2024轻型车辆动力车用铅酸蓄电池 一般要求和试验

1PAGEPAGE1目录前言 3范围 4规范性引用文件 4术语和定义 5试验设备 7电动两轮和三轮车用蓄电池的技术要求 96高尔夫球车和类似轻型多功能车用蓄电池的技术要求 107电动两轮和三轮车用蓄电池的试验方法 118高尔夫球车和多用途客运车辆用蓄电池的试验方法 26检验规则 36标志、包装、运输、贮存及使用要求 38图1电动两轮和三轮车 4图2电动高尔夫球车、轻型多功能车 4图3振动台上蓄电池相对于其在使用中的指定方向的示例 22图4振动台上蓄电池相对于其在使用中的指定方向的示例 33表1第5条应用中待测试的单体电池数量表 11表225℃下蓄电池2hr实际放电容量 13表325℃下蓄电池3hr实际放电容量 14表425电池3.62电放容量 14表5低温-18℃下2hr放电容量 15表6–10℃下放电和充电后的容量恢复 16表725℃快速充电能力 17表825℃90%DOD2hr放电循环寿命试验 17表925℃90%DOD3hr放电循环寿命试验 18表1025℃动态放电步骤 18表1125℃动态放电循环次数 19表125℃动态放电循环次数 19表1340℃容量保存率 20表1440℃50%DOD2hr放电循环寿命试验 21表1540℃50%DOD3hr放电循环寿命试验 21表16振动60min开路静置24h后的容量 22表17防爆试验后的蓄电池状态 23表18根据GB/T2408-2008进行试验时达到的燃烧分类 24表19所需标记的内容和耐久性 25表20蓄电池所需信息 25表21第8条应用中待测试的单体数量表 26表2230℃下蓄电池5hr实际放电容量 27表2330°C下的放电时间 28表245°C下大电流放电时间 29表2530℃下的快速充电能力 29表2630℃下5hr循环寿命试验 30表27电解液液位保持能力试验充放电顺序 31表2840℃下达到最低电解质电位标记前，实现的循环次数 31表29在40°C下储存30天后保留的容量 32表30振动60min开路静置24h后的容量 33表31火花测试后的蓄电池状态 34表32根据GB/T2408-2008进行测试时实现的燃烧分类 35表33所需标记的内容和耐久性 35表34电池上的信息 35表35电动两轮和三轮车用蓄电池周期检验项目、样品数量和检验周期 37表36电动两轮和三轮车用蓄电池型式检验项目与全项试验程序 37表37高尔夫球车和多用途客运车辆周期检验项目、样品数量和检验周期 38表38高尔夫球车和多用途客运车辆型式检验项目与全项试验程序 38PAGEPAGE10轻型车辆用铅酸蓄电池第1部分：一般要求和试验方法范围本文件规定了轻型车辆用动力铅酸蓄电池的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及行车状态下铅酸蓄电池系统性能本文件适用于以铅酸蓄电池作为主要动力源的电动两轮车（自行车、摩托车），电动三轮车（电动人力车和送货车）以及高尔夫球车、旅游观光车等类似的轻型多功能车。图1电动两轮和三轮车图2电动高尔夫球车、轻型多功能车规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本使用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2408-2008塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法（IEC60695-11-10:1999，IDT）GB/T2900.41（GB/T2900.41-2008,IEC60050(482):2003，IDT）JB/T11236-2011铅酸蓄电池中镉元素测定方法GB/T22199.1-20171铅酸蓄电池槽GB/T28535铅酸蓄电池隔板GB/T32504民用铅酸蓄电池安全技术规范GB/T32620.1-2016电动道路车辆用铅酸蓄电池第1部分技术条件IEC62902:2019二次电池和电池-标识它们的标记符号-化学IEC63193:2020轻型车辆助力车用铅酸蓄电池一般要求和试验方法ISO3864-1:2011图形符号。安全颜色和安全标志。第1部分：设计安全标志和安全标志的原则ISO3864-3:20123ISO7000，用于设备上的图形符号。ISO7010，图形符号-安全颜色和安全标志-已注册的安全标志。术语和定义GB/T2900.41界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1验收测试Acceptancetest<电池组>合同测试向客户证明电池组满足某些条件。注1：这种测试通常包括在装货前在制造商的场所并在客户在场的情况下进行能力确定。注2：该试验也可以与调试试验相结合。3.2精度Accuracy<测量仪器>测量仪器提供接近被测物真实值的指示值的能力的特征。注1：这个术语是在“真值”方法中使用的。注2：当指示值更接近相应的真实值时，精度越好。3.3环境温度Ambienttemperature电池附近的空气或其他介质的平均温度注：在环境温度测量过程中，测量仪器/探头应屏蔽气流和辐射加热。3.4放电时间Runningtime自放电时间Autonomytime<电池>电池可通过提供所有负载所需电源独立支持电气负载的时间范围。注：此时间也称为备用或放电持续时间，随电池寿命、负载大小、充电状态和温度的变化而变化。3.5容量Capacity<单格或电池组>单格或电池在规定放电条件下可释放的电荷。注：电荷或电量的国际单位制单位为库仑（1C=1A·s），但实际上，容量通常以安培小时（Ah）表示。3.6实际容量Actualcapacity<单格或电池组>在规定的环境温度下，以规定的放电速率放电到规定的端电压得到的容量值。注：每次实际容量测定可能产生一个容量值，该值可能不同于前一个。3.7额定容量Ratedcapacity<单格或电池组>在规定条件下确定并由制造商声明的电池容量值。3.8标称电压Nominalvoltage用于指定或识别单格、电池或电化学系统电压的适当近似值。