机场停车楼及服务楼基础底板施工方案

第一章编制依据 41.1合同依据 41.2图纸依据 41.3规范规程依据 41.4其他主要编制依据 5第二章工程概况 52.1建设概况 52.2工程设计概况 62.3工程位置及周边环境概况 82.3.1工程位置 82.3.2供水、供电及通讯情况 92.3.3现场临时设施情况 92.4工程重点及难点分析 92.4.1轨道交通区域底板属于大体积混凝土，温差控制是质量控制重点 92.4.2深坑区南侧工程体量大、面积大，施工组织难度大 92.4.3底板钢筋连接及安装质量是施工控制的重点 9第三章施工部署 93.1施工组织 93.2施工段划分 113.3基础底板施工流程 123.3.1总体施工流程 123.3.2深区施工流程 123.3.3浅区施工流程 133.4现场平面布置 143.4.1材料堆放、加工场布置 143.4.2垂直运输布置 143.5交通组织 153.5.1场外道路及交通组织 153.5.2场内道路布置及交通组织 173.5.3混凝土浇筑场内外交通组织与协调 22第四章施工进度计划 23第五章施工准备与资源配置计划 235.1技术准备 235.1.1混凝土原材料要求 245.1.2混凝土配合比设计 245.2底板施工劳动力投入计划 255.3主要施工物资的准备与组织 255.4主要机械设备配置 265.4.1起重机械选择与配备 265.4.2混凝土施工机械选择与配备 265.4.3其他主要施工机械的配备 26第六章主要施工方法 276.1钢筋施工 276.1.1钢筋原材的检验与存放 276.1.2钢筋加工要求 286.1.3钢筋锚固、搭接要求 296.1.4钢筋混凝土保护层 306.1.5钢筋支架设计 306.1.6特殊节点大样 386.1.7钢筋机械连接 426.1.8钢筋绑扎方法 436.2模板施工 456.2.1典型模板设计 456.2.2模板工程施工要点 506.3混凝土施工 526.3.1混凝土浇筑平面布置 526.3.2混凝土配合比设计及温控方案 576.3.3混凝土施工要点 576.3.4大体积混凝土测温 596.3.5大体积混凝土热工计算及抗裂计算 62第七章进度保证措施 69第八章成品保护措施 718.1建立成品保护工作的组织机构 718.2成品保护的日常管理 718.3主要施工项目成品保护措施 718.3.1土建成品保护主要措施 718.3.2给排水系统成品保护措施 75第九章质量保证措施 759.1钢筋工程质量保证措施 759.1.1钢筋工程试验 759.1.2钢筋工程施工质量控制 769.1.3钢筋安装位置允许偏差表 779.2模板工程质量保证措施 779.2.1质量标准 779.2.2质量保证措施 789.3混凝土工程质量保证措施 799.3.1确保原材料符合规范、规定要求 799.3.2加强对现场混凝土坍落度检测，保证混凝土和易性 799.3.3做好混凝土小票收集、分析工作 799.3.4混凝土裂纹控制 809.3.5底板混凝土浇筑试块留置补充方案 81第十章安全保证措施 8210.1钢筋施工安全保证措施 8210.2模板施工安全及环保措施 8210.3混凝土施工安全及环保措施 83第十一章绿色施工措施 8511.1环境保护措施 8511.2节材措施 8611.3节能措施 8711.4节水措施 8811.5节地措施 88第十二章应急预案 8912.1编制目的 8912.2适用范围 8912.3应急组织 8912.3.1应急处理领导小组成员及职责 8912.3.2应急处理工作小组成员及职责 8912.4应急措施 89

第一章编制依据1.1合同依据 北京新机场停车楼及综合服务楼总承包工程合同文件。1.2图纸依据 表1.2-1方案依据的主要图纸序号文件及图纸名称文件编号日期1基础底板结构蓝图/2016.7.302基础底板建筑蓝图/2016.7.301.3规范规程依据表1.3-1方案依据的规范规程序号类别名称编号1国家《工程测量规范》GB50026-20072国家《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023国家《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20154国家《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20115国家《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20136国家《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-20077国家《建筑工程施工质量评价标准》GB/T50375-20068国家《粉煤灰混凝土应用技术规范》GB/T50146-20149国家《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-201010国家《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ50119-201311国家《通用硅酸盐水泥》GB175-200712国家《大体积混凝土施工规范》GB50496-200913行业《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-201114行业《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-201015行业《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JGJ163-200416行业《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201217行业《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-9118行业《建筑施工安全检查标准》JGJ59-201119行业《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-201120行业《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-200321地方《预拌混凝土质量管理规程》DB11-385-20111.4其他主要编制依据 表1.4-1方案编制的其他主要依据序号类别图集名称编号1国家《建筑物抗震构造详图》11G329-12国家《混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则和构造详图现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板》11G101-13国家《混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则和构造详图独立基础、条形基础、筏形基础及桩基承台》11G101-34国家《建筑物防雷设施安装图集》99(07)D501-15国家防水套管图集02S4046设计图纸中列出的国家及北京市其它图集第二章工程概况2.1建设概况 北京新机场停车楼及综合服务楼工程位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北省廊坊市广阳区之间，永定河北岸。由停车楼、综合服务楼、轨道交通（北段）组成，占地面积约15万㎡、建筑面积约50万㎡。综合服务楼地下二层，地上6～8层，轨道交通位于综合服务楼地下二层，面积约10万㎡，基坑底标高-20.45m，南北向长度362m,东西向宽度273m，基坑面积约8.7万㎡。东西两侧停车楼地下一层，地上三层，基坑面积约5.3万㎡，基坑底标高-7.15m，停车楼东西两端制冷站基坑底标高-11.45m，停车楼周圈设置疏散环沟和雨水坑，南侧设置行李管廊，基坑底标高分别为-12.75m、-9.25m、-10.75m。