第四章：汽车主要电气系统的分析与检测

汽车电路分析CONTENT一汽车电路基础结构的认知二汽车电路图的识读与分析三汽车电路故障的诊断与检修四汽车主要电气系统的分析与检测五六七汽车电子控制系统的分析与检测汽车CAN总线的分析与检测典型车系汽车电路图的识读项目四汽车主要电气系统的分析与检测任务导入小刘的汽车最近总是出故障，这不电喇叭又坏了。小刘发现在汽车低速行驶的时候没有问题，为什么一加速就容易烧坏汽车上的用电设备呢？小刘赶紧赶到4S店去检查。维修师傅了解情况后告诉他，可能是电源系统出现故障，调节器坏掉了。

调节器在电源系统中起到什么作用，电源系统都有哪些组成部分，各组成部分又有哪些功能呢？任务一分析与检测电源系统电路

一、电源系统的组成电源系统：主要用于给汽车电路中的用电设备供电。汽车电路中的电源有蓄电池与发电机两种。调节器主要是用来调节发电机在不同转速下的输出电压，保证发电机输出电压稳定。充电指示灯用来显示蓄电池的充放电状态。任务一分析与检测电源系统电路

电源系统蓄电池交流发电机调节器点火开关充电指示灯一、汽车电路开关1．蓄电池1）蓄电池的分类任务一分析与检测电源系统电路

蓄电池铅蓄电池优点是结构简单，价格便宜，内阻小，电压稳定，可以短时间为启动机提供较大的启动电流。缺点是比容量小，使用寿命相对较短。镍碱蓄电池优点是比容量大，使用寿命长，维护简单，能承受大电流放电而不易损坏。缺点是价格相对较高，活性物质导电性较差。电动车蓄电池优点是比容量大，无污染，充放电性能好，使用寿命长。缺点是结构复杂，成本较高。一、汽车电路开关1．蓄电池2）蓄电池的作用任务一分析与检测电源系统电路

启动发动机时蓄电池向启动系统与点火系统供电。发动机低速运转时发电机电压低于蓄电池电压，此时由蓄电池向汽车电路中的用电设备供电。发动机中、高速运转时发电机电压高于蓄电池的充电电压，此时汽车电路主要由发电机供电，蓄电池作为储存设备将发电机剩余的电能进行储存。当发电机过载时蓄电池作为备用电源与发电机共同对汽车电路供电。当汽车电路工作异常时蓄电池可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电路电压稳定，从而保护电子设备及元器件。一、汽车电路开关2．交流发电机

发电机有直流发电机与交流发电机两种，直流发电机已逐渐被淘汰。1）交流发电机的工作原理（1）交流发电机的结构

交流发电机的转子由转子铁芯（图中未画出）、转子绕组（含励磁绕组）、爪极、磁轭、滑环等组成。

交流发电机的定子主要由定子铁芯与定子绕组组成，定子安装在转子外面，与发电机的前后端盖固定在一起。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（1）交流发电机的结构两个电刷借助弹簧力时刻保持与滑环的良好接触。电刷的作用是将电流导入励磁绕组。如果电刷与滑环接触不良，会使励磁电流过小，导致发电机发电不足。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（2）交流发电机的基本工作原理当发电机工作时，由蓄电池通过电刷与滑环输入直流电，励磁绕组通电产生旋转的磁场，使爪极一端被磁化成N极，另一端被磁化成S极。

当转子旋转时，磁场在定子绕组中交替变化，根据电磁感应原理，定子的三相绕组切割磁场产生相位间隔120°的三相感应电动势输入到整流电路，经过整流后以直流电的形式为汽车电路各系统供电。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（3）交流发电机的整流原理由于发电机定子产生的为三相交互式感应电动势，整流电路中导通的二极管总是两个。

三相桥式整流电路中的二极管依次循环导通，整流电路两端的电压即为与导通的二极管相连接的两相定子的电动势之和，从而使负载RL两端获得了一个从上到下相对较为平稳的脉动式直流电压，实现了将发电机产生的交流电转化为较为稳定的直流电的整流功能。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（1）按照总体结构分类分立式交流发电机：使用时需要配装电压调节器。整体式交流发电机：发电机与调节器合成一体。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（2）按整流结构分类6管整流发电机：如JF1522（东风汽车用）。8管整流发电机：如JFZ1542（本田、夏利汽车用）。9管整流发电机：如日立、三菱、马自达汽车所用发电机。11管整流发电机：如JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（3）按照发电机定子绕组的结构分类按照定子绕组的结构不同，交流发电机可以分为三角形联结与星形联结两种形式。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（4）按照转子绕组搭铁形式分类按照转子绕组搭铁形式的不同，交流发电机可以分为内搭铁与外搭铁两种类型。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关3．调节器1）调节器的作用调节器的作用是当发电机转速发生变化时，自动调节发电机磁场绕组的励磁电流，通过改变磁通量使发电机的电压保持稳定。2）调节器的类型汽车交流发电机的调机器可分为触点式调节器与电子式调节器两类。其中，触点式调节器由于其自身可靠性较差，已逐渐被电子式调节器取代。任务一分析与检测电源系统电路

