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文档简介

模块三变速器课题一变速器概述1.了解变速器的功用和类型。2.掌握普通齿轮变速器的基本组成及工作原理。3.了解变速器的基本结构。活塞式发动机的转矩变化范围非常小,但汽车行驶的道路条件非常复杂,另外,发动机的始终向同一方向运转,而汽车在行驶中有时需要倒向行驶,在启动发动机及怠速时需要发动机向驱动轮的动力传递。因此,必须在传动系中设置变速器。模块三变速器汽车变速器有什么作用？模块三变速器模块三变速器变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂的，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

⒈改变传动比，扩大牵引力和速度变化范围，适应不同条件需要；⒉曲轴转向不变的条件下，汽车能倒向行驶；⒊利用空挡，满足暂时停车和怠速运转；⒋利用变速器作为动力输出装置。

一、变速器的功用模块三变速器模块三变速器

一、变速器的分类１．按传动比变化方式分类可分为有级式、无级式和综合式三种。２．按变速器操纵方式分类可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式三种。1.变速、变矩原理模块三变速器三、普通齿轮变速器工作原理齿轮传动比普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。一对不同齿数的齿轮啮合，在相同的时间内参加啮合的齿数相等，因而两轮转过的圈数不等。当小齿轮为主动轮时，大齿轮转速比小齿轮慢；当大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮则会以高于大齿轮的转速运转。若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，输出转速降低；若大齿轮驱动小齿轮，输出转速升高。根据上图，设主动齿轮转速为n1，齿数为Z1，从动齿轮转速为n2，齿数为Z2，则传动比：同理，多级齿轮的传动比为：模块三变速器⒉换档原理变换齿轮啮合⒊变向原理相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴改变一次转向。传动比既是变速比又是变矩比。降速则增扭，增速则降扭。模块三变速器齿轮传动变向原理模块三变速器四、变速器的基本结构变速器由齿轮传动机构和操纵机构组成。齿轮传动机构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同动力传递路线(即组成不同传动比的挡位),操纵机构主要是进行传动比的变换即换挡。1.齿轮传动机构齿轮传动机构安装在变速器壳内,有两轴式和三轴式,由输入轴、输出轴、倒挡轴(三轴式还有中间轴)及各轴上的齿轮、轴承及同步器组成。２.操纵机构变速器操纵机

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