鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计

鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计 11.1设计依据 1 11.3主要设计原则及指导思想 11.4工程建设的必要性 12.260T鱼雷型铁水罐车检修库 22.1设计方案 22.2总图选址 22.2.1设计依据 2 32.2.3总图技术经济指标 32.3车间检修工艺布置 42.3.1检修库内布置 42.3.2检修工艺及设备配置 42.3.2.1设备配置 42.3.2.2检修工艺 52.3.2.3抢修工艺 6 6 62.4.1设计依据、范围 62.4.2供电负荷 72.4.3供电电源 72.4.4配电系统及主要设备选择 72.4.5传动控制方式 7 72.4.7防雷接地 82.4.8通信 82.5建筑结构 82.5.1主要设计依据 82.5.2地质条件与基础形式 82.5.3主要建、构筑物的建筑特征和结构形式 92.6给排水、采暖 9 92.6.2暖通 2.7投资估算 2.7.2、编制依据 2.7.3投资概算详见工程总估算表 3.GK₁型内燃机车检修库 3.1设计方案 3.2总图选址 3.2.1设计依据 3.2.2总图主要设计内容 3.2.3总图技术经济指标 3.3.1检修库内布置 3.3.2检修工艺及设备配置 3.3.2.1设备配置 3.3.2.2检修工艺 3.3.2.3抢修工艺 3.4.1设计依据、范围 3.4.2供电负荷 3.4.3供电电源 3.4.4配电系统及主要设备选择 3.4.6照明 3.5建筑结构 3.5.1主要设计依据 3.5.3主要建、构筑物的建筑特征和结构形式 3.6给排水、采暖 3.6.1给排水 3.7投资估算 3.7.2、编制依据 3.7.3投资概算详见工程总估算表 附件：1260t鱼雷罐车、内燃机车检修库综合概算表及附表；设备表2XX储运处与设计院签订的《XX钢铁设备装备大型化改造工程附图：1XX260t鱼雷罐车检修库、内燃机车检修库平面布置图2260t鱼雷罐车检修库工艺平面布置图3内燃机车检修库工艺平面布置图11总论1.1.1XX钢铁公司(以下简称XX)储运处与设计院签订的《XX钢铁设备装备大型化改造工程260t鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计合同》。1.1.2总图运输专业及其他专业相关设计规范。1.2建设规模及工程内容根据XX装备大型化改造工程的实施，公司储运处新购进16台260t鱼雷型铁水罐车、4台GK₁C型内燃机车。储运处须新建260t鱼雷铁水罐车专用检修库及内燃机车专用检修库以满足设备的正常检修。同时预留将来储运处设备增加后的检修库检修能力。1.3主要设计原则及指导思想1.3.1铁水罐车、内燃机车的正常运行是满足公司正常生产的关键设铁水罐车、内燃机车检修设备的选择遵循安全、可靠的原则。1.3.2本次设计，尽量减少工程投资，同时预留发展空间。1.4工程建设的必要性根据公司发展的需要，储运处新购进16台260t鱼雷型铁水罐车、4台GK₁C型内燃机车，储运处目前没有鱼雷铁水罐车、内燃机车检修场地，也没有相关的检修设施。其他机修厂也没有检修260t鱼雷铁水罐车、内燃机车的条件，所以需新建260t鱼雷铁水罐车、GK₁C型内燃机车检260t鱼雷罐车检修库及检修设施的配备是保障鱼雷铁水罐车车体的正常使用所提供必须检测空间和检测设施。2GK₁C型内燃机车检修库及检修设施的配备是对内燃机车的正常运行所提供必须检测空间和检测设施。因此，为了保障公司的正常生产，以下分别对260t鱼雷型铁水罐车检修库、GK₁C型内燃机车检修库2.260t鱼雷型铁水罐车检修库260t鱼雷型铁水罐车检修库设计规模为60m×18m×12m。检修库内设两条铁路检修线，均为架车检修线(铁路下方设地沟以满足拆装、检修台车需要),其中一条延长至厂房外侧50米，用于存放台车和轮对等备件，并处理部分临修故障。厂房外设30mX4.5m辅房作为值班室及备品备件等设施的存放、检修用。另设30mX4.5m辅房做为20/5t桥式吊车1台；4台100t液压架车机；2台25t液压架车机；车体拆装设备；ST缓冲器拆装机1台；轴承液压组装机1台；液压起复器1套；磁粉探伤仪1台；抱罐装置1套；小型空压机1台及风动扳手2.2总图选址1)XX储运处《XX钢铁设备装备大型化改造工程260t鱼雷罐车、内燃机车检修库工程设计委托书》2)《钢铁厂总图运输设计手册》32.2.2总图主要设计内容鱼雷铁水罐车检修库选址于XX含铁原料场北侧，炼铁厂铸铁机车间的东侧空地，铁路线路由金珠车站645线的南侧接轨，向南由检修厂房北侧接入，轨顶标高待“金珠铁路编组站方案(XX铁路设计院编制)”检修线，长55米，轨道下设检修地沟，供台车检修使用。东侧铁路线延长至厂房外侧50米处，做为存放台车和轮对等备件的存放线，并处理部分临修故障。