二、电源系统电路分析1．带充电指示灯继电器的电源电路任务一分析与检测电源系统电路

发动机不工作时若接通点火开关（未启动发动机），则充电指示灯电路导通，充电指示灯亮。发动机工作，发电机正常发电时发电机中点电压UN使充电指示灯继电器线圈通电，继电器触点打开，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。发动机工作，发电机不能正常发电时充电指示灯继电器线圈无电流通过或通过的电流很小，导致继电器触点闭合，充电指示灯亮起，表示发电机、调节器及相关线路所组成的充电电路发生故障。二、电源系统电路分析2．9管整流发电机的电源电路任务一分析与检测电源系统电路

发动机不工作时发电机不工作，若接通点火开关，充电指示灯及发电机励磁绕组电路导通，充电指示灯亮起。。发动机工作，发电机正常发电时此时，发电机B、D两个接线柱的电压都升高，使充电指示灯两端的电压为0V，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。发动机工作，发电机不能正常发电时发电机B接线柱电压降为蓄电池电压，D接线柱端电压降至更低，使充电指示灯有电流通过而亮起，表示发电机、调节器或相关线路发生故障。二、电源系统电路分析3．整体式交流发电机的电源电路整体式交流发电机将调节器装配在发电机内部，故其电源电路相对比较简单。任务一分析与检测电源系统电路

二、电源系统电路分析4．集成电路调节器的电源电路发电机指示灯在以下条件下点亮：任务一分析与检测电源系统电路

充电系统电压低于12V。充电系统电压高出调节范围。进气温度（IAT）传感器电路输入的信号低于正常值。进气温度（IAT）传感器电路输入的信号高于正常值。任务导入小刘发现自己的爱车无法启动了，按下喇叭按钮汽车电喇叭会响，打开车灯开关车灯也会亮，点火开关置于ON挡时仪表盘、收音机、暖风系统都能工作，但就是点火开关打到启动挡时无法启动发动机。小刘打电话到4S店，维修师傅告诉他可能是启动机出故障了，需要维修。

