项指标，要求K20.850

检验频数：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细

粒土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有

反压护道地段每100m增加1个检测点。

检验方法：压实系数K检验宜用环刀法或灌砂法，按《铁路工程土工

试验规程》（TB10102）规定的方法检验。

9.2.6按设计要求，不需进行无侧限抗压强度检验。

10.安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入。

10.1.2施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修。

10.1.3为保证施工安全，现场设专人统一指挥，并设一名专职安全员

负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

10.1.4改良土施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现

场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要

留有安全距离，确保协调、安全施工。

10.2环保要求

石灰改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化

学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰扬尘，并加大在环境保护方面的

投入，真正将各项环保措施落实到位。

10.2.1对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定

相环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在

避风近水的地方，并在其周围进行封闭。

10.2.2与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。

10.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

10.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。

18

CFG桩施工作业指导书

19

津秦铁路路基工程

CFG桩施工作业指导书

1.适用范围

适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线CFG桩地基处理工程。

2.作业准备

2.1内页技术准备

2.1.1熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。

2.1.2绘制桩位布置图，对桩位进行编号。

2.1.3对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。

2.2外业技术准备

场地施工前挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高

+0.5m,地表碾压至K3°260MPa/m。整平地面并压实后方可进行施工。

对场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地

下水复测结果与设计不相符时及时通知有关单位进行再次复测。不能使用

有侵蚀性水作为施工用水。

施工前根据相关专业设计文件对路基范围内管线进行调查核实和迁改，

对没有迁改而施工中又可能对施工造成影响的管线，注意加强保护。

复核测量基线、水准点，检查施工场地所设的水准点是否会受施工影响。

按桩位布置图测放桩位，在桩位中心打入钢钎或木桩，并采用白灰标志桩

轴线，并作编号记录。

施工机具和配套设备进场。

3.技术要求

3.1CFG桩施工前进行室内配合比试验，以确定混合料的配比，要求桩

20

体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20MPao

3.2成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复合地质资料以及设备、

工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等

各项工艺参数。试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度

和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试

验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：施工准备一试桩一确定工艺一测量定位一桩机就位一对

中调直一沉桩一接桩一再沉桩一送桩一打（压）至设计深度一检验验收

4.2CFG桩施工工艺流程示意图

工艺流程

见长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎石桩施工工艺流程图。

采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩的施工流程为：原地面处理

一测量放样一钻机就位一钻进至设计深度一停钻一泵送混合料一边泵边均

匀拔管至桩顶一钻机移位。

21

长螺旋钻管内泵压粉煤灰碎石桩施工工艺流程图

5.施工要求

5.1施工准备

CFG桩桩体混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要