3.9剩余容量Residualcapacity<单格或电池组>在特定试验条件下放电、操作或储存后单格或电池中剩余的容量。3.10充电Charging<电池>从外部电路向二次单格或电池提供电能，这会导致电池内部发生化学变化，从而将电能储存为化学能。注：充电操作由制造商规定的最大电压、电流、持续时间和辅助条件定义。3.11充电电压Chargevoltage制造商规定的在特定应用中为蓄电池充电的电压。3.12充电结束电压Endofchargevoltage在规定的恒定电流放电下，充电结束时的电压。注：充电结束电压可用于启动充电过程的终止。3.13符合性试验Compliancetest<电池系统>验证特性或特性是否符合规定要求的程序。3.14放电深度DepthofdischargeDoD<电池>相比于额定容量值，单格或电池的放电容量，以百分比表示。注：与额定5小时或C5容量相比，使用I5电流放电2.5小时将导致50%的放电深度或DoD。3.15放电Discharge电池在特定条件下将电池中产生的电能输送到外部电路的操作。3.16电解质Electrolyte含有可移动离子的液体或固体物质，使其具有离子导电性。注：电解液可以是液体、固体或凝胶。3.17最终电压Finalvoltage放电结束电压Endofdischargevoltage截止电压Cutoffvoltage终点电压EndpointvoltageU最终蓄电池放电终止时规定电压。3.18完全充电Fullcharge<电池>充电状态，其中电池已按照制造商建议的充电条件充电，并已达到规定的充电结束标准和规定的最大可存储能量水平。3.19铅酸蓄电池Leadacidbattery二氧化铅蓄电池Leaddioxideleadbattery具有基于稀硫酸的水电解质、二氧化铅正极和铅负极的二次电池。注：新型铅酸蓄电池含有不同数量的碳或碳结构，但活性材料仍然是铅、二氧化铅和硫酸。3.20实验室测试laboratorytest<电池>在规定和受控条件下进行的试验，可能模拟也可能不模拟现场条件。3.21测验Test<电池>技术操作，包括根据规定程序确定给定电池的一个或多个特性。注：通过对电池应用一组环境和操作条件或要求，进行测试以测量或分类电池的特性。3.22型式试验Typetest<电池>对代表生产的一个或多个电池进行的一致性试验。3.23阀控式铅酸蓄电池ValveregulatedleadacidbatteryVRLA二次电池，单格被关闭，但有一个阀门，当内部压力超过预定值时，允许气体逸出。注：电池或蓄电池通常不能添加到电解液中。3.24VRLA/AGMVRLA/AGM<单格或电池>阀控式铅酸单格或电池，其中电解液固定在吸收性玻璃垫（AGM）中。3.25VRLA/GelVRLA/Gel<单格或电池>电解液固定在Gel中的阀控铅酸单格或电池。3.26单体电池Monoblocbattery单体Monobloc具有多个独立但电气连接的单格的电池，每个单格设计用于容纳电极、电解液、端子或互连组件以及可能的分离器。注：单体电池中的单格可以串联或并联。3.27电池Battery两个或多个单格，装有使用所需的装置，例如外壳、端子、标记和保护装置。3.28富液Flooded<单格或单体或电池组>铅酸设计，其中移动液体电解质也占据了极板组上方的部分自由体积。试验设备测量仪器的准确度整体精度，即相对于规定值或实际值，控制值或测量值的测量正确度应在以下公差范围内：·0.5·0.5·1℃或更高，温度测量分辨率为1℃；·时间测量±1%；·质量测量的±1%；·频率测量±1%。这些公差包括测量仪器的综合精度、使用的测量技术以及试验程序中的所有其他误差源。一般试验特征和规则试验电池的数量各测试条款中规定了测试样品的数量和试验项目分布，并在表1和表21。试验电池的使用期限在测试之前生产和长期储存的电池可能无法准确地了解其性能。因此，根据本文件进行试验的电90为了确保所选电池的测试能够全面了解其性能，必须立即从指定生产批次中随机选择整组样本（见表1和表21）。该生产批次应采用相同的材料和生产工艺规范制造。原产地工厂的最终检验日期应视为生产日期。如果是第三方测试，则应从制造商处要求该日期，或从铭牌（即电池上的信息标签）上读取该日期。电池的生产日期（MM.yyy格式）应在相关试验文件中报告。本文档中的测试旨在让用户在首次使用时了解电池的功能。为此，特别是在确定额定容量或放电时间的试验中，除非明确允许，否则不允许进行激活循环或类似处理。试验期间的电解液维护活动VRLA8.7试验期间的位置默认测试位置是指电池的定向方式，即端子位于最上面的水平面上。然而，存在制造商已将端子定位在电池垂直侧壁上的设计。所有试验应在电池的相同操作位置或按照制造商的规定或建议进行。充电方法应始终按照制造商在产品相关技术文件中规定的充电方法和持续时间对电池进行完全充电测试，但本文件测试条款中规定了特定方法和/或持续时间的情况除外。蓄电池温度540℃的范围内，根据放电率，每摄氏度的容量变化约0.61.0VRLA18h±2h在可接近电解液的富液式电池中，应测量并使用中心单体电池中的电解液温度。在试验过程中，应移除插入的温度探头，并牢固关闭通风盖。当使用基于红外的温度计进行非接触式测量时，需使用保持在相关精确且已知温度的塑料样品来确认测量精度。当在水浴中测试单体时，应将其附近的水温用作电解质温度的参考值。根据本文件试验条款中的说明，应使用水或电池表面温度，即电解液温度或直接测量的电解液温度的替代值，对测量的容量值进行温度相关校正。塑料的水透明度构成蓄电池外壳和外壳的材料对水蒸气具有显著的透明度。这意味着，根据周围介质中的水浓VRLA因此，如果外壳和盖子不是由聚丙烯（PP）塑料制成，则应在环境室中对不同于环境温度的VRLA/AGM-或VRLA/凝胶型电池进行试验。注1：聚丙烯塑料基本上是防水的，因此，用这种材料制成的带有外壳和盖子的VLRA单体也可以在水浴中进行测试。该环境室内空气的相对湿度（RH）应在25%和35%之间。注2：将装有适量饱和氯化镁（MgCl2）溶液和过量固体溶质的托盘放入试验箱，可达到35%的湿度水平。