那么启动机都有什么作用，启动系统电路又是如何工作的呢？任务二分析与检测启动系统电路

一、启动系统的组成及接线端子1．启动系统的组成

任务二分析与检测启动系统电路

启动系统蓄电池启动机启动开关（点火开关启动挡）启动继电器线束一、启动系统的组成及接线端子2．启动系统的接线端子任务二分析与检测启动系统电路

接线端子的标记接线端子标记的含义3112/24V电压转换开关上，接蓄电池负极的接线端子50

点火开关以及预热启动开关上，用于启动的输出接线端子、启动按钮的输出接线端子；12/24V电压转换开关上，电压转换开关控制本身的输入接线端子48

启动继电器上或12/24V电压转换开关上，控制启动机电磁开关的输出接线端子；启动机电磁开关上相应的接线端子86

启动继电器上，绕组始端的接线端子A

启动继电器上，接发电机接线端子A的接线端子N

复合启动继电器上，接发电机接线端子N或类似作用的接线端子61a

复合启动继电器上，接充电指示灯的接线端子30a12/24V电压转换器开关上，接蓄电池正极的接线端子15a

启动机开关上，接点火线圈的接线端子15

预热启动开关上，接其他用电设备的接线端子19

预热启动开关上，预热接线端子二、启动系统电路分析任务二分析与检测启动系统电路

汽车启动系统电路的控制方式不带启动继电器而由启动开关直接控制的启动系统电路由继电器控制的启动系统电路带有空挡位置开关与防盗功能模块的启动系统电路二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路电路中，启动开关直接控制启动机电磁开关的通断，通过电磁开关的大电流直接通过启动开关。因此启动机电磁开关内的电磁线圈电阻不能太小，对启动开关的要求也较高。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路不带启动继电器的启动系统控制电路由启动开关直接控制启动机的电磁开关，但因启动机电磁开关工作时电流较大，容易使启动开关损坏。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析闭合启动开关（点火开关置于启动挡）时，启动电路被接通，同时接通电磁开关的吸引线圈与保持线圈电路。吸引线圈电路中的电流方向：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极红色导线4中央配电盒单端子插座P中央配电盒内部电路中央配电盒单端子插座P红色导线2点火开关端子30点火开关启动挡点火开关端子50红黑色导线3中央配电盒B插座端子8中央配电盒内部电路中央配电盒C插座端子18红黑色导线6启动机端子50吸引线圈启动机端子C（未标出）励磁绕组正极电刷电枢10负极电刷搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析保持线圈电路的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极红色导线4中央配电盒单端子插座P中央配电盒内部电路中央配电盒单端子插座P红色导线2点火开关端子30点火开关启动挡点火开关端子50红黑色导线3中央配电盒B插座端子8中央配电盒内部电路中央配电盒C插座端子18红黑色导线6启动机端子50保持线圈搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析当吸引线圈的电流流过励磁绕组与电枢绕组时，电枢轴以较慢的速度转动，驱动齿轮与飞轮齿圈柔和啮合。主电路的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极黑色电缆7启动机端子30启动机接触盘启动机端子C（未标出）磁场绕组正极电刷电枢绕组负极电刷搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路2）启动发动机完成后的电路分析发动机启动完成后，单向离合器开始打滑，此时松开点火钥匙，点火开关自动脱离启动挡，启动开关断开。电路中的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极启动机端子30接触盘启动机端子C（未标出）吸引线圈启动机端子50保持线圈搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析2．继电器控制的启动系统电路解放CA1091型汽车启动系统电路：任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析2．继电器控制的启动系统电路当启动开关闭合（点火开关置于Ⅱ挡启动挡）时，启动继电器线圈电路通电，电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极熔断器电流表启动开关启动继电器线圈保护继电器常闭触点搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析3．带安全开关与防盗功能模块的启动系统电安全开关：汽车在启动系统的电路中配装了驻车挡/空挡位置开关，只有当自动变速器在空挡位置时启动系统才会工作，从而保证了汽车安全顺利的启动，也能避免在汽车行驶过程中启动开关意外闭合引发打齿现象，延长了启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的使用寿命。防盗功能模块：将汽车中启动继电器的线圈通过防盗系统搭铁，只有防盗系统收到启动信号后，才会控制继电器线圈搭铁，此时方可启动发动机；若防盗系统未收到启动信号，则无法启动发动机，从而实现了防盗功能。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析3．带安全开关与防盗功能模块的启动系统电路该系统包括了蓄电池、启动机、启动继电器、驻车挡/空挡位置开关、动力管理控制ECU、发动机控制模块ECM、认证ECU、发动机开关与熔断丝等。任务二分析与检测启动系统电路

任务导入4S店的维修师傅老张将小刘汽车上的启动机修好了，然后试着点火启动，准备查看车的工况。可是老张试了几次才终于点火成功，启动了汽车发动机。运转了一会熄火后再重新点火依旧很难启动。凭经验老张告诉小刘，这种现象可能是火花塞积碳所致，点火系统其他部件都无故障，可以更换新的火花塞试试。在更换了新的火花塞后，果然汽车容易启动了。

火花塞都有什么作用，点火系统都有哪些部件组成的呢？任务三分析与检测点火系统电路

一、点火系统的类型点火系统的功能是在发动机各种工况下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃混合气，使发动机工作。任务三分析与检测点火系统电路

接线端子标记接线端子标记的含义1/1e

点火线圈与分电器上互相连接的低压接线柱；电子点火装置中，点火线圈上输入信号的低压接线柱；电子组件（点火模块）上输入信号的接线柱7

无触点分电器上输出信号的接线柱；电子组件上输出信号的接线柱15

点火开关与点火线圈上互相连接的接线柱；电子点火装置中，点火线圈、分电器、电子组件上的电源接线柱；预热装置中预热启动开关上接其他用电设备的接线柱19

预热装置中预热启动开关上的预热接线柱50

预热装置中预热启动开关上的启动接线柱点火系统传统点火系电子点火系统微机控制点火系统一、点火系统的类型在点火系统中各个电气元件应按相同标记的两端子连接。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统1．传统点火系统的组成传统点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、高压线等组成。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统1．传统点火系统的组成1）点火线圈任务三分析与检测点火系统电路