时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。同时各种混合材料根据

地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，依据《铁路混凝土耐久性设计暂行

规定》（铁建设[2005]157号有关规定执行）。

5.2施工工艺

5.2.1钻机就位

CFG桩施工时，钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检

22

查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容

许偏差不大于l%o

5.2.2钻进成孔

钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，起动电

动机钻进，一般先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏

差，以便及时纠正。在成孔过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺,

否则较易导致桩孔偏斜、位移，设置使钻杆、钻具损坏。钻进的深度取决

于设计桩长，当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相

应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。正式施工时，

当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作

面的标高差异，作相应增减。

5.2.3混合料搅拌

混合料按设计配合比（室内配合比试验确定并通过成桩工艺性试验验证

的配合比）在拌合站拌合，计量要求准确，上料顺序为：先装碎石或卵石,

再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加石屑或砂，使水泥、粉煤灰和外加剂

夹在砂、石之间，不易飞扬和粘附在桶壁上，也易于搅拌均匀。混合料坍

落度、拌合时间按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不小于60S,

混合料坍落度控制在16〜20cm。拌合好的混合料由混凝土输送车运输至现

场。运至现场的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔

性管、弯管和变径管而达到钻杆芯管内。

5.2.4灌注及拔管

CFG桩在施工钻至设计深度后，准确掌握提拔钻杆时间，混凝土泵送量

与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证

23

钻头始终埋入混合料中。

CFG桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充

满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。

钻杆静止提拔，施工中严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参

数控制提拔速度和泵送量，成桩的提拔速度一般控制在2〜3m/min,并保证

连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。

成桩过程连续进行，避免因后台供料慢而导致停机待料。

若施工中因其他原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场

地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机，避免造

成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。

施工组织、施工工艺、施工作业指导书要有防止堵管、窜管的措施。

灌注标高控制在超过设计桩顶标高至少50cm,灌注成桩完成后，用水泥

袋盖好桩头进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止

排气阀被水泥浆堵塞。

为保证质量，施工桩顶标高需高出设计桩顶标高不少于0.5m。

5.2.5移机

当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG

桩排出的土较多，经常将邻近桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压

在桩位旁使原标定的桩位发生位移。

桩机移机至下一桩位施工时，需根据路基轴线或周围桩的位置对需施工

的桩位进行复核，保证桩位准确。

5.2.6成桩质量

24

施工中桩长及桩径偏差均不小于设计值，垂直度偏差不大于K,桩位偏

差不大于50mm。CFG桩成桩质量见表2-1。

表2-1成桩允许偏差表

桩长桩径垂直度桩位

WlOcmW2cmW1%满堂布桩WO.5d（桩径）

成桩过程中抽样做混合料试块，每台机械每天做一组（3块）试块（边

长150mm的立方体），标准养护，测定其立方体抗压强度是否满足设计要求,

以控制施工质量。复合地基承载力2250KPa。

5.2.7清土及桩头处理

弃土清运

清土包括CFG桩钻孔弃土清运和保护土层清运两部分。在CFG桩施工中,

由于采用排土成桩工艺，其排出的量取决于桩长和桩间距。在施工中及时

清运打桩弃土是保证CFG桩正常施工的一个重要环节。

本工程采用机械和人工联合清运施工方法，施工需遵循如下原则：

a不可对设计桩顶标高以下的桩体造成损害。

b不可扰动桩间土。