2.0m/s。当在水浴中测试电池时，电池端子的底部应至少高出水面15mm，但不超过25mm。如果多只电池在同一水浴中，它们之间的距离以及与水浴壁的距离应至少为25mm。在40℃的试验温度下，建议使用浮动物覆盖水面，减少热损失，并显著减少了因蒸发而导致的水位下降。电动两轮和三轮车用蓄电池的技术要求C2根据7.2的规定，不迟于第三次放电时达到或超过额定容量。C3根据7.3的规定，不迟于第三次放电时达到或超过额定容量。确定大电流放电容量测试的结果按第7.4试验确定大电流放电容量测试的结果。7.4C2容量的75确定在的-180℃容量测试的结果根据7.5的规定，确定在的-18°C容量测试的结果。-1°C0.700.C。确定测定-10℃下恢复能力百分比的测试结果7.6-10℃下恢复能力百分比的测试结果。85%的容量恢复。快速充电后回收容量百分比的测试结果5.775%。确定在25C27.8225C27.8325C320025℃时的动态耐久循环测试结果7.925℃时的动态耐久循环测试结果。134025℃时的能量密度测试结果根据7.10的规定，确定在25℃时的能量密度测试结果。C212Ah36W/kg12Ah38Wh/kg；C34Wh/g；40℃储存期间确定电荷保留情况的测试结果7.1140℃储存期间确定电荷保留情况的测试结果。80%的容量保留率。4050%DODC2C37.12.24050%DODC27.12.34050%DODC3200确定耐振动试验的试验结果7.1395%的容量。振动试验后达到无泄漏或裂缝。确定防爆试验的测试结果7.14确定电池槽和上盖的塑料材料燃烧等级根据7.15的规定，确定电池槽和上盖的塑料材料燃烧等级。使用应根据制造商证书使用的无卤素阻燃剂实现HB-40或V-0的燃烧分类。确定所需标识的内容和耐久性根据7.16的规定，确定所需标识的内容和耐久性。按照第7.16条的规定接触化学品后，达到所需的标记具有可读性的规范。高尔夫球车和类似轻型多功能车用蓄电池的技术要求C5C5根据8.2的规定，不迟于第五次放电时达到或超过额定C5容量的80%。3056A75A3056A75A按照8.3中的规定，不迟于第五次放电时达到或超过额定运行时间的80%。556A75A556A75A按照8.4中的规定，在5℃下达到的运行时间不低于在30℃下达到运行时间的75%。确定限时快速充电后恢复容量百分比的试验结果8.590%的容量恢复。30℃重复放电条件下循环寿命的试验结果8.630℃重复放电条件下循环寿命的试验结果。400确定电解液液位维持间隔的试验结果根据8.7的规定，根据完成的放电和充电顺序，确定电解液液位维持间隔的试验结果。在达到制造商规定的最低电解液液位标记之前，至少完成20次的完整顺序。40°C8.840°C88%。60%。确定测定抗振性的试验结果8.995%。振动测试后，确保无泄漏或断裂。确定防止外部火花引起内部点火的试验结果8.10确定电池槽和上盖塑料材料的燃烧分类。根据8.11的规定，确定电池槽和上盖塑料材料的燃烧分类。根据制造商证书，使用无卤阻燃剂达到HB-40或V-0的燃烧等级。确定所需标记的内容和耐久性根据8.12的规定，确定所需标记的内容和耐久性。按照8.12的要求，在暴露于化学品后仍达到所需标记可读的规范。电动两轮和三轮车用蓄电池的试验方法总则使用这些铅酸蓄电池的车辆在本文件范围内进行了定义，并通过图1a）中的图像进行了举例说明。用于两轮车辆推进的铅酸蓄电池为VRLA型（AGM或Gel），采用12V单体形式，在25℃条件下，2C25Ah到30Ah之间。VRLA（AGMGel）12V253h速率或C335Ah至150h之间。如果要测试具有不同电压的单体，则通过将指示电压值除以6，然后将该值乘以待测试单体中的电池数量，即可获得测试中的适当电压水平。36V72V1表1第5条应用中待测试的单体电池数量表子条款试验单体或样品的最小数量成组测试7.22hr额定容量试验1否7.33hr额定容量试验1否7.4大电流放电试验1否7.5-18℃低温容量试验1否7.6-10℃低温容量恢复试验1否7.7快速充电能力试验1否7.890%DOD循环寿命试验4是7.925℃下动态耐久能力试验4是7.10能量密度1否7.1140℃容量保存试验1否7.1240℃下50%DOD循环寿命试验4是7.13耐振动试验3否7.14防爆能力试验3否7.15阻燃性试验4否7.16标志的内容和耐久性3否2hr概述I（A2试验程序应使用至少一只电池进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。应在不使用任何可拆卸连接件或附件的情况下对蓄电池进行称重。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26后，以I（（I2为252或2hr2C=30Ah，I=30h/2=15A10.0V终止。测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。t0下，以I（1050V（hC（A。t0不同于25Ca进行校2hrC℃。………（1）式中：t（；t——2——温度系数，0.006，单位为每摄氏度（℃-1）。k）试验数据报告应遵循表2的格式。2252hr电池放电电流A修正为25℃的实际容量Ah单体蓄电池质量Kg12343hr概述I（A3试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。应在不使用任何可拆卸连接件或附件的情况下对蓄电池进行称重。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26I（电流连续放电I325C3或3hr3C=33AhI=33h/3=11A10.0V终止。测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。t0下，以I（1050V（h相乘，Ca（Ah）。t0不同于25Ca3hrC℃。