当发动机转速降低时初级线圈电路电流加大，附加电阻的电阻值因自身温度升高而增大，因而使初级电流减小，点火线圈不至过热。当发动机转速升高时附加电阻就起了保持初级线圈电路电流基本稳定的作用。在汽车刚启动时初级线圈不经过附加电阻而直接与蓄电池连接，这样可以使初级线圈在启动时蓄电池电压较低的情况下，仍有足够大的电流，以保证启动时点火系统能够可靠地点火。二、传统点火系统1．传统点火系统的组成2）分电器任务三分析与检测点火系统电路

分电器断电器在发动机旋转时利用自身凸轮的凸角将活动触点顶开，切断初级线圈电路。配电器在发动机旋转时将高压电按顺序依次分配给各分缸高压线插孔。点火提前装置调节点火提前角与真空度。电容器消除初级线圈中自感电流对电路的影响，保护断电器触点，保证次级线圈获得足够的点火电压。二、传统点火系统1．传统点火系统的组成3）火花塞火花塞安装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极深入燃烧室，上端连接分缸高压线，主要用来将高压电引进发动机燃烧室，在两电极间形成电火花，以点燃可燃混合气。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理1）电火花的形成原理当正、负电极间的电压较低时，气体中只有极少量的离子与电子导电，电流微小，两电极间不能形成电火花；当电压升高并达到一定值时，电极上的离子与电子在强大的电场力的作用下将中性分子撞破，使中性分子分裂成正离子与负离子，并进入链式反应，两电极之间的空气被击穿产生弧光放电，形成电火花。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理2）传统点火系统的工作原理当点火开关接通，断电器触点闭合时，点火线圈初级线圈电路被接通，其电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

蓄电池正极电流表点火开关点火线圈“开关＋

”接线柱附加电阻点火线圈“开关”接线柱点火线圈初级绕组点火线圈“-

”接线柱断电器触点搭铁蓄电池负极二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理2）传统点火系统的工作原理次级线圈电路的电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

次级线圈附加电阻点火开关蓄电池正极蓄电池负极高压导线配电器侧电极分火头高压导线次级线圈三、电子点火系统1．电子点火系统的组成2）传统点火系统的工作原理电子点火系统根据信号发生器与电子点火器的不同可分为磁感应式点火系统、霍尔效应式点火系统、光电式点火系统等。任务三分析与检测点火系统电路

电子点火系统点火信号发生器将汽车发动机的曲轴转过的角度或活塞在气缸中的位置转换成相应的电脉冲信号，输送到电子点火器。电子点火器根据信号发生器传来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级线圈电路的通断，在次级线圈电路中产生高压并通过分电器输送至各气缸的火花塞中，完成点火。点火线圈电子点火系统通常使用闭磁路高能点火线圈。三、电子点火系统2．磁感应式点火系统2）传统点火系统的工作原理电路中点火控制器共有四个端子任务三分析与检测点火系统电路

点火控制器四个端子电源端子连接点火线圈的“

”接线柱输出端子连接点火线圈的“

”接线柱，由电子点火器中的复合三极管VT3控制点火线圈初级线圈电路的通断信号端子连接磁感应式点火信号发生器的信号输出端点火控制器与电源及信号源经过搭铁端子形成闭合回路三、电子点火系统2．磁感应式点火系统2）传统点火系统的工作原理初级线圈电路的电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

蓄电池正极电流表点火开关点火线圈初级绕组N1点火控制器的VT3与VT4搭铁蓄电池负极端子1点火控制器的输出端子，与点火线圈“-

”接线柱连接，内部经大功率三极管VT与端子2相连接。端子2点火控制器的搭铁端子，当点火控制器内部三极管VT导通时，点火线圈初级线圈通过端子2搭铁。端子3,端子5向霍尔式点火信号发生器供电的电源端子，工作时向点火信号发生器提供10V左右的稳定电压。3号端子同时也是霍尔式点火信号发生器的负极端子。端子4点火控制器的电源端子，连接点火线圈的“

”接线柱，在点火开关接通时通电。端子6霍尔式点火信号发生器向电子点火器输出的信号电压（正极）端子。端子7未使用。三、电子点火系统3．霍尔效应式点火系统任务三分析与检测点火系统电路

三、电子点火系统4．光电式点火系统光电式点火系统是用光触发器、发光二极管、光敏二极管等元器件组成的点火信号发生器与电子点火器代替了传统点火系统中的断电器触点。任务三分析与检测点火系统电路

微机控制点火系统传感器主要有曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器、车速传感器、爆燃传感器、空调开关信号等。电子控制单元ECU用于接受传感器的信号，并进行判断、运算后，作为点火控制组件控制信号以使点火系统获得最佳点火提前角，以及使初级线圈电路获得较长的导通时间。执行器主要由点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。四、微机控制点火系统任务三分析与检测点火系统电路

