菲公共工程和道路部第二部分道路桥梁和机场PARTC土方标准规范

菲公共工程和道路部第二部分道路桥梁和机场PARTC土方标准规范100清理和挖方100.2施工要求100.2.2清理和挖掘承包商应负责对私人财产包括树木造成的损害，如果行动没有得到授权的话，直至达到工程师和私人业主的满意。100.2.3单个树和树桩的移除树的砍伐或移走之前应得到允许100.3测算的方式1.以面积为基础。应以清理达标的公顷数来付款，清理的范围按平面图或工程师现场调整的桩点为依据。如果在进行挖方的同时自动完成了清理工作，则将不会给予清理的款项。发生在平面图或工程师现场调整的桩点范围之外的清理工作将不会付款。单个树的移除费用包括为获得砍伐批准产生的费用、设立告示牌的费用、砍伐、运输和移交给政府部门的费用。101建筑物和障碍物的移除101.1描述本条规范涉及部分或全部移除原有的混凝土路面，砼（含钢筋或不含）和石砌的建筑物、涵洞、桥梁、路沿石和排水沟，混凝土板，和其他的不应保留的障碍物。以上移除材料用于回填的话应符合104条的材料要求101.2施工要求101.2.1总则承包商应在施工要求范围内拆除和运走建筑物、桥梁、下水设施和其他障碍物，要求保留的除外。所有可以重复使用的物件应在移除过程中避免损坏，按件摆放以利于运输并存放到公造部的指定存储地点。不可降解的材料应销毁，废混凝土和石块应最大程度用于路坡，不可用的混凝土、石块或其他材料应丢弃。在任何情况下不允许将废弃物放于现场或邻近现场的地方。废弃物的丢弃方式和地点应得到工程师同意并不能阻挡交通视线。废弃物的运输和丢弃地点不应对公共环境、自然环境、野生动物造成损害。原有的地下室或洞穴应用颗粒状的回填材料填至周围的地面标高水平，如果地下室或洞穴在路基范围内，则应按照104条的要求进行回填。原有可用设施应被保护或按照工程师的指示迁移。102.2.2原有桥梁、涵洞和其他排水设施的移除在完成替代性措施以保证交通、排水顺畅之前，原有桥梁、涵洞和排水措施不能拆除。原有设施的如果在水中，则水下部分应拆毁至水底；如不在水中，则应拆毁至自然地平下300mm。新建筑位置上如有原有建筑，则应拆除以利于新建筑的施工。公造部认定的可以重复利用的桥梁在拆除过程中应避免损坏并编号。爆破等可能会对新建筑物造成损坏的拆除方式应在新建筑物施工开始之前完成。钢结构的移除原有钢结构拆除后应在工程师指定的地方存放，并移交给业主。在拆解、运输、存放过程的期间和之后，所有零部件应被拆解并存放在工程师指定的地方，并移交给业主。如果有工程师书面要求，则承包商应把不可再用的零部件丢弃到工程师指定的地点。图纸标明的和工程师指定的应拆桥梁、涵洞等设施的拆除工作应以最大程度的谨慎进行，以防止对可地保留部分的损坏。在拆除工作开始之前，承包商应向工程师提交拆除工作的策略、方式和时间表，包括采取的安全预防措施细节。在拆除工作开始之前和进行之中工程师可以指令承包商改变工作方法，如果在他看来这是必要的话。然而，工程师对承包商拆除工作计划的批准并不意味着减少承包商在本合同中应负的责任。b）管涵的拆除管道的丢失部分或由于承包商的粗心损坏的部分由承包商负责置换。图纸上显示应堵住的管道应原地保留并在顶端堵住。c)原有设备的移除由当地机构来完成，除非图纸中另有说明。如发现电话、电话线杆、管线、套管、下水、电线，则承包商应通知当地部门或私人业主完成移除。101.3估算方式涵洞拆除工作按已移除达标的铁管或水泥管的数目、米数，或者尺寸来进行测算。如原有砼箱涵需要加长，并且不得不拆除一段的话，将不会对拆除工作给予付款，移除工作应视为包含在加长工作之内。为拆毁/移除原有涵洞进行的挖方按103条规定进行付款。如某种拆除工作不属于上述拆除工作中的任何一种，则此种拆除将不会被直接付款，而是被视为承包商其他工作的附属。102开挖102.1描述开挖出来的材料至丢弃场地的运输工作不会被付款。102.1.1道路开挖a）普通开挖包括任何路面层，包括沥青层，但不包括混凝土层，以及任何量单中没有单独立项的，无论其材料性质。