轨道交通 第三轨受流器 征求意见稿

1GB/T1239.1—2009冷卷圆柱螺旋弹簧技GB/T1239.3—2009冷卷圆柱螺旋弹簧技GB/T2423.1—2008电工电子产GB/T2423.2—2008电工电子产GB/T2423.17—2008GB/T18269交流1kV、直流1.5kV及以下电压等级带电作业用绝缘手工工具GB/T21413.1—2018轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般GB/T21413.5—2023轨道交通机车车辆电气设备第5部分：电工器件GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部TB/T1484.1机车车辆电缆第1部分TB/T2843机车车辆用橡胶弹性元23.13.23.3见图1b）；侧部受流指受流滑板与导电轨在侧表面接触受流，见图1c）。3.43.53.633.73.83.93.103.123.133.14注：额定工作电流以线路正常运营工况下综合计算受流器受流的有效电流平均值（IRMS）表示。3.153.163.173.18受流器零部件会保护性断裂而脱落的约定区域。当该约定区域遭受异物或非正常撞击且冲击载荷44.3供电条件气动式受流器正常工作气压为0.6MPa～1.0MPa。55.2冲击和振动侧部受流器和其他特殊工况的受流器可根据车5.3受流特性5.3.1受流时受流器对导电轨应无损伤或非正常磨损。当运行在断轨区只有一个受流器对列车供电时5.3.3为保证受流滑板与导电轨耦合、补偿调节和安全受流的可靠性，受流器额定工作高度的变化调节范围应符合附录B的规定。上部受流器和下部受流器在5.4.2受流器内部的电气间隙和爬受流器的耐受工频电压性能应符合GB/T21413.1—2018中表C.1的规定，操作起复机试验时不应发生击穿且无闪络。对于绝缘手工工具5.5温升按照GB/T2423.1—2008进行低温试验24h后，受流按照GB/T2423.2—2008进行高温试验24h后，受流65.7防腐蚀受流器应能通过起复机构驱动受流滑板快速脱离导电轨以断电或接触导电轨以复位，动作过程应5.8.3.2当受流器弱连接部分发生保护性断裂和脱落后，失去断裂部分约束的其余部分不应超出约定5.9重要零部件要求75.9.7弹性元件弹性元件在寿命期望周期内不应塑性变形或断裂，应满足GB/T1239.1—2009中第5章、GB/T5.10安全防护产品的安全警示、安全防护要求及措施应符合图样（技术文件）的规定，并符合GB/T7928、GB/T5.11耐久性6.2称重检查6.3尺寸检查86.5起复机构动作试验6.6绝缘电阻检查6.7介电试验6.8气密性试验6.10温升试验96.11低温试验6.12高温试验6.13盐雾试验6.14冲击和振动试验6.15弱连接保护试验），6.16耐久性试验大工作位[相当于有供电轨区，并考虑转向架的动态运动（若适用）和导电轨位置公差]范围内进行5×a）手动起复机构受流器：按工作条件安装受流器，调整受流器起复位置至受流器滑板在自由位7.3型式检验7.3.2如果产品派生模式基本接近于先前曾试验过的产品，且供应商能提供先前（四年内）通过型式7.4检验项目1√√2√√3√√4√√5√√6√√7√√8√√9√—√—√—√—a √—√—√—8.1总则8.2部件使用寿命9.2包装9.3运输和储存9.3.2产品应正置在通风良好，有防潮、防腐和防尘措施的室内储存。拆装产品包装后如需继续储存）；）；）；通过起复机构控制受流滑板脱离导电轨轨面通过弹性元件控制受流滑板在不受限的自由状态下沿车辆运行时受流器持续传输电流的能力，以线路正4包括标称静态接触压力以及测量静态接触压力与标称静为保证受流滑板