四、微机控制点火系统1．有分电器的微机控制点火系统任务三分析与检测点火系统电路

有分电器的微机控制点火系统发动机控制微机ECU利用电子点火提前控制系统对点火提前角与通电时间进行控制。曲轴位置与转角传感器用来检测活塞上止点位置与曲轴转角，并将信号发送至发动机控制微机ECU，以确定点火基准，控制点火时间与喷油正时，并计算发动机转速。点火控制器根据发动机控制ECU发出的点火控制信号，控制大功率三极管的导通与截止，以此来控制点火线圈初级线圈电路的通断，同时向发动机控制ECU发送点火确认信号。四、微机控制点火系统2．无分电器的微机控制点火系统1）双缸同时点火的微机控制点火系统其结构和控制电路较为简单，因此应用较多，如捷达AT、GTX、桑塔纳2000GSi等车型均采用此类点火系统。由于双缸同时点火方式的点火系统依旧存在点火线圈与火花塞之间的高压线，且每次点火都伴随有无效点火，因此能量损失略大。任务三分析与检测点火系统电路

四、微机控制点火系统2．无分电器的微机控制点火系统2）二极管配电点火的微机控制点火系统二极管配电点火方式是由4个气缸共用一个点火线圈，利用4个二极管的单向导电性交替完成对第1、第4气缸与第2、第3气缸的配电点火。由于该类点火方式对点火线圈要求较高，且受到发动机气缸数的限值，因此应用不是很广泛。任务三分析与检测点火系统电路

四、微机控制点火系统2．无分电器的微机控制点火系统3）独立点火的微机控制点火系统独立点火方式中的每个气缸均有一个点火线圈，因此可以在发动机转速很高时也能拥有较长的通电时间，可以提供足够的点火能量。独立点火方式的点火系统中，点火线圈的体积可以做得非常小巧，一般直接将点火线圈压装在火花塞上，从而省去了与火花塞之间的高压线，大大减少了点火过程中的能量损失。任务三分析与检测点火系统电路

任务导入小张晚上在公司加班，等开车回到家里已经很晚了。由于小张所住的小区没有地下停车场，车辆都是停在地面，所以车位非常紧张，小张好不容易找到一个小车位，想把车倒进去，可是小张发现车后面的一侧能够看清，而另一侧太黑根本看不清。

经过仔细确认后小张发现原来是自己的车灯在倒车时只有一个亮，小张清楚地记得自己的邻居小刘的车在倒车时都是两个灯亮，而且下车都不用关车顶灯，在关门后车顶灯会慢慢地熄灭。小张心想：“难道是自己爱车的车灯坏了？”任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

一、照明与信号控制系统的组成汽车照明系统主要包括电源、照明设备、灯光控制开关等部分。其中照明设备主要由前照灯、雾灯、尾灯、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。

信号系统用来指示其他车辆或行人，主要包括转向灯、制动灯、示廓灯、倒车灯、电喇叭等。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

接线端子基本标记端子下标接线端子标记的含义54

制动灯开关与制动灯相互连接的接线柱55

雾灯开关与雾灯相互连接的接线柱56

灯光总开关与变光开关相互连接的接线柱56a

变光开关上的远光接线柱；远光灯上相应的接线柱56b

变光开关上的近光接线柱；近光灯上相应的接线柱56d

变光开关上的超车接线柱57

灯光总开关或点火开关上与停车灯开关相互连接的接线柱57L

停车灯开关与左停车灯相互连接的接线柱57R

停车灯开关与右停车灯相互连接的接线柱58

灯光总开关上接前小灯、示廓灯、尾灯、拍照灯、仪表照明灯等的接线柱；灯光开关上用于控制示廓灯、尾灯、拍照灯、仪表照明灯等的接线柱58a

仪表照明开关与仪表照明灯相互连接的接线柱58b

车内照明开关与车内照明灯相互连接的接线柱58c

灯光总开关与前小灯相互连接的接线柱59

倒车灯开关与倒车灯相互连接的接线柱59a

倒车指示灯上的电源接线柱59b

倒车报警器上的电源接线柱49

转向开关上的输入接线柱；报警开关上接转向开关的接线柱；报警闪光器与报警开关相互连接的接线柱49L

转向开关上、报警开关上与左转向灯相互连接的接线柱49R

转向开关上、报警开关上与右转向灯相互连接的接线柱L

转向信号闪光器上接转向开关的接线柱；报警开关上接转向信号闪光器的接线柱P

转向信号闪光器上接监视灯的接线柱P1

左监视灯的接线柱P2

右监视灯的接线柱72

报警开关上的接线柱H

喇叭继电器上接电喇叭的接线柱S

喇叭继电器上、电磁阀上接喇叭按钮的接线柱W

报警继电器上接报警灯、报警喇叭的接线柱一、照明与信号控制系统的组成任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