轨道交通区域基础形式采用桩筏基础，酒店及停车楼区域均采用桩基独立承台+抗水板基础，其中桩基全部为钻孔灌注桩。工程参建各方如下：建设单位：北京新机场建设指挥部勘察单位：北京市地质工程勘察院设计单位：北京市建筑设计研究院有限公司施工单位：中国建筑第八工程局有限公司监理单位：北京希达建设监理有限责任公司2.2工程设计概况 本工程基础底板面积约14.7万㎡，主要由轨道交通（北段）、停车楼、制冷站、酒店区、消防泵房、管廊组成。各区域底板设计概况如下表2.2-1所示、基础底板厚度及坑底标高如下图2.2-1所示：表2.2-1底板设计概况部位底板面积/底板厚度底板顶标高砼强度等级砼方量配筋形式轨道交通86977㎡/2000mm（2500mm）-18.25mC40P10173954m³上铁第一排双向C28@150上铁第二排双向C28@300；下铁第一排双向C28@150下铁第二排双向C28@300；东停车楼10406㎡/400mm-6.60mC40P85437.4m³上铁C14@150双向；下铁C14@150双向；西停车楼20929㎡/400mm-6.60mC40P810571.6m³上铁C14@150双向；下铁C14@150双向；东制冷站5848㎡/500mm-10.80mC40P103642.8m³上铁C20@150双向；下铁C20@150双向；西制冷站5762㎡/500mm-10.80mC40P103599.8m³上铁C20@150双向；下铁C20@150双向；消防泵房1604㎡/400mm-7.50mC40P10841.6m³上铁C16@150双向；下铁C16@150双向；酒店区6189㎡/400mm、1600mm-6.6m、-6.8m、-8.5mC40P8/C40P104522.8m³上铁C14@150双向，下铁C14@150双向；局部上铁C28@150双向，局部下铁C28@150双向；管廊9221㎡/600mm-8.50mC40P105532.6m³环向上下铁C18@150；径向上下铁C20@150；合计146936㎡208102.6m³备注基础底板各构件-7.3m标高以上P8，-7.3m标高以下P10；基础底板厚度大于1500mm时，垫层厚度为150mm，其他情况垫层厚度为100mm，垫层混凝土标高为C15；后浇带分为2000mm宽结构后浇带及800mm宽施工后浇带。图2.2-1底板厚度及坑底标高平面示意图注：坑底标高均按防水层50mm计算。本工程按后浇带划分为若干区域，各区域底板面积、厚度及混凝土方量如下图2.2-2所示：图2.2-2各施工段底板厚度、面积及砼方量2.3工程位置及周边环境概况 2.3.1工程位置本工程位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北省廊坊市广阳区之间，场区所处位置原为农田、林地，局部为已拆除的村庄，拟建场区周边无市政道路，仅有少量乡村公路和田间小道。图2.3-1项目地理位置图2.3.2供水、供电及通讯情况目前场地内没有正式高压电线，采用柴油发电机进行供电，用电一级、二级配电箱已安装到位。现场水源有一处位于东北角，管径为DN200mm，工地内已建立临时给排水系统，供消防及生产用水使用。现场办公区无线网覆盖，通讯条件良好。2.3.3现场临时设施情况现场西侧及东侧设置办公用房、厕所、开水间，工地内临建仅用于办公，生活区均设置在场地外。2.4工程重点及难点分析2.4.1轨道交通区域底板属于大体积混凝土，温差控制是质量控制重点本工程轨道交通深坑区基础底板厚度2m，混凝土强度等级及抗渗等级为C40P10，属典型的大体积混凝土工程。如何控制混凝土的水化升温、延缓降温速率、减小混凝土收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等，从而有效的抑止大体积混凝土有害裂缝的出现和发展，是底板混凝土施工的质量重点。2.4.2深坑区南侧工程体量大、面积大，施工组织难度大轨道交通中部至南侧约5.5万㎡作业面无施工道路和材料加工场，底板结构施工及混凝土浇筑过程中的施工组织难度大，需从场地平面布置、混凝土供应、机械、人员、施工区段划分、现场浇筑平面布置以及场内外交通协调等进行精心组织，才能保证大体积混凝土按计划顺利、连续浇筑。此为工程施工控制的重点。2.4.3底板钢筋连接及安装质量是施工控制的重点本工程轨道交通区域配筋较多，上下铁各为两排双向钢筋，需要专门制作槽钢支架进行钢筋安装；本工程后浇带划分底板区域较多，各区段之间钢筋准确下料及安装是施工控制的重点。第三章施工部署3.1施工组织项目部成立以项目执行经理为组长，三个片区经理为副组长的基础底板施工领导小组，项目小组成员由各部门人员组成，基础底板暂定由五个主体结构劳务单位负责施工，项目组织机构图见图3.1-1,小组职责分工见表3.1-2。图3.1-1项目组织机构图基坑底板施工项目领导小组职责分工见表3.1-2。表3.1-2项目领导小组职责表序号岗位职责1项目经理负责底板施工总体策划指挥2执行经理负责施工现场总体指挥工作3项目副经理负责施工现场的总体调度4生产经理负责各区的施工组织和协调5项目总工程师负责方案总体策划、现场实施指导6项目副总工负责施工现场技术与质量的总控制7机电经理负责底板机电预留预埋方案及实施总协调8质量总监现场质量控制总协调9土建工长各区段负责人，现场材料堆放、混凝土浇筑组织、与搅拌站协调10安全总监现场安全、绿色文明施工总负责11商务经理底板各分包、材料供应招标、合同管理12技术员负责方案、交底编制，现场技术指导，大体积混凝土测温管理，技术方案落实情况检查。13质量检查员现场质量监督。14试验员负责现场试验管理。15测量员底板标高、位置测量管理16机电工长底板内机电预留预埋方案、交底编制及现场质量控制17物资部负责底板施工前所需材料的准备工作18安全员底板施工过程中临边防护及施工安全管理3.2施工段划分本工程基础底板面积约15万平米，轨道交通深坑区基础底板面积约10.7万平米，两侧停车楼浅坑区4.3万平米，深区底板厚度以2m为主，南侧与航站区交接处底板厚度2.5m，浅区底板厚度以400mm为主，其中制冷站底板厚度为500mm,环沟底板厚度600mm，基础底板面积大，深坑区体量大，按施工总体部署地下结构划分为四个施工区，根据后浇带深区共划分为54个施工段，其中南区（B区）26个施工段，北区（C区）28个施工段；西停车楼浅区划分为24个施工段，东停车楼浅区14个施工段，基础底板施工段划分见图3.2-1。图3.2-1基础底板施工段划分图基础底板施工队伍共确定六家，施工范围如下图所示：图3.2-2基础底板施工段划分图3.3基础底板施工流程3.3.1总体施工流程本工程基础底板由中部轨道交通深区和两侧停车楼浅区及酒店区三部分组成，基础底板施工总体流程安排如下：1、先施工中部深区底板，深区底板分三个施工片区平行施工，各片区按由南向北的顺序安排施工，东西区两条内马道在地下二层结构墙柱施工完成后同步收除。2、停车楼东西侧制冷站区域基础底板相对独立，轨道交通深区基础底板及地下二层墙柱施工的同时，安排同步施工。3、东西两侧停车楼约50米宽度范围浅区基础底板区域作为轨道交通深区结构施工的临时道路及加工场，待轨道交通深区-2.0m结构层施工完成后安排施工。4、东西两侧停车楼除50米宽度临时占用场地外基础底板按先深后浅施工顺序，待制冷站施工至-6.600m结构时安排施工。4、酒店浅区做为C区基础底板及地下二层结构施工的平台，在周边-6.0m结构板施工完成后，施工酒店浅区基础底板。3.3.2深区施工流程本工程深区底板厚2m(与航站区交接处2.5m),面积约8.7万㎡，总混凝土方量约14.7万m³，约占基础底板总混凝土量的70%，体量大，施工面积大，优化底板施工顺序对深区底板混凝土施工进度及施工组织保障对工程整体施工安排极其重要。根据总体部署，综合考虑结构特征和现场情况，深坑底板施工顺序见图3.3-1。