但未分类开挖、硬岩开挖、不合适材料的开挖除外。普通开挖应包括边沟、排水沟、水道重整进行的开挖，以达到图纸或指令规定的标高。b）硬岩指不能用推土机和至少200马力的松土机处理的材料，并且应符合以下任何标准：1需要钻眼和爆破以移除2需要使用挖掘机破碎头和空压机破碎头来移除单个体积超过1立方米体积的石块也应视为硬岩。如果挖方量的50%是以上尺寸石头，则整个挖方应被视为实心岩开挖。不合适材料的开挖是指含有植物和有机质例如护根、泥炭、淤泥等不适合路基施工的材料。102.1.2取土坑的开挖取土场取来的材料在最佳含水量状态下做试块时CBR不能小于7，标准按照AASHTOT99/AASHTOT180。102.2.3开挖所得材料的使用工程师应决定材料合适用于何种地方。总体上，应注意以下原则：为减少给交通带来的不便，路堤加宽和抬高应按工程师要求使用高质量回填材料。因此从原路开挖中得到的材料如果质量很低的话，应用于路堤底部施工。道路开挖得到的低质量材料（高粘性指数和低CBR）应用于路堤底部施工，得到的高质量材料应用于路堤的顶层。总体上，从原有道路的路边开挖得到的材料都是不适合使用的，因而应丢弃，除非工程师允许使用。切阔产生的材料正常情况下是可以用于路堤施工的，除非工程师另有规定。只有当道路开挖、边沟和水道开挖产生的材料不适合路堤施工和回填时，才能使用从取土场材料。使用取土场材料之前应取得工程师的书面同意。道路开挖和结构开挖取得的材料的总量减去工程师判为废料的数量所得的差是应该用于施工的量。如果发生浪费并且承包商用取土场材料来弥补，则此部分不适用于付款。在特殊情况下，外借材料也可以按工程师批准从切阔和平坡工作中得到，如果：切阔和平坡有利于拓展交通视野得来的材料适合路堤施工切阔和平坡不会影响私人土地和施工不应影响的土地如果切阔不能得到足够的材料，则承包商可以从工程师批准的取土场取得材料。取土场和施工现场之间的运输距离不能成为索取额外付款和调价的理由。承包商在做标时应勘验现场并将运输费用计算在内。承包商应该取得在私人土地上开取土场和借道运土的同意。取土场应保持私人业主和工程师满意的状态。工程师将根据土壤的性质决定切阔的角度和回填。承包商负责测量实际完成的工作量。工程师会核对承包商的量，如果正确的话，将作为付款的依据。超过图纸或工程师指定水平线的回填和开挖将不会被付款。多余的开挖将会按工程师指示用合适的材料回填，并且回填不会得到付款。多余的回填将保留或移除。102.2.8外借材料区域只有当道路开挖、边沟和水道开挖产生的材料不适合路堤施工和回填时，才能使用从取土场材料。使用取土场材料之前应取得工程师的书面同意。道路开挖和结构开挖取得的材料的总量减去工程师判为废料的数量所得的差是应该用于施工的量。如果发生浪费并且承包商用取土场材料来弥补，则此部分不适用于付款。除非工程师另外同意，外借区域应至少远离路堤或切阔的顶端30米远（除非取土场构成切阔的一部分），取土场和施工现场之间的运输距离不能成为索取额外付款和调价的理由。102.2.9不合适材料的移除总体上，在路堤处开挖所得的材料如果性质令人怀疑的话，将视为不合适材料，直到承包商提供实验室实验数据表明其可用性。如果实验数据不达标，则承包商可以使用加工或拌以好料的方法使用，直到达到工程师满意，否则不合适材料将会被丢弃。承包商实验和拌合材料的额外工作不能构成时间索赔和经济索赔的理由。如果开挖出来的材料要丢弃，则承包商要取得一个丢弃场地，并取得土地业主的书面同意书。承包商须将此同意书上交给工程师并附带一份私人业主不追究政府在其土地上丢弃废土的责任的声明。在工程师同意之前，承包商不能进行丢弃工作。弃土的对方应有序并整齐划一。102.4付款见量单103结构开挖103.1增加：下文103.2开挖承包商应按图纸或工程的指示的标线进行桥梁和墙体、U型边沟、防护堤等结构的开挖工作。如果图纸上没有指示，则管涵的开挖的宽度应大于管体直径900mm，以便利施工，箱涵也按这种要求进行开挖，以方便两侧的钢筋和模板工作。