照明与信号控制系统带灯光总开关的照明信号控制系统电路带灯光继电器的照明信号控制系统电路二、照明系统的智能控制1．自动变光电路任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

自动变光电路光照传感器及信号放大器一般安装在通风栅的后面，散热器的前面，也有些车型安装在汽车仪表板面板中，用来感知车辆前部的光照亮度。灵敏度调节器一般安装在灯光开关的旁边，供驾驶员设置光照传感器的感知灵敏度。远/近光继电器单臂双位继电器，用来控制远光与近光的变换。继电器线圈并接了一个二极管以防继电器工作时的瞬变电压损坏光照传感器与信号放大器。闪光超车继电器变光开关还附加了前照灯闪光超车开关，由闪光超车继电器控制。拨回转向开关手柄则关闭闪光超车功能。二、照明系统的智能控制1．自动变光电路当变光开关置于自动挡时，远/近光继电器的线圈通过光照传感器及信号放大器搭铁。继电器线圈将触臂吸向接通远光灯的触点，汽车电源电压作用于远光灯。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

二、照明系统的智能控制1．自动变光电路当光照传感器接受的光照强度超过灵敏度设置值时，放大器便断开远/近光继电器的线圈搭铁电路，继电器触臂将汽车电源电压从远光灯变换到近光灯。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

二、照明系统的智能控制2．自动开灯/延时关灯电路光照传感器及信号放大器单元必须受到来自点火开关（640号熔断器）的电压，才能开启自动开灯/延时关灯功能。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

二、照明系统的智能控制3．进门照明电路当拉起车门门把手时，门把开关接通执行器的搭铁线路。此时执行器中的逻辑模块发出激励线圈的信号，执行器中的触点闭合，门锁灯与车内照明灯点亮。逻辑模块内的定时电路会在25～30s后自动断开并控制车内照明灯熄灭。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

三、信号控制电路1．转向信号

转向开关在转向柱上，具有自动复位功能，即当车辆转弯后，转向开关会随转向盘的回转而自动回位。转向灯的闪烁可通过闪光器来实现。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

转向信号控制电路转向信号灯转向信号闪光器转向指示灯三、信号控制电路2．倒车信号当变速器位于倒挡位置时，倒车开关触点闭合，倒车灯点亮，并控制蜂鸣器间歇发声，同时启动倒车雷达/倒车摄像等设备。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

倒车信号控制电路倒车灯倒车灯开关倒车蜂鸣器倒车雷达三、信号控制电路3．电喇叭任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

汽车电喇叭电路一般汽车倒车信号控制电路图四、照明与信号控制系统电路分析1．桑塔纳轿车照明系统电路分析前照灯23可由车灯开关4直接控制；当车灯开关置于2挡时，由变光超车开关实现远、近光的变换。任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

四、照明与信号控制系统电路分析1．桑塔纳轿车照明系统电路分析1）车灯开关控制的电路当车灯开关置于1挡时：示廓灯、牌照灯、仪表照明灯等均通电工作。当车灯开关置于2挡时：车灯开关1挡所接通的电路仍然导通，同时前照灯电路接通任务四分析与检测照明与信号控制系统电路2）雾灯电路雾灯同时受到车灯开关与雾灯开关控制。3）车顶灯电路车顶灯可由顶灯手动开关11闭合（拨至左侧）直接接通四、照明与信号控制系统电路分析2．桑塔纳轿车信号控制系统电路分析1）转向信号电路2）危险报警信号电路按下危险警告开关E3时，所有转向信号灯与转向信号指示灯同时闪烁，发出警告信号。3）电喇叭电路任务四分析与检测照明与信号控制系统电路

任务导入小刘最近发现自己的汽车仪表盘中的油表显示的油量要比实际值多出不少，这让小刘很不安，要是半路上油箱里没有了就不好了，于是小刘打电话给4S店里的维修师傅老张，看能不能给调调或者更换新的油表。

仪表盘中都有哪些装置？它们又是怎样工作的呢？任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、仪表指示系统的组成