………（2）式中：t（；t——2——温度系数，0.006，单位为每摄氏度（℃-1）。k）试验数据报告应遵循表3中的格式。3253hr电池放电电流A修正为25℃的实际容量Ah单体蓄电池质量Kg1234大电流放电试验概述两轮车和三轮车的电池在加速过程中，或带负载高速行驶或上坡时，会进行大电流放电。该测试确定蓄电池能够满足该负载要求的程度。试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26后，以3.6IA10.5V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。在初始蓄电池温度0下，以I2（A）电流与放电至10.0V的放电时间（h）相乘，得到大电流放电容量（A。如果初始蓄电池温度t0不同于25℃的标准温度，则应通过以下公式对测量的实际容量Cr进行校℃。………（3）式中：t（；t——20.0℃。4表42℃蓄电池3.I2电池放电电流A校正后的实际容量Ah1234-187.5.1概述两轮三轮车在夜间停在户外时，安装的电池可以冷却到远低于冰点的温度。这个测试决定了电池在这种环境温度条件下能传递能量的程度。7.5.2试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。蓄电池经完全充电后，在-18℃±116h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04..6（A10.5V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。h）以I（A）电流与放电至端电压至10.0V的放电时间（h）相乘，得到低温-18℃放电容量CAh。i）试验数据报告应遵循表5中的格式。表5低温-18℃下2hr放电容量电池放电电流A-18℃实际放电容量Ah1234注：当电池在某些中纬度地区使用时，可能需要了解蓄电池在0℃下的放电容量。在这种情况下，应使用上述试验程序，将-18℃±1℃的试验温度替换为0℃±1℃。-10℃低温容量恢复试验概述当两轮车和三轮车的电池冷却到冰点以下时，容量和运行时间会被降低。电池也可以在零度下的户外进行充电。这个试验决定了电池在低温下的充电能力，例如在夜间充电。试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。蓄电池经完全充电后，在-10℃±116h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26后，以I（A测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。在初始蓄电池温度为-10℃±1℃下，以I2（A）电流与放电至10.0V的放电时间（h）相乘，得到C（A。i）蓄电池仍在-101端电压14.70V0.6I2（A）]的恒定电压连续充电12h±0.1h。注：12j）e）h）对蓄电池进行放电。k）CAh。l）-10C-10℃下实现容量恢复m）试验数据报告应遵循表6中的格式。6–10℃下放电和充电后的容量恢复电池首次放电容量C-10℃Ah第二次放电容量CrecAh低温-10℃容量恢复Ah1234快速充电能力试验概述当两轮车和三轮车电池进行高功率放电时，可能无法达到所需的驾驶里程。这个测试确定了电池30min试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26I（A10.5V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。t0下，以I（1050V（hC（。根据5.222℃下的实际容量。仍然在2℃±314.0V[限流3.6（Ae）h）对蓄电池进行放电。在2℃±3iCA。l）ca25℃下的快速充电能力m）7表725℃快速充电能力电池首次放电容量CaAh第二次放电容量CfcAh容量恢复%123490%DOD循环寿命试验概述当主要的驾驶模式为重型和陡坡的长途驾驶时，两轮车和三轮车电池的容量往往会严重消耗。这7.8.27.8.32hr放电循环测试应使用四只电池串联进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。25℃±316h～20h2（108i。蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。在2℃±3108in5880限流0.62A）612min。612min（25℃±3℃环境温度），再次从e）开始循环。注意：结合放电时间108min和充电时间612min，每天可进行2次循环。108min42.00V8825℃90%DOD2hr电池组循环次数13hr放电循环测试应使用四只电池串联进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。25℃±316h～20h3（162i。蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。在2℃±3162in5880限流0.63A）576min。576min（25℃±3℃环境温度），再次从e）开始循环。注：结合放电时间162min和充电时间558min，每天可进行2次循环。162min42.00V9925℃90%DOD3hr电池组循环次数1动态耐久能力试验概述有时两轮车和三轮车的蓄电池处于大电流交流需求的加速期，随后是下降期和休息期。该测试确25℃的环境温度下，在这样的负载循环下，可能运行的循环次数。试验程序a）5.5到精度±0.05%。b）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。25℃±316h～20h10蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。1025℃动态放电步骤步骤阶段时间s累计时间s电流A120203.6I22110130I234818001025℃±3℃的环境温度下进行连续循环。101242.00V111125℃动态放电循环次数电池组能量密度1能量密度概述两轮车和三轮车的蓄电池，在不同重量情况下，容量不同，为了体现蓄电池能够放出电量的能力，通过能量密度来表现。试验程序应使用至少一只蓄电池单独进行试验。7.8.27.8.3到精度±0.05%。c）4.2d）计算能量密度：RCr100％Ca