直接把开挖面用来做箱涵的模面是不允许的。开挖面应用木方支撑以达到工程师满意，所有开挖的尺寸应足够大以便于放管、浇砼、和回填工作。承包商应尽最大努力的防止对开挖水平以下部分的土壤和岩石造成疏松和破碎。如果承包商进行了多余的开挖，则多余的开挖部分须用合适的回填材料回填，回填夯实的密实度应与周围原有土壤密度一致，这种工作是不能给予付款的。开挖后形成的沟应在开挖、浇砼、放管、回填期间保持清洁并不能积水。承包商应做排水沟和围堰等措施来防水。如果由于承包商的原因导致底部松软因而不适合放管或浇砼，则承包商应移除松软的材料，用砼或其他批准的材料来代替。在规定使用混凝土的地方，混凝土应包括普通硅酸盐水泥和骨料，0.3立方骨料所配的水泥应不少于50公斤。水的用量应不多于：能覆盖所有骨料的水泥浆所需水量。如果管涵要在沟中施工，埋设管子的沟底上层150mm要回填到95%的干密实度（AASHTOT99）,或填至邻近土壤环境的原有密实度标准，二者以较高的一种为准。管涵底部的密实度必须达标并且在管涵的长度范围内保持一致。在开始桥梁、涵洞等结构的基础工作前，应得到工程师批准。开挖面应该保护并且不应被水破坏。103.26除涵洞设施之外的回填和加高除了管涵之外的回填都应用颗粒状的材料来回填，材料应符合标准规范的200条标准，和表200.1的过筛度要求。在海岸护堤的施工中，应按图纸或工程师指示使用少量的颗粒状物回填，其他部分的回填应该符合104条：路堤104路堤（填方路基/填高）104.2材料要求所有合适的从道路结构、排水和边沟开挖得到的并适合路堤和回填的材料都应该使用。路堤材料CBR值不能低于17%。104.3施工要求104.3.2如在在某些地方路堤要高于原有水泥路面，则原有路面应破碎，破碎片不能大于500mm。如果在某些地方路堤要高于原来沥青路面，则原有路面要破坏和进行疏松。原有沥青路面材料要保存在别的地方以做后用。路基按104.3.3施工和回填。如果在某些地方路堤要高于原有土路，则原有路面要进行破坏，深度是150mm，然后整平并夯实，夯实密度与上方填高的密度要求一致。104.3.3夯实路堤的每层，除了含有岩石的外，含水量应在最佳含水量的2%以内，并夯实至不低于ASSTOT99所决定的95%密度。岩石：夯实设备应全面、纵向夯实路堤，直到岩石在设备碾压下没有活动的迹象。104.3.10陡坡面上填高工作填高层逐层形成凳面，并且要足够宽以利于放料和夯实设备做业，垂直立面应不超过一米高。（其他英文描述很抽象，要结合图纸进行理解，后续跟踪中）104.3.11原有沟渠的坡上的填高工作同上条要求，另外：（弃石尺寸和施工方式的英文描述也很抽象，要结合图纸进行理解，后续跟踪中）增加104.3.12精选颗粒材料层精选材料作为原低于7%CBR路基层的升级路基层，材料应按图纸或工程师要求放入、平摊、找平，并按104条要求夯实。105基层准备105.3.6.1描述这项工作包括破碎原有水泥路面至相对较小的块，并用大型橡胶轮压路机碾压破碎完成后的小块。辅助工作包括提供表面砾石层。105.3.6.2路面破碎（工作量很大，招投标过程中理解错误导致产生重大失误。此项工作值得注意）原有水泥路面应破碎至图纸指定的尺寸。典型的破碎设备包括共振式路面破碎机，铡刀式破碎机，液压、空压破碎头。如果没有另外规定，则破碎块的尺寸为0.32-0.60平方。承包商应在30米长的试验路段上用多种方式做破碎实验，工程师从这几种方式中挑选合适的方式以用于后续路段的施工。105.3.6.3碾压破碎快的碾压应用50吨自驱式橡胶轮压路机，碾压工作应持续到达到工程师满意为止。橡胶轮压路机的另一个作用就是在碾压过程中发现疏松和空洞，空洞疏松的材料应移除，代之以合适的回填材料并再次夯实。需要注意的是路面破碎完成后要防止雨水进入，否则会破坏原有的路面系统。105.3.6.4限制承包商应采取措施防止此项工作施工期间对人员和设备造成损坏。在施工期间，承包商应提供交通指挥。承包商应保证路面施工期间不影响交通通行，不可避免的