仪表指示系统主要由车速表、发动机转速表、水温表、燃油表、里程表、时钟、各种指示灯及相应的传感器组成。任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、仪表指示系统的组成1．指示灯任务五分析与检测仪表指示系统电路

序号名称图标作用序号名称图标作用1充电指示灯指示充电系统故障10安全气囊

指示灯指示安全气囊故障2机油压力

报警灯指示发动机

机油压力过低11安全带指示灯指示驾驶位

安全带未扣好3发动机

故障灯指示发动机故障12水温指示灯指示发动机

水温过高4驻车制动

报警灯指示手刹拉起13远光指示灯指示远光灯打开5车门未关

报警灯指示车门未关闭14左/右转向

指示灯指示左/右转向灯

打开6油量过低

报警灯指示油箱内油量过低15前雾灯指示灯指示前雾灯打开7洗涤器液面过低报警灯指示洗涤器内

洗涤液液面过低16后雾灯指示灯指示后雾灯打开8ABS指示灯指示ABS防抱死系统故障17示廓灯指示灯指示示廓灯打开9EPC指示灯指示EPC（发动机功率控制系统）故障

一、仪表指示系统的组成2．燃油表1）电热式燃油表当油箱加满油后，浮子随油面升高，传感器的滑片处于传感器最左侧，变阻器电阻值最小。此时燃油表电路电流最大，表内的双金属片变形幅度最大，燃油表指针指于“1”处。任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、仪表指示系统的组成2．燃油表2）电磁式燃油表当油箱加满油时，浮子升至最高位，传感器全部电阻都接入电路，此时右线圈电流最大，左线圈电流最小，指针转动至最右侧“1”处，指示油箱满油。任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、仪表指示系统的组成3．水温表水温表用于指示发动机冷却液的工作温度。原理类似于油量表，同样可分为电热式水温表与电磁式水温表，有些水温表连接的是双金属片式传感器，有些则连接电阻值随温度升高而变小的热敏电阻式传感器，其中以热敏电阻式传感器应用较多。任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、仪表指示系统的组成4．车速里程表车速里程表用于指示汽车瞬时速度与累计行驶里程，由车速表与里程表两部分组成。任务五分析与检测仪表指示系统电路

车速里程表磁感应式车速里程表由汽车变速器通过一根软轴驱动车速里程表转轴并带动U形永久磁铁旋转，使感应罩产生涡流磁场，与永久磁铁通过磁力作用产生扭矩，克服游丝产生的拉力并带动车速里程表指针偏转，用偏转的角度来指示车速大小。同时用计数器来累计并显示汽车行驶里程。电传动式车速里程表由汽车变速器带动U形永久磁铁旋转，使线圈切割磁力线而形成交变电流，经整流后输入到动圈并产生感应磁场，动圈磁场与U形磁铁相互作用产生扭矩，带动车速里程表指针偏转。电子式车速里程表通过安装在变速器上的车速传感器将车速转化成脉冲信号，经电路板处理后输入到动圈式车速测量装置，带动指针偏转以显示车速。步进电机通过行星齿轮减速数字轮分别累计汽车里程与单程里程。二、常见的仪表指示系统电路系统采用了电热式燃油表，连接的是滑动变阻传感器。为防止电源电压变化时会影响燃油表与冷却液温度表的指示精度，在仪表的前部配装了稳压器。任务五分析与检测仪表指示系统电路

指示灯部分充电指示灯驻车制动及制动液液位报警灯机油压力报警灯冷却液液位及温度报警灯燃油液位报警灯二、常见的仪表指示系统电路任务五分析与检测仪表指示系统电路

报警电路燃油不足报警电路机油压力报警电路冷却液液位与温度报警电路驻车制动及制动液液位报警电路二、常见的仪表指示系统电路1．燃油不足报警电路在接通点火开关，汽车启动后，汽车系统自检，电子控制器J会控制燃油不足报警灯K51及冷却液温度过高报警灯K28闪烁数秒后熄灭。任务五分析与检测仪表指示系统电路

二、常见的仪表指示系统电路2．机油压力报警电路

在汽车启动自检时，机油压力报警灯闪烁数秒。当机油压力达到30kPa时，低压报警开关F22断开，机油压力报警灯熄灭。任务五分析与检测仪表指示系统电路

二、常见的仪表指示系统电路3．冷却液液位与温度报警电路冷却液温度表G3与冷却液温度传感器G2串联，由稳压器提供稳定电压。冷却液温度报警灯K28与冷却液温度表G3并联。