检修厂房西侧设辅助用房，尺寸为60mX4.5m,做为检修库辅助用房(值班、备件、材料、检修间、轮对探伤、拆装间及工务、260t鱼雷铁水罐车检修库内铁路采用60KG/M钢轨，路基采用整体检修库的设备检修能力可以满足当前16辆鱼雷型铁水罐车检修需总图布置详见附图序号内容数量说明1厂址位置原料场北侧、铸铁机车间东侧2厂房平面尺寸3铁路接轨条件接自金珠铁路编组站4铁路长度(m)含110米60KG鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计45道路面积(m²)沥青砼5土方量(m³)外运处理6围墙(m)2.2米高通透7外部接口条件外部接线条件较好260吨鱼雷铁水罐车检修库内设有2条线路，均为架车检修线(下设有地沟),东侧一条延长至厂房外侧50米，做为存放台车和轮对等备件的存放线，并处理部分临修故障。检修库内线路长均为57米，采用60KG/M钢轨。检修库外采用50KG/M钢轨。260吨鱼雷罐车车长24.038米(包括两侧挂钩),由两部台车组成(每部台车长8.5米，有8根轴),因此检修地沟设计为长55米、深1.3米、1)20/5吨桥式天车：260吨鱼雷铁罐车整组台车重量约为34.5吨，2)顶升设备：4台100吨液压千斤顶、2台25吨千斤顶5要求封闭无尘，放在辅房内，在耳房和检修库间铺设小轨道，用天车将5)轮对轴承拆装机：放在辅房内，做防尘处理，在耳房和检修库间6)抱罐装置：当用液压千斤将罐体顶起后，为避免罐体长时间压在7)小型移动空压机一台：给检修工具提供压缩空气。8)液压起复器：当260t鱼雷铁水罐车发生脱线事故时救援用。9)风动扳手等其他小件检修工具。2.3.2.2检修工艺XX现有16辆260t鱼雷型铁水罐车，考虑后续发展等因素，鱼雷罐的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。现在XX对冶金工艺车的定检分为段修和辅修。进行顺序为段修—辅修—段修，间隔期为6个月，即每年做段修和辅修各一次。16辆铁水车每年定检量为32次，平均每月有2-3辆铁水罐车须进行定检。每辆260t鱼雷铁水罐车采用互换件方式检修。其过程为，将车体架起，再将台车推出，用天车将台车吊放到存放线上，再将存放线的备用台车吊放到架修线进行装车。此时存放线上要存放2组台车、10根轮对以及摇枕、侧架等备件。台车互换后，检修工作主要包括台车车体各部拆解、全面检查、组装、轮对探伤、32套轴承给油、2组车钩拆解检修、2组钩尾框、8组摇枕、16组侧架、14套心盘等磨损件的测量、焊修、打磨以及2套缓冲器和96组枕圆簧的测量和检查工作。鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计6最短1-2小时。宝山钢铁公司目前运行的320吨鱼雷罐车有76辆，平均当罐车脱线时，设计采用液压起复器(带液压站)对鱼雷罐车进行救复(马钢和宝钢均采用该种方式救援)。2.3.3定员电焊工2人；车辆钳工8人(包括液压工人2人);探伤1人；天车工1人，共计12人。7设计范围：本设计为XX260t鱼雷罐车检修库技术要求的电气设计。2.4.2供电负荷1)供电负荷的电压等级2)计算负荷鱼雷罐车检修间供电总装机容量为288kW,工作容量为248kW,计算负荷Pjs=113.6KW,Qjs=83.56KVAR,Sjs=141.02KVA所有负荷均为三类负荷。年耗电量为5.79x10⁵kWh。2.4.3供电电源鱼雷罐车检修间的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约300米，引来一路电源。电压等级为380V。2.4.4配电系统及主要设备选择鱼雷罐车检修间低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低压配电柜，为检修间低压负荷供电。鱼雷罐车检修间不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设无功补偿装置。2.4.5传动控制方式电气传动设备的起动为直接起动，控制方式采用机旁控制方式。检修库内中部增设四盏探照灯，增加库内的照明亮度。电气室、操作室等采用节能型荧光灯具及光源。其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。各场所、房间的照度均按国家标准要求设置。82.4.7防雷接地鱼雷罐车检修间设外线电话1部。鱼雷罐车检修间设内部电话1部。通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调2.5建筑结构2.5.1主要设计依据基本风压0.4kN/m2基本雪压0.4kN/m2地震烈度6度(第一组)土壤标准冻深1.70m《混凝土结构设计规范》《建筑结构荷载设计规范》2.5.2地质条件与基础形式该项工程前期未进行工程地质勘察，从厂区附近已有的工程地质资料(原料场、铸铁机等)判断及实际情况，土质较好。