图3.3-1深区基础底板施工顺序图根据对现场情况、底板标高及后续结构的综合考虑，拟采取如下措施确保深区底板施工：（1）深、浅区交界处的浅区A-a、D-a、C-b暂缓施工，为深区施工提供材料堆放场地、及地泵、汽车泵支设场地。（2）为缓解深区底板施工交通压力，将深坑B区两条内马道东西向贯通，B区两侧和C区东侧各预留一条12m宽施工道路，桩间土暂不开挖，做为两侧底板提供物料运输通道及混凝土浇筑汽车泵、罐车行走和汽车泵支设场地。待自南向北的底板完成，底板混凝土达到上车强度后，通道上铺设25mm厚钢板路，跨后浇带处垫路基箱，做为地下二层结构墙柱施工通道。（3）制冷站区域底板在深区底板施工时安排穿插施工，为深区底板分区提供流水补充。3.3.3浅区施工流程浅区基础底板相比深区体量不大，占整体基础底板砼量的30%，制冷站基础底板可与深区基础底板同步施工，计划最晚在深区地下二层墙柱完成后安排施工；深浅区交接处约50米宽浅区道路及临时场区，在深区-2.0m结构完成后开始施工，浅区基础底板施工顺序见图3.3-2。图3.3-2浅区基础底板施工顺序图3.4现场平面布置3.4.1材料堆放、加工场布置基础底板施工阶段，深坑区加工场及材料堆场设置在东西两侧回字形场区塔吊覆盖范围内及深浅区交界处浅区A-a段、D-a段、C-b段预留场地内；浅坑区加工场及材料堆场设置在东西两侧制冷机组预留场地内，如下图所示。图3.4-1加工场、材料堆场平面布置图3.4.2垂直运输布置1、塔吊布置为解决材料、机具的垂直运输，现场共布置19台塔吊。底板施工时，现场19台塔吊均布设完成，为底板施工提供垂直运输机械。图3.4-2塔吊平面布置图2．混凝土泵的布置1)混凝土浇筑方式根据现场条件，深区底板靠近护坡桩位置，每段底板混凝土方量平均约4000方，优先选用汽车泵浇筑。靠深区中部底板砼方量较大，约6000方，计划在靠近护坡桩侧安装4个砼料斗，深区东西两侧各两个，利用护坡桩固定布置溜管，深区设置地泵，采用溜管+地泵的方式浇筑，另在深区设2～3台汽车泵。2)浇筑机械配备各施工区浇筑配置不少于2台汽车泵+2台混凝土地泵。现场共拟布置12台HBT-80型混凝土泵。混凝土泵布置见《底板施工阶段泵送设备平面布置图》。配备容量12m3的混凝土运输车120辆，以确保混凝土供应的不间断。3.5交通组织3.5.1场外道路及交通组织1、场外道路北京新机场停车楼及综合服务楼建设场区距南侧榆南路、武榆路1.2公里，距西侧魏石路1.1公里，据东侧南中轴路1.3公里，场区北侧2公里内无可通行道路。现场与场外联络的道路主要有东侧、西侧、南侧三条进场路，西侧进场路连接魏石路，南侧进场路连接武榆路，东侧进场路与南中轴路相连，目前由于魏石路北段及南中轴路北段修路断交，现场仅能经魏石路南段与南十路相连。场外道路见图3.5-1。图3.5-1场外道路交通图2、场外交通组织根据车辆来时路线，选择最近路线，以西侧进场路为主要路线，南侧进场路是航站区和南指廊施工的主要通道，交通量大，通行不畅，南侧进场路做为场外辅助行车路线，根据施工需要，项目部提前与相关单位沟通协调，确保运输路线畅通。东侧进场路待南中轴路恢复交通后可作为主要交通路线。项目部成立交通协调小组，负责场外及场内交通协调工作。3、混凝土场外运输路线本工程拟选用5家混凝土预拌厂家，其中北京城建银龙混凝土有限公司廊坊站距工地现场仅2.2km，15分钟即可到达现场。3.5.2场内道路布置及交通组织1、场内道路布置及交通组织停车楼及综合服务楼位于航站区北侧，进场道路以西侧和东侧与进场路相连的东西向辅路为主，场区东北侧和西北侧各设有一个现场入口，场地内设置东西向宽10米几字形主干道，东西停车楼北侧设置7米宽回字形道路，轨道交通基坑北侧设置4条外马道，停车楼浅坑区设置2条内马道通向深基坑区域。图3.5-2场内道路交通图2、深区内施工道路深区北侧设置四条外放马道，深区南侧在深浅交接的浅区各设一条施工道路和材料堆放场地，与通往深区的内马道相连，结构浅区预留部分结构后施工。为缓解深区交通量，两条内马道在坑底东西向修筑临时施工道路，形成东西贯通，在深坑B区东西侧各设一条南北向施工道路，深坑C区东侧设置一条南北与外坡道相连的施工道路。深坑内施工道路随各区段底板施工进度，逐步回收，在完成的底板砼满足上车强度时，铺路基箱和30mm厚钢板路面，做为地下墙柱施工道路。根据地下二层结构墙柱施工进度，钢板道路由南向北逐步拆除，最后收内马道，完成最后两块底板施工。结合深区底板施工流程，深区内施工道路布置见图3.5-3～8。深区第一块底板三个区平行开始施工，通过浅区道路和北区马道下至坑底，在基坑南侧东区和西区沿各区中部设一条南北向道路与两内马道连通，北区利用C-b平台，坑底沿东侧马道设一条南北向道路。道路位置见图3.5-3。图3.5-3深区施工道路布置图一深区第eq\o\ac(○,2)块底板施工，清除在第eq\o\ac(○,2)块底板范围的施工道路，道路设置见图3.5-4。图3.5-4深区施工道路布置图二深区第eq\o\ac(○,3)块底板施工，依次清除在第eq\o\ac(○,3)块底板范围的施工道路，道路设置见图3.5-5。图3.5-5深区施工道路布置图三深区第eq\o\ac(○,4)块底板施工，依次清除在第eq\o\ac(○,4)块底板范围的施工道路，道路设置见图3.5-6。图3.5-6深区施工道路布置图四深区第eq\o\ac(○,4)块底板施工完成砼达到设计强度后，按第eq\o\ac(○,1)块底板施工的道路位置铺4m宽钢板路面，后浇带处垒砂袋铺路基箱，做为地下二层墙柱施工通道。根据墙柱施工进度，钢板道路自南向北依次退出至马道处，进行第eq\o\ac(○,5)块底板施工，此时深区仅留施工马道，此阶段道路设置见图3.5-7。图3.5-7深区施工道路布置图五深区底板施工最后阶段，内马道收土，施工最后一块底板，至此，深区施工道路全部退出，深浅坑交接处的浅区（A-a、D-a段）施工道路做为结构施工的重要通道，此阶段道路设置见图3.5-8。图3.5-8深区施工道路布置图六3、浅区施工道路西停车楼浅区利用深区的施工道路和场区，制冷站南北向最大长度约130m,东西向最大宽度约80m，考虑汽车泵施工范围，在制冷站西北侧设一个外坡道，制冷站北侧两个施工段预留后施工，作为制冷站施工场地；中部施工段利用深区的东西道路与A-a施工道路连通，做为南北侧施工段材料运输和砼浇筑通道。此两处施工道路和场地所占的施工段在地下墙柱完成后安排基础底板施工。深浅区交接处的浅区施工道路及材料加工周转区（A-a、D-a段）在深区-2.0m结构梁板完成后，破除此区域路面，由南向北逐段施工所占施工段基础底板。酒店区（C-b段）在-6.0m结构梁板完成后，破除施工平台混凝土，按施工顺序由南向北依次施工。浅区施工道路布置及交通组织见图3.5-9～11。图3.5-9浅区施工道路布置图一图3.5-10浅区施工道路布置图二3.5.3混凝土浇筑场内外交通组织与协调底板混凝土浇筑前，现场要周密计划、合理安排，在计划阶段对于可能发生的问题要仔细研究、深入剖析尽量做到万无一失。混凝土浇筑时现场的布置，从混凝土泵的布置、混凝土车的运输通道、现场的实际情况、混凝土浇筑路线等各方面考虑。为了科学管理、有效利用所以有利资源，便于施工的总体协调和部署，便于施工现场的信息流畅，在总指挥办公室、泵车棚、浇筑现场设置浇筑公示牌。具体格式如下：总指挥办公室混凝土浇筑公示牌，1200宽×1200高，设置支架或钉在墙上，放置在总指挥办公室明显位置。