………（4）式中：W——能量密度，单位为瓦时每千克（Wh/kg）；U——蓄电池额定电压值，单位为伏（V）；——按7.82或7.8.3Ah；G——蓄电池重量，单位为千克（kg）。e）试验数据报告应遵循表12中的格式。125℃动态放电循环次数电池能量密度123440℃容量保存试验概述电池在储存时会失去容量。这种损失是由电池中的杂质和不必要的不良反应引起的。该测试确定了电池在较高的环境温度下存储一个月后剩余的容量。试验程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。40℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26IA压为10.5V终止。测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。在4℃±1t0下，以IA10.0V（h相乘，测CAh。40℃±1℃的环境温度下，按制造商的要求进行充电。40℃±1℃的环境温度下保存720h±5h（30d）。40℃±1e）g）立即对蓄电池进行放电。l）（A。Coa40℃容量保存率13表13 40℃容量保存率电池第一次放电容量CaAh第二次放电容量CstoAh保留容量%123440℃下50%DOD循环寿命试验概述两轮车和三轮车的电池每天可以在较高的工作温度下多次充放电。这种使用方式会导致蓄电池内部严重受损，与室温下较不频繁的充电/放电循环相比，可能会导致过早结束寿命。这个测试验证蓄电7.12.27.12.32小时率电池测试应使用四只电池串联进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。40℃±316h～20h4℃±3I2（A蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。在4℃±360mn58.0限流0.I2A充420min。420min（40℃±3℃环境温度），再次从e）开始循环。注意：结合放电时间60min和充电时间420min，每天可进行3次循环。60min42.00V141440℃50%DOD2hr电池组循环次数13小时率电池测试应使用四只电池串联进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。40℃±316h～20h4℃±3I2（A蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。在4℃±390mn58.0限流0.I2A充390min。390min（40℃±3℃环境温度），再次从e）开始循环。注意：结合放电时间90min和充电时间390min，每天可进行3次循环。90min42.00V151540℃50%DOD3hr蓄电池组循环次数1耐振动试验概述当两轮车或三轮车在不平整的道路上运行时，因为悬挂质量差而将由此产生的力转移到蓄电池上时，蓄电池就会产生振动。该测试确定了这些车辆在道路上行驶时的性能。试验程序a）应使用三只蓄电池单独进行试验。b）蓄电池应按照4.2选择和制备。7.1240℃±110注意：本程序中，单芯在振动测试前提交到短时间的循环工作服务，以揭示可能的隐藏的板组和盒盖焊接缺陷。t04.26后，以IA10.5V1025℃±3℃的环境温度下，在开路条件16h～20ht04.26后，以IA蓄电池组端电压的测量，应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）10.50V，记录放电时间。t0下，以I（1050V（hC（A。并根据7.22j（2℃然后应根据制造商的要求，立即对蓄电池进行充电。在规定充电时间结束后，应将蓄电池单独或成组牢固地固定在振动台上。蓄电池安装的方向应与3图3振动台上蓄电池相对于其在使用中的指定方向的示例后蓄池室下应受率为振为4mm，4.7g5.2gn加度直振60min±2min。注：位移振幅是位移的最大绝对值。例如，位移4毫米的振幅对应8毫米的峰间位移。25℃±3℃的环境温度下，在开路OC24h1ht0下，以I（A电流10.50V。根据7..2j（2℃的容量C（A。Cba振动并开路静置后的容量保存率注：选择振动后的开路静置24h，以便允许振动试验期间产生的内部短路通过容量循环测试表现出来。o）在l）结束时，应目视检查蓄电池密封处和端子处外观是否正常，有无漏酸的情况。p）试验数据报告应遵循表16中格式。表16振动60min开路静置24h后的容量电池CaAh第二次放电容量CvibAh保留的容量百分比%是否出现漏酸现象Y/N123防爆能力试验概述所有类型的铅酸蓄电池在运行过程中，尤其是在充电过程中都会产生氢气。当蓄电池附近存在明火、火花或高温时，这种气体会被点燃并引起爆炸。该测试确定蓄电池是否有足够的保护，防止其内部氢气着火。试验程序n/火花抑制器组件。实际防爆试验是危险的，应由合格人员在具有保护措施的专用设施中进行，以确保不会对人员或财产造成伤害。4.27.1240℃±110注：在进行防爆试验之前，应将蓄电池进行短周期循环，以确认可能隐藏的密封缺陷。25℃±31440V[限流IA]持续充6h0.5h。应准备好合适的火花源，例如电源供电的带有开关和火花探头的变压器整流器电容器。火花源应0.5mm～2.0mme）完成安装后，将其全部转移到专用防爆设施内。10mmi）IA爆炸试验设施应处于试验模式，并激活所有安全功能。i）中规定的电流对蓄电池进行充电。50min10s6注：燃烧的氢气会点燃蓄电池，随后点燃其中的气体混合物。当氢气以无色火焰燃烧时，在蓄电池排气孔孔处也可能存在未被检测到的持续火焰。