c不可破坏工作面的未施工的部位。

施工工艺：

aCFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，人工将桩身

保护桩长大部分挖除，可使其与桩身断开，一般留下50cm的保护桩长。

b采用挖掘机清运弃土，挖掘机进入处理范围内禁止在打桩工作面行走,

行走时还必须用打桩弃土在打桩工作面再铺行走垫层，其垫层面到桩顶不

25

得小于lmo

c挖掘机工作时一，须严格控制标高，防止挖断工程桩和扰动打桩工作面

以下的保护土层。

d运土车辆禁止进入处理范围内，由挖掘机将场地弃土倒至基坑边后，

再装入运土车运走。

打桩弃土清运完毕后，其下50cm的保护土层采用人工开挖，清除保护

土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超

挖，更不允许超挖后自行回填。

桩头处理

保护土层清除后即进行下一道工序，将桩顶设计标高以上桩头截断。截

桩方法：

a标出桩顶标高位置，用截桩机将桩头截断；

b如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体短至桩顶设计标高以下，则

必须采取补救措施。假如断裂面距桩顶较近，可接桩至设计桩顶标高。形

式见接桩头示意图。

与桩体材料、配比

相同的混合料

剔平凿毛

用水冲洗干净

26

接桩头示意图

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要

求进行合理配置。

每台桩机人员配备表

管理人员（兼安全员）1人

机台长1人

电焊工1人

操作工3人

记录、测量人员1人

合计8人

7.材料要求

混合料的密度一般为2100〜2300kg/m3；长螺旋钻孔、管内泵压混合料

灌注法混合料坍落度为160〜200nlm。

水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；当地下水具有侵蚀

性时，采用抗侵蚀性水泥或矿渣水泥。

卵石或碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/n?；最

大粒径：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25mm。

砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于5虬

石屑：石屑率一般在0.25〜0.33。

粉煤灰：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法所用粉煤灰细度（0.045mm

方孔筛筛余百分比）不大于45%,即等级要求III级或HI级以上。

泵送剂：泵送剂用于改善混合料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混合

27

料，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混合料泵送性能满足施工要求时,

可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低和气温高的季节，需要时可在配比中

加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。

原材料检验，并将原材料送至试验室按设计要求在试验室进行配合比试

验，选择最佳配比。本工程采用长螺旋管内泵压CFG桩成桩工艺，粉煤灰

选用HI级或以上，混合料坍落度控制在160〜200mln。

8.设备机具配置

序号名称型号单位

1长螺旋钻机1台

2混凝土拖泵1台

3混凝土运输罐车3台

4水准仪1台

9.质量控制及检验

9.1质量控制

CFG桩质量控制以施工过程中试验检测、过程质量控制为主。主要控制

要点：

9.1.1施工测量控制及复核；

9.1.2施工过程中混凝土原材料的质量控制；

9.1.3施工作业过程中质量控制。

9.2质量检验

CFG桩检测

施工质量检验主要检查施工记录、桩数、桩位偏差、褥垫层厚度、夯填

度和桩体试块抗压强度等。

28

CFG桩地基竣工验收时，承载力检验采用单桩复合地基载荷试验和单桩

承载力荷载试验，设计要求复合地基承载力、单桩承载力满足各工点具体

设计要求。一般情况下要求复合地基承载力不小于250KPao

CFG桩地基检验在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在施工结束28天

后进行，试验数量为总桩数的2%。(复合地基承载力及单桩承载力各1%。),

且每个单体工程复合地基承载力及单桩承载力数量各不少于3点。

抽取不少于总桩数10%的桩，根据《基桩低应变动力检测规程》

(JGJ/T93-95)进行低应变动力试验，检测桩身完整性。

9.3常见质量问题现象、原因分析与防治措施

9.3.1堵管

堵管是长螺旋管内泵压CFG桩成桩施工过程中常遇到的主要问题之一。

它直接影响CFG桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。

特别是故障排除不畅时，使已搅拌的CFG桩混合料失水结硬，增加了再次

堵管的机率，给施工带来很多困难。

产生堵管有如下几种原因：

a混合料配合比不合理，当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混

合料和易性不好，常发生堵管。对此混合料配合比要注意这两种材料的掺

入量，特别是注意粉煤灰掺量宜控制在60〜80kg/m3。

b混合料搅拌质量有缺陷，在CFG桩施工过程中，混合料由混凝土泵通