表3.5.3-1总指挥办公室混凝土浇筑公示牌工程名称北京新机场停车楼及综合服务楼工程浇筑部位区基础底板浇筑浇筑时间××年××月××日混凝土标号/方量C40P10/m³浇筑面积㎡混凝土供应单位1××××混凝土搅拌站调度人员及手机姓名：手机：质量人员及手机姓名：手机：混凝土供应单位2××××混凝土搅拌站调度人员及手机姓名：手机：质量人员及手机姓名：手机：混凝土供应单位3××××混凝土搅拌站调度人员及手机姓名：手机：质量人员及手机姓名：手机：1#泵负责人2#泵负责人1#泵司机及手机姓名：手机：2#泵司机及手机姓名：手机：2#泵负责人4#泵负责人2#泵司机及手机姓名：手机：4#泵司机及手机姓名：手机：3#泵负责人6#泵负责人3#泵司机及手机姓名：手机：6#泵司机及手机姓名：手机：…………累计浇筑时间累计浇筑方量供应速度最慢单位浇筑方量最少泵泵车棚处混凝土浇筑公示牌，800宽×400高，设置在地泵棚架明显位置；表3.5.3-2_____#泵混凝土浇筑公示牌浇筑部位区底板浇筑混凝土等级C40P10负责人试验员累计浇筑方量坍落度混凝土浇筑现场公示牌，450宽×300高（较A3纸略大），设置在现场施工班组作业位置，悬挂予墙柱立筋上；表3.5.3-3现场混凝土浇筑公示牌浇筑部位区底板浇筑混凝土等级C40P10班组长使用混凝土泵编号振捣手养护操作人场外交通协调：为保证混凝土运送途中尽量减少城市交通带来的不利影响，应提前与交通管理部门协商，做好事前准备工作，保证场外交通运输畅通。为保证混凝土运输车辆在工地周边交通路口顺利通行，应在相应路口配备交通协管人员，项目派一专人负责现场及现场周围交通管理和指挥。第四章施工进度计划本工程计划于2016年9月20日开始底板施工前的准备工作，10月20日开始进行底板钢筋绑扎，计划于2017年1月15日完成大部分轨道交通区域底板混凝土浇筑，2017年3月20日完成北区剩余底板混凝土浇筑，轨道交通区域全部完成，浅坑区底板穿插进行施工。底板施工前的准备工作主要为塔吊安装、桩头剔凿修补、桩基低应变、超声波检测、静载荷试验、清槽、验槽、垫层、防水及保护层等。为了能按本工期目标完成，各道工序在安排上要紧密结合，严格按施工进度计划和施工流水节拍进行。第五章施工准备与资源配置计划5.1技术准备大体积混凝土浇筑后在升温阶段由于体积大，集聚在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，这样在混凝土内部产生压应力，在外表面产生拉应力，由于此时混凝土的早期强度低，有可能产生表面裂缝。在降温阶段新浇混凝土收缩因存在较强的地基或基础的约束而不能自由收缩。因升温阶段温度上升速度快，混凝土弹性模量低，徐变的影响大，所以降温时产生的拉应力大于升温时产生的压应力。差值过大时，将在混凝土内部产生裂缝，最后有可能形成贯穿结构的有害裂缝。为解决上述二类裂缝问题，必须进行合理的温度控制，根据《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009），结合工程实际情况，本工程底板大体积混凝土施工确定温控指标如下：混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃，中心最高温度不超过80℃；混凝土浇筑块体里表温差不大于25℃，表面与环境温差不大于20℃；降温阶段，混凝土浇筑体的降温速率不大于2℃/d。5.1.1混凝土原材料要求根据上述大体积混凝土温度裂缝产生的机理和温控指标，在混凝土配制时对原材料的性能、等级及质量要求如表所示。表5.1-1混凝土原材料质量要求序号混凝土原材料质量要求1水泥选用水化热低和凝结时间长的水泥（低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等）。2砂子河砂（中粗），细度模数在2.3～2.9，含泥量<1.0%,泥块含量＜0.50%，盐分不能超过0.08%，内照射指数与外照射指数均≤1.0%的中砂，且为非碱活性或低碱活性集料，吸水率必须≤2.5%。3石子采用5-31.5㎜连续粒级碎石。要求碎石含泥量<1.0%，泥块含量＜0.50%，针、片状颗粒含量≤10%，压碎指标值≤10%，盐分不能超过0.04%，内照射指数与外照射指数均≤1.0%的石灰岩碎石，且为非碱活性或低碱活性集料，吸水率≤2.5%。4粉煤灰采用细度≤12%，烧失量≤5%，需水量≤95%的Ⅱ级低钙粉煤灰（不低于Ⅱ级，低钙）。5矿粉采用S95级矿粉。为避免混凝土拌合物的体积稳定性不良，规定了矿粉中的SO3含量不超过4%。6减水剂采用减水率大于20%、且收缩率比≤120%的聚羧酸高效减水剂，不含氯离子和氨根离子，对钢筋无锈蚀作用。7水采用符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》的水。禁止使用地下水。5.1.2混凝土配合比设计配合比设计原则：满足图纸设计和规范要求，配合比设计按标准养护60天达到普通混凝土标准养护28天等效强度进行配合比设计（即按60天龄期进行强度评定），以降低水泥水化放热、延缓水化热释放速度。关于水泥用量：水泥≤300Kg/m3，粉煤灰掺量≤胶凝材料用量的40%，也可根据搅拌站实际情况确定，粉煤灰等级不低于Ⅱ级，拌合水用量≤175Kg/m³，水胶比≤0.55。入泵混凝土坍落度180±20㎜，如使用溜管，混凝土坍落度为200～210㎜。外加剂的选用：应优选减水率较高的外加剂，以降低混凝土中的单方用水量，从而降低混凝土的水胶比，可有效减少水泥用量，降低总水化热值。此外，适当使用混凝土的缓凝技术，使水泥水化热缓慢释放，以降低水化热峰值，并推迟水化热峰的出现时间，从而达到减少混凝土内外温差的目的。掺合料主要采用粉煤灰，适量矿粉（目的是粉煤灰对混凝土后期强度增长作用很大，矿粉活性高，水化反应速度较快，相同用量矿粉水化放热量热大于粉煤灰），根据混凝土搅拌站实际情况确定，大掺量粉煤灰和适量的矿粉的应用也是降低水化热峰值和推迟水化热峰出现的主要手段之一。根据上述要求，确定本工程深坑区域基础底板大体积C40P10配合比如下表：表5.1-3大体积基础底板混凝土配比单位：kg/m3强度等级水泥砂石水粉煤灰矿粉减水剂P.O42.5河中砂5‐25mm饮用水Ⅰ级S95JD‐A1型聚羧酸高效减水剂C40P102108351021158110706.2注：此配合比参数仅供参考，待搅拌站实际试配并确定5.2底板施工劳动力投入计划科学合理的劳动力组织，是保证工程顺利进行的重要因素之一。根据工程实际进度，及时调配劳动力。在底板施工时，钢筋工和混凝土工投入较多，木工投入相对较少。每天按两个作业班组倒班考虑，以满足施工需要。现场劳动力投入见下表。表5.2-1各区劳动力计划安排工种钢筋工木工砼工测量工塔司信号工焊工砌筑工架子工各分区总计A区2505040866205030460B区450505081212205030682C区450505081212205030682D区20050308662050304005.3主要施工物资的准备与组织详见主要材料投入及物资供应计划。表5.3-1主要材料投入及物资供应计划序号材料名称数量进场时间1各型号钢筋8000吨2016.9月下旬～12月上旬，分批进场2混凝土（C40P10、C40P8）17.4万m³2016.10月下旬～12月下旬，分批进场3钢筋支架（[8、[6.3、[5槽钢）300吨2016.9月中旬，分批进场416～28直螺纹套筒20万个2016.9月下旬，分批进场5快易收口网（厚度0.35mm）2000㎡2016.10月下旬进场618mm厚覆膜多层板3000㎡2016.10月下旬进场7保湿塑料薄膜5000㎡2016.11月上旬进场8防火毛毡20000㎡2016.11月中旬，分批进场9防雨塑料薄膜10000㎡2016.9月中旬进场中钢项目韵达站中钢项目韵达站5.4主要机械设备配置5.4.1起重机械选择与配备为了满足地下室底板和地下室结构施工的垂直和水平运输要求，现场共布置19台塔式起重机，主要型号有STT553、STT293、STT200、ST5020。在地下室底板施工阶段，塔吊覆盖整个作业面，可满足底板钢筋、钢管、模板等材料的垂直和水平运输要求。5.4.2混凝土施工机械选择与配备混凝土施工机械主要为62m汽车泵，52m汽车泵，HBT-80型混凝土泵以及配套的混凝土布料机（工作半径15m）。