根据排气孔的几何形状，逸出氢气的点火可能与声音有关。在每个火花源产生第六次电火花后，或在蓄电池内部发生爆炸的情况下（以先发生者为准），应中断充电电流，并排出试验设施内的烟雾和气体。只有在不存在危险条件的情况下，才能进入设施内部。e）m）的相同方式进行试验。试验结果报告应说明三只蓄电池内部是否发生爆炸或快速燃烧。p）17表17防爆试验后的蓄电池状态蓄电池蓄电池发生了内部爆炸是/否123阻燃性试验概述铅酸蓄电池的电池槽、盖子由塑料制成，出于消防安全考虑，该塑料的燃烧特性可能已被修改。本试验确定用于电池的塑料是否具有特定的燃烧特性，从而减少火焰蔓延，并且这是在不使用或添加卤素化合物的情况下实现的。试验程序只有在制造商声明所用塑料材料的特定阻燃性水平或燃烧分类时，该试验才是强制性的。蓄电池盖应符合GB/T2408-20088.4.19.4V-0（垂直燃烧）；蓄电池槽应符合GB/T2408-2008HB（水平燃烧）的要求的要求。应使用来自至少四只蓄电池的试样进行试验。如果不能满足要求，应使用由相同塑料配方和批次的材料试样。阻燃性试验的设备，不仅要求试验重现性好，也要能保护操作人员免受有毒烟雾、气溶胶和气体的影响。应检查塑料供应商或复核材料供应商的证书，以确定所申报的阻燃等级，添加到蓄电池盖或蓄电池槽塑料中的阻燃剂的性质要求分类级别。18表18根据GB/T2408-2008进行试验时达到的燃烧分类阻燃水平：[否]则停止；[是]，则在本表18中填写数据样品电池槽阻燃级别HB（x）orV-（y）电池盖阻燃级别HB（x）orV-（y）不含卤素化合物的分类Y/N12347.16.1概述两轮车和三轮车的电池在车辆使用期间可能会被多次更换，最后被送回收集点回收。为了方便所有这些操作，蓄电池必须具有所需的标签、标记和相关信息内容，并且这些信息必须可以持续使用。本试验确定是否符合本要求。试验程序概述应在三只蓄电池上进行所需标记的最终尺寸、形式、材料和执行试验。所需标记可印刷、涂漆或模制在箱子或电池盖上，或包含在箱子或电池盖上的标签中。201）2）暴露于选定化学品后标记的易读性。d）7.16.2.27.16.2.4用水和脂肪族溶剂进行试验15s15s，在空气中干燥后目视检查。用于本试验的石油溶剂应为正己烷（CH-烷烃C-易燃化合物），最大芳烃含量为0.1%（体积分数）。注：如果制造商指定用于清洁电池的特定物质/溶剂，则可使用该物质/溶剂代替上述脂肪族溶剂。用中和溶液进行试验NaC）（NaC）15s用电解液进行试验应使用浸有40%的SO4水溶液的布擦拭新标签或标记15s19表19所需标记的内容和耐久性样品提供所需的标记Y/N暴露于水和脂肪族溶剂后可读的信息Y/N暴露于中和溶液后可读的信息Y/N暴露于电解液后可读的信息Y/N123表20列出了所需信息。表20蓄电池所需信息铭牌信息关于电池盖正极端子上的极性标志为，在电池盖上带有半径至少为6mm的符号蓄电池上的铭牌制造商或供应商名称蓄电池的类型名称25C2容量（Ah），Y（A）10.50V2h2515A2h10.5V30Ah包括25C3容量（Ah），X（A）10.50V2h2511A3h10.5V33Ah制造商规定的25℃下最大充电电流、充电电压、充电持续时间示例：25℃下的最大充电电流和充电电压：14.70V，20A，最大持续10h制造日期a，格式为MM.YYYY示例：11.2019GB/T2408—2008/示例：GB/T2408—2008HB（x）V-（y）ISO警告符号最小直径为11mm，采用两种对比色b一般警告（ISO7010-W001:2011-05）警告：电力标准（ISO7010-W012:2011-05）严禁明火、火、明火源和禁止吸烟（ISO7010-P003:2011-05）环境保护和回收信息符合IEC62902:2019的电池化学标记符号以及符合ISO7000-1135:2004-01的回收符号划掉的废物箱a在本文件中，“制造日期”定义为在原产地工厂对蓄电池进行最终检验的月份和年份。b背景色被视为一种颜色。相关标准为ISO3864-1:2011、ISO3864-3:2012和ISO7010:2011高尔夫球车和多用途客运车辆用蓄电池的试验方法总则1b）中的图像进行了举例说明。VRLA（AGMGel）6V、8V12V305hC550Ah到250h之间，2hC240Ah200Ah除规定外，后续试验适用于富液式和VRLA型单体设计。作为单体电池或电池组的相关最小试验装置数量及其试验布置见表21。表21第8条应用中待测试的单体数量表子条款试验单体或样品的最小数量成组测试8.25hr额定容量试验1否8.330℃下放电时间试验1否8.4低温5℃放电时间试验1否8.5快速充电能力试验1否8.6循环寿命试验4是8.7电解液液位保持能力试验1否8.840℃容量保存试验1否8.9耐振动试验3否810防爆能力试验3是8.11阻燃性试验4否8.12标志的内容和耐久性3否5hr额定容量试验概述I（A试验程序应使用至少一只电池进行试验。4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。应在不使用任何可拆卸连接件或附件的情况下对蓄电池进行称重。30°C±1°C16h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。04.26后，以IA（I53°CC5或5hr5=18AhI=180Ah5h=61.75V终止。测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）1.75V，记录放电时间。t0下，以IA1.7V（CAh。t0不同于30C55hrC℃。（Ah） （5）式中：t（；t——31λ——温度系数，0.006，单位为每摄氏度（℃-1）k）试验数据报告应遵循表22的格式。1表2230℃下蓄电池5hr实际放电容量蓄电池放电电流A修正为25℃的实际容量Ah单体蓄电池质量Kg1234308.3.1概述当电池容量范围广泛时，了解可实现的容量可能会有所帮助不同电池类型以相同标准化电流放电时的运行时间水平。