轨交设备生产项目可行性研究报告-铁路投资稳健设备更新+维保周期已至

轨交设备生产项目可行性研究报告-铁路投资稳健，设备更新+维保周期已至编制单位：北京智博睿项目管理有限公司1、轨交装备：整车和通信信号系统为装备制造的主要组成部分轨道交通装备：铁路和城市轨道交通运输所需各类设备的总称，上游包括轨道交通勘察设计、咨询、原材料等，中游包括工程建设、装备制造等，下游包括运营服务、维护检修等。分类：1）产品角度：整车车辆+零部件+专用设备。其中，整车：动车组、机车、货车、客车、地铁车辆；2）需求角度：铁路车辆+城轨车辆铁路固定资产投资额稳步增长，有望拉动整车及零部件新造、更新替换需求。2024年上半年，全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，假设下半年继续保持10%的增长，2024年全年有望达到8400亿元。铁路固定资产投资主要用于勘察设计、基建、装备购置、更新改造等。整车车辆和通信信号系统为轨交装备制造中主要组成部分，在高铁建设总成本中分别占15%、4%。根据世界银行报告，轨交装备的上游土建工程在总成本中占比最高，约50%。在装备制造环节，车辆和通信信号系统在总成本中分别占15%、4%（时速350公里）。2、铁路投资：“十四五”投资规模与“十三五”相当，有望超8000亿元根据2022年1月国务院官网信息，国铁集团领导赵长江介绍：“预计‘十四五‘期间全国铁路固定资产投资总额与’十三五‘期间总体相当“。根据国家铁路局公布的历年铁路固定资产投资完成额数据，2016-2020年铁路投资规模约4万亿元，2021-2023年已完成投资额分别为7489、7109、7645亿元，合计已完成投资2.2万亿元，2024年铁路固定资产投资有望超过8000亿元。2023年铁路投资7645亿元，是2021年以来最高，2024年有望达到8400亿元。根据国铁集团信息，2023年，全国铁路固定资产投资额达7645亿元，同比增长7.5%，是近3年最高投资额。2024年上半年，全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，假设下半年继续保持10%的增长，2024年全年有望达到8400亿元。2023年，全国铁路运营里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，“八纵八横“主通道已建成80%。根据国家铁路局信息，随着我国铁路建设不断推进，铁路网越织越密，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成80%，普速铁路网不断完善。至2027年全国铁路营业里程将达到17万公里，其中高铁5.3万公里，普速铁路11.7万公里。城际、市郊及西部陆海新通道为发展重点。根据交通运输部官网2023年3月31日信息，《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称“计划”）印发实施，《计划》提出至2027年全国铁路营业里程将达到17万公里，其中高铁5.3万公里，普速铁路11.7万公里。至2027年，新建铁路将以高铁为主，占73%。根据国铁集团统计数据，截至2023年底，全国铁路营业里程为15.9万公里，其中高铁4.5万公里，由此推算，2024-2027年规划新增铁路营业里程1.1万公里，高铁0.8万公里，占总新增里程的73%。预计全国铁路年均新增2750公里，其中，年均新增高铁运营里程2000公里。中长期：铁路建设持续推进，装备需求空间广阔中期：根据交通运输部官网3月31日信息，《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称“计划”）印发实施，《计划》提出至2027年全国铁路营业里程将达到17万公里，其中高铁5.3万公里，普速铁路11.7万公里。长期：根据2020年8月和2021年2月分别发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，至2035年，国家铁路网包括高速铁路、普速铁路。其中，高速铁路7万公里（含部分城际铁路），普速铁路13万公里（含部分市域铁路），合计20万公里左右。2023年动车组保有量同比增长6%，增速回升。根据交通部和国铁集团统计数据，受外部因素影响，2021年、2022年动车组招标量处于历史低位。2020-2022年，动车组保有量增速逐年走低，2022年仅同比增长1%。截至2023年底，全国共有动车组4427标准组，同比增长6%，比2022年增加233标准组。铁路客流屡创历史新高，2024年1-7月，全国铁路发送旅客25.19亿人次，同比增长15.6%。2023年，国家铁路旅客发送量36.85亿人，同比增长128.8%，与2019年相比增长3.0%，创历史新高。2024年国家铁路计划完成旅客发送量38.55亿人次，同比增长4.7%。2024年1-7月，全国铁路发送旅客25.2亿人次，同比增长15.6%，铁路客流屡创历史高，预计车辆采购需求上行。根据发改委官网信息，轨道交通的有与无、网络密度大与小都影响着新型城镇化的发展进程。参考全球发达城市的发展历程，城镇化率越高的城市轨交密度也相对较高。中国城市化率为66.16%，仍有继续提升空间：发达国家的城市化率普遍在80%左右，中国的城市化率目前还不到70%。近40年来，中国的城镇化率逐年稳步增长，从1980年的19%，提升至2023年的66%，未来仍有较大提升空间。4、“一带一路”：中国高铁走向世界，轨交装备出海有望先行2023年是“一带一路”倡议提出10周年。十年来，中国与沿线国家共建“一带一路”取得丰硕成果。根据人民日报信息，2022年，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易规模再创历史新高，达到13.8万亿元，同比增长19.4%，占我国外贸总额的比重达32.9%，同比提升3.2PCT。根据南矿集团招股书，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。基建是“一带一路”的重点合作领域，其中铁路装备备受关注。“一带一路”框架下的海外高铁建设规模预计将达到2.63万公里。2017-2022年，我国企业在“一带一路“沿线国家对外承包工程完成营业额和新签合同占比均超过50%。2022年，我国企业在“一带一路”沿线国家承包工程完成营业额849亿美元，新签合同额1296亿美元，分别占同期总额的55%和51%。2023年，中国中车其他国家和地区业务营收达277亿元，同比增长14%，新签国际订单584亿元，同比增长15%。2023年期末国际业务在手订单约1127亿元。中车国际业务持续攀升：2023年，雅万高铁成功载客运营。匈塞铁路高速动车组项目正式签约，标志着中国高铁首次出口欧洲实现重大突破。中国中车已在全球布局18家海外研发机构、74家境外子公司，产品和服务遍布全球六大洲116个国家和地区。项目可行性研究报告（2023年5月1日新版）编制大纲第一章概论1.1项目概况1.2项目单位概况1.3编制依据1.4主要结论和建议第二章项目建设背景及必要性2.1项目建设背景2.2规划政策符合性2.3建设必要性第三章项目需求分析与产出方案3.1需求分析3.2建设内容和规模3.3项目产出方案第四章项目选址与要素保障4.1项目选址4.2项目建设条件4.3要素保障分析第五章建设方案5.1工程方案5.2建设管理方案第六章项目运营方案6.1运营模式选择6.2运营组织方案6.3安全保障方案6.4绩效管理方案第七章环境保护7.1执行依据7.2建设期环境影响分析及环保措施7.3运营期污染防治及处理措施7.4水土保持措施7.5特殊环境影响分析7.6结论7.7建议第八章节能分析8.1编制依据8.2节能原则8.3项目能源消耗的种类8.4节能措施第九章项目投资估算与资金筹措9.1投资估算9.2资金筹措第十章项目影响效果分析10.1社会影响分析10.2不同利益群体对项目的态度与参与程度10.3生态环境影响分析1