5.4.3其他主要施工机械的配备表5.4-3其他主要施工机械一览表序号机械名称型号数量功率备注1钢筋直螺纹滚丝机A12～A4032台6KW2型钢切割机J3GD2-40010台3KW无齿锯3钢筋弯曲机GW508台3KW4钢筋切断机QD506台3KW5钢筋调直机2台10.5KW6插入式振捣棒HZ-3010台0.5KW7插入式振捣棒HZ-5070台1.0KW8插入式振捣棒HZ-7020台1.5KW9木工机械（平、压刨、圆盘锯）4套3KW10电焊机10台35KVA11电动空压机Y180L-410台15KW12潜水泵QDX6-40-2.230台2.2KW第六章主要施工方法6.1钢筋施工 本工程基础底板配筋量大，直径为12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、25mm、28mm、32mm，间距150mm/300mm。钢筋直径≥16mm连接方式主要采用直螺纹套筒连接，局部直螺纹套筒连接困难或无法连接，采用电弧焊焊接；钢筋直径＜16mm连接方式主要采用绑扎搭接，电弧焊为补充连接方式。结构后浇带处按图纸要求采用搭接方式错开连接。钢筋保护层垫块采用混凝土垫块或细石混凝土成品垫块。底板厚度2.0m区域，上皮钢筋支架采用焊接型钢支架；其余区域，钢筋支架采用焊接钢筋支架。6.1.1钢筋原材的检验与存放钢筋进场应具有出厂证明书或试验报告单，并分批作机械性能试验。严禁不合格钢材用于工程上。热轧钢筋力学性能应符合表6.1.1-1：表6.1.1-1热轧钢筋力学性能统计表钢筋种类普通热轧钢筋HPB300HRB335HRB400符号ABC抗拉强度270300360钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。钢筋取样，每批重量不大于60吨，在每批钢筋中的任意两根钢筋上各取一套，每套试样从每根钢筋端部截去500mm，然后再截取试样5根，分别进行拉力试验（包括屈服强度、抗拉强度和伸长率）以及弯曲性能和重量偏差的试验。对不合格的项目作第二次试验，如仍有一根试验不合格，则该批钢筋不予验收，不能用于正式工程。钢筋运到加工场后，必须严格按分批同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，不得混淆。存放钢筋场地要进行平整硬化，并设置排水沟。堆放时，钢筋下面要垫钢筋支架，离地面不宜少于200mm，以防钢筋锈蚀和污染。钢筋半成品按分部、分层、分段和构件名称编号，按号码顺序堆放，同一部位或同构件的钢筋要放在一起，并有明显标识，标识上注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、加工日期。6.1.2钢筋加工要求钢筋加工为场内加工，由经验丰富的专业钢筋放样员进行放样配筋，编制详细的配料单，配料单要经过钢筋主管工长及技术负责人审核、批准后才能允许加工。钢筋加工成型严格按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JGJ163-2004)、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(11G101-1、11G101-2、11G101-3)和设计要求执行。现场建立严格的钢筋生产、安全管理制度，并制定节约措施，降低材料损耗。钢筋加工顺序：钢筋除锈→钢筋调直→钢筋加工放样→钢筋切断→钢筋弯制→编号堆放（同时制作钢筋马凳、型钢马凳）→加工品自检。钢筋除锈：用钢丝刷除去钢筋表面的铁锈，并清理掉钢筋表面的油污，对于盘条，采用边调直边除锈；钢筋调直：对成盘供应的钢筋采用无延伸功能的调直机调直；钢筋放样：钢筋加工前，现场技术人员依据设计图纸将钢筋按部位放大样，保证加工后的钢筋大样的形状、尺寸符合设计要求；钢筋切断：采用无齿锯进行钢筋切割，切断过程中，应将钢筋端头切平，并将钢筋的毛刺、飞边磨光，要求钢筋端面与钢筋轴线垂直，端头不得弯曲，不得出现马蹄形。端头弯曲、马蹄严重的应切除。如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，要及时反映，查明情况。切断后的钢筋断口处不得有椭圆形或起弯等现象。钢筋弯制：I级受力钢筋末端作180弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的10倍；Ⅲ级钢筋末端需作90或135弯折时，弯折半径Rb取值如下：钢筋直径d≤25mm，Rb=4d(6d)；d>25mm，Rb=6d(8d)(括号内用于顶层边节点)。平直部分长度为10d。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D不小于钢筋直径d的5倍；图纸有具体规定时，按图纸要求施工；箍筋的未端要做成135弯钩，弯钩的弯曲直径略大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度为10d。6.1.3钢筋锚固、搭接要求关于结构构件抗震等级要求，设计规定深坑区基础底板为非抗震构件，浅坑区基础底板考虑抗震，抗震等级为二级。底板钢筋锚固及搭接长度要符合设计和规范要求，具体长度详见表：表6.1.3-1基础底板钢筋锚固和搭接长度抗震等级混凝土强度等级钢筋级别钢筋直径基本锚固长度锚固长度搭接(50％)长度修正系数(ζa)(㎜)修正系数(ζl)(㎜)非抗震C40HRB4001229d/3481.44871429d/4061.45691629d/4641.46501829d/522//2029d/580//2229d/638//2529d1.1798//2829d1.1893//3229d1.11020//二级抗震C40HRB4001233d/3961.45551433d/4621.46471633d/5281.47401833d/594//2033d/660//2233d/726//2533d1.1908//2833d1.11017//3233d1.11162//6.1.4钢筋混凝土保护层基础部分环境类别为二b，基础受力钢筋混凝土保护层厚度为：基础板、基础梁、独立柱基、防水板、基础连系梁、承台梁底部钢筋保护层厚度为40mm，板上铁为25mm，梁上铁及侧面为35mm。其中基础板（非抗水板）及承台底部钢筋的保护层厚度尚不应小于桩头嵌入底板（承台）的高度，即为100mm。地下室外墙迎土面保护层厚度为40mm，室内面为25mm。深坑区基础底板底部钢筋保护层厚度大于50mm，按设计要求应在保护层内配置φ6@150×150钢筋网片，网片钢筋的保护层厚度为25mm。底板下皮钢筋(包括斜坡的构造钢筋)保护层垫块采用C40素混凝土预制垫块，垫块在现场提前制作，制作成100×100×100㎜立方体，制作后养护时间不得少于7天。垫块间距1m。6.1.5钢筋支架设计1）底板顶部面层钢筋支架根据本工程底板厚度不同，浅坑区底板钢筋支架采用焊接钢筋马凳支架，深坑区底板钢筋支架采用焊接槽钢支架。（1）浅坑区基础底板浅坑区底板厚度有300、400、500、600、1600mm,底板钢筋为双层双向设置，配筋分别为：底板厚度300mm，上下铁钢筋为双层双向C14@150（南北向短跨），C14@200（东西向长跨）；底板厚度400mm，上下铁钢筋为双层双向C14@150，C16@150（西侧消防泵房-7.500位置）；底板厚度500mm，上下铁钢筋为双层双向C20@150；雨水坑位置底板厚度600mm，上下铁钢筋为双层双向C16@150；靠近外墙位置底板厚度600mm，上下铁钢筋为双层双向C20@150（径向），C18@150（环向）。以上区域基础底板上下层钢筋网片之间采用工字型马凳，马凳采用C20钢筋作为横梁，C20钢筋焊成支架，形式如下图6.2.5-1所示，其中H=板厚－钢筋保护层厚度－下铁下层钢筋直径－上铁上下层钢筋直径。制冷站区域抗水板厚度为500mm，对应马凳高度H为375mm；停车楼及酒店浅坑区抗水板厚度为400mm，对应马凳高度H为293mm；管廊区域底板厚度为600mm，对应马凳高度H为487mm；管沟底板厚度为300mm，对应马凳高度H为193mm；酒店1600mm区域马凳高度H为1451mm。马凳排距1m，一字方向马凳之间应搭接100mm，支撑钢筋连接处均焊接牢固。