过刚性管、高强柔性管、弯头达到钻杆芯管内。混合料在管线内是以圆柱

体形状，借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线的。因此所设计

和搅拌的混合料必须确保混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、

弯管和变径管而到达钻杆芯管内。

29

混合料坍落度太大，易产生泌水、离析，骨料与砂浆分离，磨擦力剧增,

从而导致堵管；坍落度太小，混合料在输送管内流动性差，也容易造成堵

管。施工时坍落度宜控制在16〜20cm,若混合料可泵性差，可适量掺入泵

送剂。

搅拌好的混合料通过溜槽注入到混凝土泵储料斗时一，需经一定尺寸的过

滤栅，有时过滤栅不起作用，可能将混入到粗骨料中的大块石或片石漏入

混凝土泵储料斗，泵送混合料时，大块石或片石可能在管线内或动力头内

腔管处堵塞，造成堵管。

c设备缺陷，弯头是连接钻杆与高强柔性管的重要部件，当泵送混合料

时，弯头曲率半径以及弯头与钻杆的连接形式，对混合料的正常输送起着

至关重要的作用。若弯头的曲率半径不合理，会发生堵管；弯头与钻杆垂

直连接，也将发生堵管。

混合料输送管无论是刚性管还是高强柔性管，若施工结束后清洗不彻

底，管内会产生混合料结硬块体，妨碍润滑砂浆流动，以至造成堵管。

在高水头下，钻头阀门进水，泵入混合料后，使混合料离析，在钻头阀

门外形成碎石散体，堵塞阀门，也无法保证混合料从阀门处下落。

d施工操作不当，钻杆进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空

气从排气阀排出，待钻杆芯管及输送管充满混合料，介质是连续体后，应

及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。若注满混合料不及时提钻,

碎泵一直泵送，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬混合料塞体，使

管线堵塞，混合料不能下落。

9.3.2窜孔

在饱和粉土、粉细砂层中施工常遇到这种情况，当被加固土层有松散粉

30

土、粉细砂且有地下水，桩距较小，桩的长度大，成桩时间长，易发生窜

孔。防止窜孔常用的方法：

a改进钻头，提高钻进速度。

减少在窜孔区域打桩推进排数，如将一次打4排改为2排或1排。尽快

离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。

b必要时采用隔桩、隔排跳打方案，但跳打要求及时清除成桩时排出的

弃土，否则会影响施工进度。

发生窜孔后一般采取如下方法处理：

当提钻灌注混合料到发生窜孔土层时，停止提钻，连接泵送混合料直到

窜孔桩混合料液面上升到原位为止。

对采用上述方法处理的窜孔桩，需通过低应变检测或静载试验进一步确

定其桩身完整性和承载力是否受到影响。

9.3.3钻头阀门打不开

施工过程中，发现有时钻孔到预定标高后，泵送混合料提钻时钻头阀门

打不开，无法灌注成桩。

阀门打不开一般有两个原因；

a钻头构造缺陷，如当钻头阀门盖板采用内嵌式时，有可能有砂粒、小

卵石等卡住，导致阀门无法开启。

b当桩端落在透水性好、水头高的砂土或卵石层中时一，阀门外侧除了土

侧向压力外，主要是水的侧压力，压力很大，阀门内侧的混合料侧压力小

于阀门外的侧压力，致使阀门打不开。施工中可采用改进阀门的结构形式

或调整桩长，使桩端穿过砂土，进入粘性土层的措施，来避免这一情况发

生。

31

9.3.4桩体上部存气

截桩头时，发现个别桩顶部存在空间不大的空心。主要是施工过程中，

排气阀不能正常工作所致。钻杆成孔钻进时，管内充满空气，钻孔到预定

标高开始泵混合料，此时要求排气阀工作正常能将管内空气排出。若排气

阀被混合料浆液堵塞，不能正常工作，钻杆管内空气无法排出，就会导致

桩体空气并形成空洞。

为杜绝桩体存气，必须保证排气阀正常工作。施工时要经常检查排气

阀是否发生堵塞，若发生堵塞及时采取措施加以清洗。

9.3.5先提钻后泵料

当桩端达到设计标高后，为了便于打开阀门，泵送混合料前将钻杆提拔

30cm,这样操作存在下列问题：

①有可能使钻头上的土掉进桩孔。

②当桩端为饱和的砂卵石层时，提拔30cm易使水迅速填充该空间，泵

送混合料后，混合料不足以使水立即全部排走，这样桩端处的混合料可能

存在浆液与骨料分开现象。

这两种情况均会影响CFG桩的桩端承载力的发挥。

10.安全及环保要求

10.1施工人员进入现场必须配戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋进入

现场。

10.2起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢

丝绳是否磨损。

10.3长螺旋杆下严禁站人，作业期间驾驶员不得离开操作室。

10.4施工完毕的桩的桩头要加盖，以防行人或杂物等掉陷。

10.5经常检查吊车缆绳是否完好无损，管桩捆绑起吊是否可靠，避免

32

滑落伤人损物；

10.6经常检查用电安全，包括低压照明用电。

10.7桩基所用废弃油料要及时收集妥善处理。

11、临近既有线施工安全技术措施

11.1临近既有线施工，对原地面面填筑50cm碎石处理，避免由于混凝

土泵送压力的不均匀性，造成混凝土垂直泵管晃动从而带动机架晃动，发

生因机架失稳而倾倒，造成重大安全事故。

11.2在施工过程中，五级以上大风停止作业并将施工机械撤离既有线

附近进行风缆固定的措施。

11.3距离铁路外轨小于10m的路段，为保证CFG桩施工过程中铁路的

运营安全，施工前，先用钢板桩防护，之后再进行CFG桩的施工。

11.4施工前，必须与设计单位、业主及设备管理部门建立联系，沟通