基于上述地质情9该厂房长60米，宽18米，檐口标高12米。内设一台20/5桥式起重2.6.1给排水2.6.2暖通热器选用四柱760型铸铁散热器。形式，在检修库中部20米范围内厂房两侧设置8台轴流风机，将热量直2.6.3热力2.7投资估算2.7.1概述1)各专业提供的设计资料。2)采用的定额及指标鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计5)材料价格按2008年7月份市场价格考虑。6)设备价格按询价，设备运杂费率为6%。GK₁型内燃机车检修库设计规模为48m×18m×12m。检修库内需设两条铁路检修线，均为机车检修线(铁路下方设地沟鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计16/3.2t桥式吊车1台；螺旋架车机1台；喷油器试验台1台；机车事故救复设备1套；充、放电机1台；机车软化水设备1套；喷油泵试验台1台；调速器试验台1台；水化验设备1台；油化验设备1台；车钩缓冲器拆装机1台；小型空压机1台及风动扳手等其他小件检修工具3.2总图选址3.2.1设计依据1)XX钢铁公司(以下简称XX)储运处与设计院签订的《XX钢铁设3.2.2总图主要设计内容设辅助用房，尺寸为48mX8m,做为检修库辅助用房(值班、备件、材鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计检修库的设备检修能力可以满足当前6-7辆内燃机车检修需求，同3.2.3总图技术经济指标序号内容数量说明1厂址位置原料场北侧、铸铁机车间东侧鱼雷罐车将修库东侧2厂房平面尺寸3铁路接轨条件接自鱼雷罐车检修库外铁路4铁路长度(m)5道路面积(m²)沥青砼5土方量(m³)外运处理6围墙(m)07外部接口条件外部接线条件较好3.3车间检修工艺布置3.3.1检修库内布置内燃机车检修库内设有2条线路，均为架车检修线(下设有地沟),检修库内线路长均为45米，采用50KG/M钢轨。GK₁型内燃机车车长14.90米，车位按两辆设置，因此检修地沟设计3.3.2检修工艺及设备配置1)16/3.2吨桥式天车：用于机车检修时各部位的零部件拆卸、安装鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计2)螺旋架车机：用来顶升机车车体部分，保证车体提升足够高度，3)喷油器试验台：对机车喷油设施相关的技术参数进行试验。4)机车软化水设备：为机车制备所需的软化水，同时对软化水进行5)喷油泵试验台：对机车喷油设施相关的技术参数进行试验。6)调速器试验台：对机车调速设施相关的技术参数进行试验7)水化验设备：对机车各部件的用水进行相关的检测。8)油化验设备：对机车各部件的用油(燃料油、润滑油等)进行相9)充、放电机：对机车相关设备进行充电、放电。10)车钩缓冲器拆装机：用于机车车钩缓冲器的拆卸、安装。11)小型移动空压机一台：给检修工具提供压缩空气。12)机车事故救复设备：当内燃机车发生脱线事故时救援使用。13)风动扳手等其他小件检修工具。3.3.2.2检修工艺量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。现在XX对内燃机车的检修分为中间保养(自检自修)、小轮(小修)、大轮(大修)、架修(中厂修(大修)。其中，中间保养需每月一次，小轮每两个月一次，大轮每年一次，架修每两年一次，厂修每六年一次，目前的设备配置只进行小轮42次，大轮每年进行7次，架修每年3-4次，7辆内燃机车每年定检量为53次，平均每月有4-5辆机车须进行定检。检修过程主要包括车轮、闸瓦的检查、更换；机车柴油机的检查(维修主要是拆卸后在辅房内进行);机车的充电、加水、加砂等。修平均需要4-6小时。3.3.2.3抢修工艺采用机车事故救复设备对机车车进行救复(马钢和宝钢均采用该种方式3.3.3定员电焊工2人；车辆钳工8人(包括液压工人2人);天车工1人，共计11人。设计范围：本设计为XXGK₁型内燃机车检修库技术要求的电气设3.4.2供电负荷1)供电负荷的电压等级鱼雷罐车、内燃机车检修库工程初步设计2)计算负荷计算负荷Pjs=119.6KW,Qjs=88.06KVAR,Sjs=148.52KVA所有负3.4.5传动控制方式3.4.6照明3.4.8通信内燃机车检修库设外线电话1部。内燃机车检修库设内部电话1部。3.5.1主要设计依据地震烈度6度(第一组)料(原料场、铸铁机等)判断及实际情况，土质较好。基于上述地质情该厂房长48米，宽18米，檐口标高12米。内设一台16/3.2桥式起重机，轨顶标高为9米。厂房采用钢筋砼排架结构，钢筋砼独立基础，屋面为梯形钢屋架，上铺彩色压型钢板，砼地面，塑钢窗。外围护墙采用370mm厚砖墙。厂房外设值班、设备室、备件室、休息室等辅助用房，长48米，宽8米，高4.5米，采用