图6.1.5-1浅坑区底板钢筋马凳示意图(2)深坑区基础底板深坑区基础底板厚度2000mm，上下铁第一排为C28@150双向配置，上下铁第二排为C28@300双向配置，上下铁两排钢筋网间净间距为50mm。钢筋网之间支撑架采用[8槽钢为竖向立柱支撑，立柱槽钢高1458mm，立柱底端焊接一根长500mm的[8槽钢，支撑架体立杆间距为1.5m，横梁间距为1.5m，垂直方向上用[6.3*4.8、[5*4.5槽钢设两道水平杆，第一道水平杆设在上部钢筋的下面，主要用来支承上部钢筋，第二道水平杆设在立柱中间位置，水平向槽钢及底部槽钢与立柱满焊牢固，第一道水平槽钢下方于立柱两侧用C28钢筋各焊接一道斜撑，斜撑与立柱及水平槽钢分别呈45°夹角，保证钢筋支撑架有足够的刚度及稳定性。现场提前制作槽钢支架，按标准两跨三道立杆+每边0.75m水平杆制作。现场支撑架摆放后，一字方向在接头位置槽钢内放置30cmC28钢筋头，与槽钢焊接连接。支撑架排与排之间，通过附加钢筋水平拉杆及斜撑钢筋与支撑架进行焊接，使支撑架形成整体，防止侧移。在第二道水平杆顶附加拉杆：C20钢筋间距1.5m布置，绑扎上层钢筋网片前在一道水平杆顶附加拉杆：C28钢筋间距1.5m布置，斜撑采用C28钢筋满跨布置，拉杆、斜撑与支撑架接触范围全部焊接牢固。槽钢支架底部槽钢与底板钢筋用铁丝捆扎牢固，保证稳定性。钢筋支撑架搭设示意图如下图。钢筋支撑架平面图钢筋支撑架立面图钢筋支撑架侧面图C28钢筋[6.3×4.8槽钢[8×5槽钢[8×5槽钢C28钢筋[6.3×4.8槽钢[8×5槽钢[8×5槽钢[5×4.5槽钢支撑架三维模型图C20@15C20@1500连接钢筋C28@1500连接钢筋支撑架现场连接三维模型示意图槽钢接触面上、下口两道水平焊缝满焊双面焊，槽钢背面宽度范围满焊槽钢接触面内侧三面围焊双面焊，槽钢高度范围满焊槽钢接触面上、下口两道水平焊缝满焊双面焊，槽钢背面宽度范围满焊槽钢接触面内侧三面围焊双面焊，槽钢高度范围满焊立柱顶部节点三维模型图槽钢接触面内外侧、三面围焊槽钢接触面内外侧、三面围焊立柱底部节点三维模型图经验算，采用槽钢钢筋支撑架后，槽钢支撑架的抗弯计算强度、挠度、立杆的稳定性均满足要求，计算过程及结果见下页。2）底板上、下铁两排钢筋间支撑架按设计要求，深坑区底板上、下层双排钢筋间距50mm。采用两道C25钢筋，形式如下图。支撑间距1.0m，通长放置，支撑之间搭接100mm。2m/2.5m厚底板上、下铁双排钢筋间支撑形式图支架验算一、参数信息钢筋支架（马凳）应用于高层建筑中的大体积混凝土基础底板或者一些大型设备基础和高厚混凝土板等的上下层钢筋之间。钢筋支架采用钢筋焊接制的支架来支承上层钢筋的重量，控制钢筋的标高和上部操作平台的全部施工荷载。型钢主要采用角钢和槽钢组成。型钢支架一般按排布置，立柱和上层一般采用型钢，斜杆可采用钢筋和型钢，焊接成一片进行布置。对水平杆，进行强度和刚度验算，对立柱和斜杆，进行强度和稳定验算。作用的荷载包括自重和施工荷载。钢筋支架所承受的荷载包括上层钢筋的自重、施工人员及施工设备荷载。钢筋支架的材料根据上下层钢筋间距的大小以及荷载的大小来确定，可采用钢筋或者型钢。上层钢筋的自重荷载标准值为1.58kN/m；施工设备荷载标准值为4.500kN/m；施工人员荷载标准值为1.500kN/m；横梁的截面抵抗矩W=16.123cm3；横梁钢材的弹性模量E=2.05×105N/mm2；横梁的截面惯性矩I=50.786cm4；立柱的高度h=1.56m；立柱的间距l=1.50m；钢材强度设计值f=205.00N/mm2；立柱的截面抵抗矩W=25.300cm3；二、支架横梁的计算支架横梁按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，支架横梁在小横杆的上面。按照支架横梁上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算支架横梁的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算静荷载的计算值q1=1.2×1.58=1.89kN/m活荷载的计算值q2=1.4×1.50+1.4×4.50=8.40kN/m支架横梁计算荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度)支架横梁计算荷载组合简图(支座最大弯矩)2.强度计算最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩跨中最大弯矩为M1=(0.08×1.89+0.10×8.40)×1.502=2.230kN.m支座最大弯矩计算公式如下:支座最大弯矩为M2=-(0.10×1.89+0.117×8.40)×1.502=-2.637kN.m我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：σ=2.637×106/16123.00=163.527N/mm2支架横梁的计算强度小于205.00N/mm2,满足要求!3.挠度计算最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度计算公式如下:静荷载标准值q1=1.58kN/m活荷载标准值q2=1.50+4.50=6.00kN/m三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度V=(0.677×1.58+0.990×6.00)×1500.004/(100×2.05×105×507860.00)=1.277mm支架横梁的最大挠度小于1500.00/150与10mm,满足要求!三、支架立柱的计算支架立柱的截面积A=10.24cm2截面回转半径i=3.15cm立柱的截面抵抗矩W=25.30cm3支架立柱作为轴心受压构件进行稳定验算，计算长度按上下层钢筋间距确定：式中σ──立柱的压应力；N──轴向压力设计值；ф──轴心受压杆件稳定系数,根据立杆的长细比λ=h/i，经过查表得到,φ=0.852；A──立杆的截面面积,A=10.24cm2；[f]──立杆的抗压强度设计值，[f]＝205.00N/mm2；采用第二步的荷载组合计算方法，可得到支架立柱对支架横梁的最大支座反力为经计算得到N=9.09kN,σ=114.636N/mm2；立杆的稳定性验算σ<=[f],满足要求!另外，顶部钢筋支架在下料区集中堆载应不超过3kN/m26.1.6特殊节点大样1）集水坑集水坑底部及两侧底板厚度范围内下挖一倍底板厚度，与两侧基础底板呈45°放坡施工，钢筋按照现场实测值加工，在斜坡交界点处拐弯沿另一侧的坡往上并超过坡顶一个钢筋锚固长度，见下图6.1.6-1。图6.1.6-1标准集水坑做法大样图2）底板厚度及顶标高变化做法①底板厚度不变，顶标高降板做法图6.1.6-2底板板厚不变，标高变化做法②底板及标高变化做法图6.1.6-3底板厚度及标高变化做法3）外墙与底板钢筋底部做法图6.1.6-4外墙与底板钢筋底部做法4）地梁在承台内锚固做法：梁上铁贯通，梁下铁锚固从承台边算起。图6.1.6-5地梁在承台内锚固大样5）后浇带底板后浇带分为结构后浇带及施工后浇带。结构后浇带宽2000mm，施工后浇带宽800mm。①底板等厚度结构后浇带做法图6.1.6-6底板等厚度结构后浇带做法②底板不等厚度结构后浇带做法图6.1.6-7底板不等厚度结构后浇带做法③施工后浇带做法图6.1.6-8施工后浇带做法5）墙柱插筋构造做法及定位固定措施①柱插筋构造做法及定位固定措施：柱子竖向钢筋插至基础底面钢筋之上，底板厚度大于锚固长度时，水平弯钩长度取6d及150mm大值，底板厚度不大于锚固长度时，水平弯钩长度取15d。柱插筋位置线首先使用红油漆标记在底板上层钢筋上，柱插筋位置校核准确后与底板下层钢筋点焊固定，底板内竖向间距不大于500mm绑扎不少于2道封闭箍筋（非复合箍）加强固定，在高出底板50mm位置绑扎一道箍筋，并在高出底板500mm位置安装工具式钢筋卡具进一步加强定位。