情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及

既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。

11.5设置防护围挡，使施工与运营区分开，现场作业的各种机械设备

人员严禁侵入铁路限界，专职安全员进行全天24小时守护。

11.6每月10日前将次月的施工计划书面报铁路有关管理部门，每天

16:00前将次日施工的具体路段书面通知给铁路工务、通迅、信号、电力等

部门。施工中严格按照批准的时间、方案和安全措施进行施工，不得擅自

变更施工方案，随意扩大施工范围，延长施工时间。

11.7施工前，影响既有铁路运营的工程提前与设备管理部门签订安全

协议，确定施工方案，请设备管理部门派人现场进行指导监控。

11.8施工过程中，施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度,

保证机械正常运转。每台机械固定负责司机，严禁他人开动。

11.9施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到持证上岗，并严格遵守铁

33

路主管部门的相关规定。

11.10施工期间，安排专人对各种机械设备详细地检查，严禁机械带病

作业。严禁机械超荷超载作业，严禁随意扩大机械使用范围或超越铁路限

界内。机械设备在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并派

专人指挥。

11.11在既有线旁进行起重作业时，必须保证起重机械完好，对吊点、

索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得超越铁

路限界内。对重大物件起重，必须有专项方案，事前确认吊物重量、重心

位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范围，司机严格按规定操

作，作业时，施工负责人、安全员必须在场。

11.12施工完毕后，施工单位与设备管理单位在检查各种行车设备，符

合放行列车条件，确定各种施工机具，材料不侵入限界，并通告驻站联络

员向车站值班员办完消点手续后，方准开通行车设备，开通后的行车设备

交付运营部门前，施工单位要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安

全，直至交付运营部门为止。

34

预应力混凝土管桩施工作业指导书

35

津秦铁路路基工程

预应力混凝土管桩施工作业指导书

1.适用范围

适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线管桩地基加固处理工程。

2.作业准备

2.1技术准备：

预应力混凝土管桩施工前应做好和完成以下工作：

2.1.1熟悉图纸，做好施工图会审工作，做好技术交底工作。

2.1.2绘制桩位布置图，对桩位进行编号。根据桩基类型绘制预应力混

凝土管桩现场堆放布置图。

2.1.3对上道工序进行验收：在自检合格的基础上向监理报验。

2.1.4对进场的预应力混凝土管桩进行质量验收，在验收合格的基础上

向监理报验。

2.2人员配备：每台桩基配备6人（静压桩基或锤击桩基）其中管理人

员1人，机台长1人，电焊工2人起重工1人记录及测量1人。两班作业

时配备12人。

2.3机械设备及工器具配置：桩基一台，点焊机二台，经纬仪一台，水

准仪一台，锤球一个。

2.4施工用电：锤击桩基用电量60KVA,静压桩基用电量140KVA。根据

现场实际采用网电供电为主（设置7台400kvA变压器），自发电作为补充。

2.5施工道路：，为满足施工需要在线路右侧平行设置

5nl宽施工便道，基层采用700T000mm厚建筑废料修筑，表层采用400mm

厚泥结石。施工道路要全线贯通。

2.4材料、试验：根据设计要求和预应力混凝土管桩类型及时向厂家提

供预应力混凝土管桩供应需求计划，要求在预应力混凝土管桩进场的同时

产品合格证、材质单等质量保证资料一起进场并现场检验，必要时进行试

36

验。

3.技术要求

3.1本工程预应力混凝土管桩采用PHC-A型桩，混凝土等级C80,直径

500mm,壁厚100mm,设计桩长33-38m,单桩承载力特征值1000KN,抗渗等

级S10,预应力筋保护层厚度不小于35mmo

3.2根据设计要求进行试桩，检测单桩承载力和桩身完整性。单桩承载

力采用静载荷试验及高应变法；桩身完整性采用高应变法和低应变法。在

试桩合格后进行预应力混凝土管桩施工。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：施工准备一试桩一确定工艺一测量定位一桩机就位一对

中调直~沉桩一接桩一再沉桩一送桩一打（压）至设计深度一检验验收

4.2工艺流程

5.施工要求

5.1施工准备

施工前对预应力混凝土管桩种类应进行核实，使用材料及技术条件应

符合设计要求。打桩前对管桩质量进行检验。

5.1.1管桩试桩

在预应力混凝土管桩施工前要进行试桩。锤击桩机施工通过试桩来确

定锤重、最后三阵贯入度、最后一米锤击数和总锤击数等施工参数。静压

桩机施工通过试桩来确定最终压力值。施工试桩时认真做好施工记录，包

括桩顶位移和高程变化等数据。

5.1.2预制桩的堆放与验收

5.1.2.1预制桩出厂到工地，应按批量查收预制桩出厂质量证明书和

合格证。并附带相关的试验报告、检测报告等资料。

5.1.2.2桩应按规格分别堆放，应布置在打桩作业的起吊工作半径范

围内，并考虑到打桩方向，避免转向。桩堆放层数不超过2层，支点垫木

的位置应根据吊点的位置确定，各层垫木应在同一垂直线上。