该测试提供了用于此类比较目的的数据。8.3.2测试程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t0符合4.26要求后,单格标称电压为8V或12V56A1.75V6V75A1.75V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）1.75V，记录放电时间。如果初始蓄电池温度t0不同于30℃标准温度，则应通过以下公式对测量的实际放电时间Eta，C56A75A（min） （6）式中：t（；t——21λ——温度系数，0.01，单位为每摄氏度（℃-1）。j）试验数据报告应遵循表23中的格式。1表2330°C下的放电时间电池单格标称电压V放电终止压V放电时间min1234低温5℃放电时间试验8.4.1概述高尔夫球车和类似的多功能车辆都停在户外，安装的电池可能会经历较低的环境温度。该测试确定了电池在低环境温度下以标准电流水平放电时可运行时间。8.4.2测试程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。每只蓄电池应单独连接至放电设备，蓄电池温度t0符合4.26要求后,单格标称电压为8V或12V56A1.75V6V75A1.75V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）1.75V，记录放电时间。如果初始蓄电池温度0不同于5℃标准温度，则应通过以下公式对测量的实际放电时间Eta，C进56A75A（min） （7）式中：t（；t——2λ1——温度系数，0.01，单位为每摄氏度（℃-1）。j）试验数据报告应遵循表24中的格式。245°C电池单格标称电压V放电终止压V放电时间min123430℃下的快速充电能力概述高尔夫球车和类似多功能车辆在加速过程中以大电流放电，带负载高速行驶或上坡时，可能无法150min测试程序a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。25℃±316h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。每只蓄电池应单独连接至放电设备，蓄电池温度t0符合4.26要求后,单格标称电压为8V或12V56A1.75V6V75A1.75V测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）1.75V，记录放电时间。在初始蓄电池温度0下，以I5（A）电流与放电至单格端电压为1.75V的放电时间（h）相乘，测得实际放电容量a（A）。根据8.22试验j）中的公式，将放电容量转化为标准温度30℃下的实际容量。30℃±2.4V[限流2（）150min±1min。e）h）的要求对电池进行放电。在2℃±3iCA。l）ca30℃下的快速充电能力m）25表2530℃下的快速充电能力蓄电池首次放电容量CaAh第二次放电容量CfcAh快速充电能力%123430°C下5hr循环寿命试验概述高尔夫球车和类似多功能车辆的电池会经历反复深度放电。这个测试决定了电池在循环深度放电/充电下的性能情况。测试程序a）应至少使用四只电池串联进行试验，电池组应包含n×2V（单格）。b）蓄电池应根据4.2条款进行选择和制备。蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。30℃±116h～20hIA1.5V蓄电池组端电压的测量。应使测量探针应与蓄电池组端子主体直接接触，避免载流端子连接触点上的压降误差。仍然在3℃±1（限流1.55充480min，如果没有该电压值，则应使用以下电压：富液式电池组 2.60V×n单格VRLAAGM型电池组 2.40V×n单格VRLAGel型电池组 2.35V×n单格另可以根据制造商规范的要求使用设备和限制进行充电。设备和收费概况应在测试数据报告中进行描述。注：在富液式电池中，可以在试验期间进行电解液水平调整。480min30℃±1e）开始。150min1.75V×n26表2630℃下5hr循环寿命试验蓄电池组循环次数1电解液液位保持能力试验—仅限富液式概述使用液体电解质正确维护电池中的电解质液位是制造商要求电池用户执行的主要电池护理任务之一。为了进行产品比较，该测试确定了在进行某种循环放电/充电时，电池在需要加水之前可以运行多长时间。测试程序至少使用一只电池进行试验。4.2电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定连续放电和充电循环中实际容量的变化时除外。40℃±116h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。用蒸馏水加至单格电池中的电解液水平位置，按照制造商规定要求，拧紧排气帽。之后不允许有进一步的补充。40°C±1°C2727测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。表27电解液液位保持能力试验充放电顺序步骤时间增量min累计时间min电流和电压限制A/V1150150-I52300450I5，2.60V/格3304800.5I5，2.75V/格测试结束条件13液液位标记或指示器。2728表2840℃下达到最低电解质电位标记前，实现的循环次数单体电池循环次数123440℃容量保存试验概述电池在储存时会失去容量。这种损失是由于电池中发生的杂质和不必要的不良反应而引起的。该测试确定了电池在较高的环境温度下存储一个月后所保留的容量。试验过程a）4.2蓄电池在离开电池生产线后，不得进行额外放电。当要确定循环中的实际容量变化时除外。40℃±116h～20h，然后在此温度下对蓄电池进行放电。t04.26I（测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。应记录放电经过的时间（分钟）1.75V/单格，记录放电时间。在4℃±1t0下，以IA1.7V/（hC（A。