当发动机冷却液温度达到115℃左右时，冷却液温度传感器G2的电阻值变得很小，K28开始闪光报警。当冷却液液位降低到限定值时，液位传感器F66断开，液位控制器J120接通冷却液液位报警灯K50电路，K50闪光报警。任务五分析与检测仪表指示系统电路

二、常见的仪表指示系统电路4．驻车制动及制动液液位报警电路驻车制动及制动液液位报警灯K7通过熔断丝S18与15号电源线连接，并由驻车制动指示灯开关F9与制动液液位报警开关共同控制。

接通点火开关，驻车制动时制动杆压迫开关F9使其闭合，指示灯K7点亮。松开制动杆，开关F9自动断开，指示灯K7熄灭。当制动液液面下降到限定值时，开关F34闭合，K7点亮，用来提醒驾驶员及时补充制动液。任务五分析与检测仪表指示系统电路

一、数字式组合仪表

数字式组合仪表指示精度高，统一机芯结构降低了成本。其中汽车发动机转速信号与前后灯信号从CAN总线获取，而车速信号、水温、油量与其他开关量信号从相应的传感器获取，采用步进表头显示，串口EEPROM用于存储里程信息。任务五分析与检测仪表指示系统电路——拓展知识

二、抬头显示技术HUD（HeadUpDisplay）作用：将有关信息显示在前挡风玻璃的驾驶员平视方向上，并且显示位置、显示亮度可调。任务五分析与检测仪表指示系统电路——拓展知识

HUD的基本构架信息处理将各种车辆信息经过电脑处理转换后，以图形或数字、文字等形式进行输出影像显示依靠一个装置在中控台前方的投影元件，将接收到的信息投射在玻璃上面，同时附有控制面板，能够调节或改变输出的影像。任务导入一天小张开车准备出门，由于天气炎热小张打开了车上的空调，刚吹了一会风扇突然不工作了，小张摸着出风口依然还有冷气，换了几个挡位风扇依旧不工作。小张将空调关闭一会儿再打开后依旧如此。

小张心想可能是风扇坏了，于是赶紧把车开到4S店去维修。任务六分析与检测空调系统电路一、空调系统的组成任务六分析与检测空调系统电路汽车空调系统制冷系统暖风系统送风系统电子控制系统空气净化系统一、空调系统的组成1．制冷系统它主要由压缩机、冷凝器、储液罐及储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。制冷系统通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀、蒸发来达到制冷效果。2．暖风系统暖风系统主要包括加热器、水阀、水管、发动机冷却液等，利用汽车发动机工作时冷却液（80～95℃的热水）的热量，通过散热器为车内提供暖气。任务六分析与检测空调系统电路一、空调系统的组成3．送风系统4．电子控制系统空调系统一般都包括了电源、鼓风机控制电路、电磁离合器控制电路。任务六分析与检测空调系统电路送风系统自然通风利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压作为动力，在车身适当位置开设进风口与排风口，以实现车内通风换气强制通风利用鼓风机将车外空气强制送入车内进行通风换气一、空调系统的组成5．空气净化系统任务六分析与检测空调系统电路空气净化方式空气过滤式空气净化装置在空调系统的送风与回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘与杂物。空气过滤式空气净化装置在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套具有过滤与吸附烟尘等微小颗粒、除臭、杀菌、产生负氧离子等作用的空气净化装置。二、全自动空调系统1．全自动空调系统的组成任务六分析与检测空调系统电路全自动空调系统控制面板配气系统电子控制系统各种传感器ECU执行器二、全自动空调系统1．全自动空调系统的组成任务六分析与检测空调系统电路车内温度传感器一般安装在送风道出口处。太阳光辐射传感器一般安装在仪表盘前挡风玻璃的下端。蒸发器传感器安装在蒸发器表面，用来修正混合门的位置，影响压缩机的工作状态。冷却液温度传感器一般安装在暖风装置中，用来修正混合门的位置，防止发动机温度高时压缩机仍继续工作，并影响鼓风机的工作状态。空气质量传感器安装在汽车的最前端，主要用来检查空气中的水含量、环境湿度以及空气污染程度，主要控制进气门的位置。烟雾传感器安装在后空调装置中，用来感受环境情况，当空气中烟雾含量较高时，由ECU控制风扇送风。二、全自动空调系统2．全自动空调系统的电路分析1）工作模式控制电路在自动模式中，风门一般有吹脸、吹脚、双层3种模式，ECU根据传感器信号按照“头冷脚热”的原则自动调节模式风门的位置。任务六分析与检测空调系统电路二、全自动空调系统2．全自动空调系统的电路分析1