仪表着陆系统（ILS） 第3部分：航向信标性能要求和测试方法 征求意见稿

1GB/T1.1标准化工作导则第1部分：标准化文GB6364航空无线电导航台（较大信号的调制度百分比减去较小信号调制度百23.11角位移灵敏度Angulardisplaceme从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道在跑道入口水平面上方高度不从仪表着陆系统覆盖区边缘到航向信标的航道和下滑信标的下滑道在跑道入口水平面上方高度不3.18仪表着陆系统“A”点ILSpoint“A”3.19仪表着陆系统“B”点ILSpoint“B”33.20仪表着陆系统“C”点ILSpoint“C”3.21仪表着陆系统“D”点ILSpoint“D”3.22仪表着陆系统“E”点ILSpoint“E”3.23仪表着陆系统“T”点ILSpoint“T”位于跑道中心线与跑道入口交叉垂直上方规定高度上一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此3.24双频下滑信标系统Two-frequen通过在下滑道上辐射两个不同的载波频率所提供的两个独立的辐射场型进行信号覆盖的一种ILS4.1.1通则航向信标天线系统的发射应产生一个由90Hz和150Hz单音对载波幅度调制的合成场型。该场型在航必须保证天线阵发射源和跑道入口上方15m处通视。航向信标天线阵、近场监视天线以及机房44.1.3极化a)对于Ⅰ类设备性能的航向信标，当飞机位于航道线上并以与水平面成20°横滚b)对于Ⅱ类设备性能的航向信标，当飞机位于航道线上并以与水平面成20°横滚姿态时，4.1.4覆盖b)在前航道线左右10º~35º之间为31.5km（17NMd)在那些受地形限制或工作要求允许的地方，当其他导航设备在中间进场区能提供满意的覆盖），e)在覆盖距离内，在跑道入口标高以上600m高度或在中间和最后进场区内最高点的标高以上f)在覆盖距离内，向上直到从航向信标天线阵向外延伸并与地平面成7º夹5b）4.1.4.2辐射场强），的一点，此后向着航向信标所在方向沿跑道长度4m高度上，场强不应低于100μv/m6f)当航向信标使用双射频载波达到覆盖时，一个载波在前向航道扇区提供一个辐射场型，另一个载波在该扇区以外提供一个辐射场型，在前向航道扇区直到4.1.4空间内，两载波信号强度之比不应低于10dB。对于Ⅲ类设备性能a表中所涉及的幅度是当设备准确调整后，由于航道弯aa表中所涉及的幅度是当设备准确调整后，由于航道弯a)对于Ⅰ类和Ⅱ类设备性能的航向信标为额定值的±7从前航道线直到航道线两边DDM为0.180的范围内，角位移和DDM的增加应为线性。从该角4.2发射机性能4.2.1载波频率84.2.2载波调制9应大于0.5%。电源谐波或其他无用噪音成分可能与90Hz和150Hz导航音频或其谐波相互调制而产生航道CSB调制平衡的可调整范围应大于或等于0.0517DDM（90Hz占优以及150Hz占优），稳定性应优于CSB/SBO的相对射频相位可调，调整范围应不小于180º,相对相位稳定度优于±5º。4.2.7识别信号识别信号必须用1020Hz±50Hz单音对载波调制。其调制度应在5%～15%之间并可调整。若两个识别信号由点和划以每分钟7个字，每分钟不少于6次的等间隔速率发送，点的持续时间为当发生4.3.2所述的任何一种情况并持续下去时，自动监视系统应a)对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统基准数据点处，平均航道线偏移跑道中心线b)对于Ⅱ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统基准数据点处，平均航道线偏移跑道中心线c)对于Ⅲ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统基准数据点处，平均航道线偏移跑道中心线e)对于双频航向信标，任何一载波的射频输出功率下降到额定值的80f)对于Ⅰ类和Ⅱ类设备性能的航向信标，位移灵敏度变化超过额定g)对于Ⅲ类设备性能的航向信标，位移灵敏度变化超过额定h)对于Ⅰ类和Ⅱ类设备性能的航向信标，由90Hz和150Hz每单音调制的射频载波调制j)对于双频航向信标，在前航道线两边各10º以外所要求的覆盖范围内DDM小e)当监视器发出告警时，应能自动关闭主用机，开启备用机工作。若监控器仍告警，应能自动a)频率范围：108MHz～111.97b)输入阻抗：50Ω,驻波比：≤1.2；设备采用的交流电源应为单相220V±33a)设备在“遥控”状态时，利用遥控器能遥控开、关机，当监控器告警时主备用机能自动转换4.7.4.1工作电源4.7.4.2接收机a)工作频率：108MHz～111.97b)灵敏度：-75dBm。当使用两套ILS设备分别为一条跑道的两个相反方向提供服务时，为同一跑道的相反两端或为同一机场的不同跑道提供服务的使用同一配对频率的两套ILS设b)Ⅱ类和Ⅲ类设备性能的航向信标，在a)工作温度：室内设备：-10℃~+50℃;室外设备：-40℃~+70℃;b)存储温度：-45℃~+70℃;c)相对湿度：室内设备在40℃±2℃时，相对湿度为95%的条件下能温度：15℃~35℃;），公式（2）计算载波频率误差Df。对于双频航向信标，要分别测量两个载波························································································5.4.2.4.1单频航向信标两调制单音的相5.4.2.4.2双频航向信标调制单音的相测试连接按图3，用ILS专用测试仪检查设备连续工作2h以内的DDM稳定性；然后调节调制平衡控制测试连接按图3，将CSB、SBO发射机的输出功率调至额定值，用通过式功率计测量输出功率以及连续工作2h输出功率的变化，记录变化的最大值和最小值，按公式（3）、公式（4）计算CSB输定性DCSB，按公式（5）、公式（6）计算SBO/CSB输出功率·························································································································································宽度连接口，改变发射机相位，读取DDM值，应能分别出现正负某一数值，也可采用等效测试方法。测试连接按图6，任意断开发射机输出端口与天线分配之间的连接线缆，使其处于开路状态保持5各条的要求分别检查告警门限。在测量各参数告警门限以前，应将ILS信号产生器的输出调整到测试连接按图8，天线按正