40℃±1℃的环境温度下，按制造商的要求进行充电。40℃±1℃的环境温度下保存720h±5h（30d）。40℃±1e）g）立即对蓄电池进行放电。l）CAh。）CoCa40℃容量保存率n）29表29在40°C下储存30天后保留的容量电池第一次放电容量CaAh30d后的放电容量CstoAh保留容量%1234耐振动试验概述当高尔夫球车或类似多功能车辆在崎岖的道路上行驶时，电池会发生振动，糟糕的悬挂质量将产生的力转移到电池上，电池会产生振动。试验过程应使用三只蓄电池单独进行试验。4.28.630℃±110注：在本程序中，单芯在振动试验前提交短时间循环工作，以发现隐藏板组和箱盖焊接缺陷。30℃±316h～20h，然后在此温度下进行试验。4.26TI（A测量探针应与蓄电池端子主体直接接触来测量蓄电池端电压，以避免载流端子连接触点上的压降误差。1.75V/单格的放电结束电压。在初始单极温度t0下以放电电流（A）和放电至1.5V/单格的时间（h）计算的实际容量Ca（Ah）8.2.2j）30℃。i）然后，这些电池应立即按照制造商的要求进行充电。在规定充电时间结束后，应将蓄电池单独或成组牢固地固定在振动台上。蓄电池安装的方向应与4图4 振动台上蓄电池相对于其在使用中的指定方向的示例后蓄池室下应受率为振为4m，4.7～5.2gn加度直振动60min±2min。注：位移振幅是位移的最大绝对值。例如，位移4毫米的振幅对应8毫米的峰间位移。30℃±3℃的环境温度下，在开路OC24h1ht0下，以I（A电流1.75V/单格。7.2230℃的容量（A。Cba振动并开路静置后的容量保存率注：选择振动后的开路静置24h，以便允许振动试验期间产生的内部短路通过容量循环测试表现出来。o）在l）结束时，应目视检查蓄电池密封处和端子处外观是否正常，有无漏酸的情况。p）试验数据报告应遵循表30中格式。表30振动60min开路静置24h后的容量电池CaAhCvibAh保留的容量百分比%象Y/N123防爆能力试验概述所有类型的铅酸电池在运行期间，特别是在充电期间，都会产生氢气。当电池附近出现明火、火花或高温时，这些气体会点燃并引起爆炸。这个测试确定电池是否有足够的保护，防止其内部氢的点火。测试程序n/火花器组件。实际的点火试验是危险的，应由合格的人员在提供所有保护措施的专用设施中进行，以确保不会对人身或财产造成伤害。4.2e）m）8.630°C±1°C10注意：在本程序中，单芯在火花点火试验前提交短循环工作服务，以揭示可能隐藏的密封缺陷。然后，电池应冷却至25C3°C，并在此环境温度下以IU充电曲线，以恒压2.4V[限流I5（A）]充电240min±30min。应准备好合适的火花源，例如带开关的电源变压器整流电容器单元和火花间隙探头。这些组件应0.5mm～2.0mm在充电完成后，应一次性转入专用爆炸试验设施。10mmi）I5爆炸试验设施应处于试验模式下，并启动所有安全防护措施。i）中规定的电流对电池进行恒流充电。50min106注意：燃烧的氢气可以点燃单氯氯，进而点燃其内部的气体混合物。当氢气用无色火焰燃烧时，在单色气通风口也会有一个持续的未被检测到的火焰。根据不同的氢气几何形状，演化出的氢气的点火可以与声音联系起来。6并从测试设施排放烟雾和气体。只有在没有任何危险情况的情况下，才可进入设施内部。n）e）m）的相同方法进行测试。o）测试结果报告应表明三个电池中的任何一个是否发生爆炸或快速燃烧。p）试验数据报告应遵循表31中的格式。表31火花测试后的蓄电池状态电池单体电池经历了内部爆炸Y/N1238.11.1概述铅酸电池的电池槽和上盖由塑料制成，出于消防安全考虑，这种塑料的燃烧特性可能已被修改。该测试确定电池的塑料是否具有特定的燃烧特性，从而减少火焰的扩散，并且这是在不使用或添加卤化化合物的情况下实现的。8.11.2试验过程只有在制造商声明所用塑料材料的特定阻燃性水平或燃烧分类时，该试验才是强制性的。蓄电池盖应符合GB/T2408-20088.4.19.4V-0（垂直燃烧）；蓄电池槽应符合GB/T2408-2008HB（水平燃烧）的要求的要求。应使用来自至少四只蓄电池的试样进行试验。如果不能满足要求，应使用由相同塑料配方和批次的材料试样。阻燃性试验的设备，不仅要求试验重现性好，也要能保护操作人员免受有毒烟雾、气溶胶和气体的影响。应检查塑料供应商或复核材料供应商的证书，以确定所申报的阻燃等级，添加到蓄电池盖或蓄电池槽塑料中的阻燃剂的性质要求分类级别。32表32根据GB/T2408-2008进行测试时实现的燃烧分类火焰阻燃级别声明：然后停止，如果是，请填写本表32中的数据字段样品电池槽阻燃级别HB（x）或V-（y）电池盖阻燃级别HB（x）或V-（y）不含卤化化合物的分类Y/N12348.12.1概述高尔夫球车和类似多功能车辆的电池在车辆使用期间可能会被多次更换，最后被送回收集点回收。为了方便这些操作，蓄电池必须具有所需的标签、标记和相关信息内容，并且这些信息必须可以持续使用。本试验确定是否符合本要求。试验程序概述测试应对所需标记的三个样品进行，其最终尺寸、形式、材料和执行。所需的标记可在外壳或盖上印刷、油漆或成型，或包括在外壳或盖上的标签中。用于本试验的石油醇醇应为正己烷（正己烷-烷烃C-可燃化合物），最大芳香烃含量为每体积0.1%。注：如果制造商指定了清洗电池的特定物质/溶剂，则可以使用该物质/溶剂来代替上述脂肪族溶剂。中和溶液试验用一块浸透碳酸钠（碳酸钠）或碳酸氢盐（碳酸氢钠）15电解质试验a）用一块浸泡了40%硫酸溶液的水，用水清洗，在空气中干燥，然后目视检查。b）试验数据报告应遵循表33。表33所需标记的内容和耐久性样品所需标记存在Y/N暴露于水和脂肪族溶剂后的可读性信息Y/N暴露于中和溶液后可读的信息Y/N暴露于单体电解质后可读的信息Y/N123所需的信息列出于表34之中。表34电池上的信息铭牌信息关于电池盖正极端子上的极性标志为，在电池盖上带有半径至少为6mm的符号蓄电池上的铭牌制造商或供应商名称蓄电池的类型名称30°C时的额定C5容量（Ah），以Y（A）放电至1.75V/单格需5h例如：在30°C下，