做法详见图6.1.6-9、6.1.6-10。图6.1.6-9柱插筋构造做法图6.1.6-10方柱插筋定位钢筋卡具②墙插筋构造做法及定位固定措施：墙竖向钢筋插至基础底面钢筋之上，底板厚度大于锚固长度时，水平弯钩长度取6d，底板厚度不大于锚固长度时，水平弯钩长度取15d。墙插筋位置线首先使用红油漆标记在底板上层钢筋上，墙插筋位置校核准确后与底板下层钢筋点焊固定，底板内竖向间距不大于500mm绑扎不少于2道水平钢筋与拉筋，底板面以上部位绑扎3道水平筋与拉筋，同时在墙顶部安装工具式梯形钢筋卡具，将墙竖向插筋位置做相对固定。做法详见图6.1.6-11、6.1.6-12。图6.1.6-11墙插筋构造做法图6.1.6-12墙插筋定位梯子型钢筋卡具6）底板及后浇带下人孔的设置和钢筋处理底板施工时可能会进入上、下钢筋网片内进行支模等其他工序施工，因此需要设置临时下人孔，临时下人孔钢筋预留及连接方式如下图所示，在底板砼浇筑前应将下人孔预留钢筋连接成整体。图6.1.6-9下人孔预留钢筋及钢筋连接平面图图示下人孔长向钢筋连接方式直螺纹套筒连接方式，该连接方式为优先采用连接方式，当直螺纹套筒无法连接或连接困难时改用电弧搭接焊或帮条焊连接，焊缝长度为：单面焊≥10d，双面焊≥5d。6.1.7钢筋机械连接直螺纹加工工艺直螺纹加工工艺详见表表6.1.7-1亿腾龙翔套筒及丝头标准参数表钢筋直径（mm）套筒长度（mm）螺距P（mm）套筒外径（mm）套筒内径（mm）丝头长度（mm）完整扣数16402.52414.220918452.5271622.51020502.529182511256033722.9301128653412632.512表6.1.7-2天津苗发套筒及丝头标准参数表钢筋直径（mm）套筒长度（mm）螺距P（mm）套筒外径（mm）套筒内径（mm）丝头长度（mm）完整扣数16402.52414.220918452.5271622.51020502.53118.62511256033723.33011287034126.23512直螺纹连接工艺流程钢筋下料→钢筋套丝→接头单体试件试验→钢筋连接→质量检查。施工要点钢筋下料时应先直再加工，切口端面应与钢筋轴线垂直，端头禁止出现弯曲、马蹄型，端头必须用砂轮切割机切平，不得用电、气焊或钢筋切断机切割。钢筋丝头加工操作人员必须培训合格后上岗，并严格执行钢筋直螺纹连接技术规程施工。禁止出现不合格丝头，丝头加工时要逐个检查，发现不合格丝头立即重新加工。检验合格后的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格堆放整齐。现场连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣必须干净、无损。钢筋直螺纹连接接头拧紧，外露丝扣应符合规范要求，经检查合格的接头用油漆作好标记。连接接头的检查与验收在钢筋直螺纹连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋，在现场条件下进行工艺检验。工艺检验合格后方可进行钢筋直螺纹连接的施工。钢筋丝头加工经自检合格后，再由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批，随机抽检10%，且不少于10个，并填写钢筋丝头检验记录表。钢筋直螺纹接头的连接，先用一般扳手拧紧，再用力矩扳手按表6.2.7-3规定力矩值进行检查验收。表6.1.7-3钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径(mm)16～2022～2528～3236～40拧紧力矩值(N·m)200260320360注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。钢筋直螺纹接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，在工程结构中随机抽取三个试件做拉伸试验。钢筋直螺纹连接接头用力矩扳手按规定的接头拧紧力矩值抽检接头的施工质量。抽检数量为：梁、柱构件按头数的15%，且每个构件的接头抽检数不得少于一个接头，基础、墙、板构件，每100个接头作为一个验收批，不足100个也作一个验收批，每批抽检3个接头。6.1.8钢筋绑扎方法1、底板钢筋绑扎前，需将防水保护层施工完毕。底板钢筋绑扎施工流程详见图图6.1.8-1钢筋绑扎工序图根据底板钢筋走向，确定钢筋摆放顺序。根据设计图纸，底板短跨方向钢筋为主受力方向，底板底部短跨方向钢筋至于下排，顶部短跨方向钢筋置于上排。即先铺设东西走向的底板第一排钢筋；再铺设与之垂直的南北走向的底板第二排钢筋。底板上部筋反之。集水坑和电梯井坑钢筋根据挖槽后实际尺寸进行放样。基础底板钢筋绑扎之前，根据结构底板钢筋网的间距，先在混凝土垫层上弹出黑色墨线，放出集水坑、墙、柱、地梁位置线和后浇带等位置边线。为了保证基础底板钢筋位置正确、顺直，保证纵横向均为一条线，绑扎前，在垫层上每两个钢筋间距涂上一道醒目的红色墨线，按线布筋。钢筋绑扎采用20～22#铁丝全数绑扎。6.2模板施工6.2.1典型模板设计1基础底板情况基础底板最外侧厚度分别为400mm、500mm、600mm、1500mm、2000mm、2500mm，外墙厚400mm、600mm、1000mm、1300mm，承台高1000mm、1200mm、1400mm、1500mm、2000mm、2500mm，电梯基坑、积水坑深分别为850mm、950mm、1500mm、1700mm、1750mm、2250mm、2300mm、3800mm。2模板方案确定（1）浅坑区后浇带高度为400mm、500mm及600mm，后浇带两侧模板采用快易收口网＋钢筋支架+镀锌钢丝网堵缝。深坑区后浇带高度为2000mm，后浇带两侧模板采用覆膜多层模板+钢管固定。（2）基础底板外侧、集水坑、电梯基坑模板采用15㎜优质覆膜多层模板+木方钢管龙骨体系。（3）底板下皮不同标高交接处及浅坑区承台地梁采取砖胎膜，根据砖模高度砌筑不同厚度砖胎模、表面抹10厚1:3水泥砂浆压光。3浅区承台及地梁砖胎膜（1）承台及地梁类型本工程浅区范围内承台类型如下图所示，承台厚度为1.0m、1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.7m、1.8m，普遍区域承台顶标高与底板顶标高相同，局部底板标高不同处，跨标高差承台底面相同，顶面标高同所在区域底板面标高，详细尺寸见本层平面图标注。图6.2.1-1浅坑区1-6桩承台统计图停车楼地梁类型有ACTL-400×700mm（梁顶标高-6.600m，-7.500m），ACTL-600×700mm，ACTL-1000×800mm，（梁顶标高-10.800m）；酒店地梁类型有CCTL1-700×700mm，CCTL2-700×700mm，CCTL3-500×700mm，CCTL4-1000×700mm，CCTL5-1300×700mm。（2）砖胎膜设计承台地梁处呈60°放坡开挖，浇筑完底部垫层后，砌砖模，放坡部分随砌随填2:8灰土。砖模下垫层比砖模宽100mm，因砖模在砌好后要承受回填土的侧压力，砖胎膜的选型及厚度应根据承台深度进行计算，防止回填土过程中或回填后由于地表水侵蚀而发生边坡滑移甚至垮塌。故砖模基本选型和厚度如下：砖模高度（㎜）砖胎膜厚（㎜）H＜20002403000＞h≥2000370，墙高中部设240高等墙厚宽一道圈梁，墙顶部设120高等墙厚宽一道圈梁，转角及水平距离每2000设置490×490砖柱h≥3000490，墙高中部设240高等墙厚宽一道圈梁，墙顶部设120高等墙厚宽一道圈梁，转角及水平距离每2000设置610×610砖柱图6.2.1-2地梁承台砖胎膜平面示意图图6.2.1-3砖胎膜剖面示意图砖胎膜砖胎膜全部采用M10灰砂砖，M5砌筑砂浆砌筑，表面抹灰10mm。在砖胎膜中部每隔2000mm和四角设置砖柱,砖柱为（墙厚+120）mm*（墙厚+120）mm。当砖胎膜高度超过3米必须在中部增加一道钢筋混凝土圈梁，圈梁大小为厚度同墙厚，中部圈梁高度为240mm，顶部圈梁高度120mm，内配4A10钢筋，箍筋设置为A6@250，混凝土等级为C20。4电梯井、集水坑模板电梯井、集水坑的模板采用18mm厚的多层板，加固体系采用钢管和顶撑，底部加设抗浮拉筋，四周加设拉筋，具体做法详见下图。底模对拉螺栓孔可适当放大，以便于混凝土浇筑时能够及时跑出空气，保证底模下混凝土的振捣密实。在底板混凝土浇筑时，应先浇筑电梯井、集水坑位置的混凝土，并分层浇筑，在下层混凝土初凝前，完成上层混凝土浇筑，确保分层混凝土的良好接茬。图6.2.1-6集水坑模板支设示意图5后浇带模板后浇带的模板均采用快易收口网。快易收口网是一种永久性模板，是一种薄形热浸镀锌钢板材质，经加工成为单向U型密肋骨架和单向立体网格的模板。后浇带部位模板采用快易收口网+钢筋支架施工技术，在底板上、下皮多排钢筋范围内采用无需拆模的快易收口网拦截＋镀锌钢丝网堵缝。多排钢筋之间随钢筋绑扎同步设置快易收口网，拦截多排钢筋之间的缝隙，并在钢筋穿过快易收口网的位置绑扎镀锌钢丝网封堵小缝隙，以保证多排钢筋之间无漏浆。本工程浅坑区底板后浇带高度为500mm、400mm，后浇带模板支设及加固方式如下图所示：采用HRB400直径18钢筋水平及竖向间距150布置加固，其中竖向钢筋在止水钢板处断开，斜拉筋HRB400直径18钢筋与水平呈45°角间距150布置加固，后浇带加固钢筋应先竖向再水平，收口网固定至水平钢筋上。图6.2.1-7浅坑区底板后浇带模板加固图深坑区底板后浇带高度为2000mm，后浇带模板支设及加固方式采用18mm覆膜多层板及50×100mm木方（间距不大于200mm）、φ48×3.5mm钢管，并采用四道HRB400直径18钢筋作为拉筋，水平间距600mm，拉筋与底板纵横方向的钢筋节点进行焊接，防止涨模，后浇带中部用35×50mm木方做支撑，将模板按图纸做成企口型，中间固定3mm厚止水钢板，如下图所示。图6.2.1-8深坑区底板后浇带模板加固图６底板及导墙模板底板施工时，地下室外墙施工出500mm高导墙，并留设3mm厚钢板止水带，止水钢板通过八字型措施钢筋与墙体钢筋点焊固定，沿长度方向搭接100mm，搭接范围焊两道竖向焊缝。底板及导墙模板采用18mm后覆膜多层板作为面板，采用木方及钢管进行固定，如图6.2.1-9所示。500mm高砖胎膜内侧抹灰收面，防水卷材沿砖胎膜里面满粘法施工上翻至砖墙顶并加砌压顶砖保护，卷材内侧保护层采用10mm厚防水砂浆或10mm厚水泥压力板固定保护。图6.2.1-9地下室外墙导墙模板图6.2.2模板工程施工要点1)砖胎膜施工要点（1）施工工序测量放线、定标高→机械土方开挖至承台底以上300㎜→人工清土、平整→浇砼垫层→放砖胎膜线→试摆砖样→砌砖模→砖模抹灰→砖模加固→承台、挡墙侧回填→场地平整→防水卷材及保护层施工→钢筋绑扎→墙柱插筋→集水井、临边、剪力墙吊模→底板混凝土浇筑（2）砖胎膜砌筑砖胎模砌筑前，基础垫层表面应清扫干净，洒水湿润。先盘墙角，每次盘角高度不应超过五皮砖，随盘随靠平、吊直。放线时，在砖胎模内侧预留10mm的抹灰厚度、3+4mm防水卷材及10mm防水保护层厚度，保证承台结构截面尺寸。根据皮数杆最下面一层砖的底标高，拉线检查基础垫层表面标高，如第一层砖的水平灰缝大于20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺细石代替或用砂浆垫平，更不允许砍砖找平。平整和垂直符合要求后再挂线砌墙。组砌方法应正确，砌体上下应错缝，里外咬槎，采用“三一”砌砖法（即一铲灰，一块砖，一挤揉），严禁用水冲砂浆灌缝的方法。砖胎膜砌筑高度过高需分段砌筑，一次砌筑高度不得超过2000㎜。（3）砖胎膜抹灰砌筑完毕后，用M5抹灰砂浆在砖胎模内侧抹灰，抹灰厚度控制在10mm以内。抹灰的面层不得有爆灰和裂缝且表面应光滑、洁净、接搓平顺、线角顺直平直。各层抹灰之间及抹灰层和基层之间必须粘结牢固，不得有脱层空鼓，阴阳角做直径100mm圆弧，达到防水基层要求。（4）防水卷材保护层防水卷材平面上保护层采用C20细石混凝土，厚度为50mm；立面上保护层采用10mm防水砂浆抹灰或10mm厚水泥压力板，水泥压力板采用防水砂浆内掺108胶点粘固定。（5）砖胎膜侧土回填侧土回填需在砌筑完成后24小时以后开始，回填施工中砖模一侧用方木支顶。回填土采用2:8灰土分层夯实，每层高度不大于300mm，局部回填空间小于200mm不便于夯实的空隙采用C15素混凝土灌实。用手推车送土，以人工用铁锹、耙、锄等工具进行回填土。从场地最低部分开始，由一端向另一端自上而下分层铺填。每层虚铺厚度300mm，夯实至200mm。深浅坑(槽)相连时，应先填深坑，相平后与浅坑全面分层填夯。较大面积人工回填用打夯机夯实。2)快易收口网施工要点施工工艺搭设快易收口网支撑架→挂设、绑扎快易收口网→加固→验收。施工要点搭设快易收口网支撑架利用钢筋支撑架和后浇带的加强钢筋作为快易收口网的支撑架。在底板底部钢筋绑扎完成并通过验收以后，将支撑架及时搭设完成。挂设快易收口网支撑架搭设完毕，经检查验收合格后，将快易收口网（厚度为0.35mm）用绑扎丝临时固定在支撑架上。挂设时注意保证快易收口网的搭接长度(≥50mm)和快易收口网的平整。加固、验收将对拉螺栓和顶撑全部拧紧，加固牢靠。并对模板的垂直度进行校正。完成以后班组进行自检，自检合格后报项目部和监理单位以及业主进行验收。3)木模板的施工要点施工工艺绘制配模图→加工场进行模板加工→涂刷脱模剂→支设模板→检查、验收施工要点绘制配模图根据结构施工图和建筑施工图，绘制高低跨、集水坑和上反承台的配模图。经技术负责人审核以后下发模板加工场。加工厂进行模板加工加工厂按照配模图配置加工模板。木胶板接缝采用硬拼缝，在接缝处必须附加一根50mm×100mm木方。模板堆放必须在其下部垫三根100×100mm的木方，堆放高度≤1.5m，随加工随用。涂刷脱模剂模板加工以后进入堆放区，在正式使用以前进行预拼检查，并及时的涂刷脱模剂(水性)。涂刷脱模剂以后，在下雨以前应用彩条布进行覆盖，防止雨水冲刷脱模剂导致脱模剂失效。支设模板在钢筋绑扎完成并通过验收以后，将模板吊运至使用部位，利用对拉螺栓和钢管、木方等材料对模板进行加固。班组自检模板的垂直度、位置、平整度等。检查、验收在自检合格的基础上，班组报项目部进行初步验收。经项目部验收合格以后，由项目不组织向监理单位和业主进行报验，并履行报验手续。6.3混凝土施工6.3.1混凝土浇筑平面布置根据总体施工部署，共分6个阶段进行深坑区底板混凝土浇筑施工。各阶段泵车平面布置图详见图6.3.1-1~6。图6.3.1-1底板施工阶段泵送设备布置图一图6.3.1-2底板施工阶段泵送设备布置图二图6.3.1-3底板施工阶段泵送设备布置图三图6.3.1-4底板施工阶段泵送设备布置图四图6.3.1-5底板施工阶段泵送设备布置图五图6.3.1-6底板施工阶段泵送设备布置图六远离支护桩的底板浇筑采用溜管+地泵形式配合汽车泵施工，施工示意图如下：混凝土卸料斗尺寸为1200×1200×400mm，内焊钢筋篦子，防止大颗粒造成堵管。每隔1.5m增加一道缓冲做法，具体做法如下图所示：6.3.2混凝土配合比设计及温控方案为减少水泥用量、减缓水泥水化放热速度，配合比设计时按标准养护60天达到普通混凝土标准养护28天等效强度进行配合比设计和质量评定，以达到降低混凝土早期强度及降低水泥水化热释放速度的目的。混凝土配合比设计时加大粉煤灰的掺量，以减少水泥用量，并掺入高效减水剂等外加剂，配制高性能低水化热混凝土，来满足降低混凝土早期强度、降低水泥水化放热总量、降低混凝土浇筑体绝热温升的要求。混凝土测温采用自动采集数据的无线测温仪及人工测温仪器配合测温，混凝土养护冬施前采用蓄水养护，冬施后采用塑料薄膜覆盖保湿养护＋阻燃毛毡（或阻燃保温被）覆盖保温养护。根据测温记录，及时增加或减少